<ol id="ebnk9"></ol> 
首先我是一名共產黨員，時刻認識到加強自身政治理論，業務知識學習的重要性，在開展“兩學一做”主題教育中，認真學習黨章、中國共產黨廉潔自律準則和紀律處分條例等，進一步加強了黨性，黨風，黨紀教育，和道德品行下面是小編為大家整理的收費站年終總結【五篇】（全文完整）,供大家參考。
收費站年終總結范文第1篇
一、學習方面
首先我是一名共產黨員，時刻認識到加強自身政治理論，業務知識學習的重要性，在開展“兩學一做”主題教育中，認真學習黨章、中國共產黨廉潔自律準則和紀律處分條例等，進一步加強了黨性，黨風，黨紀教育，和道德品行的教育，堅守了全心全意為人民服務的信念。通過學習努力提高了自己的政治覺悟和思想水平；
其次不間斷的加強自身的業務技能水平，因為我一直認為作為一名站長只有自己水平過硬了，才能去帶領別人。同時為了加強職工的業務知識，操作水平熟練化、高效化，人人具備過硬的業務技能。我本著收費無差錯的目標，嚴格按照班前學習、集中日學習制度，加強職工業務學習，并為把工作搞好,我除了向領導和同事學習外,在實踐中自己摸索,明確了工作的方向,在具體工作中形成了一個清晰的工作思路。
二工作方面
首先作為一名基層管理人員，認真遵守各種規章制度。積極主動認真的學習業務知識,工作態度端正,認真負責。服從領導安排,認真按時完成收費所交辦的其他事宜。
主要以認真抓好崗位職責落實情況，帶領全站人員遵紀守法，嚴格遵守各項規章制度。緊密圍繞收費這一中心、努力提升窗口服務和保暢服務能力、著力打造旅游服務型收費站點為工作重點，使全站職工的業務技能得到長足的進步，主要工作開展有以下幾方面工作：
一是本著“安全發展、科學發展”的方針始終把安全工作放在第一位,為此要求站內人員作到安全生產人人有責,并及時開展安全分析會議，組織人員學習安全宣傳材料和國家有關《安全生產法》和《中華人民共和國道路交通法》，與各班班長共同討論、學習，簽定安全目標責任書，另外規范站內作息時間和日常出入單位制度。定期檢查防盜、消防安全設施,切實作好了安全管理工作，保證了本年度安全生產無事故；
二是努力加強班站建設，在所領導的指導下，努力總結經驗，加強站班建設，為此首先加強站級管理人員的相互默契配合，協作能力，同時選拔業務能力強、有組織才能的班長，參與到站級管理。三是加強票務管理。規定票務人員必須按照要求進行休息，嚴格領入、發放程序，堅決做到票證清晰，賬賬相符，對通行費票據、通行卡進行檔案化管理，定期核銷查驗，每天做到班清日結。四是認真開展稽查工作，稽查工作中對崗人員工作、勞動紀律，票、款、卡是否相符外，還加大對文明服務微笑服務、綠色通道檢查等內容的稽查。值班期間認真落實數據圖片稽查工作，同時對經過我站的各類特殊車輛進行稽查分析。五是做好職工培訓工作，通過集中日在業務股的指導下加強文明服務的培訓，利用每天的班前會認真組織職工學習相關文件精神，保證政令暢通，文件貫徹落實到位。六是開展旅游型收費站點工作，積極搜集了酒泉收費站周邊旅游景點、加油加氣站、賓館、停車場等重要場所的材料，不但做好了在節假日對游客的便利服務，而且也為酒泉收費站窗口新服務品牌打下了良好的基礎。七是認真落實好“四比四看”文明服務月活動，因為在此次活動中，不但提升了自身的素質，同時也讓全站職工有了一個新形象，所以“四比四看”活動我們將認真落實到位，而且要延續下去。八是為營造暢、潔、綠、美的通行環境，在收費所的帶領下，結合我站實際情況，利用業余時間，組織全站職工開展綠化、美化環境。充分利用現有條件在站區內種植各類時令蔬菜，因地制宜的美化站區環境，增強職工團隊凝聚力。并厲行節約，公開伙食結算，加強后勤管理。
三、存在的問題
（一）學習力度不夠深入，投入學習的時間不多，做不到擠時間學習，尤其是理論知識不夠豐富。
