汽車工程論文【五篇】（完整文檔）

大量新能源汽車相關從業人員的需要目前國家的新能源汽車發展的技術路線為“三縱（電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車）、三橫（電控、電機、電池）、三個平臺（設計制造平臺、社會服務平臺、政策平臺）”，我國汽下面是小編為大家整理的汽車工程論文【五篇】（完整文檔）,供大家參考。

汽車工程論文范文第1篇

大量新能源汽車相關從業人員的需要目前國家的新能源汽車發展的技術路線為“三縱（電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車）、三橫（電控、電機、電池）、三個平臺（設計制造平臺、社會服務平臺、政策平臺）”，我國汽車行業要按照產業化規模向前推進，就需要大量能夠在新能源汽車系統工程及相關領域從事設計、制造、試驗、管理與維護等方面工作的復合型高素質專業人才來滿足行業的多層次需求，但是目前國內先后成立的同濟大學新能源汽車工程中心、西安交大-精功恒信新能源汽車工程研究中心、北京福田汽車新能源研究中心等都是以高級科研人員進行新能源汽車設計、研發為主的研究機構，并且在我國設有車輛相關專業的30多所高等本科院校中，專門培養汽車新能源系統工程方面人才的學校非常少，尤其在新能源汽車的使用維護、技術管理以及回收利用等方面更是少有涉及，而新能源汽車系統工程技術又區別于傳統的內燃機汽車，因此新能源汽車系統工程相關技術人才相當緊缺。而且由于新能源汽車產業集中了新能源產業的新興優勢和汽車產業的支柱地位優勢，因而美國、德國、意大利、日本等國家都加大了新能源系統工程方向的人才培養力度。從世界新能源汽車發展趨勢和我國各項政策來看，未來幾年這方面從業人員的就業空間很大，據中國汽車人才網2010年3月份招聘數據顯示，汽車新能源相關崗位為4521個，環比增長13.2%。僅重慶長安汽車新能源公司在3月份就新增招聘節能與新能源領域相關職位28個，需求人數超過150人，而未來幾年中國汽車研發人才缺口將達50萬。并且近期國內很多汽車制造企業紛紛上馬或組建新能源汽車項目，如北汽福田汽車、重慶長安汽車、奇瑞汽車、比亞迪等。汽車能源的多元化和汽車動力的電氣化等技術變革都紛紛向節能減排靠攏，低碳、新能源與節能及相關領域的人才成為許多企業爭搶的對象，其中以新能源動力工程師的需求為最多，因此新能源汽車系統工程及相關領域從事設計、制造、管理與維護的高素質人才需求很大。

二、新能源汽車工程專業方向培養方案制定

1.專業人才培養指導思想根據我國社會發展與經濟的現狀，本科教育應注重學生素質培養，但是也不能忽略專業人才培養的目標。具體地講，就是既應重視學生的培養質量，又應重視人才市場的要求。我國教育行政管理部門強調“高等學校尤其是國家重點建設高等學校要淡化專業意識，拓寬基礎，加強素質教育和能力培養?！钡恰暗瘜I意識”并不是“不設專業”，而是“提倡部分高等學校，尤其是國家重點建設高等學校進一步拓寬專業口徑，靈活專業方向?！彪m然這些原則有利于進行本科生的素質教育，但是在我國當前的就業市場環境條件下，用人單位對應聘者所學專業還特別重視，對專業名稱十分敏感。由于注重專業名稱的表意，而忽視專業培養的內容，這就造成了某些寬口徑專業下培養出的人才在就業市場上處于不利的就業競爭地位。內涵明確和外延規范的專業設置是保證人才培養質量與滿足人才市場需求的重要條件，因此，專業的培養目標和培養方案是專業人才培養過程中的重點研究問題之一。

（1）以創新能力培養為目標構建教學體系。為培養適應社會經濟發展和產業結構調整需求的新能源汽車工程專業方向專業人才，應以素質教育為核心，從知識結構、應用能力和創新能力等方面制訂專業人才培養方案，即以基礎知識、學科基礎、專業知識、實踐能力和創新能力等教學層次，構成以創新能力培養為目標的教學體系，如圖1所示。其各個層次的教學要求是：1）基礎知識教學：以普通教育課程為主，但應考慮學科基礎要求。2）學科基礎教學：使學生具有扎實的工科機械類基礎，以拓寬專業為基本要求，開設適當的選修課。3）專業知識教學：減少必修課，增加選修課，為學生提供更多的專業課程選擇空間。4）實踐能力教學：貫穿于整個教學體系（圖1中，虛線倒三角形）。減少理論教學，增加可操作性環節。5）創新能力教學：創新實踐教學環節，是以學生為主，發揮專長，面向實際自主選題或參與科研。

