2023年度道路施工年終總結【五篇】（完整文檔）

近年來，隨著中國經濟的持續發展，城市化進程的建設步伐也隨之加快，隨著車流量等因素的增大，城市道路的新建、改擴建等工程也在加大，從城市主干道、次干道、區道到街巷小道，都在有計劃、分期分批地進行新建和改擴下面是小編為大家整理的2023年度道路施工年終總結【五篇】（完整文檔）,供大家參考。

道路施工年終總結范文第1篇

[關鍵詞]施工　管理

近年來，隨著中國經濟的持續發展，城市化進程的建設步伐也隨之加快，隨著車流量等因素的增大，城市道路的新建、改擴建等工程也在加大，從城市主干道、次干道、區道到街巷小道，都在有計劃、分期分批地進行新建和改擴建，在城市道路建設中，從環境的保護和投資方面、道路基層強度等因素考慮，將舊路的瀝青砼路面面層銑刨后進行冷再生施工的方法既環保又利用舊料節約成本，冷再生施工是一道新的工序，為了保證道路全年通車，提高行車速度，增強安全性和舒適性。降低運輸成本和延長道路使用年限，它的施工現場管理、施工流程、施工要點、施工碾壓等各道工序也需有新的施工規范，下面就舊路瀝青砼路面冷再生施工進行淺析。

1　施工管理

冷再生是一道新工藝，施工現場的管理是建設工程項目得以順利進行的保障，施工前主要對現場用地的科學安排、合理使用，并與各種環境保持協調，實現場容整齊清潔規范、施工文明安全有序、不擾民、不損害公共利益的管理目標。具體內容為合理規劃施工用電，做好施工總平面設計，適時調整施工現場總平面布置。施工現場的使用要有檢查，建立文明的施工現場，以科學有序的施工布局和管理，保證施工文明安全、環境、綠化得到保護、交通維持暢通、文物得到保存以及良好的場容與衛生，以此保證工程質量，提高企業信譽，并及時清場轉移。為做好施工現場管理，項目經理全面負責施工過程中的現場管理，并根據工程規模、技術復雜程度和施工現場的具體情況，建立施工現場管理責任制并組織施工，施工單位根據冷再生施工的工序編制該項目的施工組織設計。

舊路路面冷再生施工工藝流程

(1)舊路面放線、清理；
(2)銑刨機銑刨破碎；
(3)整平；
(4)灑水；
(5)人工攤鋪水泥：(6)穩定土拌和機拌和：(7)按設計標高整型；
(s)碾壓；
(9)養生；
檢測壓實度。

2　舊路再生施工要點

2.1　施工準備

2.1.1　在施工前，施工單位必須編制該施工項目的施工組織設計，實行總包和分包時，由總包單位負責編制施工組織設計或者分階段施工組織設計，分包單位在總包單位的總體部署下，負責編制分包工程的施工組織設計。

2.1.2　在工程開工前先建立健全項目管理制度，認真落實崗位責任制，建立完善質量保證體系、安全生產保證體系和文明施工管理框架網絡，明確管理職責，配備相應的現場管理力量。

2.1.3　瀝青混凝土舊路路面冷再生是利用舊路瀝青混凝土及上基層經破碎后加入水泥均勻拌和，而后在最佳含水量條件下碾壓而獲得的半剛性結構。在具體施工前先安排施工負責人弄清舊路的結構狀況：先進行彎沉檢測以詳細了解舊路承載能力。并50 m取一點進行鉆芯取樣，以確定舊路瀝青層的厚度、基層材料及基層厚度等；
在對舊路結構材料進行土質分析，以確定添加劑種類，一般采用強度等級32.5級普通硅酸鹽水泥；
然后對舊路面進行銑刨，將銑刨出的料送試驗室做以下試驗：篩分、混合料配合比、擊實試驗、EDTA曲線、試塊強度等來確定水泥劑量試驗值、混合料的最大干容量、最佳含水量。

2.2　進行試驗段施工確定冷再生施工程序

先對冷再生施工進行200 m來做試驗段，以此來確定施工時的一些施工程序及數具，根據銑刨料粒徑確定銑刨機的行走速度，確保實際拌和時的混合料質量性能穩定。通過冷再生銑刨機、穩定土拌和機、平地機、灑水車、運送水泥汽車、振動壓路機、膠輪壓路機、三輪壓路機等完好機具的施工來確定滿足施工需要的冷再生施工機具；
材料的確定：經破碎舊路瀝青混凝土面層及上基層獲得的混合料作為冷再生結構的骨料及填充料，通過試驗段施工確定水泥應選用初凝時間在3b以上和終凝時間較長的水泥，最好能選用初凝時間在4 h以上強度等級32.5級或42.5級的水泥，但水采用不含有害物質或飲用水：工地試驗員現場收取銑刨機粉碎后的混合料送試驗室進行標準擊實試驗，以獲取最大干密度和最佳含水量及7 d標準抗壓強度值。

