2023年度人事管理崗工作思路【五篇】【精選推薦】

職工教育是按照企業和職工的發展需要，對職工進行的全面提高職工的思想政治覺悟、科學文化水平和技術業務素質的教育。具體地說就是對職工進行思想政治、職業道德、文化知識、法律知識和國防教育；對職工進行崗位培訓下面是小編為大家整理的2023年度人事管理崗工作思路【五篇】【精選推薦】,供大家參考。

人事管理崗工作思路范文第1篇

1職工教育的內涵及功能

職工教育是按照企業和職工的發展需要，對職工進行的全面提高職工的思想政治覺悟、科學文化水平和技術業務素質的教育。具體地說就是對職工進行思想政治、職業道德、文化知識、法律知識和國防教育；
對職工進行崗位培訓、技術等級培訓；
對職工進行提高學歷層次的教育、技能教育和繼續教育。

職工教育的功能包括2個方面：一是生產力功能；
二是促進職工全面發展的功能。職工教育的生產力功能是通過運用各種方法和手段來提高職工的工作技能，把潛在的生產力轉化為現實的生產力；
促進職工全面發展的功能是提高工人綜合素質，根據職工的生產、工作、生活和身心的發展規律和特點來培養企業所需要的人才，使職工的自我價值與企業發展相統一。這2種功能在職工教育實施的過程中相互作用，缺一不可。

2公路人才隊伍現狀及存在的問題

2.1公路人才隊伍現狀

筆者以所在的廣西桂中公路管理局為對象，以圖表的形式闡述目前公路行業人才隊伍現狀及存在的問題。截至2011年12月的統計數據，廣西桂中公路管理局現有在編職工1058人，其中干部351人，工人707人。

2.2公路人才隊伍存在的問題

從以上數據分析看出，廣西桂中公路管理局人才隊伍存在以下問題：一是人才隊伍的年齡結構與當前公路的發展不相適應。人才隊伍結構趨向老齡化，青年人才隊伍缺乏，年齡斷層比較嚴重。二是高層次、高素質人才比例偏低，富有經營管理經驗的管理人才和精通業務的專業技術人才數量不足。近2年，廣西桂中公路管理局通過公開招聘引進了一批青年大學生，但仍不能滿足單位發展的需要。三是人才隊伍的結構布局不能適應新的形勢，沒有形成人才的梯次發展。要解決這些問題，除了要引進高層次、高素質人才，從根本上來說要立足自主培養，大力實施職工教育，發揮職工教育對人才隊伍建設的作用。

3公路職工教育在公路事業發展中的重要作用

3.1加強職工教育是提高公路職工素質的有效途徑

職工教育具有生產力功能，是勞動力再生產的重要手段，它可以使潛在的生產力較快地變成現實的生產力，它能緊密結合生產，按需施教，學以致用，靈活多樣，針對性強，投資少，見效快。因此，職工教育是開發智力、培養人才、提高職工隊伍素質的重要途徑。當前是廣西繼續推進交通優先發展、掀起交通建設高潮的重大機遇期，廣西公路交通的大發展，對公路職工的素質提出了全新的要求。公路職工要適應新形勢的發展，不僅要有較強的專業技能，而且要樹立市場經濟意識、現代經營管理理念、開拓創新精神和時代公民覺悟意識。而職工教育則是培養和造就一支具有思想政治覺悟，有一定文化水平、管理水平、專業技術水平，能夠掌握現代生產勞動、技能技巧，懂得現代管理手段和科學技術的職工隊伍的重要手段。公路職工教育的到位與否直接決定著公路職工隊伍素質的高低。

3.2加強公路職工教育有利于提高公路行業綜合實力和競爭力

在經濟全球化進程中，激烈的國際競爭實質上是一個國家、一個企業的綜合實力的競爭。而決定一個國家、一個企業的綜合實力，科技是關鍵，教育是基礎，人才是核心。公路人才隊伍的數量規模、素質結構、技能水平直接關系到公路行業綜合實力和競爭力的增強，要提高公路行業的競爭力，歸根到底要提高公路人才的管理水平和技能水平。但公路人才不能單純依靠引進，需要依托公路行業立足自主培養，實施終身培訓和教育，因此，只有加強對職工理論和技術教育培訓，增強職工對現代公路事業發展的認識，提升職工的管理和技術水平，增強創新能力，才能使職工的各項潛能得以充分發揮，從而促進公路行業管理水平和創新能力不斷提升，促進生產效率和效益的提高，不斷提高公路行業綜合實力和競爭力。

3.3加強職工教育是促進公路行業長治久安的重要保障

隨著事業單位改革將全面進行，公路部門的人事制度改革、公路養護體制改革、績效工資改革，包括收費站計重收費、撤并停止收費等體制機制改革也將進一步深化，使得當前公路行業各種矛盾凸顯，不穩定因素增加。通過職工教育，做好職工思想教育工作，引導他們樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，積極主動為公路事業分憂、替公路事業解難。同時，大力宣傳維護穩定的重要性，教育和引導廣大職工通過理性合法的方式表達利益訴求，確保公路職工隊伍和社會的穩定。