（2）以綜合素質教育為核心制定教學計劃。

對新能源汽車工程專業方向專業人才素質培養的要求主要表現在三個方面：1）全面性：思想道德、文化知識和創新能力素質的培養。2）基礎性：新能源汽車技術應用為目的的工科人才素質的培養。3）融合性：理工與人文知識交叉的復合人才素質的培養。對于技術應用型人才而言，本科期間的實踐教學是培養專業意識的重要方面。對列入教學計劃的實踐教學需要提出明確的要求，如實踐性要求，劃分出演示性和操作性實驗；
綜合性要求，增加綜合性和設計性實驗項目；
自主性要求可以有選擇地進行某些實驗。所以，不僅在理論教學環節中應致力于理論應用，更重要的是加強實踐環節，突出系統性、工程性和創新性教育。實踐教學包括課前（認識實習）、課中（實驗課）、課后（綜合實習）等教學環節，如專業認識實習、教學實習、課程設計、生產實習、畢業實習（畢業設計或畢業論文）。

（3）以專業方向多元化設置專業課程。目前，高等工科教育正朝著淡化狹義的專業培養，而走向廣義的工程教育方向發展。而且隨著高等教育走向大眾化，專業教育的重心明顯后移。這是科學技術綜合化、經濟發展全球化、就業機制市場化的客觀要求。但是，國內的高等教育還處在由精英教育向大眾教育過渡的階段，國內的企業尚未做好承擔工程技術人才專業教育的準備。因此，在現階段的教學體系中還不能忽視專業知識教育，并應以拓寬專業知識的教學內容來緩和人才市場需求和專業教育之間的矛盾。（4）以“厚基礎，寬專業”編制教學計劃。教學計劃是人才培養方案的具體形式，它應符合專業人才知識體系的基本要求，并有利于保證人才培養質量。新能源汽車工程專業方向本科專業教學計劃的主要特點為：素質教育學時明顯加大，工科基礎特點明確，專業知識范圍擴大，工程技術主干與人文社科融合，以體現“厚基礎，寬專業”的高素質應用型人才培養模式的基本要求。

2.專業人才培養目標本專業培養適應現代化建設和社會發展需要，團隊精神與個性發展和諧統一，富于學習能力、實踐能力和創新能力，德智體美全面發展，能夠在新能源汽車系統工程及相關領域從事設計、制造、試驗、管理與維護等方面工作的應用型或應用研究型高素質專業人才，滿足社會多層次需求，培養適應現代化建設和未來社會與科技發展需要，立志為國家富強、民族振興和人類文明進步而奮斗，德智體美全面發展與健康個性和諧統一的，富有創新精神及實踐能力的高素質技術應用型人才。

3.專業人才能力要求新能源汽車工程專業人才應具有以下幾方面能力：

（1）具備扎實的數理化、外語、力學、機械、電子等基礎理論知識，掌握系統的汽車等交通運輸工具的設計、制造、工藝、試驗、產品研發等專業基礎理論、專門知識及基本技能，了解一定的人文社科、經濟管理、環境工程等方面的基本知識。

（2）具備一定的綜合、分析、知識運用等方法和能力解決新能源汽車工程系統專業領域的問題，具有創新意識和能力；
具有正確運用本國語言文字的能力、收集處理信息的能力和社會活動的能力。

三、結語

汽車工程論文范文第2篇

1.學生與教材分析

新能源汽車檢修課程需要學習者有較強的汽車理論基礎和動手實踐能力，授課對象是五年制（高級）汽車運用與維修專業的學生。該類學生已經在校學習三年，掌握了基本的汽車理論以及常見車輛故障診斷技術。授課教材是《新能源汽車技術》（崔勝民主編，北京大學出版社2009年出版），該教材全面系統論述新能源汽車技術，重點介紹電動汽車用動力電池、電動機，油電混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池電動汽車的結構、原理及設計方法等，比較適合高年級汽車運用與維修專業的學生使用。

2.課程目標分析

在新能源汽車檢修課程的培訓過程中，教師采用“行動引導型教學法”中的“任務驅動教學法”，讓學生了解新能源汽車發展趨勢，重點掌握油電混動汽車和純電動汽車關鍵技術，提高學生對新能源汽車的整體認識和動手實踐能力。