3　配料與碾壓時間

水泥為冷再生結構的外摻材料，由于摻人量過多會產生較大的干縮而導致結構開裂，水泥摻人量偏小則不利于冷再生結構的成型，其強度也達不到規定的要求應嚴格控制含灰量，所以含灰量一般控制在4％～6％之間，7 d抗壓強度宜采用大于等于1.3 MPa；
冷再生的摻人材料水泥是通過水化熱形成強度，含水量偏小不利于冷再生的成型，含水量過大會造成彈軟并達不到強度要求，所以最佳含水量為1％～2％，使冷再生保持濕潤并在碾壓過程中如表面風干則及時噴灑補水，在養生過程中始終灑水保持冷再生結構處于潮濕狀態，以利于成型，冷再生的碾壓過程中由于水泥系水硬性材料，在其硬化過程中需掌握初凝和終凝時間，超過初凝時間碾壓冷再生混合料會導致初骨架松散，失去強度，因此在施工過程中控制作業面的長度并嚴格掌握各工序操作的時間，使冷再生在水泥初凝前并應在試驗確定的延遲時間內完成碾壓。碾壓時一次成型，盡可能縮短從加水拌和到碾壓終了的延遲時間，此時間不應超過3b～4h。

4　工程施工程序

首先對舊路路面實施清理并拆除舊路的側平石，由測量人員標線以確保規定銑刨的寬度；
銑刨機銑刨時深度一般為20 cm或按設計規定，當舊路基層為石灰土材料時工作速度為5 m／mi，~m／min,舊路基層為無機結合料時工作速度為4 m／rain~5 m／rain以內，為保證混合料的均勻，在銑刨過程中質檢員隨時檢查銑刨深度及速度：在拌和機拌和時要控制好拌和深度并滿足設計寬度，質量員隨時檢查拌和深度及混合料的均勻度，試驗員現場取樣實施篩分來確認混合料的實際級配、含灰量、含水量；
由測量人員給定縱斷標高和橫坡后進行整形找平及碾壓。第一，首先用平地機找平至高程橫坡、平整度符合設計要求、混合料符合最佳含水量時，先用振動壓路機30cm錯輪碾壓2遍，再用Ⅱ8t~21，的三輪壓路機在路基全寬內進行碾壓2遍。碾壓時采取先輕后重、先慢后快、先振后靜，碾壓后壓實度要完全符合規定的壓實度K之98％(重型擊實)。具體碾壓方式為：第一階段使用振動壓路機采用先輕后重、自路邊向路中依次進行碾壓，速度控制在1，5 km／h~1，7kmfa并錯軸寬度不漏壓。第一階段碾壓一遍后掛振碾壓2,--3遍。第二階段使用三輪壓路機，碾壓原則同前，然后使用膠輪壓路機碾壓，碾壓至密實度符合設計要求。碾壓一次成型，縮短從加水拌和到碾壓終了的延遲時間，此時間不超過3 h,-4 h，并短于水泥的終凝時間；
施工完畢后進行河水養生，養生期在斷交通的情況下不小于7 d時間。

道路施工年終總結范文第2篇

述職人：

我于2001年元月取得技術員任職資格，同年被單位聘用為技術員，至今已4年。這4年的工作簡歷如下：

2001年元月-2001年12月在湖南長湘高等級公路衡陽路橋項目部任路基施工負責人。2002年1月-2003年8月在衡陽市西外環線二期工程任路基路面施工負責人。2003年8月-2004年11月在省道1811線改線二期工程任路基施工隊隊長。2004年11月-2005年5月在茶山坳大橋加固工程中任現場施工管理員。

4年來，在業務上，盡管組織上安排的工作崗位較多，工作地點的變換也比較多，涉及的范圍包括了公路工程的施工、測量、試驗及檢測，但無論在什么崗位上,我始終保持高度的責任心、高昂的學習勢頭和旺盛的工作熱情，堅持做到了思想上與黨中央保持高度一致，堅持黨的領導，認真貫徹執行黨的路線、方針、政策，堅決以三個代表思想為指導，嚴于律己，奉公守法，以積極樂觀的工作態度，認真、嚴謹、全面地履行了自己的崗位職責，圓滿地完成了組織上交給的各項任務。在技術能力方面，我堅持不斷努力地學習，積極參加各項業務知識培訓和對專業技術知識的不斷探索，業務能力和理論修養均得到了顯著提高。下面將這4年來完成的主要技術工作總結匯報如下：

一、任長湘高等級公路衡陽路橋項目部路基施工負責人

長湘公路是一條連接長沙至湘陰的重要高等級公路。我在衡陽路橋中標段被項目部任命為路基施工及結構物施工負責人。我認真履行了崗位職責，始終堅持第一線施工，即使生病也堅持現場監督及技術指導。長湘公路的路基及結構物施工一直保持著較快的施工進度和優良的施工質量。在大家的努力下長湘公路最終被評為優良工程，我自身的技術水平也得到了長足的進步。

二、衡陽西外環線二期工程路基路面施工負責人

2002年1月-2003年8月在衡陽市西外環線二期工程羅金橋至湘江三橋段任路基路面施工負責人。我認真總結了長湘公路的施工經驗。將良好的工作習慣和技術作風繼續帶到新的工程中。由于我平時積極學習各項施工技術，在婁漣公路等工程又學習過測量和試驗。所以做起現場負責人比較得心應手。在路基路面施工中我認真履行規范要求，嚴格細心的指揮施工隊伍。并充分利用進度圖管理各施工隊流水作業，保證了施工進度。在施工質量和進度并重的前提下，工程按時并保證質量順利竣工了。

