新能源汽車實訓總結【五篇】

摘要：在知識與經濟的時代，現代企業必須不斷完善自身技術和知識體系，才能保障企業擁有旺盛的生命力，進而在激烈的市場競爭中取得勝利。對于企業而言，培訓是獲得先進技術和知識的主要途徑，而培訓師是培訓活動的實下面是小編為大家整理的新能源汽車實訓總結【五篇】,供大家參考。

新能源汽車實訓總結范文第1篇

摘 要：在知識與經濟的時代，現代企業必須不斷完善自身技術和知識體系，才能保障企業擁有旺盛的生命力，進而在激烈的市場競爭中取得勝利。對于企業而言，培訓是獲得先進技術和知識的主要途徑，而培訓師是培訓活動的實踐者，職業培訓師的培養工作具有重要意義。當前，我國汽車企業急需素質優秀的培訓師，但是高校所培養的汽車企業職業培訓師與企業實施需求存在一定的差異。為此，本文以高校汽車企業職業培訓師培養為研究方向，對該培訓師人才隊伍專業化發展進行了探討，旨在提升汽車企業職業培訓師的專業性。

關鍵詞 ：職業培訓師　專業性發展　汽車企業隊伍建設

培訓師在我國還是一個年輕的行業，當前部分高等教育院校已經開設了相關專業，為我國培養一批優秀的專業培訓人才。但是，當前我國培訓師隊伍還不完善，主要表現在專業性方面，其專業性尚有所欠缺。對于汽車企業職業培訓師而言，培訓師應充分發揮其專業性，承擔起提升從業人員綜合素質的任務，從而幫助汽車產業盡快完成產業轉型。當前，就汽車企業培訓師專業而言，職業培訓師專業性還較為缺乏，迫切需要解決這一問題。

一、汽車企業職業培訓師概述

1.培訓師的涵義

培訓師主要是指為企業及事業單位提供策劃、開發、營銷等相應培訓服務的人員，要求培訓師要具備現代培訓理念，同時也要掌握良好的培訓手段，并能協助企業制定、策劃培訓計劃，從而真正提高企業員工隊伍的專業素質。

2.汽車企業職業培訓師的職業要求

汽車企業職業培訓師需要為汽車企業提供培訓咨詢、培訓管理及培訓教育等服務，對個人專業素養有以下要求：一是具有深厚、扎實的汽車專業知識。二是有正確的職業精神和高尚的職業道德。三是培訓師要有豐富的從業經驗，包括一線實踐經驗等。

四是要求培訓師自身具有創新思維，并善于解決各類學習問題，培訓師可以根據汽車企業實際進行課程開發，并能夠通過調整課程和教學手段，解決受訓人員的問題。

同時，由于汽車企業職業技術知識更新較快，所以培訓師需要加強學習，及時更新自身的知識體系，始終引領先進技術的潮流?？傊?，一個優秀的汽車企業職業培訓師，應具有較高的綜合素質，能夠隨機應變，駕馭整個培訓活動。

二、汽車企業職業培訓師隊伍的發展現狀

1.高素質汽車企業職業培訓師相對缺乏

近年來，我國汽車產業實現了跨越式的發展，在汽車產業發展的背后，也暴露出了高素質專業人才缺乏的問題，但是高素質的汽車職業培訓師相對不足，難以滿足汽車產業的需要。解決該問題的關鍵是廣大高校提高汽車職業培訓師的專業化水平。

2.汽車企業職業培訓師隊伍專業素質相差較大

由于培訓師行業屬于新興行業，行業機制相對不成熟，各大高校培養人才的方法和標準也不盡相同。因此，當前汽車企業職業培訓師的專業素質相差甚遠，培訓師的素質直接影響了培訓效果。

3.汽車企業職業培訓師發展機制相對不完善

當前，迫切的需要培訓師走向專業化發展模式，但是缺乏相應的發展機制進行約束和規范。多數汽車專業培訓師離開學校后，就很難進行再教育，高校等機構尚未建立再教育和專業學習平臺，培訓師并沒有良好的學習和鍛煉機會。

三、汽車企業職業培訓師專業化發展的對策

1.高校應明確汽車企業職業培訓師的培養目標

對于現代企業而言，培訓師要善于發現企業的培訓需求，了解學員學習需求和學習能力，這樣才能更好地把握整個培訓活動。因此，高校要參考汽車專業的職業要求，并結合培訓師職業要求和教育現狀，制定新的培養目標。高校應結合汽車企業實際，確定職業培訓師的培養目標，即培養汽車知識專業化、實踐技能專業化、工作態度專業化、培訓品質良好的專業化培訓師。廣大高校應在培訓師培養目標引導下，不斷推進該產業專業化發展。同時，在培養目標中，要強調對培訓師實踐技能的鍛煉，這樣才能真正讓培訓師掌握使用培訓技術的技巧，并能夠順利解決工作實踐中的問題。此外，應在培訓師培養中強調終身學習的職業理念，這樣才能真正學習到精深的汽車專業知識，并與時俱進地更新知識體系，從而引領服務企業走向發展的新階段。