（二）欠缺充分發揮主觀能動性，局限于做一件完成一件，有時產生的想法也只是停留于心動而無行動的狀態。
四、下一步工作打算
（一）首先要加強自身的業務整治理論學習；
（二）要學會務實創新，不斷總結和完善工作經驗，提升工作的新思路、新方案，拿出新舉措，開創工作新局面；
（三）充分調動全體職工的工作主動性和積極性，營造了全員立足崗位，加強學習，爭先創優，優質服務的良好風貌；
（四）帶領全站職工繼續做好“星級考核評定”和酒泉站打造“金胡楊”團隊活動；
收費站年終總結范文第2篇
在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優良傳統，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，嚴格要求自己，在任何時候都要起到模范帶頭作用。
今后努力的方向：隨著公司iso9001的實行，可以預料我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識也更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，為公司做出應有的貢獻。
即將過去的這一年，在公司領導及各部門領導的正確領導與協助下，我們的工作著重于公司的經營方針、宗旨和效益目標上，緊緊圍繞重點展開微笑服務工作，在緊張的微笑服務工作之余，我們管理處在今年五月份組織的拓展訓練，不僅加強團隊建設,而且為大家繁忙的工作減輕了一點壓力。作為一個管理者，除了熟悉業務外，還需要負責具體的工作及業務，首先要以身作則，這樣才能保證在人員偏緊的情況下，大家都能夠主動承擔工作。對此我向領導做如下工作報告：
一、強化理論和業務學習，不斷提高自身綜合素質
重視加強理論和業務知識學習，在管理處11月份組織的業務技能考試中，成績還算理想，在工作中，堅持一邊工作一邊學習，不斷提高自身綜合素質水平。認真學習工作業務知識，重點學習公文寫作及公文處理。在學習方法上做到在重點中找重點，抓住重點，并結合自己在公文寫作及公文處理，有針對性地進行學習，不斷提高自己的辦公室業務工作能力。在總公司11月份建立的票據管理系統，我堅持學習和操作，并將學習的結果一步一步指導票管進行操作，現在我們大家已經熟練操作系統。
二、努力工作，按時完成工作任務
一年來，我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，時刻牢記管理處制度，全心全意為管理處創造利益的宗旨，努力實踐公司各項目標的重要思想，在自己平凡而普通的工作崗位上，努力做好本職工作。在具體工作中，為所長當好參謀助手：
（1）認真分析各種數據，全面、準確地了解和掌握車流量情況，分析工作存在的主要問題，總結工作經驗，及時向領導匯報，讓領導盡量能全面、準確地了解和掌握最近所內的實際情況。
（2）領導交辦的每一項工作，分清輕重緩急，科學安排時間，按時、按質、按量完成任務。在領導與同事們的關心、支持和幫助下，各項服務工作圓滿的完成任務的好成績，得到領導和同事的肯定。
收費站年終總結范文第3篇
在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優良傳統，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，嚴格要求自己，在任何時候都要起到模范帶頭作用。
今后努力的方向：隨著公司iso9001的實行，可以預料我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識也更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，為公司做出應有的貢獻。
