安裝監理工作總結【五篇】（完整）

Abstract:Thetowercraneisaspecialequipment,theimpactofsecurityincidentsisveryserious.Thisarticlerevie下面是小編為大家整理的安裝監理工作總結【五篇】（完整）,供大家參考。

安裝監理工作總結范文第1篇

關鍵詞：塔吊安拆監理規定

Abstract: The tower crane is a special equipment, the impact of security incidents is very serious. This article reviews the supervision company how to manage the tower crane under the current national regulations and safety management documents.

Key words:：Installation and dismantling of tower cranes Supervision Provision

中圖分類號：
TU713文獻標識碼：C 文章編號：

引言

塔吊，作為目前在建筑工地上應用最為廣泛的垂直運輸工具，是安全管理的重要組成部分。那么，在塔吊安拆過程中，監理單位應該如何對塔吊進行管理，才能做到履責到位？才能使監理單位承擔的風險最??？本人結合近幾年的安全管理實踐經驗，對于塔吊安拆過程中，監理單位應注意的問題進行了總結，與同行共同探討。

一、塔吊安拆之前的材料審查

（一）、安拆單位資質及人員審查

《建筑施工塔式起重機安裝、使用、拆卸安全技術規程》（以下簡稱為“塔吊技術規程”）第2.0.1條規定：塔式起重機安裝、拆卸單位必須在資質許可范圍內，從事塔式起重機的安裝、拆卸業務；
第2.0.3條規定：塔式起重機安裝、拆卸作業應配備下列人員：1、持有安全生產考核合格證書的項目和安全負責人、機械管理人員；
2、具有建筑施工特種作業操作資格證書的建筑起重機械安裝拆卸工、起重信號工、起重司機、司索工等特種作業操作人員。

結合以上規定，監理單位在塔吊安拆前應主要審查以下資料：1、安拆單位的營業執照能否提供，年審是否有效；
2、安拆單位的安全生產許可證是否有效；
3、安拆單位的資質等級證書是否滿足該項目要求；
4、項目負責人、安全員、機械管理人員的安全生產考核合格證是否符合要求。5起重司機、起重機械安拆工、信號司索工、建筑電工的上崗證是否有效。

（二）、應急救援預案及專項安裝方案

《建筑起重機械備案登記辦法》第十一條規定：從事建筑起重機械安裝、拆卸活動的單位應當將塔吊安拆工程專項施工方案、安拆工程安全事故應急救援預案報送監理單位審核。

《危險性較大分部分項工程管理辦法》第八條規定：實行施工總承包的，專項方案應當由總承包單位技術負責人及相關專業承包單位技術負責人簽字。

結合以上規定，監理單位在塔吊安拆前應按下列程序進行審查：1、施工單位是否編制專項安拆方案及安裝（拆卸）工程應急救援預案；
2、安拆方案是否經安拆單位的企業技術負責人簽字，是否經總包單位企業技術負責人簽字；
3、預案及安拆方案的內容是否符合要求。

（三）塔吊自身資料：

《建筑起重機械安全監督管理規定》第六條規定：出租單位應當在簽訂的建筑起重機械租賃合同中，明確租賃雙方的安全責任，并出具建筑起重機械特種設備制造許可證、產品合格證、制造監督檢驗證明、備案證明和自檢合格證明。

結合以上規定，監理單位應收集以下塔吊技術資料：1、塔吊租賃協議；
2、出廠合格證；
3、特種設備制造許可證；
4、制造監督檢驗證明；
5、備案登記證明；
6、超過使用年限時需出示安全評估報告。

（四）群塔作業方案及架空線路保護方案

《塔吊技術規程》第2.0.14條規定：當多臺塔式起重機在同一施工現場交叉作業時，應編制專項方案，并應采取防碰撞的安全措施；
《施工現場臨時用電安全技術規范》第4.1.4條規定：起重機嚴禁越過無防護設施的外電架空線路作業。

結合以上規定，當施工現場布置的塔吊超過2臺時，監理單位應督促總包單位負責編報群塔作業方案；
當塔吊與周邊架空線路邊線的最小安全距離達不到規范要求時，監理單位應督促總包單位負責編報架空線路保護方案。否則，嚴禁施工單位進行塔吊運轉作業。