4加強公路職工教育，促進公路行業人才隊伍素質不斷提高

4.1深化思想政治教育，提高公路人才隊伍的思想政治素質

職工的思想政治工作是公路事業興旺發展的一條生命線，要實現公路事業又好又快發展的目標，必須充分發揮思想政治工作的作用。如今公路部門職工思想政治工作仍然存在著一些不可忽視的問題，如職工安于現狀，缺乏憂患意識、危機意識；
視野狹隘、目光短淺，缺乏大局觀念、開放意識和合作意識；
固定思維模式，缺乏改革創新精神等，因此，我們必須進一步解放思想，加強思想政治教育工作，用馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論提高人才隊伍的思想政治水平，用現代科技知識和人類的優秀文明成果提高人才隊伍的業務水平，用艱苦復雜環境和多種崗位的實踐鍛煉提高人才隊伍的領導能力，用經常性的思想教育和嚴格管理監督培養人才隊伍的良好作風，引導人才隊伍在黨性修養、理論素養、戰略思維、全局性眼光、改革創新精神等方面不斷取得新的進步。

4.2開展多層次、多渠道、開放式的科學文化學習和業務培訓，提高公路人才隊伍綜合素質和競爭能力

從對公路人才隊伍現狀和問題的分析看，不同層次、不同類型的人才隊伍存在不同的問題，我們對公路人才隊伍的培訓教育不能簡單地采用“大鍋飯”的培訓形式，而要根據人才隊伍的實際情況實行分層次、分類的培訓形式，做到因人施教、因知施教、因崗施教。同時拓寬培訓渠道，推進職工教育培訓的多元化發展。

(1)公路職工教育培訓內容是廣泛、多層次的，既要重視公路養、建、管、收的專業理論和實踐技術知識，打牢專業基礎；
也要重視中國特色社會主義理論體系知識的學習，堅定信念，站穩立場；
又要重視加強現代公路行業各種專業知識、經營管理知識、法律法規知識的培訓等，使其開闊眼界，緊跟形勢，勝任本職崗位。同時，還要將文化學習與提高公路職工生產和管理技能相結合，使知識成為全面提升職工素質、能力的倍增器，激發職工內在潛力。

(2)加強職工科學文化學習和業務培訓要緊密結合公路人才隊伍發展實際，做到因人、因知、因崗施教，更好地發揮職工教育對人才隊伍的培訓作用，從而不斷提高人才隊伍的素質。一是針對人才隊伍年齡差異，因人施教。公路部門人才隊伍年齡結構雖不盡合理，趨向老齡化，但也說明經驗豐富的老同志比較多，可以通過以老帶新、以新幫老，搞好傳幫帶，即引導青年干部向老同志學習公路建、養、管、收各方面知識。老同志向青年干部學習信息化、最新政策法規等知識。二是針對業務素質差異，因知施教。對業務水平較高的，重點促進，成為尖子；
對業務水平一般的，重點考核，促成骨干；
對業務水平相對較差的，重點幫帶，盡快提高。業務水平高的人，既有較強的理論知識，也有豐富的實踐經驗，我們可以培養這一部分人成為兼職的培訓講師，負責對本系統的專業技能知識培訓。三是針對崗位職能差異，因崗施教。在組織干部職工對綜合知識學深、學透的基礎上，立足崗位實際，結合每個干部職工所處崗位需求，培訓相應內容。對領導職務干部，請專家學者講授前沿知識，學習領導科學，幫助他們及時更新知識，提高領導藝術和理論水平，增強開拓創新意識和科學決策能力；
對業務部門的同志，主要開展崗位業務培訓，注重實務的學習，尤其是對年輕專業人員，要突出以創新能力為重點，有意識地交任務、壓擔子，有計劃地組織或安排他們到生產經營一線，到關鍵部位、重要崗位鍛煉，使他們在實踐中豐富經歷、開闊視野、增長才干，實現知識向能力的轉化。

(3)利用現代傳媒技術拓寬職工教育渠道。充分利用0A辦公系統、桂中公路管理局網站、局機關和各縣局網絡視頻系統、《桂中公路>〉雜志等現代傳媒工具，廣泛開展黨的方針政策教育、公路交通法律法規教育、“十二五”時期廣西公路交通發展規劃教育以及科學文化知識和專業知識教育等，不斷吸收新知識、新技術、新經驗，從而提高公路人才隊伍的綜合素質，提高他們的競爭力。

