土建施工員年終總結【五篇】（精選文檔）

施工管理工作是貫穿于項目的整體施工過程的，從最初的準備階段持續到工程的驗收環節，需要進行全方面的管理。施工管理工作是一項十分復雜的業務，直接影響到整個土建工程的最終成果，覆蓋了施工方案的選擇、有關材料下面是小編為大家整理的土建施工員年終總結【五篇】（精選文檔）,供大家參考。

土建施工員年終總結范文第1篇

關鍵字：土建工程；
施工；
管理

施工管理工作是貫穿于項目的整體施工過程的，從最初的準備階段持續到工程的驗收環節，需要進行全方面的管理。施工管理工作是一項十分復雜的業務，直接影響到整個土建工程的最終成果，覆蓋了施工方案的選擇、有關材料設備的購置、實際地形和環境的勘察、當地氣候條件的了解以及具體的施工方法和管理體制等等。施工管理工作關系著整個項目的施工質量、施工周期和工程造價等，在很大程度上制約著建筑企業的社會影響力和經濟效益。然后在當今我國的土建工程的管理工作中，還存在著許多不和諧的因素，顯現了相當大的問題，比如具體施工的安全保護措施不足、施工過程的管理制度不完善、施工設備老化落后容易造成事故、施工的電力支持不穩定等等，要保證施工的管理工作，必須要做到以下幾點。

土建工程施工管理細則

施工管理是融合了多方面多層次群體的工作，在土建工程的施工過程中要嚴格的控制好每一個步驟，要全面的對工程的各個環節進行細致的管理。在工程的施工過程中，管理工作應當根據具體施工隊的專業能力水平來設計方案，盡量不犯土建工程施工的通病，明確工程的質量目標和施工內容，然后結合確定的目標來進行具體的研究設計，建立起完善的土建工程施工管理制度，來保證施工的最終效果。

在目前我國的建筑工程中，許多的公司企業往往過于注重施工環節的成本管控，而沒有考慮到施工環節中其他輔助事項影響的成本管控工作。土建工程項目從起初的投標招標工作一直到竣工驗收，都會涉及到工程成本管控的工作，而成本管控又是一項相當復雜的工作，企業管理層需要采用先進的管理方法，建立起科學的管理體系，制定合理的管理制度，才能夠實現全體員工主動參與，進行全面的施工管理工作，才能夠取得滿意的成果。

施工管理策略

注重安全管理，以預防為主

安全管理師土建工程施工中相當重要的工作，是整體項目能夠正常運行的基本保證。如果安全管理工作做的差勁，不僅僅會影響到工程隊和建筑企業的名聲，還會對施工人員的生命財產產生巨大的威脅。在施工過程中，建筑企業一定要將安全生產管理工作擺在第一位，如果忽略了施工的安全管理，將會造成巨大的損失和危險，給施工過程帶來抹不掉的陰影。安全管理是土建工程的最根本保證，在施工過程中必須要做好一切安全措施，對所有施工人員進行相應的安全教育普及工作。安全管理工作應當以預防為主，在進行施工方案設計和具體的施工過程中，都要保證工作的安全性。加強對員工的安全教育，讓他們能夠自動自覺遵守有關安全條例，做好安全的措施，才能夠推行工程的進度。

提高工作人員的專業水平，及時的總結經驗教訓

對于施工人員企業要進行一定的安全教育，由于土建工程的建設員工專業水平往往參差不齊，考慮到這種情況，企業需要分清重點和主次，條件允許的話采用分層次教育，采用多元的方式來做好安全教育工作，比如對于電焊工要針對他們的工作類型進行特定的崗前安全培訓，進行培訓并合格后才能讓施工人員上崗工作。

企業的管理層應當要不斷地總結施工過程中的經驗教訓，在工程的具體落實定然會遇到各種各樣的問題，比如如何協調建筑的外表和內部功能以及結構的關系，如何處理好電氣和土建之間的設置等等，通過總結經驗教訓，能夠給予施工過程極大地促進作用，加快工程的進度。

