排鋼工安全總結【五篇】

市政工程用的管道，根據管道材質不同可分為鋼管、鑄鐵管、混凝土管和鋼筋混凝土管、塑料管(包括鋼塑復合管)四大類：1.1鋼管：鋼管一般分為灰口鑄鐵管和焊接鋼管；1.2鑄鐵管：鑄鐵管按材質可分為鑄鐵管(亦稱下面是小編為大家整理的排鋼工安全總結【五篇】,供大家參考。

排鋼工安全總結范文第1篇

關鍵詞：市政工程 給排水 施工 安全管理

1 市政排水管道應用現狀分析

市政工程用的管道，根據管道材質不同可分為鋼管、鑄鐵管、混凝土管和鋼筋混凝土管、塑料管(包括鋼塑復合管)四大類：1.1 鋼管：鋼管一般分為灰口鑄鐵管和焊接鋼管；
1.2 鑄鐵管：鑄鐵管按材質可分為鑄鐵管(亦稱普通鑄鐵管)和延性鑄鐵管(亦稱球墨鑄鐵管)；
1.3 混凝土管：混凝土管一般分為預應力鋼筋混凝土管(PCP)，自應力鋼筋混凝土管(SPCP)，預應力鋼筒混凝土管(PC～CP)，混凝土管(GP)和鋼筋混凝土管(RCP)；
1.4 塑料管：塑料管一般分為硬質聚氯乙烯管(PVC―U)，聚乙烯管(PE)，玻璃鋼夾砂管(FRP)管。目前，我國市政管道品種多樣，改變了以往只用混凝土管和鋼筋混凝土管、灰口鑄鐵管和鋼管等少數幾種管道的局面，如城市供水管：管徑小于600mm的有灰口鑄鐵管、球墨鑄鐵管、白應力鋼筋混凝土管、鋼管、PVC～U管、PE管等；
管徑在600～1200mm的有預應力鋼筋混凝土管、預應力鋼筒混凝土管、球墨鑄鐵管、鋼管、FRP管等；
管徑在1200mm以上的有預應力混凝土管、預應力鋼筒混凝土管、FRP管和鋼管等。近十幾年來，隨著塑料管的原料合成生產、管材管件制造技術、設計理論和施工技術等方面的發展和完善，使塑料管在市政管道工程中占據了相當重要的地位。

2 工程施工安全管理的方法和措施

2.1 施工期間到各施工單位施工現場檢查指導，杜絕違章作業。2.2 監督檢查各施工單位安全管理機構能否正常開展工作，施工前安全教育以及施工中各項安全措施是否已經全部落實。2.3 各施工單位開挖管溝需要斷路時，應提前上報總承包單位，總承包單位應根據施工道路布置條件，統一安排在同一時間內、同一條道路上，幾個施工單位在若干處開挖管溝施工并恢復道路交通。2.4 涼水塔安裝施工要以防火工作為重點，合理安排施工順序。使用電動工具時，對導線絕緣性和工具安全性進行檢查，以防止電火花引起火災。2.5 總承包單位統一規劃埋設臨時施工用水管網，管線埋設在冰凍線以下，在施工用水主管網每100mm長度內應設置消火栓一個。

3 作業指導書的管理與編制

施工組織專業設計(或單位分部(分項)工程施工組織設計)是將施工組織總設計中有關內容具體化。3.1 審批制度 工程施工前，施工單位應將編制好的施工組織專業設計或施工方案經單位技術負責人審批后，填寫施工組織專業設計報審表提交工程部、質監站和監理部會審。3.2 技術交底與圖紙會審制度 依據行業有關設計監理的規定，為把好工程設計圖紙關，減少圖紙的差錯，將圖紙中的質量隱患消滅在施工前，設計監理工程師在收到正式施工圖紙后，分專業對施工圖紙進行詳細閱審，并提出書面意見。3.2.1 圖紙會審。監理工程師以施工圖分冊為單位，由設計、土建施工和安裝監理工程師對與該分冊有關的圖紙進行內部閱審，閱審結果填寫“閱審記錄單”由監理部簽發(重要分冊的圖紙“閱審記錄單”需經項目副總監或總監簽發)，送交工程部及有關參加審查圖紙的單位。施工單位在收到施工圖紙后，現場公司技術負責人組織該項目相關專業工程技術人員閱審圖紙，提出問題清單。土建工程與安裝工程施工有交接的圖紙先由土建與安裝單位分別進行各自圖紙審核，后應由土建監理組織對施工圖紙進行聯合會審，參加人員為土建施工單位、安裝施工單位、土建監理、安裝監理、設計代表、質監站、工程部。3.2.2 設計交底。技術交底與圖紙會審時，設計單位必須派該項目主要設計人或了解設計情況的工地代表出席，開工前在施工現場進行。3.2.3 設計交底與圖紙會審的程序。設計交底與圖紙會審會由設計監理主持。工程部、計劃部、物資部、質監站、設計單位、施工單位，特別是施工單位的工地、班組直接參加施工的技術人員必須親自參加，以便全面了解設計意圖并審查其可操作性。

