倉儲部消防工作總結【五篇】

1.1裝卸作業不規范我國許多危險化學品倉庫由于想節約成本,增加利益,導致招聘的管理人員都是臨時工或者外來務工人員,這些人雖然工資要求比較低,但是他們沒有專業的危險化學品知識,不了解這些化學品的性質、操下面是小編為大家整理的倉儲部消防工作總結【五篇】,供大家參考。

倉儲部消防工作總結范文第1篇

1.1裝卸作業不規范我國許多危險化學品倉庫由于想節約成本,增加利益,導致招聘的管理人員都是臨時工或者外來務工人員,這些人雖然工資要求比較低,但是他們沒有專業的危險化學品知識,不了解這些化學品的性質、操作規程和防護方法,導致危險化學品裝卸作業不規范,存在著極大的安全隱患。如:按規定低閃點的易燃液體在裝卸時應墊膠皮,但有的倉庫卻直接將這些易燃品在水泥地上滾,這樣操作很容易產生火花而引起火災;有的倉庫在給桶裝易燃液體物品開口、擰口時使用的是鐵制工具,而鐵制工具極易與包裝桶摩擦產生火花從而引起火災。

1.2倉庫的選址及庫區布置不當正確選擇危險化學品的倉庫位置,以防在發生儲存事故時對周圍居住區、工礦企業和交通線等造成不良影響。為此,必須合理布置倉庫儲存區域,以確保危險化學品的儲存環境安全,避免發生事故時相互影響,也有利于發生事故時的應急處置。

1.3倉庫消防設施不符合要求存放危險化學品的倉庫應當按照國家有關的消防技術規范設置、配備消防設施及器材并設置明顯標志,如:¹倉庫內應設消防室內給水,同一倉庫內應采用統一規格的消火栓、水槍和水帶,每條水帶長度不應超過25m。º超過四層的倉庫,其室內消防管理網應設消防水泵接合器,接合器1500m內應設室外消火栓或消防池等。但許多存放危險化學品的倉庫為了節約費用,很少或者根本不配備滅火器材,更談不上依照不同危險化學品的性質配備不同的消防器材;許多倉庫設在城市的遠郊區,沒有市政水源,消火栓等于擺設,一旦發生火災,很難撲救。

1.4存在混存現象部分危險化學品儲存倉庫沒有配備專門的業務技術人員,危險化學品儲存從業人員不了解危險化學品的性能,將危險化學品混存亂放,沒有分區分類,造成性質互相抵觸的商品混存、危險化學品與一般商品的混存、滅火方法不同商品的混存等[4]。如有關部門在檢查中曾發現性能互抵的危險化學品氧化劑硝酸鹽類與易燃液體丙酮、苯混存等問題,而這種性能互抵的危險化學品混存極有可能引發重大的安全儲存事故。

2危險化學品安全儲存的對策和措施

危險化學品行業作為工業的重要組成部分一直以來都受到各國政府的高度重視,特別是近幾年隨著工業的發展,危險化學品行業更是迅猛發展,所以怎樣更科學地對危險化學品儲存行業進行管理已經提上了議事日程[5]。我國也在積極地對危險化學品行業的管理進行研究,并取得了一定的成果,但跟西方發達國家比起來,我國的危險化學品行業管理仍處于初級階段,故借鑒西方發達國家的先進安全儲存技術和經驗并結合我國的具體情況提出了針對我國危險化學品安全儲存的以下主要對策和措施。

2.1建設規范的安全儲存場所危險化學品倉庫應正確選擇庫址,合理布置庫區。儲存危險化學品的倉庫必須設置在城市的邊沿或者相對獨立的安全地帶,并與其他建筑物之間按具體規定保持一定的防火距離,在倉庫內設置相應的通風、防潮、防火、防爆、避雷、防曬、調溫、消除靜電、防護圍堤、防噪聲等方面的安全設施,總之倉庫的一切建筑要求要以法律條文為依據。例如我國法律規定:大型倉庫的行政管理區和生活區應該設在庫區以外,并用不低于2m的圍墻將其與倉庫隔開;危險化學品倉庫不得有地下室或者其他地下建筑;且倉庫中必須保證日常以及消防用電設施的良好運行。

2.2嚴格從業人員錄用條件,加強安全培訓教育危險化學品倉庫的管理是一項專業性很強的工作,從業人員必須要具備相應的專業知識,從業人員在錄用前要進行資歷以及專業知識的考核,看其對危險化學品的了解程度是否適合從事危險化學品的安全儲存工作。危險化學品儲存從業人員的業務素質能力是關系危險化學品儲存安全與否的重要因素之一,所以加強危險化學品儲存從業人員的安全培訓教育十分重要,也是當務之急[6]。目前國家財力物力有限不可能大量興辦正規院校培養更多的危險化學品儲存從業人員,在此狀況下應首先積極開展從業人員安全儲存知識培訓教育。針對本行業情況,采取/用什么學什么,缺什么補什么0目標,以提高從業人員的安全儲存業務水平。

2.3建立健全各項安全儲存規定(1)危險化學品必須儲存在專用倉庫、專用場地,儲存方式、方法與儲存數量必須符合國家標準,并有專人管理。危險化學品出入庫,必須進行核查登記。庫存危險化學品應當定期檢查。(2)應當根據危險化學品的種類、特性,在倉庫等作業場所設置相應的安全設施、設備。儲存使用場所應該設置通訊、報警裝置,保證其在任何情況下處于正常使用狀態[7]。(3)危險化學品在入庫之前,必須經過嚴格的檢查驗收。危險化學品經過運輸、裝卸、搬運后,包裝及其安全標志容易損壞、散失,或受到雨淋、日曬,或外部包裝上黏附有可燃物等;有的企業生產的危險化學品的安定性能達不到要求等;對于沒有包裝的散裝危險化學品更容易發生變化[8]。

2.4完善監督檢查機制正所謂/沒有規矩不成方圓0,要想確保危險化學品的安全儲存,應建立健全監督檢查機制,利用硬性的指標來約束從業單位和人員的行為,對監督檢查中發現的任何問題都應及時的進行妥善處置。

2.5加強政府職能部門的聯動性日常工作中對危險化學品進行管理的行政部門比較多,僅民用爆炸物品的管理,就涉及國防科工委、公安部、工商總局、質檢總局、國家安全生產監督局等部門,這些部門有各自負責的區域,從表面上看好像對危險化學品的各個方面都進行了有效地管理,但其實不然,這些部門之間仍存在管理的漏洞,有些方面仍屬于無人管狀態。各行政機關之間職責相對分散,又缺乏各部門之間的組織協調,遇到比較麻煩的事,彼此互相推諉,而有利益時各部門之間又相互爭搶。但是我國又沒有將各個部門有效整合,所以各個管理部門在危險物品管理中應當團結合作,共同管理,堅決杜絕各自為政。只有加強與其他部門的聯系,注意工作中的銜接和信息溝通,形成整體的聯動性才能將工作做到位,但同時要注意各個部門不能超過各自的管理權限,這樣我國危險化學品儲存倉庫的管理才能有序。

3結語

目前我國危險化學品的儲存雖然仍存在諸多的問題,但只要不斷增強安全管理的觀念,嚴格儲存倉庫的建設,完善相關的法律法規,提高從業人員的素質,運用科學的方法進行管理并通過各行政管理部門的通力合作,我國危險化學品儲存的安全管理水平必將得到長足的發展和提高,我國危險化學品儲存事故的發生率也將會大幅度降低。

倉儲部消防工作總結范文第2篇

［關鍵詞］棉花倉儲;棉花運輸;供應鏈管理

1引言

截至2015年9月，我國棉花庫存量已經達到1350萬噸左右。同時，每年仍然有600萬噸以上的新增產量和進口量，但是年消費量僅維持在800萬噸左右。由此造成國內棉花庫存居高不下，棉價下挫，紡織消費市場萎靡不振，給棉花流通和管理帶來巨大挑戰。上述背景下，如何加強棉花在庫的存儲安全，如何選擇合理的運輸方式，降低棉花運輸過程中的損耗和運輸成本，以及如何利用供應鏈管理的思路，疏導棉花產業，是本文將要重點闡述和分析的。