建立責任制和考核制

建立起責任制和考核制，是施工過程管理工作的重要手段，將工程項目的質量目標同負責人的責任聯合起來，采用經濟的責任制度能夠起到監督作用，提高工程的整體質量。落實目標責任制，能夠逐漸形成對于工程質量的完善管理和相應的考核機制。企業的各階層負責人，都應當明確自身的任務，制定相關的經濟利益的考核制度，督促他們能夠進行認真管理。企業還能夠組織工作人員在施工過程中不定期的進行質量檢查，看是否符合方案的目標要求，為最終的責任考核提供參考。除了對于施工過程不定期進行質量考核之外，還能夠基于項目的完成度進行總體考核，以此為動力來提高企業的管理水平。

提高新型信息技術的應用

如今的時代是信息的時代，企業領導應該學習先進的計算機網絡技術，從硬件上提高企業的競爭力。管理工作并不能依靠老一套的經驗和方式，必須要建立起規范的管理機制，通過利用計算機網絡技術來創造良好方便的管理機制，通過制定相關的規章制度，充分的提高管理單位的效率，做到有力的監督和管理。企業應當將網絡管理和工程付款制度結合起來，對計算機網絡中的執行過程進行管理。建立起穩定的網絡計劃，制定彈性的施工進度管理規則，能夠進行高效的網絡計劃管理工作。

總之，土建工程施工管理的效果對于建筑企業的發展和進步起著越來越重要的影響，項目管理工作直接體現著企業工程的水平，代表著企業的形象。進行科學合理的施工管理工作，才能夠通過高質量的管理工作贏取更大的利益。

參考文獻：

[1]范孝鵬;梁爽;;如何改善施工企業項目成本管理[A];河南省土木建筑學會2008年學術大會論文集[C];2008年

[2]郭增強;曾祥哲;;淺析建筑施工企業項目成本管理[A];河南省土木建筑學會2010年學術大會論文集[C];2010年

土建施工員年終總結范文第2篇

關鍵詞：鋪蓋段；
信息化監測；
地鐵工程施工；
監測分析；

1 工程項目概況

1.1工程概況

無錫市軌道交通1號線11b標包含一站半區間，“一站”為清明路車站，“半區間”為太～清區間南段明挖區間。清名路站位于無錫市南長區，沿清揚路布設，呈南北走向，車站主體結構為地下二層島式站臺車站，車站總長度528.4m，開挖深度16.11m，標準段寬度18.7m。圍護結構采用800mm連續墻+內支撐的支護形式，內支撐設置四道內支撐+一道換撐，第一道為混凝土支撐，第二、三、四道支撐及換撐為609mm鋼管支撐。

該車站為無錫地鐵1號線最長車站，為保證綠色廣場大酒店正常營業和市民正常出行，在綠色廣場大酒店門前設置72.9m長的鋪蓋，采用蓋挖順作法施工。

1.2周邊情況

本車站綠色廣場大酒店蓋挖段東側為綠色廣場大酒店及焦化廠宿舍，西側為在建茂業三期，交通疏解后道路為由北向南兩車道單行線，寬度7～9m。鋪蓋上方部分作為綠色廣場大酒店停車場，部分為社會車輛通行道路。通揚路蓋挖段鋪蓋位置道路保證施工車輛、非機動車和人員通行，一端與老通揚路相連，一段與清揚路單行路連通。

1.3地質情況

本標段地貌單元屬長江三角洲太湖沖湖積平原區，區內第四紀沉積物覆蓋廣泛，沉積連續，層序清晰，地勢平坦，地表水系發育，第四系覆蓋層厚度較大，各土層水平向分布較穩定。其中綠色廣場酒店鋪蓋位置周圍附近土層主要地質情況為：（1）工程地質層（人工填土）、（1）2層表填土、（3）1層粘土（第一硬土層）、 （3）2層粉質粘土夾粉土、（3）3-1層粉質粘土、（3）3層粉土夾粉質粘土、（5）1層淤泥質粉質粘土（第二軟土層）、（6）1-1層粉質粘土、（6）1層粘土（第二硬殼層）、（6）2-1層粉質粘土夾粉土、（6）2層粉質粘土，具體詳見下圖。

