車間管理規章制度【五篇】

1.凡是在本公司實習、培訓人員，上崗前必須經安全教育，并考試合格后方能上崗。嚴禁酒后上崗和班中喝酒.2.工作中嚴格遵守各項規章制度。工作前要有良好的工作狀態，嚴禁酒后上崗，堅決杜絕三違(違章指揮、違章下面是小編為大家整理的車間管理規章制度【五篇】,供大家參考。

車間管理規章制度范文第1篇

車間安全管理規章制度

第一章 車間安全管理規章制度

1.凡是在本公司實習、培訓人員，上崗前必須經安全教育，并考試合格后方能上崗。嚴禁酒后上崗和班中喝酒.

2.工作中嚴格遵守各項規章制度。工作前要有良好的工作狀態，嚴禁酒后上崗，堅決杜絕三違(違章指揮、違章操作、違犯勞動紀律)

3.進入生產現場，必須穿戴好勞動保護用品。工作時，不準穿拖鞋、高跟鞋，留長發;

4.不得擅自移動防護設施和安全標志等安全防護設施，確因工作需要移動時須請示車間領導同意，工作結束后，必須立即恢復。

5.禁止跨越運行中的設備，確因工作須跨越時要走跨梯

6.凡在兩米及兩米以上以上高空作業時，必須戴好安全帽，系好安全帶。安全帶要掛在堅固的構件上并認真檢查，防止安全帶移位和下沉。

8.消防設施(包括消防桶、滅火器、消防栓、消防帶等)完好、齊全、定置擺放。

9.生產區域禁止睡覺和非工作時停留，禁止吸煙和明火，禁止堆放油布、雜草等易燃易爆物品。

10.非生產人員，不準進入生產區域，禁止隨意操作設備。

2.13禁止在旋轉設備擦拭和打掃衛生，加油。

2.14操作人員嚴禁跨越運輸皮帶、皮帶運行中不準清理皮帶滾筒及皮帶下的積料。

2.15電機、減速機對輪防護罩牢固、齊全。電機要有接地線，禁止有明線頭。設備檢修前先停電，并在操作盤上掛有人檢修，禁止操作安全警示牌。

2.16使用電動葫蘆首先檢查電器設備，鋼絲繩是否良好，滑輪要加油檢查，嚴防誤操作現象發生。

2.17停車4小時以上的電器設備需要開車時，要電工測試絕緣，嚴禁在電氣設備上沖水。

2.18檢查電機溫升時，必需手背觸摸電機，以防觸電。

第二章 車間通用標準

1、車間通用標準

1.1設備完好標準

1.1.1設備的各項主要技術性能指標達到原設計參數或核定后的參數;

1.1.2設備在正常運轉狀況下，運行平衡，無故障、無異常噪音和振動;

1.1.3操作系統靈敏可靠;

1.1.4高速、連續運轉時，軸承、電機等溫度不應超過規定范圍。

1.2精度要求

1.2.1精密設備主要精度應負荷設計標準;

1.2.2一般設備必須符合生產流程的工藝要求;

1.2.3檢修、大修或技改后，設備的各項技術性能必須達到或超過原設計要求。

1.3潤滑系統

1.3.1液壓、潤滑、冷卻系統完整正常，油液清潔，管路暢通，油標醒目，壓力表正確，無泄露現象，油質符合潤滑技術要求;

1.3.2傳動部分在正常速度下不應發生振動，以及顯著的噪音、沖擊和停滯現象，各項主要技術參數，應符合有關技術標準;

1.3.3系統工作時的油溫符合規定要求。

11.4電氣系統

1.4.1電氣部分無發熱，備用設備絕緣良好，配線整齊，接地可靠，不受環境狀況和溫度或其它有害物質的影響;

1.4.2信號和儀器、儀表指示正確，自動保護裝置動作準確可靠，定期進行的各項防護性試驗和檢查結果符合相關標準

1.4.3高低壓配電室、動力柜、儀表柜符合零缺陷管理規定;

1.4.4主要動力設備安全可靠，其出力和效率應達到設計標準或核定標準;

1.4.5各項消耗正常，經濟合理。

1.5環境保護和工業衛生

1.5.1設備的基礎良好，工作時無異常振動和噪音;

1.5.2設備排放的廢氣、廢渣、污水應配備相應的治理裝置和配套工程;

1.5.3設備和排放物符合管家環保要求，水和氣符合排放管理標準;

1.5.4設備周圍無積水、無積料、無積油。

1.6安全可靠

1.6.1各種保險、防護裝置安全可靠;

1.6.2制動裝置操作靈活，安全可靠;

1.6.3高壓容器、安全閥門等裝置定期進行各項預防性試驗，告訴運轉設備定期檢查。

1.7光學系統

設備的光學系統應清晰，主要元件無顯著腐蝕、發霉、劃傷、擦傷等現象。

1.8維護保養

1.8.1使用合理，嚴格執行《崗位作業標準》，定期進行維護保養工作，設備保養良好;

1.8.2嚴格執行《點巡檢管理標準》，定時點檢;

1.8.3設備表面無嚴重的腐蝕、碰傷、劃傷、拉毛等現象;

1.8.1設備內外整潔，無明顯的積灰、積水、積油、積料，見本色。

1.9配套齊全

1.9.1乙班設備的隨機主要附件完好可用;

1.9.2精密設備全部附件完整無缺。

2.車間通用點巡檢標準

3.1現場安全

3.1.1嚴格遵守勞動紀律，工作前要保證自己休息好，精力充沛，工作前8小時內禁止酗酒，工作中集中精力，不準打鬧、睡崗、串崗，新員工需進行三級安全教育培訓，方可上崗;

3.1.2嚴格遵守崗位責任制，做好本職工作的同時要互相協作，未經領導批準，不得將工作交給他人;

3.1.3工作時要穿戴好個人防護用品，不準有飄蕩部分，女員工應把頭發盤起系于帽內;

3.1.4嚴格遵守廠區、現場所掛的各種安全警示標志，各種安全防護、通風收塵、消防設施要妥善保管，不得挪用和損壞;

3.1.5如發生設備、人身事故或火災，在場人員應迅速組織搶救，保護現場，并立即匯報相關領導;

3.1.6超過2米的高空作業必須佩帶安全帶;

3.1.7操作酸泵及維修過程中必須佩帶安全防護眼鏡、防酸堿手套，必要時必須穿防酸服。

3.2照明

3.2.1各崗位照明充足;

