2023年供應鏈管理論文【五篇】【完整版】

供應鏈是指一個企業與其供應商、供應商的供應商，以此向前直到最初的供應商，以及與其銷售商、銷售商的銷售商，按此向后直到最終用戶之間的關系網鏈。供應鏈包含所有加盟的節點企業，從原材料的供應開始，經過鏈中不下面是小編為大家整理的2023年供應鏈管理論文【五篇】【完整版】,供大家參考。

供應鏈管理論文范文第1篇

供應鏈是指一個企業與其供應商、供應商的供應商，以此向前直到最初的供應商，以及與其銷售商、銷售商的銷售商，按此向后直到最終用戶之間的關系網鏈。供應鏈包含所有加盟的節點企業，從原材料的供應開始，經過鏈中不同企業的制造加工、組裝、分銷等過程直到最終用戶，它不僅是一條物流鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條價值增值鏈，能給相關企業都帶來收益，因此，供應鏈是一個范圍更廣的企業結構模式。

供應鏈管理是市場渠道各層之間的一個聯接，是控制供應鏈中從原材料通過各制造和分銷層，直到最終用戶的一種管理思想和技術。供應鏈管理也是一種新的管理策略，它強調供應鏈上各參與成員及其活動的整體集成。它把不同企業的目標集成起來，以增加整個供應鏈的效率。有效的供應鏈管理不僅可以降低成本，還可以提高整個生產和銷售過程的有效性，同時還可以給客戶增值。

供應鏈管理的目的在于追求效率和整個系統的費用有效性，使系統總成本達到最小，供應鏈管理的重點在于采用系統方法來進行供應鏈管理。供應鏈管理關心的并不僅僅是物料實體在供應鏈中的流動，除了企業內部與企業之間的運輸問題和實物分銷以外，還包括以下問題：供應鏈產品需求預測和計劃；
戰略供應商和用戶伙伴關系管理；
企業內部與企業之間物料管理、產品設計與制造管理、基于供應鏈的用戶服務、企業間資金管理、內部與交互信息流管理等。

2基于供應鏈的財務管理重點

供應鏈中的財務問題，應該說是以物流為載體的資金流問題。財務供應鏈與物流供應鏈是同時發生的，不過前者表現為資金流，后者表現為物料流動。財務應該涉及在公司控制下的有關資本投資、借款、利潤等方面的決策。人們研究了公司財務計劃優化模型、資產負債優化模型、跨國公司財務規劃模型、金融流量模型等等?；诠湹母偁庁攧展芾硎且环N與環境變遷相適應的、動態的、戰略的財務管理，它要求企業結合網絡信息經濟發展的現狀，以IT為基礎選擇適合本企業創新發展的財務競爭戰略，從供應鏈發展的趨勢中把握方向，確立其持久的競爭優勢。

由于財務管理的綜合性、全面性和連續性特征，規定了它在各種供應鏈中扮演極其重要的角色，如果基于供應鏈思想的企業管理仍沿用傳統的財務管理方法，它將呈現出諸多方面的缺陷和不適，集中體現在以下幾個方面：

（1）成本形成的重心前移，如制造企業產品的75%的成本因素已在產品研發階段確定，這樣，以事后管理為主的現行財務管理系統就難以達到優化控制整體供應鏈系統的目的。

（2）現行財務管理系統難以滿足多目標要求，從而使得企業再造（BPR）、增值管理、企業資源規劃（ERP）以及現金流量管理（CashflowManagement）等不能真正落到實處。

（3）現行財務管理系統建立的基準點是“短期的”（1~12個月）。它反映的是企業短期的收益、成本，這種將固定成本簡單作短期化處理，淹沒了大量企業長期性和戰略性的重要信息，使企業各項管理活動績效難以真正體現。

（4）現行財務管理系統與現代管理觀念相抵觸，比如與“零缺陷”的管理潮流相抵觸等。

（5）供應鏈各節點的財務信息不準確。

（6）供應鏈診斷和改進缺乏有效的財務管理方法的支持。

供應鏈管理所提出的要求使現行財務管理系統面臨挑戰和機遇，迫切需要重構財務管理體系，即借助于信息技術（IT）、電子數據交換（EDI）、產品數據交換（PDI）、Internet、Intranet的應用發展，創建以培育和發展企業核心競爭力，獲取競爭優勢的財務管理體系。

3基于供應鏈管理的財務管理系統

物流、資金流和信息流循環雖然是各自獨立的循環系統，但它們又是密不可分的。物流循環和資金流循環相互配比，信息流的前期形成基礎來源于物流和資金流，這“三流”保持者互動促進和互動修正的關系?；诠湹呢攧展芾硐到y在開發設計階段就應該充分考慮這“三流”循環的成分，以增強企業的市場適應能力和競爭能力。

企業要把這樣復雜的信息流、物流、資金流及時準確地集成起來，光靠使用傳統的管理手段是很難做到的。資金占用不明，成本構成不清，消耗定額不準，考核、決策無依據等問題，使原有的財務管理系統無法滿足企業實施供應鏈管理的要求。面向供應鏈的財務管理系統，應以基于Web平臺的文本信息處理手段為依托，從企業的日常業務入手，面向未來，面向控制，從而實現基于價值的管理。

供應鏈架構下的財務管理系統，主要包括財務會計系統、管理會計系統、企業控制系統和信息決策系統。

3.1財務會計系統

企業財務會計系統借鑒現代企業管理理念，嚴格遵循會計制度的規定，采用科學、快捷的處理技術和手段，在企業信息化過程中，強調面向業務流程的財務信息的收集、分析和控制。使財務會計系統能支持重組后的業務流程，系統內部的各模塊充分集成，并與供應鏈和生產制造等系統形成無縫集成。從而使企業各項經營業務的財務信息能及時準確地得到反饋，加強對資金流的全局管理和控制。企業財務會計系統包括總賬系統、現金管理系統、工資管理系統、資產管理系統、應收款管理系統、應付款管理系統、報表系統、財務分析系統等。其中，現金管理系統、工資管理系統和資產管理系統分別用以處理企業的現金、存款、票據管理、薪資管理、固定資產的核算與折舊等業務，并生成憑證，這些憑證與總賬管理系統相集成，可以直接在總賬中進行查詢。應付/收款管理系統對業務、結算、壞賬、合同、分析等業務進行管理。

報表系統對總賬管理系統中的數據進行分類調整、匯總，按照一定的表格形式編制會計報表，集中、概括地反映企業的財務狀況和經營成果，為有關方面進行管理和決策提供所需的會計信息。財務分析系統對會計報表所提供的歷史數據進行分析、比較、評價和解釋，揭示報表數字與數字之間的關系，并指出它們的變動趨勢與金額，從而提高報表信息的決策相關性。

管理會計系統是企業財務管理系統信息化解決方案的重要組成部分，它針對企業性質運用管理會計的方法，對企業進行內部管理與控制，它主要有決策和控制兩部分組成，其中決策包括銷售預測、銷售定價、產品生產、成本和投資決策，控制包括全面預算、存貨控制和成本控制。管理會計系統通過責任中心的定義，根據財務會計系統提供的基礎數據，確立預算方案，制訂預算審批流程，明確責任預算編制內容，進行責任預算的編制、審核、審批。實現對責任中心的控制、分析和績效考核。此系統以企業的經營目標為出發點以銷售預算為主導，進而延伸到生產成本和現金收支等其他方面的預算，最后編制預計財務報表。在此系統中，預算的每一部分都緊密圍繞企業的目標利潤來制定，從而保證目標利潤得以實現，同時提高企業在預算期內經營的經濟效益。企業管理會計系統中的銷售預算在整個系統中起著決定性的作用，它直接關系到企業生產預算、現金收支預算和各種財務預計報表中的有關數據。生產預算則為材料供應、人力支出、制造費用和現金收支預算及各種財務預計報表提供依據。最后，各項預算的數據經過處理編制成各種財務預計報表，為企業決策和控制提供強有力的依據。