4.3積極開展公路職業道德教育，提高公路人才隊伍職業道德素質，塑造公路人才隊伍新形象

教育的一項重要功能是道德教化，純凈靈魂。開展職業道德教育以及職業職責、職業紀律教育對職工樹立正確的價值觀、人生觀、世界觀，提高工作紀律性，增強對工作和社會的責任感，提高做好工作的積極性、主動性具有十分重要的意義。

近年來，隨著公路的改革不斷深人，社會其他一些因素的影響，公路職工的思想也出現了新的變化，傳統的“以班為家，以路為業”的觀念變得淡漠。我們必須把提高職工職業道德素質教育作為重要內容，一是教育廣大干部職工從內心熱愛和熱心于自己從事的崗位，把干好工作當作最快樂的事；
二是教育廣大干部職工忠于職守、認真負責、刻苦勤奮、不懈努力，不斷增強工作責任心，忠實履行崗位職責，執行崗位規范，在任何時候都能堅守崗位；
三是教育廣大干部職工對本職工作業務技能熟記于心，對工作精益求精，力求使自己的技能不斷提高，使自己的工作成果不斷擴張。同時，要善于發現本單位、本部門愛崗敬業的先進典型，大力宣傳公路行業愛崗敬業的先進典型，以先進典型如全區公路系統“八十佳”即十佳養路工、十佳建設者、十佳管理干部、十佳收費員……桂中公路管理局青年崗位能手等為示范，讓職工看到榜樣的力量和追求的目標，也讓公路行業在塑造職工隊伍新形象找到目標和方向。

人事管理崗工作思路范文第2篇

根據機關事務管理局批準的改革方案，按照國家與自治區關于事業單位人事制度改革的一系列政策精神，在自治區政府辦公廳和機關事務管理局的正確領導下，##將全面實行人事制度改革。今天，我們在這里召開人事制度改革動員大會，主要任務是對##轉換用人機制，進行人事制度改革的工作進行部署，統一認識，明確任務，提出要求，以確保改革工作順利進行。下面我就如何實行這次改革談幾點意見：

一、這次人事制度改革的目的和意義

##自1998年成立以來，經過七年的運營，已具備了一定的規模和進一步發展的能力，但同時我們面臨的形勢也不容樂觀：管理機制對提高市場競爭能力的促進作用不強，尚有500萬元的裝修欠款靠今后的經營收入來償還，這都是我們下一步工作急待解決的問題。大家作為##的一員，都要有一種生存和發展的危機感、緊迫感和責任感。一方面我們要進一步加強對外經營能力、拓展市場發展空間；
另一方面就是要在內部努力提高管理水平、增強競爭實力、增加經濟收入、加速健康發展，根本的出路就在于改革，通過改革出效益、出效率、出人才。人盡其才、物盡其用，要在現有的條件下，做到人員的合理使用、資源的優化配置，實現##經營效益的最大化。所以，深化人事制度改革，做好##機構的組建以及管理干部和工作人員的聘用工作，不僅是##改革、發展、穩定的需要，也是解決##自身管理問題、提高經營效益和經營水平、實現##快速健康發展的需要。

二、這次人事制度改革的指導思想、總體思路和具體內容

（一）指導思想

這次改革的指導思想是,以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，以黨員先進性教育活動為契機，深入貫徹落實《關于加快推進事業單位人事制度改革的意見》，按照“轉換機制，優化結構，增強活力，提高效益”的原則和“公開、平等、競爭、擇優”的原則，統籌規劃，整體設計，全面實施。解放思想，轉變觀念，加大##人事制度改革的力度，引入競爭機制，建立起符合##特點的充滿生機和活力的人事制度和運行機制。

（二）總體思路

通過改革人事制度和理順管理體制，強化崗位，淡化身份,引入競爭，形成“能上能下、能進能出”的激勵競爭機制，努力創建有利于優秀人才脫穎而出和發揮其才干的制度環境，有效克服“大鍋飯”弊端，形成重貢獻、重實績的工資分配機制，進一步調動各崗位人員積極性和創造性，加強團結，相互促進，建設一支高素質的經營隊伍、管理隊伍和職工隊伍，全面提高##的經營效益和經營水平。

（三）具體內容

1.精簡高效，科學設崗。按照“精簡高效”的原則，進行相關部（室）的組建工作，根據各部（室）的實際情況，科學合理的設置崗位，定職責、定目標、定工資。

2.競爭上崗，擇優聘用。擬實行全員聘用制。在副總經理和部門負責人使用上，實行競聘上崗；
在員工使用上，打破干部職工與合同工身份界限，實行雙向選擇，切實體現干部能上能下，人員能進能出，待遇能高能低的改革思路。

3.搞活分配，以崗定薪。實行全員聘用制的同時，要充分體現按勞分配原則，打破平均主義大鍋飯、克服干好干壞一個樣的弊端，激發廣大職工的積極性、主動性和創造性。在分配機制上，封存在編國家干部職工的檔案工資，實行全員結構工資制，以崗位定工資，以效益保收入，實行個人收入與##整體效益掛鉤，同時嚴格考核制度，實現勞有所獎，錯有所懲。