3.2.2在進入金屬容器內或潮濕處工作，必須使用12V以下的低壓安全燈。

3.3設備

3.3.1凡機器運轉部分和一切危險區域要有安全罩、安全網加以隔離，否則不得開車;

3.3.2電氣設備附近嚴禁晾曬、掛放衣物，不準用鐵絲捆掛電線;

3.3.3一切電氣設備和手持電動工具必須有可靠的接地、接零措施，手持電動工具必須加裝觸電保護器;

3.3.4可溶性乙炔氣瓶附近嚴禁煙火，不準移動正在工作的可溶性乙炔氣瓶;

3.3.5設備開車前要發出信號;

3.3.6開車前，雙手要保持干燥。

3.4消防

3.4.1現場消防器材齊全可靠，取用方便;

3.4.2氧氣瓶、油類、棉紗等易燃、易爆品應分別保管，倉庫內嚴禁煙火; 3.4.3崗位用火爐必須符合生爐規定，并取得消防部門用火證方可使用;

3.4.4七防(防火、防雷電、防中毒、防暑降溫、防塵、防爆、防洪)用品和設備不準挪用，并進行定期檢查和維護。

3.5安全標志

3.5.1各崗位懸掛必要的安全標志，做到規范、醒目、齊全;

3.5.2清理、檢修已停止運行的設備時，必須切斷電源，并在開關上懸掛有人工作，禁止合閘的警示牌。

3.6操作安全

3.6.1進入崗位要穿戴好勞保用品，并做到三緊，女員工長發應系于帽內;

3.6.2電工、電焊工在操作中要穿好絕緣鞋，所有絕緣手套、絕緣鞋、絕緣地板要定期檢查。

3.7個人保護

3.7.1嚴格遵守勞動紀律，工作前要保證自己休息好，禁止酗酒和過度疲勞;

3.7.2上、下樓梯要扶欄桿，不得跨越運轉中的設備，不得用收觸摸正在運轉中的設備，上方有人施工或吊裝物品時，下方不得同行;

3.7.3身體不健康或生理上有某種缺陷，不適合該崗位的工作者，不能勉強擔任，經醫生證明，領導批準，可調至合適的崗位;

3.7.4凡安排兩人以上的崗位，要制定一人負責安全工作，單人作業要建立安全互保網絡;

3.7.5新員工上崗必須經過三級安全教育培訓;

3.7.6含堿物進入眼內不得用手揉，必須用清水和硼酸水沖洗，嚴重者立即送往醫院就醫;

3.7.7嚴格遵守廠區所掛的各種安全警告牌，各種安全防護、通風除塵、消防設施要妥善保管，不得隨意挪用和損壞。

3.8操作巡檢

3.8.1進入崗位要穿戴好勞保用品，女員工長發應系于帽內，電工、電焊工、電收塵工在操作過程中要穿好絕緣鞋，所有絕緣手套、絕緣鞋、絕緣工具要定期檢查，并做高壓實驗;

3.8.2不準用皮帶輸送工具;

3.8.3電氣設備、照明設施要保持完整好用，生產工人不得私自拆裝，不準用濕手和導電物體出動開啟、停止按鈕，不準亂拉亂掛臨時線，不準用金屬絲綁電線，不準有漏電、感電現象;

3.8.4嚴禁帶負荷拉閘，電氣設備停用24小時以上，須經電工檢查方可開車;

3.8.5不準跨越運轉中的設備;

3.8.6在2米以上的高空作業，要系好安全帶，禁止往下亂扔東西; 3.8.7柴油車嚴禁無證駕駛，不準私自出廠和帶人學習開車;

3.8.8乙炔瓶、氧氣瓶附近嚴禁煙火，它們之間距離不能少于10米;

3.8.9皮帶運行時不準捅下料口;

3.8.10嚴格遵守交通規則，避免交通事故;

3.8.11在廠區內行走要注意安全，在水，汽，煙塵彌漫的地方檢查設備時，要緩慢行走，不得跨越運行中的設備，上方有人施工或吊裝物品時下方不準通行。

3.9檢修清理

3.9.1凡安排兩人以上工作，要指定一人負責安全工作;

3.9.2皮帶停車后，不準坐在上面休息和放東西;

3.9.3在清理或檢修設備時，必須切斷危害人身的料源、電源、水源，并掛上有人工作，禁止合閘的警告牌，必要時設專人看管，工作時，要密切與班組崗位聯系并配合好;

3.9.4進入已經停止運轉的設備和檢修設備時，必須與崗位人員聯系切斷電源，有專人負責看護，試運轉時，必須先清點人數，查明設備內無人和無妨礙運轉之物，方可運轉;

3.9.5因檢修等原因臨時拆除的安全設施，應設臨時圍欄，并有鮮明標志，干完后必須及時恢復;

3.9.6兩米以上高空作業，必須系安全帶并將鉤子掛在安全牢固的地方，禁止向下投扔工具、材料等，要有專人看護，將危險區域圍起來，并掛上警示牌。

3.車間作業環境標準

4.1設備衛生

4.1.1設備地腳及基礎干凈，無積料、積灰;

4.1.2設備見本色，無積灰，無油泥，無泄露;

4.1.3安全罩上無積灰，安全網內無雜物，安全標志明確醒目; 4.1.4皮帶架、蓋板、收塵管上無積灰; 4.1.5油面鏡清晰;

4.1.6設備周圍地面干凈，無雜物。

4.2廠房衛生

4.2.1廠房房頂、墻壁、梁柱、框架、門窗、欄桿定期清掃，無積垢;

4.2.2地面、樓梯、平臺、走道干凈、無垃圾、無積水、無油污、無雜物;

4.2.3廠房內電纜溝，地坑蓋板整潔穩固，電纜溝及地坑內無積水、無積料、無雜物;

4.2.4廠房內物品定置擺放合理;

4.2.5各種管道、線路標記明確，泄漏點不超標;

4.2.6作業處地面無雜物、積料，衛生清潔。

4.3室內衛生

4.3.1室內地面干凈，無痕、紙屑、煙頭等雜物;

4.3.2室內墻壁、門窗干凈，無蜘蛛網、無污痕;

4.3.3儀表盤干凈、整潔、無損壞;

4.3.4電纜溝蓋板整潔穩固，電纜溝內無積水、無雜物;

4.3.5室內物品干凈整潔、無雜物;

