2023年快遞員工作總結【五篇】

在工作上，我主要從事的是是辦公室的日常工作。辦公室對我來說是一個全新的工作領域。作為辦公室的一員，我清醒地認識到，辦公室是總經理室直接領導下的綜合管理機構，是承上啟下、溝通內外、協調左右、聯系四面八方下面是小編為大家整理的2023年快遞員工作總結【五篇】,供大家參考。

快遞員工作總結范文第1篇

在工作上，我主要從事的是是辦公室的日常工作。辦公室對我來說是一個全新的工作領域。作為辦公室的一員，我清醒地認識到，辦公室是總經理室直接領導下的綜合管理機構，是承上啟下、溝通內外、協調左右、聯系四面八方的樞紐，是推動各項工作朝著既定目標前進的中心。辦公室的工作千頭萬緒，有文書處理、檔案管理、文件批轉、會議安排、迎來送往等。面對繁雜瑣碎的大量事務性工作，我強化工作意識，注意加快工作節奏，提高工作效率，冷靜辦理各項事務，力求周全、準確、適度，避免疏漏和差錯。在主管領導的幫助和支持下，我基本上做到了事事有著落、件件有落實。

在思想上，我深刻地認識到，從其他行業轉入物流行業，新環境、新領導、新同事、新崗位，對我來說是一個良好的發展機遇，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會。在工作初期，我認真了解了公司的發展概況，學習了公司的規章制度，熟悉了辦公室日常管理事務及物流行業的一些基礎知識，同時，也從多方面努力摸索工作的方式、方法，積極鍛煉自己的工作能力，力求盡快完成自身角色的轉變，以嶄新的姿態迎接新工作的挑戰。

三個月來，在主管領導的指導下，我基本上保證了辦公室日常工作的有序運轉，上級文件的處理、傳閱，每月餐票、油票的發放，以及其他由辦公室主辦的一些事情都做到了及時、準確、無誤。三個月來，我參與起草了一些文件，如《關于禁止管理人員利用職務職權從事參與或變相參與公司所屬業務項目的有關規定》等，起草撰寫了一些工作材料，參與了公司兩級機關一般管理人員年度業績考核測評工作，同時，也積極主動地完成了上級領導交辦的其他事情。

三個月的時間轉瞬即逝，我雖然做了一些工作，但仍然存在不少問題，主要表現在：×、初到公司，無論從業務能力，還是從思想上都存在許多的不足，感覺上是每天疲于應付工作。盡管如此，但是我在很多方面得到了公司領導、部門領導的正確引導和幫助，所以我在較短的時間內適應了新的工作?！?、缺乏創新精神。不能積極主動地發揮自身聰明才智，而是被動消極地適應工作需要。領導交辦的事情基本上都能完成，但自己不會主動牽著工作走，很被動。缺乏認真鉆研、開拓進取的精神，忙碌于日常小事，工作沒有上升到一定高度?！?、工作不很扎實，不能與時俱進。作為一名剛剛踏入社會的大學生，身上缺乏青年人應有的朝氣，學習新知識、掌握新東西不夠。自身也存在眼高手低、懶于動手的毛病，不能專注于工作學習，很多知識雖然了解但卻不精。

快遞員工作總結范文第2篇

（第一部分） 

上半年工作總結

2018年，投遞局認真貫徹落實省市公司有關服務質量和運行KPI指標總體要求，堅持以“三化”為導向，全力打造以普郵網為基干、快包投遞專段和、自提相結合的投遞組網模式，積極推進網格化優化升級。同時，緊緊圍繞普遍服務提升和“三大殲滅戰”活動，深入開展自查自糾工作，切實強化基礎管理，創新日常檢查監督工作方法，優化生產作業流程，加強業務培訓，為報刊和快遞包裹的可持續發展提供有力支撐，確保全年各項投遞管控指標的實現，客戶滿意度不斷提升。

一、深入推進投遞網優化轉型升級，不斷提升客戶體驗

1、組織做好快遞包裹日常投遞和旺季“春節”期間生產運行工作。圓滿完成了上半年旺季生產期間的各項投遞任務。1-6月份共計進口快遞包裹  件，當日妥投為   件，退轉郵件  件，當日妥投率為  %；
三日妥投率為  %，投遞信息實時反饋率達到  %；
虛假信息反饋和投遞質量客戶投訴率為0。

2、繼續深化投遞改革，不斷優化投遞作業組織，動態調整投遞段道范圍。對部分投遞部投遞區域進行了重新劃分，將東區投遞部部分段道（5個普郵段道+2個大戶段）劃入中區投遞部管理，分流東區投遞部快遞包裹進口量較大壓力，解決投遞部面臨突出問題。

3、落實市公司相關文件要求，規范退轉郵件處理，在市區各投遞部內組開了專線郵路，做好退轉郵件的處理和交換，實現了快遞包裹退轉郵件“當日轉、當日投”。同時，組織投遞部做好了快遞包裹咬界郵件、跨區郵件的直投工作，進一步提升了客戶體驗。

4、深入推進投遞區域網格化管理和自提網絡建設，不斷適應物品型郵件投遞作業需求。在春節旺季期間，為解決部分投遞部生產場地不足問題，投遞局實施快遞包裹分揀前置處理，對點投遞包裹直接在中心局處理場地進行分揀、掃描、下段處理，組開直送點專線郵路（安排機動車輛直接從中心局直送點），有效減少中轉處理環節，提高處理效率。