3.2企業控制系統

企業控制系統是指采取人工和自動化相結合的措施，保護財務管理系統，確保資料的準確可靠和系統的正常運行。此系統把管理軟件和Internet有機地連接起來，充分利用先進的網絡技術實現異地數據實時快速傳遞，是企業總部和分支機構及分支機構之間信息交換的橋梁，為企業實現數字化管理提供有力的工具。同時，它采取網絡安全保護性措施，防止傳輸數據外漏?？刂葡到y中傳輸的數據可以是整個數據庫，也可以明細到具體的業務憑證，這樣，總部可以很方便地對企業內部進行監督和指導，保證數據的一致性，并實現各部門往來業務的自動抵消和分類管理。

3.3企業信息決策系統

供應鏈中信息的作用和價值，直接對于供應鏈績效產生作用。信息作用和價值主要問題是成本和效益優化分析。信息決策系統是一種建立在集成了先進的計算機技術、信息處理技術和信息管理技術之上的信息處理和決策系統，它以管理科學、運籌學、控制論和行為科學為基礎；
以計算機技術、網絡技術、仿真技術和信息技術為手段，面對復雜的決策問題，輔助中高層決策者決定活動的，具有一定智能行為的人機交互系統。近年來，微機的普及和應用使我們的工作和生活發生了巨大的變化，特別是在信息存儲、查詢、數據處理等領域發揮著不可替代的作用。網絡的發展更是以極低的消耗，完成了以往需要付出成倍的代價才能完成的工作。企業的領導階層在做出短期計劃和長遠規劃時，必須對現有的及以往的企業發展狀況做一番全面的了解。企業信息決策系統的作用就是對各種報表和那些看似整齊但卻不能及時反映實際狀況的數據進行整理、加工，使其成為對決策起決定性作用的重要依據。同時，信息決策系統還要滿足領導階層無論何時何地都能了解企業的發展動態的需求。

為達到上述目的，現階段企業的信息決策系統大多分為兩個層次：一是內層的核心信息系統，一是圍繞在其外部的數據庫。內層信息系統是整個系統的核心，它主要記錄企業中所有與資源流動有關的信息資料，提供企業管理中必不可少的基本會計信息資料。外層數據庫的主要服務對象是企業中各層管理人員，它可以由這些管理者根據需求自行安排信息種類，其范圍可以隨著各層管理人員的不同需求而擴大或縮小，使其能夠更好的適應企業管理者的要求。

參考文獻

1JamesC.VanHorne,JohnM.WachowiczJr．財務管理基礎[M].北京：清華大學出版社，2001

2馮巧根.財務范式新論[M].上海：立信會計出版社，2000

3馬士華.供應鏈管理[M].北京：機械工業出版社，2000

供應鏈管理論文范文第2篇

(一)FS模型Fehr和Schmidt提出的不公平厭惡模型認為，人們會通過將自己的收益與他人的收益作比較來判斷收益分配是否公平。此模型將人們的公平偏好區分為有利不公平厭惡和不利不公平厭惡兩種，具有解釋力強、均衡解唯一、便于實際應用等優點。其模型的效用函數。第一項為決策者物質收益直接效用，等于其收益水平，第二項為由不利不公平厭惡偏好而產生的嫉妒負效用，第三項為由有利不公平厭惡偏好而產生的內疚負效用。αi和βi取值的不同表示人們的不同偏好心理及不同的偏好水平。當α=β時，表示人們是純粹自利的，即為“完全理性的經濟人”。

(二)BO模型Bolton和Ockenfels提出的公平偏好模型，以所有參與者的平均收益為參照，考慮的是參與者的相對公平感知。在只有兩個參與者的博弈中，BO模型下參與者i的公平偏好效用函數。

(三)參考點依賴模型以參考點依賴的方式刻畫決策主體的公平偏好效用函數，其實質仍然是描述收益分配公平的。按參考點的不同可以分為兩類:一類是公平偏好成員以對方的利潤作為己方利潤的參考點，強調收益分配的絕對公平;第二類是公平偏好成員以雙方Nash討價還價均衡解為公平參考解，強調收益分配的相對公平。在刻畫該效用函數時，假設利潤差異會帶來效用的變化，即當己方利潤高于對方時，效用增加;反之，效用降低。學者們為了計算簡便，假設決策者面對同等利潤和損失的敏感程度一樣，即直線型。

二、公平偏好視角下供應鏈管理研究進展

(一)公平偏好視角下供應鏈契約協調研究供應鏈協調問題一直以來備受學者的關注，特別是在利用契約協調供應鏈方面。學者們將公平偏好理論引入供應鏈管理研究是從供應鏈契約協調開始的，即將描述收益分配公平的FS模型植入兩級供應鏈模型中，基于不同的研究背景，一般假設僅零售商具有公平偏好，也有文獻假設僅制造商(供應商)具有公平偏好或兩者都具有公平偏好，研究公平偏好下供應鏈契約的協調性及協調機制。從目前的研究文獻來看，被研究過的契約有批發價格契約、回購契約、收入共享契約、數量折扣、兩部收費契約和銷售回扣契約等。Cui等［3］在確定性市場需求下，發現無論是只有零售商關注公平還是雙方均關注公平，供應商均可以通過提供高于邊際成本的批發價格契約促成供應鏈協調，進而使供應鏈系統利潤和效用同時最大化。杜少甫等［6］在國內最早將供應鏈成員的公平偏好引入供應鏈契約協調研究中，在基本報童模型下，采用參考點依賴方式描述零售商的公平偏好效用函數，研究表明批發價格契約仍然不能協調供應鏈，而回購契約和收入共享契約仍然能夠實現供應鏈協調。畢功兵等［7］基于FS模型，研究表明在不利不公平厭惡偏好下，批發價格契約仍然不能夠協調供應鏈;在有利不公平厭惡偏好下，只有當有利不公平厭惡程度為1/2時，批發價格契約才能夠實現供應鏈協調。不同于杜少甫等［6］和畢功兵等［7］，Qin等［8］在Nash討價還價博弈理論框架下，同時考慮零售商和供應商的公平偏好，研究發現批發價格契約仍然無法協調具有公平偏好成員的供應鏈。龐慶華［9］基于由制造商、分銷商和零售商組成的三級供應鏈模型，研究表明收入共享契約條件下供應鏈的協調條件不受分銷商與零售商公平偏好的影響。劉詠梅等［10］擴展了Cui等［3］對兩部定價契約的研究，而李媛等［11］在供應鏈低碳化背景下對劉詠梅等［10］的研究作了進一步擴展。