4 試驗與驗收管理

工程施工后期總承包單位應邀請建設單位有關人員積極參與工程收尾工作。4.1 碳鋼金屬管道在分段進行強度、嚴密性試驗合格后，管段與管段相互聯結的焊口和管段與管網聯結的焊口，在無法做強度、嚴密性試驗時，必須進行焊縫無損探傷檢驗，以確保聯結焊口的質量。4.2 鑄鐵管道與非金屬管道試驗時，各施工單位在各自施工區分界線附近井下臨時封閉管口，首先從排水管網中管底標高最高處井口注人水。打開相鄰施工單位分界處井下被封閉的管口，使上游管段中的水向下游管段排放。直到排水管網全部試驗合格為止。4.3 各施工單位在管線試驗期間，應設專職人員設置、記錄和拆除管線臨時盲板。4.4 供水系統和循環水系統管網水沖洗，應與供水系統、循環水系統各種水泵試運轉相結合，使兩項工作同時進行。4.5 排水管線沖洗時，在注水的排水井壁與井底水流沖擊處用鍍鋅鐵皮做好防護。4.6 循環水管道的大口徑管段，在進行人工處理時，必須要有相應的安全保護措施，并且不允許單人進入管道。

5 市政排水管應用趨勢分析

排鋼工安全總結范文第2篇

[關鍵詞]市政工程；
給水排水；
施工

1、給水排水管道現狀的分析

市政工程使用的管道，根據管道材質不同可分為：鋼管、鑄鐵管、混凝土管和鋼筋混凝土管、塑料管（包括鋼塑復合管）四大類。（1）塑料管：塑料管一般分為硬質聚氯乙烯管（PVC-U）、聚乙烯管（PE）、玻璃鋼夾砂管（FRP）等。目前，我國市政管道品種多樣，改變了以往只用混凝土管和鋼筋混凝土管、灰口鑄鐵管和鋼管等少數幾種管道的局面，如城市供水管：管徑小于600mm的有灰口鑄鐵管、球墨鑄鐵管、自應力鋼筋混凝土管、鋼管、PVC-U管、PE管等；
管徑在600ram～1200ram的有預應力鋼筋混凝土管、預應力鋼筒混凝土管、球墨鑄鐵管、鋼管、FRP管等；
管徑在1200mm以上的有預應力混凝土管、預應力鋼筒混凝土管、FRP管和鋼管等。近十幾年來，隨著塑料管的原料合成生產、管材管件制造技術、設計理論和施工技術等方面的發展和完善，使塑料管在市政管道工程中占據了相當重要的地位。（2）鋼管：鋼管一般分為灰口鑄鐵管和焊接鋼管。（3）鑄鐵管：鑄鐵管按材質可分為鑄鐵管（亦稱普通鑄鐵管）和延性鑄鐵管（亦稱球墨鑄鐵管）。（4）混凝土管：混凝土管一般分為預應力鋼筋混凝土管（PCP）、自應力鋼筋混凝土管（SPCP）、預應力鋼筒混凝土管（PC-CP）、混凝土管（GP）和鋼筋混凝土管（RCP）

2、施工管理方法和措施

（1）監督檢查各施工單位安全管理機構能否正常開展工作，施工前安全教育以及施工中各項安全措施是否已經全部落實。（1）施工期間到各施工單位施工現場檢查指導，杜絕違章作業。（2）各施工單位開挖管溝需要斷路時，應提前上報總承包單位，總承包單位應根據施工道路布置條件，統一安排在同一時間內、同一條道路上，幾個施工單位在若干處開挖管溝施工并恢復道路交通。（3）涼水塔安裝施工要以防火工作為重點，合理安排施工順序。使用電動工具時，對導線絕緣性和工具安全性進行檢查，以防止電火花引起火災。（4）總承包單位統一規劃埋設臨時施工用水管網，管線埋設在冰凍線以下，在施工用水主管網每100 ram長度內應設置消火栓1個3作業指導書的管理與編制施工組織專業設計（或單位分部（分項）工程施工組織設計）是將施工組織總設計中有關內容具體化。

3、給排水施工過程

3.1審批制度

工程施工前，施工單位應將編制好的施工組織專業設計或施工方案經單位技術負責人審批后，填寫施工組織專業設計報審表提交工程部、質監站和監理部會審。

3.2技術交底與圖紙會審制度

依據行業有關設計監理的規定，為把好工程設計圖紙關，減少圖紙的差錯，將圖紙中的質量隱患消滅在施工前，設計監理工程師在收到正式施工圖紙后，分專業對施工圖紙進行詳細閱審，并提出書面意見。（1）圖紙會審。監理工程師以施工圖分冊為單位，由設計、土建施工和安裝監理工程師對與該分冊有關的圖紙進行內部閱審，閱審結果填寫“閱審記錄單”由監理部簽發（重要分冊的圖紙“閱審記錄單”需經項目副總監或總監簽發），送交工程部及有關參加審查圖紙的單位。施工單位在收到施工圖紙后，現場公司技術負責人組織該項目相關專業工程技術人員閱審圖紙，提出問題清單。土建工程與安裝工程施工有交接的圖紙先由土建與安裝單位分別進行各自圖紙審核，后應由土建監理組織對施工圖紙進行聯合會審，參加人員為土建施工單位、安裝施工單位、土建監理、安裝監理、設計代表、質監站、工程部。（2）設計交底。技術交底與圖紙會審時，設計單位必須派該項目主要設計人或了解設計情況的工地代表出席，開工前在施工現場進行。（3）設計交底與圖紙會審的程序。設計交底與圖紙會審會由設計監理主持。工程部、計劃部、物資部、質監站、設計單位、施工單位，特別是施工單位的工地、班組直接參加施工的技術人員必須親自參加，以便全面了解設計意圖并審查其可操作性。