二、教學方案設計

筆者以豐田普銳斯油電混合動力汽車動力系統的電路故障診斷為例，介紹如何應用工作任務引導學生學習油電混合動力汽車動力系統電路項目。

1.課程任務制定

教師事先用三組線束將豐田普銳斯教學車與其配套的油電混合動力系統電路測試面板相連，一組學生利用故障設置盒在原車設置故障，另一組學生在電路測試面板上找出故障點并排除。具體要求學生做到如下幾點：

（1）排除豐田普銳斯油電混合動力系統兩個故障點；

（2）實車診斷故障在20分鐘之內完成；

（3）查閱豐田普銳斯油電混合動力系統維修手冊；

（4）使用豐田汽車專用檢測儀（型號IntelligentTesterⅡ）和萬用表等設備；

（5）實車操作動作符合人身、車輛的安全規范。

2.課程組織實施

在課堂上，教師依據教學流程，充分利用課堂時間。該課程一體化教學按任務驅動、分層教學、小組合作以及評價總結等學習法來組織教學。

（1）復習課程，引出項目。教師在布置工作任務之前，利用汽車零部件實物、PPT課件，向學生講解豐田普銳斯汽車動力系統中的驅動橋機械組成和工作原理，回顧上一節課的內容，同時引出動力系統的控制電路，研究其組成、工作特點。

（2）分組定崗，布置任務。教師依據學生學習情況，將學生分成多個小組，每一小組4~5人。每輛教學車配2組人員，老師向小組派發工作任務書。設置故障組人員通過討論后，利用故障設置盒設置2個故障點，同時評價另一組成員在實車排除故障的實操行為。而排除故障小組接到任務書后，查閱動力系統電路圖，分析電路的工作原理，準備車輛保護五件套、豐田汽車專用檢測儀、萬用表和常用工具等。

（3）任務驅動，分工合作。故障排除組：①檢查車輛的安全狀況，拉手剎，掛空擋，安裝保護五件套。②根據任務書的要求，觀察教學車的故障現象并記錄。經過小組成員大腦風暴，分析可能引起故障的原因。③利用豐田汽車專用檢測儀檢測故障碼，讀取油電混合動力汽車動力系統的數據流。④使用萬用表檢測動力系統線路的斷路或短路，在規定的時間內排除故障，認真填寫工作任務書。⑤在工作任務完成后或由于時間關系結束實操行為，恢復車輛的整體原貌，清潔車輛和場地，整理專用設備和工具。故障設置組：通過小組討論設置故障點，并保持車輛的清潔，不準故意破壞有關車輛安全性能的零部件；
在旁邊觀察故障排除組成員的每一個細節動作，把優缺點認真記錄在工作任務書上，如果出現違規操作要立刻制止；
根據故障排除組成員在排故過程中的具體表現，綜合評價每一位故障排除組成員學習情況，并給予合理的建議。

（4）檢查控制，排憂解難。學生在實車排除故障過程當中，記錄重要的實操步驟和檢測結果。教師時刻監督實習場地的變化，排除一些影響教學進度的因素，發現違規操作，特別是安全問題要立刻要求學生改正。

（5）相互評價，取長補短。學生在規定時間內完成實車故障排除后，開展組內成員自評、小組間互評和教師點評。成員自評主要是提高學生對油電混合動力汽車動力系統電路的認識。小組互評可以使得學生在動力系統電路排故的操作過程中，明白自己的不足。老師點評學生動力系統電路排故的思路、步驟，避免學生走彎路。三種評價有效理順每位學生的知識結構，學生聽取別人的建議，彌補自己的薄弱環節，優化完成項目的方案，靈活掌握新能源汽車的新知識和新技能。

三、課程成績評定

該門課程的成績評定由過程性評定和終結性評定組成，二者分值各占50%。過程性評定通過小組成員自評、小組互評和教師點評三種方式共同完成，整個過程必須公正和公開。終結性評定通過平時課后作業和期末閉卷筆試成績兩種方式共同完成。過程性評定是重視學生電路檢測、總成拆裝的實操行為，而終結性評定是重視學生理論知識的掌握水平，兩者結合全面提高學生的汽車維修專業能力。

四、課程設計體會

1.學生收獲

任務驅動是該課程實施的主干，學生主動，教師引導，將“教、學、做”適當地融為一體。學生可以在模擬的汽車維修情境中學習，激發學習興趣，快速掌握新能源汽車維修技術。個別學生學習能力較差，通過小組成員的通力合作，互幫互帶來完成任務，增強其自信心。