(二)公平偏好視角下供應鏈最優決策研究現有研究文獻大多數針對單渠道供應鏈背景研究公平偏好下渠道成員的最優決策。馬利軍［12］指出零售商的公平偏好能夠給其帶來更多的討價還價能力，從而獲取更多的供應鏈利潤。王勇等［13］研究表明供應鏈成員的公平偏好改變了銷售收益的分享率和零售商的努力水平。Wang等［14］研究發現零售商的公平偏好對制造商的決策制定產生很大影響，但并非總是對制造商不利。另外，劉樹人等［15］探討了公平關切如何影響供應鏈中批發價格契約下的庫存與定價決策。浦徐進等［16］基于供應商主導的兩級供應鏈，研究了公平偏好對供應商和零售商雙邊努力行為的影響。洪美娜等［17］考慮零售商的公平關切行為特征，研究了鮮活農產品供應鏈最優訂貨決策問題。以上相關研究基于FS模型或參考點依賴模型研究決策者絕對公平偏好對供應鏈決策的影響。也有不少學者應用Nash討價還價公平參考框架研究決策者相對公平偏好對供應鏈決策的影響?；贜ash討價還價公平參考框架，杜少甫等［18］研究表明零售商存在公平關切時，其最優決策趨于保守并影響供應鏈系統最優訂購量。吳燕等［19］研究表明公平關切行為傾向不僅影響閉環供應鏈決策，同時也是零售商和制造商獲取其對供應鏈系統利潤分配的一種手段。不同于吳燕等［19］，張克勇等［20］探討了閉環供應鏈系統差別價格策略。隨著學者對公平偏好視角下供應鏈管理研究的不斷深入，目前也有不少學者針對多渠道供應鏈開展相關研究。刑偉等［21］研究發現，只有當零售商市場份額較大時，生產商才關注渠道公平。Chen等［22］建立了由一個制造商和兩個供應商組成的供應鏈模型，結果發現制造商需要更多的關注具有橫向公平偏好的備選供應商，但是這并不總是使備選供應商獲得好處。Ho等［23］研究了由一個供應商和兩個相互獨立的且同質的零售商組成的供應鏈模型，探討了零售商的分配公平偏好和對等誘導公平偏好對渠道成員定價策略的影響。與Ho等［23］不同，Shi等［24］的研究將Nash討價還價均衡解用作分配公平的參考。另外，成克河等［25］針對市場需求為確定的線性結構，探討了公平偏好對渠道成員最優定價的影響。Wei和Lin［26］在隨機的市場需求下，探討了渠道成員同時具有公平偏好和風險規避偏好時雙渠道供應鏈的定價策略。

(三)公平偏好視角下的實驗研究現有研究文獻多傾向于通過數學建模方式研究公平偏好對供應鏈協調與最優決策的影響，而通過實驗研究討論決策者公平偏好行為的文獻比較少。Pavlov等［27］結合理論與實驗研究探討了公平偏好對供應鏈協調的影響。Hammerl［28］通過特定的實驗設計研究公平偏好下決策者的行為。Katok和Pav-lov［29］考慮了不公平規避、有界理性和不完全信息三種能夠造成渠道低效率化的原因，通過實驗表明，三種原因均會影響人們的行為決策，但對零售商的行為產生最大影響的因素是不公平規避。國內方面，牛志勇等［30］通過實驗表明，實驗條件下渠道成員的定價策略偏離了“理性經濟人”假設下的理論結果，接近于公平偏好下的理論結果，說明人們確實具有公平偏好心理，并且公平偏好下整個供應鏈的收益較高。簡惠云［31］在數學建模分析的基礎上，通過實驗分析了批發價格、回購和收入共享三種契約下，供應鏈參與者既考慮風險又考慮公平時的決策問題，同樣發現實驗結果在一定程度上偏離了理論模型的預測結果，為現實中的供應鏈管理實踐提供了有利的新啟示。(四)其他方面的研究沈家靜［32］將公平偏好理論引入食品供應鏈的質量管理研究中，得出了一些更加現實的能夠控制與提高食品質量的啟示。孟慶峰等［33］針對供應鏈質量管理中的多階段群體激勵問題，研究表明個體的公平偏好對激勵效果以及制造商設計的報酬結構有重要影響。也有學者將公平偏好理論引入工程供應鏈領域。吳光東等［34］在項目型組織之間平等合作的基礎上，考慮承包商的公平偏好，探討了公平偏好對項目價值增值的影響。李真等［35］針對工程供應鏈中業主與承包商群體的一對多結構，考慮如何通過收益激勵方式對工程質量進行優化，并通過計算機實驗模型探討了承包商具有公平偏好情景下激勵模型的優化效率。

三、簡要評論與研究展望

從理論研究角度來看，公平偏好視角下供應鏈管理研究是對傳統供應鏈管理研究的補充與擴展;從實踐意義角度來看，公平偏好視角下供應鏈管理研究所奉行的“行為人”假設較傳統供應鏈管理研究所秉持的“理性人”假設更接近于現實，因而能更加準確地反映供應鏈成員的決策行為，更加有效地指導供應鏈管理實踐。但目前的相關研究也僅是將描述公平的效用函數與傳統供應鏈模型進行物理性嫁接，將決策者的公平偏好視為一個決策變量，研究公平偏好對供應鏈協調與最優決策的影響。姑且不說這樣的“嫁接”方式合理與否，結合我國國情針對公平偏好的理論基礎研究本身就存在不足，也缺乏相關的實驗研究與實證研究。并且，現有相關研究在刻畫公平偏好效用函數時，只考慮收益分配公平，缺乏對行為動機公平以及二者相結合的效用函數的構建。

公平偏好視角下供應鏈管理研究還不到十年時間，相關成果集中發表于2012－2014年，因此這方面的研究仍處于起步階段，依然存在大量需要研究和解決的問題。僅從公平偏好視角來看，供應鏈管理研究仍可在以下幾個方面進行深入探討。

第一，與其他行為心理偏好相結合的研究。行為經濟學研究表明人們具有一系列的社會偏好，比如公平、利他、報答、認同、地位、損失規避、風險偏好等。這些行為心理因素都將在一定程度上影響人們的決策行為?，F有研究文獻基本上都只考慮了決策主體的公平偏好而忽視了其他行為心理偏好，因此，未來的研究可以綜合考慮這些因素，使研究結論更加符合現實。

第二，供應鏈的多級性及信息不對稱?，F有研究文獻大多只涉及兩級供應鏈結構且假設供應鏈成員的信息是對稱的。而現實的供應鏈是由包括供應商、制造商、分銷商、零售商以及最終客戶等相互獨立的決策主體組成的一個復雜的運作系統。每個獨立的決策主體都擁有各自的私有信息，并且很難在決策主體之間公開。決策者是否具有公平偏好、公平偏好程度有多大或者容忍不公平的上限有多高，決策者在互動博弈中是不會公開自身偏好信息的。未來的研究可以在公平偏好信息不對稱條件下，研究三級或多級的供應鏈管理問題，從而得出更加具有實際意義的研究結論。

第三，不同權勢結構及多銷售渠道。在每一個供應鏈中都存在一個核心企業(即領導者)來制定相關的游戲規則，協調管控整個供應鏈。在渠道發生沖突或者制定渠道合作策略中，不同的領導者有著不同的解決問題的策略。并且，現實的供應鏈運作是存在多渠道的，一些分銷商與零售商同樣存在直銷渠道，甚至一些物流服務提供商也開辟了直銷渠道參與銷售競爭。這就導致了渠道結構更加復雜，雖然可以為消費者提供更多的購買渠道，但渠道管理及協調的難度就更大了。比如，國美在線、蘇寧易購、順豐優選等等。這些大型的零售企業本身就具有很強的話語權，再參與直銷競爭就更進一步提高了在供應鏈中的領導地位。著名的康柏公司(Compaq)和牛仔品牌Levi""""s曾因為試水網絡直銷，而遭受分銷商的一致抵制，結果損失慘重?，F有研究文獻大多研究供應商或制造商占主導地位的供應鏈結構，假設零售商具有公平偏好，而忽視了供應商或制造商的公平偏好。因此，未來的研究可以考慮零售商占主導地位下的多渠道供應鏈的協調問題，多渠道供應鏈管理的渠道選擇與優化問題也是值得研究的。