二、塔吊安裝過程的跟蹤檢查

（一）安裝告知手續：

《建筑起重機械備案登記辦法》第十三條規定：安裝單位應當在建筑起重機械安裝（拆卸）前2個工作日內通過書面形式、傳真或者計算機信息系統告知工程所在地縣級以上地方人民政府建設主管部門。

結合以上規定，在進行塔吊安拆前，監理單位應督促塔吊安拆單位至縣級以上地方人民政府建設主管部門辦理告知手續；
否則，嚴禁安拆單位進行塔吊安拆作業。

（二）輔助設備的驗收：

《建筑起重機械備案登記辦法》第十一條規定：從事建筑起重機械安裝、拆卸活動的單位辦理建筑起重機械安裝（拆卸）告知手續前，應當將輔助起重機械資料及其特種作業人員證書報送監理單位審核。

結合以上規定，對于安裝塔吊所使用的汽車吊，監理單位必須按照《北京市建設工程施工現場安全資料管理規程》中的要求進行驗收。

（三）方案執行情況：

在塔吊安拆及頂升的過程中，監理單位一定要檢查塔吊安拆人員或頂升人員是否與經過審核的人員一致，塔吊安裝過程是否與方案一致，一經發現不相符時監理單位應及時發文要求停止作業。

三、塔吊安裝完成的驗收備案

（一）安裝單位自檢及第三方檢測：

《塔吊技術規程》第3.4.15條規定：安裝單位應對安裝質量進行自檢，并應按本規程附錄A填寫自檢報告書；
第3.4.16條規定：安裝單位自檢合格后，應委托有相應資質的檢驗檢測機構進行檢測，檢驗檢測機構應出具檢測報告書。

結合以上規定，塔吊安裝完成后，監理單位應督促安裝單位委托具有資質的檢測單位對塔吊進行檢測并出具檢測報告。否則，嚴禁施工單位進行塔吊運轉作業。

（二）驗收及備案登記

《塔吊技術規程》第3.4.18條規定：經自檢、檢測合格后，應由總承包單位組織出租、安裝、使用、監理等單位進行驗收，合格后方可使用。

《建筑起重機械備案登記辦法》第十四條規定：建筑起重機械使用單位在建筑起重機械安裝驗收合格之日起30日內，向工程所在地縣級以上地方人民政府建設主管部門辦理使用登記。

結合以上規定，塔吊經過第三方檢測合格后，監理單位應督促總包單位組織塔吊的租賃、安裝、使用單位和監理單位進行驗收；
塔吊經各方驗收后，總包單位向區縣建設行政主管部門辦理使用登記手續。至此，塔吊方可以正常使用。

結束語

塔吊作為施工現場重要的大型機械設備，對于高效快速施工提供了有力的保障，同時因塔吊造成的事故也屢屢發生，塔吊的安全管理成了安全監理的一個管理重點。這就要求在塔吊安拆、使用過程中，監理單位嚴格按照規程的程序進行驗收、檢查，采取有效的措施對塔吊使用安全進行控制，充分發揮塔吊的優勢，避免塔吊事故的發生。

參考文獻：

1、《建筑施工塔式起重機安裝、使用、拆卸安全技術規程》JGJ196-2010

2、《施工現場臨時用電安全技術規范》JGJ46-2005

3、《建筑起重機械備案登記辦法》建質[2008]76號文

4、《建筑起重機械安全監督管理規定》 建設部2008[166] 令

安裝監理工作總結范文第2篇

關鍵詞：網殼鋼結構 施工監理 質量控制

中圖分類號：
O213 文獻標識碼：
A

1.背景材料

網殼鋼結構工程結構比較復雜，現場焊接量較大，安裝要求高，對設計、結構制造、現場安裝都有極大的挑戰性，網殼鋼結構施工過程的質量控制對監理來說尤為重要。以某商務中心項目的冬季花園網殼鋼結構為例談網殼鋼結構工程施工監理的質量控制。