2棉花物流的倉儲安全管理

2011—2014年，國家實施了三年的棉花臨時收儲制度。以國家儲備棉總公司直屬庫為主，社會代儲庫為輔的棉花倉庫中，有近一千萬噸的儲備棉。如此龐大的庫存量，以目前紡織廠消費的速度，預計存儲期會長達五年以上。儲備棉周轉速度慢，存儲時間長，棉花存儲企業面臨最大的管理問題是倉儲安全。以下就消防安全和質量安全兩方面進行闡述，并給出建議。

2.1消防安全

棉花屬于易燃物資，結構疏松多孔，含有纖維和油脂，遇明火后極易燃燒。如果是高溫干燥的天氣，棉花還會發生自燃。近兩年發生在天津、侯馬等地的特大棉花火災，主要是雷電自然因素以及庫區用電線路老化造成。建議倉儲企業從以下幾個方面加強消防安全管理。

(1)棉花倉庫應封閉管理，合理規劃庫區，確保消防通道暢通。倉庫外部建筑的防火距離，倉庫內部的作業通道寬度，棉垛與墻體的距離，棉垛與棉垛的間距等均應符合國家有關標準規定。露天存放棉垛，苫布禁止使用塑料布和化纖織物，做好防火措施。

(2)配備有效的消防設施，確保雙水雙電供給。市政用水和消防水池蓄水要充足，市政供電和庫區發電機運行正常。壓力泵等消防設施齊全，滅火器材定期檢查和保養。

(3)安裝避雷設施，每年進行電氣接地和防雷設施檢測。

(4)安裝安全監控系統，設置防火防盜報警裝置、巡更管理體系。安全保衛科人員排班輪崗，24小時對庫存的安全進行巡防。

(5)健全規章制度，培訓消防安全知識。棉花倉儲企業應編制消防預案，定期進行消防安全演習和安全隱患排查。樹立倉儲企業員工都是消防員的理念。

2.2品質安全

棉花作為一種經濟作物，長時間存儲后，其色澤、纖維強度、彈性等內在品質會發生變化，降低棉花使用品級。目前儲備棉出庫速度較慢，為減少棉花在庫的損失和損耗，倉儲企業應嚴格執行棉花在庫管理辦法。

(1)加強防水管理。棉花應存放在地面較堅硬、空氣較干燥的地方。存儲區域地勢必須高于周邊地勢，有良好的排水性。

(2)加強庫區內的溫度、濕度調節。庫房內應配備溫濕度計，倉庫管理員需每天定時記錄檢測數據。室內溫度應在30℃以下，最高不超過35℃。相對濕度不超過70%，當溫度超過35℃或濕度超過75%時，應及時打開庫區大門，采取通風措施。

(3)庫區內應放置老鼠藥或者老鼠夾。避免老鼠對棉包的嚼蝕。

3棉花物流的信息化建設

2014年開始，政府在新疆地區實行棉花專業倉儲制度。在該項政策下，新疆95%以上的棉花通過專業倉庫中轉發運至內地，給倉儲企業帶來機遇的同時增加了管理困難。主要體現在倉庫信息化程度不高，而影響物流效率。由于更多的業務集中發生在倉庫，貨物所有權人的存儲需求變得多樣化，不再是以前簡單的貨物存儲。新增的服務需求有快速的出入庫中轉，倉庫內貨權轉移，注冊注銷倉單業務，以及資金質押等。因此，庫存管理對于棉花倉儲企業變得更加繁雜，需要企業人員的信息化水平及管理水平進行提高以適應市場的需要。

3.1倉庫信息管理現狀

3.1.1信息記錄方式落后

倉庫管理人員每天需要處理大量的單據和數據，包括入庫、出庫，貨權變更、貨物垛位信息變更等指令，以及不定期的庫存盤點、貨物查驗等。目前在中國內地和新疆等主產棉區，棉花倉儲企業多分布在鄉鎮等靠近棉花加工的區域，從業人員教育素質普遍不高，庫存管理仍舊采用手工記錄、手工賬和電子賬相結合的方式，單據傳輸依賴傳真或郵件，貨物信息重復抄寫，耗時耗力，容易出錯而且效率低下。無法真正實現信息流的傳遞，嚴重阻礙了貨物的流通速度。

3.1.2計算機使用率不高，缺乏庫存管理軟件的應用

目前僅在國家儲備棉和倉單棉管理方面有應用軟件，而活躍度最高的商品棉則沒有庫存管理軟件的應用。即使個別倉儲企業運用庫存軟件，也不具備全面的庫存管理功能，內容簡單粗放，邏輯關系缺失。計算機水平的應用在棉花物理領域仍舊十分落后。

3.2提高信息化水平的措施

在計算機和互聯網技術非常發達的今天，完全可以投入更多的技術手段，運用到棉花庫存管理中，真正為棉花流通加速。信息化管理能夠實現更多的增值服務，如快速的檢索，查找;方便快捷的統計和分析;大容量存儲;快速的數據交換等。倉儲企業除了傳統的貨物保管及出入庫管理外，還可以提供更多的信息和增值服務，從而使企業更好地適應日趨激烈的市場競爭。

(1)建立統一的庫存信息管理系統。采用系統錄入方式進行出入庫信息的采集和存儲，可提高信息的準確度，提高信息調用效率，便于信息匯總統計。

(2)通過信息化手段管理庫存，對倉庫的常規出入庫及盤點等工作進行管理，對庫存數據進行必要的統計和分析。有利于倉儲企業及時了解和分析貨物周轉情況，根據倉庫利用率，有效安排倉庫的使用情況。

4棉花運輸優化

棉花從軋花廠完成加工生產后，經過入庫質量檢驗，再交付給棉紡企業使用，期間的運輸作業主要分為三類。第一類，軋花廠運輸至倉庫。特點是距離短，批量小，運輸時間相對集中。運輸能力主要集中在軋花廠周邊的臨時車輛。第二類，倉庫間移庫，以新疆倉庫向內地倉庫調撥為主，是典型的從棉花主產區向主銷區的貨物轉移。主要采用鐵路運輸和公路運輸兩種方式。第三類，倉庫至紡織廠的運輸。此類型的運輸主要集中在省區范圍內，特點是批量適中，運輸時間隨機，實效要求高，以公路運輸為主。棉花是季節時效性很強的大宗農產品，因此價格經常有較大的波動。從新疆棉花主生產區運輸至疆外消費為主導的模式下，能夠將可靠數量和符合質量要求的皮棉在合適的時間交付給工廠，是棉花流通企業最重要的實力。

4.1鐵路運輸的特點

新疆棉出疆以鐵路運輸為主，約占新疆棉總產量的70%以上。新疆棉運往內地時，必須將棉花運到二級站，從二級站的火車專用線直接裝上火車，發往內地各處。接貨站一般來說也同樣有火車專用線。優點在于承運量大，運價相對便宜并且穩定，一車一批，安全性強，車皮運輸可保障棉花質量;缺點在于旺季車皮資源緊張，發運困難。運輸時間相對長，手續煩瑣。在沒有火車專用線的新疆倉庫或內地倉庫，增加了短駁運輸和裝卸作業。

4.2公路運輸的特點

新疆財政廳對每批通過公路運輸出疆的新疆棉采取與鐵路運輸同等的補貼政策后，新疆棉公路運輸的比例逐年上升。公路運輸最大的優勢在于運輸靈活，可實現門到門服務。公路運輸價格波動較大，甚至每天都有波動，但是相對鐵路運輸手續簡便，運輸靈活，時效短。在新疆沒有鐵路專用線的倉庫提貨，公路運輸可減少二次搬倒，降低物流成本和流通時間。