2.相關教育及職業部門應明確汽車企業職業培訓師職業標準

市場機制環境下，完善的市場準入制度才能指導市場規范運行。同樣，對于汽車企業職業培訓師而言，也需要完善的職業定位、職業規范，從而保障培訓師的技能水平。當前，職業鑒定及管理部門應盡快建立汽車企業職業培訓師職業標準，并在實踐中不斷完善該職業規范，同時，嚴格監督職業規范及標準的實施，這樣才能帶動汽車企業職業培訓師產業實現整體素質的提升。為此，應對職業等級、培訓要求、申報條件、鑒定方式、職業基本要求、各級汽車職業培訓師職業要求等多項標準在內的職業標準進行完善。此外，高校要明確培訓師產業的專業化發展方向，聯合其他高校，共同為培訓師專業建立專業技術理論的支持體系，盡快為職業培訓師提供咨詢及相關技術服務。

3.廣大高校應完善汽車企業職業培訓師的評價及考核機制

培訓師產業屬于一種職業教育資源，其專業化發展離不開其他教育資源的支持；
同時，培訓師產業職業教育資源也將提升我國職業教育的水平和質量。為此，開設汽車企業培訓師專業的廣大高校應做到：

（1）建立汽車職業培訓師專項的資源庫，為該行業培訓師提供隨時隨地地授課服務，同時要收集各個培訓師的信息，便于行業自我管理。

（2）高校要登記職業培訓師的授課信息，便于企業尋找培訓師，實現培訓師人力資源共享，也便于該類培訓師就業和發展。

（3）高校應建立相應的評價制度，約束培訓師的行為，激勵汽車職業培訓師不斷提高自身的專業素養，盡快實現專業化發展。

4.重視汽車企業職業培訓師的實踐教育

高等院校在提升汽車企業職業培訓師教學質量的同時，還要積極開展校企合作，給予培訓師實踐和學習的機會，從而成長為汽車企業需要的實踐型培訓人才。學校自身要完善實訓基地建設，并與有實習條件的汽車企業簽訂職業培訓師專業培訓計劃，建立“做中學、干中學”的教學模式，真正強化汽車職業培訓師的實踐技能培養。

四、小結

當前，汽車企業職業培訓師的專業化發展機制尚不完善，還需要相關部門積極總結工作經驗，盡快完善其專業化發展機制。此外，還應完善培訓師考核、評價體系，保證從業人員的專業素養，真正使企業職業培訓師產業形成專業化的發展機制。

參考文獻：

[1]張政海.關于企業培訓師隊伍建設的幾點思考[J].石油化工管理干部學院學報,2012(3).

[2]康興娜,李淑靜.關于培訓師隊伍建設的研究與探討[J].山東電力高等?？茖W校學報,2010(4).

[3]孫明宇,胡媛媛.我國培訓師行業的現狀及發展初探[J].教育發展研究,2012(05):159-160.

[4]任亞琴.教師向企業培訓師轉換的困難與對策[J].現代企業教育,2011(14).

新能源汽車實訓總結范文第2篇

【文章編號】0450-9889（2016）06B-0096-02

計算機技術以及互聯網技術的進步促進了新興教學技術與策略的發展，“微課”成為新時期教育領域的研究熱點。從優勢上看，“微課”符合現代社會發展規律以及學生認知生活習慣特征，并且具有可重復性、高針對性以及共享性，對傳統教學輔助、現代探究式教學均具有關鍵作用。在我國以現代化技能人才為培養目的的中職教育發展進程中，“微課”更是具有研究與發展的必要性。

隨著信息時代的到來與發展，社會經濟結構、發展模式以及人們生活方式均發生了顯著變化。在移動電子端與網絡通信的發展與普及背景下，教學被賦予了新的目的與方法，因此，教育范疇內憑借“微觀基礎教育模式”衍生出“微課”概念，激起了教學研究領域的廣泛關注與探討。筆者認為，基于微觀教學法的“微課”策略對中職學?！捌嚬收显\斷”實訓課程而言具有較高的教學研究價值，如何充分發揮“微課”優勢培養出現代化汽車領域技術人才，應引起現代化教育工作者的廣泛關注。

一、微觀教學法與“微課”

微觀教學法是項目教學模式的范疇內概念，主要指教學圍繞具體問題展開，通過直接、針對性的方式完成某部分知識點的教學任務的教學模式；
“微課”是在微觀教學法基礎上依賴于信息技術的一種教學模式，現階段以視頻為主要格式，具有教學內容少、資源質量高、可視化以及主題突出等特征，在教學中具有積極的研究與應用價值。

