上半年押運工作總結范文第1篇國務院新聞辦公室今天舉行新聞會,中央財經領導小組辦公室副主任楊偉民以及發改委、統計局相關負責人介紹了當前宏觀經濟形勢。楊偉民表示,今年上半年,經濟運行在合理區間,主要指標好下面是小編為大家整理的上半年押運工作總結【五篇】,供大家參考。
上半年押運工作總結范文第1篇
國務院新聞辦公室今天舉行新聞會,中央財經領導小組辦公室副主任楊偉民以及發改委、統計局相關負責人介紹了當前宏觀經濟形勢。楊偉民表示,今年上半年,經濟運行在合理區間,主要指標好于預期,國內生產總值增長6.9%,比上年同期提高了0.2個百分點,這也是2015年第四季度以來的最高值。與此同時,經濟發展的質量和效益提高,人民生活持續改善,結構調整深化。楊偉民表示,上半年穩中向好的態勢再次證明,黨中央對經濟形勢作出的重大判斷,對經濟工作作出的重大決策,對經濟工作思想方法作出的重大調整,是完全正確的,符合實際的。下半年,要堅持穩中求進的工作總基調,更好地把握穩和進的關系。做到“三個確?!?,即確保經濟平穩健康發展,確保供給側結構性改革得到深化,確保守住不發生系統性金融風險的底線。
【統計局官員:中下游行業利潤占比上升】國家統計局新聞發言人邢志宏27日在國新辦新聞會上表示,上半年規模以上工業企業利潤增長繼續加快,利潤增速連續兩個月上升,上游行業利潤占比下降,但中下游行業利潤占比提升,其中裝備制造業利潤占比進一步提升至56.7%。
新華社:A股拉開上市公司2017年半年報大幕,多家公司業績預喜。嚴監管之下,往年借助半年報炒作股價的現象減少,市場投資更關注公司業績。
上證報:截至昨日,距首份半年報亮相正好兩周,已有61家上市公司披露了半年報。單看股東榜,其中有16家上市公司的半年報十大流通股東中出現了社?;鸾M合。
證券日報:統計顯示,2017年1月1日至7月27日,滬深兩市共有7643筆股權質押的數據,質押股權數合計1740億股,質押市值合計2.09萬億元。在7643筆公司股東股權質押涉及上市公司數量為1564家,按照預警狀態統計,20家上市公司股東股權質押已到平倉線。
上半年押運工作總結范文第2篇
關鍵字:物流銀行 融資
一、物流銀行業務的特征與創新點。
物流銀行業務的全稱是物流銀行質押貸款業務,簡稱物流銀行,是指銀行以市場暢銷、價格穩定、流通性強且符合質押品要求的商品質押作為授信條件,運用物流公司的物流信息管理系統,將銀行的資金流與企業的物流有機結合,向公司客戶提供集融資、結算等多項服務于一體的銀行綜合服務業務。
(一)物流銀行業務的特征。1.物流銀行業務的業務特征。物流銀行業務是一般動產質押業務的升華,與一般的動產質押業務的業務特征相比,具有標準化、規范化、信息化、遠程化和廣泛性的特點。標準化是指物流產品的質量和包裝標準都以國家標準和協議約定的標準由物流公司驗收;
規范化則指所有動產質押品都按統一、規范的質押程序由第三方物流公司看管,確保質押的有效性;
信息化的特點主要指所有的質押品看管,都借助物流公司的物流信息管理系統進行,有關業務管理人員都可通過互聯網,檢查質押品的情況;
由于借助物流公司覆蓋全國的服務網絡,確保了該行在全國各地開展異地業務,并能保證資金快速匯劃和物流及時運送,因此,此業務具有遠程化的特征;
而廣泛性是指該業務服務客戶可是大、中、小型各類企業,既可以是制造業,也可以是流通業,總之只要這些企業具有符合條件的物流產品,銀行都可以提供此項服務。2.物流銀行業務的信用特征。物流銀行業務能為需要資金的企業提供數倍于原有交易規模的信用額度,這種業務模式具有信用放大效應。如果按照一般的物流銀行業務中的保證金比率為三分之一計算,對于一般的流通企業來說,物流銀行業務可以使其銷售額擴大了近50% ,商品周轉時間縮短三分之一左右;
如果整個銷售網絡全面采用物流銀行業務,對于生產商來說,將使其整體銷售額擴大50%左右。3.物流銀行業務的風險特征。物流銀行業務的風險具有復雜性、多樣性、難測量性和難控制性的特點。這主要是由質押商品的授信條件本身所決定的。
(二)物流銀行業務的創新點與銀行風險。物流銀行業務可為企業提供部分產品裝卸、儲存、運輸、銷售流通費用,而這些流通費用約占商品價格50%,同時還會減少約占整個生產過程90%的物流時間。從另一個角度來說該業務打破了的傳統思維方式,為商業銀行獲取更大的市場和利潤回報提供了新的途徑,同時也創新地引用物流(動產)質押來解決部分企業融資困難的問題。因為物流銀行業務服務的對象比較特別。物流銀行業務的服務對象為缺少土地、房產等固定資產卻擁有較多流動資產的企業,這類企業往往難以滿足現行銀行融資中的擔保條件。物流銀行業務相對于傳統思維方式下的抵押貸款的不同之處也正是這項業務本身的創新點,對于銀行來說,這種創新可以大大的降低銀行資產的非市場風險。目前國內各大商業銀行大都存在著過分依賴大客戶、貸款授信額度過于集中的問題,從馬柯維茨的投資組合理論來看,這種把雞蛋放在一個籃子里的做法無疑會給銀行帶來很大的市場和信用風險。以某上市銀行為例,其最大的l0家客戶貸款比率接近50%,年均比率高達61-8%,大大超出了中央銀行指引標準。銀行借助于物流企業的規范性和整體實力,開展“物流銀行業務”業務,就能調整資產結構降低授信風險,確保貸款資金安全,而且銀行還突破區域限制與外地的生產商發生聯系,拓展了銀行的業務范圍,在此基礎之上開拓和發展一批優質的新客戶群體,在保證安全性的前提下提高資產的收益性。
二、物流銀行業務發展的前景。
(一)中小企業發展為物流銀行業務發展帶來的機遇。物流銀行服務的對象中多數為中小企業,尤其是一些商貿企業,這些企業大都缺乏土地、廠房、機械設備等固定資產來抵押,因此難以滿足貸款擔保條件而常常遭遇融資困境,但他們擁有較多的諸如原材料、半成品、產成品或經銷商品等流動性資產,而物流銀行業務可以以此類資產為抵押為企業提高信用,甚至還可以把處于運輸過程中的流動物資作質押,比如廠方發給經銷商的貨物,在運輸過程中整個都可以被質押。據統計,目前我國中小企業數量已占到全國企業總數的99%,中小企業對GDP和工業增加值的貢獻率已分別達到63% 和74%,然而在全部信貸資產中,中小企業的比率尚不到30%,也就是說,國有部門利用了70% 以上的銀行信貸,而對工業增加值的貢獻率卻不到30%。從另一個角度來說,廣大中小企業的融資空間也為物流銀行業務發展提供了機遇。
(二)我國物流業發展使得物流銀行業務發展前景廣闊。擁有目前全球最富有經濟活力的物流區域和最大的消費市場,我國的物流市場潛力和發展都非??春?。我國當前物流成本占GDP的比重為20%左右,比發達國家的平均水平(10%)高出1倍。世界500強中的400多家企業在華進行了投資,這其中90%左右的外資企業都選擇了物流外包,占中國市場全部物流外包企業總數的70%。與此同時,越來越多的國內企業對物流外包的認知和需求,都促使中國第三方物流市場不斷呈現增長趨勢。當前中國第三方物流市場規模為600億元人民幣左右,預計今后幾年年均增長率將達25%,良好的市場發展使得我國的物流銀行業務前景廣闊。
三、物流銀行業務的發展現狀
上半年押運工作總結范文第3篇
對我個人來講,這一年意義深刻!剛剛過去的一年里,我們在中隊領導和中心領導的正確領導下,在其他同志的配合下,堅持以高標準嚴格要求自己,兢兢業業做好本職工作,較出色地完成可領導交給的各項工作任務,個人工作能力得到很大的提高,同時也取得了一定的工作成績。
一年的時間很快過去了,在一年里,我在公司領導、部門領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了各項工作,在思想覺悟方面有了更進一步的提高,本年度的工作總結主要有以下
思想政治表現、品德素質修養及職業道德。能夠認真貫徹黨的基本路線方針政策,通過報紙、雜志、書籍積極學習政治理論;遵紀守法,認真學習法律知識;愛崗敬業,具有強烈的責任感和事業心,積極主動認真的學習專業知識,工作...