4.簽訂合同，規范管理。在競爭上崗和雙向選擇的基礎上，與上崗人員簽訂聘用合同。合同管理要以工作崗位為基礎，以崗位責任為核心，針對崗位的性質、類別、特點確定合同的內容。對##上崗人員和公開招聘的人員，必須簽訂聘用合同書，簽訂聘用合同書堅持平等自愿、協商一致、內容合法、手續齊全的原則。

三、精心組織，確保這次改革工作的順利進行

這次改革，任務重，難度大，時間緊，要求高，必須統籌規劃，精心組織實施，確保改革的各項任務落到實處。

1.切實加強對改革工作的領導

各部門要高度重視，集中時間、集中精力，認真組織實施。在改革期間，各部門的經理要保持良好的思想狀態、工作狀態和精神狀態，切實負起責任，對本部門的崗位設置、人員配備、人員分流和安置、正常的工作秩序等負責到底。要正確處理好改革與工作的關系，該辦的事情要繼續辦，該做的工作一定要做好，各項工作一定要有人抓、有人管，既不能因為改革放松和影響其他工作，也不能借口其他工作拖延改革，做到確保思想不散，秩序不亂，人員妥善安置，國有資產不流失，工作正常運轉，決不能出現無人負責、人心不穩的局面。

2.深入細致做好思想政治工作

這次改革，有的同志可能要離崗待崗，有的同志要進入二次競崗。這些同志在過去的歲月里，為##的建設和發展做出了積極貢獻，這次又為##的改革做出了個人利益的犧牲，全體員工是不會忘記的。希望這些同志繼續發揚風格，顧全大局，繼續支持##的工作。通過雙向選擇上崗的同志要勇挑重擔，盡快進入角色，熟悉工作，保持工作的連續性和穩定性，接好接力棒，開創新局面。在定崗定人時，堅持走群眾路線，廣泛聽取各方面的意見，堅持黨性，出于公心，嚴格按照##的決策辦事，實行規范操作，使走的人愉快、留的人安心、輪崗的人舒心。這里強調三點：一是全體黨員、干部要發揮先鋒模范作用，帶頭支持改革、推進改革，做改革的促進派；
二是黨支部要發揮戰斗堡壘作用，宣傳改革、支持改革、引導改革，做帶頭改革的火車頭；
三是要加強宣傳，為這次改革創造良好的輿論環境和氛圍。

人事管理崗工作思路范文第3篇

一、創新管理思路實現運輸跨越式發展遵守基礎

我們先來關注一組數據：鐵路運輸總量年1180萬噸－年2227萬噸；
鐵水上山量年87萬噸－年360萬噸；
局車停時的24小時－年14小時；
區間運輸：年1萬噸－年316萬噸；
進出廠車輛年183輛－年393輛；
在崗人員年2240人－年1650人；
機關科室年8個科室――年4個科室；
管理人員年114人－年86人；
機車狀態：蒸汽機車12臺，內燃機車15臺，其中蒸汽機車全部進入淘汰，超齡期限。

運輸總量在逐步攀升，崗位人員在逐年減少，機車動力嚴重不足，運輸部在短短幾年內靠什么取得如此驕人的成績？答案只有一個，創新管理機制，在創新中尋求運輸突破。一、創新運輸模式，發揮運輸最大潛力滿足公司生產需要。近幾年來，公司生產規模不斷擴大，產能與運能的矛盾進一步惡化，運輸部在管理機制上明確規定了相關部門責任與權力，強化了運輸生產管理體制和監督體制，建立適應公司發展運輸長效機制，對現有的運輸組織全部實行動態管理，全程監控。同時，打破傳統運輸組織模式，采取以變應變，以變制變的運輸組織模式，突出重點落實“以裝促卸，以卸定裝的原則”加速車輛周轉，提高運輸效率。其中鐵水上山保供方案，8#、7#高爐技改運輸方案，壓縮局車停時，區間普貨運輸正點方案等，均在原有的制度上、措施、管理上、考核上進行創新突破。就鐵水上山而言，全長24公里鐵路線，區間4個莊，彎道多、道口多，確保運輸安全是一件難以想象的事，但運輸人卻做到了。從制定第一套鐵水上山運輸方案起，到隨時做到滿足公司鐵水上山需要。運輸部采取了因崗設人、分段管理、逐步提高的鐵水上山高效化管理措施，科學的決策、嚴謹的管理，確保了公司鐵水上山由“量”到“質”的快速轉變，為公司加速發展提供堅實的運輸后盾。二是優化人事制度改革，實現準軍事化管理。人力資源發揮與運輸管理有機的結合，為運輸部近幾年發展奠定了扎實的基礎。年運輸部在崗人員為2240人，年運輸部在崗人員為1650人，大批在崗人員的優化精減給運輸管理工作帶來意想不到的難度，為了充分發揮在崗人力資源的有效發揮，年月，運輸部率先在全部推行實施在崗人員崗薪工資制。由原來的崗位工資向崗薪制轉變，以“工效掛鉤原則”，“以崗定薪原則”、“兼顧公平原則”、“按貢獻大小原則”四大原則進行勞動人事分配資源改革。崗薪制的實施拉大了收入分配差距，加速了崗位市場化運作，加大了活工資分配比重，促進了員工崗位競爭，調動了員工的工作積極性和主動性。同時，運輸部在推進崗薪制過程中，重點向管理人員、工程類專業技術人員、苦、臟、累、險、班組長等關鍵崗位傾斜。同時對在崗人員進行準軍事化管理，實地一人多崗制，定人定崗多元化管理，推動運輸向高效化發展轉變。三是加大鐵路技改，挖掘運輸潛力，實現公司鐵路運輸自動化。年以來，運輸部采用鐵路技改總包的方式，先后投入2700萬資金進行鐵路技術發行完成大小技改區計20多項，其中站場布局的改造，鐵路微機聯鎖運用，鐵路基礎設施項目改造以及無線調車系統的推廣為公司發展提供運輸保障。同時，先進的工藝和先進的設備為運輸后期發展創造了條件。