4.3運輸方式的選擇

目前新疆棉花產區的棉花產量已占到全國產量的65%以上，而新疆棉90%以上調出疆內運往內地紡織省份使用，因此長距離、大批量的棉花運輸是棉花物流的主要成本構成部分。合理選擇運輸方式及運輸時間，才能有效降低物流成本。棉花經營企業可使用兩種不同的運輸方式，建立運輸成本優化模型，根據不同的約束條件，如運輸成本、運輸目的、影響因素等，選擇合理的運輸方式，達成最優運輸目標。需要注意的是，物流成本需綜合考慮新疆倉庫及內地倉庫不同發貨、接貨方式的倉儲成本以及鐵路、公路運輸總成本，同時扣除相應的保險費，抵扣相應的增值稅。

5棉花供應鏈管理

供應鏈管理是為了滿足消費者的需求，將商流、物流、信息流和資金流進行整合，并且動態改進供應鏈上的參與者，實現全鏈條的效益最大化，成本最低化的戰略方式。就棉花產業而言，其本身就是一個完整的供應鏈體系，農民種植棉花—棉農采摘棉桃—軋花廠加工皮棉—貿易公司收購銷售皮棉—物流企業倉儲運輸—紡織企業消費。在棉花產業鏈中，只有形成以供應鏈管理為前提的物流管理體系，才能有效地加速棉花的周轉、提高流通效率，增加企業利潤等，從而提升供應鏈上企業的競爭力。

5.1圍繞商流、資金流的交易方式變革

棉價大起大落，市場瞬息萬變。傳統的現金購銷皮棉的方式日益給企業帶來較大的經營風險。為了規避價格波動給企業帶來的采購成本風險，涉棉企業應尋求多種交易方式和渠道。例如，利用期貨、撮合等交易手段，套期保值，規避企業經營風險。新的交易方式的運用，更多地在考驗企業對棉花產業供應鏈管理的研究和理解。

5.2圍繞物流、信息流的第三方企業整合

供應鏈管理的重點是合作性和協調性，協作的前提條件是物流系統的無縫銜接。打破傳統經營理念，提供一體化經營服務的供應鏈管理方式，能夠為企業帶來新的機遇。第三方企業可對棉花生產前、生產加工、物流流通各個環節進行協調統籌。為了實現貨暢其流，整合倉儲和運輸及有風險控制能力的大型第三方物流企業，以協調物流作業，才能解圍棉花產業的瓶頸。

6結論

文章對棉花物流管理中的倉儲安全、信息化建設、運輸優化以及供應鏈管理等方面的探討，看似分散，實則緊密關聯。倉儲安全是棉花物流行業的根基，沒有安全就沒有生產。信息化建設和運輸優化，猶如棉花物流的兩部發動機，能夠真正帶動棉花物流管理水平的提升。最終棉花物流領域的真正價值，需要依賴整個供應鏈上的企業協同作業。提高流通效率，降低物流成本，建立發展棉花現代物流，才能真正提高我國棉花產業的競爭力。

參考文獻:

［1］宋華，胡左浩.現代物流與供應鏈管理［M］．北京:經濟管理出版社，2000．

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［3］李文榮，李文俠.棉花物流發展模式研究［J］．中國棉花加工，2008(12)．

［4］崔甲國.物流企業棉花倉儲安全管理措施研究［J］．物流工程與管理，2015(5)．

倉儲部消防工作總結范文第3篇

一、新形勢下糧食企業倉儲的現狀

在糧食流通主體多元化和農業產業結構調整等多種因素的影響，給我們糧食行業的發展帶來了新的機遇和挑戰，出現了新的情況，在此次清倉查庫過程中，有些問題不得不引起我們的高度重視，主要表現在以下五個方面：

1、倉儲布局發生了調整。過去在高庫存的背景下，存糧點多且分散，甚至有相當數量的儲存在儲藏穩定性較差的露天囤中。隨著市場化進程的推進，基層庫點的糧食庫存逐年下降，商品流轉庫存減少，儲存周期短，從而逐步形成了以各種性質的儲備糧為主，以具有糧食儲備功能的庫所為中心的儲備格局已經基本形成。

2、倉儲設施出現了老化。目前使用的倉庫大部分是七八十年代修建的，國家糧食體制改革后，由于投入機制的調整，新舊機制的脫節，常年對倉庫維護、修理投入不足，不但倉儲設施得不到更新，功能得不到提升，甚至對倉房、設備、場地的基本維護都難以得到保障。出現倉儲能力下降，實際裝載容量減少，儲糧安全受到了很大的影響。

3、倉儲隊伍素質總體下降。目前從事倉儲防保工作的專業人員偏少，年齡偏大，知識老化。在中央儲備庫、代儲庫也有不同程度的體現，基層站所表現得尤為特出。一些企業把文化素質高，精明強干的防保人員抽調到開拓市場的崗位上去，同時，又難以吸引大專院校的專業人才到專業崗位上，致使防保力量削弱，保糧業務素質下降。

4、倉儲防治技術實施不到位。在科技高速發展的時代，科學保糧等新技術也得到了快速發展。我國在長期的糧食倉儲防治中建立了一整套的技術規范，積累了極其豐富的儲糧經驗。在我們實際的工作中，一些基本的技術措施難以到位，如清潔衛生防治已逐漸被淡化，“三防”設施不齊全，導致防治成本增加，防治效果不佳，在倉儲業務素質下降、科學保糧投入明顯不足的情況下，一些新興的儲糧技術難以實施或滯后。

5、倉儲規范化管理受到挑戰。糧食倉儲工作是一項系統性很強的工作，從各個環節上看，糧食的庫存都涉及到收購、儲存、銷售。這就要要求我們必須走出單一從保管防治的環節來抓倉儲技術管理的誤區，這樣難以克服其它環節所帶來的“先天不足”。僅靠防保人員在倉儲保管中難以達到安全儲糧的目的。如：由于市場化后收購主體增加，競爭激烈，農民整理糧食的意識不高，高水份、高雜質糧增多，對安全儲糧構成了嚴重威脅。

二、對建立健全倉儲管理長效機制的探討

在糧食全面市場化的背景下，如何加強糧食儲藏與管理工作，使之適應改革的新形勢，做大做強、做優做精糧食產業，使之更好地服務于社會，服務于企業經濟效益的健康發展？要實現這一目標，我們不僅要樹立堅定的信念，具有高度的責任感和事業心，為發展糧食倉儲事業盡心盡力，還要不斷創新工作思路，建立健全倉儲管理的長效機制，應著力抓好以下幾方面的工作：

一、提高認識，加強對倉儲工作的領導

糧食倉儲工作在糧食商品流通中占有重要地位，是連接收購、銷售、加工的中間環節，對滿足軍需民食，平抑市場，調齊余缺，保持糧油正常的品質和新鮮度，減緩糧食陳化速度，提高企業的經濟效益和社會效益起著重要的作用。如果放松了糧油倉儲工作，從大的方面講，長期下去將失去行業優勢，導致糧食倉儲行業萎縮，從具體方面講，勢必造成制度松馳，工作效率下降，甚至出現安全儲糧事故，不僅會影響糧食的收購、保管和調運任務的完成，而且會使儲糧發熱、霉變、生蟲、降低糧食品質，加速糧食陳化，以及糧油物資、器材、費用損失，浪費嚴重，從而影響糧食企業的信譽，降低糧食企業的經濟效益，甚至影響到糧食企業的生存。

因此，在新的條件下，一定要加強對糧食倉儲工作的領導，倉儲工作只能加強，不能削弱。一是要健全機構，各級糧食行政主管部門必須要設立相關業務部門和專兼職人員專司糧食倉儲工作，認真組織協調，加強領導，統籌安排。根據業務量需要，配備好防保人員。二是要層層落實責任制，明確職責，切實做到有糧必有人管，管糧必管安全，一級抓一級，一級對一級負責。三是各級分管領導要抓保糧制度措施的落實，把措施落到實處。堅持一手抓市場，一手抓倉儲，不斷提高倉儲管理水平，確保庫存糧油安全，以最少的投入取得最大的經濟效益，才是我們糧食企業在改革中求生存、求發展的希望所在。