認清自我,找出差距。在這一年的工作中,雖然我有不少的成績和進步,但出項的問題也不容忽視。如:自身有待進一步提高,對交通法律法規知識,不能活學活用,服務意識有待提高,
xx年,我們在押運中心領導的正確領導下,在上級部門的精心指導下。公司全體員工齊心協力勤奮工作,公司的綜合實力顯著增強,保安員隊伍規模不斷擴大,業務領域日益廣泛,服務質量持續優化,進一步促進了我公司保安服務業務積極穩步的向前發展,實現了經濟效益和社會效益雙豐收,圓滿地完成了與客戶單位合同約定的各項服務任務,確保了客戶人身、財產和信息安全,贏得了客戶的好評。
抓住市場機遇,重點發展押運業務,不斷提升公司經濟效益。隨著我國市場經濟的深入發展,社會化押運服務的時機日漸成熟,公司抓住良好市場機遇
加強法制、安全教育,健全、完善管理制度,認真落實依法規范執勤,提高服務質量,贏取良好社會信譽。公司一向高度重視保安服務業務經營的合法性和安全性,從法制、安全教育和健全、完善管理制度上入手,對全體員工各崗位工作環節進行不余遺力的管理。公司為工行、農行、建行、提供的武裝押運服務和為各家銀行的營業網點、企業等客戶單位工作崗位提供的人防保安服務在服務質量上
總而言之,在上半年里,公司在押運安全工作取得了一點成績,但與領導和各部門的指導和關心是分不開的。守押工作無小事,任何一絲的麻痹大意都有可能造成不可挽回的損失,在下步的工作中,要時刻保持清醒的頭腦,嚴格要求,針對上半年存在的個人問題,從實際出發,從根本上解決,力爭把事故消滅在萌芽狀態。同時,好的方面也要繼續保持。公司全體人員將繼續努力,確保人員生命和財產以人為本,保護員工合法權益,建設和諧、穩定的服務團隊。公司的發展離不開員工的辛勤勞動,離不開員工的刻苦奉獻,而這種勞動和奉獻是建立在員工對公司信賴的基礎之上。公司一向堅持以人為本的理念
一年來,公司在完成上述幾方面工作的具體過程中,遇到過一些困難和問題,通過中心的指導、客戶單位的幫助和公司全體人員的努力,所遇到的困難和問題都逐一得到了解決或緩解。
二、xx年工作計劃
新的征途,新的追求。在不斷迎接新任務的日子里,我們將一如既往地團結一心、誠實守信,嚴格遵循《保安服務管理條例》的有關規定,認真依法執業、守法經營。新的一年,我們在市局黨委的領導下,有《保安服務管理條例》為保安服務行業指明方向,更加信心百倍,決心繼續以貫徹《保安服務管理條例》為契機,以構建和諧平安樟樹和確??蛻羧松?、財產、信息安全為目標,為實現公司經濟效益和社會效益再豐收而勤奮勞動。
(一) 工作目標
1、繼續貫徹執行好《保安服務管理條例》,依法規范公司的經營活動,進一步促進公司依法執業,守法經營。
上半年押運工作總結范文第4篇
1949年元旦過后,我接了新年的第一個任務,押全列大豆首赴新區大連。
1月16日夜里兩點,列車從哈爾濱出發,開上濱洲線朝西行進,第二天上午10點到達安達后,機車被摘走,整趟列車就躺在了荒涼的縣城邊。下午一點來了機車掛上,列車繼續朝西行駛。晚上7點多到了昂昂溪,機車又扔下列車被摘走了。守車上只剩我一個人,西北風刮得車窗嗡嗡作響。我把爐火生旺,借著火光寫起日記。
過了半夜機車掛上,列車離開濱洲線拐上平齊線,開始朝南行駛。天亮過泰來,不久又過了白城子。下午5點多,列車跨過遼河大橋,駛進了東西遼河交匯點雙遼――鄭家屯,機車甩下列車又“跑”了。因為這是新區,我通宵沒睡,看了一夜車。18日清晨掛上機車,列車離開平齊線朝西行駛,到了通遼又拐向南行駛,過了彰武天已黑下來了。到繞陽河大橋時只見有工兵正在搶修,列車緩慢地駛上大橋,經過很長時間才從橋上通過。半夜到了新立屯,列車停下來,等著前面搶修鐵路。這里曾是遼沈戰役敵我激戰的戰場,從站內可以看到彈痕累累的凋堡和破爛不堪的車輛。下半夜兩點列車從新立屯開出繼續南行,過黑山、大虎山,開上北寧線,調轉車頭拐向東行駛。這時,守車上上來幾個地方干部,正圍著火爐聊天,其中有個人竟說日本人在東北沒白呆,把東北建設起來了。我一聽立刻火了,說他是吃日本飯過來的,到現在還有一身亡國奴的“自豪感”,嗆得大家都不說話了,他們不知道我是干什么的。中午車到沈陽南站,機車被摘走,列車呆在原地等著機車前來牽掛。沈陽西郊后丁香屯是我的祖籍,我幼時曾隨家里從我出生地遷回來住過,并在前丁香屯讀過4年小學。真想回老家看看,但任務在身,車站也不能出。下半夜3點列車開出沈陽朝南行駛。天亮后車過遼陽時從左側看到了著名的遼陽白塔;
車到鞍山時從右側看見了小學課本上“鞍山制鐵廠”的輪廓。列車繼續南行,這里的鐵路沒遭戰爭破壞,因此車速很快,枕木飛一般地從守車尾部向后閃去。車經也是小學課本上讀到過的熊岳城邊的望兒山時,不由得想起了母親――兒行千里母擔憂,心里一陣酸楚。
車過普蘭店到了石河子站時被甩下,車廂連結處的風管子都卸了下來往回返。打這往前就歸蘇聯管了,和兩國交界一樣。困極了,我打開一個棚車,躺在糧袋子上就睡著了,但不時被凍醒。因為和接收單位沒聯絡上,在此等了一天。沒想到這里很不“安全”,夜里“老大哥”上車偷豆子,看后頭偷前頭,看前頭偷后頭,繞著26節車廂轉了一夜,整整折騰了我一宿。
終于聯系上了接收單位,上午到達大連。此時這里還和舊社會差不多,接收單位工作人員油頭粉面,搖頭晃腦。辦完交接手續我便急忙跑到海邊看大海。第一次看到望不到邊的大海,立覺心神開闊,視野無邊。
第二天上午坐火車離開大連北返,車過三十里堡站突然停下,一位“老大哥”跳車,據說是沒買票?;疖囃A艘粋€多小時沒開,這時從后面開來一列貨車停下要先開,我急忙下火車上了貨車。見守車上有瓦房店車站軍代表,便同他聊了起來。他告訴我說大連有一百多臺火車頭,“老大哥”扣著不給我們用,卻往他們國家運,所以這里機車非常缺。大家說著都很氣憤。這次去大連加深了我對“老大哥”的“尊敬”。
1949年的春節是在喜慶不斷的日子中到來的,整個哈爾濱到處是歡慶的海洋。從春節前開始的慶?;顒拥秸鲁趿窒破鹆诵赂叱?,為平津解放、華北解放,全市又舉行了聲勢浩大的慶?;顒?。冰天雪地里人們沒有絲毫寒意,一輛輛彩車、一隊隊秧歌,場面熱烈極了。
全國解放已為期不遠,形勢飛快發展,新任務接連不斷。2月中旬的一天,組織上決定調我去新區開辟工作,到鄭家屯組建編車站。