二、汽車故障診斷實訓課程教學現狀

“汽車故障診斷”是中職學校汽修專業中的重點課程，旨在培養學生通過各種汽車故障表現判斷其故障部位的能力，是汽車維修技能形成的基礎環節，通常以實訓課程為主要教學內容，具有較強的實踐性與經驗性特征。但現階段中職學校的“汽車故障診斷”實訓課程教學仍存在部分問題，筆者將其總結為以下幾點：（1）“重理論輕實踐”，教師仍將大部分精力置于理論教學上，企圖使學生通過記憶“汽車故障知識體系”達到教學目的；
（2）無法兼顧不同學生在汽車故障知識體系中薄弱環節的特殊性，“一刀切”教學模式不利于實用性技術人才的培養；
（3）傳統的教學模式與具有較高靈活性的“汽車故障診斷”課程契合度下降，學生在課堂學習過程中存在普遍的“混沌”現象。

三、如何在“汽車故障診斷”實訓教學中應用“微課”

（一）“微課”導入，引發討論

“汽車故障診斷”實訓課程以培養學生的技術分析能力為主要教學目的，課程的基礎應首先在于包括發動機、底盤、電氣以及車身等在內的模塊結構；
教師應使學生在課程學習后達到通過汽車表象進行具體故障部位判斷的水準，并進一步通過具體故障部位的觀察與測試完成故障原因、維修思路等方面的評估。要完成這一教學任務，教師在實訓課堂的導入環節可充分借助“微課”模式進行策略完善。實訓課程的導入具有其特殊性，不僅要使學生在學習前進行知識的充分提取，并在形成基本結構的基礎上進入思考模式；
同時也應具備實訓課程特有的實踐優勢。

例如，教師在實訓課堂前呈現“一輛2012款卡羅拉轎車在長時間運行后，處于怠速狀態，但出現了發動機過熱，電動風扇停止情況”的故障微課案例，通過遠程教育技術使學生在各個電腦端或手機端獲取微課資源；
在瀏覽微課資源的基礎上，學生應完成故障原因的上報任務，例如，學生將“風扇電機故障損壞”“冷卻液溫度傳感器損壞”以及“風扇保險絲熔斷”等可能存在的故障因素上報；
此時，學生多處于具體的故障知識回憶中，無法從整體上全面考慮各種故障可能性，教師可順勢展開課堂自由討論活動，并及時參與總結，使學生在頭腦風暴模式中快速思考。隨后，教師通過遠程操控各學生的電腦端，在微課的播放過程中使用階段式解截屏的方式進行具體引導，使學生根據“故障現象――故障部位――故障點”的思路進行各分支思考，以此規范學生的判斷思路?！拔⒄n”導入的本質目的在于從“實踐現象”入手開啟學生的學習活動，而非從純理論入手，符合實訓課程的根本要求。

（二）基于微課的“汽車故障診斷”實訓

實訓環節是學生在“汽車故障診斷”學習過程中的關鍵，教師可利用“微課”模式完善傳統實訓課堂中“故障種類多、解決途徑多、知識結構不明確”的缺陷，使“汽車故障診斷”的教學具有更高的針對性，使學生對汽車故障的判斷更具體、全面。其中，教師可首先借助“微課”的可視化優勢，進行“配套式”的微課設計。如，將“電機供電故障的案例”通過視頻截取制作成合集，使學生從動態角度獲取該故障發生時的具體表現，為其實踐能力提供真實情境。在“真實案例”的微課資源基礎上，制作包括“繼電器檢查與排除”“溫度傳感器檢查與排除”“保險絲的檢查與排除”等在內的故障判斷類分支微課，使學生在進行微課學習的過程中形成“拓撲式”的故障評判認知結構，由此提高實訓課程的有效性。另外，在“學習式”的配套微課資源基礎上，為了進一步提高學生在汽車故障診斷實踐中的技術水平，教師可開拓“探究式”的微課模式。例如，呈現“奇瑞出租型（49000km）急加速熄火，且行駛中發沖，故障燈正?！钡奈⒄n視頻案例，使學生以小組方式進行故障討論分析，并在討論過程中形成分析思路與解決方案。如“（1）使用專用診斷儀診斷，觀察故障碼輸出以及怠速數據流參數；
（2）加速踩剎車，判斷剎車力度；
（3）測加速狀態下數據流，觀察進氣壓力”的分析方案，以及“因進氣壓力異常，判斷為壓力傳感器故障，采取更換絕對壓力傳感器的維修策略”的解決方案?？傊?，教師在利用“微課”完善實訓教學時，要避免進入形式主義誤區，只有遵循教學規律的優化才能真正發揮微課的本質價值。