二、創新思路，強化倉儲管理工作措施

一是要深入開展“一符四無”糧倉活動。這不僅是倉儲工作的職責所在，而且是提高經濟效益的需要。要認真貫徹執行國家、省制定的各項管理制度和技術規范。加強國家糧油庫存的管理，正確理解和執行在變化了的新形勢下開展的“一符四無”糧庫活動，確保帳實相符，安全儲存，繼續執行一些行之有效的保管制度和方法，推行規范化管理。努力使管理水平上一個新臺階。要突出管理重點，特別要加強對各級儲備糧油管理，認真貫徹落實儲備糧管理制度，真正做到“三?！?、“四落實”，即：專人管理、專庫儲存、專帳記載、數量、質量、品種、地點四落實。按規定，標明標志。加強儲備糧承儲資格的認定工作，一律實行“準入制度”。儲備糧代儲計劃要向具有倉儲管理及設施優勢的企業傾斜。重視倉儲基礎信息工作，各單位要及時、準確、認真上報各種倉儲報表，為上級領導及時提供信息。

為確保庫存糧油安全，必須認真貫徹執行保糧方針和深入開展“四無糧倉”活動?！耙苑罏橹?，綜合防治”的保糧方針和開展“四無糧倉”活動，是我國幾十年廣大保糧職工在實踐經驗中不斷總結和完善出來的行之有效的方法和手段。開展“四無”活動，是推動糧油保管工作，保持糧油原有品質，減少損失，降低費用，提高企業經濟效益的重要手段。因此在糧油保管工作中必須深入開展“四無糧倉”活動。市、縣糧油倉儲管理部門，要以保糧先進單位和儲備庫為龍頭，開展示范活動，帶動面上的保糧工作有序進行?！八臒o糧倉”工作要堅持經?；?、持久化，不斷鞏固和提高質量，“一符四無”糧庫比例仍應保持在95%以上。此外要進一步強化安全責任制，做好“六防”安全工作，嚴格執行《國家糧油倉庫管理辦法》和《糧油儲藏技術規范》。對過去行之有效的糧性檢查制度、分析會、存糧普查，“一符四無”糧倉鑒定等做法要堅定不移地堅持下去，這樣能及時發現問題解決問題，把事故隱患消滅在萌芽狀態之中，確保存糧安全無事故。

三、加大投入，改善科學保糧基礎設施

糧食倉庫是儲糧的最基礎的設施，也是糧食安全儲存的重要條件之一。必須引起高度重視，切實加強糧油倉儲設施的建設、維修和保養。必須解決好資金投入的問題，處理好權利和義務的關系。在各地的改革中，糧油倉庫設施作為國有資產的一部分，相對資產體量較大，在本地區完全進行資產置換，受到經濟實力的限制，還不能完全實現民營化經營。必須要從有利于企業做大做強，可有利國有資產保值增值，全面實行資產有償使用，以保持倉儲設施有較高的完好率，并逐步改善儲糧設施條件，為科學保糧打下堅實的基礎。

四、精細管理，推廣先進的科學保糧技術

科學技術是第一生產力，依靠科技是糧食行業實現由傳統糧食行業向現代化糧食行業轉變的必由之路。因此，要大力強化傳統的儲糧技術措施，推廣先進的儲糧技術措施。要確立明確的指導思想：以“一符四無”為保糧工作基礎，“以防為主，結合防治”為保糧方針，逐步向綠色儲藏方向發展。就要嚴格把好“五關”：

1、把好糧食進出關。嚴格遵守進出入倉管理制度，不符合標準的糧食不得移庫。確保入庫糧食質量符合國家標準或安全儲存要求，對質量差的糧源，入庫前應進行相應處理（如過篩除雜、降水等），達到標準后再進倉儲存。

2、把好清潔衛生關。清潔衛生工作既是庫區庫容的體現，也關系到害蟲的蔓延和集聚。對倉外、倉墻、曬場、排水溝要定期消毒，噴灑防蟲線。做好庫房的關閉，嚴格進出倉防范制度。

3、把好器具消毒關。在新糧入倉前和糧食倒倉前應對器具及倉房進行徹底清掃和消毒，并要保證有較好的效果。防止器具攜帶害蟲交叉感染，平時各類機械器具也應清理干凈，分類存放，定點使用。糧食鋪墊、苫蓋、裝載器具等物品，無論是新購置的還是反復使用的，使用前后和保管中均應做好消毒殺蟲工作，切斷一切可能傳播的途徑。

4、把好機械通風關。常規倉儲保管中，利用季節溫差特點，不同時期采取和制定不同防范措施。冬春季節以通風降溫為主，抓住低溫干燥、外界蟲源少的時機，及時降低糧溫；
夏秋季應以關閉、保溫為主，有效保持糧堆低溫環境，延緩糧食陳化。利用自然低溫條件，使糧食在一定時期內保持在倉蟲致死溫度之下，有效地凍殺害蟲。符合“安全、衛生、經濟、有效”的原則，而且可以減少藥劑熏蒸帶來的污染。

5、把化學藥劑薰蒸關?；瘜W防治仍然是我們糧食倉儲工作中最重要、最常用、最有效的防治手段。由于PH3薰蒸操作簡單，殺蟲效果明顯，殘留量少，是防治倉蟲的主要藥劑?；瘜W藥劑薰蒸防治的根本原則應是：施藥量要充足，施藥期間藥劑濃度應按要求保持穩定，薰蒸時應參照當時季節、氣溫并保持足夠時間。最主要的是PH3濃度要在有效濃度范圍內，倉房或糧堆關閉性能良好，并根據糧堆內微氣流運動設置投藥點位，這樣薰蒸毒氣才能滲透到糧堆各處，對糧堆粉塵雜質大的部位和糧粒內部也具有較強的滲入態勢。在庫房糧堆保持足夠PH3氣體濃度下，盡量延長薰蒸時間，以徹底治蟲。另一方面，薰蒸時，只計算糧堆、空間每立方米投置多少藥劑來確定用藥量，而實際薰蒸中要達到預期效果還應考慮藥劑有效含量，藥劑存放年限，藥力保持情況，庫房關閉情況，糧堆、空間溫度及糧食水份含量。因此薰蒸投藥后應定期用儀器檢測藥劑濃度，不足時應及時補充。對倉房、糧堆具有一定抗性的多蟲種、不同種群，不同蟲期可采用多種藥劑混合薰蒸的方案。采用多種方法綜合防治，因地制宜，選擇正確的防治手段，往往可以達到事半功倍的效果。

五、開展培訓，切實加強倉儲隊伍建設

當前倉儲隊伍普遍存在保糧力量削弱、職工素質下降、原有儲糧知識不能適應糧食儲備要求的現象。因此必須加強對職工的培訓，提高職工的政治素質和業務素質，堅定專業思想。要深入宣傳、強化保糧意識，樹立保糧出效益的觀念。加強事業心，提高工作責任感。要有計劃地組織企業保糧人員進行技術培訓。在培訓內容上要增加儲備糧保管與管理，儲備庫建設與管理、市場營銷、電子信息技術等相關內容。以適應改革的需要及市場化競爭的需要，逐步實行執業資格制度。在培訓方式上可以采取走出去、請進來，以師帶徒自學與函授相結合，培訓與深造相結合，專題與普及相結合。在改革過程中，按照現代管理的要求，結合定員定崗，要注意保留一定數量的防化、保管骨干隊伍，以保持隊伍的相對穩定。各級領導要關心倉儲職工的工作、生活，在系統內要形成尊重防保人員工作的氛圍，充分調動他們的積極性。

五、更新觀念，發揮糧食倉儲服務功能

糧食倉儲業是社會大物流的一個重要組成部分，一方面糧食倉儲業要發揮自身專業優勢，積極拓寬渠道，開展為社會糧食倉儲提供服務。一是隨著儲備糧體制的改革，新的儲備糧垂直管理體系已基本形成。我們要利用倉儲設施，專人技術人員的優勢，拓展儲備糧代儲業務。二是社會糧食加工企業主體增加，糧食倉儲業務的需求也在不斷增長，我們要積極為加工企業開展代保管原糧的業務。三是對閑置的倉房設施，要千方百計盤活資產存量，可以進行跨行業代儲或直接出租倉房設施和場地，提高資產的利用率，增加經濟效益，實現國有資產的保值增值。

