車隊管理工作總結【五篇】

從進入單位到現在已一年有余，從大學到這一份神圣的工作崗位，其中轉換的不僅是角色，更是心態與工作方式。寫這份總結，我的內心是激動的，因為這意味著我在臨滄市公安局交警支隊車輛管理所這短暫而匆忙的第一個年頭下面是小編為大家整理的車隊管理工作總結【五篇】,供大家參考。

車隊管理工作總結范文第1篇

從進入單位到現在已一年有余，從大學到這一份神圣的工作崗位，其中轉換的不僅是角色，更是心態與工作方式。

寫這份總結，我的內心是激動的，因為這意味著我在臨滄市公安局交警支隊車輛管理所這短暫而匆忙的第一個年頭即將結束，回想起這一年多的工作過、學習生涯，它帶給了我許多的成長。我的實務經驗以及專業理論都得到了提升。在單位各位前輩、領導的指導和帶領下，我獲得了很多業務鍛煉機會，雖然過程充滿了迷茫和艱辛，但在一次次的實踐和總結中，自己的實務經驗從零開始慢慢堆積，理論也更好的在實踐中得到檢驗、深化。時至今日，在我準備正式邁出職業生涯的第一步時，對這個職業充滿了深厚又復雜的感情，也對所有幫助我成長的人充滿了感謝。

此刻，打開跟隨前輩們學習時記錄的工作筆記，不禁慶幸能夠接觸到這么多卓越的師長，身在其中，高山仰止，越是感覺自己學識太淺，要走的路還很長。在崗位上需要掌握的學問如浩瀚宇宙，今有寸得，卻如滄海一粟，仍需努力。故作此總結以自勉。

一、加強學習，不斷提高業務素質

學習是堅定政治信念，明確奮斗目標，提高能力水平的重要途徑，更是應對新形勢、新環境下各項挑戰的必然要求。這一年來，我著重從三個方面加強個人學習：第一，自覺學習黨的精神，用先進的理論知識武裝自己的頭腦、運用到各項工作；
其次，認真學習業務知識，積極參加車管所組織的各項培訓，通過學習和實踐，提高自身素質和工作水平；
第三，學習、借鑒各種先進經驗，虛心向單位的各位前輩學習先進的工作方法和良好的工作作風，把學到的本領運用到崗位上，從而增強自己的業務能力。

在工作、學習過程中，我一直堅持吃苦耐勞的精神，不因工作時間、環境、天氣條件的好壞而影響情緒，堅持工作，不叫苦不叫累。發揚風格，關心同事，不計較個人得失，先人后己。在處理突發事件時始終能沉著冷靜，在不違反規章的前提下，做到了機智靈活、反應迅速。對各種特殊情況及時上報，不斷提高自己處理問題的能力。對各類突發事件能夠及時排除，將處理措施過程記下來，加強自己的業務水平。

二、尊守規章，服務群眾

嚴格遵守各項規章制度，堅持職業原則，嚴把車輛注冊關，嚴格按照公安部門《機動車登記辦法》的規定，對不符或者車輛安全技術性能達不到要求的，一律不予以辦理車輛注冊登記手續，與各類違規、違章現象作斗爭，堅決抵制，決不姑息。同時，以群眾的滿意為服務標準，不斷提升服務意識，提升工作實績。對不了解我們業務流程、規章的群眾，做好解釋工作，引導群眾填寫業務申請表，讓群眾按規定有條不絮的配合辦理。

三、擺正自身位置

堅決服從車管所領導指揮和安排，做到了凡事以大局為重，能夠處理好個人利益和集體利益、局部利益和整體利益的關系。按照各項規章制度、業務流程嚴格要求自己，絕對服從領導的工作安排，認真及時向班員傳達上級指示，及時完成領導交辦的任務。做好與同事之間的交流和溝通，堅持互相團結，互相幫助，友好合作，關心愛護同事，充分發揮集體主義精神。

四、自律，以身作則

在自律方面，我嚴格遵守和認真執行車管所的各項規定，自覺抵制各種不正之風，做到在生活上儉樸節約，在經濟上公私分明，在業務上秉公辦理，嚴格約束自己的言行。平時能自覺加強黨性、黨風、黨紀的學習，不斷加強自身修養，提高自身素質，堅持把輕名利、遠是非、正心態作為自己的行為準則，做到以大局和單位利益為重，正確對待自己的崗位職責，自覺維護車管所的集體形象。

五、現實存在的不足之處和努力方向

回顧即將過去的一年，自己取得的進步除了自己的努力外，最主要的是領導、前輩、同事們的關心和幫助的結果，但是這些離上級的要求還有不小的差距，還存在諸多不足之處，主要表現在以下幾個方面，這也是今后進一步努力改正的方向。一是政治理論學習還停留在淺層次上，學習安排缺乏長期性和系統性，在深度和廣度上還需要加強；
二是要經?？纯醋约菏欠褡龅搅苏J真學習、勤于思考、嚴于律己，反思自己在日常生活、工作中，那些事情處理的不夠適當，并多向身邊各位優秀的前輩們學習，找尋更好的、更多樣的解決問題的辦法；
三是對工作中可能出現的問題和困難，認識不夠充分，有的工作想到了沒落實好，落實了沒堅持好，下一步一定要注重從大局上、主要矛盾和主要問題上去把握，時刻保持強烈的憂患意識，增強工作的預見性和長期性，并結合自身實際情況把大家的積極性保護好，營造出一種有活力、有生機，積極干事的良好工作氛圍。

我會將在在臨滄市公安局交警支隊車輛管理所學到的點點滴滴牢記于心，繼續運用到今后的實踐當中，不松懈、不怠慢每一項任務，不斷充實積累、培養強化自己的理論知識和實務操作能力。巧心，勞力，樹新風，這是我在這一年多的時間里在車管所獲得的感悟。作為車管所的一名新人，職業技能和實踐經驗對我而言依舊是比較欠缺的，我還需要在這些方面多向單位領導、前輩、同仁學習?！扒Ю镏?，始于足下”，這份崗位的重任才剛剛開始，我需要不斷在實踐中積累經驗，做一名認真負責的職員。

言語粗糙，寥寥數筆，僅敘胸意，在此，由衷感謝車管所領導對我的悉心教導與付出，感謝為我提供過幫助和指導的每一位前輩、同仁。

車隊管理工作總結范文第2篇

運輸車隊工作環境復雜,輪胎消耗較大,輪胎費用支出比例較高,直接影響車隊運行成本與效率。今天小編給大家整理了運輸車隊工作總結，希望對大家有所幫助。

運輸車隊工作總結范文一時光飛逝，新的一年即將到來，回首過去的一年，內心不禁感慨萬千，過去的一年是公司大踏步向前發展的一年，同時也是我們運輸車隊不平凡的一年。一年中我們車隊在領導的關注和各同志的支持下，全面地完成了公司與客戶方面的橋梁作用，全面地完成了營運任務，但也在完成全年工作任務的同時，沒有實現全年安全行車的總目標。下面就20_年以來車隊的主要工作情況作以下匯報。

一、主要工作

20_年是公司不斷開拓進取，市場經營日益壯大，公司業績蒸蒸日上的一年，作為承擔著公司在不斷壯大的市場中所需的運輸任務時，我們車隊全年來，有效的完成了公司與客戶方面的橋梁作用，全面的完成了營運任務。在日常工作中堅持“安全運輸”不放松，嚴格執行危險品運輸車輛操作規程及道路交通法。并保障運輸車輛相關證件齊全有效，按時組織車輛進行二級維護，堅決做到車輛不超期上路行駛，杜絕車輛隱患。

二、車隊目前存在的問題

1、今年汽車運輸隊，接連發生三起較大的交通事故和一起責任事故，在事故中造成車輛及人員的不同程度受損，給公司及個人帶來了巨大的經濟損失。

從事故中不難看出：個別駕駛員還存在僥幸心理，存在麻痹思想，忽視安全駕駛，未把安全放在第一位，未把家庭放在第一位，未把安全上升到團隊集體觀念上來;

2、現階段有部分駕駛員缺少工作能動性，工作執行能力也過低，不服從公司安排，特別是在特殊情況下的工作安排，工作態度不端正，在自身工作崗位上的敬業意識不強;