三、在省道1811線改線二期鹽湖至蔭田段工程任路基施工隊隊長

在省道1811線改線二期鹽湖至蔭田段工程期間，我擔任路基施工隊隊長。根據工程的特點和工序要求我認真做了以下工作。一狠抓施工準備工作。重點落實了拌和場的建設、水泥、砂礫材料的級配、配合比等實驗數據的合格認定，對不合格的材料堅決不用。二是嚴格履行每道工序的驗收，要求施工單位配備試驗質檢員；
堅持每道工序先自檢再進行驗收制度，上道工序未經監理驗收，不得進入下道工序施工，對任何一點小問題都不放過。有一段基層驗收時整段路僅一點彎沉超過規定，結果還是讓施工隊進行了加鋪，合格后在進行面層施工。在各方努力下，工程驗收獲得了市局好評。

四、在茶山坳大橋加固工程衡陽路橋項目部負責現場工作

2004年底，茶山坳大橋出現張裂縫，以不適用公路運輸需要，市公路局決定對其進行加固維修。衡陽路橋接受了加固維修工程的施工任務。茶山坳大橋加固維修工程施工難度大，技術要求高。為了能指揮和管理好現場施工隊伍，我積極學習危橋加固技術知識。及時向省、市專家請教。多次針對施工提出合理化建議，并被采用實施。在茶山坳大橋加固施工中采用了多項新材料、新工藝，我們邊施工邊總結，對專用植筋膠植筋技術、錨噴施工等技術獲的了第一手資料和經驗。圓滿完成了大橋加固工程，并得到了技術上又一次提高。

道路施工年終總結范文第3篇

關鍵詞：南水北調京石段應急供水工程橋梁布置

中圖分類號：TV文章編碼：

1工程概況

南水北調中線京石段應急供水工程（石家莊至北拒馬河段）起點為石家莊市田莊分水閘以南約54m處，終點為北拒馬河中支南岸，線路總長227.375km。由于該工程采用明渠輸水方案，沿線截斷了國道、省道、縣鄉村道等公路和群眾用于生產、生活的機耕路共計600余條，因此需要對截斷的道路進行恢復。根據工程復建原則，并結合當地交通狀況，通過相關部門的溝通協調，最終確定京石段共布置跨渠公路橋130座、生產橋110座和連接路用于恢復截斷的交通。

2橋梁布置原則

2.1公路橋布置原則

（1）根據國家有關政策、法規以及各專業部門的行業規范的要求，結合農村移民安置規劃、當地政府有關部門的意見，按三原原則進行道路工程的復（改）建。如果要提高復（改）建道路等級、標準，必須進行專門論證，并報有關主管部門批準。

（2）根據《南水北調中線工程一期工程總干渠總體設計》方案，為保證沿線公路的暢通，方便當地居民生產、生活，為總干渠穿越的已建或在建的四級以上公路均需設置跨渠橋梁，村與村之間的交通，視具體情況適當設置。

（3）跨渠橋梁總數要求嚴格控制，一般每隔2km設置一座橋，并盡量與渠道正交，具體橋位還可以根據周圍實際情況作合理調整。

2.2生產橋布置原則和標準

（1）根據生產道路的使用情況，對承擔中心村對外主要交通任務、現狀車流量較大、現狀路面等級較高且距離公路橋橋位較遠的生產道路，修建凈寬4.5m生產橋，保證現狀的對外交通功能。

（2）對具有承擔村莊主要生產任務、且距離公路橋較遠或難以修建連接路繞行的生產道路，修建凈寬3.5m生產橋，保證現狀的生產使用功能。

（3）對于距離公路橋相對較近，能通過修建連接路滿足大型農業機械生產要求時，修建能通過小型農用車的凈寬2.5m生產橋。

（4）連接路的布置應根據能過車的橋梁橋位綜合考慮，對于連接高標準的路面，應適當提高連接路的建設標準。

3橋梁設計過程

3.1公路橋設計過程

1995年至2003年，根據《南水北調中線一期工程總干渠跨渠交通橋初步設計大綱》的復建原則，對被總干渠截斷的國道、省級公路、縣級公路、鄉級公路等重要的交通公路進行了反復調查，并與渠道沿線保定市交通局和石家莊市交通局進行了多次溝通協調，最終在《南水北調中線京石段應急供水工程（石家莊至北拒馬河段）初步設計報告》（以下簡稱“初設報告”）計列了131座公路橋。

2004年5月21～31日，水利部水利水電規劃設計總院（以下簡稱“水規總院”）對主體工程計列131座公路橋的“初設報告”進行了初步審查，同年7月19～24日進行了復審，9月17～26日，國家發展改革委員會國家投資項目評審中心對初步設計概算進行了核定，水利部以水總(2004)605號文對“初設報告”進行了批復。

2005年7月完成公路橋招標設計，2006年3月完成施工詳圖設計并全面進入施工階段。廠城橋所在道路屬于112國道，在施工過程中由于占遷、規劃加寬等原因，取消該橋改為廠城渠道倒虹吸。故最終實施后公路橋數量為130座。

3.2生產橋設計過程

水利部以水總(2004)605號文對“初設報告”進行了批復后，并在批文中提出了：“下階段應根據跨渠公路橋的布置和渠道沿線村莊的分布，在有利生產、方便生活的原則下，研究合理增設生產、生活便橋的必要性?！?/p>

2005年7月底至8月上旬，通過對石家莊市和保定市總干渠沿線村莊的生產生活交通情況進行了現場調查，編制完成了《南水北調中線京石段應急供水工程占遷安置規劃修訂生產生活交通恢復設計》，報告中計列了118座生產橋和連接路。