（三）“微課”模式的復習體系

新能源汽車實訓總結范文第3篇

關鍵詞：模擬訓練；
可行性；
方法

汽車駕駛員訓練是一種純消耗的活動，燃料的燃燒僅僅用于空駛訓練，這不能不說是一種資源的巨大浪費，在當今全球石油資源可供開采年份有限的情況下，除了對現有車輛的技術性能進行挖潛改造，降低能耗外，從使用管理的角度來說，若采用科學的管理措施，合理使用汽車駕駛模擬系統，結合科學的訓練方法，即可找到切實可行的節能途徑和提高訓練效率。

一、模擬駕駛訓練概述

第一，模擬訓練的定義。所謂汽車駕駛模擬訓練，即是指利用與實車訓練功能相似的訓練器材、裝置或大型模擬訓練系統，對駕駛員的動作技能和心智技能進行專門訓練的活動和過程。

第二，模擬駕駛裝置（系統）的組成?，F代汽車模擬駕駛裝置（系統）通常由三部分組成，即座艙、視景呈現系統和控制臺（監控臺）。視景呈現系統又分屏幕式、投影式與實景式三種。

第三，模擬訓練的特點。其根本目的是為了節約能源、減少污染、保護環境。除此之外，它還有以下特點：一是利用模擬系統進行訓練，可以實現一人指導，多人操作，訓練效率高。二是由于模擬系統具有正負反饋、分析功能，練習者可以及時發現和糾正錯誤操作，可提高訓練成績。三是操縱裝置具有全真仿形的特點，可對駕駛動作技能起支撐作用的五大基本功的訓練均可在模擬器上完成。

二、汽車駕駛模擬訓練的方法與組織

（一）汽車駕駛模擬訓練的方法

1、集中訓練法。集中訓練是指按照汽車駕駛員整體訓練計劃的要求，當進入汽車駕駛模擬訓練階段時，所有參訓人員同時進行摸擬訓練，模擬訓練完畢后，再轉入其他科目訓練。組訓方法為：課堂教學-模擬訓練-實車訓練-課堂教學-模擬訓練-實車訓練。這種方法適用于受訓人員少、駕駛模擬座艙多的情形，特別是駕駛模擬座艙較多的時候。

2、穿插訓練法。穿插訓練是指全體受訓人員以車為單位，每車人員被分成甲、乙兩組，他們的課堂教學、模擬訓練和實車訓練交叉進行。按照甲組：課堂教學-模擬訓練-實車訓練-課堂教學-模擬訓練-實車訓練；
乙組：模擬訓練-實車訓練-課堂教學-模擬訓練-實車訓練-課堂教學，這樣的組訓模式輪流訓練。穿插訓練法，適用于受訓人員多、駕駛模擬座艙少的情形。

3、循環滾動組訓法。循環滾動組訓法是指在駕駛員訓練過程中，每車受訓人員之間的模擬訓練活動與特定的場內實車訓練活動循環滾動進行。

假定每車的受訓者為3人，在訓練的初期階段，把模擬訓練和實車訓練相結合，即3個受訓者的模擬訓練和實車訓練循環滾動進行。假如有甲、乙、丙三人在一臺車上，則在8：00-11：00的訓練時間段內，三人實車訓練的時間順序為：甲8：00-9：00；
乙9：00-10：00；
丙10：00-11：00。三人模擬訓練的時間順序為：甲9：30-10：30；
乙8：00-8：30，10：30-11：00；
丙8：30-9：30。這樣，3人的訓練就會緊張而有序地循環滾動了起來，大大減少了訓練過程中的等待時間。

（二）汽車駕駛模擬訓練的組織

1、編制汽車模擬訓練計劃。

（1）制定汽車模擬訓練計劃的依據。以《新訓汽車駕駛員培訓大綱與考核標準》為依據，要符合訓練規律，模擬訓練與實車訓練相結合的模式，模擬訓練時間比例，模擬訓練人員編組，模擬訓練物質保障與系統的操作要求等。

（2）編制汽車模擬訓練計劃的步驟：一是根據實車訓練計劃的時間安排，推算出模擬訓練的總時間，并合理分配各階段所需模擬訓練時間。二是編寫訓練計劃，針對實車訓練特點，將模擬教學分為三個階段，即基本技能訓練階段，場地課目訓練階段和場外道路應用駕駛模擬訓練階段。各課目內容原則上與實車駕駛配合進行，充分利用訓練時間，相對增加訓練的強度，提高學員的駕駛技能。三是各階段應留出適應的訓練機動時間，具體時數應根據實車訓練計劃確定。各課目均應留出訓練機動調整時間，用于換班、教學講評和體會等具體時數由訓練機構掌握，避免訓練的隨意性。