即將過去的這一年，在公司領導及各部門領導的正確領導與協助下，我們的工作著重于公司的經營方針、宗旨和效益目標上，緊緊圍繞重點展開微笑服務工作，在緊張的微笑服務工作之余，我們管理處在今年五月份組織的拓展訓練，不僅加強團隊建設,而且為大家繁忙的工作減輕了一點壓力。作為一個管理者，除了熟悉業務外，還需要負責具體的工作及業務，首先要以身作則，這樣才能保證在人員偏緊的情況下，大家都能夠主動承擔工作。對此我向領導做如下工作報告：
一、強化理論和業務學習，不斷提高自身綜合素質
重視加強理論和業務知識學習，在管理處11月份組織的業務技能考試中，成績還算理想，在工作中，堅持一邊工作一邊學習，不斷提高自身綜合素質水平。認真學習工作業務知識，重點學習公文寫作及公文處理。在學習方法上做到在重點中找重點，抓住重點，并結合自己在公文寫作及公文處理，有針對性地進行學習，不斷提高自己的辦公室業務工作能力。在總公司11月份建立的票據管理系統，我堅持學習和操作，并將學習的結果一步一步指導票管進行操作，現在我們大家已經熟練操作系統。
二、努力工作，按時完成工作任務
一年來，我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，時刻牢記管理處制度，全心全意為管理處創造利益的宗旨，努力實踐公司各項目標的重要思想，在自己平凡而普通的工作崗位上，努力做好本職工作。在具體工作中，為所長當好參謀助手：
（1）認真分析各種數據，全面、準確地了解和掌握車流量情況，分析工作存在的主要問題，總結工作經驗，及時向領導匯報，讓領導盡量能全面、準確地了解和掌握最近所內的實際情況。
收費站年終總結范文第4篇
近期三件事再次把公路收費問題拋向公眾的視野和輿論的風口浪尖。
一是《人民日報》刊發7篇來信，并配編后《不合理公路收費吞噬民眾利益》，集中反映我國公路收費站點多、收費高、收費亂的問題；
二是河南農民時建鋒被控偷逃368萬過路費被判無期徒刑，隨后又啟動再審程序，盡管這個“天價過路費案”未有最終結論，但公路高收費現象被關注程度卻超出事件本身；
三是在今年的“兩會”上，一些代表委員仍然與公路收費問題“較勁”。全國政協委員、山東省監察廳副廳長孫繼業就建議對全國收費公路徹底整頓，逐步取消普通公路收費，降低高速公路的收費標準。
這些年我國公路建設發展迅猛，尤其是高等級公路四通八達，全國公路網總里程達398.4萬公里，僅從2006至2010年間，5年內新增63.9萬公里；
高速公路達7.4萬公里，新增3.3萬公里。
但這同時，全世界已建成14萬公里收費公路，10萬公里在中國。我國高速公路的95％、一級公路的65％都是收費公路。世界銀行的一份最新研究報告披露，中國的高速公路通行費是全世界最高的國家之一，高速公路成為“高價公路’’。
公路的收費亂象一直引發社會關注，民眾將“亂收費、亂罰款、亂設站卡”統稱公路“三亂”。公路何時不設“攔路虎”?作為公共產品的公路何時回歸它應有的公益屬性?
“收費還貸”演變成與民爭利的工具
我國高速公路于上世紀80年代起步。那時為了解決基礎設施建設制約經濟發展的問題，國家加大這個領域的投資力度。然而公路建設具有投資大、建設周期長的特點，雖然改革開放之后公共財政大幅增加，但對于動輒幾十億元的公路建設投資，政府顯得力不從心。
基于“政府財力有限、有效投資不足”等原因，國務院于1984年提出“貸款修路、收費還貸”政策，執行20余年，多渠道融資的收費公路，確實從根本上改善了我國的交通條件。就如交通運輸部副部長翁孟勇所說，“中國交通事業在這些年之所以突飛猛進，收費公路政策或可言功不可沒?！?/p>
但問題還有另一面，公路的收費問題一直成為人們爭議的焦點。
事實明擺著，這些年收費公路發展，并非完全像相關法律規定中所描述的那樣以“堅持非收費公路為主，適當發展收費公路”作為原則，那么，背后的玄機是什么?