二、強化班基礎管理，提高投遞能力和服務水平。

1、對投遞部部分投遞員進行了輪崗，組織開展了輪崗人員段道清查和新到投遞部人員的崗位培訓工作。

2、加強客戶投訴管理，不斷改進工作質量。建立了客戶投訴常態化管控機制，一是每天通報各部工單情況和排名；
二是定期開展段道客戶走訪工作，了解客戶用郵需求并加以改進；
三是對經常出現問題的段道和人員實施加密檢查，強化落實考核。

3、強化日常監督檢查。在日常工作中不斷探索總結在檢查中的好的經驗和方法，加強投遞服務各項指標管控。突出對快遞包裹等重點業務的妥投率、實時反饋率等指標的考核。持續開展快遞包裹妥投信息外呼核查工作，嚴控虛假信息反饋現象。積極利用視頻監控系統、投遞外勤監控系統等信息技術手段，做好非現場檢查工作。

4、加強投遞員法律法規、服務禮儀和職業道德教育，組織開展法律法規和服務禮儀專題培訓，根據崗位職責不同分別與投遞員、檢查員、部主任繼續簽訂工作質量責任書，強化全體人員服務意識和責任意識。

5、深入貫徹落實市公司普遍服務提升活動要求，結合我局投遞工作實際，制定下發了《關于開展郵政普遍服務提升活動的通知》，細化階段安排和整治內容，把學習、查找、整改、提高與當前投遞管理服務相關工作緊密結合起來，實實在在地查找和剖析存在問題，制定了有效整改措施，普遍服務和整體投遞服務質量有了較大提升。

6、深入貫徹落實集團李國華總經理批示精神，根據集團公司、省市公司“三大殲滅戰”文件要求，組織各投遞部切實抓好“郵件退轉不規范”“跟段檢查不落實”“收發室逾期郵件不清退”等主要突出問題，制定了限時整改措施，實現了“閉環管理”。對272名投遞員進行了“一封信、一顆心”主題教育培訓活動，并進行了專題測試，測試率和合格率均達到100%。

三、上半年存在問題

1、市區快遞包裹日均進口常量達12000件左右，部分投遞部現有場地不足，內部處理效率不高問題凸顯。

2、投遞局在搞活投遞終端方面通過大力發展點、自提點等方面有效解決了人員不足問題，投遞能力建設有了進一步增強。但同時由于部分點人員綜合素質參差不齊，快包投交作業標準執行不到位，11183工單量逐月遞增，投遞服務質量存在一定問題，影響客戶體驗。

第二部分

（下半年工作思路）

下半年，投遞局將認真貫徹落實省市公司《投遞網優化升級實施意見》有關要求，繼續堅持以三年發展規劃為指導，深入推進“普專組合”及“網格化+直封直投+中轉投遞”模式，確保普遍服務投遞質量，全面提升投遞服務品質。同時，繼續以“三大殲滅戰”“普遍服務質量提升”活動為主線，全面排查和消滅現階段存在問題，確保普遍服務和商業化服務水平不斷提升。

一、落實優化升級實施意見，繼續加快推進投遞網轉型升級

1、積極推進網格化管理，合理優化布局投遞網點，通過購買、租賃等方式進行選點，擬將東區投遞部劃分成四個網格，解決現有場地不足和拆遷問題。

2、深入推進“普專組合”投遞網作業組織模式。根據段道進口量、投遞密度并按照混投、專段進行科學組網。通過綜合運用網格化、多頻次、中轉接力、駐點投遞、自提等五項措施，使投遞網具備較強的彈性和自適應能力。

3、積極推進自提（）點的直封直投。配合中心局完善電子地圖、名址庫相關資料，利用電子圍欄技術，在中心局使用機械化設備對業務量較大的自提（）點的包裹快遞郵件進行分揀，并由機動車直接投遞到自提（）點，從根本上解決多次中轉問題，有效提高處理效率。

4、全面加快并規范發展人工自提點。結合本轄內自提（）點現狀，合理規劃、建設自提（）網絡，力爭在每一個新建小區、進口量較大的寫字樓等地點設置一個點，有效緩解投遞壓力。

5、積極與速遞易徐州公司聯動起來，一是積極爭取中郵速遞易公司投入，對具備安裝自提柜的小區進行摸底調查和匯總上報，加大智能包裹柜在市區布放力度；
二是主動作為，積極配合速遞易公司做好新增及現有自提柜擴容場地洽談工作。

二、建立健全日常質量檢查管控體系,加強運行指標管控，實現普服、商業投遞能力“雙提升”

1、繼續以“普遍服務提升”“三大殲滅戰”活動為主線，針對內部作業存在問題短板制定規范化處理流程。同時，深入貫徹落實省市公司有關文件要求，按照階段安排組織做好各項活動的檢查整改、驗收，確?；顒幽繕隧樌麑崿F。

2、強化日常監督檢查。在日常工作中不斷探索總結在檢查中的好的經驗和方法，加強投遞服務各項指標管控。出臺下發《投遞局投遞服務質量KPI指標考核辦法》，根據指標管控重點設立等級區分和責任追究制度，突出對快遞包裹等重點業務指標的考核。

3、加強投遞部主任和兼職檢查員履職能力建設和動態管理，在評先樹優活動中將投遞部的投遞服務質量與部主任和檢查員進行掛鉤。另外，根據投遞工作特點合理安排檢查員進行“交叉互查”，定期對檢查員實行輪崗，并對檢查員的履職情況進行會審打分，打造一支高效、實干的投遞檢查隊伍，堅決筑牢第一道防線作用。