2005年10月，“水規總院”在武漢召開中線一期征地移民總體可研修改工作討論會，在會議紀要中將生產橋更名為人行便橋，按照步行橋設計，橋寬總體控制在2.5m以內，兩岸連接采用梯道設計。京石段占遷安置工程中計列的118座生產橋均按照人行便橋的規模和投資列入了總體可研報告。由于此標準與京石段上報標準差距較大，致使征遷工作推動困難，個別地方甚至出現了阻工現象。

2006年6月15日，河北省人民政府以冀政函[2006]85號文向國務院南水北調工程建設委員會辦公室（以下簡稱“國調辦”）建議盡快核實確認京石段公路橋、生產橋設置方案。

2006年7月23～29日，由“國調辦”、“水規總院”、 “中線局”組成的聯合調查組對河北省京石段總干渠沿線的交通現狀進行了調查。根據調查情況，調查組要求將公路橋和生產橋統籌考慮，統一進行優化。

歷經2年多的探討，經過多層次、多部門考察研究，2007年6月12日，國家發展改革委員會以發改辦投資[2007]1385號文對《南水北調中線京石段應急供水工程（石家莊至北拒馬河段）生產橋初步設計報告》（以下簡稱“生產橋初設報告”）進行了批復，同意增設生產橋數按110座內、相應投資規模按3.4億元內控制。2007年8月8日，國調辦以國調辦投計[2007]89號文對“生產橋初設報告”進行了批復。2007年9月，完成生產橋招標設計，2007年11月完成施工詳圖設計并陸續開始生產橋施工。

4結語

京石段共布置130座公路橋、110座生產橋和連接路用于恢復公路交通路網和生產交通路網，基本恢復了渠道兩岸的公路交通和居民的生產、生活需求。

同時公路交通是國民經濟和地方經濟發展的命脈，總干渠兩岸交通恢復的狀況，對沿線人民群眾的生產、生活形式以及地方經濟發展有著較為深刻的影響。因此橋梁的布置、設計以及施工的過程都應該與相關主管部門溝通、協調和確認，為工程的順利實施做好準備。

參考文獻：

[1] 南水北調中線京石段應急供水工程（石家莊至北拒馬河段）初步設計報告[R].2004.

道路施工年終總結范文第4篇

乙方：______________________________

經甲乙雙方協商，甲方將______承包給乙方施工，為使工程能夠順利進行，特訂立此協議，雙方共同遵守。

一、承包方式本工程采取大包干做法（發放乙方工程量由甲方安排為準）。以承包臨時便道的路面結構及兩側排水溝施工以及工期、質量、安全、文明施工的方式承包，并自行辦理相關作業手續，施工期間乙方所發生的所有費用由乙方自行支付并完成，

二、工期從______年____月____日——______年____月____日，共計____天。

三、甲方責任派駐現場代表負責工程管理和協調工作，甲方現場代表定為：

項目負責：____________ 聯系電話：____________業務負責：____________ 聯系電話：____________施工負責：____________ 聯系電話：____________

四、乙方責任

1.派駐現場代表負責工程管理和協調工作，乙方現場代表指定為：

項目負責：____________ 聯系電話：____________業務負責：____________ 聯系電話：____________施工負責：____________ 聯系電話：____________

2.服從甲方指揮，接受甲方監管，按質量完成工作；

3.對施工安全負全部責任，對乙方人員的安全負全部責任；

4.遵守法紀，文明施工；

5.負責提供自乙方施工用水、電接口以后的所有乙方自用臨時水、電設施設備的提供，安裝和使用維護管理；

6.負責乙方施工用水電的水電費；

7.負責乙方所有人員的吃、住、交通安排；

8.負責乙方自用臨時設施的搭建、自用工具設備的管理；

9.道路起點接______公司路口便道，終點在一號中。

10.路面結構采用0-5mm碎石面層（15cm厚），級配開山石基層（50cm厚），路面寬6米。

11.臨時路面的平整度必須嚴格按設計及施工驗收規范要求施工。

12.路面的密實度達到90%.

13.臨時路兩邊各修一排水明溝，明溝內不允許出現倒坡積水等，邊坡要求機械拍打。

14.負責（______）年的工程質量保證維護。乙方承擔工程完工后（______）年內的質量保證和質量維護，保質期內發生事故，乙方需在接到甲方電話或書面通知后24小時內趕到現場維修，若發生需立即搶修、無法等乙方到來的情況，甲方也可委托第三方搶修。事故維修或搶修的費用，若事故屬施工質量問題引至，由乙方負責。

五、處罰責任

1.因甲方未能及時提供其責任范圍的施工條件或其他甲方責任造成誤工時間工期順延。

2.因乙方責任發生安全事故，造成人員傷亡或財產損失的，乙方承擔一切責任，賠償損失，并罰款______元/次，屬重大安全事故的，甲方并有權終止責任書。

3.因乙方未能遵守安全文明施工規定，不聽從甲方勸阻的，罰款______元/次，在安全文明施工檢查中被政府有關部門處罰的，乙方除需承擔所處罰金額外，并罰款______元/次，被登報點名批評的，甲方并有權終止責任書。