“在中國，稱高速公路為‘印鈔機’并不為過。每一條高速公路的誕生意味著終身將成為造錢的機器，在幅員遼闊的中國國土上，如果哪一條高速沒有收費站，幾乎可以認定是天方夜譚?！北本┐髮W法學院教授、博士生導師劉凱湘告知本刊記者。
“照理說，高速公路收費，原因就是借貸修路，收費還貸。但這并不能站住腳，因為很多高速公路早已收回投資成本，卻仍在收費。有的還將政府還貸公路’轉為經營性公路’，或是變身上市公司等種種花樣，不斷拉長收費的期限，其本質就是，攫取全民的資源?！?/p>
雖是寥寥幾語，劉凱湘卻點出問題的實質。他接著說，“政府還貸公路”收費期限最長不得超過15年，在收費期限屆滿前還清貸款的必須終止收費。由于“經營性公路”收費期限可放寬至30年，這就給一些地方政府帶來了尋租空間――成為地方政府的“提款機”?！笆召M還貸”就演變成與民爭利的工具。
首都機場高速事實上已成為這方面的“經典”。1993年建成的首都機場高速，總投資11.65億元，其中貸款7.65億元。到2005年，收費總計32億元，至今估計已不少于60億元，而且將一直收到2022年。
另外，上海的滬嘉高速，1988年建成，投資2.3億元，1995年時，經營該公路7年的公司資產總值就達到18.5億元，但收費期將至2022年。別以為高速公路收費上繳了國家財政，實際多數進了經營商、地方政府的腰包。
高速公路的收費理由很簡單，但解決問題的過程卻很“復雜”?！百J款修路、收費還貸”的原則只適用于收費的開始，不適用于收費的結束。在公路收費問題反復受到“永遠還不清貸款”的詰問中，我國公路投融資體制改革也再次面臨一個新的瓶頸。
長途運輸，守法的賠錢違法的賺錢
浙江平陽人金仁杰從事長途客運10余年，長期往返在廣東、廣西和浙江之間。近年承包一輛核載人數為30余人的大客車?！白蛱煳业能噺恼闹菰t安出發行經高速公路，來到福建和浙江交界的汾水關收費站.一趟650公里，繳納的過路費就高達1024元，實在是太貴了?！痹诒究浾呙媲?，他在話語中顯然含有抱怨，卻也無奈。
據他介紹，這段路的收費價格自該路段開通高速以來，已沿用了5年左右。平均每公里收費約為1.58元。而目前全國的高速公路一公里收費從0.3元至0.7元不等。
金仁杰坦言他現在的生意越來越難做了，原因在于收費高，油價貴，動車開通后又分流公路的客源，同行競爭激烈。
應該說，金仁杰所言是個普遍現象，也正因如此，“如果不超載，根本沒利潤”成為中國公路運輸的“基本特色”。當車主和司機本應獲得的合理利潤被無休止的過橋過路費、亂罰款、亂收費所侵占時，他們只能通過超載找回來。
“我們當司機誰也不愿意承擔壓壞公路、帶來安全隱患的罵名，可當各地執法依據不一，甚至亂執法時，遵紀守法的人往往損失更大?！苯鹑式芎敛谎陲椀卣f。
不超載沒利潤，究竟怎樣“沒利潤”?金仁杰說了這么一席話：同一車貨物，委托物流公司運送，從廣州至北京，全程遵章守法，不超載，一車貨物不但沒錢賺，還虧了兩三千元。
在中國，全社會物流總成本占GDP比重的21.3％左右，而發達國家只是10％左右。目前物流行業的成本中，過路費占物流企業直接成本的30％～40％。這也導致了中國貨運行業弊病叢生。
于法無據、于理不合的高速公路不合理收費屢禁不止，不僅使我國成為世界上高速公路收費里程最長的國家，而且加重了社會公眾負擔，不少駕駛員被逼著“逃”、“躲”、“闖”，由此引發的社會矛盾和問題也層出不窮。去年京藏高速發生罕見的大擁堵，就與高速公路收費密集、管理混亂有相當關系。
其實，《收費公路管理條例》以及交通部的《收費公路權益轉讓辦法》、《關于進一步規范收費公路管理工作的通知》等，嚴格限定了高速公路還貸年限、收費站設置的密度。但是，為了保證“肥水不外流”，各省、市、縣、橋、隧道邊界往往設有收費站。
湖南籍的長途客車司機余志軍在接受本刊記者的采訪時，同樣強調說現在跑運輸很辛苦壓力很大很難賺錢，路面上車流量大，收費站多。他細數自己跑過的長途路線，認為湖南衡陽到廣東東莞這一段高速路收費站點最多：“走這一趟共要經過4
個收費站――小塘站、太和站、火村站和東莞站，其實總路程還不到700公里?！倍宦废聛?，這幾個站點累計收費達到700元。
“更糟糕的是，貨車過收費站是稱重量計費的，超載的司機往往塞上小費，收費員就會少稱重量，但他們這樣做是要花些時間的，這就影響了車流暢通的速度?！?/p>
與余志軍所說相似，在江蘇省揚州市至鎮江市的潤揚大橋北段，不到1300米的路段內，設有3個收費站，堵車幾公里是司空見慣。此現狀被全國政協委員宋振鐸稱為“封建割據式的收費方式”。
當公路成為一些部門的斂財工具，當每個人都要在公路貨運身上“雁過拔毛”時，最終帶來的是全社會本不應該承擔的高額物流成本，而這將從根本上影響國家經濟的發展。
在促進深莞惠一體化的背景下，3月30日，深莞惠三市邊界21個收費站同時取消收費。車主無不拍手稱快。
“經營者”的特殊性和壟斷收入
高速公路的原罪是壟斷封閉體制下的結果。一條高速公路在還清貸款后還將承擔“統貸統還、滾動發展”的“歷史重任”。但沒人告訴公眾高速公路正常的運營、養護需求的成本是多少，也沒有人告訴公眾一條高速公路收費期限和還清貸款的時間表.高速公路收費就是一列不斷加速的沒有終點的火車。
為什么高速公路收費問題難治?如果換個角度看，就能有更多理解――目前地方政府既是公路的審批者，又是監管者，有時候還是建設者，既然是“左手”管“右手”，這就當然使得大量收費公路成為地方政府和利益集團謀利的工具。
很多省的高速公路收費公司屬企業性質，按照企業的模式進行運作，把收費作為重點。再則高速公路的收費制定主要由交通部門掌握，既當運動員，又當裁判員，此種收費標準怎能令人信服呢?