4.3.6室內設施定置擺放。

4.4照明及通風

4.4.1各處照明、采光、通風良好，無裸露線頭，照明燈罩固定良好，無積灰;

4.4.2在進入金屬容器內或潮濕處工作時，必須使用36V以下的低壓安全燈。

4.5周圍環境

4.5.1廠房屋頂、墻壁、梁柱及框架、門窗、欄桿清潔，無結疤;

4.5.2廠房內地面、樓梯平臺、走道干凈，無垃圾，無油污，無雜物;

4.5.3廠房內電纜溝、地坑、地溝蓋板整齊，牢固可靠;

4.5.4廠房內無積水、雜物;

4.5.5廠房內物品定置擺放。

(一)、主控室崗位安全技術標準

1.開車

1).上班穿戴好勞保用品，女員工留長發必須系于帽內，嚴禁酒后上班;

2).每次主控室開啟設備，必須提前告知現場崗位人員，在崗位人員允許的情況下方可啟動;

3).設備開啟前必須又崗位人員檢查流程，確認無誤;

4).主控室啟動設備必須現場有人確認設備四周無人員作業，無障礙物;

5).泵啟動前，必須現打開機封水;

6).大型設備(羅茨風機)不允許在主控室啟動;

7).設備啟動后，必須認真對設備的運行參數進行檢查，確認正常后方可按正常檢查周期進行監控;

8).設備啟動后，通知崗位人員到現場進行檢查。

2.操作巡檢

1).堅持安全生產五同時，崗位安全設施齊全，堅持安全第一，預防為主的方針，不違章作業;

2).不允許在未和現場崗位人員聯系的情況下在主控室操作設備;

3).在皮帶秤標定過程中，一定要等現場指揮人員聯系開啟皮帶時才可在主控室啟動皮帶;

4).在現場啟動所有電氣設備按鈕時手必須干燥;

5).不允許跨越運轉的設備和傳動軸;

6).設備運轉部位嚴禁擦拭;

7).在沖地坪時，要特別注意電氣設備，嚴防沖濕，受潮發生故障;

8).設備運轉部位不得伸手清理，嚴防傷人。

3.停車檢修

1).檢修作業前應事先制定作業方案和相應的安全措施;

2).檢修前，應先辦理停電手續，填寫三方確認單，并掛上有人工作，禁止合閘、設備正在檢修等安全警示牌，拉掉事故開關;

3).檢修清理作業應有兩人以上，并設安全負責人或安全監護人;

4).檢修過程中，應認真檢查工器具，并放置牢固，防止高空墜落的物體傷人;

5).施工現場的電線不得亂拉亂扯，不得放于金屬架上，放置漏電傷人;

6).嚴禁帶電作業，必要時采取可靠的防護措施，并由專人監護;

7).嚴禁在運轉設備上面或下面通過，通過時走安全通道;

8).清理積料、打結疤等工作，必須戴眼鏡;

9).清理檢修使用大錘，錘頭要牢固，不能與扶釬者面對面站著，以防傷人;

10).閥門更換盤根，管道換墊子時，必須消除壓力，放完料后方可進行;

11).設備清理檢修好后，必須詳細檢查、驗收;

12).安全裝置不得任意拆卸或移走，工作完后必須立即恢復;

13).緊螺絲時，一定要站穩立牢，板口合適，用力一致，不要過猛，嚴防摔傷和被工具擊傷;

14).更換托輥和擋料皮，設備加油時需要兩人以上;

15).檢修作業完畢，先清點人數，檢查有無影響試車的雜物，然后調整試車。

(二)、主控室崗位作業程序標準

接班

1).上崗前穿戴好勞保用品;

2).要對設備進行全面詳細的檢查;

3).了解上個輪班安全生產情況，接班者認可后要面對面進行交接班簽名;

4).接班前要及時參加班組班前會;

5).接班后發現的問題由接班者負責;

6).按照四不接進行接班：操作情況不清不接、工具不全不接、記錄不全不接、衛生不好不接。

2.開車

1).開車前要求崗位人員詳細檢查設備;

2).按開車先后次序進行開車;

3).對開啟的設備要進行重點監控。

3.操作

1).對于發現的問題及時聯系崗位人員處理并匯報班長;

2).按規定對運行情況進行監控，出現波動后及時調整;

3).按規定及時填寫操作原始記錄。

4.停車

1).接到停車通知后要及時通知相關崗位;

2).按停車步驟停車;

3).通過主控室停車的設備要及時通知崗位進行放料操作。

5.交班

1).交班前做好全面檢查，搞好設備為何及清理衛生工作，交班要面對面交班，做好安全生產情況的交班;

2).凡當班工作，需當班完成，特殊情況在征求接班者意見并經班長和輪班班長同意后方可下班，記錄要詳細，認真，規范;

3).本班所屬設備有檢修或其它原因應告知接班人員，對設備狀況要清出，記錄要規范。

崗位交接班制度

交接班工作是整個生產過程中重要一環，是保證生產連續穩定的重要保證，每名員工必須高度重視，認真、仔細地進行交接班，為便于管理和考核，特制定如下管理制度：

一、交接班

1、交班：

(1)交班前做好全面檢查，搞好設備維護及清理衛生工作，交班要面對面交班，做好安全生產情況的交班;

(2)凡當班工作，需當班完成，特殊情況在征求接班者意見并經班長、值班長意見后方可下班，記錄要詳細、認真、規范;

(3)本班所屬設備因檢修或其它原因應告知接班者。

2、接班：

(1)要對設備進行全面詳細的檢查;

(2)了解上個班安全、生產情況;

(3)接班者認可后要面對面進行交接班簽名;

(4)接班后發現的問題由接班者負責。

3、整個生產崗位現場無雜物，地面無積灰，衛生工具擺放整齊。

4、員工在交接班過程中，不允許爭吵、辱罵，不允許打架斗毆，否則視其情節輕重分別給予當事人扣除當月獎金甚至除名的處罰。

5、對于不吭聲、不正面交接班、直接下班者，經確認后，視勞

動量大小給予一定經濟處罰，并給予接班者在月度獎金后進行適當補償加分。

6、對于不認真交接、交私人情班者，對接班后發現的問題每次扣接班者當月獎金考核分。

7、接班按照四不接進行接班：操作情況不清不接、工具不全不接、記錄不全不接、衛生不好不接。

8、工具柜內工具齊全，擺放整齊無油污，使用中的工具要經核實簽字后接班。否則，缺失工具除照價賠償外，另扣責任人月度考核分。

9、設備方面：崗位人員必須對每一臺設備進行認真交接，凡丟失損壞的，責任人應扣獎金。

二、主控室(含培訓室)