4、繼續推行積分獎懲管理辦法，對現行的積分辦法進行修訂和完善，每月進行通報和統計排名。以成果積分為導向，按照量化獎懲的基本原則，加強員工履職能力和創新能力建設，形成自覺、自律、創新、爭先創優的工作作風，切實保障各級政策、精神和規章制度的貫徹落實，全面提升郵政投遞服務質量。

5、規范點、人員郵件交接、登記等處理流程，對點人員快遞包裹投交作業標準、對外服務方面進行了專題培訓測試。同時，組織開展點走訪、服務質量檢查活動。

三、加快推進同城網建設

落實省分公司《關于印發<關于加快推進同城網建設的指導意見>的通知》（蘇郵分〔2017〕274號）文件要求，配合包裹快遞部做好同城業務發展的支撐保障。依托本地網布局，加快建設同城投遞隊伍，并堅持集中統一調度管控，根據各類業務忙閑規律，動態調整普郵、快包、商業化業務在城市不同區域的投遞組織方式。

快遞員工作總結范文第3篇

一、民營快遞企業概述

民營快遞企業產生于20世紀90年代，比我國快遞行業晚十多年，民營快企業是一個新生的群體，由于受到代替客戶出差報送文件或者代替客戶發送樣品的啟發，一大批民營企業產生了，比如中通快遞、申通快遞、順豐快遞、圓通快遞等。這一批民營企業的產生打破了像郵政EMS這種大型國有快遞企業獨攬天下的局面，經過幾年的快速發展，我國快遞行業市場呈現出國有快遞企業、外資快遞企業、民營快遞企業三分天下的局面。

2012年國有、民營、外資快遞企業業務量市場份額分別為22.8%、75.4%和1.8%,業務收入市場份額分別為28.4%、60.5%和11.1%?！?011年度快遞市場監管報告》顯示，截至2011年底，全國依法取得快遞業務經營許可證的企業達7500家，收入超20億元的達10家。隨著企業數量的快速增長，我國快遞業市場呈現出集中程度高，加速兼并與重組，企業規模迅速擴大的趨勢。

民營快遞企業在發展過程中受到較多限制，比如資金實力有待進一步提高，缺乏相關政策支持，社會地位不高，從業人員綜合素質需要進一步提高，因此民營企業需要加強專業化隊伍建設，及時更新服務理念，找準適合自己的企業定位，量身定制出適合自身發展的企業發展戰略和運營模式，只有這樣，才能在國有和外資等競爭對手之間的競爭中獲得較多的競爭優勢和市場份額。

二、民營快遞企業人力資源管理現狀

（一）民營快遞企業缺乏系統化的人力資源管理。

由于民營快遞企業大多數都還處在創立期或成長初期，資金匱乏，管理經驗不足，這就直接導致他們沒有能力雇傭較為專業的人力資源管理人員，民營快遞企業的人力資源管理人員大多由企業的創立者自行擔任，而且負責企業的全部管理工作，伴隨著企業的快速發展和經營規模的進一步擴大，這必然會成為制約企業進一步發展的重大因素。在部分民營快遞企業里，人員分工不明確，有的人閑置、有的人忙碌，由于缺少細致的工作職責分工和特別的獎懲制度，從而導致員工不滿情緒，挫傷了員工的工作積極性，制約了公司的發展。

（二）民營快遞企業人才流失嚴重。

根據我國快遞服務十二五規劃，快遞行業從業人員在未來幾年發展勢頭會較猛，論文格式在需求增長的同時，物流從業人員人員流失率在十五至二十五個百分點之間，有些冷門地區人員流失率將會超過三十個百分點?？爝f行業的從業人員中，以第一線接送單快遞員為主，他們直接與客戶接觸，手里掌握著大量客戶資源，代表著企業形象和綜合素質，因此底層人員的頻繁流動對快遞行業來說負面影響非常巨大。在民營快遞企業中，員工流失率居高不下，尤其需要引起重視的那些掌握著企業的核心資源，對企業來講將是致命的，這必須引起人力資源管理部門的高度重視。

（三）民營快遞企業忽視對員工的招聘和培訓。

眾所周知，當前民營快遞企業的與昂，除了少量的管理技術人員之外，絕大部分員工屬于一線操作員工，綜合素質普遍較低，這就是頻繁出現快件丟失、人為破壞、服務態度不友好等問題發生的原因，這直接影響著民營快遞企業的服務質量。出現這種情況，究其原因，第一，與企業對員工的招聘密切相關。很多民營快遞企業的負責人在思想上存在誤區，他們認為從事快遞的員工只要會接單送單操作就行了，至于員工學歷、溝通意識、思想素質與服務意識很少考慮，因此在員工上造成民營快遞企業員工的綜合素質難以滿足快遞行業發展的需求；
第二，與企業忽視對員工的培訓密切相關。民營快遞企業的用人理念基本上都是“輕培養，重使用”,忽視對員工的溝通能力、專業技術、服務意識等方面的培訓，這就制約了員工綜合素質的提高，甚至可能導致員工職業倦怠。