4、試驗與驗收管理工程施工后期收尾工作。

（1）排水管線沖洗時，在注水的排水井壁與井底水流沖擊處用鍍鋅鐵皮做好防護。（2）鑄鐵管道與非金屬管道試驗時，各施工單位在各自施工區分界線附近井下臨時封閉管口，首先從排水管網中管底標高最高處井口注入水。打開相鄰施工單位分界處井下被封閉的管口，使上游管段中的水向下游管段排放。直到排水管網全部試驗合格為止。（3）循環水管道的大口徑管段，在進行人工處理時，必須要有相應的安全保護措施，并且不允許單人進入管道。（4）各施工單位在管線試驗期間，應設專職人員設置、記錄和拆除管線臨時盲板。（5）供水系統和循環水系統管網水沖洗，應與供水系統、循環水系統各種水泵試運轉相結合，使兩項工作同時進行。（6）碳鋼金屬管道在分段進行強度、嚴密性試驗合格后，管段與管段相互聯結的焊口和管段與管網聯結的焊口，在無法做強度、嚴密性試驗時，必須進行焊縫無損探傷檢驗，以確保聯結焊口的質量。

5、市政排水管應用趨勢分析

未來市政排水管應用趨勢將呈現以下幾個特點：

（1）往柔性接口型式發展。隨著社會的發展，用平口管安裝成管道，用水泥砂漿封縫或用套環連接防止污水外溢，必將被淘汰。未來發展趨勢是使用柔性結合的承接口式排水管。（2）大口徑、多品種化發展趨勢。自離心工藝的最大管徑2000mm企口管誕生后，目前可生產到2 800ram。生產3000mmF型大口徑鋼筋混凝土管也成為可能，未來越來越多的直徑2000mm以上排水管都將被采用。（3）低壓力排水管發展趨勢。帶低壓運行的排水管不僅是設計需要，而且可以減少內壁腐蝕的出現。低壓排水管可以用壓力管的生產工藝來生產。綜合成本與排水管同比接近。（4）綠色混凝土管發展趨勢。在排水管的混凝土中可以應很多有利于環保的工業廢料，從而促進綠色混凝土在排水管材中的應用。

（5）高耐久性方向發展趨勢。我國使用排水管時間不長，在其設計壽命的驗證方面尚缺少數據，但污水對混凝土管的腐蝕是一個不爭的事實。不僅僅是排放有腐蝕介質的管道，普通生活污水管也存在腐蝕問題，而耐腐蝕管的生產技術關鍵是突破以往水泥作為混凝土膠凝材料的觀念，通過摻合料來改變混凝土的生成產物從而達到耐腐蝕的目的。這種排水管的應用將進一步拓廣排水管的應用領域。

排鋼工安全總結范文第3篇

關鍵詞：
橋梁工程；
貝雷梁支架結構；
結構設計；
施工技術

1 工程概況

太碌大溝中橋（18+24+18）m斜交剛構連續梁中心里程DK726+ 183，橋址位于小墁坪隧道出口與麥積山隧道進口之間，鋼構連續梁與河道斜交25度，梁體為雙線分離變截面實體板梁，梁底寬4.99m，頂寬6.09m，外側設懸臂，長1.1m，兩線梁體之間縫隙為2cm，主梁全長61m，橋面寬12.2m，橋梁建筑總寬12.2m，梁高為1.35m，剛壁墩根部梁高2.05m，線路中心至防護墻內側凈距2.2m，線路中心至人行道欄桿內側凈距3.75m。1#、2#墩為斜交連續梁剛壁墩，剛壁墩斜交斜做，梁端與線路正交，剛壁墩墩高9m，剛壁墩橫橋向與梁底同寬，考慮施工安全性，本現澆支架擬采用鋼管柱貝雷梁施工。主要工程量為現澆剛壁墩C40混凝土198.8m3， 現澆梁體912.2 m3，鋼筋157.5t。

本斜交剛構連續梁采用支架法施工，施工期間為不影響小墁坪出口的施工，在支架下方預留過車通道。支架系統主要采用外徑630mm，壁厚14mm的鋼管柱支架進行搭設，在寶雞臺～蘭州臺間進行地基處理，采用壓路機碾壓原地面的卵石土層，整平后澆C20混凝土；
混凝土墊層四周設置混凝土排水溝進行排水，防止雨水浸泡支架基礎。在砼墊層上搭設鋼管柱支架，其后架設貝雷架，上面鋪設方木及碗扣式腳手架加螺旋支架調整底模高度，支架頂部采用方木作為梁底模板縱梁和橫梁且將梁部荷載均勻分配傳遞于支架上。支架搭設、鋪設底模完畢后，采用砂袋進行預壓，預壓完成后調整底模標高，再加設跨中預拱度。綁扎梁體鋼筋及預埋件，完畢后支立外模。底模、側模、端模均采用優質竹膠板，竹膠板背面采用方木做肋，模板均在現場加工制作?；炷烈淮螡仓瓿?，先澆筑剛壁墩處，后兩側?；炷翝仓瓿珊蠹皶r進行養生，混凝土強度達到設計強度的75%時拆除外模、端模，混凝土強度達到100%時拆除底模。