地質縱剖圖（取自：地勘資料2-2剖面）

2 監測內容

綠色大酒店前鋪蓋基坑（樁號K15+613～樁號K15+700）位置對應綠色廣場段，對周邊建筑物保護要求高，并且采用蓋挖法施工。蓋挖法施工過程中，架設支撐存在一定難度，為隨時掌握現場信息，指導現場靈活施工，現場主要設置了建筑物沉降、地連墻墻體變形、坑外深層土體水平位移、支撐軸力、地下水位等監測內容。

3 監測布置

基坑兩側主動土壓力主要靠坑內水平支撐作用來平衡，若支撐軸力過小，將不可避免使得圍護結構及周邊環境產生一連串的連鎖反應，如墻體變形、坑外土移，建筑物沉降等等。為及時準確的掌握鋪蓋位置的基坑變形數據，保證基坑及周邊建筑物的安全穩定，在鋪蓋位置的內支撐上安裝自動化監測儀器，通過GPRS傳輸，后臺顯示的方式，使監測人員能夠更及時準確的掌握基坑的現狀情況，為技術人員對數據分析提供了可靠的后勤保障，綠色廣場鋪蓋段具體監測布置如下圖。

4 信息化監測分析、總結

該鋪蓋位置主要設置建筑物沉降、房屋傾斜、深層土體水平位移、地連墻墻體變形、支撐軸力及地下水位監測等監測項目。

4.1沉降值分析

綠色廣場酒店結構上，共布置了8個沉降觀測點，編號JZ4-1～JZ4-8?；愉伾w位置于2011年3月12日開始開挖，緊隨施工進度，對該建筑進行跟蹤觀測。

沉降主要產生在土方2011年5～6月開挖期間，隨著開挖的深入而增大，在底板施工完成后逐漸穩定。期間，沉降速率最大為1.52mm/d（JZ4-4，2011年5月21日）。

2011年8月30日最終的沉降數據見表4-1。從表中沉降數據發現，綠色廣場酒店最終沉降主要位于西南角JZ4-4，JZ4-5，JZ4-6位置，分別為19.62mm，18.99mm，11.51mm。其中最終最大沉降量為19.62mm，均未超過沉降設計控制值。

綠色廣場周邊共布置11個地表沉降觀測點，編號D1～D11。各沉降點隨著各層土方的開挖而逐漸增大，在底板施工完成后逐漸穩定，截止2011年8月30日，各沉降觀測點數據見表4-2。

4.2 房屋傾斜分析

綠色廣場酒店傾斜計算示意圖（圖1）

從表4-3中看出，建筑略微呈現出向西南傾斜的狀況。根據公式：傾斜度 計算，各方向傾斜度見表4-3，其傾斜度均未超過規范控制標準2‰。

4.3墻體變形監測成果分析

地連墻墻體變形主要集中在2011年5月開挖期間。由于現場組織架設支撐及時，同時加快墊層施工速度，變形速率逐漸減緩，有效控制了地連墻墻體變形。。至8月基坑頂板澆筑完成，地連墻墻體變形基本保持在30mm以內，均未超過設計控制值30mm。

4.4深層土體水平位移監測成果分析

土移變化同樣集中在2011年5月開挖期間。由于現場組織架設支撐及時，同時加快墊層施工速度，位移速率逐漸減緩，有效控制了土體變形。至8月28日基坑頂板澆筑完成，深層土體變形基本保持在30mm以內，均未超過設計控制值30mm。

4.5坑外地下水位監測成果分析

施工期間，地連墻前期施工較好，開挖過程中嚴格控制，地連墻墻體變形較小，這最終保證了基坑兩側均未出現滲水現象。地下水位變化比較平穩，未發生明顯突變現象。

4.6支撐軸力監測成果分析

基坑采用鋼支撐支護，預加軸力800kN左右，經過應力消散作用，支撐最終預加力總體保持在60%～70%之間，隨著基坑的挖深，支撐承受兩側地連墻的作用力逐漸增加，基本保持穩定。