3、還需進一步加強對車輛技術狀況的檢查工作，堅持預防為主，提倡警覺性駕駛，堅定“抓效率從安全入手，抓安全從思想出發”的工作理念，使全體駕駛員樹立運輸工作中的重中之重就是安全：“沒有安全就沒有一切，喪失安全就會喪失一切，一百減一等于零”的意識;

4、隊伍管理和建設

在09年的管理基礎上，加強管理力度，完善管理制度，真正做到用制度管理好人和車，明確工作次序和工作流程，搞好車隊人員團結。

三、明年工作計劃

我們車隊將從細節做起，特別是在駕駛員的管理上，將加大監督檢查力度，堅決杜絕酒后駕車、開快車，對自身車輛技術狀況維護不佳，特別是對工作任務安排拒不執行者，將成為來年工作的重點。同時，還將進一步規范和完善車隊工作紀律的相關制度。

欲窮千里目，更上一層樓。在新的一年里，車隊的運輸任務將更加繁重、艱巨，希望公司全體運輸車隊的同仁們，始終牢記“安全是第一”要務的準則，以全新的面貌和風采，搞好本職工作，團結一致，奮力戰斗，確保全年行車安全，杜絕事故的發生。全力爭取做到事故為零，為公司的各項發展及經濟指標的全面完成做堅強的后盾。

運輸車隊工作總結范文二今年以來，我隊在公司領導的關心和直接領導下，全面安全地完成營運任務，實現了全年安全行車的總目標。我隊深入貫徹公司hse管理體系，堅持“以人為本，服務至上，安全第一，預防為主”的管理理念，大力抓好安全管理工作。下面就__年以年來的主要工作匯報如下：

一、主要工作

__年是我隊按照公司hse管理體系嚴格管理，嚴格要求，綜合素質明顯提高的一年。

(一)嚴把車輛手續關，保障運輸車輛證件齊全有效。09年三月份，我公司從歷下區喬遷至歷城高新開發區，相應地我隊運輸車輛各證件地址要重新變更。我隊現有牽引車10輛，撬車33輛，在保證車輛年檢、年審、每季度的車輛維護檢測的基礎上，在不影響車輛正常生產運營的情況下，隊領導積極與有關政府部門協調，加班加點地圓滿完成了車輛手續的變更任務。

__年第十一屆“全運會”在省會城市濟南舉辦。為確?！皣鴳c”、“中秋”和“全運會”期間的道路運輸、安全生產等“六大保障”工作，根據濟南市委、市府，和市公安局、交通局的總體要求和部署，我運輸隊按照市有關部門、單位的總體要求，積極制定在“兩節”“一會”期間的車輛運行實施方案。協同公司領導與市公共事業局、市公安局等有關職能部門辦理車輛運行通行證件，確保公交車、出租車、市民的生產生活。

(二)強化管理，克難奮進，狠抓安全管理工作。

車輛運輸單位，安全工作無處不在，無處不有。因此，日常的安全管理是搞好安全工作的最基本要求。在日常的生產過程中，我隊堅持公司推行的“hse”體系管理模式，根據管理手冊和各項規章制度，結合我隊實際情況，大力推進安全生產建設。

一是加強安全教育培訓力度，增強駕駛員安全意識。駕駛員安全教育是車隊工作的重中之重，每周堅持安全例會制度學習。精心準備學習材料，認真學習公司各項規章制度，嚴格執行危險品運輸車輛操作規程，夯實專業知識，堅持“人防”措施不放松。

__年我中曼公司在公司領導班子的正確領導下，不斷開拓進取，市場經營日益狀大，公司業績蒸蒸日上。10月份下旬，隨著市場的不斷擴大，我隊運輸能力相對不足。我公司與相關大型危險品運輸企業通力合作，租用濟南港華運輸公司、安徽安捷天然氣運輸公司、武漢綠能天然氣運輸公司、河北眾仁禾運輸等公司的運輸車輛相濟補充運力。駕駛員來自不同的地方，相應地給運輸管理工作帶來了難度。因此，加?a target="_blank">咳嗽卑踩逃嘌擔婪丁叭宋幣蛩卮吹牟話踩蛩?，克服麻边\枷?，牢记“安全嫡浕，预防为嘱椾^墓芾矸秸搿4印耙野踩轎乙踩鋇乃枷牘勰畹淖?，进一步提竾`菔輝鋇陌踩饈丁6羌憂砍盜炯際豕芾?，紗洋礀V┤繁3盜駒聳滸踩?、嚴把車輛技術狀況關。車隊安全員、駕駛員、押運員在出車前嚴格按照車輛“三檢”制度進行車輛安全檢查，對車輛檢查不合格的，要及時提請維修組進行維修。維修合格后方可上路行駛。行駛中車輛做到不超速，不違章。遵章駕駛，文明行車。車隊隨時抽檢，對違反規定，未按操作規程規范操作的駕駛員、押運員，進行嚴厲地批評教育。情節嚴重者按公司有關規章制度進行處罰。2、定期進行車輛維護保養。車輛歸隊后組織維修人員對車輛進行輪胎、底盤等相關部件保養維護。按時組織車輛進行二級維護作業，堅決做到車輛不超期上路行駛，杜絕車輛隱患。堅持“機防”不減弱，“技防”水平再提高。3、加強搶修設備建設，快速、安全完成搶修作業。運輸車輛在執行運輸任務途中，難免有車輛中途出現故障的可能性。因此，我車隊由副隊長任組長，成立了車輛維護、搶修小組，配備必要維修工具，24小時待命，及時有效地完成搶修任務，確保安全運輸。

三是根據季節特點和實際工作，調整生產運輸，保持安全生產的良好局面。我隊根據以往經驗和相關資料，根據季節的不同變換特點，制定相應的雨、雪、霧、大風等惡劣天氣的應急措施，母站、車隊領導24小時帶班，確保財產、生命安全。在生活方面，車隊非常注重員工身心建康，按照不同季節制定營養食譜，各員工宿舍配備冷暖空調，讓員工吃住無憂。

(三)端正工作態度，提高服務水平，完成年度生產計劃。

我隊不僅僅要抓好安全管理工作，還要抓好員工素質工作。搞好優質服務是我隊的職責。我運輸隊是公司的一個形象窗口，個人素質形象直接影響公司的聲譽。我隊嚴格管理，并不斷提升優質服務水平。

_年隨著我公司的日益發展，工業客戶發展迅速。我隊現有牽引車10臺，撬車33臺。今年底新購進牽引車5臺，撬車5臺。外租牽引車6臺，外租撬車8臺。共計67臺。截至12月底，我隊完成公司年度生產計劃萬方。

二、車隊目前存在的問題

我隊從初建到走向正規化已一年零五個月。在這短短一年多時間里，在公司領導的直接關懷和親自領導下，運輸隊漸漸步入正規。但也有個別駕駛員還存在僥幸心理，存在麻痹思想，乎視安全。今年六月份，我隊一運輸車在濟荷高速造成一死一重傷的重大交通事故，這一事故的直接原因就是因為駕駛員心里存在僥幸心理，麻痹大意，超速行駛造成的后果。十一月份，我隊駕駛員、押運員在子站托車時沒有按操作規程進行出車前后“三檢”檢查制度，制成撬體回油管與撬車連接斷裂。這說明我隊個別員工安全意識還很淡薄，未有把安全放在第一位，未把家庭放在第一位，未把安全上升到團隊、集體觀念上來。

現階段有部分駕駛員工作執行能力太低，缺少工作能動性。究其原因是因為現行的工資制度存在著大鍋飯的弊端，干多干少拿一樣的薪酬，所以隊內個別員工在到子站卸氣，到維修站修車時，故意拖延時間，造成運力資源浪費。也容易造成員工之間在出車等方面的矛盾，不利于員工和諧團結。

三、明年工作打算

(一)進一步做好職工的安全教育工作。運輸隊安全工作有許多方面，人為因素是最首要的方面。首先做好職工的思想教育工作，教育大家時時刻刻把安全工作放在首位，逐步改變以前的勞動紀律煥散，隊伍內部存在的不利團結的諸多因素，樹立大家的愛崗敬業工作態度，增強員工內部的凝聚力。全面貫徹落實公司各項管理規章制度，大力推進hse管理體系理念。