1、主控室操作臺上，資料物品擺放整齊，且臺上干凈，以手摸為準;培訓室桌椅外部干凈、桌內無雜物。

2、主控室地板上不準有油污、腳印或雜物等。

3、對于調度或者車間下發的指示或者通知要正確、認真向下傳達、交接。

4、主控室各項紀錄完整，如有異常要注明原因。

5、對交接班不清楚，一問三不知，模糊不清者概不接班。

6、罰則：對上述任何一項不達標接班者，扣考核分。

三、巡檢

1、整點前后15分鐘為巡檢時間，每延遲和提前1次扣獎金考核分2分。

2、所有設備、攪拌必須點檢，每缺1次扣獎金考核分2分。

3、交接期間的問題若需要專業人員處理，需確認并聯系好后再接班。

四、消防器材、核儀表

1、要求無損壞、無丟失，否則不接班;

2、消防器材壓力正常、時間有效、標識標志清楚，對于失效器材應及時反饋車間處理。

3、罰則：凡被鋁廠行政值班查出滅火器、消防栓等方面問題，對相關責任人值班長、班長、崗位工扣分。

五、化驗室、庫房管理：做到物品齊全、賬務相符，擺放規范、整潔，辦公桌內無雜物，否則，扣責任人月度考核分。

六、其它

1、凡本班當月出現違反上述交接班規定3次以上，該工序的班長取消當月獎金，值班長減薪

附：企業規章制度的重要性

建立健全合理的企業管理制度。企業管理制度是企業自行制定的內部規范性文件，它是企業經營管理的基本規則。企業在制訂和修正管理制度時，要注意與國家法律法規的銜接，不能與國家法律法規相沖突。例如，在人員定崗與班次安排時，要考慮國家對勞動者工作時間和休息休假的規定;在推行結構工資制度時，要考慮工資含量定額與最低工資標準和企業福利待遇之間關聯性;在人事管理方面，要考慮國家勞動合同制度和社會保險制度等規定;還要考慮國家勞動安全衛生制度、對女職工和未成年工的特殊保護制度、國家鼓勵職業培訓制度等等。通過有效引用過錯辭退條款，預防和解決辭退補償金糾紛。根據勞動法有關規定，員工有下列情形之一的，用人單位可以隨時解除勞動合同，且不需支付辭退補償金：

(一)試用期內證明不符合錄用條件;

(二)嚴重違反勞動紀律或者用人單位規章制度;

(三)嚴重失職，營私舞弊，對用人單位利益造成重大損害的;

(四)被依法追究刑事責任。在辭退糾紛中，上述(二)(三)項是經常被企業引為辭退理由的。但在司法實踐中，這兩項的標準都難以掌握。什么是嚴重違紀，多大損害才算重大，都是十分模糊的標準。如果交由勞動仲裁委員會或者法院去判斷，大多數的違紀行為不會被認為是嚴重，大多數的損害不會被認定為重大。因此，在這種情況下，大多數企業面臨敗訴的局面。但如果企業在其規章制度中明確規定辭退且不支付補償金的情形，只要這些規定不違法，發生糾紛后，勞動仲裁委員會和法院一般就會依照企業規章的規定作出裁決。

車間管理規章制度范文第2篇

關鍵詞：車站 安全管理 問題 措施

安全是車站運輸生產的永恒主題，加強車站安全質量管理，夯實安全質量基礎，確保運輸工作安全穩定，是構建和諧車站的重要內容。車站安全管理的實質就是對人、作業、設備的系統管理，具有高度動態變化的特點，但其發展也是遵循一定的客觀規律，需要我們深刻認識和把握，需要采取科學的方法加以控制。

1.車站安全管理存在的問題

1.1管理方向不明確。當前部分車站對抓好安全工作存在一定程度的盲目性。顯然，這背離了“規范管理、強基達標”的安全管理原則，也不可能達到安全工作的有序可控、長期穩定。

1.2規章管理不規范。車站規章制度體系管理不規范主要體現在兩個方面:(1)對上級部門的有關全局性、指導性的規章制度不能根據本單位的實際情況和需要進行認真地分析、細化，形成可行的具體措施，以指導生產實踐。(2)不能及時對有關行車規章制度進行修訂和清理，造成各種規章制度的文電堆積和管理上的混亂。

1.3“兩違”控制不嚴格。⑴存在好人主義思想突出問題。大多數干部為完成定量任務而抓職工“兩違”，一旦抓的“兩違”數量達到任務要求，即便是發現問題，也是大事化小，小事化了，或者裝沒看見，總認為職工干點活不容易。⑵存在夜查力度不大問題。目前，科室干部晝間的抽檢查的力度明顯大于夜間的抽檢查力度，職工也把握了這一工作方法，夜間便放松了自我約束，工作隨意性比較大，縱容了職工“兩違”現象的發生。⑶存在現場跟蹤檢查不夠問題。同時，科室干部存在著深入大站多，到小站檢查少的問題。

1.4檢查考核不到位。有些車站的安全考核機制不健全，容易造成安全檢查考核不到位和走過場的問題。例如，有的車站在安全考核上只重視工作數量，不講究工作質量，管理人員進行檢查考核的目的是為了完成考核任務，而不是通過檢查發現安全上存在的問題和隱患。這種缺乏“含金量”的考核，即使數量再多，也起不到強化安全基礎的作用。