（四）民營快遞企業缺乏健全的績效考核體系。

根據調查研究的結果顯示，目前民營快遞企業尚未建立健全的績效考核體系，這對員工的行為產生了一定的負面影響，不利于企業服務質量的提高和企業的發展，主要體現在以下幾個方面：首先，在考核指標的設置上，普遍存在著“輕質重量”的不利傾向。民營快遞企業的指標設置使得員工的行為普遍關注快件的數量多少，費用高低，送達與否，從而忽略了與客戶的交流，服務的態度以及送達的及時性等；
其次，績效考核的主體基本上都是由快遞員的直接主管負責，考核結果存在較大的主觀性，由于沒有客戶參與快遞員績效評價，使得快遞員工積極性受挫，降低了服務熱情。

（五）民營快遞企業缺乏員工職業生涯規劃。

筆者隨機與多名民營快遞企業員工交流，他們大多數對自己的未來感到迷茫，所謂“做一天和尚撞一天鐘”的心態導致員工工作積極性受挫，他們中絕大部分員工把在民營快遞企業工作當成是權宜之計，隨時做好跳槽的準備，這種狀況說明民營快遞企業缺乏員工職業生涯規劃，員工看不到發展的前途和方向，容易產生職業倦怠感，從而引起較高的跳槽率和人心的不穩定，影響了企業的長足發展。[不悔網 Buhui.Com]

三、民營快遞企業人力資源管理對策分析

（一）健全人力資源管理體系，注重授權和溝通。

無論從國際還是國內來看，當今世界的競爭就是人才的競爭，有了人才企業就有了發展的動力。從民營企業長遠發展來看，健全人力資源管理體系，實行人力資源專業化管理勢在必行。聯邦快遞公司亞太區總裁大衛·坎寧安（David　Cunninghan）說：“我們的人力資源管理理念由許多不同的方面組成，溝通是其中最重要的。作為管理人員，你要對你的員工了如指掌。”由此可見，民營快遞企業應設立專門的人力資源管理部門，聘請專業的人力資源管理專家對企業的人才進行管理，改變傳統理念，真正把人看作是企業發展的重要資源，實行人力資源管理的專業化。

（二）制定針對性政策吸引人才、創造機制留住人才。

針對民營快遞企業人才流失嚴重這一現象，聯邦快遞公司亞太區總裁簡力行，在香港召開的人力資源大會上曾經說過：“中國的情況較麻煩，因為只要是有某種能力的人才，都有人想挖走。”對任何企業來講，高工資都不一定能留住好人才，對此，聯邦快遞公司認為“工資當然要有競爭力，但通常一個人離開并不是因為錢，而是對管理感到不滿。如果員工在公司得到發展的機會，公司就能留住人才。”因此民營快遞企業更應該從具體實際出發，制定出針對性的政策吸引人才，深入基層了解員工所需，從而投其所好，才能達到較好的效果，正所謂“士為知己者死，女為悅己者亡”就是這個道理。

（三）建立合理薪酬和績效考核體系。

對于薪酬體系來說，公平是最重要的原則。亞當斯公平理論任務，既要做到外部公平，也要做到內部公平。要使員工把自己的付出與所得和同事的付出與所得進行對比，得出的關系式相等的，否則會引起極大的不滿，同時，還要注重員工的個人公平，即承擔相同工作或從事同一崗位的員工之間的薪酬應該是對等的。

民營快遞企業還應健全績效考核體系，首先，從績效考核的指標設置上，應具有積極的導向作用，影響員工的正向行為，其次，績效考核的主體應該是多方面的，包括直接上級、客戶、自己和同事等，賦予不同的比例進行全方位打分，保證其客觀公正性；
最后，績效考核的結果運用上，應與員工的培訓、晉升、工資發放、工作調動等結合起來。

（四）積極開展民營快遞企業員工職業生涯規劃。

據調查研究結果表明，民營快遞行業跳槽率居高不下的原因與企業缺乏員工職業生涯規劃不無關聯。民營快遞企業可以通過定期培訓，將組織發展目標和戰略規劃告之員工，可以改善員工的工作態度，使員工明確自身的崗位職責以及未來的提升及發展空間，有的放矢，明確努力的方向，不會像一只趴在玻璃上的無頭蒼蠅，前途一片光明，卻永遠找不到出路?？爝f企業的從業人員共分三類：首先是一線的送接單操作快遞員，其次是基層經營管理者，最后是具有一定經營的高素質綜合型人才，應針對不同類型的人員開展實施不同的培訓。