2、汽車模擬駕駛訓練前的準備。

（1）思想準備。要圍繞提高新訓汽車駕駛員對訓練的認識，調動訓練的積極性、主動性、吃苦性而開展的思想教育和鼓動工作，是訓練準備的一項重要的基礎性工作。

（2）教學準備。在新訓汽車駕駛員的訓練中，是以“教”和“練”相結合的方式進行的，他們統一地貫穿于訓練的全部過程。編寫教案，使理論學習有計劃、按步奏地進行，教練必須根據訓練大綱的要求，以及受訓者的理論水平，在深入研究教材的基礎上，寫出觀點準確、層次分明、結構嚴謹、針對性強的教案。

（3）技術、設施準備。在模擬駕駛訓練前，要對模擬駕駛系統進行檢查，對相應的軟、硬件設施進行維護，對可能發生的問題做好準備，保證教學設施處于良好的狀態。并對模擬駕駛教練員進行理論知識和操作技能的復訓。

3、按綱施訓，嚴格要求，進行糾正。按綱施訓，就是要按步驟施訓，上一步沒訓好，就要給下一步留下一個空檔，否則就會造成“夾生飯”，因此要嚴格堅持訓練計劃進行。教練員進行理論知識和動作要領的講解，并進行示范。示范可以激發受訓者的興趣，示范要突出重點，如果一個課目包括許多動作，教練員最好先完整做一遍，然后進行分解示范。

4、考核驗收，講評總結?？己擞靡詸z驗訓練的效果，新訓駕駛員對駕駛技能的掌握的熟練程度，可以用作反饋信息，來克服訓練中的不足，并據以制定今后的訓練計劃，克服長期存在的薄弱環節。組織討論，進行總結。調動所有受訓者的積極性參與到討論中來，廣泛聽取意見，真正地了解情況，通過總結發現問題，正視問題，并且分析問題存在的原因，從中吸取教訓，保證以后的訓練能夠高質量的完成。

參考文獻：

1、寇學智.汽車駕駛模擬訓練芻議[J].軍用汽車管理,2002(1).

2、李曙東.運輸勤務訓練概論[M].國防工業出版社,2004.

新能源汽車實訓總結范文第4篇

關鍵詞：一汽大眾；
透明車間；
實訓室

中圖分類號：G482 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2014）11-0202-02

戰國時期著名思想家荀子說：“不聞不若聞之，聞之不若見之，見之不若知之，知之不若行之”，說明了實踐的重要性。教育部在《關于進一步加強高校實踐育人工作的若干意見》中提出了進一步加強實踐教學的要求。汽車檢測與維修專業的人才培養，離不開良好的實習實訓條件，先進的管理理念，優秀的教學團隊，以及與企業生產流程對接的實訓項目。文獻[1-2]對校企共建實訓室、實訓室的管理、實訓室與企業文化對接等方面進行了一定的研究與探討。

在前人研究的基礎上，本文對湖南電氣職業技術學院“湖南省汽車制造業高技能人才培養培訓基地”實訓室建設的過程與經驗進行了總結與分析?；亟ㄔO對接一汽大眾4S店“透明車間”[3]管理理念，將企業先進的管理模式融入到基地建設中，對實訓室實訓項目、實訓室文化建設、實訓室管理模式、實訓師資隊伍的培養等方面進行了很好的探索。

一、“透明車間”實訓室的建設內容

1.采用企業維修先進設備，對接企業維修流程，建設校內湖南省汽車制造業高級技能人才培養培訓基地

建設占地面積3000平方米、總面積2萬多平方米的新能源大樓。學院先后投資400余萬元，汽車維修企業捐贈200萬元，建設汽車發動機、汽車底盤、汽車電器、汽車電學基礎實驗實訓室等8個校內實驗實訓室，面積達到1500平方米。建成校內維修實訓場地兩片，面積達2500平方米。

2.對接汽車維修企業維修流程，建設綜合性維修實訓區

按照一汽大眾4S店標準，建設符合企業要求的校內生產性汽車專業實訓區，如汽車營銷實訓區、汽車檢測實訓區、汽車發動機實訓區等，使汽車專業校內維修實訓區成為本專業生產性實訓、“理實一體化”教學的重要場所，開展對外培訓和技術服務的重要窗口，以及湖南省級知名的生產性實訓基地。在專業實訓區的設置上，基本分區為理論教學區、實訓區（包含工具柜）、圖書資料區，并配備多媒體設備及攝像頭、電子顯示板。教師的上課狀態能通過攝像頭直接監控，而在實訓區的拆裝練習也可以通過攝像頭直接反饋到電子顯示板中，學生可以坐在座位上直接看到工位的拆裝過程，教師與學生形成了良性互動。