供應鏈管理論文范文第3篇

關鍵詞:旅游服務系統供應鏈管理

對于供應鏈管理的研究興起于20世紀80年代的美國,并在西方發達國家得到了成功的應用實施。應鏈管理的思想最初起源于制造業,高品質、低成本,即時響應顧客的需求是供應鏈的核心思想。在制造業,自從有了企業那天起,質量、成本和時間就一直是企業的三個核心要素。圍繞這三個方面,企業無時無刻不在尋找最有效的管理方法,旨在降低成本,提高質量,縮短生產周期的生產產品的方法(即生產方式)在不同時期有不同的發展和變化。

上個世紀80年代,在生產制造業中出現了大量新的制造技術、管理戰略(理念)與手段,使得廠商有機會通過降低成本提高其市場競爭力,如精益制造(LP)、全面質量管理(TQM)、準時制生產(JIT)、看板(Kanban)等,在企業界與管理學界非常流行。為實施與完善這些戰略,企業投入了大量的資源。

然而,進入上世紀90年代以后,人們發現在降低成本、提高競爭力方面,這些管理理念似乎都走到了盡頭。因為單純考慮企業內部資源優化是不能適應基于時間競爭的需要,企業必須充分利用外部資源,與合作伙伴協同動作,才能真正從整個供應鏈降低響應的時間。越來越多的企業意識到有效的供應鏈管理是他們增加利潤、提高市場占有率的下一步措施。與此同時,以因特網為代表的信息技術的迅猛發展、ERP在企業中的廣泛采用都為供應鏈管理提供了前所未有的機遇。如1997年,美國的制造企業投入在與供應鏈管理相關的活動中的費用達到8620億美元(占全美當年GNP的10%)。一些著名的跨國集團,如DELL、P&G、HP、WAL-MART作為供應鏈管理成功案例在企業界廣為傳誦,也引起人們對供應鏈管理的極大熱情。

旅游服務供應鏈的含義

但對于什么是供應鏈,目前還沒有形成一個公認的定義。許多學者從不同的角度出發給出了許多不同的定義。

比較常用的提法有,“供應鏈是由在滿足一個顧客需求(直接或間接的)的過程中所有參與的企業所組成的一個網狀系統”,“一個供應鏈不僅包括供應商和制造商,也包括承運商、倉庫、批發商(分銷商)、零售商以及顧客本身。而在每一個企業(如制造商)內部,供應鏈包括其所有的活動,如,新產品的研發、市場營銷、生產、分銷、資金與顧客服務”。

LeeandBillington(1992)給出了一個更直觀的描述,“一個供應鏈是由若干設施組成的一個系統,分別完成對物料的采購、零件或產品的加工、直到將產品提供給最終消費者?！?/p>

盡管目前為止對于供應鏈的定義還沒有一個完整而統一的,但供應鏈管理有一個統一的核心思想即強調各個企業專注自己最擅長的核心業務,將其他非核心業務委托給具有優勢的合作伙伴,通過供應鏈的組織和協調,形成更強的競爭力。采用供應鏈管理模式,可使企業在最短時間里尋找到最好的合作伙伴,用最低的成本、最快的速度、最好的質量贏得市場。供應鏈管理模式面對的是全球化激烈競爭的買方市場,它以多品種、變批量生產代替大批量生產。

隨著經濟的不斷發展,以及人們生活水平的日益提高,外出旅游成為人們生活中必不可少的組成部分。旅游者為滿足在旅行生活中的食、住、行、娛、購、游方面的需求而引發了對旅游產品的消費。旅游產品的質量取決于旅游者對組合產品的整體期望與感知之間的差別,由此決定旅游者的滿意度,也決定了旅游服務的成功與否。

在傳統的運作模式下,旅行社在旅游業內各企業之間擔負著大量的組織協調工作,起到了聯系各組成部分的紐帶作用。通常,旅行社通過采購相關的服務項目形成滿足旅游者多方需求的整體性組合服務產品,再把組合產品銷售給顧客。提供給旅行者的服務組合產品的整體性、協調性依賴于旅行社的組織協調能力。

旅游業內這種相關企業以旅行社為核心,聯結成一個服務于旅行者的服務系統。這種對旅行者的、以旅行社安排的旅游活動順序為依據的旅游服務系統,實際上就是一條服務于旅行者的服務供應鏈。雖然旅游服務供應鏈是客觀存在的,但目前的學術界并沒有對其運作機理和管理模式進行過深入研究。

旅游服務業如何提供優質的、特色化的、全程的旅游服務,跟上國內其他成熟的服務產業的發展步伐,接軌世界現代化旅游服務業的進程,是值得日后旅游服務供應鏈密切關注和深入研究的重要課題。

建立旅游服務供應鏈管理模式的重要性

有利于提升我國旅游企業核心競爭力

加入WTO后,外資旅行社可以在我國成立獨資公司,并可直接與交通和飯店經營者交易。我國旅游經營企業無論在規模、經驗和管理理念方面同國際旅游企業還有很大的差距。因此,必須建立和完善旅游服務供應鏈的體系,形成旅游批發商和旅游零售商的垂直分工體系,優化資源配置,實現規模經濟和范圍經濟,才能增強企業核心競爭力。

能更好的滿足游客多樣化需求

伴隨著世界經濟的發展和信息技術的應用,顧客的知識水平不斷提高,其獲取信息也越來越便捷,在激烈的競爭市場上產品越來越多、越來越好,所以顧客的期望和要求也越來越高。在這種以消費者為主導的時代,傳統的縱向一體化方式已不能適應市場的需求。如何去應對市場環境的急劇變化,及時掌握旅游者的需求,對旅游服務系統的管理進行創新,提供讓游客滿意的服務,成為旅游經營企業的主要職責。我國旅游企業目前總體來說,數量多但規模偏小、且分屬于不同的部門,單靠企業自身的實力很難滿足顧客的多樣需求,旅游企業只有通過相互合作運用供應鏈管理的運作模式才可能滿足當今顧客易變、多樣性的需求。

能使旅游企業之間進行分工合作促進經濟增長

旅游產業的綜合性及社會聯系的廣泛性特征決定了旅游業發展對國民經濟其他部門具有廣泛的帶動功能,已成為經濟增長的重要支柱。二十多年來,我國旅游服務業經歷了快速發展的過程。如今旅游服務業已經成為增加國家外匯收入、刺激公民消費、加速經濟發展的新的經濟增長點。我國自從加入世貿組織后,承諾逐步放開旅游服務業,使我國旅游經營企業既面臨機遇,同時又面臨巨大挑戰。我國旅游業運行幾十年的經驗表明,強化跨部門、跨地區協調管理的力度,是實現旅游業順利運營和健康發展的基本保證。然而,目前我國旅游行業的協調能力十分有限,相關協調政策不能適應旅游業快速發展的需要,關系不順,政策不明,各利益主體之間的磨擦碰撞現象仍很多,因此需要一種全新的經營管理模式來協調旅游經營企業之間的關系。

綜上所述,可見旅游服務供應鏈管理運作模式的應用前景是十分廣闊的。

因此,系統深入地研究旅游服務供應鏈管理的運作機理已顯得十分必要和緊迫,它對旅游企業的經營理念和方式的轉變也具有重要指導意義。旅游服務供應鏈管理運作模式適應于旅游業各企業,特別是對一些革命老區和西部地區旅游企業顯得尤其重要。像2006年國家旅游總局提出了“紅色”旅游的概念,目的就是要幫助革命老區進行旅游資源開發,促進當地的經濟發展,但如果沒有一種先進的管理運作模式作指導,則可能會破壞當地的旅游資源并造成事與愿違的后果。