（1）梁重分配原則為：現澆梁的重量先由模板及方木承受，傳遞至縱、橫向方木，再傳遞給貝雷架，然后至橫向分布的工字鋼，再到鋼管柱支架，最后到地基上。

（2）施工具體步驟：墩臺身、剛壁墩施工完畢后--安裝支座--承臺基坑回填--搭設鋼管柱支架、橫向工字鋼分配梁及縱向貝雷架--安裝底模進行預壓--梁體鋼筋綁扎、預埋件安裝----外模、端模安裝加固--檢查支架系統--混凝土澆筑。

2 支架結構設計

2.1支架結構

鑒于現場地形的實際情況，本現澆梁擬采用貝雷梁鋼管支柱法施工，鋼管采用630x14（外徑x壁厚），直接受力于承臺頂，橫向并排6根間距180cm，共設置3排，橫向鋼管之間采用[20槽鋼連接；
鋼管樁頂采用樁頂設置橫梁，橫梁采用雙拼工40b工字鋼；
樁頂橫梁設置貝雷梁，貝雷梁橫向間距45cm，最外側間距為90cm，貝雷梁之間采用90cm花窗連接成整體；
貝雷梁上鋪設分配梁，分配梁采用工16工字鋼，間距根據貝雷梁的各支點設置；
然后在上面縱向鋪設10×10cm方木，間距0.3米 ，長度不夠的地方采用螺旋頂托調節，再鋪15mm竹膠板底模；
在翼緣板處貝雷梁上方搭設碗扣支架做側模和翼緣板模支撐，縱向鋪設10×10cm方木，再鋪翼緣板模板，底模翼緣板通過頂托設置預拱度。鋼管高度根據墩臺身高度計算確定。貝雷梁之間除標準斜支撐外，還需采用10號槽鋼把每組貝雷梁架間連接。

2.2材料參數及計算荷載

貝雷梁采用16Mn，其它型鋼采用Q235，該結構的計算參數如表1所示。檢算荷載如下：（1） 鋼筋混凝土荷載（箱梁自重）：26kN/m3；
（2） 施工人員及設備荷載：2.5kN/m2；
（3） 模板荷載：4 kN/m2；
（4） 振搗混凝土荷載：對水平面模板2kN/m2；
（5） 傾倒混凝土沖擊荷載：2kN/m2；
（6） 其他由程序軟件自動換算。

2.3 結構計算及結果分析

貝雷梁承受上部現澆梁體自重，模板、施工人員，機具，方木、腳手架等荷載，下部支撐于工字鋼上，工字鋼置于鋼管柱頂。貝雷梁按間距0.45m布置，每兩片連成一榀。由于鐵路梁橋邊墩正交，中墩斜交25°，縱向貝雷梁長度不一致，因貝雷梁每3m一片，為方便施工，在邊跨設3排鋼管柱，兩跨貝雷梁簡支，最大跨度為8.8m+8.0m，最小跨度為2.65m+8.0m，在中間一排鋼管柱頂貝雷梁橫橋向可交錯布置。鐵路梁橋中跨設4排鋼管柱，貝雷梁跨度為8.87m+2.5m+8.87m，根據施工需要可做成連續或簡支形式?，F澆支架分析模型見圖1所示。

2.3.1 貝雷梁計算

2.3.2 40a、50a工字鋼強度及剛度計算

40a、50a工字鋼上部承受貝雷梁傳下來的荷載，下部支撐于工字鋼上。為敘述方便，每孔中間工字鋼簡稱“中支點”，采用50a工字鋼；
兩側工字鋼簡稱“邊支點”，采用40a工字鋼；
兩側40a工字鋼處有懸臂，簡稱“懸臂”。根據圖紙，鋼管柱除中墩承臺上的即“邊支點”間距為2.9m，其上設置雙排40a工字鋼外，其余鋼管柱即“中支點”間距均為2.5m，其上設置雙排50a工字鋼。并且雙排40a工字鋼有懸臂，懸臂最大2.28m，在中墩承臺處。梁高取1.35m，并考慮其上1.0m高腳手架荷載。單根40a工字鋼計算參數：高度為400mm，寬度為142mm，腹板厚10.5mm，截面面積為A1=8611.2mm2，慣性矩為I1=217000000mm4，面積矩為I1/S1=341mm。自重87.598kg/m×10×10-3=0.876kN/m。單根50a工字鋼計算參數：高度為500mm，寬度為158mm，腹板厚12.0mm，截面面積為A1=11930.4mm2，慣性矩為I1=465000000mm4，面積矩為I1/S1=428mm。自重93.654kg/m×10×10-3=0.936kN/m。作用在40a工字鋼上的荷載組合為：

2.3.6 Φ630×14mm鋼管柱豎向承載力計算

根據圖紙，邊支點鋼管柱均放于橋墩或橋臺的承臺上，可不計算鋼管柱豎向承載能力。中支點鋼管柱打入地基，需計算其豎向承載能力。按鋼管柱入土深度5m，取最大鋼管柱軸力（1688.5+2.1267×5.0×1.2）=1701.3kN計算。依據《建筑樁基技術規范》JGJ94-2008第5.3.7條規定，鋼管柱豎向極限承載力標準值為：
，取 。

