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    1. 旅游目的地旅游交通供需特征及優化研究

      發布時間:2025-07-25 20:53:09   來源:作文大全    點擊:   
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      摘 要:文章在實地調查的基礎上,分析了三亞作為旅游目的地,存在著四種主要的合法旅游交通服務供給類型:出租車、公交車、旅游客運車以及租賃汽車,并從營運數量、營運方式、服務對象、服務半徑、營運價格、營運時間等六個方面考量三亞旅游交通服務供給是否滿足旅游者的需求,還對三亞非法營運車輛供需特征、生存條件及存在弊端進行剖析,并對三亞旅游目的地旅游交通提出了:調和旅游交通供需矛盾、滿足旅游者出行需求,整治非法營運車輛、保障旅游者人身安全,提升旅游交通管理水平和服務質量、關注游客滿意度,創新旅游交通產品和細節設計、凸顯人文關懷等優化建議。

      關鍵詞:旅游目的地旅游交通;供需特征;優化建議;三亞

      旅游交通與旅游飯店、旅行社并稱為旅游業的三大支柱,在旅游的食、住、行、游、購、娛六大要素中扮演著十分重要的角色,是促進旅游從資源轉化為產品,實現旅游效益,游客實現旅游目的的重要因素,也是旅游業產生和發展的必要條件之一,其發達程度通常被看做一個國家或地區整體旅游業發展的重要標志之一。經過20多年的發展,三亞旅游業發展突飛猛進,已經形成比較完善的旅游產業體系,成為當地龍頭產業,全市接待過夜游客量從1988年海南設省建經濟特區時的34.5萬人增長至2015年的1495.73萬人次,增長了43.35倍,旅游總收入從1988年的0.67億元,增長至2015年的302.31億元,增長了451.2倍。2015年三亞以旅游業為核心的第三產業增加值為285.8億元,增加值占全市GDP的65.7%,旅游業成為帶動當地一、二、三產業的綜合性產業。在建設海南國際旅游島和國際化熱帶濱海旅游精品城市的新形勢下,三亞旅游客源結構情況出現了“三多”:散客客源越來越多、休閑度假客源越來越多、高端客源越來越多。隨著旅游客源結構“三多”現象的進一步深化,對旅游服務的個性化需求顯著增強,游客對旅游產品選擇的隨意性顯著提高,進而對三亞作為旅游目的地的旅游交通服務提出了更高的要求。然而,三亞區域內現有的旅游客運車輛的數量、檔次、服務、監管等已經無法滿足三亞旅游客源市場變化的需要,旅游交通和旅游客運服務已經成為困擾和制約三亞旅游業進一步健康快速發展的一大突出問題。本文以旅游目的地旅游交通為研究起點,以三亞為例,了解三亞旅游交通供給現狀,分析阻礙旅游交通良性發展的原因,提出優化建議,為三亞旅游交通進一步發展提供參考。

      一、相關理論基礎

      1.旅游交通概念

      杜學(1996)指出,旅游交通是指為旅游者提供旅行游覽交通運輸服務而產生的一系列社會經濟活動與現象的總稱。林淼(2002)認為,旅游交通是指為旅游者由定居地到旅游目的地之間往返以及在各地區之間往返而提供的服務。王波等(2005)認為,旅游交通的核心內涵是:因旅游需求而伴隨著旅游全過程的交通線路、工具、設施以及服務的總和。保繼剛,楚義芳(2012)認為,旅游交通是為旅游者由客源地到旅游目的地的往返,以及在旅游目的地各處旅游活動而提供的交通設施及服務。李天元(2014)認為,旅游交通是指旅游者通過某種交通手段或旅行方式,實現從一個地點到達另一個地點的空間轉移過程。

      綜上所述,旅游交通既是旅游者抵達旅游目的地的手段,同時也是旅游者在旅游目的地內活動往來的手段。旅游者通過旅游交通實現空間轉移過程見下圖:

      2.旅游目的地旅游交通概念

      旅游目的地旅游交通,通常也指短途旅游交通,關宏志等(2001)將旅游目的地旅游交通稱作區域內漫游式交通,將中長途區域外旅游交通稱之為城際間往復式旅游交通,并認為區域內漫游式交通對一個地區的經濟、環境、交通及歷史文化影響更大。王波(2005)從旅游過程的空間角度分為大旅游交通和小旅游交通,前者指旅游目的地和旅游客源地之間的交通,后者指旅游目的地內聯通各景區的交通。

      從以上定義以及上圖可知,旅游交通的主要任務在于解決旅游者在客源地與旅游目的地之間的往返、從一個旅游目的地到另一個旅游目的地,以及在一個旅游目的地內的不同區域之間便利往來的問題,概括的說,旅游交通就是解決旅游線點結構上點與點之間的旅游線上的問題。本文采用實地走訪、訪談、問卷調查等方式,對三亞作為旅游目的地的旅游交通進行問題分析和探討,研究如何更好的解決旅游者在三亞這個旅游目的地內的不同區域之間便利往來的問題,同時實現旅游者在旅游各個要素之間對交通方面的安全、便利、快速、高效、舒適、經濟等諸多方面的需求。

      二、三亞旅游交通市場供需特征及存在問題分析

      三亞作為旅游目的地,存在著四種主要的合法旅游交通服務供給類型:出租車、公交車、旅游客運車以及租賃汽車(注:合法旅游交通服務是相對于下文提到的非法營運而言)。本文在考量三亞旅游交通服務供給情況是否滿足旅游者的需求時,主要是從六個方面考慮:第一,營運數量,即旅游交通工具的運力上是否滿足市場的需求;第二,營運方式,各類旅游交通工具的利潤分成如何、是否合理;第三,旅游交通服務對象,各類旅游交通游客使用的情況如何;第四,旅游交通工具所服務的半徑,各類旅游交通工具可達性如何,游客在旅游目的地空間轉移的過程中所傾向使用的交通工具是否在服務半徑上;第五,營運價格,各類旅游交通工具價格上制定的是否合理;第六,營運時間,各類旅游交通工具是否滿足旅游者時間上的需求。除此之外,針對三亞旅游交通市場存在的問題,還應分析三亞非法營運車輛供給、游客需求、生存條件及存在弊端進行剖析。

      1.合法旅游交通供需特征及存在問題分析

      本文對三亞游客旅游交通出行工具選擇調查,顯示:女性占54%;男性占46%,說明女性游客更喜歡來三亞旅游,或者是女性游客更愿意接受本次調查;高學歷人群占據抽樣總人數的比重為80.91%(大專以上學歷),表明三亞游客呈現高學歷趨勢;三亞游客職業分布以企事業人員(教師、醫務工作者、律師、會計、管理人員等)(47.37%)、自由職業者(21.54%)、私營業主(12.36%)為主,占據總抽樣的81.27%,三亞游客以自由職業和企事業人員比例較高,這部分人群在旅游出行上更加注重出行便利、自由度以及性價比;來三亞的游客以散客(63.28%)和自駕游(24.85%)為主,占據抽樣總數的88.13%,說明三亞游客的自主性程度較高;61.44%的游客以休閑/度假為旅游目的,16.89%的游客為游覽/觀光而來,說明游客的整體消費層次較高,同時對旅游目的地的期望程度也更高,對旅游開發方的建設、經營、管理及服務上提出了更高的要求。

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