六、科學發展，推進糧油倉儲信息化進程

倉儲部消防工作總結范文第4篇

一、檢查范圍、內容。

糧食局堅持實事求是的原則，加強領導，提高認識，堅持“以防為主，綜合防治”的保糧方針，認真貫徹落實“安全生產年”各項部署，健全完善安全生產責任制，扎實推進安全生產“三項行動”，切實加強安全生產“三項建設”等重點工作。主要是重點檢查倉儲設施、大型設備安全性能，安全生產規章制度落實、糧油儲存安全情況、危房、消防、化學藥品等一系列安全隱患，認真排查事故隱患，不留死角，做到“有庫必到，有倉必查，查必徹底”。實行各負其責，齊抓共管，堅決遏制安全生產責任事故的發生。

二、檢查的基本情況。

1、六天時間共檢查全縣8個經營部，14個庫點，49幢倉庫，輸送機1臺，烘干機2臺。因多年沒有維修資金無法正常維修使用的倉庫，目前以處于危險、不安全、半安全的倉庫32幢，倉庫面積12606平方米，倉庫容量17485噸。其中危險倉庫14幢，倉庫面積4851平方米，倉庫容量6615噸;不安全倉庫6幢，倉庫面積2324平方米，倉庫容量3030噸;半安全的倉庫12幢，倉庫面積5431平方米，倉庫容量7840噸。1954年至1970年建設的倉庫19幢，為40年至60年的陳舊破倉。1971年至1994年建設13幢，為16年至39年的老倉。近幾十年來沒有資金維修倉庫，目前需拆除危險倉庫的資金都沒法籌措。

2、糧食庫存情況。全縣糧食總庫存為9197噸，其中:稻谷1500噸,大米28噸，小麥7317噸，玉米11噸，豌豆340噸，檢查數量為9197噸，檢查率為100%，倉庫內外清潔衛生，糧堆整齊，符合“一符四無”要求。參加檢查人員36人次，出動車輛5車次。

3、防火工作情況。進入秋冬季節，防火安全工作更加重要。局領導經常提醒相關股室，時常督促公司采取有效措施，動員職工積極參與，無論白天或黑夜只要是存在火災隱患，都要隨時排除，加強倉儲設備及庫區防火設備的維護維修，共同做好防火工作，從源頭消除隱患，為糧食儲藏安全奠定堅實的基礎。

4、危險化學藥劑物品管理。企業建立健全儲糧化學藥劑采購、運輸、儲存、領取、施用、藥劑殘渣銷毀等各項管理制度，建立藥劑管理檔案，詳細記錄藥劑品名、數量、庫存。藥劑管理檔案與藥劑分別存放，雙人雙鎖保管。藥劑使用嚴格按照儲糧技術要求的《操作規程》進行，藥劑殘渣集中統一深埋處理。

三、下步工作。

倉儲部消防工作總結范文第5篇

1．自動倉儲系統的定義

自動倉儲系統的廣義的較為完整的概念是：可對集裝單元貨物實現自動化裝卸車、自動化堆拆碼、自動化存取并進行自動控制和信息管理的倉儲系統。發達國家由于實現了托盤和集裝單元的標準化與社會化，隨著運輸和信息基礎建設的不斷進步，具有裝卸、堆拆碼、存取、控制和信息五個自動化系統并實現系統集成的大型自動倉儲系統較為普遍。中小型自動倉儲系統則較少采用自動裝卸車、自動堆拆碼。倉儲與配送、分揀的關系密切，平面和立體的庫中揀選、庫揀合一；
立體倉庫的在線托盤揀選；
儲揀合一的堆垛機式、輸送機式、重力式等自動緩存補貨系統的實踐，拓寬了自動倉儲系統定義的內涵。在物流規劃設計過程中，分別納入倉儲或分揀進行系統設計。

能實現計算機信息控制、基本上無人連續自動存取的自動倉儲系統的倉儲模式很多，先列舉下列模式，參見圖1至圖8：

以上自動倉儲系統的模式，不包括各類高架、低位人工叉車為主的倉儲模式。這些自動倉儲系統的模式各有千秋，由于篇幅所限不再贅述。歸結起來，由于高架、低位人工叉車為主的倉儲模式造價偏高、效率較低，只能應用在特定的物動量較小的場合。

有軌巷道堆垛機高架自動倉儲系統是自動倉儲系統的主流模式(無軌高位叉車也可形成高架庫，但不屬自動倉儲系統)，由此而產生的自動倉儲系統的狹義定義是：自動倉儲系統是由高層貨架、有軌巷道堆垛機、出入庫輸送機系統、自動控制系統、計算機倉庫管理系統及其周邊設備組成，可對集裝單元貨物實現自動化存取、控制和管理的倉儲系統。

2．有軌巷道堆垛機高架自動倉儲系統的分類

這里有多種分類法，大體上有以下幾種型式：托盤式、箱盒式、無托盤式；
分離式、庫架合一式；
單深式、雙深式、多深式；
單叉式、雙叉式、多叉式；
單柱式、雙柱式。

二、自動倉儲系統裝備的市場需求宏觀預測

自1959年世界第一座自動化立體倉庫在美國阿爾巴馬州美國國際紙張公司建成以來，至1980年代中期，美國擁有2000多座自動化立體倉庫，英國有500多座，德國有1200多座。

日本自1969年建成第一座自動立體倉庫以來，到1982年擁有3000多座，年均增加214座。日本在1989～2004年共銷售19249座，年均銷售1203座，其中90％在國內銷售。在經歷了1991年1814座的銷售高峰后，盡管近年來日本經濟低迷，在2002年跌落銷售849座的低谷，但2004年又復蘇到銷售1544座。日本1994-2004年共銷售巷道堆垛機25487臺，年均銷售2317臺(見表1、表2)。

雖然零庫存與庫存最小化理論、VMI供應商管理庫存、追求JIT的生產環境，在沃爾瑪、雀巢、家樂福、戴爾等公司大行其道，許多第三方物流公司聲稱要取消倉庫，但是，美國2000年的倉庫面積達到65億平方英尺(約6億平方米)，比1999年增長了6．6％。配送中心是越建越大，企業所管理的倉庫的面積也越來越大。美國Hallmkk公司建立了多達120個巷道的立體倉庫。美國擁有最大倉庫的50家企業中，有18家公司擁有1000萬平方英尺(約93萬平方米)以上的倉庫。

我國第一座全自動高架倉庫于1978年研制成功，到2005年已建成自動化立體庫500余座，2005年有50座左右。已建成自動化立體庫的數量按行業分布，醫藥占25％、煙草占24％、機械占22％、電器電子占11％、食品占6％、倉儲服務占5％、金融占1％、出版等其他占6％。

我國人民的衣食住行在改革開放以來已經有了質的提高，工業制品的“衣”(包裝)“食”(原材料、配套件)“行”(交通運輸)也有了很大改善，而住(倉儲)的條件，從整體上講，仍然簡陋落后。高架庫的墻配置以輕型材料，形成完整的高架庫系統。分離式是指在建筑物內部儲存貨物的貨架獨立存在，自動化立體庫的梁、柱獨立建造，相互之間沒有直接連接。目前，國內自動化立體倉庫主要采用分離式。分離式可以將現有的建筑物改造為自動化倉庫，也可以將貨架拆除，便于改造。

國內自動化立體倉庫的建筑結構型式主要有兩種，一種是采用門式鋼架鋼結構，輕型屋蓋，輕型外墻；
另一種是采用排架結構，現澆或預制鋼筋混凝土柱，網架或鋼桁架屋蓋，外墻一般采用砌體。兩種結構型式各有優缺點，從使用及工期方面來看，門式鋼架更實用一些?？刹捎靡凿摴遣噬摪宓膰o結構，它擁有足夠的強度且有施工快、價格低的優點。