4.因乙方責任工程未能按合同工期完工，乙方除需承擔甲方因此受到罰金外，并罰款______元/天，造成甲方總工期延誤超過____天的，甲方有權終止本責任書。

5.保質期內，乙方未能按時對工程進行維護，或發生事故時乙方未能在規定時間到場維修，罰款______元/次。

6.工程途中所有機械設備以及承包方人員不得退出，不得討價還價。否則，全部工程量不予結算，當作賠償。

六、工作內容及單價

1.臨時便道長度暫定______m，總價______圓，結算時按實際長度按比例多除少補。

2.乙方負責k1＋040處砼排水管的安裝（管材由甲方提供），不再給乙方增加費用。工程款____________

八、付款方式乙方必須于工程完成后將工程進度報給甲方，甲方______日內審核完畢并將結果通知乙方，工程完成______%后支付______萬圓工程款給乙方，余下工程款驗收合格后兩個月付清。

九、其他

1.該協議一式四份，甲乙雙方各執二份，

2.未盡事宜雙方可另行協商解決；

3.該協議自雙方簽字起生效，工程完工，工程款支付完畢后失效。

甲方（簽字）：________________甲方代表（簽字）：____________

聯系電話：____________________ __________年_______月_______日

道路施工年終總結范文第5篇

在新一年的工作中，本人也深深地體會到成功與不足的存在。為此，在以后的質檢工作中，我將繼續認真鉆研業務，虛心學習，提高技術能力，掌握更深的知識及技術。下面給大家分享關于質檢員的年終工作總結，方便大家學習。

質檢員的年終工作總結120_年即將告別，回憶在這一年當中既忙碌著也有收獲著，使我感到有喜有憂。本人一直在注塑車間做了x年多的質檢工作，所在的崗位確實有一定工作壓力，但是對我來說沒有壓力就等于沒有動力。作為一名質檢員的我，為使自己成長的更快，工作中得到更大提高，做了如下的工作總結：

一、對工作中的品質把關

作為質檢員，不但要掌握專業的檢測知識，還需要認真仔細，才能發現問題，找出問題，解決問題。所以這一年的現場的質量工作使我受益匪淺。

在檢驗之前，要學會看懂產品圖紙，與產品試裝。根據品質流程要求，做好事中監督工作，發現及糾正檢驗過程中存在的問題。配合操作員對產品質量作全面的檢查，對產品中出現的問題及時提出、糾正。對特殊產品要加工工藝的進行全過程跟蹤檢查，確保每道工序合格。對進倉的產品嚴格把質量關，對事后結果進行總結分析，以便于工作的持續改進。每天下班之前，對檢驗過程中出現的質量問題做好對班交接工作。記載檢驗過程中往后容易出現的問題可取之處，不斷地提高個人的專業檢驗水平;將現場存在的質量問題及須公司協調解決的問題認真反映出來。

二、工作中不足之處與存在的問題

1、對產品品質方面要求還有一定差距，導致少批量的退貨現象。

一方面，由于個人檢查方面不夠細致、專業知識不夠充足，一方面就是工作量多、和時間比較長時，工作效率不高。

2、在發現質量問題中不敢明確確定是否，果斷性不強，在處理有些事情時還需要領導的幫助。

3、由于目前質檢工作人員有所欠缺，工作時間長，工作量增加，如有一人請假無人替代。

三、明年的工作打算與改進

1、我將進一步發揚優點，改進不足，全力做好本職工作。

要保持良好的精神狀態，發揚吃苦耐勞、知難而進、精益求精、嚴謹細致、學習進取、敢于拼搏精神。理清工作思路，提高辦事效率。

2、在檢驗之前，我首先要了解需要檢驗的產品，并且在檢查前應該做好事前準備，檢查時認真監督。

最后，我公司為人性化管理，注重員工技能的培養，和團隊的精神，以及積極上班的熱情，我相信，我一定會在貴派這個大家庭的發展中，共成長，我們一定會壯大起來!

質檢員的年終工作總結220_年即將過去，新的一年即將到來?；仡欉^去的一年，我不禁感慨。時光飛逝，轉眼間，我又要跨過一年的門檻?；叵肫饋?，雖然沒有轟轟烈烈的結果，但是經歷了一次不平凡的考驗和磨練。很感謝公司給了我這個成長平臺，讓我在工作中不斷學習提高，慢慢提升自己的素質和才能?；叵肫饋?，公司陪我走過了人生中一個非常重要的階段，讓我懂得了很多。在此，向公司領導表示衷心的感謝。在你的幫助下，我可以在工作中更加舒適，在你的幫助下，我在公司的發展可以提升到一個更高的水平。

在過去的一年里，我的主要工作是對所有來料進行環境測試，其次是協助來料檢驗的檢查員進行材料檢驗和處理異常質量。緊緊圍繞公司中心工作，控制相關標準，嚴于律己，做好各項工作。在工作作風上，能遵紀守法，團結同事，實事求是，樂觀向上，始終堅持嚴謹認真的工作態度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，不辭辛苦地做好每一項工作。在對來料進行rohs檢測和協助來料檢驗時，他們兢兢業業，勇于承擔重任，敢于承擔責任，不計個人得失，兢兢業業，兢兢業業。在輔助喂養工作的同時，我堅持邊工作邊學習，也從中學到了很多知識，使我的綜合素質水平不斷提高。始終堅持嚴格的自我要求，努力工作，時刻牢記公司制度，全心全意為公司服務。在我平凡又平凡的工作中，我努力做好自己的工作，完成領導交給我的每一項任務。