到鄭家屯后,我和同來的兩名工作人員坐馬車來到縣政府,交上東北行政委員會商業部介紹信??h里很重視,很快將軍閥吳大舌頭(吳俊升)的公館批給我們。下午,在縣政府協助下找到鐵委辦事處,他們在火車站調車場附近為我們找了一處辦公用房。一切妥當之后,我打電話向哈爾濱公司做了匯報,同時接到公司通知夜里到火車站迎接編車站主任常寶善和17名工作人員。
鄭家屯又稱雙遼,即東西遼河匯合處,這里是交通咽喉,東進四平,西去通遼,北通白城子,南下康平沈陽。舊社會這里很繁華,是商業集散地,軍閥吳俊升的司令部在洮南,但他卻經常住在這里。時值早春,從蒙古刮來的大風終日不停,路人經常被風刮得東搖西晃,稍不注意就會被刮進滿口沙子;
不時的還有大旋風卷起沙土直沖云霄,遮天蔽日;
火車站臺上等車的人都用衣服遮著臉,小孩被大風刮得直哭,把頭藏進大人懷里。站前小商販們不分晝夜地叫賣蕎麥面煎餅和“跳肉”(免子肉),據說在附近大草原上拉網抓兔子,一網能抓幾十只。街上有不少俘虜兵,據說是“六十熊”(六十軍)正在這里集訓整編。
新組建的編車站有三十多人,由我負責的業務部門是車輛組和押運組,雖然辦公用房尚未修整好,但已開始接收任務。主任常寶善,不到三十歲,晉冀交界地方口音,大高個,沒架子,是從牡丹江調過來的。他從延安來東北,曾給當過警衛員。他剛到就給大家留下很好的印象,工作很有魄力。
因吳公館距離火車站太遠,主任決定全站人員集中住到調車場附近的房子。這處門窗不全、四處漏雨的房子必須修繕后才能住人。全站人員從舒適的吳公館搬到這里,睡覺得蒙著頭,起來滿床是沙子。雖然條件艱苦,可同志們情緒卻很高,沒有叫苦的。這時到關內支援解放戰爭和新解放區的糧車正源源不斷地到達,在這里重新編組后進關。押運組人員明顯不足,后陸續從牡丹江和吉林調來一些,大部分是新招收的。
到了4月中旬,大風終于停了,一場貴如油的春雨讓遼河兩岸剛剛翻了身的農民不等雨停就趕緊下地忙了起來??諝庵杏辛怂?,口也不干了。此時,中國新民主主義青年團第一次全國代表大會召開了,常主任告訴我要在編車站建立中國新民主主義青年團組織,號召青年提高覺悟,爭取當一名光榮的中國新民主主義青年團員。我當場向常主任提出了口頭申請,隨即寫了自傳,填了入團志愿書,介紹人就是常寶善主任。
不久,上級公司從哈爾濱遷到沈陽,決定我們編車站馬上遷到山海關,歸東北東興公司直接領導,今后凡東北進關的糧車,到達山海關后,一律交給我們,經編組后由我們押送到終到站,直接交給接收單位。常主任第二天就帶著全編車站人員出發去了山海關,留下幾個人交給我負責處理善后。期間,中共鐵委辦事處黨委來人通知我,縣委已把批準我入團的組織關系轉到了他們那里,入團是5月18日批準的。我聽后心里立時熱乎乎的,盼望已久的愿望終于實現了。我暗下決心,一定要像保爾?柯察金那樣,不論在什么樣的情況下,都要團結周圍的青年去克服艱難險阻,完成黨交給的任務。
處理完善后,我先后到縣委縣政府、鐵委辦事處和火車站運轉室,向各方領導告別。5月21日,我告別了這個令人留戀的遼河岸邊古老的小縣城。地處遼北的雙遼,是我加入中國新民主主義青年團的地方,是我政治生命的起源地,也是我度過18歲生日長大成人的地方。在這里,我對以后的革命征程充滿了憧憬和信心。
南下上??疾檫\糧沿線情況
山海關,的確不負盛名,有山有海也有關。北面是巍峨雄壯的高山,古長城像一條巨龍沿著山脊婉蜒起伏直上云端;
南面是波瀾壯闊的大海,古長城又像一條巨龍從天而降頭入大海。在這山海之間是一座完好的被高高的城墻盤繞著的古老的城池,四面是高大壯觀的城門,其中東門便是萬里長城的第一關,城門上端正中高懸著蒼勁有力的“天下第一關”匾額。在這個城門外還有外城,是“八一五”日本投降前日本帝國主義強加給中國人民的洲和支那的“國界”,老百姓叫它“鬼門關”,中國人進出這個地方是很難的。山海關解放前,軍在寬闊的城墻上面挖戰壕修工事,將它破壞得百孔千瘡。具有諷刺意味的是,一個師長竟在被他們糟蹋得破爛不堪的城樓里為自己樹一石碑,上面刻有“用古人筑長城之精神建設吾中華”。如今,這座古老而壯麗的城池已由人民永遠收回了,現在這里是遼西省山海關市。
巧的是,我們全站人員又住進了吳俊升在山海關的公館。這里四面是高大的圍墻,院落比鄭家屯的還大,青一色是有著高臺階大屋頂的房子,房間很多也很寬敞;
院門很大,用鐵皮包著,上面全是大鉚釘,兩扇門上各有一個獸頭,鼻子上當啷著大銅環。大門一關,整個大院像個與世隔絕的世外桃園。
雖然山海關解放半年多了,但社會上仍很混亂,舊社會的各種勢力在這里都有據點、黑窩。在火車站、天下第一關以及市場等地方流氓惡棍經常出沒,一個“賣燒餅”的漢子把燒餅往行人身上一扔就要錢,不給就大打出手?,F在這里正在進行反動黨團、封建會門的登記。處在這樣一種環境,全站人員一律過著軍事化生活,定時作息,星期日在大院內自由活動,未經允許誰也不準外出。
任務劇增,人員不斷增加,押運員已增到120多人。經團市工委批準,我擔任了編車站第一任團支部書記。由于押運干部隊伍迅速擴大,常主任決定我專職押組組長工作。正當前線和新解放區需要的糧運高峰之際,從6月下旬到8月上旬,同時發生天災人禍,造成大批糧車滯留在山海關車站,致使大量糧食受損。
天災是從7月下旬到8月上旬,連降暴雨引發洪水造成火車停運,滯留在山海關車站的糧車上苫蓋的席子普遍漏雨,導致糧食受潮變質發霉。而人禍是在6月下旬,正當氣溫進入零上30度左右的高溫之際,山海關火車站接到東北鐵路總局命令,45噸車及超過45噸的車、木制車、制字車這三種貨車不準進關??墒?,東北鐵路總局所屬各分局分配給各始發站裝運的糧車卻并沒有這三種車的限制,這三種車仍源源不斷地從始發站開來,裝糧的貨車有將近四分之一都是這三種車。山海關站從接到命令之日起,凡到的這三種車一律甩下來不準過關,要等錦州分局重新配給車皮倒裝后才能放行。不管天氣悶熱,淫雨連綿,糧食損失多么嚴重,前線和新區多么盼望糧食,鐵路方面就是不慌不忙,無動于衷。我再也控制不住了,和山海關站站長拍了桌子,指責他們制造混亂,阻礙糧運。我說既然這三種車不準進關,各分局為什么還往始發站分配這三種車裝運進關的糧食?45噸以上的車重不能過關內的鐵路橋,怎么裝有15噸煤和35噸水的100多噸重的火車頭能過?在山海關車站倒裝車造成的損失鐵路方面負責不?站長對這些問題一概回答不了,只知道執行命令,電話打到東北鐵路總局調度,也是支支吾吾回答不了。真是叫天天不應,叫地地不靈,只能坐觀損失一天比一天嚴重。無奈之下,我給《東北日報》寫信求助。直到嚴重損失發生之后,東北鐵路總局才在8月16日的《東北日報》上公開答復,承認總局命令后領導上未能深入檢查,同時推諉由于下面執行命令不徹底而造成在山海關站的換裝。