超期服役的收費站依然能夠遍布各大高速公路，其中原因，劉凱湘還認為：“除了巨大的利益因素之外，還與高速公路經營者的特殊性有關。盡管它是一個所謂的盈利性法人，可帶一種壟斷性地位?！?/p>
劉凱湘解釋說，如果說在上世紀80年代到90年代，我國政府只有通過市場化融資，才能彌補政府提供公共產品能力不足問題的話，那么進入21世紀，我國政府已經開始具備這樣一種提供能力以后，我國公路建設仍然采取這種方式，所彌補的則不是政府提供公共產品能力的不足，而是變成了個別部門借此獲取壟斷收入的機會，并且是政策壟斷。
作為為公眾提供出行便利的高速公路，不可避免的具有公益性，一些地方政府和高速公路管理部門和企業卻長時間置若罔聞，暴露出的是“政企不分”的機制弊端、漠視群眾利益的思維模式、形形的利益保護和有法不依的尷尬事實。收費公路何時轉身公共物品
公路是公益性基礎設施，其最基本的屬性應該還是公益性，公路首先是而且也必須是公共產品。但在不少地方政府眼中，非收費公路儼然像塊雞肋，總忍不住對建設收費公路趨之若騖，同時間接逃避著政府本應承擔的公共職責。
吳朝華服務于北京恒德律師事務所，幾年前他是頭一個因收費問題將京石高速告上法庭的律師。當他接受本刊記者的采訪時，依舊觀點鮮明：“公路收費主要用于還貸和有償集資款，但是有些地防鉆了法律法規的空子，這里面?？紤]到收費的標準和時間。國家的財政資金有限，公路建設的市場化融資無可厚非。但即使是進行市場融資，由企業經營，也不能改變其公益的性質，不能改變其促進、改辟公共交通的目的?！?/p>
中國高速公路建設的資金來源與世界其他國家最大的不同是――基本靠貸款修路，一條公路收費還貸就變得“天經地義”了。
從制度設計而言，破解這個困局的關鍵在于通過合理的政策設計，當然，要一下取消收費公路和貸款修路的模式肯定不現實，中國的公路建設必須回到以政府投入為主的道路上來，逐漸擺脫列貸款和經營性公路的依賴。
收費站年終總結范文第5篇
尊敬的各位領導、同志們：
今天，是我們收費站成立七周年的日子，也是記錄著我們收費站干部、職工以飽滿的熱情、奮發的創新精神，譜寫收費行業新篇章的歷史回牟。收費站成立七年來，在局黨委的正確領導下，在上級有關部門的鼎力支持下，緊緊圍繞交通工作大局，以抓建設、強隊伍、促發展、保和諧為工作思路，把握精髓、真抓實干、大膽創新，通過全站干部職工的不懈努力，使得各項工作均取得了突破性的進展，并為開創收費工作新局面，干出新業績，鑄就新輝煌夯實了基礎。
一、七年來的工作回顧
七年來的工作,我站在局黨委的正確領導下，在上級有關部門的指導下，按照“深化改革、理順體制，加快發展、激活機制，積極進取、再創新高”的要求，始終堅持以收費還貸為中心，以改革創新為動力，以“三個代表”重要思想為指針，把創建一支政治合格、業務過硬、紀律嚴明、作風優良的高標準公路收費隊伍作為建設目標，不斷加強班子、隊伍建設及站內各項制度建設，通過全站干部職工的共同努力，推動了我站各項工作的健康發展。
----通行費征收工作。截止二oo七年八月二十五日，七年累計收取通行費一億零八百九十一萬元，年遞增率達到了10％以上，歷年來的收費額均超額完成任務并居全市同行業之首。
----精神文明建設。幾年來先后被區委、政府、市委、政府命名為“文明單位”。連續多年被區交通局、市交通局評為“通行費征收工作先進單位”。9月被赤峰市團市委命名為“青年文明號”6月被自治區總工會命名為“模范職工小家”。6月被中華全國總工會命名為“模范職工小家”。我站的先進事跡分別被《全國精神文明大典》、《內蒙古法制報》、《今日財富》雜志以“國道上的模范之家”為題作了報道。