2.4 其他需要考慮問題

鋼管柱柱間橫橋向采用槽鋼相連，增強鋼管柱整體穩定性。鐵路橋中跨中支點兩排鋼管柱縱橋向同樣采用槽鋼相連。鋼管柱入土深度依據實際地質確定，若打入力已達到設計值，即可停止。施工鐵路橋橋墩或橋臺的承臺時，需預埋鋼板，用以連接鋼管柱。同樣柱頂應采用合適的連接形式。鐵路橋邊跨設計貝雷梁為簡支，用以適應跨度變化，貝雷梁在中支點處交錯布置。鐵路橋中跨可根據施工需要做成簡支或連續，但簡支時，兩跨應采用相同跨度，保證中支點兩排鋼管柱受力相同。防護支架搭設完畢后需進行預壓，測試支架的強度、剛度、穩定性，消除支架及地基非彈性變形。

3 支架結構施工技術

3.1施工準備和地基處理

正式施工前，備齊小墁坪隧道出口的施工材料及各種備件，盡量減少車輛進出對支架架設的影響，現場施工隊伍、機具、材料進場，臨時設施建設完畢（施工用電、施工人員住所等），設計施工圖齊全且經復核無誤，技術交底資料、測量放樣準備齊全。承臺、墩身施工完畢后，及時進行基坑回填，基坑回填采用級配碎石，使用人工配合小夯機進行夯實，回填后及時碾壓，壓實系數不得小于0.92，回填高度與承臺頂面齊平。在剛構連續梁范圍內縱向61m、橫向15.2m范圍內（挖基至1#承臺頂標高為準）進行地面碾壓，在基礎四周設置深度20cm-40cm的排水溝，并與太碌大溝相連，以防在雨季施工排水不暢。

3.2 支架系統

鋼管立柱安裝，貝雷架下部采用Φ630mm螺旋鋼管作為支撐立柱，將所受荷載傳遞到承臺，然后傳遞給地基。為保證鋼管立柱受力均勻、平衡傳力，須保證鋼管在鉛垂狀態下立于承臺上，所以在鋼管底部和承臺之間設置厚20mm的鋼板，進行水平調平及增加受力面積。先將承臺頂面清理干凈，在承臺頂面按設計尺寸放出鋼管位置。然后在承臺面上放上尺寸為1m×1m、厚20mm的鋼板。再用水準儀抄平，保證鋼板四角標高一致，將鋼板和承臺之間的空隙填滿，確保鋼板安放牢固。在找平砼上強度后，開始安裝鋼管。按鋼板頂標高和梁底標高，扣除模板厚度、方木高度、貝雷架高度、工字鋼高度，最后計算出鋼管長度。按計算好的長度，將鋼管下好料，并將切口打磨平整。先在鋼板上將鋼管位置用粉筆畫出，然后借助吊車將鋼管按設計位置就位，用電焊將鋼管和鋼板焊牢，并用6塊尺寸為20cm×20cm、厚20mm的三角鋼板作為加勁板，對稱焊在鋼板和鋼管之間。承臺上的鋼管安裝好后，立柱鋼管橫向之間設置100*100*8mm角鋼斜撐作為連接件。下層橫向連接角鋼距基礎頂面為50cm，然后采用Z字進行布設，每道Z字連接高度為鋼管間的凈距離，連接斜撐按45°進行布設，角鋼與鋼管柱之間使用20*20*1.6cm鋼板連接，鋼板與鋼管柱雙面焊20cm連接，角鋼與鋼板之間焊接兩道，焊縫長度不小于10cm。每排鋼管柱兩側搭設一排腳手架，作為支撐焊接施工平臺。

鋼管頂部采用80cmx80cmx2cm鋼板有效焊接，沿橫向頂部安設2根Ⅰ40或I50工字鋼分配梁（40工字鋼要求進行整體焊接，焊縫距離為1m，焊縫長度為10cm），I40工字鋼長為12m，I50工字鋼長為14.5m。橫橋向放在鋼管柱頂上，靠近工字鋼邊緣處，各焊一個擋板，防止工字鋼移動。分配梁主要起著將上部荷載分配到鋼管立柱上同時受力的作用。

貝雷架安裝時，先將貝雷片在地面上按設計片數拼裝，并分組聯結好。在工字鋼橫梁上按設計間距，將各組貝雷架的位置用油漆標好。然后，用25t吊車將已聯結好的貝雷架按先中間后兩邊的順序吊裝到位。貝雷梁由單排單層不加強型貝雷片組成，共布設7組，14排，每兩排貝雷片連成一組，中心間距為0.45m，每組貝雷片對應端頭采用標準支撐架進行連接，為了保證貝雷梁穩定，有必要時貝雷安裝完成后采用10#槽鋼對每片貝雷片上下端進行兩層橫向連接，每層水平間距3m。貝雷梁上部根據現澆梁模板形式采取措施設置分配梁，橫向采用12x15cm的方木按縱向間距為30cm平均分配，縱向采用10x10cm的方木按橫向間距為20cm平均分配布置，其上再根據空隙尺寸大小采用碗扣支架+調節桿調整，在翼緣板處貝雷梁上方搭設碗口支架做側模和翼緣板模支撐，縱向鋪設10×10cm方木，再鋪翼緣板模板，底模通過木楔設置預拱度，翼緣板通過腳手架設置預拱度。工字鋼與貝雷梁用鐵絲綁扎連接牢固，以防滑動。為提高貝雷架的整體受力效果及加強貝雷架的穩固性，采用[10cm的槽鋼橫橋向將貝雷架聯結成整體。將鋼管立柱及貝雷梁用[10槽鋼與墩身連接，防止鋼管向中間傾覆。