二、運輸措施鏈節化，為保障運輸可持續發展提供執行平臺。

生產翻番，節奏加快，作為公司生產大動脈，鐵路運輸從局車進廠、編組、上線、分流、排空、檢修等一系列過程，其中哪個環節失去控制都將影響到鐵路運行的整體高效，對公司高效生產產生影響。因此，要實現運輸的高效化，則必須對運輸全過程實行節點控制，把半軍事化的管理理念滲透到每一個運輸作業環節，確保每個環節環環扣扣，如工藝鏈一樣協調有序，重點要對運輸組織中存在的難點、慣性問題和制約運輸高效的關鍵因素進行系統梳理，運用“布置、檢查、落實、反饋、考核”的閉環管理原則，制定相應的運輸控制流程以及每個環節的考核標準，形成完善的運輸考評體系。通過對與關鍵點相關因素實施控制，確保高效運輸得到全面深化，加速車輛周轉，壓縮局車停時，保障鐵路動脈暢通滿足公司高效化生產格局的需要。同時針對不同時期，運輸任務目標的差距，不斷優化運輸組織，完善運輸措施，將功夫下在內部。一是不斷調整山下站間小運轉開行方案，淡化站間區間，站間小運轉列車的開行對數在確保一定數量的基礎上爭取多開，確保車輛的快速上線，壓縮局車停留時間，局車停時由年的20.1小時降至年的14小時。二是調整新周線區間運行圖，努力挖掘新周線區間的通過能力，增開區間鐵水列車和小運轉列車。鐵水列車由原來的日開行十對增至十三對，小運轉列車由原來的日開行3對增至4對。區間運量由年的1.4萬噸增至年的310萬噸。三是不斷優化渣鐵罐的運輸組織，根據公司煉鐵煉鋼的生產需要，不斷調整渣鐵罐的行車組織方案。鐵水運量由年的87萬噸增至年的360萬噸，鐵渣運量也由年的95萬噸增至年的164萬噸。四是緊跟公司發展的步伐，根據運能整合運量，確保進出廠列車的接發暢通，確保作業車輛的及時取送，最大限度發揮現有運輸設備的潛力。完成的鐵路運輸總量由年的1184萬噸增至年的2227萬噸，進廠數量由年的日均進廠183輛增至年的日均進廠393輛。