3．合理的自動化立體倉庫的高度、長度、寬度

基本要求是在滿足貨位、出入庫能力、消防、通風、空調需求的前提下，達到空間利用的最大化，長、寬、高的合理化；
堆垛機等的性價比最優化；
單位托盤投資最小。一些項目出現高架庫偏低、偏短的現象，使單位托盤投資成倍增加。

――高度。雖然日本已經出現50米的堆垛機，上海也出現30米的高架庫，但我國高架庫高度一般不宜超過24米。這是因為建筑超過24米，消防、建筑的費用將會大幅度上升超過30米堆垛機費用也會大幅度上升。如何充分利用24米以下的空間，在空調、消防、地面標高等方面有許多細節可以優化，有時可以多出一層貨位。某知名公司建設的南方某項目，比合理的高度低了三分之一，堆垛機的數量也就多了三分之一。

一一長度；
長度的選擇與堆垛機的速度、加速度、高度、出入庫能力等相關。除了出入庫能力需求大而多選堆垛機且貨位需求不大，因而可以縮短巷道長度以外，一般要追求巷道長度合理的最大化，以追求貨位的最大化，進而減少堆垛機的臺數。用19米高、空載行走速度160米／分、實載加速度0．3米／秒’的堆垛機進行仿真，其合理的巷道長度是85米。過長會降低出入庫效率，過短會降低空間利用率。用提高行走速度來加長巷道長度并提高出入庫能力的辦法，往往并不理想，如將空載行走速度160米／分改為240米／分，出入庫能力只提高1．5％而堆垛機的價格可能提高20％～30％。

――寬度。取決于在有自動消防條件下的3000平方米的消防分區、消防通道、消防管道、貨架拉筋等細節的合理化。當地消防局的掌握尺度也是重要因素。

4．合理的自動化立體倉庫通風空調

對溫濕度要求較嚴的物品，以卷煙輔料平衡高架庫為例，室內空氣溫濕度要求為溫度夏季27％(±2℃)，冬季22℃(±2℃)，相對濕度60％(±5％)。

需要解決的問題主要有兩點：一是鋼結構的防護問題，要保證其耐久性，該類廠房難以做到定期維護；
二是防霉、防結露問題，在冬季，室內外溫差大，區、出入庫區與物流需求點、生產線分開，庫區和生產工房用長數千米的長廊連接，物料必須經過升降機、長廊上的輸送機才能輸送到生產線，存在物料輸

送線路長、周轉次數多、設備維護難、系統響應慢的弊端。因此，合理的自動倉儲系統在總體規劃上要與生產工藝緊密連接，打破人為劃分的功能分區限制，使自動化立體倉庫成為總體規劃的一部分并與生產工房連為一體，減少廠區內的運輸量，縮短工房之間的運輸線路及動力管線。

2．合理的自動倉儲系統建筑、結構形式

立體倉庫按建筑形式可分為庫架合一式和分離式。國際上比較先進的做法是庫架合一，即將小斷面的鋼結構構件依附在高架庫貨架上，利用高架庫貨架很大的空間剛度，抵抗水平風或地震作用。頂蓋、外用現代自動倉儲系統。有人看到1990年代進口的自動倉儲系統投資偏大、運行成本偏高、維修不便等問題，主張建設平庫或多層樓房庫。我們在十多個物流項目的規劃設計中，通過倉儲模式專項論證，推薦了巷道堆垛機高架庫模式，得到了認可。在此，我們大聲呼吁：我國優勢地區、優勢行業、物流量大的優勢企業應當通過科學論證，適度采用巷道堆垛機高架庫(這里，一定要注意三個“優勢”、物流量大、單元集裝合理方便、科學論證、適度等前提)。理由如下：

1．巷道堆垛機高架庫能夠體現中央提出的科學發展觀和可持續發展的思想。我國不可再生的土地資源非常貧乏，中央已經陸續出臺了許多節約土地資源的措施。采用高架倉庫可以節約土地資源，體現科學發展觀和可持續發展的指導思想。城市居民新建住宅絕大多數已經由平房改為樓房或高層樓房，條件合適的倉庫也應建成高架庫，以便為子孫后代留下生存空間。

2．高架立體倉庫的信息化程度高。高架立體倉庫能夠更好地實現高度信息化，例如可以點對點取貨，可以不加思考地先進先出、就近先出；
同類商品分多個巷道存儲(防止故障的發生)；
有的企業已經把攝像頭裝上了堆垛機，可以實現自動盤點，將來也可以在托盤上裝上RFID，實現自動盤點。

3．巷道堆垛機高架庫能夠更好地適應現代企業應有的快速反應、提高準確率、降低差錯率的要求。其自動出入庫的準確率可以達到99．99％以上，結合分揀的適度自動化，差錯率可以降低到十萬分之三，相比人工為主的處理方式，差錯率可以降低十倍以上。這對提高競爭力、提高企業的信譽度、提高用戶的滿意度有很大好處。

4．巷道堆垛機高架庫的投資費用和運行費用并不高。

(1)自動化立體倉庫的平面利用率高，比三層貨架多層樓庫高20％左右。

(2)自動化立體倉庫空間利用率高，比三層貨架多層樓庫高兩倍，一般可以堆9-10層，托盤式樓層庫只能堆3層。

(3)巷道堆垛機高架庫存取效率高，比三層貨架多層樓庫高1到1．5倍，每臺堆垛機每小時大約可以存取50個托盤，而普通叉車平均只能存取20-28個托盤，三向叉車效率更低。

(4)堆垛機的投資成本略低或者持平。每臺堆垛機的價格已經從240萬元(西歐)、120～180萬元左右(日本)，降低到45-60萬元(國產)，比之普通叉車17～25萬元并不特別高。由于每臺堆垛機相當于2至3臺叉車的效率，所以從投資取向上看，堆垛機并不貴。若是三向高位叉車，每臺投資要達到六七十萬元。

(5)堆垛機的運行成本和維護成本也較低。由于堆垛機是電動軌道式運行，能耗較低。而叉車是輪胎式運行，阻力較大，又有液壓，維修麻煩；
電能要通過蓄電池由交流轉為直流，電池的維護損耗折舊較大；
電能要轉為液壓進行提升，增加損耗。

(6高架立體倉庫的土建費用根據各地提供的平米造價，并不因為高達24米就大幅度提高了造價，與鋼結構平庫價差在400～600元／平方米左右，與多層承重達2噸的框架結構持平，或者高200元／平方米左右。

(7)高架立體倉庫空調、通風、除濕、采暖、照明的成本也較低。自動化立體倉庫與平庫相比，由于不需要照明就可以自動運行，因此照明散熱也小，而且高架立體倉庫窗戶很小，密封性好，保溫性好，符合節能要求。

表3是我們為某市煙草公司配送中心的實際需求做出的對比分析。根據對比可以發現，單箱的投資，平庫是高架立庫的191％；
而單箱的運行費用，平庫是高架立庫的120％。高架庫還有信息化程度高，自動化程度高，安全性好，適應突況需要可兩、三班制等優點。

下面還可以參考法國計算的不同倉庫形式的比較(見表4)。

第三，要把握設計自動倉儲系統的關鍵點。

1，合理的自動倉儲系統的總體規劃

自動倉儲系統在建設項目總體規劃中的位置起著舉足輕重的地位。合理的自動倉儲系統的總體規劃應當通過多方案的技術經濟對比，有的要進行專項論證，解決主要人流、物流是否沒有交叉干涉；
物流是否可以直達化、路徑是否最短、線路最優；
倉庫是否和生產工藝有機銜接，是否可以避免迂回、倒流和往復，減少裝卸搬運環節等。以某項目為例，在設計過程中過分強調生產車間和庫區的分區，把物流的倉儲市場保有量、年建設量僅為日本的3％左右，堆垛機的年銷售量為日本的5％左右。這與我國經濟的快速、持續發展不相協調。我國沿海開放地區的經濟、技術水平，與日本1980年代相當，同樣是人口密度大、土地資源緊缺，理應在自動化倉儲系統的建設上出現快速發展。