2.影響車站安全的原因分析

2.1專業職能科室的管理作用不到位。突出表現在定位不準，忙于事物性工作，安全管理和輔助決策作用較差。

2.2職工隊伍職業素養亟待提高。高素質的職工隊伍是確保安全生產的根本，由于種種原因造成職工隊伍素質整體較差，參差不齊現象突出，提高素質難度較大。

2.3車站安全文化作用不突出。目前在基層站段“企業文化”還是僅僅停留在口頭上，“企業文化”對安全管理的作用還沒有真正顯現。

2.4獎懲制度不科學。獎懲制度制定的不科學，宣貫工作還不到位，僅僅做到“違章就罰錢”，職工不認可，抵觸情緒沒有化解，既不利于安全管理，又影響車站穩定。

2.5安全管理體系不完善。安全管理體系不完整，還存在死角死面，還有部分崗位、職工、作業處于失控狀態，安全隱患較大。

2.6安全預警機制不健全。只注重對違章違紀的書面分析，就事論事較多，對安全隱患認識不足，缺乏相應的緊急預案，安全預警機制沒有或極不健全。

2.7安全管理者素質不適應。部分安全管理者從基層走到管理崗位后，存在憑經驗辦事，理性思考不足，很難整體提高管理水平。

3. 加強車站安全管理的措施及建議

3.1規范基礎管理標準。車務段的安全管理應由人治化、隨意化向法制化、規范化轉變，再由法制化、規范化向人性化、精細化邁進，而實現這一轉化，必須完善制度體系，規范管理基礎標準。并以學習貫徹《安全生產法》相結合、不斷提高干部職工“遵章就是守法，違章就是違法”的思想意識，培養干部自覺按章辦事，職工自覺按標作業的良好行為，不斷夯實安全管理基礎。

3.2強化規章系統管理。在制定職工培訓計劃時，要充分考慮到各崗位之間工作的連續性，各工種之間要有部分重疊，避免出現真空地帶。同時，當規章發生變化時，必須將變化內容納入到職工培訓當中，由技術或教育負責向專業干部及作業層人員進行講解，或采取現場指導等多種方式，保證規章制度執行上的統一。

3.3不斷提高自我控制能力。以提高車站、車間和班組的自我管理能力為重點，全面開展“自控型”班組創建設活動，建立、健全和落實班組長選拔、競聘、培訓、考核、獎罰以及預備職制度。突出站長、車間主任、班組長的作用考核，從現場作業標準化執行情況和職工“兩違”的多少檢驗班組長作用，真正筑牢班組這個安全穩定的第一道防線。

3.4加大現場監控力度。要構建和諧的運輸環境，最有效的控制方法就是加強現場作業監控。一是車務段專業技術干部和中間站有安全定量的人員，發現的動態作業信息必須達到定量的60%以上，解決抽查檢查只注重表面，不深入現場的問題。二是對中間站上報的安全信息進行嚴格考核，發現問題嚴肅處理，解決上報假信息的問題。三是中間站值班人員必須到作業現場進行動態監控，監控不到位者，一律追究責任，解決作業現場失控問題。四是專業技術干部每天必須保證有二分之一以上人員在現場監控，解決工作不實問題。五是利用高科技手段進行遠程控制，發現問題及時進行糾正。

3.5強化職工素質培訓。這是解決職工素質偏低問題的重要途徑和方法。就車務段而言，當前的職工培訓應側重三個方面：一是開展職工與企業同呼吸共命運教育，講清職工利益與安全生產的一致性，增強職工對企業的信任感、榮譽感和責任感，解決安全生產中作業標準不執行的問題。二是結合運輸生產實際，開展崗位技能和非正常情況處理問題能力的培訓，解決一些職工想干不會干的問題。三是要嚴格執行培訓紀律，堅決杜絕培訓考試流于形式的現象，對因培訓把關不嚴，素質不高導致發生的責任事故，應追究培訓者的責任。

3.6充分發揮激勵功能。一要搞好宣傳教育，讓職工知道鐵路企業的發展前途和自身責任；
二要掌握職工的內在需求，努力實現職工的勞動保護、工資收入和福利待遇等基本需求和愿望；
三要增強職工學習培訓和職務晉升的機會，滿足職工實現自我需要；
四要加強中間站的建設，為職工創造整潔舒適的生活和工作環境，增強車站的吸引力和凝聚力。

隨著鐵路的發展,車站安全管理中還會出現一些新情況、新問題,我們要用發展的眼光對待新情況,用發展的辦法對待新問題,充分發揮廣大干部職工的聰明才智,以創造性的思維和實踐,來取得安全管理創造性的成果。

參考文獻：

[1] 羅金保.鐵路運輸企業直通式管理探討[J].鐵道運輸與經濟,2007(7).

車間管理規章制度范文第3篇

消防安全管理人對消防安全責任人負責，實施和組織落實下列消防安全管理工作：

1)擬訂年度消防安全 5、車間消防安全職責

1)車間主任是車間的消防安全責任人，對車間消防安全工作負全面責任，認真貫徹執行各項消防安全生產法規、管理制度、規程和標準。

2)組織制訂、修訂車間消防安全操作技術規程、崗位操作法和消防安全生產管理制度，編制車間消防安全技術措施計劃和方案，經公司批準后組織實施。

3)組織開展安全生產競賽等各種消防安全活動，總結交流消防安全生產經驗。

4)組織落實車間級消防安全教育，并督促檢查班組級消防安全教育和考核工作；
簽發新上崗獨立作業人員的消防安全作業證。

5)在各個生產活動環節中，必須把消防安全工作列為重要內容，安排生產任務時做到“五同時”，正確處理安全與生產、安全與其它工作的關系。

6)組織車間級定期、不定期的安全檢查，確保設備、安全裝置、消防設施、安全防護設施和器具處于完好狀態。發現隱患及時組織整改，車間無力整改的要采取臨時消防安全措施，并及時向公司書面報告。

7)在組織編制車間檢修計劃書的同時，必須包括檢修安全措施的內容。車間主任同時負責車間檢修消防安全的組織管理工作。

8)建立、健全車間消防安全組織，領導并支持車間和班組消防安全員的工作。

9)組織、參加車間各類事故調查和處理工作，并按規定及時上報。

10)定期召開車間消防安全生產會議，及時研究和解決車間有關的安全生產問題，組織、布置、督促、考核各項消防安全活動。

11)車間主任不在時，由者負責。

12)副主任在主任指定的工作范圍內對消防安全生產負責。

13)車間工藝員、設備員、其他管理人員在車間主任指定的工作范圍內對消防安全生產負責。

6、工段長消防安全職責

1)組織工段員工學習、貫徹執行公司和車間有關消防安全生產的 4)檢查崗位工藝指標及各項消防安全制度執行情況，做好設備和消防安全設施的巡回檢查及維護保養工作，并做好記錄。