三、人員的素質再造，為創造運輸的高效業績提供人才高地。

生產結構調整，節奏加快，滿足跨越式發展過程中對運輸的人力資源配置同樣提出了更高的要求。而同時，鐵路運輸科技創新全面推進，為素質建設發揮最大效益奠定了了可能。微機聯鎖技術和平面無線調車系統的廣泛應用，對扳道員崗位的整合發揮了巨大作用。同時，隨著運輸設備技術的信息自動化、微機化、高效化實現過程中，先進的技術裝備簡化了運輸工作繁瑣程序，但同時也對設備可持續運轉提出了更高要求。如果設備維護保養水平、對設備狀況分析、判斷能力和設備維修水平跟不上，必將給運輸保產帶來巨大的影響。如何維護保養好設備，保障設備正常運行？突出重點要進一步提高設備專業技術人員的水平，加快科技專業隊伍的培訓，切實從強化內部技術隊伍素質入手，采取行之有效的手段，加大設備專業技術人員隊伍的培訓力度，盡快培養出一大批的、能熟練掌握高、精、尖設備技術的人才，尤其重點針對機車動力和微機聯鎖系統等重要崗位，加大技術培訓、勞動競賽和崗位練兵力度，以適應運輸設備自動化、連續化、高效化程度不斷提高的要求，培訓全員化，以高素質隊伍創造高效的運輸業績。為此我們一方面在實施全員培訓，努力打造運輸金牌員工的同時，采取崗薪向一線關鍵崗位、基臟累險崗位、班組長以及復合型技術人才傾斜的政策，運用政策鼓勵員工立足崗位一崗成才，一崗多才，切實打造了適合形勢發展的復合開展人才隊伍，并出現了一線調車員崗位緊缺的現象。另一方面，對調車員等其它關鍵性崗位，則根據運輸部實際情況進行內部調劑，并通過作業方式的轉變（由原來的“四班二運轉方式”改“三班二運轉方式”），扭轉了過渡階段人員不足、工作任務繁重的困難局面。另在方面以“向素質要效益，向素質降成本”的管理創新為主線，根據運輸面臨的新形勢、新要求，組織管理和科技人員開辟運輸創新管理論壇，使我們的運輸管理工作不斷注入新的思想內涵，使員工隊伍素質實現較大的變化和飛躍的同時，攪動思想，關心員工的熱點問題。對于一度以來一鋼廠停與開的問題上，我們在做好扎實的思想教育，廣泛宣傳“只要好好干，崗位一定有”的觀念基礎上，通過多種渠道的教育引導，消除員工心中顧慮，以平穩的心態投入日常的工作之中。同時落實廠務公開，宣傳崗位變動的做法，按照“公開、公平、公正”的原則，做到崗位競爭上崗，使每位員工都能充分認識到過渡期間的崗位調整措施，從而穩定了員工隊伍，確保了企業安定團結的良好局面。在確保正常生產方面，根據崗位實際情況，一面對運輸部山片人員繼續留守在原崗位工作，暫不作調整。8#高爐、煉鋼廠的鐵水運輸，由山下片人員承擔新增的工作。為保證工作的順利進行，一面在道口員、扳道員等看管性崗位適當使用勞務工性質（通過返聘原運輸部責任心強的退休、退養人員），以填補相應在的人員空缺，以超常規的方法思路，高產的組織手段，較好的滿足了當時運輸保產的需要。

四、創新運輸特有文化，為運輸的安全高效運行提供了粘合劑。

在運輸部，爭當運輸人，爭當模范黨員，創紅旗支部，鑄鐵軍隊伍是運輸部近幾年來營造企業文化的一個亮點。為了打造成一支高水平、高素質的運輸部隊伍。運輸部圍繞運輸中心，安全生產實際，深入開展“爭當運輸人，我能做什么？”“壓局車，降成本，我能做什么”、“家企安全聯?；顒印贝笥懻?。并通過演講形式，交流形式，化壇形式，讓員工自覺參與進來，達到共同關注、共同努力、通力協作的目的，從而營造出良好的運輸氛圍。

1、創建學習型團隊，打造成紅旗支部。

堅持思想政治工作與運輸生產同步提高的原則，著重抓好黨員素質教育，黨員業務教育，黨組織戰斗力。以創新特色支部工作為目標，堅持每月黨支部例會，每季紅旗黨支部評比，每年召開思研工作經驗交流會，增強了支部戰斗堡壘作用。與此同時，深入開展“黨員設崗、定責、創新”主題活動。通過支部設崗、黨員選崗、共同定責、模范帶動，為廣大黨員搭建一個展現的舞臺，成為運輸線上一面旗子。

2、黨員成為運輸安全新屏障。

近幾年來，公司生產大發展對運輸保產的要求越來越高。為此，運輸部在加強對黨員的形勢教育的同時，把運輸安全工作面臨的壓力、困難，應對的措施，工作要求以及存在的風險告訴廣大黨員，讓黨員主動擔擔風險，勇挑重擔，切實發揮黨員的先鋒模范作用。如今，在140公里鐵路線上，到處都有黨員的身影，“我是黨員，我是運輸人”已成為運輸部190名黨員自覺行動。

人事管理崗工作思路范文第4篇

關鍵詞：精細化管理 高校財務 崗位管理

隨著高校改革和發展的不斷深入，高校財務管理正逐步步入精細化管理時代，很多高校已經意識到財務精細化管理的必要性，并開始推進精細化管理工作的有益嘗試。財務精細化管理是一個系統工程，涉及財務管理的方方面面，但人始終是管理的主體和核心，而對人的管理主要體現在崗位管理上，因此，崗位管理在精細化管理體系中具有決定性的作用。

一、以精細化管理視角審視高校財務崗位管理現狀

精細化管理是以“精確、細致、深入、規范”為特征的全面管理模式，是針對過去“粗放化”管理而提出的在管理上的精耕細作，強調目標的細化、分解、落實。目前，高校財務崗位管理還處于粗放化管理階段，離精細化管理還存在較大差距。