2.師資要求

教師在整個課程設計過程中要做大量的工作，例如車輛、工具和設備準備，設計工作任務書和理論課件用的PPT。該課程要求教師有較高的操作技能，及時在教學過程中排除影響教學的因素。

汽車工程論文范文第3篇

關鍵詞：汽車工程；
專業詞匯；
語境

中圖分類號：H315.9 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）32-0151-02

專業詞匯是指在特定領域提煉出的對特定事物給予的簡潔、統一的業內稱謂。專業詞匯的突出特點是在特定的領域里詞義比較固定且應用統一?？梢哉J為各專業詞匯代表的是一個特定學科或領域里的通用概念，在實際應用中不能由其他的詞語在相對應位置給予替代，而且某一特定領域的專業知識，應用不同的詞匯往往代表的意義相差甚遠。在機械工程領域，很多專業詞匯也具有如此相類似的特性。如：在機械工程領域中的shaft通常表示傳動軸的意思，而該詞在地礦領域則表示豎井。

通過參閱汽車工程領域有關的科技參考文獻，在很多國內的科技文獻中，“汽車網絡”這一專業詞匯的英譯易讓人產生誤解，尤其是與西方國家學者進行交流時。按照胡思德（Daniel ROUCHE）著的《汽車車載網絡》一書的解釋，“汽車網絡”是依據特定的通訊協議、介質等，根據一定的順序，按照一定的結構，把汽車中各種信息單元聯接起來而形成的網絡，其實這個概念的實質是汽車內部的信息通訊網絡。

一、已有“汽車網絡”英譯辨析

近幾年，隨著汽車工程產業的快速發展，汽車網絡的研究正成為熱點，與此同時在這一領域也出現了大量的科技論文。在檢索這些論文時，發現對“汽車網絡”的英譯形式較多，常見的有以下幾種譯法：Automobile network，network in vehicle，in-vehicle network等。盡管對“汽車網絡”的英譯版本較多，但其中的關鍵詞是network。就network這個詞，英文詞典里有如下解釋：“net-like arrangement of wires”。進一步的解釋是network代表的是一種復雜的、相互關聯的系統。通過上面對network的解釋可以看出，network這個詞匯有著較豐富的含義：（1）專業詞匯network表示一個復雜的網絡系統，該系統內部的各個對象間相互關聯；
（2）專業詞匯network系統內部對象之間能夠信息共享，相互影響。根據上面的解釋，按照西方人的理解，在“automobile network”的詞組結構中，網絡的中心是automobile，并且automobile之間相互關聯，按一定的約定聯系在一起。按照這種理解，大多數國內作者關于汽車工程領域科技論文里提到的“汽車網絡”的英文翻譯形式“automobile network”，就應理解為“汽車網絡”中的網絡是由automobile構成的，并且是automobile之間存在著相互聯系和作用，而事實上，這并不是我們國家所提出和應用的“汽車網絡”概念，這就給人們帶來了理解上的錯誤。然而，從國內的許多汽車工程領域相關參考文獻上可以看到，用automobile network這一詞組來表示“汽車網絡”的卻很多，尤其是在一些科技論文里，例如在論文《Developing trends of automobile network and sensor》[1]一文中，使用了automobile network。再如在論文《Study on the architecture in NoC of SoC with multi-CPU in automobile network》[2]一文中也使用了Automobile Network一詞。

從翻譯的角度講，在進行專業詞匯的翻譯時，原則上雖然希望所用詞匯盡量簡短、精練，但卻一定不能因此產生歧義。近年來一些西方國家的學者為避免理解上的混亂，對汽車工程領域“汽車網絡”給予了更詳細的解釋，在科技活動中和對外交流中常用industrial automobile network來對應。就其“汽車網絡”的內在意義來說，應用西方國家所使用的industrial automobile networks比單獨使用Automobile Network能更好地表達出這一專業詞匯的真實內涵，但使用industrial automobile networks詞組來表達“汽車網絡”的意義，會在我國國內產生誤譯，因為這個詞組更多地是表達了汽車的總線標準以及內部網絡結構，與我國所提及的“汽車網絡”這一專業詞匯的含義還有較大不同。在經濟領域，專業詞匯automobile network也用來表示汽車營銷中的銷售網絡，與前面提到的意義又有區別，這就使具有不同學科背景的人對其會產生不同的理解，說明不同語言環境和語境，詞匯的意義是大不同的。因此，一些論文中使用automobile network只單純來體現我國對“汽車網絡”解釋是不夠準確的。