(二)結合車隊實際情況，制定職工薪酬制度細則，逐步推進車隊員工的薪酬制度改革，促使隊伍走向正規化。

(三)進一步加強車輛設備、設施的管理工作。隨著車輛的使用率越來越高，車輛出現故障的頻率會越來越多。為使車輛常態下處于一種完好的技術狀況，與安全技術部通力合作，大力協調好車輛配件的供應保障工作，確保明年的安全生產。

__年即將結束，我們將要迎來新的一年。繼往開來，__年是創新的一年，具有竟爭力的一年，我隊要在公司領導班子的直接領導和關懷下努力打造一個有凝聚力，竟爭力，優質高效，充滿活力的車隊。

運輸車隊工作總結范文三一年即將過去，回顧以前的工作，我以為很有必要對今年工作做一個總結，同時對明年的工作做個計劃安排。

今年以來，車隊所有人員能夠嚴格按照集團公司和彌勒公司相關政策、規定執行，帶領車隊人員做好各項工作，嚴守自律，能夠2人自己崗位為己任，遵守崗位責任制，把每一項崗位任務落實到實處，認真學習業知識，做好服務工作。

一、在管理上所做的工作

(一)加大力度建立，健全各種記錄臺帳，消除安全隱患。

對人車而言，所做工作種類繁多，其中包含1、《駕駛證》2、《駕駛員身體條件回執單》3、《道路運輸從業資質證》4、《準駕證》5、《安全學習卡》6、《行車證》7、《道路運輸證》

8、《保險單》9、《班線行政許可證明》10、《車輛技術等級評定二級維護》11、《車輛班線承包合作經營合同》12、《駕駛員安全責任書》13、《駕駛員從業人員培訓安全教育臺帳》14、《違法、違章記錄臺帳》15、《駕駛員違法、違章約談記錄臺帳》16、《車隊每周管理人員學習臺帳》17、《車隊每月隱患排查臺帳》17、《車隊每月隱患排查臺帳》18、《車隊每周隱患排查臺帳》19、《旅游包車記錄臺帳》20、《GPS監控記錄臺帳》21、《云GYL037號旅游車包車記錄臺帳》等21類各種臺帳的建立。就人、車相關臺帳而言，審驗時限等等不一，每年在臺帳上的記錄就不下一萬多條，還不算其他記錄，要保證在有效時限內記錄在帳，又要確保所有人、車基本臺帳讓其不能超期、失效，無形中加大了工作難度，體現出此崗位的責任是有多么重要，同時這也是在管理上存在的安全隱患的重點排查對象，針對此情況，車隊通過每周、每月組織所有人員不定時進行安全隱患排查和針對性重點排查，及時消除在安全管理上存在的安全隱患。

(二)加強GPS動態監控管理，預防道路交通事故發生。

1、依照國家政策，嚴格執行GPS監控的各種管理制度，加強車輛動態監管有效地控制車輛超重行駛，違反規定途中上、下旅客，不按規定線路行駛竄線經營等違法行為，特別是對旅游包車的動態監管。

2、加強GPS終端設備的維修工作，發現問題及時處理，及時拆裝、送修，對不能解決的問題及時上報，確保GPS在線車達到規定要求。

3、針對各條班線情況，對事故多發地段進行重點監控，制定事故重點國欄、措施，及時發送短信提醒。

4、針對氣候變化情況，特別是雨、霧天氣，編輯相關短信，進行針對性的短信發送，預防道路交通事故發生。

(三)加強對從業人員的安全學習教育力度，從思想上引起重視，預防道路交通事故發生。

1、依照集團公司對從業人員學習的制度要求，結合彌勒分公司所屬車輛各班線情況的不同，每月定期組織從業人員進行安全學習。

2、彌勒公分所屬客運車輛總共215輛，其中包含51輛出租車。

班共20條，含跨縣、醫、鄉、班線。具體為：彌勒至昆明(33輛)、至開遠(16輛)、至虹溪(10輛)、至沙田(10輛)、至羅平(1輛)、至平遠街(1輛)、至曲靖(1輛)、至丘北(2輛)、至石林(1輛)、至盤溪(4輛)、至個舊(2輛)、至蒙自(3輛)、至東山(4輛)、至巡檢司(5輛)、至江邊(1輛)、至角落沼(1輛)、至西二(1輛)、至西一(19輛)、至東風(34輛)自用旅游車(1輛)。

3、安全學習時間：每月5日、3日30輛車，班線從業駕駛人進行安全學習，由于東風班線駕駛員及車輛在發班時間上的問題，風東客運站、新瓦房客運站西站車輛駕駛員難以同時集中，針對此問題，車隊采取因地制宜上門進行安全學習，確保北東班線從業人業參學率達100%。

每月20日組織跨縣及相關區、鄉班線從業人員進行安全學習。每月25日組織出租車從業人員進行安全學習。

4、學習方式上，采取多種、多樣方式進行安全學習。

特別是今年8月分集團公司配備了多媒體投影設備，為安全學習教育方式有了多樣化，從而從視角感觀上，實際案例上起到了警示作用。

具體內容為：

1、昆交通(20_)253號文件通知33份

2、《反染安檢工作職責》215份

3、《運政提示》215份

4、《我要去紅河》215份

5、《交通安全承諾牌》215份

6、《交通安全告知》(215份)

7、《駛駛員服務承諾書》(簽訂215份)

8、《雨季行車安全規定》(215份)

9、《冬季行車安全規定》(215份)

10、《事故重點圍攔地段》資料(215份)

(五)加強違反安全管理規定從業人員的教育，有效竭制道路交通違法行為的發生。

針對去年全國上下發生的多起重大交通事故，從中不難看出，主要原因都是超員、超速、強超搶會、嚴重超載、違反規定停車等違法行為造成的。極少部份駕駛員從主觀上設有引起高度重視，思想麻痹大意、臨危操作不當，導致重特大疲乏路交通事故發生。車隊在今年安全管理方面，對違反安全管理規定的從業人員加大處罰力度。不單是進行思想教育，在經濟上加大處界力度，凡是行業管理部門抄告的違法行為一律按規定進行處罰，情節嚴重的還要重處重罰，決不能像別人更害了自己。我們作為基層安全管理人員，處在生產第一，誰摸、準碰準承擔。

(六);車輛保險、確保平安

1、自去年集團公司要出今年各分(子)公分執行《公省交通安全統籌中心機動車輛統籌條款》相關管理規定。

車隊在20_年去年下的，車隊依照集團公司宣傳貫徹執行《云南省交通安全統籌中心機動車輛統籌條款》相關管理規定的文件要求，及時開展對班線承包合作經營者的宣傳工作，對部分經營者不能對此項文件精神理解，甚至到隊人吵鬧的，我們人花了大量時間，依次單獨做思想工作講解、分析，此項統籌條款的出臺依據問題，最終得以說服。

正因為去年我們做了落實此項統籌條款的鋪墊工作，自今年1月實施此項工作以來，才得以順利實施。

2、今年到目前為止，其辦理車輛保險共______輛，投保險額為________萬元，其中統籌保險共________萬元，強制險共_______萬元，其中發生脫保、漏?，F象。

真正做到“安全統籌、統籌保安全”。

二、生產經營——利潤保企業、安全保利潤

(一)依照去年在車隊工作總結中得到的今年任務目標，在班線費車輛管理費收取問題上，經過車隊所有人員的共同努力，生產任務目標得以順利實施。

(二)在云GYL037旅游車生產經營管理上，車隊大膽管理，利用各種關系，開展旅游包車業務。為了調動大家共同參與的積極性，任何人只要聯系到包車業務，都可按一定比例兌現提成，說明(車隊長、副隊長不在此范圍)，在今年的旅游包車業務聯系中，部分業務自此得來，車隊邊按一定比例兌現到聯系人手中。

今年旅游車具體收支情況匯總如下：

三、自覺維護企業形象，接受社會監督。

今年車隊目前為止共接待各及政府部門，集團公司，彌勒公司各種安全生產檢查大1、15次，針對檢查結果要求及下達的整改、不足方面，車隊在規定時間內及時進行整改、補充和完善。