4.7總結分析

綜合鋪蓋段各項監測數據，得出以下幾點：1）地表沉降最大值15.87mm，平均值7.89mm，控制值為16mm。2）綠色大酒店結構沉降最大值19.62mm，平均值7.71mm，設計控制值為20～60mm。3）綠色大酒店結構傾斜最大值0.52‰，規范控制值為2‰。4）地連墻墻體變形最大值21.52mm，平均值16.74mm，設計控制值為30mm。5）深層土體水平位移最大值24.89mm，平均值19.76mm，設計控制值為30mm。6）坑外地下水位最大值最大變化值284m/d，平均值207mm/d，設計控制值為300mm/d。7）鋼支撐軸力最大值1040kN，平均值518kN，設計控制值為第二道1468kN，第三道1856kN，第三道1362kN。通過監測數據分析，各項監測指標均未超過設計控制值，在基坑蓋挖法施工過程中，密切關注支撐軸力的變化情況，認真落實信息化施工，在支撐應力過大時及時加設支撐；
應力過小時，及時補加應力。最終，在蓋挖法施工的復雜條件下，有效控制了基坑的變形，保證了基坑和周邊建筑物的穩定與安全。

5 結語

無錫地鐵綠色廣場鋪蓋段施工信息化監測從2011年3月開始，緊隨施工進度，對該鋪蓋段及臨近建筑進行跟蹤觀測，通過信息化監測掌握第一手監測資料并及時進行監測分析，以利施工過程及時科學調整施工參數，改進施工工法，有效地指導其地鐵鋪蓋段安全施工，具有廣泛的應用價值，為今后類似工程提供借鑒。

參考文獻：

土建施工員年終總結范文第3篇

渣土運輸合同范文一

甲方：
(簡稱甲方)

乙方：
(簡稱乙方)

由于甲方廠區圍墻垮塌，需重新修建圍墻，由乙方清理原圍墻內外渣土，便于雙方責、權、利的執行，特制定此協議：

一：
1、甲方疏通道路，提供倒土場地;

2、甲方根據乙方施工進度及時支付乙方的渣土清運費用;

3、如遇到巖石，挖掘機確實挖不動時，經甲方確認后，其破碎臺班由甲方支付。

二：1、由于甲方倒土場地有限，乙方須按照甲方要求倒土，高度不能低于六米;

2、由于時間緊迫，乙方要四天內把場地整理出來，甲方以圍墻外長75米、寬21米、標高同原有車間一樣來驗收;

3、在施工過程中，所有安全問題由乙方負責，并負責辦理開山、渣土外運過程中的所有手續;

4、乙方必須按照甲方設計方案施工，最終以甲方提供圖紙驗收。

三：運輸費用

乙方負責鉤機、運輸車、裝載機的所有費用，甲方只需按運輸方量計算，就地回填每立方7元、外運每立方22元。

四：經驗收合格后由乙方提供地稅完稅發票，七天內支付工程所有余款。

甲方：
乙方：
法人代表：
法人代表：
聯系電話：
聯系電話：

20xx年 月 日 20xx年 月 日

渣土運輸合同范文二

發包方(甲方)：廣東新景建筑工程有限公司

承包方(乙方)：葉洪

乙方身份證號碼：
4

現廣東新景建筑工程有限公司(以下簡稱甲方)將二區升平路工程石渣運輸 委托給乙方施工(以下簡稱乙方)，根據《中華人民共和國合同法》和相關法律法規的規定，在相互平等、互惠互利的基礎上，經雙方共同協商一致，簽訂本協議：

一、合同單價及計量方式

1、合同單價：新平縣二區升平路(工業園運至升平路) 石渣，合同單價18.8元/噸(單價已含稅、材料、運輸費用等)，工程量6500噸，合同總價122200元;