對于另外兩種譯法network in vehicle和in-vehicle network的分析，如果沒有上下文更詳細的說明和引導，很難把它們與現在所研究的“汽車網絡”一詞的翻譯一一對應起來，從對詞的準確理解來看，如果一定要用這些詞組來代表“汽車網絡”難免太過于模糊，翻譯過來的詞匯在所表達的意義上無法與原文保持一致。

綜上所述，從科技文獻中出現的關于“汽車網絡”的英譯詞組，都存在望“詞”生義的嫌疑，即與我國所提出的“汽車網絡”的真正內涵相差甚遠，也與西方國家提出的“汽車網絡”概念不對應。

二、基于語境的專業詞匯的翻譯

德國功能派翻譯理論強調目的原則是翻譯的最高法則[3]。任何一項翻譯活動都得由它的目的決定，基于目的，翻譯的焦點可以從文本內轉移到文本外，不再局限于對文詞句段等字面上得處理，而應當服務于預期功能。翻譯時根據要求，從功能翻譯理論的視角，結合翻譯的目的盡量創造出地道的外文對應詞語。這種功能翻譯理論對機械領域專業詞匯的翻譯具有良好地指導意義。我們在進行中英文翻譯時應重點關注翻譯的目的，翻譯的結果應能夠準確表達原文的意思，應充分考慮原文提供者和譯文讀者的心理接受能力?；诖死砟?，在汽車工程領域專業詞匯的翻譯中，能夠獲得更好的翻譯效果。

翻譯實質上是詞匯意義的另一種文化的解釋，是對單詞詞性的詮釋。必須明白對于單詞來說都具有一定的詞性，而對于專業詞匯其詞性又是單一的，屬于某一特定的學科領域。對于詞匯的翻譯應遵循一定的規律，在翻譯過程中要保持詞匯本身的約定性、科學性和單義性等專業詞匯的特性，針對某一詞匯在選擇相對應的翻譯詞時，必須考慮詞匯所處的環境，準確地、用科學的語言將其表達出來，不僅要理解詞語的字面意義，還應看出詞語的隱含意義，避免將專業詞匯機械地“對號入座”逐字硬譯。

對于“汽車網絡”一詞的英譯詞匯，從“汽車網絡”所涉及的內容分析，由于本質上是汽車構造內部系統的數據通訊網絡，基于意境和語境，根據功能翻譯理論，對“汽車網絡”的英譯提出以下翻譯形式：Automotive data communication network（or automotive DCN）。這種翻譯形式均體現了“汽車網絡”的結構和功能，避免了一對一的簡單翻譯形式，能夠給閱讀者以正確的理解，這種譯法是對我國“汽車網絡”這一專業詞匯的較好解釋。

三、結束語

翻譯是科學地探究，藝術加工的過程，不是簡單的詞語轉換，同一個詞在不同的社會環境、不同的語境中會有不同的意思。專業詞匯的翻譯方法和技巧可以有多種形式，但要保證其在內涵上與原文保持一致，通過對語境和意境的理解，最大程度的準確傳遞原文的信息。本文選取汽車工程領域中的名詞專業詞匯進行分析和翻譯方法的探討，旨在以小見大，為汽車工程領域翻譯研究工作提供支持和幫助。

參考文獻：

[1]續宏，段翊冰，李令舉.汽車網絡與傳感器的發展趨勢[J].汽車電器，2003，（2）：22-26.

汽車工程論文范文第4篇

關鍵詞：高職；
汽車發動機構造與維修；
項目教學；
虛擬裝配；
故障診斷

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2012）04-0092-02

《汽車發動機構造與維修》是汽車維修與檢測技術專業的一門核心專業課，其教學效果好壞直接影響今后學生的汽車維修水平，還會影響其他專業課的教學。筆者結合教學實踐，打破傳統的理論―實踐模式或實踐―理論―再實踐模式，對汽車發動機項目教學、汽車發動機虛擬拆裝、汽車發動機實物拆裝及故障診斷的理論―模擬―實踐“三位一體”教學新模式進行了探索研究。

汽車發動機項目式教學

高職生基礎素質較弱，而汽車發動機構造與維修理論知識以工作原理、結構為主，學生理解和接受知識時感覺枯燥、難度較大，而項目式教學成為發動機理論知識學習的突破口之一。

項目式教學內涵 項目教學法是行為導向教學法中的一種，它是以學生發展為主體、以培養探索能力和實踐能力為目標的教學方法。項目教學法是通過“項目”形式而進行的教學，即以項目帶動教學。