（五）重視員工培訓工作。

快遞員工作總結范文第4篇

關鍵詞：國際快件；
運輸作業；
業務流程

中圖分類號：G710 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）03-0185-02

一、國際快件運輸作業總流程

1.國際快件運輸作業流程圖。

2.國際快件運輸作業流程圖的說明：首先顧客來電要求取件，客服人員通過客服系統下單，將下單數據傳給調派系統；
調派檢查下單的數據，并指派遞送員按正確的路線提貨拿單；
快遞員通過手持終端，接受下單的信息，于發件人處收件，發件人按公司要求填寫運單；
或寄件人將包裹直接送到服務站，寄件人在服務站填運單；
快遞員檢查單據、確定正確的包裝及標簽，接受包裹，稱快件重量，量尺寸，用手持終端刷運單的條形碼，且在運單寫下目的站代碼，將目的站標簽貼于包裹上；
包裹上外務車，載回起運點服務站；
起運點服務站操作員制單、出口報檢報關等工作（國內快件沒有這一項）；
起運點服務站，根據目的站代碼完成晚分揀工作；
包裹分揀后裝入運輸卡車，載往機場；
包裹在機坪打完盤柜后，根據不同的分檢中心，將盤柜上的包裹上飛機；
包裹開往快件運轉中心；
在運轉中心，根據目的地機場不同，盤柜上的包裹會被重新分檢及拆裝上盤柜；
包裹由運轉中心飛往目的地機場；
到目的地機場，將盤柜上的包裹卸下飛機，包裹卸下盤柜入庫，包裹進口報關結束，載往目的地服務站；
在目的地服務站完成早分揀；
快遞員分檢包裹，與其他路線平衡包裹量，將包裹上快遞員的車，準備送往收件人處?；蛘緞胀ㄖ櫩偷椒照咀匀“?；
客戶服務代表取得顧客簽名，將包裹交給收件人，收件人簽收；
運費的結算。

二、國際快件具體運輸作業操作環節的分析

1.國際快件的取件環節的分析。（1）顧客來電要求取件，客服人員通過客服系統下單，將下單數據傳給調派系統，調派檢查下單的數據，并指派遞送員按正確的路線提貨拿單。（2）快遞員通過手持終端，接受下單的信息，帶上必備的設備（掃描筆）、物料（包裝、運單等）上門收件。（3）鎖好車輛的門和窗，保持快步步行到收件點，友好地向客戶打招呼，以獲得客戶的注意，收取包裹，指導，檢查客戶所填快件運單，在客戶處完成取件掃描，先處理包裹，再處理單證。（4）設法獲得更多的業務，在客戶處表現出專業、自信、有禮貌和對客戶的關心，感謝客戶對業務上的支持，展現高效的工作節奏，回答關于快遞服務上的問題，不要在客戶面前處理私人事情，包括打私人電話。（5）處理包裹：檢查包裹的包裝方式，完成一個包裹的處理后，再去完成下一個包裹的處理，在客戶處完成取件記錄。（6）保持快步從遞送點返回車輛，到達車輛前將鑰匙準備好，收好設備工具，整理好單證返回車輛。（7）將包裹按順序放好，確保安全，從正確的車門來裝載大批次的貨物，貨物要擺放緊密。

2.國際快件運單的操作。（1）寄件人資料：寄件人姓名，寄件人的公司名稱，寄件人的詳細地址，寄件方郵政編碼、城市名稱、國家，寄件人電話號碼。（2）收件人資料：收件人帳號（到付件必填），收件人公司名稱，收件人地址，郵政編碼、城市名稱、國家，收件人電話號碼。（3）交運快件資料：品名描述，總件數，總重量，外包裝尺寸，原產地，價值。（4）交運快件描述說明：依照發票、裝箱單的內容填寫中、英文品名、單個數量/總數量、單價、總價（USD），中英文品名互譯的含義要相符，避免使用零件、配件、衣服等字樣。（5）運費支付方式：預付、到付、第三者付。一種是預付運費是由寄件人支付。第二是到付運費是由收件人支付第三方付是除寄件人和收件人以外的第三方支付付。（6）必要的簽名：寄件人、遞送員、收件人的簽名。

3.國際快件的搬運裝卸的分析。（1）一人搬運法（用于重量不超過32公斤的包裹）：佩戴護背帶，靠近貨物站立，兩腳張開；
將一腳置于貨物旁，一腳置后；
保持背部直立，兩膝彎曲；
以蹲姿拿起貨物；
注意貨物上的訂書針、綁帶、尖銳的角、碎片及凸出的地方；
抓住貨物的對角（一手于底部，另一手于對角線頂部）保持脊椎直立，收起下巴；
背部保持直立，將貨物靠近身體，重心轉移到后腳，用腿的力量提起貨物，慢慢將腿伸直，動作緩慢將地貨物抬起；
將腿伸直的同時，保持背部垂直；
轉動時移動雙腿，而不是扭動腰部；
往前看，避開濕滑的地面，遠離轉動中的輸送帶；
若可能會滑到或摔跤，就丟掉貨物，貨物雖然很重要，但仍不值得因此造成員工的受傷；
放下貨物時，雙腿張開，分置前后；
收起下巴，背部挺直，彎下膝蓋；
彎下身體直到蹲姿。（2）二人搬運法（用于重量高于32公斤的包裹）：佩戴你的護背帶，提前決定由誰發號施令；
雙腳張開與肩同寬，盡可能靠近貨物；
彎曲膝蓋成蹲姿；
保持背部直立；
注意貨物上的訂書針、綁帶、尖銳的角、碎片及凸出的地方；
用雙手手掌緊緊抓住貨物的對角，用手及手指包住貨物的對角，當手指處于貨物下方時，不要壓到對方的手指；
收起下巴，以使脖子、頭部及背部成直線姿勢；
當兩人都準備好時，由發號施令的人開始數數，數到三時，兩人同時伸直膝蓋，開始將貨物抬起；
起身的同時，保持背部直立，盡可能地靠近貨物；
避開濕滑的地面，遠離轉動中的輸送帶；
轉動時移動雙腿，提醒對方以使每個動作都同步，且不要扭動腰部；
若可能會滑到或摔跤，告訴對方并同時放下貨物；
放下貨物時，告訴對方動作須一致，將重心保持于雙腿上，背部保持直立；
雙腿張開，分置前后；
收起下巴，背部挺直，彎下膝蓋；
彎下身體直到蹲姿。當將貨物置于輸送帶及車內時，不要壓到對方的手指。