總的來說，在這一年里，公司嚴格執行公司的規章制度，很好地履行了作為rohs測試員的專業技術職務，很好地完成了全年的工作任務。

隨著公司各項制度的實施，可以預期我們的工作會更加艱巨，要求會更高，需要掌握的知識會更高更廣。為此，我會更加努力，努力學習，提高自己的文化素質和各種工作技能，為公司做出應有的貢獻。充分發揮他們的工作主體性和進取性，提高他們的整體素質，使他們的工作技能更加強大和完善。我完全意識到我不僅是一個rohs測試人員，也是rohs指令的執行者。在后續的工作中，我會為自己發展的新目標而努力，那就是更努力的學習，更好的充實自己，以飽滿的精神迎接新時期的挑戰。為此，我將制定以下計劃來改進我未來的工作：

第一，更好的在自己的崗位上履行測試人員專業技術崗位的職責，讓所有員工都明白為什么我們公司要執行rohs指令，執行rohs指令對我們有什么好處。

二是認真收集各種信息和數據，全面準確地了解和掌握各方面工作的發展情況，分析工作中存在的主要問題，總結工作經驗，及時向領導匯報，讓領導盡可能全面準確地了解和掌握近期工作的實際情況，快速正確地決策解決問題。

三、在工作中，要有明確的、有計劃的工作思路，注重良好的工作方法和工作效率，按時或提前完成領導交辦的工作。

四、要認真學習與自己工作相關的專業知識和相關理論知識。在學習方法上，要在重點中找到重點，結合自己在實際工作中處理的各種異常情況，進行有針對性的學習，不斷提高自己的辦公技能。

五、對領導交辦的各項任務，要分清輕重緩急，合理安排時間，按時、保質、保量完成各項任務。

六、作風上嚴格要求自己，能遵守規章制度和紀律，團結同事，實事求是，樂觀向上，始終堅持嚴謹認真的工作態度和一絲不茍的工作作風，始終做到誠實勤奮。

明年會有更多的機會和比賽等著我，我的內心在暗暗鼓勵自己。在競爭中站穩腳跟。腳踏實地做好工作，不能只著眼于身邊的小圈子，更要著眼于全局和未來發展。我也會向其他同事學習，取長補短，互相交流好的工作經驗，共同提高，爭取明年取得更好的工作成績。

質檢員的年終工作總結3在領導和同事們的關心幫助下，我認真做好本職工作，堅持學習，與時俱進，對領導交辦的事項從不馬虎，工作兢兢業業，忠于職守，順利完成各項工作任務。在思想政治素質、業務知識、寫作水平方面有了一定程度的進步和提高，在車間我分管日常工藝紀律檢查和質量工作并兼統計工作，20_年是我分公司市場占有率提高、銷量、產量不斷增加的一年，是質量穩中有升的一年，現將工作情況總結如下：

一、在產量不斷上升的時候，狠抓質量工作

歷史的經驗告訴我們，產量攀升時最大的問題是與質量問題相互沖突、矛盾的。過去生產過程不能有效受控，而質量監控又不能及時反映質量狀況，質量狀態缺乏有效的數據評價，導致在生產過程中不清楚質量水平，不能自我控制，致使產品到客戶手中才暴露出大的質量的問題?；谇败囍b，今年年初車間果斷地采取主動的檢查質量隱患、分析質量原因、解決質量問題的方式，用準確的數據猜測用戶使用產品的情況。

對應這種想法，本人主動采取一系列措施，解決當天現場發生的和潛在要發生的質量隱患;對過程指標進行有效跟蹤和控制，強化、細化質量治理，建立整改制度，以增加檢查的實效性，提高警示效果，及時堵塞質量控制上的漏洞，通過強化過程質量控制，堅持狠抓質量工作的落實，適時分析出質量的狀態和要改進的方面;通過對工藝紀律的認真檢查，解決當前熱點問題，使生產過程能夠及時受到控制;將過去經常存在的問題警示化，以書面形式分發給各班組，強調質量控制的重要性。做到了：人員落實、制度落實、職責落實、任務落實、檢查落實。牢固樹立“質量在我手中、用戶在我心中”“質量振興，人人有責”的質量觀念，樹立用戶滿足是質量最終標準的意識。

二、認真加強專業知識學習，不斷充實自己的業務知識

對于我來說，車間是一個全新的單位。為了能盡快適應環境，更好地開展工作，本人努力堅持“向人學、向書本學”的學習型適應思路：一方面，虛心向老同志請教，通過他們對工作的熱情、和積極性來規范自己的工作態度;另一方面，認真學習歷年的書籍雜志，從中汲取營養，努力把握有關質量方面的專業知識，在最短時間內把自己塑造成為了一名合格的質量檢查員。

三、其他工作

本人還兼職車間統計工作，以“強化治理、狠抓質量”為切入點，確保統計報表的準確性和統計分析的時效性。為提高年度統計工作和統計分析質量，不斷加強和提高自身素質。在統計分析工作中，力求做到全面與重點相結合，在全面分析的基礎上，對突出的重點問題，認真做好分析，對主要指標的變化情況，及時向車間領導匯報，使其及時了解、把握生產動態。

四、不足之處

一年來，本人作出了一定的努力，在領導和同志們的關心支持下，也取得了一定的成績，但距領導和同志們的要求還有不少的差距，在工作中與領導交流溝通不夠。由于自己比較年輕，工作經驗不足，所以在開展工作時缺乏魄力。綜合協調能力方面欠缺，在工作的組織指揮上，缺乏堅定性。

