數控車工實訓總結【五篇】【精選推薦】

項目是指企業生產一件具體的、有實際應用價值的產品為最終目的的任務，是有針對性的，專門對一種或一類產品進行生產的生產流程?！绊椖渴健苯虒W則是將實訓課程按照類別分為多個教學組，每個教學組作為一個單獨的教學下面是小編為大家整理的數控車工實訓總結【五篇】【精選推薦】,供大家參考。

數控車工實訓總結范文第1篇

【關鍵詞】“項目式”教學 數控車工實訓 應用

項目是指企業生產一件具體的、有實際應用價值的產品為最終目的的任務，是有針對性的，專門對一種或一類產品進行生產的生產流程?！绊椖渴健苯虒W則是將實訓課程按照類別分為多個教學組，每個教學組作為一個單獨的教學項目，要實行理論與實踐并行的教學任務，每個教學組都要進行專門的訓練，在每個類型的教學任務學習中讓學生能夠在不思考其他項目的基礎上完成目標?！绊椖渴健苯虒W，就好比學生學習一樣，分為好多科目，每個科目作為一個單獨的教學項目，各自有各自的內容，需要進行各自的訓練與學習，要讓自己發展成為一個全方位人才，做到在數控車工實訓領域達到真正的融會貫通，可以做到舉一反三，觸類旁通。

一、數控車工實訓的現狀

在經濟飛速發展的今天，新理念、新思想、新技術引領著時代的潮流，在車工領域，也隨著思想、理念與技術的革新而不斷發展，數字化進程加快，數控車工實現可行性，對該行業的發展起到了革命性的推動作用，在數控車工大力發展并為各大公司所推崇后，理論知識與實際操作的銜接失調等問題也就隨之出現，在進行了各番嘗試后，數控車工實訓項目開始推出，這使得該行業學員可以將理論與實際相連結，能夠對學生的各方面能力進行較大的提升。

如今，數控車工實訓蓬勃發展，也出現了許多問題，例如教學內容糅雜，各個方面的教學內容混雜在一起，使學生難以對所學內容進行很好的掌握，好比上文所說語文與數學本同是增加知識的兩種科目，但卻不能同時講授意義，沒有進行分類的實訓無法做到精益求精，不利于實訓成績的理想化。因此，近年來許多學者與該領域專業人士提出了“項目式”教學，其目的就是講實訓內容分門別類，提高學生的學習效率，其理念在各個領域均收到了良好的成效，起到了促進與提高學生質量與積極性的作用，在數控車工實訓方面，也效果明顯。

二、“項目式”教學

對于“項目式”教學來說，其項目選取尤為關鍵，正確的項目選取，首先要與理論知識機密結合，并在此基礎上留有適當的想象空間與探索空間，以此激發學生的好奇心與求知欲，使學生可以在熟悉并運用已知的所學知識的基礎上進行適當的創新與摸索，對于開發學生的創新思想有著良好的助力。

（一）項目選取。下面，我們通過對《軸類零件的加工》項目教學進行分析。要求根據提供的軸類零件圖，加工出要求的零件。

（二）實施分析與實施過程。首先，要對零件圖樣進行分析，要看懂零件圖，要對零件的尺寸，大小，形位公差等進行逐一的了解；
在此基礎上，我們要進行加工工藝的分析，其次，我們要進行工件的定位，最后，則是主軸傳送。以上步驟，缺一不可。在準備工作進行完畢后，應開始編寫加工程序，并在確認無誤后輸入加工程序進行操作。而后，則應對工件進行加工操作，進一步地監測程序，解決監測出來的隱患，使得操作的錯誤率降低。分析過后，開始實施操作，對零件圖進行討論與分析，并提出操作的任務要求。將學生分為四組，每組十人（定制工藝和編程三人；
操作加工四人；
監測評分三人）。每小組按照編寫的程序來操作機床對零件進行加工，生產處合格的零件，并進行監測評分；
之后，每個小組派出代表，對本組的操作及加工過程進行介紹，并與其他小組討論，回答其他小組所提出的疑問。