項目式教學在《汽車發動機構造與維修》中的實踐 在《汽車發動機構造與維修》課程中采用項目式教學，側重于對汽車發動機結構、工作原理的講解，形成了“三個突破”。（1）教材內容結構上的突破。打破原有課程內容編寫模式，基于汽車維修工作過程，故障即是項目，圍繞常見故障、典型故障，與各汽車維修企業的維修技術總監開研討會，結合維修實踐共同編寫特色教材，保證課程理論知識的完整性、連貫性、前瞻性。如表1所示。（2）教師教學能力上的突破。擔任本課程的教師都具有研究生學歷，在汽車維修企業至少脫崗實習半年，參加過省級汽車維修技能大賽，具備“雙師”資格。與此同時，我院長期聘任汽車4S店汽車維修技術經理常年授課，保證在校專任教師及時了解汽車新結構、新技術，緊跟汽車發展步伐。（3）學生學習態度上的突破。在項目式教學中，強調學生的自主學習能力，采用各種學習方法，如現場教學法、“頭腦風暴”法等。教師在整個過程中起引導、啟發和協調的作用，讓學生單獨或協作完成工作任務，以獲得知識、提高專業技能。在整個學習過程中，學生不只依靠教師，還通過查閱資料、小組討論等多種形式完成工作任務，養成積極的、主動的、有團隊意識的學習態度，積極向汽車維修企業的用人標準靠攏。

汽車發動機虛擬拆裝

隨著科學技術的發展，傳統的教學媒體，如黑板、教科書等，承載信息的種類和能力都顯得十分有限，遠遠滿足不了現代教學的需求，而利用計算機進行輔助教學已經逐步進入課堂教學領域。

發動機虛擬拆裝的背景 近年來，我國各大高校及科研院所也開始注重汽車仿真教學平臺的開發，而我國大部分高職高專院校在汽車仿真教學平臺的建設方面多采用引進招標成品商用軟件的模式，雖然軟件的仿真水平較高，如上海景格汽車科技有限公司和上海鵬達計算機系統開發有限公司開發的各類汽車仿真教學軟件，但存在引進成本較高、模塊功能使用限制較大、知識結構升級困難等問題。

基于匹配實驗室發動機的虛擬拆裝 清楚發動機結構、理解工作原理是提高汽車維修技能的根本?；趯嶒炇野l動機型號研發發動機仿真教學平臺，解決了學生在進行發動機拆裝時存在的以下困難問題：發動機型號與教材內容不匹配，實踐中發動機拆裝部分環節有改動，教師需現場再講解，事倍功半，學生實踐往往不了了之；
可用于拆裝的發動機數量不足，造成學生實踐周期過長，影響教學進度；
教學用發動機隨著拆裝次數的增多，大大縮短了發動機的使用壽命，增加了學生實踐成本及學校支出。同時，也解決了學院在理論教學過程中存在的教學效率不高的問題。通過汽車發動機虛擬裝配打破了傳統的理論―實踐模式或實踐―理論―再實踐的模式。圖1是汽車發動機虛擬拆裝模塊構成圖。

汽車發動機實物拆裝及故障診斷

高職院校培養的是企業一線的應用型人才，故提高學生操作技能是教學根本。通過汽車發動機項目式教學與基于匹配實驗室發動機的虛擬裝配實習，學生對發動機結構、名稱、工作原理及相互連接已經有了深刻認識，此時汽車發動機實物拆裝應突出重點，即汽缸蓋拆裝、活塞拆裝、曲軸和凸輪軸拆裝等，實物拆裝注重質量和效率。這樣，一方面是學生對前一階段汽車發動機結構、工作原理學習的考查，另一方面也是教師對項目式教學、虛擬裝配實習教學模式的檢測，形成反饋機制不斷完善的“三位一體”教學新模式。

此外，通過汽車發動機拆裝具備熟練使用各種工具和設備能力，如套筒扳手、內六角扳手、氣門拆裝工具、活塞環拆裝工具等，讓學生充分動手，使用熟練。同時，對發動機內部曲軸能否轉動，活塞環是否完整，連桿螺栓、缸蓋螺母是否完好，附件是否缺少等都應作徹底檢查，上課時應保證完整無缺，對易損件應在工位上備好。把一個完整的發動機交給學生拆裝，增強學生的責任感。