對于明年的工作計劃、措施、辦法。

(一)特別要加強從業人員安全學習的教育多想辦法，制定一套具有針對安全學習方面的有效措施。從向保障安全學習確實做到學習有效、思想上自動上引起重現。

(二)加強GPS動態監管，對在監控系統上有經常超速，甚至嚴重超速車輛進行痕跡，對其對行處罰。

(三)加大對違反管理定的行為進行處理，從重從嚴，不單要進行安全教育學習、經濟處罰。對嚴重違反規定的進行累長期限的停班處理，駕駛員到車隊進行停班期間的跟班學習。

(四)加強內部管理、特別是人、車基礎帳管理，確實做好每周每月的安全生產隱患排查工作。

(五)加強學習，提高思想認識，做好各項服務工作。

(六)加強旅游車包車業務的開展工作。

以上是車隊今年的工作總結和明年的工作計劃，如有不是之處請公司領導給予批評、指正。

車隊管理工作總結范文第3篇

一、公司基本概況

***公司的前身是**局**廠**大隊，經過近幾年的重組改制而成的。公司現有員工470人,有3個運輸中隊，2個特車中隊，2個小車隊和1個保養工段，現有各類在冊車輛374臺，在用車輛319臺，維修設備43臺。是一個集特車施工、運輸車配屬和車輛修理為一體的綜合性車輛單位，***作業包括職工交通配屬、物資拉運、原油拉運、管道試壓、管線解堵、措施井搬家、措施井作業、新井投產、修井配合等內容。主要作業面對的是關聯交易協議中處于甲方地位的采油二廠和二處內部的修井系統等主要單位，目前隨著市場化運作，作業已面向采油一處、三處，采油一廠、三廠、四廠，鉆井工程總公司、建設工程總公司等油田市場，并與大慶油田、華北油田、石油管道局等單位有多年的合作經驗，特別是在國家重點工程蘭-成-渝輸油管道、澀-寧-蘭輸氣管道試壓中多次中標，贏得了一定的聲譽。固定資產5410萬元，年創收6000多萬元，安全生產多次獲得處、局級先進單位稱號。是一支設備精良，職工能夠吃苦耐勞，攻堅啃硬，敢打硬仗、惡仗的***單位，同時也是第二采油技術服務處的支柱產業之一。

今年以來我公司在各級領導及有關部門的關懷和指導下，在全體員工的共同努力下，始終貫徹“安全第一，預防為主”的安全工作方針，狠抓了安全管理工作，公司成立近四年了，整體安全生產形勢基本實現了平穩有序，所做的主要工作如下。

二、指標完成情況(1-10月份)

l  千人事故死亡率不超：      計劃：0.05%0  實際：0，達標；

l      千人事故重傷率不超：      計劃：0.3%0   實際：0；
達標；

l      千人事故負傷率不超：      計劃：1.0%0   實際：0；
達標；

l  千臺車事故死亡率不超：    計劃：2.0%0   實際：0；
達標；

l      千臺車事故重傷率不超：    計劃：4.0%0       實際：1.9%0達標；

l      重大環境污染事故；
計劃：一萬元以內      實際：0；
達標

l      hse/osh“兩書一表”推廣率：計劃100%，  實際：100%；
達標

三、今年來主要所做的安全工作如下。

思想是行動的指南，***公司領導班子在對安全生產重要性的認識上，態度是明確的，旗幟是鮮明的，我們深知，安全工作是事關國家、社會、家庭、個人的大事，是組織賦予我們的重任。我們更清楚，安全工作早已進入法制時期，安全立法與責任追究制度的構建出臺，是懸在各級領導干部頭上的一把雙刃劍，前程、飯碗乃至刑事責任都與我們管理者的安全生產責任與義務水乳交融。在這個正確的認識指導之下，我們確立了以“體系管理為載體，安全第一” 的安全工作指導思想，堅定了“抓生產從安全入手，抓安全從生產出發”的安全工作管理理念，及時修訂完善規章制度，廣泛宣傳安全知識，不斷加大監督檢查力度，深入開展風險管理，始終將安全工作列為我們一切工作的頭等大事，重中之重。在加強了各個方面的安全管理的同時，進行了多頻次的安全檢查，采取了一系列行之有效的安全措施，開展了形式多樣的安全活動，加強了不同層次的安全教育，正確地處理了安全與生產、安全與效益、安全與速度、安全與質量等方面的關系，逐步在***公司建立起了安全生產穩定發展的良好局面。

1、超前策劃、狠抓落實，強化日常的安全教育等工作。

車輛運輸單位，安全工作無處不在，無處不有，車輛日常的生產運行過程就是一個消除來自各方面的事故隱患的安全工作過程，因此，日常的安全管理是搞好安全工作的最基本要求。在日常的生產過程中，我們堅持以石油企業推行的hse（osh）“兩書一表”為最基礎的安全管理模式，在各崗位積極開展風險識別、評價活動，及時制定出具體的風險消減防范措施。在生產組織中形成程序化管理，根據生產任務的不同性質，安排不同的人員和車輛執行其相應的生產任務。同時重點對執行長途任務的車輛，嚴格履行長途手續，每一趟長途任務都必須認真落實由機動檢驗、安全部門、公司主管安全領導、生產調度四級審核簽認和教育的制度。堅持執行每季度一次的安委會制度，根據各基層隊分析上報的安全工作難點和重點控制人員，公司制定相應的對策，下發下一季度的安全工作要點。節假日到來之時，提前制定安全防范措施，進行安全教育，嚴格執行“三交一封”管理規定，請假人員在安全部門交執照、交行駛證、交鑰匙后，安全部門在請假單上注明，中隊、公司才給辦理請假手續。在執行制度的同時，安全教育工作一天也沒有放松，公司每天下午的生產會都必須結合當日的生產重點講安全，次日中隊早晨出車前的安全講話必須提前準備，要求講話一定要做到結合國家及局、處和公司安全新形勢，具有針對性教育提示，同時指出講話內容簡短但不空洞，通俗但不無味，切實使安全措施落到了實處。今年以來，在安全教育中，我們抓住職工隊伍中存在的“安全工作聽天由命，安全工作不敢多講”的錯誤認識，結合“安康杯”活動開展了多次大的安全知識競賽、安全演講活動，通過具體的事故案例、違章責任人現身說法等說理教育等多種形式，加大宣傳聲勢，營造安全氛圍。與此同時公司還開展以不同時期、不同思路、不同層次命題的大討論，如我們提出的“抓安全工作到底是為了誰？”、“安全與崗位”、“安全與效益”等方面的討論，從而使員工的安全觀念從要我安全轉變為我要安全，進一步大大提高了職工的安全意識，激發了安全工作中人的主觀能動性作用。[1]

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根據公司設備管理制度，今年以來我們按照“誰檢查，誰簽字，誰負責”的原則，遵循以往慣例，每月定期開展“車場日”檢查和每季度設備大檢查工作，檢查的重點是車輛的傳動、制動、轉向等影響安全行車的關健部位。對這項工作，公司領導高度重視，檢查前有動員，有安排，工作中有記錄，整改有結果，同時公司吸取每月十五日“車場日”對設備檢查的經驗，決定每月必須兩次定向對外檢查，檢查范圍主要指駐外人員、車輛。重點查看人的不安全行為，檢查時由公司領導帶隊對南區、北區、環北、華池、元城等駐外片點車輛進行檢查、教育，對存在的問題，在現場督促整改，并提出相應的措施。這些舉措，從制度上促使管理人員深入生產一線，掌握安全信息，為下步的安全工作如何開展找準了方向。極大程度上降低了物的不安全因素。