作為“項目式”教學的核心，項目式教學的實施過程則其過程中最重要的一環，更應被所有教師做重視。在項目確定后，教師就要做好對學生的動員工作，使得學生心中能夠對“項目式”教學有一個良好的看法，并在教學中能夠積極配合，在實施的過程中，要學生能夠充分發揮自身的各項能力，努力做到最好，并且要注重全方位發展，切忌過分深入其中一門而忽略其他項目，要做到各個項目齊頭發展，共同進步，爭取成長成為一個全方位人才，在日后的崗位上為公司作出更大的貢獻。

（三）總結評估。在每一個項目完成后，并不能算完全的結束，對于學生在項目教學內容中出現的問題與不足，應在項目完成后進行總結與評估，并且提出改正的方法，這是“項目式”教學中必不可少的一個環節，對于完善教學實踐性是很必要的。好的總結評估，可以使學生找到自身的不足，并且通過總結來體會自身在教學中收獲的所有先關知識，并可以通過交流來彌補自身的不足之處。教師在總結評估時，應該對學生在教學中經常出現的錯誤加以強調，并再一次演示并指出解決的方法，使學生可以通過總結評估再一次加強對于教學知識的掌握程度。在上段提到的《軸類零件的加工》項目教學分析中，也應該進行最后進行項目總結，學生通過進行自主操作，總結出零件由圖紙到實物的整個過程，并談談自己的心得體會。教師可以對學生在教學中表現出的能力進行肯定，使付出努力的學生更加有自信心，可以以更加自信地參與到接下來的學習與訓練之中。

三、結束語

“項目式”教學在如今的數控車工實訓中已經被廣泛地應用，以其可控性好、實踐性強、綜合性優等特點獲得了眾多的好評，是培養技術工人的一種良好的教學方式，可以使學生處于教學的主導地位，并參與放教學的各個環節，更加充分地掌握數控車工的全方面知識，使學生日后的發展擁有良好的前景。但“項目式”教學對于教師的要求很高，教師需要在各個環節起到適當的引導作用，要提前做到對教學內容的了如指掌，并且要使教學內容與如今社會所需要的人才接軌，不能僅僅懂得教學，更要懂得對學生的適當的引導。

參考文獻：

[1]藍蘭.項目式教學在數控車工實訓中的初步探索[A].學園，1674-4810（2013）04-0180-01.

數控車工實訓總結范文第2篇

【關鍵詞】安全教育；
理論與實際；
實訓；
改革

機械制造業是國民經濟中的一個極為重要的支柱產業，在促進國家工業化、現代化的進程中，起著舉足輕重的作用。但是隨著最近幾年的學生步入社會，問題也不斷地體現了出來。學生普遍偏向于理論的培養，實踐技能不足，實訓內容單一落后，在學校的學習以及實訓與社會脫節。那么，如何才能保證職校學生的質量，滿足企業的需求呢？而這也是職業學校課程改革的首要任務。我們必須讓自己的學生學有所用，能夠真正的成為技能上的能手，滿足企業的需求。普通車工實訓，是職業教育中培養學生技能的一項重要內容，也為學生今后能更掌握更多的，更先進的生產技術打下了基礎。為了更好地適應企業和社會的需要，也為學生今后能更掌握更多的，更先進的生產技術打下了基礎。我認為在車工實訓教學中要注意以下幾點：

一、安全教育要始終慣穿在整個實訓教學中

車工實訓具有一定的危險性，教師要注重培養學生具有安全、文明生產的習慣和一絲不茍的工作作風。學生在車工實習教學中存在的安全事故隱患、設備使用與維護的問題以及預防，是學校實習教學管理的重中之重，一旦學生出現安全事故，將對學生、家庭、學校造成嚴重的影響。因此，老師教育學生執行安全操作規程，顯得尤為重要。