本工程為一個全幕墻式的裝飾性結構，總投影面積約為6000平米，工期為222天。項目整體落成后將成為該地區一個地標性建筑。其主體為自由曲面的大跨度空間單層網殼結構,由數千個大小不一平面形狀不同的三角形鋼結構組成不對稱的幾何曲面體。網殼結構的主梁為倒“八”形的異形剛箱梁，次梁和聯系梁采用矩形鋼管，外露檐口環梁采用鋼管。鋼網殼的最大跨度直線距離為68.5m，拱頂的結構面標高為32.8m。鋼網殼的正面坐落在設置于商務中心首層砼結構層上的9根鋼管立柱上，是為新穎的索幕墻結構形式，在國內幕墻工程中也屬罕有，并通過各自相應異型主箱梁的斜拉索形成平衡受力體系。網殼背面由短柱支撐在裙房四層砼主體結構上，輔以開放式鋁板墻面作為點綴，給具有厚重歷史色彩的北京注入了輕靈的現代氣息。鋼結構主結構材料采用Q345B鋼材，現場安裝中的坡口熔透焊縫質量等級均為二級，一般構造角焊縫為三級焊縫，總用鋼量達1700噸。

整體模型圖

2.網殼鋼結構工程質量特點

網殼鋼結構工程項目的施工，具有產品手工作業較多、從加工制作到安裝結束的施工一般都有一定的周期、安裝施工時受自然條件的影響等特點，所以網殼鋼結構質量比土建質量更難以控制。主要表現在以下幾個方面：

2.1安裝質量要求高，結構變形控制難

由于本工程幕墻結構的特殊性，對鋼結構的施工質量提出了較高的要求。面對大體量的網殼結構，怎樣有效控制單層網殼結構在施工過程中的變形在設計允許的范圍內，對現場安裝提出了挑戰。

2.2施工測量難度大

對于這樣一個不規則而且復雜、特殊的鋼結構網殼安裝工程，且由于周邊條件限制，如何保證測量精度、簡化測量方法、提高效率、降低測量成本是安裝測量過程中的一大難點。

2.3安裝焊接要求高

本網殼結構外露，且離樓層較近，結構細部在可視范圍內，因此，對結構的節點外觀要求很高?，F場安裝的節點采用焊接節點，對焊縫的外觀和質量提出了較其他工程更高的要求。焊接過程中的收縮，可能給最終的設計幾何形狀帶來超規范的偏差。因此在工廠下料時就必須考慮一個合理的增值量，現場組焊時既要保證合理的接口縫隙，又要保證節點距離符合設計值。

2.4卸載控制要求高

現場焊接工作是在桿件處于非受力狀態時進行的，卸載必須保證整個系統卸載落架后與設計坐標值基本一致，并使構件內應力分配合理。所以必須遵循“變形協調，落架均衡；
多次循環，微量下調”原則，通過設置在支撐構架頂板的可調節裝置的操作，實現荷載平穩轉移。

3.網殼鋼結構施工監理質量控制

3.1網殼鋼結構施工監理的事前控制

3.1.1對網殼鋼結構專業施工單位的考察

本工程的施工單位為甲方指定施工單位，監理單位按照規定進行了廠家實地考察，在施工資質、深化設計、營業執照、加工安裝能力和工程業績等方面均滿足施工要求，同意其進行承擔本工程網殼鋼結構施工。

3.1.2對鋼結構深化圖紙的會審

建設單位組織監理及參建方專業技術人員對圖紙進行會審，檢查施工圖紙是否符合相關設計規范，對存在的問題在施工之前予以解決，減少圖紙問題對工程質量的影響。

3.1.3審查施工組織設計和施工方案

監理工程師嚴格按方案先行的原則，先后對14個方案進行了審核，其中鋼結構網殼安裝腳手架及支撐工程專項方案、鋼結構網殼安裝專項方案、鋼結構網殼卸載專項方案等3個方案進行了專家論證；
其中冬季花園鋼結構驗收標準和拉索預應力張拉專項方案等2個方案進行了專題會議邀請業主、總包及監理共同討論通過。

3.1.4編制監理細則

監理工程師先后編制了網殼鋼結構加工監理實施細則、網殼鋼結構安裝監理實施細則、網殼鋼結構幕墻監理實施細則。經總監審批后執行。

3.2網殼鋼結構施工監理的事中控制

監理工程師在施工監理過程中主要對以下幾方面進行控制：對網殼鋼結構加工廠構件加工質量控制；
對原材料和進場鋼構件質量控制；
對地腳螺栓預埋和高強螺栓安裝質量控制；
對鋼結構安裝的質量控制；
對鋼結構焊接質量控制；
對滿堂腳手架安裝質量控制；
對張拉拉索和卸載質量控制；
對防火涂料和防腐涂料質量控制。