隨著我國經濟的持續快速發展，土地政策的收緊，工資成本的上升，以及自動化倉儲技術的完善和物流裝備價格的相對降低，如同日本1980年代那樣，我們可以預測到“十一五”末期的2010年，自動化倉儲系統的年銷售座數將達到140座，巷道堆垛機的年銷售臺數將達到500臺，分別是日本1980年代末的1／0和1／2。

三、建設自動倉儲系統需要注意的問題

第一，要合理確定庫存規模。

確定庫存規模，要避免主觀隨意性或單純按照當前庫存量設計，避免過度的庫存最小化或貪大求洋這兩種傾向。

企業的庫存需求取決于企業的網絡結構和顧客服務期望的水平。以成品庫存為例，庫存的規模不僅直接影響到企業的實時服務水平；
也影響到倉儲模式與建設投資；
同時還影響到庫存持有成本等企業的運行費用。

所謂“零庫存”，包含兩層含義：

一是強調“零”庫存，即庫存為零。這種理解對于當今的中國國情可能就有所偏頗?！傲恪睅齑鎽斒且粋€系統指標，建立在供應鏈系統非常完善的前提下，通過供應鏈中各個環節的緊密配合和無縫連接而達到整個系統的庫存最少，成本最低。而不應當是片面強調供應鏈條上的某一個環節(即單一企業)的零庫存，以加大上游環節或下游環節的庫存量為前提，甚至是為代價，而滿足鏈條中的優勢環節的“零庫存”，使得整個供應鏈系統的運行成本并沒有降低，甚至還會有所提高。這就背離了“零庫存”的概念，而只是意味著供應鏈中庫存的轉移，使“零庫存”的概念表面化。同時“零”庫存也考驗著優勢環節的企業駕馭上游與下游的能力和管理水平，存在著加大缺貨

成本等風險。

二是以“零庫存”為目標，強調庫存的最小化。這也是目前多數企業不斷追求的目標。

企業在考慮庫存的數量即庫存規模時，應同時考慮滿足客戶服務水平、投資大小以及使庫存持有成本、缺貨成本最小化等多個方面因素。設置庫存的目的是要以最低限度的存貨來實現所期望的客戶服務。雖然大量的存貨可以用來彌補物流網絡中的不足，但在某種程度上卻降低了物流管理的質量，加大了庫房的投資，占用了更多的資金，產生了更多的過期、老化、落后、呆滯和報廢品。因此，把過度的存貨用作向顧客提供的服務，將最終導致更高的物流總成本。企業的經營決策與成本、經營數量、利潤有關，合理確定庫存的規模需要嚴謹的數據分析、科學的未來發展預測。F．N．Harris在1915年提出一項簡單而有用的庫存控制數量模式，將數量分析方法大量應用于解決庫存管理問題。之后更出現了許多新的模式和方法，例如，采用安全庫存法計算安全庫存量(如下圖)；
經濟訂貨時間、經濟訂貨批量等(EOQ)也是普遍應用于計算庫存的管理。

計算安全庫存量后，對于年銷量波動比較大的，還可以根據每年銷售的高峰階段系統地計算庫存的合理規模。對于計算后的結果還需進一步驗證，如蒙德卡羅(MonteCarlo)技術也是目前比較普遍應用的一種模擬技術的驗證方法。我們應用上述數據分析的方法，成功地為十多個項目提供了合理的解決方案。

第二，要合理確定倉儲模式。

對于我國多數地區、多數行業仍然需要充分利用現有傳統倉儲資源，不能盲目建設現代自動倉儲系統。對于我國優勢地區、優勢行業、物流量大、單元集裝合理方便的優勢企業應當通過科學論證，適度采屋面結露問題嚴重。目前，國內該類廠房一直未能解決好上述兩個問題。根據經驗，采用保溫潔凈板內膽方案，即在高溫、高濕環境的庫房內增加一層保溫潔凈板，形成獨立的封閉空間，可以較好地解決這一問題，缺點是造價偏高。

5．合理的自動化立體倉庫消防系統

自動化立體倉庫的消防系統應是基于庫區智能火災探測報警及自動滅火并采用網絡技術集中控制的消防系統。

在規劃設計上，自動化立體倉庫要滿足防火分區要求，各防火分區之間有防火門，防火門和輸送設備之間有電信號連鎖，輸送設備和生產線等有信號連鎖。有火災信號輸入時，輸送機有貨物正在防火卷簾門下通過時，輸送機繼續搬運貨物，防止防火卷簾門將貨物卡住，一旦通過防火卷簾門，輸送機停止搬運，防火卷簾門落下；
輸送機搬運的貨物不在卷簾門下時，輸送機立即停止搬運。

6．合理的自動化立體倉庫系統仿真

自動化立體倉庫設計的優劣和存在的問題，如系統出入庫能力、是否存在瓶頸、主機輔機在系統中的能力與數量方案是否合理等，可用仿真技術手段加以驗證、分析。

現以某物流配送中心的總體設計方案為例，該配送中心的規模和物流量都很大，入庫、補貨、分揀和出庫流程復雜。這樣一個復雜的物流系統很難用解析方法進行定量的分析，采用系統仿真方法可以幫助理解貨物操作的流程、提出量化的評價指標。進行系統仿真的目標是，評價系統設計方案是否合理，判斷整個工藝流程是否順暢、有無阻塞產生。

在系統設計的初期，原方案是在工房的東西兩側同時執行出入庫操作，補貨出庫在立體庫的西側。我們提出，在立體庫兩側同時出入庫的方案不可取，應該在立體庫的一側即東側集中出入庫。為說明建議方案的正確性，對單側出入庫、一側入庫另一側出庫以及兩側同時出庫這三個方案進行仿真對比。

分析系統仿真結果得出以下結論：東、西兩側同時出庫是不合理的。只在東側出庫，可以充分發揮巷道堆垛機的出入庫能力。東側出入庫兩層設置會造成阻塞。東側出入庫應改為三層設置，堆垛機的運行狀態正常。設置三層出庫輸送系統，能夠解決補貨的物流瓶頸問題。東側出入庫改為三層設置后，經仿真仍發現在二層出庫輸送系統會產生局部堵塞。據此修改拆零補貨流程，修改后的方案可以避免在二層出庫輸送系統產生阻塞。

四、自動倉儲系統的技術發展趨勢

在系統設計方面。21世紀物流前沿概念和技術之一是精細物流和精細供應鏈。國際物流技術發展的新趨勢之一是現代物流技術日益滲透到生產線中。要用精細物流支撐精細制造、精細加工、柔性生產，用現代物流技術配合、支撐、改造、提升傳統生產線。如在煙草行業，傳統物流技術在制絲線的體現是，用帶式輸送、振動輸送、風力輸送、提升喂料、柜式存儲等組成連續自動化流水生產線。由于精細加工、柔性生產、多品種、小批量、靈活應對市場等需求的牽引，能點對點自動存取的高架箱儲、作業和搬運相結合的機器人、AGV、RFID等現代物流技術逐步進入制絲線。我們在某大型項目的20萬平方米的主廠房內，規劃設計上打破傳統設計布局，設計了7個自動倉儲系統與生產線緊密結合，用3個自動高架箱儲系統代替大部分柜式存儲，達到了提高精細化、柔性化、信息化程度，縮短物流流程，降低物料損耗，減少占地面積，降低建設投資等效果。

要注意整體式立體庫的設計和建造技術的發展。1989～1998年日本整體式立體庫銷售822座，占整體式立體庫與分離式立體庫銷售之和13363座的6．15％而整體式立體庫銷售額3878．72億日元，占整體式立體庫與分離式立體庫銷售額9420．04億日元的41．58％。這說明整體式立庫數量雖少但銷售額可觀。我國整體式立體庫十分罕見，原因是國內對整體式立體庫設計和建造技術不甚精湛，沒有性價比有吸引力的解決方案。今后應當加強整體式立體庫的設計和建造技術的跟蹤、研發和推廣，如建筑貨架一體型構造的有限元分析、消防的認可、桁架組合的減震緩沖等。