5)嚴格勞動紀律，不違章指揮，有權制止一切違章作業，協助監督檢查在本轄區施工檢修人員的各種作業，維護正常生產秩序。

6)負責本崗位安全防護器具、安全裝置和消防器材的日常管理工作，使之保持完好。

7)發現隱患要及時解決，作好記錄，不能解決的要上報領導，同時采取控制措施。發生事故要立即組織搶救、保護現場，及時報告。

8)認真做好班組消防安全臺帳及班組消防安全活動的記錄，組織班組開展各項安全生產活動，創建安全合格班組與標準化安全班組。

9)保持作業場所和崗位的整齊、清潔、衛生，搞好安全生產與文明生產。

8、車間安全員職責

1)車間消防安全員在業務上受安全管理部門的領導，并在車間主任的直接領導下開展工作。

2)貫徹有關消防安全生產法規、消防安全管理制度、安全作業規程及標準，并檢查執行情況；
參與擬訂、修訂車間消防安全技術規程、崗位操作法和有關消防安全生產管理制度，并監督檢查執行情況。

3)協助車間主任編制消防安全技術措施計劃和方案，并督促實施。

4)制訂車間消防安全 5)加強巡回檢查，發現事故隱患和不安全因素及時處理，遇有違章或險情，應立即制止和處理，并向領導

報告。

6)本班組的任何事故，要及時掌握了解情況，迅速向領導報告，參加事故調查分析，提出防范措施。

10、員工消防安全職責

1)參加消防安全活動，學習消防安全技術知識，嚴格遵守各項消防安全生產規章制度、管理制度、作業規程和標準。

2)認真執行交接班制度，接班前必須認真檢查本崗位的設備運行和消防安全設施是否齊全完好等情況。

3)精心操作，嚴格執行工藝規程、安全技術規程，遵守紀律，記錄清晰、真實、整潔。

4)按時巡回檢查，準確分析、判斷和處理生產過程中的異常情況；
不能排除時要立即向領導報告。

5)認真維護保養設備，發現缺陷及時消除，并做好記錄，保持作業場所清潔。

6)正確使用、妥善保管各種勞動防護用品、器具器材、消防器材。

7)不違章作業、并勸阻或制止他人違章作業，對違章指揮有權拒絕執行，同時，及時向領導報告。

車間管理規章制度范文第4篇

制定車輛責任書有助于預防和杜絕道路交通違章和重大事故造成的經濟損失和不良影響。下面是小編給大家整理的車輛責任書，歡迎大家參閱。

車輛責任書1一、責任

1、牢固樹立“安全生產，人人有責”的思想，堅決貫徹執行“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針。

認真學習并自覺遵守《安全生產法》、《四川省安全生產管理條例》等安全生產各項法律法規，認真學習并自覺遵守工程局、分局及本項目部所制定的有關安全生產的各項規章制度,防止或減少傷亡事故的發生，保障個人在生產活動中的安全與健康。

2、遵守《道路交通安全法》、《交通規則》，認真學習汽車業務技術，認真學習分局及項目部的各項安全生產管理規章制度，認真執行安全操作規程，遵章守紀，認真履行崗位職責，牢固樹立“謹慎駕駛、安全第一”的思想，提高自身安全意識和自我保護意識。

對本崗位的安全生產負直接責任。

3、積極參加各項安全活動，崗位技術練兵，參加交通安全法規的學習，參加相關安全知識的培訓，不無故缺席。

4、認真檢查行車運行情況，按規定的周期和作業范圍保養好車輛，做好對車輛的日?！袄！惫ぷ?，保持車容整潔，技術狀況良好，做好行車中的“三勤、三檢”工作，發現故障及時排除，車輛不得帶“病”行駛，確保行車安全。

5、行車時保證旺盛的工作精力，嚴格遵守交通法規，要做到“寧停三分、不搶一秒”，避免違章及責任事故的發生，不開疲勞車，不開賭氣車，按要求完成各項生產任務，確保人身與車輛安全。

6、堅持車輛的保養制度，愛護車輛，樹立良好的駕駛作風，文明駕駛，安全行車，嚴禁超速行駛，嚴禁酒后違法開車，嚴禁駕駛與準駕規定不相符的車輛，嚴禁無證駕駛。

7、嚴禁私自出車，不得擅自搭乘無關人員出車，不得將車交給無證人員和不具備駕駛資格的人員駕駛，拒絕違章、違法駕駛指令，對他人違章、違法作業的行為勇于勸阻和制止。

9、在車輛運行中控制車速，保持與前車的距離，嚴禁違章超車，保證行車安全。

了解所運載貨物的性質、特性和包裝，作好發生意外時的急救應急措施。

9、正確分析、判斷和處理各種事故苗頭，把事故消滅在萌芽狀態。

一旦發生事故，立即采取安全急救措施，防止勢態擴大，立即搶救傷員，向公安交警和保險公司報案，及時如實地向項目經理或安全部門報告，并保護好現場，做好詳細記錄，積極配合交警的處理善后工作。

二、權力

1、有權拒絕各級領導和部門的違章指揮。

2、有權制止和糾正他人的違章作業行為。

3、對危害生命安全和健康的行為，有權提出批評、檢舉和控告。

三、考核原則

1、堅持“責任落實、風險共擔、預期考核、獎罰分明”的原則。

2、考核采取百分制，考核扣分不封頂的原則。

3、責任人在考核期內交納安全風險抵押金，金額為a0=300元。

4、項目經理委托主管安全副經理對責任人進行日?？己?，年終匯總;

項目經理根據年終考核結果兌現。

5、年終責任人如被上級單位評為安全生產先進個人，由上級單位進行獎勵，本項目部不再另外進行獎勵的原則。

6、項目經理對責任人實行“安全生產”目標管理，目標考核滿分為q0=100分，年終考核綜合分值為q，則年終考核兌現獎罰金額計算公式為：

a= a0_[(q-85)/(q0-85)] 1/3

四、考核細則

1、在上級安全檢查中(責任人職責范圍內,以下整改通知單為準)，發現違章一次扣1—2分，責任人如果對現場違章現象處理不力甚至瀆職發現一次扣5—10分。

2、責任人違章被開具罰單，每次扣2—5分。

3、責任人沒有做好職責范圍內的工作，每項次扣2—10分。

4、責任人有下列情形之一者，按項目部制定的《工傷管理辦法》規定執行，在責任劃分清楚后，對責任人給予相應的行政處理和經濟處罰，并按以下考核原則對責任人進行考核扣分。