為規范實習教學工作，保證實習教學質量，在實習的整個過程中，始終要注意安全教育。它分為：

1、實習初期的遵守安全規則的教育。要讓學生認識到安全規程是一種紀律，執行安全規程更是一條紀律。

2、教師對當天進行的實訓內容有針對性地進行安全教育。例如車工實習中，經常會碰到學生加工零件校正時，零件裝夾好后便啟動車床，目測檢查是否找正，當卡盤板手還插在卡盤上就啟動車床旋轉，為預防發生事故，應教育學生要停車、空檔、轉動卡盤、用劃針指向工件進行校正的方法。

3、教師在一天的實訓結束之后，面對全體學生要作一個小結，并鞏固一下安全教育。例如磨刀的安全問題，車螺紋的安全問題等。

4、實習階段結束后，學生自我的安全總結。通過這幾項安全教育，學生不光在行為上，在內心都能深刻認識到安全的重量性。

二、基礎理論與實際操作相結合

為了培養適應現代社會的技術人長，必須要把車工基礎理論與實際操作有機地、完美地結合起來，在教學中要注意讓學生掌握以下基礎知識：

1、詳細了解各種車床的結構、性能，以便正確地使用車床和排除故障。要熟悉車床的加油部位及系統，保養和維護好機床。

我每日的要求是擦干凈床身及表面各死角，做到漆見本色鐵見光。尤其是外露導軌面的清潔特別重要，并要求按規定加油。我將正確保養和維護機床也列入學生考核成績內，使學生對這項工作能十分重視.

2、熟悉車床附件以及工裝卡具、刀具、量具、工具的結構原理，以便正確地使用和保養。

3、教會學生查閱有關的技術資料、手冊等。

4、使學生掌握有關車削工作的計算，并將其運用于實踐中。

5、看懂圖紙，清楚技術要求，教會學生對零件進行分析，并能制定加工工藝，能按要求加工出零件。

三、運用模塊化教學方法

普車、數控車實訓教學一體化模塊的確定，是整個實習訓練是的核心內容。只有確定好了最合理的實習內容與模塊，實習才能起到最大的效果。一般根據國家高技能人才培養計劃，結合各個學?，F有實訓條件來確定。

其中，普車實習訓練為第一階段，也就是將我們以前的傳統實訓內容做一下改革。使之能夠更好的為數控車打下基礎。大體可以分為以下幾個模塊：

①普車的文明生產、安全操作；
②車床系統傳動路線；
③車床的維護與保養；
④車削的基本知識；
⑤車刀基本角度的定義及其初步選擇；
⑥典型零件的工藝分析與車削。這六大模塊最終為數控編程與工藝、數控仿真、數控系統、CAD/CAM模塊的教學服務。

至于對學生實習水平的要求，可以以中、高級職業資格考核為要求，對于普車六個模塊的實習，可以分三個時期進行（初、中、后期）實訓時間可以在10周左右，接著安排數控車模塊的實習為第二階段，最重要的是要讓所有學生都有實訓工位，能夠有充裕的時間來自己進行實踐操作。同樣可以分為三個時期進行，實訓時間約12周左右。初期的任務是入門，打下數控車相關的基礎知識；
中期根據學生整體接受情況，進行適當調整；
后期可以以一些典型的零部件為實踐對象，以學生自練為主，教師進行檢查、輔導，進行模塊的具體應用以及訓練，并且通過一定時間的強化訓練來達到相應的技術等級。而在其中，普通車床典型零件的工藝分析模塊的教學是重點，也是難點，它是數控車實訓教學的基礎。因此，只有加大普車典型零件的分析及車削的教學，抓住重點，分析難點，針對學生的具體情況來采取有效的方法，循序漸進，而對于比較難掌握的復雜內容，我們可以將難點分解成幾個比較容易理解和掌握的部分，化難為易，層層深入來便于學生掌握，這樣才能保證生產實習模塊教學的質量?？傊?，普車技能的熟練操作是數控車的前提和保證，為學習數控仿真及上機操作提供了必要的條件。