持續半個多月的淫雨漸漸停了下來,8月15日陸續通車,超過45噸位的貨車也掛走了,也沒聽說關內哪座鐵路橋由于有超過45噸位的貨車通過而發生毀橋事故的。人禍比天災厲害。
由于連降大雨,不少地方受災嚴重,津滬鐵路沿線廣大地區都發生了洪澇災害,浙江和上海還遭遇了臺風襲擊。這時,糧運遇到了前所未有的嚴重問題,津滬鐵路沿線,主要是河北到山東地段,許多災民強扒火車外逃,看見運糧的敞車就上車哄搶,其中混進的壞人乘機搶劫,情況相當嚴重。而糧運任務在本已劇增的基礎上又有新的增加,接收站點愈來愈多,線路愈來愈長。為了保護糧食不受損失,押運員們自發地不坐守車,頂風雨、冒危險堅守在敞車上。原來兩個人的任務現在增加到4個人,但即使這樣也不能完全制止扒車和哄搶,而且押運員的人身安全也面臨威脅。為此,早已撤走的警衛部隊,上級又給調了回來,根據車數和路段,派荷槍實彈的戰士護送。就在這時,有六百萬人口的大上海告急,去上海的糧車陡增。上級指示,一定要確保去上海的糧車暢通安全,這關系到上海解放后我們能不能管理好,是重大政治需要。這是在陳云同志領導下,東北人民政府副主席易秀湘帶領有關部門到上海與上海軍管會領導商談后決定的。為確保這條生命線的暢通,解決押運力量的不足,上海軍管會派上海糧食公司辦公室尚主任帶一個50多人的押運隊進駐山海關,和我們聯合押運去上海的糧車。
為了解從山海關到上海鐵路沿線糧車的中轉編組、到站交接、安全運行和提高押運警衛人員的周轉效率,雙方主任決定讓我和上海方面的押運隊寧隊長對這一鐵路沿線進行考察,并與有關部門就上述問題進行洽談。行前,常主任叮囑我沿途注意安全,因為所到之處都是新區,他還把自己的德國造小手槍及槍證給我,叫我藏在衣服里邊以防不測,把我平時帶的匣子槍留了下來。
9月13日下午我和寧隊長及他帶的一名戰士乘火車離開山海關南下。這個寧隊長40多歲,滿口東北話,原來他是遼寧著名民主人士寧武的晚輩,曾任老東北軍張學良部隊的一名營長,進關后輾轉到了上海,上海解放前隨部隊起義,現在上海海關工作。他一身戎裝,佩帶一把很漂亮左輪手槍。
列車很快進入夜間行駛,14日清晨3點多鐘到了天津。我和寧隊長下車后,從站內運轉室得知,因缺少機車,得等到下午才有南去的客車。我們步出車站,只見市內高樓林立,但秩序很亂。飯后,寧隊長返回車站,我則找到押運員來天津住的招待所,看望了沒辦完交接手續和因等車滯留在這里的同志,并對這里糧車的調度和接收情況進行了了解。天津是最早接收東北糧食的大城市,目前交接雙方配合很好。
下午兩點,坐上火車繼續南行。出天津不遠,就見鐵路兩側一片,愈往南行水愈大,望不到邊。成千上萬畝將要秋收的莊稼被洪水吞沒,有的地方水面上露著苞米秸尖兒;
淹沒在水中的房屋僅露著房脊,沒被淹沒的房子大多墻倒屋塌??床坏酱稛?,看不到人影,一片荒涼;
途經的火車站附近到處是扶老攜幼逃難的人們。這里是剛解放不久的新區,后方老解放區的黨和政府正在動員群眾踴躍捐獻,救濟災民。列車在洪水中慢慢穿行,車上乘客從表情可以看出心情都很沉重。而我和寧隊長此時又多了一番沉重,擔心糧車經過這里時的安全。
15日天剛亮,火車到達德州。天正下著雨,停在站內的軍車上,戰士在敞車里頂著雨吃著涼饅頭。很快列車進入齊魯大地,這里沒有洪澇,頭上包著毛巾的農民在地里忙著秋收,有的在果樹林里采摘水果,一片安居樂業景象。我和寧隊長都舒了一口氣,因為糧車經過這里比德州以北安全多了。
中午車到濟南,因為缺少火車頭和給軍運讓路,要等明天上午才能開車。我們走出火車站,寧隊長帶戰士去游覽,我則跑到市糧食公司了解和商談糧車到達的交接和押運員的食宿等問題,對方都是從部隊抽調的同志,因此談得很順利。
16日一早,火車從濟南開出,午夜在臨城停了很長時間才開,走走停停,常常要給軍車讓路。這里軍車比北面多多了,為了目前頻頻的軍運,這段線路現在是邊修邊行,所以火車到這里車速很慢。17日清晨4點多車到徐州,車頭扔下車廂喘著粗氣獨自開走了。
下車后先到調度室和運轉室了解了從東北到達和通過的糧車情況。這里的工作人員可能因為剛解放不久,看到我們一個個點頭哈腰,唯唯諾諾,本來是聯系工作,他們竟像接受命令似的,一一答應凡到達的糧車立刻給送到接受單位的專線,對過往的糧車一定及時編組盡快掛走,并答應馬上將現在滯留在調車場的6節糧車編組,當天一定發走。
晚上8點,火車從徐州開出并很快進入安徽境內,18日早到了安徽重鎮蚌埠。又是一個編組站,火車頭甩下車身又跑了。我們在運轉室打聽到,客車要等到下午才有機車掛走。于是順便和調度談了一下東北糧車在這里的調運情況,和在徐州一樣,都很客氣。晚上6點,列車有了機車牽引,我們繼續南行。車速仍然很慢,19日清晨進入江蘇,4點半到達浦口站?;疖囋谶@里停留了一整天,不是因為沒車頭,是為了防空,要等到夜里火車才能輪渡到對岸的南京站。大勢已去的反動派仍在垂死掙扎,經常派飛機來這里轟炸、掃射,騷擾封鎖渡口,妄想阻當歷史的車輪。
我和寧隊長下車后,到鐵路調度室聯系糧車到這里時的調運事宜。這里是重點車站,因有飛機的封鎖,輪渡只能在夜里運行,貨車在這經常受阻,現在就有不少貨車滯留在這里。大出所料,調度室工作人員架子十足,瞧不起我這個從老區來的“土八路”(我當時穿著供給制的灰制服破了一個袖子,皮鞋也掉了個后跟),哼哼哈哈地應付,我們立刻要去找軍代表(因為這里完全是軍事管制),他們這才比較老實了。我們以東北人民政府和上海軍管會的名義,向他們講清楚了糧運的重要性,告訴他們糧車到這里不能滯留,要及時編組調上輪渡發往上海,如耽誤了發車,要他們負阻礙糧運后果的一切責任。這里是火車過長江的唯一通道,這幫人就是仗著有這個權力作威作福慣了,他們憑借這個通道不知己勒索過多少過往的車輛。我們又到軍代表處,傳達了東北糧食運上海的有關決定,請他們予以協助。軍代表熱情地答應了我們的要求。