2．根據季節特點和實際工作，組織生產

時先安排好安全工作。

今年我們通過以往經驗和查閱有關資料，用科學理論認真的分析換季給人的心理和生理、工作環境帶來的不安全隱患，我們及時下發換季安全行車注意事項。

為了營造良好的安全生產人文環境和工作環境，及時根據全國安全形勢，公司根據具體情況及時通過計算機從網上下載了一些典型事故案例，打印成冊下發各中隊進行宣傳教育。根據公司近期的生產特點，下發了公司《近期安全管理特別措施》。根據措施要求，安全部門加大了安全檢查力度，上路檢查人的不安全行為，機動部門加密回場檢查，查看物的不安全因素。并專門規定，對重點工作執行帶隊跟班制。3臺車以下（含三臺車）的卡吊車輛作業，由吊車司機或中隊指定人員帶隊，3臺車以下（含三臺車）的措施井施工由水泥車司機或中隊指定人員帶隊，對3臺車以上、六臺車以下由中隊領導帶隊，六臺車以上（含六臺車）由公司領導帶隊。同時在酸化、打水泥等重點工作上，不受車數限制，隨時由公司領導或安排調度主任及中隊領導帶隊負責施工及安全工作。

今年1-10月份以來，我們多次執行的大型任務，如多次往西安、靖邊等地搬家，出發前公司都組織外出司助人員進行專門的安全教育，工作過程中，由中隊領導帶隊，做到了安全生產。在一些安全風險大的工作執行過程中，公司領導帶隊組織有關人員保路保車，防止了“萬一”的發生。

今年4月份，正值“非典”肆虐之際，我公司作為運輸單位，每天拉運的人員、行駛的路途都很復雜，特別是運輸三中隊正承擔著長慶建工西安住戶搬遷任務，感染“非典”的可能性和危險性非常大，為了確保員工的身心安全，公司及時制定了《防“非典”管理預案》和《長期執行長途任務的車輛和人員的防“非典”管理措施》等特別措施4項，從人員的身體素質、吃飯住宿、車輛消毒、防毒設施配備等方面都做了詳細規定，由于我們做了大量扎實的工作，從而確保了“非典”時期我公司無一人一車發生“非典”傳染事件。

3.根據生產實際情況，制定對策，保持安全生產的良好局面。

安全戰略是我公司的首要戰略，也是我公司發展的基礎，更是工作的難點之所在，近幾年，我公司在安全生產方面的問題主要有：一是日趨復雜多變的市場經濟環境與駕駛員傳統觀念的不適應；
二是任務重車輛和人員調整幅度較大不安全因素多；
三是設備逐步老化，物的不安全因素多；
四是安全環境（包括自然環境、外界條件、道路狀況）的進一步復雜等等方面。為了消除以上不利因素對我們安全工作造成的影響，在公司領導的高度重視和大力引導下，我們在繼承傳統的安全管理經驗時，學習和探索先進的安全管理辦法，結合實際對安全工作進行加強和創新，我們的安全工作整體上是平穩的，安全生產的勢頭總體上是好的。

① 堅持行之有效的安全管理制度，保持安全生產的良好局面；
合理安排駕駛員的工作；
堅持安全檢查工作，查違糾錯；
堅持周一安全例會和每天早晨的安全講話，做到了警鐘長鳴；
堅持職工思想教育，保持了良好工作心態，充分發揮人的主觀能動性，進一步以安全理念贏得市場，取勝市場。

② 加強安全管理，加大處罰力度，起到了安全生產方面的震懾作用，較大程度上減少了不安全行為；
特車公司現運行各種機動車輛319臺，工作區域分散在隴東各油區，交通安全管理的難度相當大，我們的指導思想是：用鐵的制度、鋼的手腕、六親不認的管理來保證交通安全。通過今年來的管理實踐證明，公司所下的決心是對的，處理個別人，教育一大片，產生了輻射和震懾作用，為公司整體安全工作起到了積極作用。

③ 探索安全管理的新辦法，適應新時期的安全工作；
今年公司每月召開一次由班子全體成員、全體職工參加的安全大會，集體上安全課，增加安全講話的效果，每季由行政一把手主持召開一次安委會，探討下一步的安全工作，制定安全措施。這些方法一方面解決了安全工作中的難點，一方面起到了加強職工安全意識的作用。針對駐外片點安全管理松懈的問題，制定了片長負責制，給予片長相應的管理權力和報酬，一定程度上解決了駐外人員疏于管理的問題。對招聘的人員，公司明確要求要一人不漏地制定幫教措施，幫助其技術素質和駕駛技能的提高，防止這些人員發生安全事故。我們加強了安全程序管理，堅持先考核，后上崗的原則，避免了一些技術素質差的人員上崗。這些新的辦法的實施，為我公司如何建立安全生產的良好環境打下了基礎。

(2)

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4、以督查為安全管理主體，確保各項制度的有效落實

安全督查工作主要是以動態檢查為主，同時對靜態安全教育和規章制度進行有效的驗證，使常規安全管理模式由被動的事后處理提升為主動事前預防。因此督查工作就顯得更為重要，對此年初就制訂了詳細的督查運行規劃，1、首先建立完善了安全督查制度，今年以來共出臺制度4項：《督查管理辦法》、《駐外車輛、人員安全管理規定》，《駐城、華、元外片區管理規定》、《車輛換駕管理規定》，另外引進體系管理pdca循環，健全《督導處罰整改通知單》，《月度路查路檢匯總表》，《駕駛員每月動態分析》等資料。為督查工作的進行提供了制度上的支持。其次根據公司的統一規劃，抽調專人、配備專車成立督查領導小組，安全總監任組長，明確責任一步到位。良好的開端是成功的一半，如何開好頭、起好步，公司領導一致認為應從人員的思想防線上突破，從人員長期養成的不良嗜好著手，在今年的督查工作中，督查組縱向從時間上突破了八小時，橫向上督查范圍延伸到作業現場，做到了“五個結合”，即：白天查與夜晚查相結合，正規道路督查和鉆前公路督查相結合，現場作業督查和蹲點督查相結合，生產任務緊和生產任務松相結合，重點任務和重點人員相結合，同時要根據人員換季期間人員產生的不適如“春困秋乏”等生理特點，夏季側重于加強司助人員日常作息監控，重點對晚22點以后的夜市攤點、職工宿舍進行檢查，以保證駕駛員有足夠的精力確保整體作業安全平穩運行，冬季因天寒則傾向查人員飲酒問題。

四月份以來，公司根據生產實際，成立了城華元協查組，兩路督查隊嚴格履行處部的三項獎懲管理辦法，堅持“你對違章講人情，事故對你不留情”工作理念，不徇私情，做到對事不對人，嚴格從快、從重處理違章，并及時通報，今年共檢查車輛2779臺，查處違章53起，其中嚴重違章11起（公司內部6起，外單位5起），一般違章42起，在駕駛員隊伍中樹立了督

查的威信，提高了督查的質量。

交通安全管理是全方位的工作，每一個細小的管理漏洞都會給安全工作造成不可預測的后果，而駕駛員的習慣性違章是督查工作首先突破的關口。如：隨意停放車輛、駕車吸煙、拉乘閑雜人員、駕駛車輛時不系安全帶、開車打手機等，督查工作一開始就一邊檢查，一邊全面對駕駛員按年齡、駕齡、持證情況、個人嗜好、個人的約束能力等不同層面進行詳細的劃分和歸類，為這些人員的安全教育側重點提供依據，做到有的放矢。近期在督查工作中我們采取了跟蹤督查制，就是對每月分析出的重點人員進行重點督查，每日從公司調度室獲取重點人員執行工作的方位，在必經之路加以防范監控，使這一部分人員始終保證在有效的監控范圍內。在督查過程中我們開展“今日我督查活動”，主要參加人員就是各單位中隊隊長、書記和安全網員，作為督查組有權隨機性要求各單位人員配合督查組隨時對生產過程進行檢查，隨時督導查處生產運行中的違規行為。加大環境整治，營造安全氛圍，今年由公司領導安排、督導辦牽頭、安全部門配合，重點加大了對兩個（董家灘、華池）停車場的規范整治，在車場院內凡突出或醒目的地方噴寫安全警語、規章要求，懸掛安全宣傳橫幅，停車區域嚴格實施對號入座，全部標線明確就位清晰，噴寫安全警語106余幅、懸掛安全宣傳橫幅十七條，總體上一來體現公司整體管理精神風貌，二來駕駛員耳聞目染倍受管理環境的威懾，從而有助于部分人員加速改掉不良嗜好。今年以來督查組在公司領導下，結合生產實際和特點不斷調整督查方向和督查手段，以適應保安全生產的需要。督查領導小組分析督查工作因受面的局限，要想全面監控安全生產全過程是不現實的，只有加大督查頻次、提高督查質量才能彌補這一先天不足，因此以上兩點始終貫穿于督查工作中，在督導質量上嚴格落實規章，不徇私情，很大程度上得罪了一部分人，但通過督查人員耐心講道理舉案例最終還是被理解了，被查處人員都能主動認識錯誤，寫出檢查接受處理。同時督導工作還堅持每月一小結，每季一總結，排名次、獎優罰劣，用抓兩頭典型帶動整體安全管理工作上臺階。借各類安全活動，促全員整改自查，安全督查主觀上講是單一的安全管理行為，客觀上卻有著不可估量以點帶面的作用，如何讓這一點的作用發揮至極，除了采取有效的創新方法再就是充分利用國家、局、處開展的各類安全檢查活動為契機，以督查促檢查，以檢查抓自查，以自查帶復查，以復查督整改，從而全面系統的消除生產中的不安全隱患。