3.學習一汽大眾4S店“透明車間”管理模式，建立校內“透明教室”[4]

“透明教室”管理模式的內涵?！巴该鹘淌摇钡母拍钍墙⒃谝黄蟊?S店“透明車間”模式上的。一汽大眾汽車有限公司于2010年在一汽大眾4S店實施“透明車間”運行管理模式。當車輛在車間維修時，客戶在整潔、舒適的休息室內通過觀看車輛維修狀態看板能完全掌握自己愛車的維修進程，還能通過遙控器調取自己愛車的維修視頻畫面；
維修技師規范細致的操作可以完全呈現在客戶眼前。

透明教室管理系統是一套切入到整個校內汽車基地教學、維修、教室管理、教師管理、學生管理的進度管理系統。它是采用先進的電子看板管理技術，用現代科技設計的一套集電腦軟件系統、學生識別系統、教室識別系統、視頻采集系統、互聯網絡系統、語音播報系統以及大屏幕終端顯示系統為一體的綜合電腦管理程序。在教學及汽車維修中，實施透明車間管理系統后，可以自動監管汽車基地的教室使用信息，進入基地維修區的車輛信息等，并將這些大量的枯燥的數據提煉出來，以“抬頭就能看見”的方式顯示在大屏幕上，并能把大量數據以報表的形式導出，使管理變得簡單、快速、省時，服務變得透明、公開、精細。

二、對實訓室建設的思考

第一，實踐教學應注意學生的可持續發展能力，構建以職業崗位工作能力為導向的進階式課程體系。當前汽車行業發展迅速，專業知識與專業工具更新很快。以一汽大眾4S店為例，與該店汽車服務總監交流可知，一汽大眾老的捷達汽車按目前的趨勢將被新款車型代替，導致無論是修車技術和修車工具都將有很大不同。而如果實訓室專業教學中還以老款捷達車型為主，勢必會增加專業培養學生真正能上崗的時間。因此，在實踐教學設計上，需要對接實際崗位的要求，更新現有的實訓設備及實訓內容，建立合理的課程體系，以適應現代企業的需求和職業教育的要求。

在制定汽車專業課程體系時，要從傳統的教育理念、教學模式中徹底擺脫出來，把握相應的職業領域對人才培養能力的要求，圍繞以能力為本位，全面分析目標實現所必需的職業技術知識，分析每門課程在目標培養中的地位、作用、課程間的銜接關系，明確課程內容的廣度與深度，合理構建知識模塊，設計課程組合。同時，應參照國家汽車維修工職業標準和技能標準，借鑒一汽大眾4S店售后服務體系的培訓標準，根據崗位（群）對人才知識、能力、素質結構的需求，構建以職業崗位工作能力為導向的進階式課程體系。

第二，需要積極尋找校企合作利益共同體，創新校企合作建設實訓室的體制機制。建立良好的實訓室一定要建立良性的校企合作專業建設機制。一方面學校迫切想與企業建立校企合作的聯系，而企業方對于技術技能型人才也需求強烈；
另一方面學校和企業之間溝通不夠，校企合作往往停留在畢業生供需關系的低級方面，學校和企業沒有真正找到利益共同點，無法建立長久的、互惠互利的校企合作關系。學校常常抱怨校企合作得不到企業的支持，只是一廂情愿；
企業則認為學校無法培養出讓企業滿意的學生。在實訓室建設上，學?？梢耘c一汽大眾4S店等合作企業通過校企合作項目實體，如共建實訓室、共同完成實訓項目的設計等，在合作的過程中學院提供場地、設備、人力資源，合作企業提供準入資質、核心技術、資金，校企雙方互惠互利，共同促進實訓室的建設。

第三，專業教學團隊的動手能力有待加強，企業教師隊伍不夠穩定，需確立和踐行科學合理的教師隊伍理念，加強教師隊伍培訓的持續性和有效性。近年來，高職院校通過自身的發展，師資隊伍從年齡結構、學歷結構、職稱結構來說都較為合理，但部分教師的知識結構更新沒有跟上汽車行業發展的速度。年輕教師大多從學校到學校，理論水平較強，但動手能力有所欠缺；
“雙師型”教師較少，在理論研究及應用方面有造詣、操作技能方面有“絕活”的高層次人才也不多；
企業教師欠穩定，在某些時間很難保證教學的連續性，并且教學方法和課堂組織能力欠缺。這些都是專業教學團隊建設要解決的問題。