（一）崗位管理環境不理想

管理環境分為外部環境和內部環境，相對而言，學校管理內部環境對于財務管理的影響更大，也更直接。學校管理文化、管理理念、管理體制、管理習慣等都會對財務管理產生影響，在一個粗放化管理土壤中，財務精細化管理很難生根發芽、茁壯成長。

在所有管理環境各因素中，學校管理體制對于財務崗位管理的影響是最明顯的。目前，大部分高校對于人事管理都采取集中管理體制，人事管理權集中在學校層面，各部門權限很小，與部門工作責任不相匹配。比如：對部門工作人員的錄用、處置沒有自，對本部門收入沒有分配權等。導致財務部門對崗位管理處于被動狀態，財務人員素質參差不齊，工作分配苦樂不均。在沒有相應崗位管理權限的情況下，財務管理人員往往采取家長式管理，對崗位工作沒有科學客觀的評價標準，缺乏工作激勵手段，崗位精細化管理難以推進。

（二）崗位架構與運行不科學、不規范

高校傳統的財務崗位設置與分工是以會計核算為主線的，隨著近年來財務管理職能的不斷深化，在原有的體系上以打補丁的辦法進行升級，缺乏統籌考慮和科學設計。高校財務崗位架構設計與運行缺乏規范標準，各高校之間由于財務管理者不同產生的差異較大，體現較多的“人治”痕跡。在職能劃分時，會計與財務職能沒有清晰劃分，存在重核算、輕管理的傾向；
在崗位設置上，存在因人設崗、崗位邊界不清晰等現象；
在崗位職責和分工中，職責交叉、分工不明，工作安排隨意性大，臨時性工作較多；
業務流程不科學，既影響業務處理效率，又不夠嚴密；
財務內控長期被忽略或淡化，內部控制系統存在明顯漏洞，內控隱患大。

（三）缺乏科學的崗位評價體系和激勵機制

高校普遍采用年度考核方法，但現行的年度考核沒有建立在科學的工作評價上，流于形式，大多靠管理者的印象打分，或者輪流評優搞平衡，絕大多數高校都沒有建立科學可行的工作評價體系。沒有科學合理的工作評價，直接導致高校財務工作缺乏激勵的基礎；
另一方面，學校在收入分配和人事管理上較為集權，財務部門管理者缺乏激勵的手段和條件，激勵機制不健全。

二、推進高校財務崗位精細化管理的幾個轉變

（一）財務管理思路由管事向管崗轉變

高校財務管理者絕大多數從會計核算崗位成長起來，形成了慣性工作思維，財務管理理念陳舊，熱衷于對日程核算、報賬事務親歷親為，把自己變成事務主義者。其后果，一方面把日常工作的管理過度“人治”，忽略了制度化、規范化建設；
另一方面，容易導致其他財務人員工作的被動和依賴。實行精細化管理后，日常財務運作逐步制度化、規范化，財務管理者更多站在管理的高度實行崗位工作的監控、考核和評價等。這樣，要求財務管理者更新管理理念，改變工作思路，實現由“事務管理”向“崗位管理”轉變。

（二）財務工作側重點由核算職能向管理職能轉變

財務工作可以分為財務管理與會計核算兩大職能，高校財務也不例外。但大多高校財務側重于會計核算，財務管理職能沒有充分發揮應有的作用，這與高校管理者的財務管理理念陳舊、財務部門管理者長期的工作思維慣性有較大的關系。精細化管理以操作規范化和管理精細化為主要特征，實行精細化管理后，會計核算就像一條生產線，按部就班地進行；
而財務管理由現在的粗放型管理向集約型管理發展，財務管理職能必然大大強化，高校財務工作的側重點進一步向財務管理邁進。體現在崗位管理上，要求在科室和崗位設置、分工、職責等方面更多考慮管理職能。

（三）崗位管理由過程管理更多向目標管理轉變

崗位精細化管理是建立在崗位設置科學、職責分工明晰、工作流程規范的基礎上的，各崗位、各環節能夠主動、有序運轉，不需要向以往那樣實行緊盯式管理，管理者重點應該轉為目標管理，制定崗位任務、指標并進行科學的評價和考核，以目標引導過程。

三、高校財務崗位精細化管理體系的構建

高校財務崗位管理包括科室劃分、崗位設置、職責分工、工作評價等環節，從精細化管理的角度，崗位管理應該做到分工科學、職責清晰、流程合理，在精細管理的同時兼顧效率。

人事管理崗工作思路范文第5篇

__，男，現年42歲，中共黨員，現任__交通建設集團__分公司__管理所黨支部書記，兼所長。自參加工作以來，不論身處哪個崗位，該同志始終保持求真務實的工作作風、積極進取的工作態度，以堅忍不拔的性格和對事業的滿腔熱情，博得了優秀的業績和各項工作的新突破。