旅游服務供應鏈管理研究現狀

國外研究現狀

西方發達國家經濟水平較高,旅游業起步較早,目前已建立了較完善的市場發展體系。目前西方發達國家關于旅游服務的研究主要集中在四個方面:旅游服務基礎研究,從不同的行業和不同的部門來研究旅游服務的特點和作用;旅游服務感知研究,主要是從消費者的角度出發來分析他們對旅游服務的期望、滿意程度等,并研究影響旅游服務的感知因素;旅游服務質量研究,主要是研究如何去衡量和提高旅游服務的質量;電子旅游服務研究和旅游電子商務,主要的研究是如何運用電子商務促進旅游業的未來發展方向。上述這些研究的視角多集中于在游客的感知和滿意度方面,研究方法也多從心理學和社會學及地理學的角度而進行的。這些內容大多是從服務的角度談服務的存在問題,其宏觀性不足,較少地從服務的角度系統診斷旅游服務系統或旅游業的缺陷問題。而國外關于旅游服務供應鏈的理論研究也是比較罕見的。

但西方發達國家的旅游服務的一些實際做法卻與供應鏈管理的理念相符合。歐美國家隨著旅游市場的發展,旅行社業內部進行了批發經營商和零售商的垂直分工,而批發經營商和零售商又根據市場狀況和企業實力在各自的領域中進行了水平分工,實現了專業化的經營。在澳大利亞,各種旅游產品先通過眾多的零售商銷售給客戶,再集中起來批發給旅行社,這種先分散經營后集中的方式可充分滿足游客的個性化需求。西方發達國家都充分利用信息技術,方便游客對各種旅游產品的選擇。這些做法都是與供應鏈管理的理念一致的。

國內研究現狀

旅游業在我國發展起步較晚,可以說到改革開放以后我國才有真正意義上的旅游業。所以在對于如何提高旅游服務質量,更好的滿足顧客的需求方面,認識還不夠深入。國內關于旅游服務的研究大多集中于旅游企業服務人員對游客的心理、態度和技巧等方面。

在我國關于旅游服務系統方面的研究文獻較少且缺乏系統性。其中鄒慧萍等(1996)探討了建立靈活快速反應的旅游服務系統ATSS的必要性、可行性和構想;趙潔(2002)構建了基于Browser/Server的旅游服務系統TSS,并分析了該系統的功能、特點、網絡結構、軟件結構和關鍵技術;張文建(2001)則分別從旅游和服務兩個角度提出了旅游服務系統模式以及旅游服務傳遞系統等;杜文才(2003)分析了旅游業的信息特征、信息技術、互聯網技術引起的旅游業經營環境變化,提出了旅游服務供應鏈管理的概念并提出利用信息技術對旅游企業過程重組;張英姿(2005)提出構建旅游服務供應鏈的意義,但并未對其運作機理進行深入分析和研究。

旅游服務供應鏈管理研究的可行性分析

通過對供應鏈管理起源的分析,可以發現其主要是用于制造業,而旅游業是屬于服務業。那么能否把這種先進的管理模式用于旅游業呢?下面本文就對其可行性進行系統分析。

首先,旅游(或稱旅游活動)是一個過程,它貫穿于主體(旅游者)、中介體(以旅行社為核心的旅游經營企業)和客體(景區或景點)之間,表現為客流(旅游者出行路線及安排)、信息流(旅游開發規劃、市場營銷)與物流(物質的供應與流通)的統一。而客流和信息流可以作為特殊的物流,因此可將現代物流管理及供應鏈的理論與方法運用到旅游的開發管理中。

其次,在客體——中介體——主體這條旅游服務供應鏈中,質量、成本和時間同樣是三個關鍵要素。質量要素決定旅游者的滿意度,進一步決定旅游者的消費決策,從而影響到旅游企業的客源市場;成本要素則決定旅游業的獲利能力,并最終影響企業的生存與發展;時間要素是決定響應旅游者需求的速度,與旅游者對產品質量的感知有關,也與旅游企業的效率有關,從而又影響到質量和成本。所以,為質量、成本、時間三要素提供基本保證的旅游服務運作模式及其管理在旅游業的地位不容忽視。

供應鏈管理不僅是一種適應目前環境的最為先進的運作模式,而且作為一種協調參與者的相關活動的全面整合系統觀,著重強調強強聯合、資源整合和整體運作,對客觀上已經存在的旅游服務分工協作的系統以及旅游服務供應鏈的運作管理可以提供理念的啟發、理論的指導和方法的參照。

借鑒供應鏈管理模式,旅游業就可以根據實際,圍繞實現顧客需求的有效合作方法的研究,探索旅游服務供應鏈的具體運作模式。

旅游服務供應鏈進一步研究方向

根據旅游服務供應鏈的國內外研究現狀以及其對旅游業的重要作用,要真正發揮旅游服務供應鏈的作用,就必須對其運作機理進行深入研究。今后的研究應主要探討旅游者——旅游經營者——景區、景點三者之間應如何進行協調,才能實現旅游服務供應鏈的目標。本文簡單介紹一下各部分研究的主要內容。

旅游服務供應鏈的主體:旅游者

旅游者是旅游服務供應鏈的主體部分,旅游服務供應鏈的目的就是要滿足顧客的多樣化需求,同時又使供應鏈各企業達到利潤最大化。因此在這部分,應著重研究如何建立一個可信息共享的旅游信息系統。

旅游服務業是一種基于需求的行業,尤其是對信息的需求強度高,它們提供的是無形的服務而非有形產品,特別強調顧客服務與信息傳遞的關系。對服務業來說最重要的是將大量的專業與經驗以信息流的方式對顧客進行傳達或服務,從本質上與電子商務的精神是相通的。

電子商務的本質是效率、協同、敏捷、快速,不僅有助于服務業有效地提高效率,提高客戶的滿意度和忠誠度。服務業通過電子商務方式可以進行及時、豐富的信息交流與溝通,物流的瓶頸對服務業電子商務影響甚微,地域分散的資源非常適合通過互聯網進行集聚和共享。因此如何構建一個可信息共享的旅游信息系統是旅游服務供應成敗的關鍵。

旅游服務供應鏈的核心:旅游經營者

旅行社是旅游服務供應鏈的核心組成部分,起著協調相關旅游服務企業的作用。旅游服務供應鏈的穩定與否,關鍵在于協調和激勵約束機制是否完善。這部分應著重研究如何解決旅游社、交通、餐飲、住宿相互之間的協調和集成問題。如旅行社與航空公司之間關于定票的協調機制研究,作為兩個彼此獨立的利益主體,航空公司希望旅行社在旅游淡季時多購票,而在旅游旺季時少購票,而作為旅行社的實際情況則正好是相反的,那應該如何來協調兩者之間的關系,使它們形成一個穩定的利益共同體則是旅游服務供應鏈的研究重點。

供應鏈中的節點企業能協調一致、抱成一團迎接外來供應鏈的威脅與攻擊,必須要有對供應鏈中的每個節點企業的激勵約束機制。通過合理的激勵約束機制,將有利地鞏固旅游服務供應鏈上下游結點之間的忠誠度、保證了風險及利益的共享,業務集成,有力地減少了企業的無效率的重復運作。

關于旅游服務供應鏈的集成問題主要是應該研究在電子商務環境下如何通過網絡技術進行信息的集成,以達到快速、高質量、低成本去響應客戶多樣化的需求,這其中也應該包括如何選擇供應鏈合作伙伴以及如何對其績效進行管理的問題。