在單機方面，巷道堆垛機技術的發展趨勢是：①高速化。最大行走速度可達400米／分，升降速度達200米／分，要根據庫長、庫高，選用經濟實用、速度及加速度值匹配的設備，不必追求更高速度。復合作業循環時間可以提高到50N70次／小時。②超高層。最高達50米；
日本出現了高度50米、3000千克、最大行走速度200米／分、升降速度200米／分、叉垛速度60米／分、采用伺服驅動的堆垛機，其升降速度200米／分令人注目，這可在50米高度下運行保持其出入庫能力。③自重輕。采用CAD／CAE有限元分析、新材料等技術，自重減輕；
提升方法是激光定位+旋轉編碼器。④準確化。由地面鏈條帶動鏈輪、角編碼器認址、認址片檢測認址到激光測距檢測認址。一般水平位置采用旋轉碼器加激光定位，升降位置采用旋轉碼器加認址片，伸叉位置采用接近開關+旋轉編碼器，使停位精度從±10毫米降為±5毫米，甚至達±3毫米；
有的升降位置也采用激光定位+旋轉編碼器；
有的認為采用激光定位是錦上添花，對提高停位精度作用不大。①驅動技術。由傳統的調速技術，有的發展

為內置嵌入式計算機矢量變頻調速技術，從而獲得更佳啟動停止曲線圖，減少循環時間，獲得更佳啟動扭矩；
部分廠家采用交流伺服驅動，這在超高層或精確定位尚有必要，一般場合不必錦上添花。⑥通信方式。從無線、有線、電磁感應已過渡到紅外通信。多重貨位虛實探測保護技術已開始應用無線攝象傳輸。機上控制技術已開始采用PLC、現場總線技術代替了專用硬軟件，便于與上位機兼容聯網。⑦結構形式。單柱在輕、中重量級日趨普及，雙叉、雙深有所應用；
三叉、三深已出現。但出于出入庫效率及小批量取貨、柔性化的考慮，并!EI~R深、三深要增加貨格高度，因此單伸、單叉仍是主流。⑧載質量，己達5000千克，航空集裝箱專用堆垛機已達16．5噸。

穿梭車技術

環行穿梭車的最大走行最大速度達160米／分；
通訊方式由紅外通訊到軌道載波總線通訊彎道檢測由磁性檢測到顏色識別檢測；
控制技術采用0．1微妙的指令處理時間的PLC進行單機控制；
驅動技術采用變頻器進行控制，有的走采用伺服控制技術進行控制，能實現包括開環矢量、固定V／F、平方V／F、閉環矢量、伺服控制在內的多種運行模式；
通訊模式由基于RS232的紅外通訊，最大76．8千比特／秒的數據傳輸率，最長15米傳輸距離，到基于軌道放大器調制解調技術的工業總線通訊，最大500千比特／秒的數據傳輸率，最長1200米傳輸距離；
多車調度系統技術由采用紅外通訊到采用軌道載波總線通訊。

堆垛拆碼技術

隨著工業機器人批量生產，價格降低，堆垛、拆碼作業有用工業機器人取代傳統滑動下落式堆碼機的趨向。與圓柱坐標、直角坐標、龍門式機器人相比，關節式尤其是六關節式工業機器人得到更廣泛應用，交流伺服傳動和三維運動學控制軟件可以使β軸在每秒270°高速運動時，仍然可以達到0．4毫米的重復定位精度。但由于周邊設備綜合集成等因素，抓取煙箱時，很難突破12箱／分?，F在已經出現帶視覺識別的裝卸機器人同無人自動導引車相結合。

倉儲電氣控制技術

物流控制系統在經歷了繼電邏輯控制系統、以微機為代表的集中式數字控制系統、集散控制系統、PLC控制之后，走向了現場總線控制系統?，F場總線以具網絡化、開放性、可互操作性、分散性、低成本、系統維護方便等優點，不僅在系統上，而且在復雜的單機上如堆垛機、AGV上都正在推廣應用。近年來應用了如PROFINET實時以太網，響應時間小于1毫秒，抖動小于1微妙，其以太網交換機可達1000兆，這些成為物流控制技術的新視角。

倉儲物流信息技術

倉儲物流信息技術向集成化、模塊化方面發展，信息流、物流、商流(資金流)的集成和分離；
虛擬庫存、虛擬分區、庫中揀選、在線揀選、供應商管理庫存等豐富了WMS的功能和內涵。條碼技術、射頻識別(RFID)技術、圖像識別技術、無線網絡技術有了新的發展和應用。這里不作贅述。

五、自動倉儲系統應用舉例

現以成都卷煙廠為例，介紹自動化立體倉庫在現代煙草工業中的應用。

成都卷煙廠物流系統包含了自動化立體倉庫系統、自動化輸送系統、自動導引車系統、機器人作業系統、自動化控制系統、消防自動報警滅火系統、多媒體實時監控系統、計算機模擬仿真系統和計算機集成管理系統(參見圖9)。物流系統以管理軟件為核心，實現原料、輔料、成品系統的調度管理，倉儲管理，收發貨管理，搬運管理，監控管理，數據存儲，與MIS系統的接口管理。整個自動化物流系統涉及到的技術領域有現場總線技術、機器人技術、激光定位、無線通訊、條碼技術、數據庫系統、網絡通訊、紅外通訊等，是一個涉及光、機、電、信息技術的高技術水平、高度復雜的系統工程。

成都卷煙廠自動化物流系統滿足年產量100萬箱(500萬件)的處理能力，年工作日300天，每日兩班制生產。

1．原料物流系統為原料的及時、精確配方提供保證，同時便于實時、準確地掌握原料信息，為原料科學管理提供依據。原料系統包括：貨位數3120個，巷道堆垛機3臺，高速穿梭車1臺，輸送設備90余臺套，能滿足存儲片煙5天的量和制絲8000千克／小時的生產能力要求。

2．輔料物流系統能根據生產計劃，及時、適時、準確地為生產車間提供所需的輔料，合理控制輔料庫存量，減少短缺、積壓的現象，最大限度追求庫存占用資金的最小化。系統包括：貨位數4320個，巷道堆垛機3臺，AGV激光導引小車6臺，高速往復式穿梭車1臺，輸送設備60余臺套，能滿足年產100萬箱卷煙所需輔料的配送和儲存要求。

3．成品物流系統及時、準確掌握成品庫存信息，減少成品短缺、超儲、呆滯、積壓的現象，快

天津頂力倉儲貨架制造有限公司是從事組合式自動化立體倉庫、倉儲貨架、建材超市及倉儲式超市貨架設計、制造、安裝、調試的專業企業，經過多年努力，已成為國內較大的貨架制造商之一。

產品廣泛應用于軍工企業、電子電器、機械制造、醫藥衛生、物流配送、倉儲超市、食品、石化、汽車、紡織等行業。已承接了手余座倉庫貨架工程的設計、制造及安裝。速準確地響應市場的變化。系統包括：貨位數7200個，巷道堆垛機6臺，機器人3臺，高速往復式穿梭車1臺，高速連續提升機2臺，箱煙分揀輸送機3臺，其他輸送設備160余臺套，可存儲34560大箱(共172800件)卷煙。

由于成都卷煙廠的物流系統設備規劃設計方案合理，技術先進實用，招標方案嚴謹，在設備上至少節約了1000萬元。

通過我們對多層樓倉庫與高架立體庫的經濟指標比較論證，經平庫、立庫、多層樓庫、穿梭式密集庫多方案的技術經濟分析對比，確定了采用巷道堆垛機式的立體倉庫方案。

僅以成品庫多層樓庫與巷道堆垛機式的立體倉庫的經濟指標對比為例摘錄如表5?？梢?，僅成品庫巷道堆垛機式立體倉庫比多層樓庫的投資可以節省1000萬元；
年運行費用可以節省93萬元／年。