5、積極開展安全活動，廣泛宣傳安全知識，努力營造安全文化氛圍，極大地提高了員工的安全意識。

為了提高員工的安全意識，在全公司營造特車人的安全文化氛圍，從而達到“人人學安全，人人要安全”的目的，今年以來，公司開展了多項豐富多彩的安全活動。如6月8日借全處開展“安康杯”競賽和安全生產月活動之機，我公司及時組織人員給全體員工和廣大群眾散發了《致廣大職工家屬同志們的一封公開信》，以令人不寒而粟的數字、掏心肺腑的勸說取得了大家對安全重要性的認同，有效的提高了員工和廣大群眾的安全意識。7月1日，在黨的生日這個特殊的日子，公司組織職工進行了“安康杯”安全知識競賽活動來增強員工的安全知識，8月25日，公司舉行了“安全在我心中”安全演講比賽，9月12日又參加了處部舉行的“擁有美好的明天”安全演講比賽，在這個活動中，各位選手以活生生的事實、血淋淋的案例極大地教育了廣大職工，取得了良好的安全效果，為全年安全平穩運行營造了良好安全環境。

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7.大力開展健康、安全與環境意識的教育，加大hse/osh管理體系在我公司實施。

根據處部近幾年積極推行的hse/ose體系管理理念，公司積極探索，緊密結合生產實際，以hse/ose體系為載體結合精細化管理，有效地預防了各類事故的發生。首先我們對8個基層單位安全管理網絡進行了調整和完善，共配備專、兼職hse監督員15人，其中專職hse監督員4人，建立了以hse/osh監督管理體系為核心的部門分工協作，監督管理并行，形成上下級負責，全員參與管理的安全環保管理新機制。堅持實行hse/osh體系管理，推進實施標準化、程序化、規范化的“兩書一表”精品工程，尤其是在今年我公司執行二廠、二處、油建至西安高陵工業園區搬家任務，嚴格按處部及公司下發的《搬遷作業計劃書》和《油建—西安龍風園搬遷hse/osh作業計劃書》執行，重點強化隊車編號行駛制和領導帶隊制，隨時解決施工過程中出現的不安全隱患，由于能夠嚴格落實制度，員工自覺遵守制度，在搬遷了766住戶，累積行程122.5萬公里，累積貨用周轉量153.2萬噸這樣大型的作業，沒有發生一起交通事故，實現了搬遷計劃書中所制定的“車不掉漆、人不擦皮”的目標，該成績的取得贏得了用戶的好評，上級領導的贊賞，為公司創出了品牌，從而也最大化的占有了市場。

四、今后安全工作的重點

多年來的安全工作管理經驗告訴我們，今后我公司安全工作重點應按照：主要在領導、核心在基層、重點在崗位、關鍵在員工這個指導思想，從以下“四點”抓起，即：從人員安全意識和安全技能抓起，從規范施工作業現場抓起、從消滅習慣性違章抓起、從提升管理人員素質抓起，切實在全公司形成人人關注安全、人人渴望安全的良好勢態，使我公司安全生產永遠運行平穩。

《[推薦]公司安全生產工作總結 

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車隊管理工作總結范文第4篇

消防個人工作總結模板【1】

春節期間，各類酒吧、歌舞廳、影劇院、商場市場等場所人員大量聚集、運營時間長，火災危險性增大，加之全省消防部隊正處在老兵復退新兵尚未補入、執勤力量最為薄弱的特殊時期，部隊滅火救援形勢嚴峻。為切實做好圣誕節和春節期間執勤戰備和部隊管理工作，消防支隊切實做好春節期間消防執勤戰備和部隊管理工作，具體工作總結如下：

一、強化執勤備戰，及時處置火災及災害事故。

結合老兵退伍、新兵尚未投入執勤，一線警力嚴重不足的實際，合理調整大隊干部下沉一線，保證必須的力量配置。要針對冬季火災特點和節日消防安全保衛工作的需要，結合正在開展的冬季百日大練兵活動及總隊《關于扎實做好冬季滅火救援和部隊管理工作的通知》的要求，加強對重點場所、重點單位的六熟悉，制定完善滅火救援預案，組織開展實戰演練，提高快速處置能力。要配足配齊相關滅火裝備器材，儲備充足的滅火藥劑和救援物資，所有執勤車輛要配備防滑鏈，執勤中隊首車必須配備滅火救援指揮箱和攝錄像設備，加強車輛裝備和接處警系統的檢查維護，保證時刻處于完整好用狀態。一旦發生火災及特殊災害事故，必須嚴格按照五個第一行動要則，加強第一出動，最大限度地減少損失和危害。在滅火救援過程中要嚴格落實安全規程。

二、嚴格隊伍管理，確保部隊高度安全穩定。

各單位組織安全檢查，查找本單位存在的安全隱患，堅決把事故隱患消除在萌芽狀態。要督促部隊嚴格執行條令條例和五條禁令，狠抓一日生活、查鋪查哨、交接班、干部留營住宿、請銷假等制度的落實，狠抓車、酒、賭等重點環節和小散遠直等單位以及重點人員管控。中隊每天必須進行點名，每夜查鋪查哨不少于2次，其中1次必須在凌晨0時至5時之間進行。要嚴格車輛派遣審批制度，認真落實批準領導、車管單位、營門衛兵、用車人員、駕駛人員五位一體的聯管機制;節日期間，除擔負執勤、值班任務的車輛外，其余車輛一律封存，支、大、中隊遇有緊急用車必須報支隊當日值班首長批準。支隊將利用三項技防系統強化對外出車輛的跟蹤檢查，加大對干部查鋪查哨的督導力度，發揮對干部值班、哨兵履職、人員在位等方面的監管作用，嚴防失控漏管。支隊將通過電話、視頻點名、實地督查等方式強化督導檢查，及時消除安全隱患，嚴防發生違禁問題和各類事故、案件。

三、正規值班秩序，嚴格落實日常值班備勤制度。

各消防大隊所有值班人員必須會使用遠程教育系統，以備總隊視頻點名需要;各級值班人員必須確保通訊暢通，支隊值班干部接到總隊通知要求大隊值班人員立即回復總隊點名時，應根據大隊行政值班排班表立即通知大隊值班人員。同時，支隊重申：各大隊要協調好本單位值班工作，嚴格落實領導帶班制度，以防出現紕漏，被總隊通報。

四、加強節日值班，確保部隊政令警令暢通。

切實加強春節期間戰備值班工作，嚴格落實領導帶班、24小時值班制度，各級值班人員在值班期間除參加滅火救援和應對突發事件外，一律在本級機關值班，不得以檢查基層部隊或社會單位為由擅離職守。各單位要認真執行重大、緊急情況請示報告制度，重特大火災、災害事故、部隊參與處置的重大突發事件和部隊內部發生的問題，務必在第一時間上報。

消防個人工作總結模板【2】

20xx年的工作已經接近尾聲了，我的工作是一名消防員，做好羅中地區的安全、保衛工作，在總經辦和車隊的領導下能順利完成各項工作。我作為一名羅鉀人能夠服從領導安排，作為羅鉀人的一員，感到很驕傲，盡心盡力干的更出色。