3.3網殼鋼結構施工監理的事后質量控制

3.3.1網殼鋼結構分部、分項工程完成后，施工單位對其進行了自檢，確認合格后，向監理部提交了書面驗收申請。

3.3.2組織單位工程預驗收

總監理工程師組織各專業監理工程師，對施工單位的竣工資料進行審查，并對工程質量進行預驗收，合格后由總監理工程師簽署竣工驗收報告單。

3.3.3項目監理部參加由建設單位組織的竣工驗收，并提供相關監理資料，工程質量符合要求后由總監理工程師會同參加驗收的各方簽署竣工驗收報告。

3.3.4本工程施工單位還提交了冬季花園網殼鋼結構及幕墻施工維護說明書。

安裝監理工作總結范文第3篇

一、加強領導，精心組織

各科室、隊要充分認識到當前氣瓶充裝環節存在的各種問題，結合特種設備安全大檢查活動，加強領導，精心組織，制定詳細的檢查計劃，成立專門的檢查小組，嚴格落實責任，認真開展氣瓶充裝站和檢驗站治理工作，從源頭上把好氣瓶安全使用關。

二、明確范圍，突出重點

本次主要檢查全縣氣瓶充裝站資源條件、安全質量體系的制（修）訂和運轉以及報廢氣瓶處置等情況。

三、檢查時間及方式

本次檢查時間自即日起到年10月20日結束。

檢查方式是首先由企業進行自查自糾，在企業自查自糾工作的基礎上，各科室、隊組織對轄區內的氣瓶充裝站進行監督檢查。

四、監督檢查工作要求

1、督促充裝站開展企業自查自糾。各科室、隊要督促轄區內氣瓶充裝站按照國家質檢總局相關文件要求認真開展自查自糾，重點圍繞資源條件、安全質量體系的制（修）訂和運轉以及報廢氣瓶處置等情況開展。督促氣瓶充裝站加強對過期鋼瓶的管理，建立健全氣瓶臺賬、嚴禁充裝非自有產權氣瓶、超期和報廢氣瓶。氣瓶充裝站在自查自糾過程中要認真填寫《氣瓶充裝單位自查記錄表》，各科室隊于6月23日前將企業自查表報送特監科。

2、開展監督驗收工作。在企業自查自糾工作的基礎上，各科室、隊要結合自身實際，按照《省氣瓶充裝單位年度監督檢查指南》的相關規定，重點檢查氣瓶充裝許可是否在有效期內，氣瓶及其它特種設備是否辦理注冊登記、特種作業人員是否持證上崗，是否充裝非自有產權氣瓶以及超期氣瓶，對報廢氣瓶的處置等情況。執法人員認真填寫《氣瓶“兩站”治理工作情況匯總表》，并于9月28日前將監督檢查相關材料報送縣局特監科。

安裝監理工作總結范文第4篇

起重機械事故的不斷發生，引起了各部門、各級領導的重視，國務院安委會幾次部署專項整治、隱患排查等工作，國家質檢總局積極配合，并致力于起重機械的法規體系建設。安全監察工作制度和手段的不斷創新，使起重機械的安全監察工作取得了一定實效。

若要進一步減少事故，還需要從起重機械本質安全上采取措施。2010年7月，國務院了《國務院關于進一步加強企業安全生產工作的通知》，要求大型起重機械安裝安全監控管理系統?！秶鴦赵恨k公廳印發貫徹落實重點工作分工方案的通知》，明確此事由國家質檢總局牽頭負責，國家安全監管總局配合。

從2010年開始，國家質檢總局會同國家安全監管總局，開展了一系列大型起重機械安裝安全監控管理系統的部署、推進和督促落實工作。該工作的開展和深入，促進了產品升級換代，防范事故發生，保障從業人員和公眾的生命安全。

強化安全監控管理系統

國家質檢總局和國家安全監管總局聯合部署，首先明確了生產單位和使用單位是此項工作的安全責任主體；
其次明確了在抓安全管理的同時，還要抓特種設備本質安全的思路。

國家質檢總局牽頭與國家安全監管總局聯合，及時組織了前期調研，制定了工作方案，引導技術開發。制定了國家標準并認真組織宣貫，成立了工作小組，協調相關工作。還部署了試點任務和驗證工作，試點成熟一批，提前推出實施一批，取得了明顯的實效。