①若責任人發生輕傷事故一次，按全部、主要、同等、次要責任分別扣責任人考核分30、20、10、5分。

②若責任人發生重傷事故一次，按全部、主要、同等、次要責任分別扣責任人考核分50、40、30、20分。

③若人員發生輕傷事故，如責任人負責任，則一次扣5—10分。

④若人員發生重傷事故，如責任人負責任，則一次扣10—20分。

⑤若人員發生因工死亡事故一次，如責任人負主要責任，其考核分全額扣除，負次要責任，扣除考核分20—50分。

⑥責任人如造成傷害他人事故，按全部、主要、同等、次要責任分別扣責任人考核分50、40、30、20分。

5、發生重大險情事故，每次扣責任人考核分2—8分。

6、造成直接經濟損失在5000元以上的車輛、交通、火災等事故，若發生一起按全部、主要、同等、次要責任分別扣責任人考核分30、20、10、5分。

7、責任人安全風險抵押金扣完后，須再另行交納同等金額的抵押金。

8、如隱瞞、拖延或謊報事故，故意破壞或偽造事故現場編制的將對責任人處以500～1000元的罰款;

情節嚴重者，移交司法機關處理。

9、責任人在考核期間調離本項目部，對責任人的任職期進行考核，經項目部經理審核后安全責任獎罰予以兌現，并退還剩余抵押金。

五、附則

1.本“責任書”由項目經理與責任人共同簽(蓋章)生效，一式兩份各存一份。

2.本“責任書”自簽之日起生效。

安全部代表簽(蓋章)：
年 月 日

責任人簽(蓋章)：
年 月 日

車輛責任書2公司各部門的用車時間和用車次數不斷增加，經公司研究決定，公司員工可有償使用駕駛公司車輛外出辦公。為進一步加強車輛駕駛人員的管理，最大限度的降低車輛駕駛的安全風險，保障乘車員工人身安全，公司制定本安全責任書。員工需簽訂《公司車輛使用協議書》及本責任書后方可使用公司車輛。

(一)、車輛使用流程

1、司機出車必須在“出車單”上注明車型、里程數。

2、出車返回后，必須寫清楚抵達具體時間、里程數。

(二)、車輛管理

1、公司車輛實行定時保養責任制。

駕駛員發現無力排除之故障應及時報告其車輛保養負責人，不得帶病出車。

2、車輛為運送公司商品及公務物品專用車輛、禁止公車私用。

3、車輛不得運載任何與業務無關的職員或物品。

4、車輛行前應特別注意安全檢查。

5、車輛行車途中應特別注意安全行駛及遵守交通規則，若有違規罰款，由駕駛員承擔。

6、車輛駕駛人必須具有駕照。

7、車輛駕駛人需身體健康，可勝任準駕車型的駕駛。

8、公司車輛不得借予本公司之外的人員非公使用。

9、熟悉駕駛車輛的工作原理及操作規程，熟悉中華人民共和國交通管理法規和公司交通安全管理規定，具有一般機械故障排除和車輛日常維護的技能，駕駛員操作符合安全行車的要求

(三)、車輛保養：

1、車輛維修方式：逐步過渡到指定特約維修廠維修。

2、車輛行駛途中發生故障或其他耗損急需修復，更換零件時，應事先電話通知公司車輛保養指定人同意。

3、如因駕駛員使用不當疏于保養，致使車輛損壞或機件故障，需追究有關人員的責任，并全額賠償公司經濟損失。

4、車輛如在公務途中遇不可抗拒之車禍發生，應先急救傷患人，向附近公安機關報案，并立即與公司負責人聯絡協助處理。

5、因意外事故造成車輛損壞，其損失在扣除保險公司理賠金額后，全額有車輛駕駛人承擔。

(五)、駕駛員管理規定：

1、公司司機必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關交通安全管理的規章規則，安全駕車。

并遵守本公司其他相關的規章制度。

2、交通違章罰款由車輛駕駛人全額承擔。

3、車輛駕駛人應愛惜公司車輛，要注意車輛的保養，出車前應檢查車輛的主要機件，確保車輛能安全正常行駛。

4、車輛駕駛人用車后需擦洗自己所開車輛，以保持車輛的清潔(包括車內，車外和引擎的清潔)。

5、出車前，要例行檢查車輛的水、電、油及其他性能是否正常，發現不正常時，要立即加補或調整。

出車回來，要檢查存油量，發現存油不足一格時，立即加油，不得出車時才臨時去加油。

6、車輛駕駛人發現所駕車輛有故障時要立即維修，不會檢修的，應立即報告車輛負責人，需維修的，到車輛負責人處辦填寫維修單，經審核批準后，將車輛送廠維修。

7、出車在外或出車歸來停放車輛，一定要注意先取停放地點和位置，不能在不準停放的路段或危險地段停車，車輛駕駛人離開車輛時，要鎖好保險鎖，防止車輛被盜。

8、車輛駕駛人對自己所開車輛的各種證件的有效性應常檢查，出車時一定保證證件齊全。

9、晚間駕駛車輛要注意休息，不準開疲勞車，不準酒后駕車。

10、車輛駕駛過程中一定要遵守交通規則

，文明開車，不準危險駕車(包括高速、爬頭、緊跟、爭道、塞車等)。

11、車輛駕駛人出車前應檢查合同證照齊全、因證照不齊導致違章罰款由車輛駕駛人全額承擔。

12、工作時間之外，應將車輛停放適當地點保管，不準私自用車。

13、車輛駕駛人不得將車輛交給他人駕駛或練習駕駛;

嚴禁將車輛交給無證人員駕駛;任何人不得利用公司車輛學開車。

車輛駕駛人：

車輛責任書3為了進一步加強車輛管理，堅持“安全第一、預防為主”的方針，使各種車輛安全行駛，確保通信生產正常進行，經理與車輛駕駛人員簽訂安全合同如下：

一、車輛駕駛人員必須遵守下列安全制度：

1、駕駛人員必須嚴格遵守交通規格和操作規程。

2、嚴禁酒后駕駛車輛。

3、患有妨礙安全行車的疾病和過度勞累時不準駕駛車輛。

4、嚴格執行各種車輛的客貨裝載規定，嚴禁超載運行。

5、車輛必須定期檢修，出車前、行車中、停車后做到勤檢查、勤調整、勤保養。

6、不準將車輛交給他人駕駛。

7、未經主管部門領導批準，不得私自出車。

二、對車輛駕駛人員的獎罰：

1、獎勵：駕駛人員在一年內模范遵守制度，未發生任何交通事故，獎勵50-100元。

2、處罰：駕駛人員由于違反以上安全制度，造成交通罰款和交通事故，按____公司車輛管理辦法有關規定處罰。

公司駕駛員：

日期：

車輛責任書4部門)于月的車輛，謹向公司保證:

1.嚴格遵守國家有關交通法律法規規定,對所使用的公司車輛的安全行使負全部責任。

2.對車輛要愛護，節約使用油料、汽修材料和備用工具，定期進行保養、維護。

車輛保養、維修應遵守車輛正常使用相關規定和程序進行。

3.自覺搞好整車的清潔并保管好行車證件，若因保管不善或交接不清，致使車輛牌照、合格證等證件遺失的，

部門及責任駕駛員應承擔相應補證費用。

4.堅決遵守交通法規，做到不違反機動車交通法規：

(1)酒后堅決不開車;

(2)不把機動車交給無駕駛證人員和非公司人員駕駛，不公車私用;

(3)不違規違章，如因違反交通法規造成的罰款均由車輛駕駛人員承擔。

(4)駕車不吸煙，不飲食;

5、所使用的車輛發生交通事故，無論何種情節，無論車損程度，都必須及時如實向公司相關管理責任人或部門報告備案，如隱藏不報，發生的任何經濟責任由本人負責，并視情節參照公司規定給予處罰。

6.車輛年檢由本部門指定駕駛員負責在規定年檢時間內完成，車輛年檢后產生的費用正常報銷。

7.此份責任書一式2份，各自妥善保存。

責任駕駛員(簽名)：

部門負責人(簽名)：

車間管理規章制度范文第5篇

關鍵詞:機車;效率;鐵路運輸;成本

鐵路運輸生產管理復雜繁瑣，涉及到多方面的協調工作，任何緩解出現問題，都有可能直接影響企業利益。機車是鐵路運輸不可或缺的資源，運行效率直接影響企業經濟與鐵路事業發展進程。對此，還需加強實踐經驗總結，進一步優化經營管理方式，以有效控制運輸成本與機車運用效率的影響因素。

一、影響機車運用效率的因素

(一)機車安排方面不合理的機車安排體現在機車類型、機車使用頻率與時間等方面。使用頻率與時間不合理，將直接影響機車質量、運行穩定性，從而縮短了機車資源高效利用與使用壽命。尤其是隨著鐵路運輸行業的規?；l展，更應當加強機車安排前運輸量調查統計與保養維護、機車型號匹配度等問題的管理分析，以避免出現機車使用頻率失控、保養維護不當、機車運行耗損加大等情況，最終實現鐵路運輸成本的有效控制。

(二)規章制度方面我國大部分的鐵路運輸企業，雖然制定了較多規章制度，但制度落實結果并不理想，制度執行形式化與落實度差等問題普及，導致制度作用得不到有效發揮。制度不完善體現以下幾方面;企業制度滯后、監督執行力度不強;制度內容不詳細，無法解決資源利用效率低等問題;站段、交接口配合度低，延長機車運行時間;責任制度缺乏，保養與使用等工作環節缺乏綜合責任管理系統。(三)管理體制方面在不斷摸索實踐中，鐵路企業形成了一套固有管理體制，對維護機車穩定運輸意義重大，但在降低運輸成本、提高機車運用效率等方面作用不明顯。同時企業在更新改進管理體制方面相對忽視，導致運輸質量與效率停滯不前，管理體制的滯后性特征越發明顯。管理體制的不完善，主要體現在未用長遠發展眼光看待企業經營管理，經營管理觀念滯后，直接降低員工積極性，資源成本浪費無節制，最終陷入惡性循環發展狀態，不利于鐵路運輸企業改革與行業長遠發展［1］。

二、降低鐵路運輸成本的對策

(一)機車資源合理安排首先加強機車檢修質量，降低機車故障率與運輸安全隱患，提高運行速度。加大乘務員培訓教育力度，強化其維修養護意識，摸索建立完善的機車保養體系，不斷縮短機車檢修與機車周轉時間。其次合理安排機車資源，提高資源調度水平，確保管理成效。積極圍繞利益最大化原則，采用減少機車在站停留時間、減少機車動力資源等方法，科學調控機車運輸資源，降低機車運輸成本。在不影響運輸生產的情況下，盡可能的減少機車使用量，并根據具體時段、區段合理安排機車資源，實現機車資源高效利用。加大機車運行規劃力度，減少機車換掛次數，充分發揮機車電力、內燃機動力等優，以盡可能的減少資金投入［2］。

(二)完善規章制度加大制度管理力度，進一步優化完善規章制度，首先重新修訂各項規章制度，從實際情況與實踐經驗入手設立成本控制管理制度，為確保制度落實成效，應當加強完善成本否決機制。其次模擬市場進行內部運作，分解并落實資產運營責任，實現各單位、站段與機車之間的合理清算，以推進劃小核算單元改革。并通過完善雙向考核清算與獎懲制度等方式，增強各部門責任意識，以減少機車運用耗損，為機車故障及時修理提供基礎保障。最后加強制度執行監督，加大管理人員培訓與選拔力度，嚴格考核制度落實情況，以規避制度落實與執行形式化等問題，從而切實發揮規章制度作用與管理成效。

(三)優化經濟考核機制以長遠發展眼光與全局角度完善鐵路運輸管理機制，以推動管理體制創新發展，盡快實現少投入多產出的利潤目標。相關部門應當加強設立機務系統機構，實現機務資產高效管理與利用，進一步完善經濟考核機制。并加強各種經濟考核方法優化，如下所示;一是推行資產有償占用，每天向機務部門清算每天機車的費用，防止相關部門出現放單機或浪費機車等行為。二是對乘務員的三省與三無等情況施以考核獎勵，以此達到企業機車資產保值目的。規范落實貨物機車按圖行車工作，加大對機車工作計劃兌現率以及乘務員超勞、途中換班等情況的考核。三是將調度等業務部門人員的薪資待遇，如收入獎勵等，與運輸收入、資產收益、機車運用指標等掛鉤，不斷提高工作人員協作力度。經濟考核機制制定后，應當及時落到到個人，確保資產最大程度保值，同時也是為了激發工作人員節支降耗的意識與主觀能動性。四是清理不良資產，并盤活閑置資產，優化機務段布局設置，實施出租與轉讓等措施，以貨幣形態取代資產物的形態，推動存量向增量過渡轉變，以最大程度降低成本。五是加強實踐經驗總結，積極引入先進管理技術［3］。