3.3 底模鋪設

支架搭設完畢后鋪設底模板，底模板采用竹光板，底模鋪設標高先嚴格按照設計標高預鋪，且在跨中豎直方向設置12mm的上拱度。在連續梁正式施工前，竹光板必須涂模板漆。底模板采用2.44m×1.22m×0.015m竹膠板，縱向鋪放，要求縱橫縫對齊，縫寬不得大于1mm，箱底背材用10×10cm方木，間距20cm，橫向用12×15cm方木。設置次序自上而下依次為：底模板碗扣支架縱、橫向方木貝雷架鋼管柱。剛壁墩處底模安裝，剛壁墩與梁體接縫在距梗肋底下放0.5-1m范圍，為保證剛壁墩處底模穩定性，在梗肋下方1.92m處預留Φ10cm鋼棒孔，預留孔距墩柱邊的距離為1m，橫向安放I32的工字鋼，除采用鋼棒支撐外，在剛壁墩縱橋向及橫向設置對拉筋，對拉鋼筋直徑不小18mm，對拉鋼筋外側采用PVC管，模板拆除后，便于抽出對拉鋼筋。預壓完成后，根據預壓彈性變形調整底模標高，再進行綁扎底板鋼筋。鋼筋綁扎完畢后，安裝連續梁側模和翼板模板。模板采用竹光板，側模背帶采用10×10cm方木，間距30cm，外側采用5cm直徑壁厚3mm鋼管加背，間距40cm，側模采用φ20圓鋼筋作對拉，間距50cm；
翼板底背材用方木，間距40cm。模板安裝完畢后，必須對其平面位置，頂部標高，穩定性，垂直度，軸線，平整度進行全面仔細檢查。

安裝模板時要嚴格控制斷面尺寸及頂板高度、厚度，采取有效措施控制內模兩側錯位、變形，施工誤差控制在規范容許的范圍之內。高程控制考慮支架變形等因素引起的誤差。經現場技術人員和監理工程師同意后，方可進入下道工序施工。

3.4 支架預壓

為保證施工安全、提高現澆梁質量，在箱梁支架搭設完畢、箱梁底模鋪好后，對支架進行預壓。支架預壓重量根據連續梁梁體重量、模板重量、施工荷載計算平均分配到底模上，預壓的最大荷載為計算總重量的1.2倍。加載時按照設計荷載的0、50%、100%、120%分三級加載，鋼管立柱承擔的全部荷載為2901.6t。用砂袋模擬混凝土箱梁重量分布， 現澆梁分別為0t，1209t，2418t，2901.6t，對支架分級加載預壓。預壓材料主要采用砂袋，每袋重量1.2t左右，袋子裝完后，稱量出具體重量后標注在袋子外面醒目位置，便于預壓時記錄。對于現澆梁剛壁墩附近較厚部分及梁板位置，預壓荷載要適當加大，預壓時，其重量做好詳細的稱量并做好記錄。預壓至總重量的120%時停止預壓并持荷一天。在這期間對支架、底模、支架基礎等處的觀測點每6個小時進行一次觀測，作好詳細記錄，如果24小時內，沉降差值小于2mm，即可進行卸載，如果沉降差值超過2mm，繼續進行觀測，直至沉降值小于2mm為止。預壓材料拆除按加載反程序進行，遵照前后對稱、左右對稱的原則逐步、分級卸除壓重荷載。卸載至總重量的100%、50%及全部卸載完時，對觀測點進行觀測并記錄。

4. 結 論

太碌大溝中橋（18+24+18）m斜交剛構連續梁中心里程DK726+ 183，橋址位于小墁坪隧道出口與麥積山隧道進口之間，鋼構連續梁與河道斜交25度，梁體為雙線分離變截面實體板梁，梁底寬4.99m，頂寬6.09m，外側設懸臂，長1.1m，兩線梁體之間縫隙為2cm，主梁全長61m，橋面寬12.2m，橋梁建筑總寬12.2m，梁高為1.35m，剛壁墩根部梁高2.05m，線路中心至防護墻內側凈距2.2m，線路中心至人行道欄桿內側凈距3.75m。1#、2#墩為斜交連續梁剛壁墩，剛壁墩斜交斜做，梁端與線路正交，剛壁墩墩高9m，剛壁墩橫橋向與梁底同寬，考慮施工安全性，本現澆支架采用鋼管柱貝雷梁施工。論文以該工程貝雷梁支架結構工程為背景，就太碌大溝中橋貝雷梁支架結構進行設計，確定了橫向并排6根、間距180cm的630x14（外徑x壁厚）鋼管，共設置3排，橫向鋼管之間采用[20槽鋼連接，鋼管樁頂采用樁頂設置橫梁，橫梁采用雙拼工40b工字鋼，樁頂橫梁設置貝雷梁，貝雷梁上鋪設分配梁的貝雷梁支架結構方案，并就該方案的施工進行了探討。該施工技術在很大程度上促進了寶蘭客專太碌大溝中橋的施工進度，保障了施工安全。