4.國際快件包裝環節的操作。（1）快件外包裝的檢查：快件的包裝應由寄件人負責，但遞送員對于所取快件的包裝，必須進行認真檢查?？旒b的檢查可以通過“看”“聽”“感”“搬”等多種方式進行。通過“看”了解快件包裝是否出現過塌陷、滲漏現象，通過“聽、感”了解快件內填充物是否充滿，通過“搬”了解快件重心是否嚴重偏向。（2）不能接受的包裝方式。繩索：不允許繩索包裹。接受目標快件前，使用指定膠帶密封包裹。膠帶：客戶不符合要求的膠帶，紙膠帶和水活化膠帶，必須使用塑料膠帶或封箱帶（塑料強化膠帶）。舊包裝箱和舊容器：舊紙箱、舊容器有任何壓扁的箱角、孔洞、或撕裂的地方，或起紙皮的地方，或被水或油等液體浸濕過，都是不可接受的包裝。使用舊紙箱必須清除舊的標示、舊的地址及其他信息。泡沫聚苯乙烯：泡沫聚苯乙烯的容器脆弱易碎，故其不可接受。其可放入結實的紙箱包裝后方可接受。易碎陶瓷及玻璃器皿：必須使用足夠的襯墊分別包裝每個陶瓷及玻璃器皿，并使用分隔包裝包裹頂層、底層和周邊?；蚴褂酶鶕髅蠖ㄖ频呐菽郾揭蚁┌b。內包裝：如果貨物包裝后，搖晃包裝箱發現有貨物的相互碰撞聲或貨物撞擊箱壁的聲音，請添加足夠的填充物。大量的細小物品：對于大量的細小物品必須要用適用的內包裝先包裝好，再裝入紙箱。如：細小的圓心物品需要先用塑料袋包裝好，對于鐵釘等尖銳物品要用麻布袋包裝好。

5.國際快件分揀環節的操作。（1）早分揀，從外地區到本地區的快件，即遞送員要送到收件人的快件一般在早晨8∶00左右到達本地區的服務站，快件到達后，服務站操作人員進行早分揀。（2）早分揀的業務流程：服務站操作人員對所有總包快件進行掃描，這一掃描代表快件已經進目的地的服務站，即目的地服務站掃描。便于客戶的查詢；
服務站操作人員根據快件運單上的具體地址，將總包里的快件放到屬于各遞送員的派送區內；
遞送員掃描分到自己區內的快件；
服務站操作人員和各遞送員核對掃描快件量，每個遞送員掃描快件量的總和等于服務站操作人員的掃描快件量；
分揀工作結束。（3）晚分揀，從本地區到外地區的快件，即遞送員從寄件人處所取的快件，一般在晚上8∶00左右從本地區的服務站裝上班車運出，在運出之前，服務站操作人員進行晚分揀。（4）晚分揀的業務流程說明：各遞送員將從寄件人處所取快件與服務站操作人員進行交接；
服務站操作人員根據快件運單上收件人的具體城市和國名，將快件放到相應的按航線劃分的區內；
服務站操作人員將各區內的快件信息錄入；
服務站操作人員將錄入各區內的快件信息與每個遞送員交接的快件量核對無誤；
服務站操作人員將各航線劃分的區內的快件打成總包；
分揀工作結束。

6.快件的報關環節的操作?？旒箨P流程：（1）預錄入：操作員根據寄件人提供的發票、裝箱單、快件運單等文件，填好報關單的草單，到錄入行錄入打印報關單。（2）遞單：報關員按海關要求，將打印出來的進（出）口貨物報關單，隨報關單交驗的發票、裝箱單，進（出）口貨物許可證，“入境貨物通關單”或“出境貨物通關單”，其他單證等遞交海關。（3）進出口貨物的征稅：海關在審核單證和查驗貨物以后，根據《中華人民共和國關稅條例》規定和《中華人民共和國海關進出口稅則》規定的稅率，對實際貨物征收進口或出口關稅。另外，根據有關規定可減、免、緩、退、保稅的，報關單位應向海關送交有關證明文件。（4）結關出單：辦理完海關上述手續后，海關退還所附的運單、手冊、進出口付匯聯系單，出口核銷單等文件，并在相關單證上蓋海關印章。（5）提（出）貨：對于進口的貨物，可以從海關監管庫提出來給客戶送貨；
對于出口的貨物，可以裝上符合海關要求的運輸工具運出。

7.遞送員送件環節的操作。（1）將屬于自己派送區域的包裹按順序放好，確保安全，從正確的車門來裝載大批次的貨物，貨物要擺放緊密。（2）車輛駕駛。熟悉服務區域道路情況，熟知客戶在本區域的分布，了解車輛狀況，安全行駛到收件人處。（3）快件派送。帶上必備的設備，準備好包裹，鎖好車輛的門和窗，保持快步步行到收件點，友好地向客戶打招呼，以獲得客戶的注意，在客戶處完成貨件的掃描，設法獲得更多的業務，在客戶處表現出專業、自信、有禮貌和對客戶的關心。感謝客戶對業務上的支持，展現高效的工作節奏，回答關于快遞服務上的問題，不要在客戶面前處理私人事情，包括打私人電話。（4）收件人簽收。（5）保持快步從遞送點返回車輛，到達車輛前將鑰匙準備好，收好設備工具，整理好單證。