旅游服務供應鏈的基礎:旅游資源與環境

景區或景點是吸引游客旅游的主要吸引物。要發揮景區或景點吸引力,必須要做好景區或景點的旅游資源的開發和保護。這里的旅游資源是指客觀存在于一定地域空間并因其所具有的審美和愉悅價值而使旅游者為之向往的自然存在、歷史文化遺產或社會現象。旅游資源分為兩種:有物質的、有形的,如山川、園林等;也有非物質的、無形的,如民俗文化、旅游服務等。

旅游資源與環境是旅游業賴以生存和發展的前提和基礎,它不僅包括旅游資源本身的保護,使之不受破壞、特色不受削弱,而且還涉及到其周邊自然生態與社會環境的保護問題。注重資源環境保護,防止破壞性開發,尤其要重視對自然保護區脆弱生態環境的保護。對于這部分主要是通過定量的方法進行研究,如系統動力學的方法和經濟學分析的方法,研究如何開發景區或景點的旅游資源,以實現經濟效益和生態效益的協調發展。而關于景區、景點與旅行社的協調問題,主要是研究多委托人和多人的情況下激勵約束機制的相關問題。因為一家旅行社會同時開辟若干條旅游線路,而一個景區、景點也會同時與若干家旅行社進行合作,對于應該如何協調好彼此之間的關系,既不能破壞當地的旅游生態資源,同時又不能使旅行社能夠取得較好的經濟效益也是旅游服務供應鏈未來研究的一個重點。

參考文獻:

1.馬士華等著.供應鏈管理.機械工業出版社,2000

2.張英姿.初探旅游服務供應鏈管理.雁北師范學院學報,2005(2)

3.《中國旅行社業發展現狀與發展對策研究》課題組.中國旅行社業發展現狀與發展對策研究.旅游學刊,2002(1)

供應鏈管理論文范文第4篇

關鍵詞：供應鏈管理；
績效；
優化

企業在實施供應鏈管理時其對于公司績效有著極大的影響，如何在不同的供應鏈管理中執行相關的管理策略以達到較高的企業效能是值得深入探討的課題。供應鏈管理的目的是通過對供應鏈各個環節的活動的協調，實現最佳業務績效，從而增強整個公司業務的表現。因此企業不能片面地追求諸如采購、生產和分銷等功能的優化，而應該從總成本的角度考察企業的經營效果。

一、供應鏈管理的概念

供應鏈管理（SupplyChainmanagement,SCM）就是利用一連串有效率的方法來整合供應商、制造商、倉庫和商店，使得商品可以正確的數量生產并在正確的時間配送到正確的地點，其目的就是在一個令顧客滿意的服務水平下使得整體系統成本最小化。依據此定義，供應鏈包含了從生產至最終產品的運送與服務，成員包括了從最初的供應商到最終的顧客的所有成員。

供應鏈管理將企業內部和外部、上游供應商及下游渠道顧客間的流程做有效的整合、管理，也就是說不論物料、信息等都能由供應鏈的環環相扣而達到相互的整合，使企業、供應商和客戶間結合成了一個無形但有效率的渠道，再經過一系列有效的規劃與管理，企業便能有效的控制供應商的供應流程以達到時間上的效率。

供應鏈管理能針對顧客反應、市場變化等做出快速反應，并在提高客戶滿意度、提升市場競爭力、降低庫存成本上都有極大的作用。供應鏈管理的概念最早出現在20世紀80年代末，近年來隨著全球制造的出現，供應鏈管理在企業運營中得到普遍應用，成為一種新的管理摸式。由于目前國際市場競爭激烈、顧客需求等的不確定性因素的增加，技術迅速發展等因素的影響，供應鏈管理日益成為業界關注的熱點。供應鏈管理能夠隨著發展和變化不斷修正和強化計劃的內容，直至計劃執行的最后一刻。因此供應鏈管理能提供進一步的有效決策支持信息，使得企業能夠評估供應鏈中的各個環節、事件和客戶需求變化對企業的影響。

二、供應鏈管理的重要性

供應鏈管理的主要目標是為了以最少成本，使得客戶能夠在正確的地點取得正確的產品，讓存貨降至最低，但仍舊能夠提供給客戶優異的服務，并縮短產品生命周期，以適應環境的快速變化。換句話說，供應鏈管理希望合作廠商之間能盡早將需求變動的信息傳遞出去，協調各組織間的企業流程，以減少存貨、降低成本，并有效的將產品送到顧客手中。

20世紀80年代許多公司發現新的技術和策略，這能使他們減少成本的支出，并且更能適應于不同的市場上競爭。然而，在那之后許多公司盡可能減少實際生產成本，而有許多進行改革的公司發現，有效的供應鏈管理才是他們下一步為增加利潤并提升市場占有率的解決之道。1997年美國的所有公司花費了8620億在供應鏈的相關活動上，占美國國民生產總值的10%，1999年全球的供應鏈市場，市場規模為38億美元，成長率為26%，2000年后供應鏈市場規模成長至54億美元，成長率約為42﹪，2000年以后的增長速度更為迅速，從1999年的38億美元發展到2004年的203億美元。

應用供應鏈管理會給企業帶來非常大的實際效益，很多企業在實施供應鏈策略后，企業得到了長足的發展。1990年－1998年的美國廠商的庫存管理能力，明顯發現英特爾（Intel）、戴爾（Dell）、惠普（HP）、IBM、通用電氣（GE）等美國大公司因力行供應鏈管理，使周轉天數由52天縮短為24天。1984年美國成衣紡織業，當時因為面臨東南亞國家低成本、高質量的競爭壓力，于是結合產業上下游的廠商，運用供應鏈整合的方式，縮短了產品上市時間，從125天減少為30天，每年節省了125億美元的成本。

產業的競爭加速、產品的周期變短、信息技術帶來的沖擊都說明了供應鏈管理的重要性，面對如此激烈的競爭時代，企業之間如果不采用快速流程方法，很有可能會面臨被時代淘汰的命運。除此之外，全球化、國際化的企業已成為目前主要的企業形態，因為許多的合作關系都是來自于各個國家，或是企業本身有許多海外分支結構，所以需要有效的管理方式來解決時間上和彈性變動上的問題。美國是最早提出供應鏈管理的國家，企業注意到除了降低制造成本之外，還需要提升開發能力才能促使企業成長。無論在運輸、倉儲流通上，都必須結合各廠商、客戶，形成快速的生產業務流程，形成應付信息時代的管理方式。

由此可見供應鏈管理可為消費者、制造商、供應商等創造價值，他會使消費者在規定的時間內即使收到貨物；
對制造商而言可以最小化由于產品庫存短缺造成的銷售損失，最小化庫存和相關成本，并使制造商為顧客和分銷商提供最好的服務水平；
他更能提高供應商的滿意度，使之更好地與制造商的物流周期協調一致，以避免庫存過多或短缺，減少原料報廢，并向制造商提供更高的服務水平，獲得較高回報?！肮湣边@三個字對企業而言意味著10%－20%運作成本的降低，以及可以幫助企業形成無法復制的核心競爭優勢等。

越來越多的企業重視供應鏈管理的重要性，并逐步加大步伐，對供應鏈管理的支出逐年增長，從2000年以后企業對供應鏈管理支出的增加比例不斷上升。造成目前發展現狀的原因一方面是因為技術的發展為供應鏈管理提供了有力的通信和優化工具，另一方面很多大型企業、知名公司在企業實踐中證實了供應鏈管理的價值，因而造成了其他公司競相追隨的發展形勢。尤其在目前國內的經濟發展氛圍中，游戲規則的改變，更日益強化了供應鏈管理的重要性。