四、普車實訓改革為數控車實訓服務

在普車實訓教學中，突出對學生自身能力的培養，在實訓教學時，讓學生成為教學活動中的主角。充分調動學生的主動性，而教師只作為引路人和答疑者，讓學生在解決教師給出的項目中培養學習能力。在實習教學的后期，讓學生有更多的自由支配，讓學生學會時間的合理安排和分配，并學會協調與合作。鼓勵和支持學生進行發明和創新。這個時候，教師可以加大指導有關專業學生課程設計的力度，使學生的理論能夠真正和實踐結合起來，讓實踐服務于課程設計，使學生的設計具有更強的實用性和說服力，而不是像以前的一些空空而談。通過這些形式的教學改革，學生的技能水平和素質得到提升，使他們在第二階段的數控車實訓中的編程、仿真、上機、操作等能夠更加的相互融通，訓練內容更通俗易懂，并能在較短的時期內基本掌握，這樣即避免了數控車實訓單一的教學模式，又降低了學生直接上機操作的難度，可以達到相互補充、相互促進的目的，同時，又達到了普車為數控車服務的目的。

在普通車工實訓教學中還有許多問題值得我們去思考，如何在這項實訓教學工作中做得更好，還需要我們不斷地去探索

參考文獻：

數控車工實訓總結范文第3篇

【關鍵詞】數控車工；
技能實訓；
實訓階段；
內容研究 ；
“五學法”

我校開設數控車工專業的時間不長，由于受多種原因的影響，數控車工專業

畢業生的動手能力不盡如人意，不能滿足企業的進廠即上崗的要求。那么如何改善這一現狀呢？數控車工專業實訓教學是一個值得研究的課題。

一、數控車工實訓教學的現狀

就目前中等職業學校數控車工專業的實訓教學現狀來看，實訓教學質量普遍不高，這已影響到中等職業學校數控車工專業的發展及學生就業后工作的技能。因此，進一步改善辦學條件，提高師資隊伍的整體水平，采用先進的實訓教學方法，合理安排實訓教學內容，強化實訓技能教學，提升學生專業技能水平，已成為中職學校數控車工專業教學改革的首要問題。

1.數控車工專業實訓教學的目標不明確

大多數中等職業學校在開展實訓教學時，基本上都是采用傳遞與接收、示范與模仿等主要的模式，這種實訓模式能夠很好地應付技能等級類的考試，教學的成本也比較低，但缺點在于這些模式與生產實際相脫節，對于學生職業能力以及適應崗位能力的培養力度不夠。這種培養模式下的中職學校的畢業生，往往缺乏實際操作能力，實際動手能力差，需要通過企業的二次培訓才能上崗工作。

2.實訓設備不足

為滿足社會以及企業對數控人才的需要，中職學校數控專業的招生規模在不斷擴大，而由于實訓設備非常昂貴，學校的實訓設備等硬件設施不足和沒有得到更新。這樣就導致學生的實訓時間短，限制了學校開展實訓教學的教學內容，從而使學生的操作技能也差強人意。數控專業是建立在實踐上的技術，沒有足夠的實際操作，很難熟練掌握操作技術。

3.實訓時間少，缺乏實習指導教師

中職學校的教學時間短，一般都是兩年的教學時間。中職學校都是以理論教學為主，實踐環節相對薄弱，在校實習都是基礎性的操作和基礎能力的實訓。第三年是頂崗實習階段，學生在企業進行實習。這樣就導致學生在學校的學習時間不足，實訓經驗更是缺乏。同時，很多中職學校數控專業缺乏實習指導老師的專項輔導，實踐教學由理論老師兼任，從而使學生的理論和實際操作存在差距，無法滿足企業的需求。