2、計量方式：按實際拉運總噸數計算(每車以過磅的凈重為準，過磅費用由甲方支付)。每次拉運后由雙方管理人員簽名確認數量及拉運日期，每月26號前匯總再次確認。

二、工程進度及勞動力約定：

施工日期為3個日歷天。計劃開工日期(20xx年11月15日)，具體以第一天進場計算，計劃竣工日期(20xx年11月18日)計劃施工日歷天數不變

三、付款方式：

1、每月最后一天前雙方確認當月發生總工程量及當月總工程款，甲方須在次月25號前支付乙方方該筆工程款。

2、工程款確認方式：已確認的工程量(單位：噸)×單價(單位：元/噸)。

3、支付方式：以開具工資單形式支付。

四：雙方責任及義務：

1、甲方負責填好運輸道路，確保運輸質量;

2、乙方負責派車裝運，負責裝運車的運輸費，確保完成甲方進度要求;

五、其它補充條款：

以上條款雙方均無異議，未盡事宜雙方應友好協商，如協商不成，則向項目所在地人民法院提起訴訟。

此協議一式兩分，甲乙雙方各執一份，甲乙雙方同意按以上細則執行。

發包人：
承包人：
法定代表人：
法定代表人：

日期：
日期：

渣土運輸合同范文三

甲 方：

乙 方：

身份證號：

車 號：

電 話：

合同當事人就開陽縣火車站建設土石方運輸事宜，本著公平自愿、平等互利的原則，經協商達成以下協議：

一、內容概述：甲方租用乙方車輛運輸開陽縣火車站建設土石方運輸的排放。

二、甲方的權利義務

1、權利：要求乙方按照合同規定保障車輛正常24小時到場參加運輸渣土到指定地點。渣土運輸過程中，甲方要求乙方對運輸渣土加蓋篷布、車輛出場要求對車輛進行清洗嚴禁撒落污染路面。對簽訂合同車輛如長期不到場運輸影響工程進度，有權向乙方提出賠償或解除合同。并應按有關規定結算乙方所有運輸費用。

2、義務：甲方提供可供運輸渣土，并保證乙方每天每車運輸產值達叁仟元以上如因甲方不能滿足運輸要求則按每天貳仟元的臺班計。合同規定準確、足額的給乙方結算運費。

三、乙方的權利義務

1、權利：在運輸活動中，如甲方人員安排乙方為本合同之外的第三方提供運輸的，乙方有權拒絕。甲方如在規定期內未能按時結算出當期運費，乙方有權終止本《運輸合同》，并根據情況進行追討，追討無效時有權向司法機關提請訴訟。

2、義務：在合同規定的期限內，對簽訂合同車輛保障車輛正常24小時到場參加運輸渣土到指定的地點，如長期不到場運輸影響工程進度，有權向乙方提出相應賠償或解除合同。如有上述問題，應承擔賠償義務

四、乙方承運資格

按國家有關規定提供以下相關有效證件復印件各一份：

1、車輛運營所必備的《行駛證》、《保險證》、《運營證》等合法證件。

2、年檢合格的《個體經營戶營業執照》、《稅務登記證》(副本)。

3、乙方《身份證》、經年檢合格的《駕駛證》。

五、乙方承運責任及違約管理

1、乙方如將渣土錯運到貨地點或無倒土場簽字的，應無償轉運至甲方指定的倒

土場。并承擔相關費用。照成嚴重后果的解除運輸合同并追究當事人責任。

且對轉運產生的運輸費用不予結算。

2、裝車按先來先裝原則，不得隨意插隊，必須按甲方管理人員指定的路線運輸，如有違規每次處人民幣500元的違約金。

3、在無甲方管理人員具體安排或指派的情況下，乙方無權私自安排裝車及運輸，如有違規每次處人民幣500元的違約金。

4、乙方在運輸活動中有責任進行臨時監督，不得給予裝車人員小費，發現一次處以人民幣200元違約金，違反以上約定三次的車輛，甲方可終止該車運輸合同。

5、乙方在合同期內不得同甲方相關管理人員或收貨方相關人員勾結多填多報噸位計時，及開虛假結算票據。如有此類情況，終止本《運輸合同》并按具體損失進行賠償，情節嚴重的交司法機關處理。