快遞員工作總結范文第5篇

【關鍵詞】快遞企業；
人力資源；
激勵；
培訓

1.引言

快遞業誕生于十九世紀六十年代末的美國。改革開放后我國引入了快遞這種服務理念和運行模式。1985年，中國郵政成立了國內首家快遞企業—EMS，直到20世紀90年代上半期，EMS幾乎是國內快遞業務的唯一經營者。隨著我國市場經濟的快速發展，現有的快遞服務已經滿足不了不斷上升的快遞市場需求，我國民營快遞業就應運而生。

在我國，中小型民營快遞企業是指除了外資快遞企業、國有快遞企業的快遞企業[1]。根據相關數據顯示，2010年我國登記備案的中小民營快遞企業達到5000余家，全行業從業人員24萬人，累計完成業務量達479億元，到2011年從業人數超過70萬，業務量居世界第三，達到700余億元。目前，我國中小民營快遞業已形成“三足鼎立”的格局—北有宅急送，東有申通快遞，南有順豐速運。這三家公司的成立時間均在1993年至1994年間，迅速擴大的市場給他們帶來了巨大的發展空間。其中比較有特點的是順豐速運，它的運輸以高效、快速著稱，至今已成為注冊資本1250萬美元、年營業額超過20億元的民營快遞“巨頭”。

我國國有快遞企業一直以來都享有國家壟斷政策保護，而外資快遞企業又有豐厚的資金、設備和技術作支撐，與前兩者相比，中小民營快遞企業在市場競爭中很顯然不占據優勢地位。面對復雜的競爭環境，要想在激烈而復雜的物流市場上立于不敗之地，中小型民營快遞企業必須提升自身的競爭力。人力資源是企業發展的第一資源，是企業發展的關鍵，中小型民營快遞企業發展面臨的問題之一莫過于人力資源結構不合理、流動性大，員工素質低，物流人才短缺。因此，怎樣從人力資源方面入手，尋求開發、培養快遞企業各層次優秀專業人才，成為中小型民營快遞企業急需解決的問題。

2.我國中小型快遞企業人力資源現狀

快遞產業是勞動密集型產業，特別是同城快遞業務，幾乎完全依靠人力勞動完成?？爝f企業的本質是服務，服務的重要紐帶是人，隨著快遞企業競爭的加劇，其越來越重視知識、技術、資本在提高和完善快遞服務中的作用，快遞企業必然要求員工靈活掌握先進的知識技能，所以對人力資源的要求會日益提高。但目前快遞企業的人力資源現狀不容樂觀，其缺陷主要有以下幾個方面：

2.1 企業組織結構不合理

目前，我國大多數快遞企業采用直線職能制的組織結構形式，其格局為一個總公司，旗下設有若干分公司和營業部，組織結構呈現區域化布局，管理架構松散，導致整個企業的人力資源管理水平低下；
另外，快遞企業采取加盟的運作方式，加盟商加盟公司后，只要向公司交納加盟費，利用公司的品牌和渠道資源，賺取利潤。而員工招聘與管理企業則放手交給了加盟商自己處理，由于每個加盟商的管理水平有限，而且方式各不相同，導致員工的服務質量參差不齊，公司也很難控制，增加了企業風險；
一些快遞企業管理人員結構單一，幾乎就是由創立者本人以及其親戚組成。這一方面導致裙帶關系嚴重，另一方面影響企業技術進步。企業很難做大做強。

2.2 員工綜合素質不高

這里員工的綜合素質主要包括其業務素質、心理素質、職業道德素質、文化水平、學習能力。中小型民營快遞企業員工的主要來源為農村剩余勞動力、下崗工人、待業人員。這些員工大多是文化水平較低的，學習能力又有限。他們只負責郵件的接受和遞送。企業為了降低成本，不重視對員工的專業技能培訓，使員工不具備專業的物流操作知識，為客戶服務過程中態度差，服務意識不強，影響企業形象，長時間下去會消弱客戶對企業的滿意度和忠誠度。而且，民營快遞企業對員工的職業道德規范教育不夠重視，導致丟件、盜件、搶件、遲件和快件損壞現象嚴重，使快遞企業成為消費者投訴的重災區。由于舉止不文明，許多寫字樓掛出“快遞不得入內”的牌子，避免快遞從前門進影響單位形象。

2.3 員工流動性大，人才流失嚴重

中小快遞企業員工流動的原因很多，概括起來無非有兩種：一是被企業解雇或被辭職，二是出于員工自己的原因[2]。對于從事基礎工作的員工來說，由于職位設計不合理，負擔較重，如果違反企業規定，處罰嚴重，員工難以承受，長期以來，在體力和精神上員工很難維持，必然選擇離開。對于具備高學歷和掌握高級專業技能的人員來說，他們大都是企業的核心人員，分布在管理、營銷和技術等重要部門和崗位。他們掌握了企業核心機密、具備豐富的管理經驗、熟悉企業重要渠道、接觸前沿技術，因此在企業應該更有優勢，但目前，由于中小快遞企業經營項目、發展水平層次處于較低水平，使該部分員工在企業中無法施展和應用自身所學的專業技能，長時間才能得不到發揮而選擇離開。所以，相比一般的物流員工，專業的物流人才穩定性較低，特別是核心人才的流動性最大。