參考文獻：

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排鋼工安全總結范文第4篇

安鋼120噸轉爐—爐卷軋機工程指揮部，,自2002年3月19日成立以來，指揮部領導班子在公司的統一部署安排下，在各相關部門的密切配合下，不負公司重托，確保了工程建設中各項工作的順利開展。以下是指揮部成立以來主要工作完成情況：

1、統籌安排，明確分工，識才用人，精心組建指揮部隊伍。

2002年3月19日，安鋼成立了由集團公司副總經理史美倫任指揮長，由現任專職副指揮長和公司各有關部室主要領導任兼職副指揮長的120噸轉爐/爐卷軋機工程指揮部。指揮部相繼又成立了煉鋼工藝、軋鋼工藝、煉鋼設備、軋鋼設備、三電、公輔、土建、保衛、安全、辦公室等十個專業組。2003年底，根據工作需要，先后把設備、電氣、軋鋼等三名技術骨干提為指揮長助理，將部分年輕技術骨干安排到各專業的領導崗位，并對指揮長、專業組長的工作做了明確分工。

自2002年3月以來，先后從各單位抽調技術骨干100多人，接收大中專畢業生80多人，退伍兵133人，安排一煉分流職工226人，目前，指揮部總人數已達到514人。其中，中級以上職稱70人，初級44人，技師14人，優秀操作人才32人。

為進一步完善職工管理工作，指揮部借鑒兄弟單位經驗，逐步建立健全了圖紙資料、檔案、勞資、計生、培訓、安全教育、實習隊等管理規定。

另外，指揮部一直把培訓工作放到了重要位置。2004年2月，安排了30多人次到北京自動化院和中冶公司進行了培訓。2004年4月至今，針對一煉分流的226名職工和133名退伍兵，采用自編教材和外購教材相結合的辦法，舉辦了多個培訓班，還先后安排400多人次到第一煉軋廠、第二煉鋼廠和第二軋鋼廠等單位進行跟班實習。

2、掌握政治思想武器，努力提高指揮部領導班子的決策水平。

為提高領導班子政治理論水平和決策能力，指揮部領導班子通過多種渠道、采用了多種方式。一是進行馬列主義、思想、鄧小平理論等政治理論知識學習，并把“三個代表”重要思想和十六屆三中全會等重要會議精神在工作中認真貫徹落實；
二是通過參加公司組織的各種廠處級干部輪訓，提高自身的管理水平和處理問題能力；
三是通過指揮長碰頭會、指揮部各種例會，領導班子互通信息，群策群力，發現并解決工程建設中的棘手問題；
四是做好上傳下達的“紐帶”，從公司“三步走”戰略的大局出發，做好宣傳動員工作，為工程建設裝備強悍的思想武器。五是認真執行《中國共產黨領導干部廉潔從政若干準則》及公司的有關規定，提高和加強了領導班子成員廉潔自律的自覺性。

3、克服重重困難，確保了技術交流、設計審查、設備招標、訂貨等各項工作的順利開展。

因受整個鋼鐵行業一度投資過熱影響，設計院、制造廠任務量爆滿，給指揮部帶來了相當大的壓力，指揮部領導班子保持清醒頭腦，做好指揮部全體人員的思想工作。正是在強大的思想動力下，指揮部許多同志兢兢業業，不辭勞苦，抱著熱心為工程服務的精神，犧牲無數個星期天、節假日，同國內外相關廠家進行了技術交流和談判、設計聯絡、設備訂貨等工作。

目前，鐵水預處理、精煉、連鑄、軋鋼等工藝上的詳細設計聯絡已全部結束，加熱爐、卷取爐等部分遺留問題也同設計院做了充分討論。設備上通過實地考察，詳細了解了廠家裝備情況、用戶設備運行情況，并組織進行了同煉鋼設備、連鑄設備及軋鋼設備等制造廠家的技術交流，先后簽訂了軋鋼設備120t轉爐、1300t混鐵爐、lf/vd爐、輥道、吊具、動補裝置等100多項合同。截止目前，完成設備訂貨29000多噸，總合同額達20多億元。

4、狠抓工程質量、進度、資金控制、施工安全等關鍵環節，確保土建施工按網絡計劃穩妥推進。

從2003年11月10日廠房柱基正式動工以來，指揮部協調各施工單位保質量，搶進度，克服施工生產交叉、高空架線改道，舊廠房拆遷、圖紙資料滯后，以及氣候影響等一系列困難，于2004年4月1日順利立起了第一根廠房柱。

目前，軋鋼區樁基完成491根，占總數的99%；
軋鋼區承成135個，占總數的95%；
鋼結構制作完成約5000噸；
廠房鋼結構安裝完成約2800噸。煉鋼連鑄區經過緊張地質勘探、土建施工，第一根廠房柱已于2004年7月16日順利吊裝，目前煉鋼連鑄區吊裝完成15根廠房柱。

5、嚴格執行招標、評標辦法，做到公平、公開、公正，最大限度地維護安鋼利益。

由于工程涉及設備臺套之多、設備造價之高，對安鋼來說都是前所未有的，指揮部全體人員在招標過程中認真落實公司“工程建設招標管理辦法”“物資采購招標管理辦法”的規定，嚴格執行招標、評標辦法，做到了公開、公平、公正，不吃請、不收禮，杜絕一切違反公司規定的不良行為和不正之風。