因此，專業教師團隊建設需要以建設部級示范院校戰略目標為要求，以全球視野、寬廣胸懷、前瞻意識、務實精神來選拔聘任教師，高起點建設師資隊伍。既要重視聘任對象的受教育背景和工作經歷，又要注重其真才實學；
既要重視分析聘任對象的當前成果，又要注重考察其未來發展的潛質和潛能；
既要堅持確定的一般學術標尺，更要注重教師的企業工作經驗及動手能力。努力打造一支組織協同能力強，擅于動手操作，能夠進行學術科研，潛心培育英才的師資隊伍。

第四，教學過程與企業生產流程或維修流程對接，創新專業教學方法。專業教學方法的創新必須有助于學生自主性和合作性的培養，采取以學生為主的自學和群體合作相結合的模式，引入具有集體活動性的能加強學生合作的方法，如開展豐富多樣的集體活動，采用分組教學等。同時強化實踐性與應用性，培養學生善于應用知識解決實際問題的能力，使學生更多地接觸企業真正的生產流程，接觸實際的維修情境。該方式不僅能夠使學生了解更多的現實問題，而且對培養學生運用現有知識分析問題和解決問題的能力大有益處。

企業更加看重學生理論與實踐的雙重技能，所以實施完全的課堂理論教學達不到汽車企業對汽車專業人才的要求，這就需要更新教學方法。實訓室的教學可與一汽大眾汽車4S店等企業進行深度合作，在現有課程體系中推行“以汽車4S具體任務為驅動”、“以汽車檢測維修項目為導向”、“基于工作過程教學”等教學方法，以達到提高教學水平的目的。

第五，明確實訓室建設在人才培養中的重要地位，緊跟汽車行業的發展步伐，加大校內實訓室在培養學生實踐能力方面的功能。在培養有職業技能的高素質技術技能型人才時，實踐訓練水平應跟上企業的要求，但目前高職院校普遍存在實訓設備不足、訓練水平較低等問題?？傮w看來，許多高職院校具備某些基礎課和專業課實習實訓條件，但基本上卻以驗證性和演示性為主，缺乏汽車檢測維修方面的綜合性課程和實驗設備，缺乏涉及本專業的綜合性以及設計性實驗，直接影響到學生的技能提高和實踐能力的發展。

三、結語

融入一汽大眾“透明車間”管理理念的實訓室建設，將企業的管理理念、運行模式、設備設施、維修流程等方面進行了有效對接，并成功立項“湖南省汽車制造業高技能人才培養培訓基地”，成為湖南電氣職業技術學院成功申報為湖南省示范（骨干）高職院校的基石，創新了實訓室建設與企業合作的體制機制，在湖南省高職院校中起到了示范引領作用。時代在發展，實訓室建設的觀念與理念也在不斷更新，汽車基地實訓室建設在“透明車間”管理理念的推動下，一定能更好地為學生服務，培養出更多的高素質技術技能型人才。

參考文獻：

[1]白潔.校企共建校內實訓基地的探索與實踐[J].實驗技術與管理，2012，29（3）：181-183.

[2]楊潤輝.校內生產性實訓基地建設的校企組合新模式探索[J].職業技術教育，2012，33（5）：72-75.

新能源汽車實訓總結范文第5篇

【關鍵詞】汽車維修技術 士官人才 培養策略

【中圖分類號】G642 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-4810（2013）35-0055-02

當前，建設“保障打贏現代化戰爭的后勤、服務部隊現代化建設的后勤和向信息化轉型的后勤”是我軍后勤建設的總任務，這一總任務要求軍隊院校的人才培養應按照“能打仗、打勝仗”的目標和實戰化要求培育人才。汽車維修士官是后勤建設的重要力量，關乎后勤建設的總體水平，關乎實戰條件下的后勤保障能力，甚至關乎戰爭的勝敗。為此，軍隊院校必須深入研究汽車維修技術專業士官人才的培養策略。

一 汽車維修技術專業士官人才的現狀

汽車維修士官遍布于全軍的汽車修理單位，主要從事軍用汽車的維護保養、故障診斷和維修等工作。目前，汽車維修士官可歸結為三大類：（1）部隊土生土長、直接套改的士官；
（2）軍區汽車教練大隊培養的士官；
（3）經過院校系統培訓的士官。這三類士官的比較如下：第一類士官的優點：部隊環境熟，在組織訓練、帶兵管理中有優勢；
不足：文化基礎知識差，學習新知識的能力弱，自我提高的意識不強。第二類士官的優點：有一定的專業基礎知識，專業技能突出，汽車維修業務較熟；
不足：基礎知識不系統，專業技能單一，知識面較窄。第三類士官的優點：綜合素質較好，有一定汽車維修的基礎知識，學習新知識、接受新事物的能力較強；
不足：專業技能不精，組織訓練能力弱。