汽車發動機故障診斷是對學生掌握整個汽車發動機知識的綜合測評，也是對專任教師采用“三位一體”教學新模式的綜合評定。通過汽車發動機實物拆裝及故障診斷這一環節，使學生再次加深對汽車發動機結構、名稱、工作原理及相互連接的理解，有利于學生提高汽車發動機理論知識到實踐知識的轉化率。同時，在排除汽車發動機常見故障的過程中，教師講解汽車維修作業注意事項、診斷基本流程、各種維修工具、檢測設備使用方法，可逐步培養學生在汽車發動機故障診斷中分析問題、解決問題的能力，使學生滿足汽車維修企業的用人需求。

采用汽車發動機項目教學、虛擬拆裝、實物拆裝及故障診斷的理論―模擬―實踐“三位一體”的教學新模式，有利于幫助學生有效地、直觀地認識汽車發動機內部結構及裝配關系，深刻理解汽車發動機工作原理，為學生以后進行汽車故障診斷打下堅實的基礎；
可以完善教學素材，降低教學成本，提高汽車發動機拆裝實習的效率和質量；
同時也可為專任教師今后從事汽車發動機相關科研奠定基礎。

參考文獻：

[1]黃艷玲，吳興敏，李晗.《汽車發動機構造與維修》課程以工作任務為導向的項目化教學模式的探討[J].遼寧省交通高等?？茖W校學報，2008，10（3）：51-53．

[2]崔樹平，張亞軍.汽車發動機構造與維修教材的編寫[C].2009無錫職教教師論壇論文集，2009：203-205．

[3]竇紅梅.我校兩項課題通過科技成果鑒定[J].山東理工大學學報（自然科學版），2009，（1）：74．

[4]祁麗霞，宋連共.發動機裝配仿真教學軟件的設計與實現[J].計算機輔助工程，2005，（4）：62-6.

作者簡介：

汽車工程論文范文第5篇

【關鍵詞】汽車文化；
課程；
教學

汽車文化是人類在汽車的設計、發明、生產和使用過程中所創造的物質財富和精神財富的總稱。近年來，隨著汽車工業的飛速發展，汽車開始進入尋常百姓家，并成為人們日常生活中最重要的代步工具，汽車文化開始在中國培育、發展。人們對汽車文化的需求日益增長，作為汽車專業的學生，更是應該深刻了解汽車文化的相關內容。就此主要討論汽車相關專業中《汽車文化》的教學內容、教學方法和手段。

1 教學內容的設計

本課程面向汽車相關專業學生，內容應具有較強的針對性和實用性，主要包括以下幾個方面。

1.1 汽車歷史

主要包括世界汽車發展簡史和我國汽車發展歷程，從古戰車到蒸汽機、內燃機的出現，從卡爾·本茨發明第一輛汽車到當今汽車工業全球化，該部分介紹汽車從無到有的世界發展歷程和今后發展趨勢，揭示了當今世界汽車歐、美、日三大車系形成的歷史淵源。并介紹我國1901年出現汽車，建國后正式發展汽車工業到現在的發展狀況。

1.2 汽車總體構造

這一部分內容包括汽車的總體構造、汽車行駛的基本原理和汽車編號基礎及汽車使用性能。雖然內容較多，但對于發動機、底盤四大系統等的結構可不做重點講解，因為汽車相關專業學生都會有另外的專業課來講授這部分內容。所以該部分以讓學生了解汽車總體結構、驅動形式、分類、編號為主，并補充講解現代汽車新技術，包括防抱死制動系統（ABS）、驅動防滑轉系統（ASR）、電子穩定程序（ESP）、安全氣囊、廢氣渦輪增壓、自動變速器、電控懸架系統、巡航系統、導航系統等涉及到安全、環保、舒適性能多方面的內容。旨在使學生了解各種汽車新技術的原理，作為汽車專業的學生，不斷掌握汽車新技術是必要的。

1.3 汽車外形和色彩

這部分介紹100多年來汽車外形的發展，從馬車形、箱形、甲殼蟲形到船形、魚形、楔形等各種形狀的變化，揭示了影響汽車外形演變的三個因素，即機械工程學、人體工程學和空氣動力學。同時也介紹了色彩的基本知識和汽車使用功能、使用環境、使用對象等對汽車色彩的影響，也介紹了色彩對汽車行駛安全的影響。