目前，工程的土建施工已進入高峰期，圖紙資料催要，部分設備訂貨，主要設備的監制、催貨等任務更加艱巨，一些設備的安裝工作也將逐步展開，人員培訓更是迫在眉睫，針對工程進展情況，指揮部領導班子對下一步主要工作做了以下安排：

1、加強思想政治學習，統一思想，確保指揮部各項工作順利實施。認真組織各種政治理論學習，充分利用公司各部門下發的學習材料，通過指揮長碰頭會、指揮部例會及其他方式傳達、宣傳公司精神，教育、引導職工擺正心態，認清當前形勢，時刻保持清醒頭腦，不忘肩上責任重大，確保工程建設的各項工作順利實施。

2、繼續加大職工隊伍建設和人員培訓力度。隨著工程進展，職工隊伍建設越顯重要，為此，指揮部將做到職工隊伍建設與工程進展同步，實習和培訓和現場安裝調試相結合，爭取培養一批高素質的職工隊伍，為順利投產和早日達產提供技術保障。另外，在做好內部實習培訓工作的同時，指揮部還將結合實際情況，有計劃地安排部分人員到國內外相似生產線進行對口培訓。

3、努力做好設計院及各施工建設單位的協調工作。在進入施工高峰期后，指揮部將配合公司各相關單位，做設計院的圖紙資料催要工作，組織好施工單位的安全文明施工，并進一步督促監理公司，繼續抓好質量、進度、資金控制、安全文明施工等各個環節，確保工程按照網絡計劃穩妥有序推進

4、繼續高質量完成國內外相關廠家的技術交流、設計審查以及配套設備的招標工作。目前，主體設備招標大部分已經完成，尚有少量設備沒有招標。將制定出詳細的工作計劃，對具有招標條件的要盡可能早地完成招標工作，不能因國內設備訂貨問題拖整個工程的后腿。

排鋼工安全總結范文第5篇

在進行管線布置前，應先與結構專業結合確定管道支吊架受力點的位置和形式，并提供給結構專業預估的管線重量及走向，以便結構專業在計算時一并考慮。常見的受力點有：廠房行車梁的腹板，屋面的加強鋼檁條見圖1a，柱間設置的專供管線吊裝的縱向鋼梁，重型行車的制動行架見圖1b,行車走道板及鋼柱預留的支架用鋼板等，有些項目在管道綜合后由結構專業專門設置的管廊見圖1c，效果較好。鋼結構廠房內的管線滑動支吊架形式可參見《裝配式管道吊掛支架安裝圖》（03SR417-2），該圖集適用于管內介質為水或氣體，介質溫度范圍-20~130℃、介質壓力<1.6MPa、管道公稱直徑DN15mm~DN300mm的供暖、空調、動力管道；
給排水管道；
空氣、氧氣等各種氣體管道的管道安裝。其特點在于提供了配合鋼結構廠房使用的生根構件、管部構件、連接構件、減震構件及鋼構件，這些構件均為機械連接，解決了鋼構件上不宜焊接的難題。管道的固定支架，一般設置在結構承載力可以滿足的鋼柱或鋼梁等部位。需由結構專業在相應位置預留鋼板，以便管道固定支架安裝時焊接懸臂梁或三角架。做法可參見《室內管道支吊架》（05R417-1）。

2管線綜合

各專業管線走向確定后，由主導專業將各專業管線綜合，并根據結構提供的受力點位置及基本布置原則進行管道擺布，從而初步確定各管線的空間位置。待各專業管線施工圖基本完成，再組織各相關專業進行管道匯總，在前期綜合管線圖的基礎上，根據各專業的需求及管道管徑、重量等再次調整前期圖紙，力求管道布置合理、經濟、美觀。在布置過程中還需注意以下問題：（1）管線位置與結構鋼構件是否沖突，如結構的柱間支撐、行車梁、抗風行架、制動行架、鋼爬梯、走道板等構件；
（2）管線位置應保證廠房工藝要求的必要空間，如主要通道的凈高、凈寬，平車、行車所需的安全距離等；
（3）管線位置需躲開建筑門、窗的位置。此版的管道綜合布置圖完成后，需由主導專業集中各專業管線的支吊架要求，提供給結構專業一套完整的管線支吊架資料，結構專業根據資料進行預留和預埋的工作。當廠房主體結構基本完成，在準備安裝設備及管線之前，需和工藝專業再次校核管線位置。由工藝專業核對廠房實際工藝和設計時工藝是否調整，訂貨設備尺寸及空間要求是否對管線位置有干涉。還有施工過程中土建專業的變更是否與管線布置有沖突。本次核定完成后再次調整管線綜合布置圖，此版圖紙提供現場安裝使用。施工現場在收到設計院提供的廠房管線綜合布置圖后，先應由總包方會同監理組織各分包安裝單位認真消化圖紙，然后由總包單位主持多方協商共同制定管線安裝的施工組織設計。施工組織設計的原則是：統籌安排管線安裝順序，常規是由上向下、由內到外。安裝時應由總包及監理共同監督，必須按照施工組織設計的工序進行安裝，嚴禁超前安裝和交叉作業。由于管線安裝多是高空作業，因此安全問題是重中之重。

3結語