六、結算流程：

乙方在本月運輸結束后將所有運輸票據匯總 → 次月的1號—3號內將票據報送甲方，甲方于報送當月20號前將運輸費付給乙方或乙方指定賬戶。(如遇不可抗拒因素或節假日時間順延)

七、未盡事宜，協商補充，相關補充及合同附件具有同等法律效力。

八、本合同壹式貳份，甲、乙、雙方各執壹份，有同等法律效力。自合同各方簽署之日起生效。

九、本合同有效期從 年 月 日到 年 月 日止。

甲 方：
乙 方：

代 表：
車 號：

土建施工員年終總結范文第4篇

關鍵詞：建筑；
混凝土；
施工技術

隨著國內建筑混凝土施工中新技術和新建材的引進，為建筑混凝土施工帶來了新的施工設備和施工工藝，而新型的建筑混凝土施工技術又大大提高了建筑混凝土施工效率。由于混凝土拌制物具有可塑性，它能夠和鋼筋牢固地結合，最終形成具有較高的強度、堅固、抗震、經濟且耐久的鋼筋混凝土結構，日益成為土建工程中的重要組成部分。另外，伴隨著混凝土材料質量的逐步提高，及其使用范圍的不斷擴大，其在土建工程建設中的地位也顯得特別重要。

1 建筑混凝土施工技術應用的要點

1.1 混凝土裂縫預防與控制

建筑混凝土施工中，由于受到人為、外界氣候、技術手段、機械作業等原因的影響，經常會出現建筑體地面或墻體出現局部裂縫的現象?；炷潦┕ぜ夹g人員一定要考慮到由于外部氣候條件、天氣狀況的不同，混凝土的結構自然也會有所差異，其裂縫寬度的控制也會有不同的控制標準。目前，國內建筑混凝土施工技術對于裂縫問題的預防與控制，普遍以施工期間的技術強化與重點監管為主。如果等到建筑物出現裂縫問題時，再采取補救措施就為時過晚了，很難達到理想的施工效果與質量標準。為了科學保證建筑工程工程的整體質量，技術人員必須采取有效的方法提高混凝土的強度與韌性。但是在實際施工中混凝土使用量很大，難免會出現建筑物墻體裂縫的現象，所以現場技術管理人員必須嚴格控制混凝土的強度，以保證建筑工程物的內部質量和整體美觀感。

1.2 混凝土的澆筑技術要點

在混凝土澆筑前，需要對以下幾個方面進行細致的檢查將檢查結果填人隱蔽工程記錄表：一是檢查模板的標高、位置、尺寸、強度和剛度；
二是鋼筋和預埋件的位置、數量和保護層厚度；
另外，在混凝土澆筑前，還應該清除模板內的雜物和鋼筋的油污，清除淤泥和雜物，堵嚴模板的縫隙和孔洞，對木模板應用清水濕潤，但不能夠有積水。同時，在混凝土的澆筑時，應由低處往高處分層進行澆筑，每層的厚度應根據結構的配筋情況以及搗實方法等因相關素確定。在澆筑豎向結構混凝土前，應先在底部填入與混凝土內砂漿成分相同的水泥砂漿；
在混凝土的澆筑中不得發生離析現象；
如果澆筑高度超過3m 時，應采用溜管或振動溜管以及串簡等使混凝土下落。在混凝土澆筑過程當中，應該反復的觀察模板、鋼筋、支架、預埋件、預留孔洞的狀況，如果發現有變形、移位的現象時，應及時采取措施進行處理。