二 汽車維修技術專業士官人才的選拔

軍隊院校的招生必須要有嚴格、公正、行之有效的措施和規范，以寧缺毋濫為原則，切實把好學員質量關。

1.初試

參加汽車維修技術專業招生初試的生源有兩個方向：地方高職、部隊服役的士兵。前者通過應征入伍等途徑取得在校學習資格，后者則是通過參加全軍院校統考達標后獲得到院校求學深造的機會。這兩種生源大部分都是符合招生標準的，但是，在茫茫的考試大軍中不排除有蒙混過關的考生。

2.復試

復試是軍隊院校為考查所招收學員是否符合招生標準進行的摸底考試。復試要嚴格地篩選符合標準的學員，淘汰不合格的學員。合格的學員除達到分數線之外，還應該符合以下要求之一：（1）有過汽車修理經歷或接受過專業的汽車修理培訓；
（2）經常接觸汽車，對汽車有初步了解；
（3）有汽車修理愛好并愿意投身于愛好。不合格的學員除未達到分數線外，還應包括不符合上述三種“合格標準”的學員。

三 汽車維修技術專業士官人才的培養

汽車維修技術專業士官人才的培養按照培訓層次的不同可分為兩大類：高職教育和短期培訓班。

1.高職教育的人才培養

第一，人才培養目標。汽車維修技術專業人才培養目標：（1）通過在校兩年培訓和一年部隊修理實踐，能組織完成常見車輛二、三級保養及小、中修工作；
（2）能分析汽車技術方面出現的疑難雜癥；
（3）能利用專業工具完成車輛運行中的故障診斷和排除，并進行汽車安全檢測和調試。

第二，教學內容。汽車維修技術專業的教學內容應突出“能打仗，打勝仗”、緊貼部隊實際和專業知識“超前預警”等特點?！澳艽蛘?，打勝仗”是汽車維修技術專業人才培養的最終目的。汽車維修技術專業的教學內容必須在“能打仗，打勝仗”這個大前提下進行精心優化設計。緊貼部隊實際是汽車維修技術專業人才培養的著眼點。汽車維修技術專業的教學內容要著眼于部隊建設的實際需求，合理設計，及時更新，突出重點?！俺邦A警”是指著眼于部隊車輛裝備發展的動態，滾動建設，實時更新教學內容。

第三，培養方法。（1）根據學員的特點，采取“課前摸底、分班實施、區別對待、統一要求”為內容的分層培養方式，各持所長，相得益彰。（2）課堂教學要確立“以教員為引導，以學員為中心”的新型教學觀，引導課堂教學方法由講授式為主，向自主式、學導式、研究式、協作式等多種方式并用轉變。（3）推行案例式、研究式教學，廣泛開展學員科技創新實踐活動，培養學員獨立發現問題、解決問題的能力。（4）采用“基礎組訓，專業分流，2+1”的培養模式，其中“2+1”指在校學習兩年，部隊見習一年。

2.短期培訓班學員的培養

短期培訓班具有臨時性、短期性以及參訓人員的復雜性等特點，這些特點決定了短期培訓班的人才培養有別于應屆招收學員的培養。短期培訓班工作的復雜性：（1）送訓對象多元，技術水平參差不齊。（2）復訓教材缺乏，培訓內容系統性差。（3）士官綜合素質不高，培養難度較大。針對短期培訓班的特點，教學要有針對性。

首先，進行汽車維修業務基礎能力測試，按照參訓人員的不同層次進行編組培訓，分為初級技能班、中級技能班和高級技能班，層次不同，教學手段和方法以及教學內容也不同。其次，創新培訓方法，解決部隊對于汽車維修人才的迫切需求。如院?？梢园研日n堂向一線作戰部隊延伸，依托部隊訓練機構（如各教練大隊），開辦以新裝備、新技術、新戰法、新訓法等為主要培訓內容的各類集訓班。

四 汽車維修技術專業士官人才的考核

考核是檢驗所培養的汽車維修士官人才是否合格的晴雨表，按照考核方式的不同可以分為在?？己撕筒筷牽己?，兩項考核成績之和為學員總成績，對于成績合格的學員準予畢業并頒發畢業證書，否則按肄業處理。在?？己酥饕菍W員在校學習情況的檢驗性考核，包括理論考核、實踐考核和平時成績。理論考核即課程的卷面考試，實踐考核即實踐課程的實操考試，平時成績即課堂表現以及小論文，三者之和即為學員在?？己说目偝煽?。對達不到考核標準的學員，應根據《學員手冊》按照“末位淘汰制”嚴肅處理。部隊考核是一種驗收性考核，通過部隊實戰化條件下的崗位任職情況來考察院校人才培養的狀況，主要依托見習部隊對畢業學員進行再培養、督促、引導和綜合評定。最終考核成績由所在單位黨委進行測評，按照測評結果分為優秀、良好、合格、不合格四個等級，凡不合格的畢業學員均不予發放畢業證書。