作為一名消防員的工作以來，能履行好自己的職責，對工作的態度也很認真，從自己的一言一行抓起，立足本職，發揮自己的職責，自己對車輛性能和器材方面，做到四會，在車隊領導下本人的日常工作能順利開展，出現問題能及時上報，發現隱患及時糾正，保證無事故發生，做好保衛安全工作，下面本人將這一年來的工作總結如下：

一、加強業務理論學習，增強全面發展

作為消防員自己要加強學習，來武裝自己的頭腦。這一年來，自己不斷學習消防業務理論，火災的隱患性，對車輛和器材的性能，基本上要懂，保證車輛器材完整好用，發生任何情況，及時出警，按規定時間出警，迅速趕往現場.學習別人的長處來彌補自己的不足，增強自己的全面發展。

二、日常工作訓練方面

在這一年來自己的訓練沒有放松，緊緊圍繞車隊的領導下完成任務，火怎樣滅、就怎樣練、做到練為戰，戰為練的原則，對消防器材的掌握到位，器材的質量、性能和維修，在日常給各部門送水，用的器材，做到及時清洗，對器材勤檢查、勤擦拭，保證器材的完整好用。

消防演練主要是在安環部的領導下，到各部門演練。對滅火的講解、使用、滅火劑的用途，主要滅初期火災。發生火災第一時間，使用滅火劑滅火。

三、執勤滅火方面

作為消防員自己知道，我們的兩輛消防車載水量和泡沫數量，發生突況，怎樣開展滅火戰斗，自己牢牢記在心里，對車輛上的器材，會操作、會維修是保證執勤戰備的一項，給自己時刻提醒戰備的觀念。

四、安全防事故工作

車隊管理工作總結范文第5篇

一、市農委車輛管理的基本情況

1．車輛概況

市農委車輛總計23臺車，按已使用年限分：其中3年內的新車6臺；
3～5年的9臺；
5年以上的8臺，總體來看新車較少，只占三成；
使用期限超過三年以上較多，占到七成以上。

按使用對象分：領導跟班車8臺，科室部門專用車9臺，公務用車6臺；
固定服務對象的車較多，公務用車較少。

按性能分：排氣量1.8升以下的有10臺，排氣量2.0升有5臺，排氣量2.5升以上有8臺；
車輛總體性能較高，耗油量較大。

按車輛技術狀況分：處于正常良好狀態行駛的車輛有17臺，需要經常維修的車輛有3臺，待報廢的車輛有3臺。大部分車輛運行良好，不需要經常性維修。

綜合考察，市農委的車輛數量不多，車輛的綜合性能較高，車輛的運行狀況基本正常，需要經常性維修的較少。

2、駕駛員現狀

按駕齡分：20年以上3人；
5年以上—10年以下的4人；
11年以上---20年以下的8人；
按駕駛證等級分：持有A照的有2人；
持有A2照的有11人；
持有B1照的有2人；
按進入本單位駕駛的年限分：14年以上的有3名；
11年至5年以上的有9名；
5年以下的有3名；
按服務對象分：為領導提供專職服務的有8名；
為業務部門服務的有4名；
為農委正常辦公服務的有3名；
按學歷或技術職稱分，現有駕駛員中2名是大專生、2名中專生、11名高中生;駕駛員中有技術職稱的共有9名，其中技師3名、高級工2名、中級工4名?？傮w來看，農委駕駛員隊伍陣容強大，駕齡較長，對農委的情況較為熟悉，經驗豐富，文化程度普遍較高，整體素質高，技術水平高，安全觀念強。

3、車輛費用狀況

2009年農委車輛共安全行駛72萬多公里，無一起交通事故，各種（包括保險費、汽油費、停車過路費、出車補助費等）運行費用896877.78萬元，其中保養維修費194478.82萬元，節約燃油7824.47升。平均每輛車每公里費用1.1元，平均每公里的保養維修費0.27元，綜合來看，考慮到汽油價格的波動因素，平均費用較低，安全行車的意識較強。

4、目前的車輛管理制度建設

農委目前對車輛的管理屬于多元化管理，各部門領導管，辦公室管，有一套完整的管理制度。對車輛的使用、維修保養、費用報銷、安全管理、節約管理有明確的規定，對駕駛員的安全責任、管理責任、獎懲激勵有完整的系統制度，既強調了日常的工作程序，也突出了節約開支，展示出建設高效廉潔政府機關、促進機關后勤管理科學發展的姿態。

二、存在問題

雖然農委的車輛管理整體狀況良好，有完整的制度，有實力強大的隊伍，有明確的管理責任，但也存在這一定的問題，具體如下：

1．對車輛管理制度執行力度不夠

車輛管理是后勤服務的重要組成部分，是保證機關高效運行的重要保障，也是節約費用建設節約型機關的重要方面。農委雖然有車輛管理制度，但是由于管理體制沒有理順，對制度的執行力度不夠，落實不夠到位，獎勵和處罰也落實不夠，管理制度出現了表面化、形式化的趨向。比如2007全年，駕駛員的獎金總額是4500元，人均占有300元，而罰金為300元，人均20元；
2008年，全體駕駛員獎金總額為3000元，人均200元，罰金為210元，人均14元；
2009年全體駕駛員獎金總額為3600元，人均240元，罰金為150元，人均10元?？偟膩砜?，三年來對駕駛員的獎勵幅度調整不大，罰金的數額也平均較低，而且每年都維持在200元左右。說明獎罰制度等落實不到位，難以調動駕駛員的積極性。

2．車輛調度隨意性大，不科學

按照目前的《市農委車輛管理暫行規定》應該由辦公室負責統一調度，統一對駕駛員和車輛進行管理，但由于目前存在二元化管理，再加上有時部門業務緊急出車，造成了車輛調度隨意性大，車已經行駛在了路上，辦公室還沒有登記，或者能合并同行的卻分坐若干輛車等，種種情況造成了調度的混亂，不利于統一管理。

3．駕駛員責任意識、服務意識和職業素質有待于進一步提高

目前缺乏對駕駛員進行統一培訓教育的機制，缺乏對駕駛員的服務意識和責任意識的引導。個別駕駛員對車輛的保養和檢查不夠到位，對隱患的查找不夠及時，對車輛的衛生做的不夠整潔，對隨車專用工具的保管不夠細致，對臨時性工作的安排有一定抵觸情緒等等。

4．車輛保養不夠及時規范

車輛的保養是保證正常高效運行的重要手段，也是確保車輛安全和行車安全的必要措施。特別要經常對車輛電瓶的電量、發動機存油量、輪胎氣壓和輪胎螺栓緊固情況、方向、剎車是否正常進行經常性保養自查，發現問題，及時解決。但這一點做的不夠及時規范，存在這馬虎大意走形式走過場的情況。

5．車輛修理不夠規范，返修率高，維修費偏高

目前車輛修理存在著維修費偏高的現象，個別對車輛維修保養不夠認真，車子到了修理廠不聞不問，修完回來后時間相隔不久，又出現了同樣的問題，返修率較高，既浪費了不必要的時間，延誤了工作，也造成不必要的麻煩和維修費用的增加。據統計，2008年全年，23臺車維修費高達280萬元，每車均費1。23萬元；
2009年，維修費總額達300萬元，每車均費1.3萬元；
維修費用總體偏高。

6．車輛管理制度過于宏觀

目前的車輛管理制度強調了宏觀的管理，缺乏微觀的指導，不夠細致，還需要從微觀入手，完善細致的條條框框。如暫行管理規定中要求，“要經常清洗車輛，做到三凈一亮，即車內凈、車身凈、底盤、車面亮”，但是如果駕駛員作風懈怠，總是做不好怎么辦？制度中缺乏相應的措施，不夠細致?？梢詤⒖计渌麊挝坏霓k法，車輛護理費按每車每月多少元的標準包干使用，如發現一次車輛不清潔，每次扣除車輛護理費10元，當月扣完為止。