1.4 著名汽車公司和名車及車標

汽車專業的學生通常對名車非常感興趣，能說出部分汽車公司和名車，但對其缺乏深入的了解。這部分主要介紹美國、德國、日本、法國、意大利、英國、韓國、中國等國家主要汽車公司及其汽車品牌、車標。汽車公司的創建、發展記錄了世界汽車工業的成長歷程，車標的發展是汽車公司生存和發展的縮影，同時也是一種知識產權和無形的財富，這部分主要針對學生掌握情況，提高掌握層次，加深掌握內容。

1.5 汽車競賽

通過教學實際觀察，這也是學生比較感興趣的一部分內容。汽車競賽是汽車文化不可缺少的一部分，汽車運動為汽車愛好者帶來了刺激和享受，也為汽車生產廠家提供了廣闊的天地?，F在越來越多人成為賽車迷，汽車競賽的講解有助于學生進一步了解汽車產品及性能。這一部分主要講授賽車運動的、冠軍車隊、賽車明星等內容。

2 教學方法的探討

教學方法的好壞，不僅影響學生對知識的理解，還影響學生思維能力的發展。對于《汽車文化》這門課程來說，教學過程中更要注重知識傳授與能力培養相結合，教師指導與學生探索相結合，達到知識和能力同時培養的目的。主要采用啟發式和引導式教學。實踐證明，啟發式教學能使課堂講授產生良好的效果，課堂教學除了突出重點、難點外，還應注重啟發學生發現問題從而想辦法解決問題，這種方法能有效地使學生從被動學習轉為主動探索，而這種主動探索的能力和傾向正是學習汽車文化日趨繁盛、包羅萬象的知識所必需的。另外，引導式教學方法對高等教育也很有必要，高等教育的人才應具有橫向擴展能力和縱向延伸能力，不應只局限于課堂上學的那點知識。在這個電視、雜志、網絡等各種傳媒極大充盈的年代，在教師的引導下，利用課余時間，學生可以學到更多、更新的汽車文化知識。此外，在教學過程中也可穿插討論式教學，當學生受到教師啟發和引導發現問題時，或教師提出汽車文化與社會相關問題時，可讓學生分組討論，先由小組統一觀點，然后每組推選一個代表，輪流發言。這種方法既能讓學生輕松的把所學知識運用起來，又能讓學生認識到自己所學知識的不足，從而使學生的主觀能動性、分析問題和解決問題的能力都得到很大提高，還能很好的帶動課堂氣氛和學生學習的積極性。

3 教學手段的運用

教學手段的好壞，對教學效果有相當大的影響。本門課程知識日新月異、覆蓋面廣，有很多內容需要圖片或動畫展示，多媒體教學是課堂教學的最佳選擇。采用多媒體教學技術，可以滿足課堂教學信息量大、顯示清晰、圖文并茂的要求，同時也可以節約課時，還能通過豐富的色彩和圖片牢牢抓住學生的眼球，可謂一舉數得。除了課堂教學以外，適當增加實踐教學，比如帶

學生觀察學校停放的各種車輛，包括品牌、外形、顏色等等，分析本校教師對汽車的喜好和原因；
帶學生去不同的汽車銷售店參觀，分析社會需求和品牌效應；
鼓勵學生周末和節假日參觀車展，分析大眾喜好和流行趨勢等等。通過這種實踐鍛煉，學生能更好的重視實踐，并在實踐中發現問題，進一步解決問題，達到充實知識、提高能力的目的。

4 結束語

當代中國社會，汽車的普及化已經引起全社會的關注，汽車文化不僅是汽車相關專業學生的必須知識，也對普及全民汽車教育、減少汽車交通事故具有重要意義。而汽車相關專業的學生，更是肩負著傳播和發展汽車文化知識的責任。對該課程的內容和教學方法、教學手段提出了一些見解和方法，希望對該課程的教學和發展起到一定的促進作用。隨著時代的發展和汽車技術的更新、汽車占有率的提升，對這門課的教學要求也會越來越高，教學內容也會逐步接近或統一，并不斷向前發展。任課教師要有不斷學習進取，不斷改革發展的精神，以適應當代汽車科技日新月異的發展，提高學生的汽車文化素養。

參考文獻：

[1] 郎全棟，曹曉光.汽車文化[M].北京：高等教育出版社，2005.

[2] 宋景芬.汽車文化[M].北京：電子工業出版社，2005.

[3] 帥石金汽車文化[M].北京：清華大學出版社，2006.

[4] 俞寧，曹建國.汽車文化[M].重慶：重慶大學出版社，2004.

[5] 李衛平.汽車運用基礎教程[M].北京：人民交通出版社，2005.