三、供應鏈管理對企業績效的影響

供應鏈管理對于企業來講，是一種價值創造的手段。供應鏈管理的目的是要使整個供需體系產生最大的價值。供應鏈的價值與贏利能力緊密相關，贏利越高，表明供應鏈管理也就越成功。事實上，供應鏈中所有的信息、商品和資金的流動都會產生成本，因此，對這些流動元素的有效管理是供應鏈管理成功的關鍵。供應鏈管理本質上就是通過對供應鏈各節點之間信息流、商品流和資金流的管理來獲得最大價值。

供應鏈管理與企業主要業務密切相關，優化企業業務并創造價值。據有關調查表明，對于從未實施過供應鏈管理的企業，如果實施供應鏈管理可以帶來大約20%的成本節約，例如節約物流運輸成本、生產成本、采購成本等。在節約成本的同時，企業的供應鏈管理能力已經為公司帶來了各種各樣的經濟利益，一方面這些利益包括傳統供應鏈的職能如庫存控制、采購和訂單履行，另一方面能在整個公司的范圍內提高效率和節約成本。供應鏈管理的正確實施更是要貫穿于整個公司的戰略活動，范圍從產品的銷售和設計部門到收款部門。而供應鏈管理的成功基礎在于必須在公司之間實施供應鏈管理，因為優化整個供應鏈需要各公司之間的信息共享和協作。

優化供應鏈的手段是多種多樣的，為達到主要的營運目標，應積極采取措施，以保證供應鏈管理發揮應有的重要作用。

1、有效降低企業運營成本

傳統的計劃經濟條件下基本的經營模式是價格的產生依成本和利潤而定，成本不變，價格可變，商品制造商和供應商在確定利潤和價格方面具有優勢。但就目前正在高度發展的市場經濟而言，情況則完全不同，相應的經營模式也有所變化?，F在的價格是由市場來決定，由消費者來決定，而不是由商品制造商和供應商來定，但是在企業運營的過程中成本是可控制的，利潤的產生來源于價格和成本的差價，因此企業想提高利潤，具體的方法只能是降低成本，而不可能依靠提高價格。企業想降低成本可通過生產環節、原材料環節、運輸環節等加以控制。例如對生產容量的優化利用，或者選擇直接向客戶發貨的方式，直接國際運輸成本等。企業更可以通過提高生產率和改進采購、訂單履行、應收和應付帳戶、意外管理等重組關鍵業務流程，來獲得可持續性的成本節約。

2、適當并適時減少資金投入

企業運營應盡量減少投入資本，集中存貨，減少庫存。企業如果能夠根據市場需求快速生產，合理銷售，具有很低的存貨，對于企業來講能夠使銷售策略穩定，保持較好的品牌形象，使企業獲得長久的收益。如果企業通過大量庫存的方式來滿足市場需求，不僅占用了大量的企業運營資金，還會使企業承擔一定的市場銷售風險，也許大量的庫存會帶來商品的滯銷。一旦出現商品的滯銷，勢必會使企業蒙受銷售業績的損失。因此，要做到減少投入資本，可采取相應的措施，比如盡量使工廠網絡合理化，綜合從定單到現金的時間以改善物流績效等。

3、合理增加收入

企業增加收入，可以通過改善計劃的制定減少庫存短缺，縮短發貨時間改善服務水平等途徑獲得。尤其是通過供應鏈管理可以使企業改善服務和降低庫存水平這兩個目標同時實現。美國國家半導體公司，在兩年時間內，通過進行供應鏈管理，關閉了全球內的六個倉庫和從在新加坡新成立的中央配送中心采取向顧客空運微型集成電路的作法，不僅降低了銷售成本2.5%，而且縮短交貨時間47%，增加了銷售額34%。?3?企業通過實施供應鏈管理，可以極大程度的縮短滿足消費者需求的時間，進而提升有效的提升與改進服務水平，通過時間管理的變化，快速響應消費者的需求，獲得市場競爭優勢。

企業通過實施供應鏈管理，可以獲得多方收益。據有研究表明，實施供應鏈管理后企業內部總供應鏈管理成本（占收入的百分比）降低超過10%，中型企業的準時交貨率提高15%，相應的這種類型的企業生產率提高超過10%，對一般企業而言訂單滿足提前期縮短25－35%，如果對于績效良好的大型企業其資產運營業績提高15－20%，中型企業的庫存降低3%，績效良好的大型企業的庫存降低15%，在現金流周轉周期上比一般企業保持40－65天的優勢。

全球經濟一體化的腳步，企業之間競爭的白熱化，也加速了供應鏈之間的競爭，即看誰能以最快捷的速度、最低廉的成本將定制化的產品送交顧客手上。尤其對于一個囊括了原材料、零部件和設備的采購，產品的制造與裝配、包裝與暫存，產品的運輸與配送，分銷與銷售以及最終交付用戶和售后服務等環節的多重業務和關系的網絡，供應鏈管理對于企業提升整體競爭力的作用是不言而喻的。據有關調查表明企業在供應鏈領域具有比較優勢，那么依據它們所處的行業不同，它們的市值會高于行業平均水平7％－26％。供應鏈管理作為一種新型的管理模式，從提品、服務和信息來為用戶及股東提供價值，并且能夠出色的管理從原材料供應商到最終用戶關鍵業務過程的全部業務流程。隨著企業之間競爭逐步轉化為供應鏈管理之間的競爭，完善與反映迅速的企業供應鏈體系將是決定企業未來命運的主導因素。

通過供應鏈管理整合，可以把許多企業的生產力量與以集中，不但可以消除多余存貨，節省存貨倉儲成本，更可提高顧客滿意度，增加顧客忠誠度，進而提高銷售量，同時可分散資產的擁有風險和降低市場風險，使合作伙伴取得核心競爭力，創造更多競爭優勢等。這些種種利益都促使供應鏈管理在企業間形成一股強大的旋風。而我們都了解無論是營利或非營利企業都非常重視績效，一個或一組績效體系就是用來說明一個系統的效率，因此供應鏈管理對企業帶來的績效影響是評價整個供應鏈管理優劣的現實標準。

國際著名的企業如聯想、IBM、戴爾（Dell）等在供應鏈管理實踐中取得的巨大成績，有力地證明了供應鏈管理是目前全球經濟一體化形式下，適應市場競爭的有效途徑。隨著供應鏈管理的不斷發展，供應鏈管理將越來越顯現對企業績效的影響作用。有效的供應鏈管理除了會給企業帶來效率與效能上的變化之外，還會因此形成企業的核心競爭優勢，提高企業對客戶服務的反應速度，有效提升客戶滿意度，增強企業識別市場需求變化的能力，以及應對市場的敏感度等。因此，積極優化供應鏈管理，使企業不斷完善和發展，最終能有效提高企業的總體競爭能力。

參考文獻：

[1]馬丁·克里斯托弗.物流與供應鏈管理：降低成本與改善服務的戰略[M].北京：電子工業出版社，2003.16-36.