夜里11點,列車改為去上海的特別快車,到了渡口,開上已和渡口鋼軌對接好的渡輪甲板上。人乘火車,火車乘船,航行在寬闊的長江上。時間不長,輪渡到了南岸?;疖噺拇貙雍玫匿撥壣祥_下來,然后很快通過了南京站,向東疾駛而去。
20日清晨5點半火車到達終點站上海。這個中外著名的大都市雖然解放3個多月了,但不法資本家配合美蔣反動派對上海的包圍封鎖,囤積居奇,造成社會上物資奇缺,糧價上漲,饑民遍市。對此,在中共中央主持下,上海市軍管會和東北人民政府商定,在東北糧食進滬的同時,東北主要的大城市在上海招收學生、職員和工人到東北上學、工作,動員無業群眾到東北去開荒種田。
下車后,寧隊長直接把我送到事先安排接待我的招待所上海百老匯大廈,住到第11層的一個高級房間。從下火車到進大廈,一直感到熱浪撲面,但走進房間,涼風從紗窗吹進,頓感涼爽多了。第一次看到這么高的樓,第一次住這么高的樓層,第一次住這么高級的房間,一切都很新鮮。洗澡間的浴盆、噴頭、坐便全不會用,幸好有糧食公司同志的熱情指導,他們深知老區來的同志不會用這些洋玩意兒。
下午,市糧食公司領導到大廈來看望我,約定明天下午接我到糧食公司商討雙方配合的有關事項。他們還給了我一個“中國人民上海軍事管制委員會”胸章,叫我在上海期間要帶在左胸前,這是為了安全,并告誡我手槍一定要帶在里邊,說剛入城時,帶在外面皮帶上的短槍、包錢的布包經常被盜,讓我一定要注意安全,切勿大意。
第二天上午,寧隊長陪我去南京路,給俱樂部買了兩只“內金聲”口琴,給主任買了一些葡萄糖注射液,又到書店買了幾本書。下午我和寧隊長來到市糧食公司,雙方談得很融洽,一致表示要在建立互相密切合作的基礎上,確保順利完成從東北到上海的糧運任務。
第三天晚飯后,我和寧隊長上了上海直達天津的快車。24日中午11點多到達天津,因寧隊長要在天津辦些事,我獨自換車于當晚回到了山海關。
這次南行上海,領導上很滿意,也很重視,責成我加強和上海駐山海關押運隊的聯系,處理好雙方協作關系,共同制定糧車去上海沿途的安全措施,重點是事故易發地段的人車安全,確保去上海糧車的安全暢通。
半年里連續兩位押運員因公犧牲
10月1日,中華人民共和國成立。第二天,山海關全市舉行了聲勢浩大的慶祝游行活動。我們全站同志游行結束后,回到機關門前留下了一張終身難忘的珍貴照片《慶祝中華人民共和國誕生于山海關合影留念》。
隨著新中國的誕生,我們全站的形勢和全國一樣日新月異。根據公司和市委的布置,全站按上級下達的標準進行醞釀評選勞動模范。經過大會投票表決,我被選為全站一等勞動模范。
年底,我深深愛戴的常寶善主任調走了,新來的是一位姓胡的主任。
不久,團市工委布置的在全市團支部間開展競賽爭當模范團支部奪取“團的光榮”紅旗運動掀起高潮。我們全站90%以上是青年,已有團員30多名,很快也在站里原來開展競賽的基礎上迅速行動起來。
孰料,1950年元旦剛過,一個不幸的消息使全站上下沉浸在萬分悲痛之中:剛過完16歲生日的青年團員劉臣為保護糧食,于1月3日夜里在北戴河站信號外從敞車上掉下犧牲了。我立刻給沈陽公司(此時已改為東北人民政府商業部東北糧食總公司)打電話報告,并派人給劉臣在黑龍江的家人發去電報。公司很快打來電話指示,要求處理好善后,追認劉臣同志為運輸模范,開好追悼大會,做好家屬的安撫工作。當天深夜劉臣的遺體入棺運回。
劉臣的哥哥從黑龍江老家來了,是一位樸實憨厚的農民,好長一段時間方才止住悲痛。我將整個善后處理和治喪安排情況說給他聽,這位來自老解放區的純樸農民表示很滿意,沒提任何要求,并表示感謝黨和上級的安排,我們深為感動。
1月9日上午,劉臣的追悼會在山海關市糧食公司大院舉行。儀式結束后,我雙手托著劉臣的遺像走在前面,與全站同志一起,在寒風中緩緩走向城南己準備好的墓地。在哀樂聲中,大家將靈柩緩緩下葬。
喪事剛過,糧運任務陡增,沈陽公司同時下發了繼續在全系統開創新紀錄運動的指示。為了確保完成上半年艱巨的糧運任務,防止因劉臣犧牲在押運員中產生畏懼情緒,繼續嚴格執行在押糧途中堅守在敞車上的制度,經主任同意,1月13日夜我親自和3名押運員出發押全列去天津。在240多公里的行程中,我一直堅守在敞車上。時值嚴冬,列車風馳電掣般疾駛,凜冽的寒風吹在臉上,像刀割一般地疼,幸有風鏡可以望。過了半夜,有的同志得知我一直在敞車上便來看我,押運員小穆硬要拉我去守車,說我穿的衣服太少。我很感謝同志們的關心,但告訴大家堅守在敞車上不只是為了遵守制度,更主要的是為保護國家糧食,尤其春節將近,一定要提高警惕,隱藏的敵人一直在尋機對我們進行破壞。同志們可輪換到守車上取暖,但糧車上決不能沒人,有情況可打手電聯系,切不可麻痹大意。聽我這么一說,大家誰也不去守車了,都上了敞車。我便一再勸大家輪換去守車,說取暖是工作的需要,凍壞了更要影響工作。
清晨4點,列車到了天津站,我和同志們一起到接收辦公室辦手續??吹街蛋噢k手續的工作人員慢吞吞的很不熱情,我找到負責人,不客氣地向他們提出批評意見:押運員冒著嚴寒和危險為天津押送糧食,你們竟如此冷淡,還有點革命感情沒有?不然我們一起到天津市政府去說道說道。我們的人說明了我的身份,他們才站起來表示道歉,有了笑模樣,一再表示以后保證改正。
返回山海關后,正好趕上市委市政府組織召開全市各界勞動模范慶功大會,為去年末各單位選出的勞模進行表獎。
在出席慶功會的31名各界勞模里,我被大會選為12名市級勞模之一,排在第2位。市委宣傳部部長親自為我們12名市級勞模戴上了大紅花。
快到春節了,為解決缺糧地區的節日需要,從東北各地來的糧車不分晝夜川流不息地向關內進發,數量不斷增加。為了加強春節期間的工作安全,經主任同意,臘月二十八日晚上,我又一次和押運員一起押車去了天津。正值三九嚴寒,大家在敞車上用圍巾把脖子臉包裹得嚴嚴的,只露著戴著風鏡的雙眼向四外望。為了不使押運員凍壞身體,我決定每到一個停車站,大家必須輪換一次到守車取暖,同時研究改進了一下敞車上望的位置,將這個位置設在前面的第一輛糧車上,用糧袋垛成一個掩體,押運員坐在里面可向車后望,這樣既擋風又比較安全,也便于望,有情況可用手電和守車上的押運員聯系,而坐在守車里的押運員要坐在車長對面的望座位上向前望。押運員們對這個改進很高興,一致認為這樣既安全又有利于工作。車到天津,我到調車場對正等待編組發往濟南、徐州方向的糧車上的押運員進行了上述布置,并再三向同志們強調春節期間一定要提高警惕性,防止隱藏的敵人伺機破壞。隨后,我于當天夜里返回到山海關。