----工、青、婦各組織職能作用發揮的較好，為站內的全面建設起到了橋梁紐帶作用。
----安全生產形勢良好。七年來無任何安全生產事故、責任事故發生，無職工犯罪。
二、主要措施
1、強班子，重實效
我站根據市、區兩級主管部門的總體要求，自建站起就確定了以“建一個一流的班子，帶一支一流的隊伍”的工作目標，在日常工作中努力實現“三個一”，即一流的思想，一流的作風，一流的業績。在實際工作中班子成員首先從自身做起，嚴格落實各種責任制，從勤政、廉政、團結務實上下功夫，凡是站內的重大決策都必須經班子會議研究決定，及時解決工作中新情況、新問題。班子成員也定期進行學習，不斷提高自身業務水平和管理水平，為隊伍建設起到了帶頭作用。
2、以收費工作為中心，輻射各項工作順利開展
收費工作作為站內的中心任務，我們必須常抓不懈，根據局黨委給我站逐年下達的收費任務，我站堅持在年初就確定三個加強，即“加強軟、硬件管理，加強過程管理，加強動態管理”，從而持續改進各項工作。并在認真總結歷年工作的基礎上，結合實際工作中出現的新問題，堅持各項工作抓重點，早到位，力爭主動，全力以赴開創收費工作的良好開局，為此，我站及時通過職工大會、骨干會議等形式對職工進行動員和教育，要求職工認清形勢，提高認識，并著力分析我站所面臨的收費增長機遇和困難，樹立廣大職工完成收費等各項工作的信心。特別是針對嚴峻復雜的收費形式，我們更是下大力氣做了大量的協調和說服工作，根據實際情況積極采取措施，使我站的收費額達到了穩中有升。
為了使職工們可以在一個良好的環境中工作，院內硬化、美化工程已經分階段、分步驟的進行，并于10月末完成了北站新辦公區的遺留工程。二改一工程作為承諾工程，關系到我站的生存發展，局領導也是看在眼里急在心中。為此，局領導積極協調建設銀行，爭取貸款，組織施工，并于今年7月完成了瀝青混凝土鋪筑，現一級公路全長已達到公里，終點為。
為將工作落實到實處，完善收費管理的競爭、激勵機制，解決收費隊伍中存在的壓力不大，動力不足，活力不強等突出問題，經過不斷摸索，我站制定出臺了“科學操作，全員競崗，全面公開，量化民主，選準用好，充滿活力”的《競爭上崗制度》，充分調動全體職工的工作積極性，以解決干與不干一個樣，干好干壞一個樣的突出問題。為提高整體服務質量和服務效率我們又制定了《浮動工資管理制度》，并與《百分考核管理辦法》有機結合，健全完善了收費隊伍的競爭機制，激勵機制、淘汰機制，激發職工工作熱情，增強隊伍的生機與活力。為將目標更加明確，我站還將有關管理目標等落實到部門，將年度通行費指標、安全目標分解細化落實到收費班組，并以目標責任狀的形式，明確部門、班組的責任。為實現階段性工作目標創造了有利條件。在日常工作中，我們還加大了稽查力度，及時發現問題，解決問題，力爭把隱患消除在萌芽狀態，避免一些違紀、違規現象的發生。今年年初，八家南站監控系統經常出現故障，雖經多次維修但也見效甚微，整個監控系統幾乎處于癱瘓狀態，嚴重影響了收費工作正常有序的開展，出現了漏洞，埋下了隱患。鑒于上述情況，站領導積極向局黨委匯報，并提出整改方案，在局黨委的指示下僅用23天的時間，就完成了價格考察和整改施工工作。為收費工作正常有序的開展提供了堅實的保障。