供應鏈管理論文范文第5篇

關鍵詞：電子商務;供應鏈管理;經濟發展階段;物流

一、電子商務的發展及其特點

大多數人解釋不清楚什么是電子商務，專家們也在為它的精確定義爭論不休。電子商務的概念起源于20世紀70年代，當時一些大公司通過建立自己的計算機網絡實現各個機構之間、商業伙伴之間的信息共享，這個過程被稱為EDI(電子數據交換，俗稱無紙貿易)。EDI通過傳遞標準的數據流可以避免人為的失誤，同時可以降低成本、提高效率，據估計在世界1000個最大的企業中，95%以上在使用這一技術，它過去是、現在主要是電子商務的基礎。

基于EDI技術的電子商務由于需要建立昂貴的公司獨立網絡和巨額的開銷，成為大企業、大銀行和大的合作伙伴之間的專利，中小企業無法進入這一領域。

電子商務引起廣泛關注是近幾年的事，Internet帶來了電子商務的發展。簡單地講，Internet是遵從共同的通信協議、覆蓋全球的計算機互聯網絡?；ヂ摶ネê腿蛐允荌nternet的兩大特點。采用Internet技術建立的企業內部網Intranet的出現，對企業信息部門具有巨大的沖擊力和吸引力。由于Intranet平臺統一、管理方便、培訓簡單，建造Intranet已經成為一種時尚和必然的趨勢。外聯網Extranet概念的提出，使Intranet由企業內部走向企業外部。

Extranet 通過向一些主要的貿易伙伴添加外部連接來擴充Intranet 。

企業內聯和外聯的因特網化，必然會促使以企業間交換信息為主要功能的EDI系統因特網化，促進EDI技術擺脫以前的昂貴的公司獨立網絡而融于Internet，更多的企業和企業之間的商務活動則干脆直接采用Internet技術來進行?；贗nternet的電子商務將傳統的電子商務從一個小范圍的、局部的、專一的、昂貴的商務概念推廣到一個開放的、公眾化的、廉價的系統中。它會從根本上改變企業的計劃、生產、銷售和運營模式，甚至改變整個產業的基本生存方式。因此，我們可以將電子商務理解為是以開放的Internet環境為基礎，在計算機系統支持下進行的全球性的商務活動?；贗nternet和全球性是其突出的特點。但是，如果將電子商務理解為基于Internet，那么就很難將企業在專用網絡上進行的商務活動納入其中。目前，專用網絡仍然是企業進行各種電子商務活動的重要基礎和物質平臺，因此，目前的電子商務可以理解為以計算機和通信網絡為基礎平臺，利用電子工具實現的在線商業活動和行政作業活動的全過程。但是，今后專用網絡的因特網化是大勢所趨。

二、供應鏈管理的現狀

隨著各種自動化技術和信息技術在企業中的不斷應用，生產率已經被提高到了相當高的程度，制造加工過程本身的技術手段對提高產品競爭力的潛力開始變小。為了進一步挖掘降低產品成本和滿足客戶需求的潛力，人們開始將目光從管理企業內部生產過程轉向產品生產周期中的整個供應系統。產品在生產周期中供應環節的費用(如儲存和運輸費用)在總成本中所占的比例越來越大。另外，隨著全球經濟一體化和信息技術的發展，企業之間的合作正日益加強，它們之間跨地區甚至跨國合作的趨勢也日益明顯。國際上越來越多的制造企業不斷地將大量常規業務“外包”(outsourcing)出去給發展中國家，而只保留最核心的業務(如市場、關鍵系統設計和系統集成、總裝配以及銷售)。在這些合作生產過程中，大量的物資和信息在很廣的地域間轉移、存儲和交換，這些活動的費用構成了產品成本的重要組成部分。因此，有必要對企業整個原材料、零部件和最終產品的供應、儲存和銷售系統進行總體規劃、重組、協調、控制和優化，加快物料的流動、減少庫存，并使信息快速傳遞，時刻了解并有效地滿足顧客的需求，從而大大減少產品成本，提高企業效益。構建供應鏈成為現代企業必須面對的現實。

供應鏈是企業通過對物流、信息流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品直到最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中，將供應商、制造商、分銷商、零售商、最終用戶組成一個鏈狀結構。資金流是物流、信息流、資金流中最成熟的，也是最有保障的。下面討論構建供應鏈的過程中的物流和信息流問題及現狀。

物流是供應鏈的基礎，沒有現代物流，供應鏈只能是空中樓閣。物流的發展與經濟的發展密切相關。一般來講，一個國家的經濟發展要經歷：(1)經濟起步階段;(2)經濟高速發展階段;(3)經濟穩定發展階段;(4)經濟低速發展或停滯階段。在經濟起步階段，盡管構成物流功能的各項活動諸如運輸、保管、搬運、包裝等以各自單項的形式存在，與此相應的技術開發、改善和合理化等活動也在進行，但是綜合這些活動的物流概念是不存在的。

物流概念的出現，歸功于經濟的高速發展。由于經濟的高速發展，國內物資流動量會急劇增長，結果可能是國內的運輸能力、儲存能力和其他社會基礎設施諸如道路、港口等的嚴重不足。企業生產和銷售的增加成為物資流動量增加的基礎。這時，企業的運輸、儲存能力的擴大成為當務之急。在經濟高速發展階段，物流的主要目的是能力的擴大和費用的降低。為此，宏觀方面要求社會基礎設施諸如道路、港口等的整合和擴大，這將推動運輸產業的保護和扶持。企業也追求流通活動的合理化，力求建立自己的流通中心，其中包括現代化的機械的購置和信息技術的引進。一旦經濟進入穩定發展階段，物流的發展不再是單純的能力擴大和降低勞動強度，而是變成提高生產效率和物流系統整體效率的管理，這時物流管理的現代化和信息化將不可避免，對信息流的管理將變得重要。進入經濟低速發展或停滯階段后，與物流的發展相關的外部不經濟問題將受到關注，交通擁擠、交通事故，大氣和噪音污染以及與建筑物相關的居住幻境惡化等問題將凸現并可能得到解決。因此，作為國家的物流政策在追求物流現代化的同時，應該具有超前意識，兼顧環境保護。

我國目前處于經濟快速發展時期，凸現出對物流能力和管理效率提高的要求。經過改革開放20多年的發展，政府在道路、港口、運輸工具等硬件方面取得很大成就，即使是這樣，物流硬件在目前仍然滿足不了需求，例如滬寧高速公路不得不拓寬和京津將建第二條高速公路。政府在進行硬件建設的同時，加強立法和規劃也很重要，這將是可持續發展的一個很重要的保障。

隨著對物流服務需求的增強，我國許多地方政府正著手研究和制定地區物流發展的規劃和有關促進政策。據不完全統計，2002年全國和完成現代物流規劃研究工作的經濟中心城市近30個，主要分布在長江三角洲和珠江三角洲等東南沿海地區，北方沿海區域經濟中心城市及經濟欠發達省市也或制訂了物流發展規劃。這將對我國現代物流發展規劃研究提供經驗，但由于規劃缺少理論基礎的支持，可能會存在這樣、那樣的問題。

在政府構筑物流基礎設施和制訂物流法律和政策的同時，微觀上，企業在促進物流現代化和提高生產效率及物流系統效率上應起主導作用。企業物流當初是指在工廠、分店等各自的運輸、儲存、裝卸、搬運等活動中進行的作業活動。在經濟快速發展階段，在物流能力擴大的同時，企業力求引進運輸機械和管理體制以削減物流費用。物流不僅僅是貨物的集散而是各種活動的集合，是作為一個整體系統在信息及物理上的實現。在各項活動的平衡中實現物流的現代化來削減物流費用。企業的流通中心的機械化、物流活動的信息化和新運輸機械的采用等使技術現代化的同時，最終必將開發或引進連接生產、經營和運輸的物流管理信息系統，整合各種信息，實現企業內信息共享，形成企業價值鏈。在當前經濟全球化的背景下，高效的物流管理不僅是企業的目標之一，而且是企業經營戰略的重要組成部分。企業的物流系統與企業的經營戰略相互適應，并最終形成供應鏈管理。