一覺醒來已是大年三十,家里幾乎只剩機關的二十來人。為配合目前的繁重任務,在家的人組織起來為公出返回又馬上要出發的押運員做好過節的準備,讓押運員們吃好、睡好。午夜前,機關人員把煮熟的餃子送到車站內運輸組值班室,正在這里值夜班和等著開車的押運員們吃上了熱騰騰的餃子。這些同志很受感動,一再表示感謝站領導的熱心關懷,保證準確無誤地完成工作任務。說話間午夜已到,煙花爆竹頓時響徹長城腳下古城的上空,緊接著鑼鼓聲響遍全城,普天同慶新中國第一個春節的到來。我們勇敢英武的押運員同志們在這戰鼓般的鞭炮聲中登上了糧車,機車一聲長鳴,駛向了遠方。
3月30日,公司(此時已改為中國糧食公司東北區公司)的田副經理來山海關檢查工作,當天晚上在市糧食公司大食堂向全市糧食系統職工做報告。這位老八路的報告很實際也很生動,不時引起熱烈掌聲。出我意料,他在報告中表揚了我們押運組開展創新節約運動提高效率的事跡,要我們很好地總結經驗教訓,加強政治經濟學初級讀本的學習,準備迎接新的工作任務。
4月初,團市工委召開全市團支部書記會議,評選模范團支部,結果我站以壓倒多數當選為山海關市模范團支部,奪得“ 團的光榮”大紅旗。在隨后召開的全市團員代表大會上,我又被選舉為出席5月中旬在錦州召開的中國新民主主義青年團遼西省第一次代表大會代表之一。不久,東北區糧食公司出版的內部刊物《糧運簡訊》第89期全文刊登了我寫的《山海關競取紅旗運動總結》,我們山海關編車站的模范事跡立時傳遍了東北六省的糧食系統。
5月15日,中國新民主主義青年團遼西省第一次代表大會在省城錦州隆重開幕,我作為17名主席團成員之一在主席臺就坐。時任中共遼西省委書記郭峰代表省委向大會作了《遼西青年當前任務》的報告,他號召遼西青年“為完成1950年生產建設任務,適當改善人民生活而奮斗”。
17日是團支部工作先進經驗典型發言,一共6個典型,我第四個發言。散會時聽代表們反映說第四個發言很有說服力,值得學習。第二天上午主席團開會,討論通過了團遼西省出席團東北區首屆團員代表大會代表名單,我名列36人之中。
從錦州回來不幾天,收到《生活知識》報社的一封掛號信:
恒勵同志:大作《在糧食押運戰線上》一文,在本報第五十六期刊出,應得稿酬二十七萬八千元整,敬請查收,并在收據上蓋章寄來為荷。
原來,這次錦州團代會期間,該報記者找我采訪,我向他講了押運員們在糧食押運戰線上的模范事跡,隨后一氣呵成寫了這篇《在糧食押運戰線上》,沒成想這么快就發表了。這下,我們這個押運隊不僅在本系統和遼西省出了名,而且在全東北乃至全國也造出了影響。6月初,公司又一次給我們加油,山海關編車站押運組被評為本系統東北區模范押運組,公司派人專程從沈陽來為我們這個東北六省人數最多(160多人)的押運隊伍授旗。
6月下旬,隨著形勢的發展,黨團組織的壯大,團市工委經中共山海關市委同意,會同各片的黨委研究決定在條件成熟的單位組建團總支委員會。我們單位在組建之中,經站里團員投票選舉,我被選為團總支書記。7月中旬的一天,團總支正在我辦公室開會,不幸的消息再次傳來,又一名押運員為保護國家糧食而壯烈犧牲了。電報是從蚌埠火車站打來的,犧牲的押運員叫劉玉明,是個工作積極,正在申請入團的好干部,剛從家完婚回來第一次公出,押車去蚌埠。7月13日,車過宿州,臨近蚌埠災區,這里是壞人搶糧的不安全地段,為了保護國家糧食安全,劉玉明坐在列車前部的棚車頂上向后望裝著糧食的敞車,不想車過淮河大鐵橋時,鐵橋上端的橫梁撞在他后腦上,人當即從棚車頂上掉下。站里立刻向沈陽公司做了報告,領導指示馬上派人前去處理。因時值大署,氣候炎熱,遺體已放置3天無法運回,決定就地安葬,同時通知家屬到山海關予以撫恤。胡主任決定由我帶4個人前去安葬,處理善后。
在火車上,我心情沉重,已有劉臣同志犧牲的教訓,如果我把安全教育工作做好了,這次很可能發生不了玉明同志犧牲的重大事故。我很是自責。
18日上午一行人到達蚌埠。由于連降暴雨,蚌埠全市幾乎泡在水里,不少房屋倒塌,主要地段水深不能行人,人們將大汽油桶串連在一起,上面鋪木板當船擺渡。在蚌埠市糧食公司的幫助下,我們找到鐵路公安處,一起來到淮河大橋北岸的守衛部隊。部隊負責人將玉明同志遺物交給我們后領著來到掩埋遺體的地方。守衛戰士說近日這里持續高溫,每天都是零上30多度,如不將遺體掩埋起來會腐爛得更快。大家商量決定第二天入殮安葬,隨后回到城里買了棺材、服裝鞋帽等物品,并找石匠刻制了墓碑。
第二天早起就聽到一連串悶雷般的聲音,當地人告訴我們這是淮河上游即將到來的洪峰發出的聲音,當地軍民從昨夜開始就都上大堤抗洪去了。我們緊忙找到市政府值班室,請他們協助雇了4名有辦理喪事經驗的民工。為避腐爛氣味,給他們每人買一條毛巾,還買了兩瓶白酒。因為洪水,棺材不能船渡,先從市區乘汽油桶舢板運到火車站,在火車站的幫助下用工務段工務車將棺材運到淮河北岸。忙完這些已是下午5點了,當天安葬已來不及,決定先將遺體入殮,明日再行安葬。民工們將掩埋玉明同志遺體的土挖開,下面的遺體被葦席包著,草繩捆著,上面都是大蛆,一股強烈的異味立刻嗆的人們不能喘氣。見此,民工們把鍬一扔,說:“是俺爺爺也不干了,再給一千萬也不干了!”我立刻火了,玉明同志是為給這里災區送糧而犧牲的,你們竟在這時候進行要挾,還有沒有天理良心?好!不用你們了。我掏出剛買的多用刀具,把繩子挑開,用鍬翻開了席子。遺體已全部腐爛,強烈的異味使人窒息,大堤上抗洪的人們都被嗆得跑開了??吹接衩鞅卉囕喣氤闪蔚倪z體,我悲痛極了。在異味強烈的熏嗆中,我和同志們邊哭邊用鍬將遺體按順序一段一段地擺到棺木里面。衣服已無法穿戴,只好按順序擺放在遺體上。此時,民工們也被我們的行動感動了,主動過來幫助蓋好棺木,將靈柩下葬到地下。翌日,我們從市糧食公司借了鐵鍬,買了玉明生前喜歡吃的食品及酒,將刻好的墓碑仍是求火車站工務段幫助運到河北岸,抬到墓地。修整好墳瑩、立好墓碑、擺好供品,同志們佇立在玉明同志墳前,久久地哀悼,有的淚流滿面,有的泣不成聲。在細細的小雨中,大家在墳前三鞠躬,告別了永遠長眠在淮河北岸的劉玉明同志。