他嚴于律已、以身作則、為人謙虛、處事公正，要求別人做到的自己帶頭做好，自覺遵守黨員干部廉潔自律規定，以自己的言傳身教，示范引導職工樹立正確的人生觀和價值觀。為了提高班子和隊伍素質，作為支部書記，他深知必須具備優良的政治、業務素質和政策水平，辦事要公道正派，他帶頭認真學習黨的十七大精神，以“三個代表”重要思想為指導,貫徹落實科學發展觀，用理論指導具體實踐工作。

一、加強職工思想政治教育，立足崗位，做好本職工作。管理所成立之初，他充分發揮黨、團員的先鋒模范作用和帶頭作用，對職工進行職業思想道德教育，把加強職工的政治素質和職業素養放在首位，使職工在短時期內適應工作崗位，熟練業務技能。使全體職工在思想上、行動上愛崗敬業，做公路事業發展的主力軍。

他經常深入收費亭、檢測亭檢查指導工作。收費員能依照“應征不漏，應免不征”的原則，積極做好通行費征收工作。超[！]限檢測員能嚴格把關，絕不放行一輛超限車進入高速。全所職工都能自覺約束自己，維護集體利益，遵章守紀，按制度辦事。堅持民主管理，廣泛聽取職工意見，增強了職工主人翁意識。在職工中樹立起立足本職、積極帶頭、勇于奉獻的精神，為管理所的發展、穩定運行提供了思想保證及智力支持。

二、不拘一格，加強制度建設。他十分重視制度的建設，建立健全了公示制、上下班考勤制、掛牌上崗制、首問責任制、服務承諾制、違諾追究制、崗位目標責任制，失職追究制、棄票管理制等項制度。在制度的修訂過程中，打破常規，鼓勵職工獻計獻策參與制度的編訂，并且從深度和廣度出發，注重操作性，在實施過程中不斷完善，先后草擬了《收費聯網系統機電維護管理辦法》、《__管理所獎罰制度》、《閱覽室管理辦法》、《職工著裝規定》、《收費站半軍事化管理辦法》、《職工活動室管理辦法》等一系列規章制度，實現管理科學化，有序化，制度化。

三、工作中學習，學習中工作，工作并快樂著

他始終認為，踏入社會走上工作崗位，只有不斷學習，學得更多、更深入，才能適應新形勢和新任務的需要，于是他堅持在工作中學習，在學習中工作，無論工作多繁忙，他總是利用一切可以利用的時間學習。

通過自己的不斷學習和刻苦努力，熟悉并掌握了管理所所屬行業的相關業務，并成為__分公司的核心骨干，他思想進步、熱愛本職、忠心職守、積極鉆研、開拓創新，得到了上級領導和下級員工們的首肯，并連續三年被評為“優秀共產黨員”和“優秀管理干部”。

同時，他堅持不懈地學習政治思想理論，努力提高政治思想覺悟，認真學習黨的各項方針政策，( ）積極參加黨的相關政策的學習教育活動，主動以“三個代表”的思想理論作指導，緊密結合自己的工作實際，將思想充分融入到自身工作當中，不斷充實自己并收到良好的效果。

四、豐富職工生活，積極開展業務培訓和崗位練兵活動。除管理所職工上行政班外，各站收費員和檢測員均實行早、中、晚三班運行制度，他十分關心一線職工的生活問題，經所務會議討論決定，在上午對中班，下午對早班和晚班的職工開展各項培訓、學習和娛樂活動。他經常與職工談話，了解職工生活中存在的一些問題，及時解決職工困難，使來自全省各地的職工都能融入到這個大家庭。

五、完善基礎設施建設，確保各項工作順利進行。__收費站一般在上班期間開通2個入口車道和4個出口車道，子洲站和巡檢司站開通1個入口車道、2個出口車道，保證車輛暢行。對收費車道、收費廣場設施定期檢查，路燈、滅火器、文明服務臺、公示牌、文明標語、收費亭內空調、暖風機均已備齊，現已建成職工娛樂室，配備乒乓球、臺球、籃球、健身器材等，建成多功能廳，豐富職工業余生活。各股室辦公室配備打印機、復印機、傳真機、電腦等辦公設備，財務股、票證室安裝防盜門、防盜鐵窗，配備 保險柜。

六、加強內務管理，嚴格按制度辦事。由所辦公室牽頭，對各股室、各收費站內勤管理和內業資料定期檢查，職工考勤公正、及時。票管員、卡管員認真做好臺賬，嚴格管理票證的發放使用，做好通行卡的領用發放、回收組盒工作。經常維護收費管理系統，確保網絡數據安全無丟失。所辦公室嚴格審批單位車輛使用。每月召開一次安全工作會議，時刻敲響安全警鐘，對鍋爐、水電、使用車輛經常檢修，認真落實安全運行無事故。