二、數控車工實訓教學的改進措施

1.確立明確的數控車工專業實訓教學目標

實訓教學和理論教學存在很大的差別，實訓教學在一定程度上可以說是就業教學，培養的是學生的專項技術能力。中職學校應該明確數控車工專業實訓教學目標：依據國家數控車工職業標準要求，培養學生具有機械制造工藝分析與實施能力，具有數控車工的專業技能，并達到中級技能水平；
熟練掌握數控車床，能對典型機械零件和復雜機械零件進行加工工藝分析，以及按照零件加工工藝要求進行數控編程及加工操作，能對數控設備進行一般性維護與保養。實訓教學對數控應用型人才的培養至關重要，要針對教學目標，科學合理安排實訓教學，增強學生的實際操作能力。

2.加大投入，改善實訓教學的設備

近年來，很多中職學校增加了實訓設備，建成了新的實訓場地，硬件設備有了明顯的補強，用以提高學生的動手能力和操作水平。隨著近幾年中職學校對數控專業的招生規模不斷擴大，同時數控專業的實習消耗是非常大的。如何利用現有的資源，提高教學實訓效果，為企業和社會輸送專業能力過硬的專業技術人才是中職學校正在深入探討的重點問題。

3.增加學生數控車工實訓的時間，增強實訓師資的建設

數控車工實訓教學要進行整改，合理安排理論課程和實踐課程，通過多種形式的教學改革，挖掘實訓教學的潛力。同時要建成實訓教師隊伍，在學生實訓中有專門的實習指導教師來指導，提高學生的操作技術和實踐能力。

4. 合理調整數控車工專業的技能實訓教學計劃

（1）技能實訓的五個階段。

第一階段：普車實訓

普車實訓是學習數控車床不能逾越的過程，普通車床典型零件的工藝分析模塊的教學是重點，也是難點，是數控車實訓教學的基礎。

第二階段：數控仿真實訓

普車實訓后，對學生進行技能考試，操作達到要求的學生到計算機仿真機房進行數控仿真軟件（宇龍數控加工仿真系統軟件V4.0）的練習，同時也能促進未選中的學生努力練習，激發他們的學習興趣和競爭意識。

在數控仿真軟件加工出合格工件的同學先安排到數控車床上進行編程加工。

第三階段：數控車床上編程加工實訓

在這一階段實訓中將采取“五統一實訓法”：

第一，統一實訓課題；

第二，統一采用尼龍棒取代圓鋼作數控車加工實訓材料：

第三，統一刀具，即統一程序編寫時的刀具：

第四，統一程序格式：

第五，學進度。

此階段的實訓需注意以下幾點：

①學生編制的程序要先經過圖形模擬加工，程序正確后再進行對刀加工。

②在首件加工中合理使用程序暫定M00指令，在精加工前對工件進行測量，看是否需調整刀具補償，最后加工出合格的工件。

③重點突出典型零件的工藝分析，裝卡方法的選擇、程序編制，調整加工和檢驗。

④對學生加工的工件，按小組進行互評。

第四階段：校企合作，工學結合，對外加工產品實訓

通過引產入教的模式，一方面可以把專業教育的課堂營造成虛擬工廠，給學生一個真實的學習環境，讓學生在模擬的企業環境中，通過對各種零件的加工，接觸各種材料，了解、掌握其加工性能，通過對零件的加工，提高學生的實際操作能力，增強產品質量意識、效率意識，為學生“零距離”上崗奠定良好的基礎；
另一方面，通過對外承接加工生產，學校又可以創造一定的經濟效益，既解決了該專業教學成本高的難題，又可提高該專業的社會影響，從而實現多贏，促進教學的良性發展。

第五階段：學生到企業頂崗實習

學校與企業制定頂崗實習協議，安排學生在第三年到企業中進行頂崗實習，學生到企業頂崗實習，充分利用企業的專業人才、技術、設備及經營環境等資源，通過校企合作，培養學生綜合素質、動手能力，縮短學生走上工作崗位的適應期。

（2）普車、數控車實訓一體化教學模塊的確定與教學計劃安排。普車、數控車實訓一體化教學模塊的確定，是實習訓練的核心內容。普車實習訓練為第一階段，按中級職業資格考核（以數控車工專業學生為例）要求，先安排普車六個模塊的實習。分三個時期進行（初、中、后期）實訓時間約10～15周左右；
接著安排數控車模塊的實習為第二階段，讓所有學生都有實訓工位，同樣分三個時期進行（初、中、后期），實訓時間約20周左右。