3、抓創建，塑形象
精神文明建設工作作為我站各項工作的重要組成部分，每年年 初我們同收費工作一起布置、一起落實，除確定了具體的工作目標外還有專人負責。為切實把工作開展好，我們首先從轉變干部職工的綜合素質和工作作風上抓起，把收費工作由管理型轉化為服務型，強化職工的服務意識、奉獻意識，在日常工作中除了經常性的做思想教育外，各站還開展了“講文明、樹新風”等活動，尤其是對職工在收費過程中要求一定要使用文明用語，杜絕冷、橫、硬等行為，都作為一項硬性制度予以落實，發揮了積極的作用，使職工的服務意識從被動變為主動，既提高了職工自身素質又在外部樹立了良好的形象。建立每周學習制度，在學習內容上，既學業務、又學政策，既了解交通系統工作動態、又了解國內外大勢變化，既進行文化知識學習、又進行思想政治教育，使員工做到講政治、知全局、懂法律、精業務，正確的樹立人生觀、世界觀、價值觀。通過學習教育，使我站的職工隊伍素質有了明顯的提高，現在全站上下，職工工作熱情高漲，講團結、講奉獻、識大體、顧大局已成為收費站的主流，從而形成了比、學、趕、幫、超的喜人局面。另外我們還根據職工大會上職工們的提議，為職工增加了工資、交納了住房公積金、報銷了取暖費、更新改造了收費設施、為食堂更換了廚具和凈水設備，從而增強職工的向心力、凝聚力，為創建精神文明的更高榮譽奠定了堅實的基礎。
4、工、青、婦各組織為收費工作順利開展提供了堅實保障
工會工作，共青團工作和婦女工作可以說是齊頭并進，成績突出，為我單位的全面建設發揮了積極的作用。
工會作為全站職工的核心，確實發揮了急職工之所急、想職工之所想的作用，在工作中發揮民主，尊重民主，為職工的合法權益不受侵害而努力，幾年來我們成功地召開了四次全體職工大會，得到了局黨委和區總工會的高度重視，也提高了工會發現問題解決問題的實際能力，為站內的決策起到了積極的作用。
團員青年作為我站一支龐大的隊伍，在工作中積極地發揮特別能吃苦特別能戰斗的工作作風，很好地表現出了當代青年團員的特有風采。他們在工作一線團結同志、吃苦耐勞，為站內的全面建設勇于獻計獻策，使各項爭創活動得到了順利的開展，為確保我站“市級青年文明號”的榮譽不變做了堅強的保障。
婦女同志作為我站收費工作的主力軍，在工作中能夠以大局為重，舍小家顧大家，在自己的工作崗位再苦再累也不掉隊，反而表現出來的卻是積極向上的工作干勁，始終以一顆熱心服務于車主，得到了社會各界的一致好評。
、重點防范、動態管理，確保安全生產
我站按照市局《收費站若干管理辦法》的要求，結合站里工作實際，制定了相關的安全管理方案，在完善各項規章制度和安全生產責任制的同時，充分發揮安全生產管理與收費業務相結合相促進的優化模式，使得我站七年來未出現任何安全生產事故、責任事故，無職工犯罪。
三、存在的不足
1、因收費站晝夜倒班的特殊性，學習、教育活動及文體活動較少，致使有的同志進步很慢。
、由于稽查工作力度不夠，使得個別的班組和個人紀律有所松散。
3、轉型工作還沒完全到位，收費工作中，個別同志還存在冷、橫、硬的行為。
4、在宣傳力度上還有待進一步加強，應該把我們工作中的先進事跡、先進典型多加報道、宣傳。
四、下一步的工作打算
1、以收費任務為中心，加強對收費工作的管理，力爭創造新高峰。
2、繼續加強精神文明建設，在保住原有獎勵的基礎上，獲得新榮譽。
<ol id="ebnk9"></ol>