3.現狀成因分析

3.1 落后的企業管理模式

快遞企業的管理者大多沒有接受過專業管理方面的教育，仍沿用過去大家長式的工作管理習慣，在快遞行業競爭日益激烈的今天，這種落后的管理理念和水平，將嚴重制約企業綜合實力，甚至可能影響企業的生存和發展。這樣的企業沒有活力，員工沒有發揮其才能的空間，很難使專業人才留在企業，這種惡性循環對企業來說是巨大的損失。

3.2 缺少行之有效的激勵制度

激勵是提高員工的工作效能的有效途徑之一，好的激勵制度可以大大增強員工的動力，讓員工對企業忠誠，并愿意依附于企業來實現個人的成長。企業對員工的激勵包括物質激勵和精神激勵，在快遞企業中，物質和精神兩方面的激勵都存在不足。為了盡可能降低成本，快遞企業往往只是對員工單一性的工資支付，很少考慮醫療、養老、住房等各類保險，員工因沒有得到實際利益而很難對企業滿意。在精神上，大多數快遞企業不具備特殊的企業文化，使得員工沒有歸屬感，缺乏在本企業進一步成長的信心。

3.3 不重視員工的職業生涯規劃

職業生涯規劃是指組織和個人對影響職業生涯的個人因素、組織因素和社會因素等進行分析，并把這些因素與企業和個人的發展結合起來，制定出有關職業在其生命周期中的總體構想和規劃安排[3]。從此定義中可以看到職業生涯規劃不僅僅是對自己職業生涯的簡單規劃和安排，而是把自己的發展與企業的發展結合起來，在企業的發展中實現自身價值。目前，快遞企業只注重員工是否能用、好用，盲目追求眼前利益，而沒有從人力資源發展的角度考慮，對員工進行職業生涯規劃，即使員工自身制定了職業生涯規劃，快遞企業不提供給員工晉升空間或發展機會，員工也無法實現自己的職業生涯目標。企業如果只把員工當作一個打工者，那么很難要求員工對企業忠誠，勢必挫傷其積極性，造成員工這山望著那山高的攀比心態，跳槽成為這類企業員工的家常便飯。

4.我國中小型民營快遞企業人力資源改善的建議

4.1 提高企業管理水平，改變落后的人力資源管理理念

人在企業中是一項重要的戰略資源，如果沒有有效運用，就會阻礙企業發展。大多數中小快遞企業只顧眼前的利益，把員工當作實現其目標的憑借，而沒有關注人的需要?？爝f企業要改變這種落后的理念，應樹立“以人為本”的人性化管理理念，不再將人看作是實現企業經濟利益的工具，而是依靠人、激勵人、培育人、關心人[4]。在人力資源管理中積極應用電子信息技術，管理人員可以通過網絡掌握員工的工作生活情況，發現問題可以及時與員工溝通。以網絡組織管理代替傳統復雜的管理模式。運用企業資源規劃管理，并結合ERP系統軟件，促進人力資源的優化配置。

4.2 選擇適合企業的激勵制度，留住員工

激勵源自對人需求的滿足，而不是簡單的多發獎金或漲工資?？爝f企業激勵員工，不能盲目地模仿其他企業的的作法，必須深入了解員工的心理特點，關注員工的自我發展需求。制定適合本企業的激勵制度。目前，快遞企業仍然普遍采用獎金激勵，短期內激發了員工的工作熱情，但在長期時間內員工并沒有滿足，這是因為在激勵中沒有全方位考慮員工的需求。根據馬斯洛需求層次理論，在基本需求得到滿足后，人渴望得到更高層次需求的滿足，比如希望得到經常的培訓不斷提高自身素質、希望能發揮自身能力、希望得到認可。所以快遞企業不僅要滿足員工的基本需求，更要滿足員工對自身進一步發展的強烈愿望，這就需要企業在充分了解員工需求的基礎上，根據員工現實的工作表現和工作成果，除有加薪和獎金等物質激勵外，提供有挑戰性的工作和事業發展空間，通過教育、培訓進行素質激勵，通過表揚、表彰、晉升等精神激勵。運用靈活性的、多元化的手段來激勵員工，讓員工感受到自身在企業中的重要性，實現自我價值的同時為企業創造更多財富。

4.3 建立適合快遞企業的人力資源開發模式

我國大多數快遞企業僅僅將人力資源視為實實在在的成本，企業為留住人才更多的是單純從提高薪資方面考慮，而不是考慮人的多方面的需求，從員工發展的角度提供更多的進一步培訓教育的機會，目前這樣的做法勢必導致整個行業發展動力不足?？爝f企業要留住人才、吸引員工就必須重視人力資源開發，把員工職業生涯發展融入到企業人力資源管理中去[5]。

圖1

圖1展示了中小民營快遞企業人力資源開發的主要過程，該過程根據企業人力資源規劃的需要，在組織中提供與員工職業生涯規劃相適應的教育、培訓機會，通過在日常工作中的實踐，對員工進行考核，評定員工的專業技能和工作水平是否得到提升，對表現優秀的員工企業給予晉升機會，對還未達到企業要求的員工，還要再經過培訓，此循環可以使員工通過自己的努力一步步的實現自己的職業生涯發展目標。

參考文獻：

[1]汪曄.我國民營快遞企業發展的對策[J].西安航空技術高等?？茖W校學報，2012（6）.

[2]劉家標.第三方物流企業人力資源變化狀況及應對構思[J].北方經貿，2011（8）.

[3]陳佳麗.論企業在員工職業生涯規劃中擔任的角色[J].市場周刊（理論研究），2009（4）.