（3）數車與普車的實習課時比例的安排。對于過去中級普車專業的學生，學制二年，總課時為2880小時，其中理論課大略是1332小時，而實習操作有1548小時，現在普車與數控車課時是1：1，實課時是1020小時。普車實習時間不到500小時。普車技能要靠時間加汗水才能訓練出來，即基礎需要時間去夯實。因而合理安排數車與普車的課時，以確保實習訓練計劃的實施。

數控車工實訓總結范文第4篇

關鍵詞：數控車削加工；
教、學、做一體化；
職業能力；
項目

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1009-0118（2012）-06-0-02

《數控車削加工》課程以培養學生的數控車削零件加工技能為核心，以國家職業標準中、高級數控車工考核要求為基本依據，以工作過程為導向，以零件為載體，采用項目教學設計教學內容，實施“教、學、做”一體化教學法，使學生在學習中工作，在工作中學習，將零件圖分析，工藝方案擬定，切削參數設置，工件裝夾與定位，工、量、刃具的使用，數控程序的編制，程序的校驗，加工模擬，機床的操作與調整，工藝文件填寫，產品質量評估等內容整合在一起，培養學生懂工藝、會編程、精操作的數控車削生產技能。課程整體教學設計按照崗位能力提升進行，符合學生知識、技能掌握的認知規律。

一、“教、學、做”一體化教學法實施的支撐條件

在“教、學、做”一體化教學法實施過程中，硬件設備及師資力量的支撐起著重要作用。

校內實訓基地堅持以學生實訓、職業技能鑒定培訓為主，兼顧企業員工與社會人員培訓、教師實踐鍛煉、科技服務、產品加工的原則，完善職業能力訓練功能，成為“生產車間型”校內生產性實訓基地。目前設備總價值1000萬元，包括金工實習基地、現代制造技術實訓中心、數控系統實訓室和數控仿真加工實訓室。擁有CAXA數控車、CAXA制造工程師、UG、VERICUT和VNUC數控加工仿真軟件等正版軟件。擁有數控設備已達30臺，其中數控車床14臺，完全可以滿足本課程的實踐操作。

“教、學、做”一體化教學實施開展過程中不但要求教師理論知識扎實，而且實踐動手能力要過硬。學院注重教師的深造和繼續教學，指派青年老師深入機械制造類企業鍛煉，積極培養“雙師型”教師；
聘請企業一線技術人員深入現場授課；
積極組織教師參加并指導各類數控技能大賽提高動手能力。

二、課程目標及“教、學、做”一體化教學組織實施過程

（一）職業技能目標

1、能夠讀懂中等復雜程度的零件圖并能夠繪制。

2、能夠讀懂中等復雜零件的數控車床加工工藝文件并制定。

3、能夠使用通用卡具、組合卡具進行零件裝夾與定位。

4、能夠根據數控加工工藝文件選擇、安裝和調整數控車床常用刀具并能夠刃磨特殊車削刀具。

5、能夠編制由直線、圓弧、螺紋組成的二維輪廓數控加工程序，并能夠運用固定循環、子程序、變量編程進行零件的加工程序編制。

6、能夠利用數控加工仿真軟件實施加工過程仿真以及加工代碼檢查、干涉檢查、工時估算等。

7、能夠獨立操作數控車床進行中等復雜零件的加工。

8、具有質量意識和安全意識。

（二）職業素質目標

1、熱愛本職崗位，具備團隊協作精神。

2、能吃苦耐勞，有克服困難的信心和毅力。

3、養成實事求是、尊重科學的態度。

4、具有較好的邏輯思維能力和知識運用能力。

5、具有自我創新意識和自立創業精神。

（三）課程教學內容組織

以真實工作任務為依據序化工作內容，教學載體來源于企業的真實零件，每個學習項目都是一個完整的職業環境，對真實工件根據其復雜程度、加工難度、配合要求、加工精度、裝夾難度等進行了數學化處理，使學習環境符合學生的認知規律，具有加工零件從簡單到復雜、操作技能從生疏到熟練、工作經驗從無到有的遞進關系，每個項目之間還具有相互包容的關系，符合學生職業能力培養規律。