質檢員的年終工作總結4我是_，現在在_項目質檢科做質檢員，主要負責對_橋橋隊的施工進行監督及現場的質量進行控制。_年是不尋常的一年，我們要在這一年努力努力再努力，建好_，打個勝利仗，為以后在_的高速市場建立牢固的根基。在努力的同時，也要回顧過去一年里自己所做的工作以及對接下來這一年的工作進行細心的安排，為自己的工作定下目標，指明方向。下面我就對我_年的工作做以如下總結：

(一)工作方面：

1、援建項目，第一次做質檢員

_年_月_日我被調到__項目質檢科，由于以前一直在施工隊做一名測量員，所以對質檢員應該做的工作很不熟悉，開始剛去的時候還不是很適應，以前看過同時質檢的都是每天上路上看著別人做，教外委施工隊施工技術，知道要做好這個職務就要技術過硬，所以開始去的時候，都是白天在科長王友的帶領下去現場幫著外委施工隊伍放樣，主要是橋梁、涵洞位置的放樣，晚上回到質檢科在學習，熟悉圖紙、了解一些基本的技術規范，不懂得問題再問問其他同事。在_項目中我學會了萊卡全站儀的使用，讓我對測量施工放樣工作有了更深一步的了解，也第一次接觸了對中橋和小橋的放樣，第一次初步接觸到了路基交段的驗收工作和橋、涵洞等等結構物的施工過程。

_項目是個援建項目，由于工期較緊每個人每天都很緊張的工作著，后來由于工作需要我路上人員有限，我管理了一臺膠輪鎬頭機和鏈式搞頭機處理路基的排水溝的巖層，_的地形山地較多，有些路段怕被鏈式搞頭機壓壞，所以搞頭機時間上的使用和調配工作也很重要，在孔經理和王友的指導下，使我能夠合理的安排它們。該用拖板車的時候用托板，路程計算哪個省錢用哪個，這樣也節約了成本。在_項目中我還寫過內業(如：排水溝和一些附屬構造物等的資料)，知道寫內業也很重要，要仔細的學習圖紙，根據圖紙來合理作業。在中期還和周利管理過橋，以及渡槽的施工，簡單的學會了渡槽的施工工藝，橋的施工過程要注意每個細節，而渡槽就要與當地的水系聯系起來，要做到因地制宜，做好前期的準備工作很重要。

最后的半個多月在_項目仍然是質檢工作，主要是對標尾土路肩的施工進行監督和指導，幫助施工隊有效的做好工作，在土路肩施工過程中因為經驗不足，導致在土路肩培土過程中出現寬度不一致、高低起伏等問題，甚至重新去再做也沒做好，后來去另一段看曹師傅帶的那隊是如何做的，照著做的才使土路肩看著平順些;在土路肩的培土施工過程中還涉及到了土方量的調運和計量，由于_路工期緊都是路基成型一段，墊層就完成一段，隨即水泥混凝土和瀝青混凝土也跟著攤鋪，這樣對土石方的調運工作就帶來的難度(取土的地方就在已攤鋪完黑色路面的右側塌方處)，為了節約成本避免弄到路上太多的泥土，就想到了讓施工隊和車隊都用小車，并且買些大的塑料布把路的一側鋪上車就停在塑料布上，這樣來保證路面盡量清潔。在_項目雖然每天都很緊張，呆著些許的疲憊，但是每天都很充實，讓我學到了很多以前沒有接觸過的工作，讓我知道了原來我還有這么多的不足，在今后的工作中要更加勤奮踏實的學習。

2、_項目創佳績

_年_月_又來到__項目質檢科，因為主線橋和h匝道跨線橋同時開工，我被分配到橋隊，這對于沒有接觸過現澆橋梁工作的我又是一次很大的考驗。以前也從沒有過對橋的施工質量檢驗的經驗，真是難上加難啊!還要從新開始，學習圖紙，那圖紙到現場去和實際進行比較，看到不懂的地方就去問高余，給郝剛打電話，向他們請教，那段時間讓我知道，管理橋梁的施工也不是一件容易的事，尤其是打混凝土的時候，經常要晚上加班到半夜，甚至一晚上。記得在k0+000主線橋和h匝道跨線段梁體澆注時我們全項目部的人都動員起來，白天晚上輪流值班，對混凝土的澆注過程全程監督，避免中途發生意外，影響施工和梁體的質量，雖然很艱辛，但是也終于在業主的要求之下，提前將這兩個大橋竣工，沒有影響到樂宜路的正常通車，這也為我們沈高公路贏得了榮譽，我們是能夠打硬仗的施工隊伍!