1.3 混凝土的養護技術措施

近年來，在國內建筑混凝土施工技術應用中，多使用泵送混凝土的施工技術模式。泵送混凝土可以有效縮短工期，而且還能夠改善混凝土的整體性能。在建筑工程工程的具體施工工作中，在進行配比、原材料、振搗等控制措施的情況下，往往會出現混凝土強度難以達標的現象?；炷恋酿B護措施包括：a.墻板混凝土澆搗后，進行帶模養護不少于7d；
拆模后掛兩層麻袋嚴密覆蓋，繼續保溫，同時灑水養護至14d(滿足UEA 防水混凝土養護要求)；
b.頂板混凝土澆搗完成，待其終凝后，6h 內嚴禁澆水養護，以免出現起皮、起灰現象；
8h- 12h 內(實際時問視終凝情況而定)，用薄膜覆蓋嚴密，面層加蓋兩層麻袋進行保溫、養護，保證7 昆凝土處在足夠濕潤狀態。待3d～4d 后，確認混凝土核心溫度高峰期過去，再進行正常灑水養護至14d (滿足UEA 防水混凝土養護要求)。

2 混凝土結構溫度應力計算的問題

近年來，在我國建筑工程項目建設中，混凝土結構溫度應力計算始終是困擾工程設計單位的關鍵性技術難題之一。如果在建筑工程設計階段難以有效解決和控制溫度應力計算的問題，必然會給施工和驗收工作帶來一定的麻煩與影響。目前，我國建筑工程管理部門和設計單位都將溫度應力計算問題提升為重點研究課題之一，并且取得了較多相關的研究成果。

2.1 混凝土結構的溫度應力計算問題的表現

目前，在混凝土結構建筑設計中，溫度應力的計算結果往往與工程實際施工得到的數據存在較大的差距。如果未充分考慮后澆帶的作用和影響，就極易導致混凝土結構的應力松弛系數的取值與實際不符。同時，如果不能充分考慮和計算出樓板與梁的整體的相互作用力，很容易出現某些數據的準確性不理的現象。適當地考慮混凝土結構建筑的溫度應力對基礎的影響是必要的，對于保證混凝土結構“基礎不變形”的假定也是有利的。因此，混凝土結構建筑設計工作中，必須嚴格保證溫度應力計算的準確性和科學性。

2.2 混凝土結構的溫度應力計算問題的解決措施

經過我國建筑行業專家、學者的深入研究與探討，他們一致認為：混凝土結構的溫度應力計算的問題并不是不能解決的，主要建筑工程設計人員通過科學的計算方法與取值方式，完全可以將其控制在一定的有效范圍內?；炷翜囟葢τ嬎愕年P鍵在于應力松弛系數標準值的確定，這個數值需要反復的演算與考證才能得到。因此，在建筑工程設計工作中，設計人員一定要切實提升認真、負責的工作態度，并且以嚴謹的觀念進行工作。

3 建筑混凝土施工技術的強化措施

3.1 強化混凝土施工技術的創新與研究

目前，國內建筑工程混凝土施工技術中沿襲或借鑒的部分較多，自主創新與研究程度遠遠低于實際要求。國內建筑行業管理部門，建筑技術研究機構，以及相關高等院校都要順應時展需求，組織專業人員進行混凝土施工技術的深入創新與研究，力爭實現混凝土施工技術的適用性、科學性都由大幅度的提升。同時，建筑工程施工技術管理人員也要注意對于工作經驗的積累與總結，通過長期施工技術應用的實踐，有針對性的提出自己的觀點與合理化建議，并且不斷地在工作中尋求技術問題與解決方案。

3.2 強化混凝土施工技術交流環節的作用

土建施工員年終總結范文第5篇

一、上半年主要工作回顧

半年來，我局工作在區委、區政府的正確領導和街道、舊村辦的大力支持下，以切實做好舊村改造工作為重點，堅持保護與利用、服務與管理并舉的原則，較好地完成了各項工作任務。