不久,東北人民政府發出號召,要在全東北開展消滅事故運動。沈陽公司田副經理打來電話指示今后再不要發生人身傷亡事故。根據上級的號召和指示,結合上半年連續犧牲兩名同志的教訓,我和胡主任商量,決定在確保糧運任務的完成情況下,把安全第一列入了競賽立功運動,把評薪晉級中產生的熱情迅速引入保證糧運任務的完成和安全創新的立功競賽當中去。
代表山海關市出席首屆東北團代會
8月底的一天,團市委田苗書記通知我去錦州,準備到沈陽出席東北區團代會。第二天早飯剛過,田書記就和片黨委書記等領導來站里送我,他講話說:“同志們!我們今天歡送恒勵同志代表山海關市全體團員和青年出席東北區首屆團代大會,祝他一路順風,勝利歸來!”我當即表示感謝黨和團組織對我的培養和信任,一定不辜負市委、團市委以及全市團員和青年的希望。隨后,大家一起送我到火車站,在同志們高唱“我們是時代的青年”的歌聲中,我登上了去往錦州的列車。
9月3日,我與出席團代會的全體代表在團長引光的帶領下從錦州乘火車出發,晚上6點到達了沈陽。第二天上午,大會秘書處向每個代表送發了代表證、大會徽章、紀念冊和裝有大會文件的文件袋。我的代表證號碼是132號。
9月5日上午9點,中國新民主主義青年團東北區首屆團員代表大會隆重開幕。在奏起國歌、為革命先烈默哀等儀式后,大會主席首先致開幕詞。接著,東北軍區司令員賀晉年、東北人民政府教育部長車向忱、東北人民政府文化部長劉芝明和全國科學研究委員會主席等領導先后向大會致賀詞,他們一致對大會及全東北的團員和青年在經濟建設中提出殷切希望。隨后,東北著名青年英模趙國有、梁軍、郭玉蘭和田桂英等也先后發了言。會前,我曾找到趙國有、梁軍、田桂英,請他們在大會發的紀念冊上有他們個人照片的插頁后面簽字留念,他們都熱情地滿足了我的要求。趙國有題寫的是“團結和教育廣大群眾,為經濟建設而奮斗”;
梁軍題寫的是“為人民服務”;
田桂英題寫的是“緊密的團結一起,反對美帝侵略戰爭”。這本紀念冊我一直珍藏著。
下午,團東北區工委書記韓天石做了題為《把東北的建設任務變成廣大青年的自覺行動》的工作報告。隨后,時任中共中央東北局書記、東北人民政府主席高崗來到會場,在接受大會獻花獻旗后,他代表中共中央東北局向大會做報告,他說“東北的青年團,現在已是擁有四十八萬團員的大組織,由于團東北工委領導干部及各級干部和團員的努力,青年團在各方面積極響應黨、政府的號召,起帶頭作用,工作是有成績的”。
東北區首屆團代會開至9月9日勝利閉幕,期間時任北京市代市長、中華青年聯合會書記長吳晗發表了題為《青年進步的方向》的講話,受到全體代表的熱烈歡迎。
光榮參加志愿軍奔赴朝鮮戰場
從沈陽回來后我到團市委向苗書記匯報了團代會的盛況,他當即決定叫我做好準備,要在全市團總支委員以上干部大會上傳達。他同時正式通知我,已經中共山海關市委同意,調我到團市委工作,并說團省委給山海關市到中央團校學習的一個名額,希望我能去。我聽后非常高興,表示感謝組織上的信任。
然而,這時站里出現了一系列不正常情況,在“沈陽公司不同意”的借口阻撓下,我最終沒能調到團市委工作和到中央團校去學習,甚至全站選舉出席沈陽公司第一屆勞模大會的勞模,本來我以絕對多數票當選,但卻被宣布無效,最后因所謂“有新的任務等我去執行”,要我“限期”到沈陽公司報到。我心里很明白,由于沈陽公司召開表獎勞模大會的日期臨近,為了壓制群眾的正常選舉,只有把我調離。
全站上下都知道我馬上要調走了,許多同志擁到我的小屋,紛紛找我簽字留念。我將所有的三十幾本書簽上字分發給同志們,大家滿懷惜別之情,不少人眼含熱淚。離開山海關的那天晚上,全站人員幾乎都來到火車站送我,同志們久久不肯回去,等到火車開動,不少同志還隨車跑著,不停地招手。我再也忍不住了,哭了,心情極度痛苦憤懣,因為這不是正常的工作調動。
到了沈陽公司后,人事室老張到招待所來看我,說根本沒有要求我“限期報到”一事,是有人要壓壓我的積極性,在選模之前把我調離山海關,不讓我出席慶功大會,也不讓我調到山海關團市委。張告訴我目前只有耐心等待開完慶功大會工作才能商定。我請張轉告人事室杜主任,保證服從調動,決不講價錢。
連續幾天,在招待所無所事事,自從參加革命以來,從沒有過的清閑,整天睡大覺。后來就睡不著了,從辦公室借來報紙看,幾乎所有報紙都在頭版顯著位置登載著鄰邦朝鮮的戰事。聽說我們的部隊正在調動,嚴陣以待。再也無心睡大覺了,決定人事室找我談工作時,首先報名預約,請組織上首先批準我到前線去,為了和平,為了祖國,為了人民,拋頭顱灑熱血我甘心情愿,讓黨在戰爭中考驗我的忠誠。
終于,人事室找我去談工作,決定讓我到哈爾濱辦事處押運大隊去工作。我立刻接受了組織上的決定并表示一定會一如既往地努力把工作做好,同時提出如果國家要派兵到朝鮮我首先報名,請組織批準我到前線去。杜主任聽到我這個要求很高興,當即表示如果有這一天一定滿足我的要求,并關心地讓我在沈陽過完新中國第一個國慶節再辦手續去哈爾濱。
10月1日一早吃過飯,公司全體工作人員在大院集合后,列隊出發到中山廣場旁指定的位置站好參加國慶觀禮。此時,沿和平大街和中山路附近整齊地排列著英姿颯爽的陸、海、空軍接受檢閱的隊伍。上午10點,從中山路與和平大街交叉的方向傳來了部隊接受首長檢閱的歡呼聲,不一會兒,首長們騎著威武的高頭大馬,從東面威風凜凜地跑了過來,最前面是高崗,后面是陪同他檢閱的軍區首長。馬蹄噠噠地響著,高崗向受閱部隊招手致意:“同志們辛苦了!”指戰員們高呼:“保衛祖國!”“保衛和平!”接著,高崗在其他首長的陪同下,登上中山廣場的檢閱臺,陸、海、空軍受閱部隊先后通過檢閱臺接受檢閱。與此同時,空中戰鷹低空飛過,接受檢閱??粗驍》磩优砂税偃f軍隊的中國人民無堅不摧、攻無不克的威武氣慨,令人倍感歡欣鼓舞,志氣大長。帝國主義反動派欺壓中國人民的時代一去不復返了。
這是我到沈陽以來過得最有意義的一天,好像專為我安排的。戰鼓咚咚,催我出征,正值我接受新的任務,心情特別痛快,我要盡快北上。
十月的哈爾濱,已寒氣襲人,好像是在考驗歸來的游子。
哈辦副主任呂正家(我1947年到哈爾濱工作時的領導,他是我軍著名將領呂正操的哥哥,對我很關心)、人事科長高群等老領導、老同志熱情接待了我。因事先知道我的到來,工作已安排好。10月6日,我走馬上任,負責押運隊的文教工作,具體領導全隊的政治業務學習。