三、原因分析

1．管理制度不細致，管理機制不順暢

管理制度不夠細致，某些具體細節缺乏相應的明確規定，導致車隊管理存在一定的疏漏。另外領導管，部門管，辦公室管，多元化管理使駕駛員面對不同的具體要求，面臨不同的工作標準，有些不知所措，不知道應該按哪個標準去執行了；
同時也使車隊執行管理制度出現了不同的標準，執行力度難以加大，獎罰措施難以很好落實；
車隊既要聽從領導的意見，又要遵從辦公室的有關規定，缺乏統一的明確的執行標準，出現了一定程度的工作偏差和管理混亂；
這種多元化管理，還造成車輛調度隨意性大，車隊不能及時地掌握車輛的使用情況，難以做到合理分配車輛資源。

2、駕駛員職業素質有差距也是造成問題的重要原因之一

我們的駕駛員隊伍整體素質較高，但是個別駕駛員服務意識淡薄，服從觀念差，責任心差，工作態度消極是造成一些問題的重要原因，比如把車輛放到汽修廠不管不問造成了返修率高；
再如駕駛員對車輛保養與衛生清潔不夠重視，造成了保養走形式清潔走過場。雖然這是個別駕駛員身上存在的不足，但對其他職工產生了不良影響，出現攀比思想，認為他這樣操作行，那我也可以這樣做了；
久而久之，會影響整個團隊的工作積極性。

四、解決問題的建議

1、理順管理機制

管理機制不順暢是造成諸多矛盾的根源，是制約車隊健康良性運轉的最主要的因素，是矛盾的主要方面，應下達氣力解決。這個問題解決好了，就可以為進一步完善制度、落實責任、強化管理提供了宏觀保障，車輛主管部門就可以名正言順、暢行無阻地開展工作。目前的多元化管理機制嚴重阻礙車輛使用的科學化和高效化，需要進一步的理順管理機制。一是農委辦公室是車輛管理的主管部門，那么車輛的調度使用、維修保養費用控制把關以及對駕駛員的工資獎金與考核、對駕駛員的崗位安排培訓等所有的問題都應在辦公室集中統一管理、統一領導。特別是部門的專職司機也要納入辦公室的統一管轄與考核。只有對司機和車輛實行統一的管理才能夠提高效率，理順關系，增強駕駛員的服從意識和服務意識，做到車輛調配合理，人員管理到位。二是嘗試建立駕駛員輪崗機制，建立動態的駕駛員崗位，讓所有駕駛員輪流掌管不同的車輛，服務不同的部門，服務不同的領導（主要領導除外），逐步熟悉所有的車況，提高駕駛技術，提高服務質量，促進駕駛員提高大局意識，樹立全局一盤棋的思想。三是由辦公室車輛管理人員、財務人員和黨委或工會外部力量組成督察小組，探索建立車輛管理監督機制，實行常規化監督和隨機監督，把監督結果列入考核的內容，提高車隊的有效運營。四是探索包干使用的新途徑，建議單位一把手暫按現行相對固定用車方式實行，其他領導實行車輛費用包干使用或實行里程承包改革（包括各科室站）。實行車輛費用包干可采取將車輛按年度劃分，認定車輛技術性能，結合前幾年車輛的各項運行費用，以及各位領導所分管的工作，確定每一臺車輛全年的運行費用，節約的費用按比例直接獎勵給領導和駕駛員。實行里程承包可結合各位領導所分管的工作，參考前兩年的行駛里程，綜合分析確定全年公里數，獎勵可參考“車輛費用包干”的辦法，并確定每公里的獎勵額，以上是跟班車承包的辦法。機動車的承包辦法是把車輛包干給駕駛員，維修保養使用等全部費用放到一起，按一年行駛的公里數合理預算費用，節余費用獎勵給駕駛員，這樣可以大大降低車輛的運行費用，起到力行節約，激勵駕駛員提高服務質量，預防腐敗的目的。

2．進一步完善車輛管理制度

車輛管理制度是對車輛和駕駛員管理的重要文件，也是管理的重要依據，是因此要針對車輛管理的細節，結合本單位的實際，進一步完善制度的細節，確保管理的實效。一是進一步完善車輛使用和調度制度，保證車輛的調度權統一集中到辦公室手里，使辦公室專門管理人員能隨時了解車輛的具體去向或位置，協調分配使用，提高工作效率；
同時應嚴格規定車輛使用的程序和范圍，防止領導說了算，辦公室說算，部門說了還算的狀況，明確規定除了緊急情況所有的車輛使用必須有辦公室的簽字同意方可；
二要完善車輛保養與維修制度，針對經常出現的狀況，強化對車輛保養的要求，進一步完善和出臺具體的保養與維修標準，使保養和維修成為單獨的系列管理制度；
三是針對出現的種種問題，應建立健全監督制度，車輛的使用、維修、保養和費用控制都需要專門的機構專門的人員做到常態監督和不定期的動態監督，可以成立一個專門的兼職督察小組，有財務會計審計人員和車輛管理人員以及相關領導組成，對車輛管理的情況進行定期檢查和不定期抽查，對車輛費用項目進行嚴格的審計，及時與車輛維修單位溝通、對賬，把車輛管理的整個活動有效地置于督察小組的監督和控制之下，并形成穩定的制度。

3．積極推進車輛信息化管理，提升管理的水平

隨著科學技術的發展，信息化管理是車隊管理發展的必然趨勢，也是提升車輛管理調度水平的迫切需要?？梢砸M并使用車輛信息管理軟件，也可以結合本單位的實際開發車輛調度信息管理軟件。通過電腦控制，安裝調度管理系統后可以實現諸多的系統功能。一是通過刷卡或者電子監控，電子系統可以隨時自行做好出車和存車的記錄，什么時間出車，什么時間入庫，駕駛員是誰，無論車輛管理調度人員是否在上班，無論是周末休班還是節假日期間，只要打開電子信息智能管理系統，所有信息將全面清楚正確顯示在電腦上，并且將記錄長期保存備案，以備查詢使用。此電子智能管理系統價格合理，使用起來非常方便，無論是寒冷的冬季，還是炙熱的夏天，它就像一名忠于職守、永不休息的車隊信息記錄員和車隊管理監督員，一年四季都可以為車隊管理站崗值班。二是利用信息軟件提高車輛維護管理的水平。利用信息軟件，可以隨時做好車輛維修記錄，什么事件、什么零件、維修到什么程度，信息系統自動登記，自動評判，便于統一管理。隨著科技的發展，車輛智能管理系統的功能將越來越多，也會越來越普及和推廣，既方便車隊的調度和管理，又有利于維護保養，提高管理的實效。

4．落實責任制，建立激勵機制

把安全責任、服務責任、保養維修責任等落實到班組和個人是提高車隊管理的重要途徑，也是轉變駕駛員思想意識的關鍵。因此，要進一步完善責任制，把每一項具體任務細致劃分，責任落實到個人，誰出問題誰負責，誰工作不到位誰負責，并且切實地工作表現和業績與考核掛鉤，進一步增強隊伍的責任意識，提高工作的積極性和主動性。同時建立激勵機制，做到獎罰分明，愛車、護車、勤儉節約的應該重獎，工作拖拉、愛沾公家便宜的應該重罰。通過獎罰分明的激勵措施，引導駕駛員工作勤懇、任勞任怨，以高度的責任心完成好上級交付的任務。

5．開展教育培訓，提高安全服務意識

結合自身的實際，積極開展對駕駛員的教育培訓，除了專業技能培訓，最重要的是對駕駛員進行安全教育和服務意識的培訓，可以通過專題會議、教育座談、經驗交流等方式進行；
也可以充分利用當地教育資源，把職工送到技師學院培訓。應該強調的是不但要提高行車安全意識，還要提高停車、存放的安全意識；
不僅要提高服務領導與部門的意識，還要提高服從大局、服從工作需要、服從車隊管理的意識，樹立全車隊整體“一盤棋”的觀念，做到令行禁止，按章辦事。同時，可以積極開展競賽活動，比如節約優秀個人評選、清潔優秀個人評選、設立車隊文明示范崗等活動，培養適度的競爭意識，引導車隊職工樹立“安全第一，節約光榮、服務到位、維保及時”的理念，創建團進、高效、節約、文明、團結的車隊集體。