1、全力以赴做好舊村改造拆遷工作

主要做法：一是建立組織、分工負責制，兩街道分別成立了協調小組。二是建立工作例會制，遇到情況共同商定。三是建立目標責任制及考核獎懲辦法，積極推進拆遷簽約進程。

2、認真部署推進土地執法監察工作

3、努力推動地籍管理工作上新臺階。

一是設立西郊、段塘登記發證窗口，縮短了辦證時間，加強了農村集體土地使用權的登記發證工作。二是配備業務能力較強的工作人員嚴把土地登記關口，層層落實責任制。地籍管理兩個窗口共發放土地證書270本，專門配備了業務能力較強的人員嚴把土地登記關口。三是做好土地登記檔案管理，積極推進地籍信息化建設。四是配合市局做好土地利用現狀調查驗收成果得核工作，積極推進數字化地籍測繪工作。五是做好被拆遷單位權屬證明出具工作和糾紛調處工作。

4、積極貫徹《條例》，切實做好工作

按照上級要求，及時做好群眾的來信來訪處理工作和市、區兩代會、市黨代會期間的維穩工作。上半年，共處理群眾來信來訪7起，為化解矛盾、維護社會穩定、及時制止和查處違法用地事件起到了積極的作用。從內容上看，主要反映農村個人違法用地違章建房和農村村民房屋拆遷安置補償問題。對于這些案件，我們按照區委區府和市局的要求，都及時地調查處理、回復，從而為化解矛盾、維護社會穩定以及及時制止、查處違法用地發揮了積極的作用。

5、配合協助有關部門，做好甬臺溫鐵路籌建前期工作

設在我局的甬臺溫鐵路海曙段籌建辦公室積極配合協助有關部門，做好這項全國重點建設工程的前期工作。一是完成鐵路兩旁綠化帶的遷移工作;二是完成了鐵路沿線居民區榮安佳境小區的圍墻推進工作;三是完成南塘河擴建工程中雙圓集團部分房子的拆遷工作，已完成80平方米;四是對鐵路建設中紅線范圍內的拆遷地帶做了上門調查、實地勘測工作，并準備在6月底進場與拆遷戶簽訂協議書;五是協助鐵路施工單位解決配電房、職工臨時宿舍、地下管道勘測等問題;六是配合街道、社區做好鐵路沿線居民和拆遷戶的思想工作。

存在的問題和矛盾

主要體現在舊村改造工作中的拆遷方面:①部分拆遷戶、特別是被拆房屋質量比較好的，住戶要求增加補償標準;②個別拆遷戶對認定的合法面積有爭議;③部分外來種田戶要求享受村民住房解困政策;④個別外來買房戶要求增加安置房購買面積。

二、主要工作打算

1、繼續做好舊村改造拆遷、安置工作

徐家漕安置房將于7月份進行安置房的抽簽定位，前豐安置房建設仍在抓緊建設中，新星安置房將在年終交付使用。在舊村改造方面，接下去我們要做好以下幾項工作：一是繼續抓緊吳家、勝豐兩村的簽約工作。二是積極配合市局做好今年現已交付的徐家漕、前豐及將要交付的新星等安置房抽簽定位工作。三是擬定將要實施的雙楊、聯豐兩村拆遷改造工作方案和前期準備工作。

2、不斷推進土地監察執法工作

繼續加強土地政策法規的宣傳力度和動態巡查，建立健全土地監察信息員網絡，努力提高辦案質量。以耕地、曬場、道路和村內空閑地上搭建的違章建筑為整治重點，進一步遏止農村村民違法用地亂搭亂建的歪風。

3、進一步完善地籍登記管理等基礎工作

進一步完善土地登記制度，加快地籍信息進程，做好土地變更調查、測繪等工作。繼續加強地籍檔案管理和地籍隊伍建設。

4、繼續配合做好甬臺溫鐵路海曙段建設工作

一是對國有土地、集體土地進行拆遷安置，這是今年下半年的工作重點;二是爭取在8月份完成交地交付工作;三是加快完成澄浪小區圍墻推進工作;四是完成南塘河擴建工程中雙圓集團XX平方米左右面積的拆遷工作;五是繼續做好拆遷、建設工作中有關居民的思想工作。