當然在取得榮譽的同時，在施工過程中還是遇到了很多的困難，出現了很多的問題，例如：樁基與系梁的連接過程中鋼筋接頭的長度有時施工隊焊接后不夠，有的柱頭清泥不干凈;波紋管在腹板中穿完后，焊接定位筋時很容易把波紋管烤漏等等(在施工過程中遇到的問題還很多，我就不一一說明了)。這些問題對于第一次對現澆橋梁施工質檢的我來說一切都是那么陌生，在施工過程中我也不會去注意，知道的就是對著圖紙去看施工隊綁扎的鋼筋數，以為一切進展的都很順利的時候，是有著多年橋梁工作經驗的林芳經理和高余師傅提醒了我，告訴我在一些環節過程中可能出現的問題。才發現了以上的問題，并且及時的補救，及時的對搭接長度不夠的鋼筋進行雙面焊處理、清洗不凈的柱頭再用吸塵器清理或者用水多次沖洗;電焊烤漏的波紋管在用大的透明膠布多纏幾圈，保證在現澆混泥土的時候水泥漿不流進

波紋管。后來的一個月我在辦公室做內業主要做橋梁的一些內業，這也讓我熟悉內業的同時，也讓我學會了如何在aotucad中畫橋梁的平面圖。在_項目的3個月讓我對現澆橋梁上部結構的施工和對橋梁的放樣有了初步的認識，讓我在接下來的一年里更有信心能夠做好橋梁質檢工作。

(二)思想方面：

這一年的工作經歷讓我在思想上有了一定的進步，改掉了以前有些懶散的毛病。但是還有很多的不足，有時遇事不夠冷靜，拿不定注意，也少于和同事之間的溝通，希望自己能夠在今后的工作中更多的磨練自己，提高自己的能力和業務水平，加強與同事之間的溝通，踏踏實實的做事，避免在今后的工作中走彎路。遇到問題多問，多學，多溝通，讓自己的思想能夠進一步的成熟起來，為自己今后的工作打下堅實的思想基礎。

(三)_年工作計劃：

1、做好質檢工作，每天利用閑暇時間學習有圖紙，下班后及時寫工程日報單并報到工程科。

每天施工隊當天做完工作后想到下步工序，看看是否能繼續工作，如遇缺少材料等問題及時的向領導反應情況，避免耽誤正常施工，為施工隊做好服務工作。

2、作為青年知識分子，積極的發揮自己的作用，要做好對新來畢業生的“傳”、“幫”、“帶”工作，就要擺正自己的位置，有積極的工作態度，面對新的工作，新的挑戰就要學習“亮劍”精神勇敢面對，堅持不懈的把事情做完，為新來的畢業生做好榜樣。

3、在工作中要提高團隊意識，就要做到把項目當做自己的家，把同事們都當做自己的家人一樣。

在工作中不勾心斗角，不挑撥離間，不自私自利。在生活中相互幫助，相互關心，看到同事有困難不旁觀，為建好項目盡可能奉獻自己的力量。

以上便是本人在過去一年里所做過的工作、在工作中所遇到的困能及解決方式和在思想方面的一些解剖，也包括本人為今后一年的工作所做出的工作計劃，希望自己在這一年能作出成績，做好工作，把好質量關，提高服務意思，我想我們會使_項目成為“好、快、優”的優質工程，為沈高公路打出開局制勝的一丈，“把沈高公路的大旗插到處”。

質檢員的年終工作總結5時光飛逝，不知不覺中__年已進入尾聲，自從來到__有限公司工作以來至今，本人一直在_X部擔任_X質檢員，能將_X部布置的任務獨立、有條不紊的完成，因此與_X部上下管理人員相處融洽深獲信任?；貞浽谶@些年的質檢工作當中既忙碌著也收獲著，下面我就把這幾年年度的工作做簡要的總結：

一、工程質量管理

作為質檢技術人員，不但要用到大量的專業知識，還需要一定的經驗和必要的業務能力來支配和協調工作。所以這幾年鈑金的質量管理工作使我受益匪淺。

做好事前控制工作，預防及消除施工隱患存在。在__前，全面熟悉__，結合實際、國家質量驗收規范的要求參與編制專項質檢方案、質量技術交底卡，嚴肅、認真的作業。

做好事中仔細、認真工作，發現及糾正質檢工作中存在的問題。配合老師對鈑金質量作全面的檢查，對質檢中出現的問題及時提出。對特殊條件的鈑金工藝的檢驗進行全過程全面檢查，確保產品合格。在主體檢驗過程中，多次自己的不足，并及時改正;在質檢過程中，發現特殊情況，及時上報，配合老師加以整改，確保檢驗過的每件零件達標。

通過本人盡心盡職檢查及嚴把質量關，本人所檢驗的零件98%以上全部達標。本人對出現的質量問題在事后進行總結分析，以便于工作的持續改進。每天工作結束后對檢驗過程找出往后容易出現的問題及質檢過程中可取之處，寫入工作日記;參加每周的工作例會和，對如何工作才能確保取得實質性成果進行總結，不斷地提高個人的業務水平;按時向公司提交工作報告，將存在的質量問題及須公司協調解決的問題認真反映出來，將__與__有機的聯系在一起。

通過自身的不斷學習，本人對鈑金質檢的各項規范及施工工藝了如指掌，所以能更好的知道鈑金質檢的各個環節。在 平時的工作中中，本人更是兢兢業業的工作，放棄個人的休息時間，盡職盡責的檢查，及時糾正檢驗中存在的問題。我所檢驗__，受到領導的認可和好評，由于對鈑金質量檢驗比較熟悉，為日后工作奠定了很好的基礎。

二、努力學習，提高自身修養;

隨著時間的推移，技術的不斷進步，我感覺知識的匱乏將影響今后的工作效果，所以我利用業余時間，閱讀大量的專業書籍，探討學習新技術新發明，與此同時，我帶動本公司員工一起學習專業知識，從基礎基本知識開始學習，讓工友和我一起學習新規范、新標準、新工藝，不斷提高他們的專業素質，使本公司的工作力量與技術力量一同發展壯大。

三、不足與改進