本課程教學內容設計如表1：

（四）“教、學、做”一體化教學組織實施

本課程的教學組織以小班額進行，班級學生人數不超過40人。一體化教學實施過程中，按學習項目進行，每個項目的實施分為理論引導、虛擬仿真、真崗實操三個環節進行，實現邊講授邊練習，邊練習邊實踐，邊實踐邊生產，保證教、學、做一體化。

理論引導環節：教師介紹教學項目的任務、相關理論知識等內容，引導學生理論積累再應用于實踐，在“教、學、做”三者之間的關系中，“教”是首位的，是“學與做”的基礎。

虛擬仿真環節：每個學習項目實施時，充分利用現代化教學手段，先由教師進行虛擬仿真，學生記錄仿真過程中的步驟，編制正確的加工程序，仿真加工出合格的零件并做好記錄，此環節整班進行。

真崗實操環節：學生根據虛擬仿真時正確加工程序及相應的注意事項，每位同學分配一臺數控車床進行實操加工(實訓項目逐人進行)，將模擬仿真過程應用與生產實踐，提高動手操作能力，分析、總結出該項目的特點。

三、“教、學、做”一體化教學實施特色

（一）以賽促教、以賽促學，師生技能雙提升

在教學實施過程中，邊練邊賽，調動學生的學習積極性。我院自2007年以來，在學院開展《師生百項技能大賽》活動，結合本門課程教學要求，每年舉辦1次數控技能大賽，通過數控技能大賽活動的開展，營造了“學技術、比技能、展風采”的良好學習氛圍。結合省市級、部級數控大賽拉練隊伍，使教師和學生的技能均得到提升。

（二）實訓基地工廠化，實行6S管理模式，增強崗位體驗

實訓基地采用6S管理模式，聘請企業專家深入現場指導教學，以學生為主導，從接到生產任務前期準備到產品檢驗合格，每個學生扮演一個崗位角色，一個循環結束后，進行角色輪換，討論加工方案的合理性及完成的質量檢驗，教師與專家進行總結和點評。在每個實踐環節中，注重技能強化的同時，貫穿6S管理理念，以“準員工”培養學生規范行為、安全生產的意識，提前進入崗位角色，增強崗位體驗。

四、結束語

通過《數控車削加工》課程“教、學、做”一體化教學法的探索與實踐應用，學生技能大幅度提升，增強了就業競爭力。只有在實踐教學開展中不斷的改革，順應社會需求，努力提高教學質量，才能為機械制造類培養出更多的應用型人才。

參考文獻：

[1]農杰.“教、學、做一體化”教學模式應用于《模擬電子技術》的探討[J].科技創新導報,2011,(24):178.

數控車工實訓總結范文第5篇

關鍵詞：數控車床；
實訓教學；
安全生產；
一體化教學

數控車床實訓教學既要讓學生掌握數控專業知識，提高實踐能力和職業素養，又要保證數控實習中學生的個人安全及實習設備的安全，為此，我們力圖從以下兩方面入手搞好數控實訓教學。

一、實訓生產安全教育

數控車床專業教學涉及到高速運轉的機械設備以及相關工、夾、刀、量具，在安全上需要極大的保障。如何能迅速的讓學生掌握數控專業知識，又能保證學生在數控實習中的個人安全及實習設備的安全，在我校的教學管理過程中，一直是重中之重。作為數控專業的教師，在生產安全教育方面，我們有以下幾點做法：