哈爾濱這個中國最北方的大都市,曾是自衛戰爭和解放戰爭時期的大后方,東北老解放區,可靠的根據地。鐵路、公路四通八達,還有松花江上的航運。這里的糧食調運是水陸并進,其吞吐量在當時居全國第一。哈辦承擔的任務是負責松江省、龍江省以及吉林省部分縣市的糧食調運、加工、出口和禽畜的調運、加工、出口。辦事處下屬的單位有牡丹江編車站、昂昂溪編車站、濱江編車站和依蘭駐在處。各編車站負責將該地區運往全國各地和滿洲里、綏芬河、圖們、依蘭等口岸的糧食、禽畜產品押送到哈爾濱,交到辦事處運輸科,然后由押運隊負責押送到目的地,交給接收單位。
哈辦押運隊有押運員170多人,在原來兩位隊長的支持和配合下,我結合實際,有的放矢,緊密配合糧運任務的完成,不斷加強全隊的政治、業務和文化學習水平。經過不長時間,整個押運隊逐漸形成了團結、緊張、活潑、嚴肅的局面。
這期間,報紙上天天登載美國野蠻侵略朝鮮,殺害朝鮮人民的罪行。同時美機頻繁侵入我邊境領空狂轟濫炸我邊境城鄉,國際局勢一天比一天緊張。沈陽的干部家屬陸續撤來哈爾濱,部隊停止復員,哈爾濱又成了大后方,戰爭氣氛一天比一天濃烈起來。我愈來愈坐不住了,又給大區公司杜主任寫信,再一次要求如有赴朝參戰機會,請組織上一定批準我第一批走。
不久,抗美援朝運動在全國轟轟烈烈地開展起來,大批青年工人、農民、學生和機關工作人員踴躍報名參加志愿軍,成千上萬的農民、鐵路員工、汽車司機和醫務人員志愿到朝鮮前線擔任戰地勤務和運輸工作,大區公司的復員軍人都已歸隊赴朝參戰。哈爾濱大街上、火車站站臺上,一隊隊剛穿上志愿軍服裝的新兵,不斷地開赴朝鮮前線。
我再次給區公司杜主任寫信,同時給《東北日報》寫信,表示堅決要求參加志愿軍赴朝作戰。從這時起,我一天一封信給杜主任,表示赴朝參戰決心早定,要爭當大區公司第一個志愿兵。
哈爾濱全市展開了支援前線的工作。11月下旬,上級給押運隊下達了加工炒面的任務,黨團員和積極分子當即組成炒面組,晝夜不分地加工炒面。我預感,不久的將來自己就要吃到同志們加工的炒面了。
12月1日,沈陽大區公司的通知終于到了。一時間我真的喜出望外,組織上真的批準我去抗美援朝保家衛國了。
上半年押運工作總結范文第5篇
一、總體要求
開展農村住房抵押貸款試點的總體要求是:以科學發展觀為指導,以統籌城鄉發展為主線,以深化農村經濟金融體制改革為動力,綜合利用各種資源優勢,有序推進農村金融產品和服務方式創新,加快統籌城鄉經濟社會發展新格局的形成,為我縣經濟社會發展提供有力支持和基礎保障。
二、主要目標
通過開展農村住房抵押貸款試點,不斷擴大農村有效擔保物范圍,規范農村住房流轉,加快農村住房確權登記,組建面向農民和農村服務的房產專業評估機構,建立農村住房交易服務中心。同時,進一步拓寬農戶融資渠道,激發農民創業熱情,優化農民自主創業的政策環境,促進農民增收,加快現代農業和城鄉一體化發展進程,推動農村經濟又好又快發展。
三、實施步驟
此項工作初定為兩年,具體分四個階段進行。
第一階段:成立機構,制定方案。成立縣農村住房抵押貸款試點工作領導小組,設立辦公室,辦公室設在縣人行。在深入調查研究的基礎上,結合本縣實際,制定具體實施辦法。各金融機構要圍繞試點內容,并結合各自的職能定位,制定相應的支持農村住房抵押貸款的政策意見和具體措施,報送領導小組辦公室審核后執行。
第二階段:統一思想,宣傳動員。各有關單位進一步統一思想,明確工作重點和要求,同時利用電視、網絡等新聞媒體廣泛進行宣傳動員,提高群眾的知曉率,調動群眾的積極性。
第三階段:各負其責,扎實工作。國土資源、住建部門要積極做好農村住房土地使用權和房屋產權的權屬登記和發證工作,加快推進農村房產評估和交易機構建設。各金融機構要按照要求,制定落實農村住房抵押貸款試點的具體措施,推動試點工作開展。
第四階段:考核驗收,總結獎勵。領導小組對試點工作進行全面考核驗收,對試點內容不落實的,要認真分析原因,嚴肅追究工作責任。對試點工作進行總結,表彰獎勵表現突出的單位和個人。
四、工作要求
(一)加強領導,成立機構。成立縣政府主管領導為組長,縣金融辦主任、縣人行行長、縣住建局局長為副組長,縣財政、縣國土資源、縣級各金融機構等單位負責人為成員的試點工作領導小組,負責試點工作的組織、協調和指導。領導小組辦公室具體負責農村住房抵押貸款試點的日常工作??h人行要積極抓好本方案的組織落實,及時解決和反應試點中出現的困難和問題。
(二)落實政策,明確責任。各有關部門既要堅持原則、依法辦事,又要立足實際、開拓創新,努力為農村住房抵押貸款工作營造環境??h國土資源局、住建局要積極做好農村住房土地使用權和房屋產權的權屬登記和發證工作,對流轉后的農村住房要及時予以辦理土地使用權證和房屋產權證的過戶、變更手續,為開展農村住房抵押貸款奠定基礎??h人行要加強對農村住房抵押貸款業務的指導,并作為金融創新工作予以積極支持。各金融機構要創新農村住房抵押貸款方式和管理方法,簡化貸款手續,方便廣大農戶。通過加強與司法部門的溝通和協調,在調解和審理農村住房抵押貸款糾紛案件時,確認農村集體土地房產和農村國有劃撥土地房產抵押的有效性,切實維護抵押權人的權益。
(三)規范管理,防范風險??h國土資源、住建等部門要適當降低農村住房抵押貸款涉及到的權屬登記、發證、評估以及抵押登記等環節的收費標準,減輕農民負擔。各金融機構對農村住房抵押貸款要實行優惠利率,進一步完善農村住房政策性保險制度,按照政府補貼與商業運行相結合的模式,做到應保盡保,不斷擴大農村住房保險覆蓋面,充分發揮農村住房保險的風險保障作用,分散農村住房抵押貸款風險??h財政部門要建立農村住房抵押貸款財政貼息和風險補償制度,每年安排一定的財政資金用于農村住房抵押貸款貼息,減輕農民融資成本;
對按照農業貸款風險補償辦法規定未能享受風險補償的農村住房抵押貸款,建立農村住房抵押貸款專項風險補償資金,參照農業貸款風險補償辦法和標準予以風險補償,提高金融機構辦理農村住房抵押貸款業務的積極性。各金融機構要嚴格農村住房抵押貸款審查管理,合理確定抵押農村住房的價值底線,規范貸款操作,落實貸款責任,試點期間各經辦金融機構要合理控制貸款的抵押率和期限,防范農村住房抵押貸款風險。