在實習前，我院系安排為期一周的實習安全教育。具體內容包括：組織學生學習《編程室安全操作規程》和《數控車間實習安全操作規程》，提醒學生避免實習中出現的誤操作，防患于未然；
組織學生觀看違規操作安全事故教育片，以反面內容教育學生，讓學生清楚違章操作的后果；
組織安全考試，只有安全考試合格后才能進入實習車間進行學習，給學生建立一種安全的意識。

在數控實訓課前，教師早到十分鐘，做好教學預備工作：檢查實習用數控車床和砂輪機是否正常運轉，有故障及時解決，嚴重問題及時報修；
清點工、夾、刀、量具數目并檢查是否完好無損；
檢查每位學生的著裝，督促學生穿好工作服，戴套袖與安全帽，避免出現安全隱患。

在教學過程中，對于經常出現的一些問題，比如新生對數控車床操作流程掌握不熟練，學生手工輸入程序的正確性的檢測以及對刀過程中可能出現的問題等等，當班教師要多巡視、多檢查、多提醒，保證實習教學安全有序的進行。

實訓課結束后，指導教師應監督學生做好檢查整頓工作：保證數控設備運轉正常；
收回的工、夾、刀、量具數目準確且質量完好無損；
車間電氣設備確保安全；
工作區衛生清掃徹底不留死角等等。學生離開車間后，教師最后填寫設備使用交接記錄和故障記錄。

二、貫徹一體化教學模式

近年來，隨著制造業技術的發展，我國人才市場供需結構發生了巨大的變化。為培養出適應企業需求的應用型人才，我校提出以能力為本位，以職業實踐為主線，以項目課程為主體，構建理論與實踐相結合的實訓一體化教學模式，建立起綜合模塊化的課程體系。

以職業實踐為主線的一體化教學中，我們參考了國家職業資格考核要求以及學生的從業能力需要，將互相關聯的幾個方面單項課程設計以課題的形式設計成教學單元，各部分內容融匯貫通，形成以項目課程為主體的一體化實訓教學內容。具體做法是：課前結合相關知識與企業需求確定實訓課題，制定出本教學單元的知識目標、能力目標以及德育目標；
數控編程仿真、數車實操和相關數控工藝知識結合為一體，將學生分成若干小組分配任務，教學過程中以學生為主體，教師為主導的方式代替單一的灌輸；
項目完成后指導各小組學生分析比較、歸納總結，讓學生在每堂課上都能夠看到自己的學習成果，真正有所收獲。

在一體化教學的探索研究中，我們已經初步取得了一些效果與經驗。由于采用綜合模塊化的教學課題，學生有充分的學習自由度，真正體現了以學生為主體的教學原則，激發起學生的學習興趣。在一體化教學中，無論是課題準備還是教學過程，都采用面向對象的教學方式，讓學生能夠學以致用。實習中后期，各項目課程的教學課題互相關聯，學生可自行調節機床、仿真軟件等設備的使用時間，充分利用設備，提高了實習設備的利用率。

一體化教學具有很強的綜合性和很大的靈活性。一方面，必然會出現學習進度快、成績優異者，可以增加訓練內容或增加訓練難度，讓學有余力的學生能學到更多更深的知識，同時，這些學生可對一般學生起示范和榜樣作用；
另一方面，對學習吃力的學生，教師可以個別輔導，或者采用學生之間以強帶弱的方式來達到訓練目標。因此，一體化教學對教師的知識結構和課堂控制能力都提出很高的要求，也成為構建“雙師型”教師隊伍，提高實訓教師總體水平的一條途徑。

小結：近年來我國高職院校為國家培養了數以千萬的高級技能應用型人才，取得了令人矚目的成就。但在一線實訓教學方面，仍存在著一些需要規范和改進的地方。希望廣大職業教育者能夠群策群力，總結出一些使教學過程更加完整化、規范化、科學化的方法和理念，從而提高學生的總體素質與技術水平。

參考文獻：

[1] 曹文聰. 淺談中職教育CAD/CAM 教學模式的改革[J]. 中國科技創新導刊，2011，11.