深入調研 制定方案

從2010年9月開始，國家質檢總局特種設備局會同國家安全監管總局聯合組成調研組，在湖北、江蘇、上海進行了深入調研。在調研的基礎上，從實際情況出發，兩局聯合制定并了《關于印發的通知》，部署了“十二五”期間的工作安排，明確了指導思想、總體目標、工作機制、主要工作步驟、具體試點范圍和內容，以及工作要求，為順利開展此項工作做了系統的部署。

技術準備 標準先行

在調研的同時，國家質檢總局特種設備局提議，立即啟動標準立項和制定工作，此事得到了國家標準化管理委員會的大力支持。全國起重機械標委會于2011年 3月正式啟動了GB/T 28264-2012《起重機械 安全監控管理系統》（以下簡稱“國家標準”）的制定工作。按照標準制定程序，國家標準于2012年初通過國家標準化管理委員會的審批。該標準要求，在相應起重機械上安裝安全監控管理系統，通過監視、控制、管理等手段，實現操作安全控制、危險臨界報警、現場實時顯示、數據記錄保存，以及運用視頻和音頻技術實時顯示和記錄工作狀態、事后回放等功效，并提出了一些定量考核指標，這在國內外都是沒有先例的。之后，國家質檢總局特種設備局委托國家標準化管理委員會，組織了四期國家標準宣貫工作，起到了很好的作用。

成立機構 協調工作

為了形成合力，促進此項工作的順利實施。2011年5月，經過醞釀、協調，特種設備局及時成立了大型起重機械安裝安全監控管理系統工作小組，下發了《關于成立大型起重機械安裝安全監控管理系統工作小組的通知》，由國家質檢總局牽頭負責，國家安全監管總局綜合協調，工業和信息化部、鐵道部、交通運輸部、國資委、電監會等相關行業主管部門參與實施，指導、督促地方和生產使用單位，落實大型起重機械安裝安全監控管理系統的安全主體責任及保障措施，確保工作順利有效地實施。工作小組根據工作進度情況，先后多次召開工作會議，通報有關情況，研究實施中存在的問題，為順利開展此項工作提供了組織保障。

部署試點 穩步推進

依據工作部署和推進，2011年底，經過研究，國家質檢總局特種設備局及時下發了《關于開展大型起重機械安裝安全監控管理系統前期示范試點工作的通知》和《關于做好大型起重機械安裝安全監控管理系統前期示范試點工作中試驗驗證工作的通知》，通過示范試點工作的部署，進一步推進了大型起重機械安裝安全監控管理系統工作的展開。

2012年6月，特種設備局在北京召開了40家試點單位、11家驗證機構工作會議，會上聽取了匯報，討論了問題，進一步部署了試點工作，要求各相關試點單位和驗證機構高度重視，積極工作，爭取按照要求早日完成各項任務。

督促檢查 階段總結

為了掌握示范試點工作進度和存在的問題，國家質檢總局特種設備局與國家安全監管總局聯合組成督查組，按照《關于對大型起重機械安裝安全監控管理系統試點情況進行督察調研的通知》要求，于2012年9月，對廣東、湖北、河南三省前期示范試點單位的工作情況進行了督查和調研，掌握了一些基本情況。2012年9月，國家質檢總局特種設備局又下發了《關于盡快上報大型起重機械安裝安全監控管理系統驗證報告和試點單位總結的通知》，根據反饋的信息，及時匯總。2012年12月，階段性現場觀摩和總結大會在上海振華重工召開，會上總結了工作，梳理了問題，研究了措施和下一步工作計劃。

下一步即將開展的工作

按照《關于印發的通知》的要求，2013-2015年主要工作是：

深化成果 提前應用

2013年初，特種設備局了《國家質檢總局辦公廳、國家安全監管總局辦公廳關于在部分大型起重機械推廣應用安全監控管理系統及繼續深入開展示范試點工作的通知》。在200 t及以上通用門式起重機，60 t及以上船廠門座起重機，港口門座起重機，196×105J及以上普通塔式起重機4個品種上，試點進行安全監控管理系統。

從2013年7月1日起，在造船門式起重機和架橋機上，全面要求安裝安全監控管理系統，屆時，新制造出廠的造船門式起重機和架橋機沒有安裝此系統的將不得出廠。2014年1月1日起，對于在用的架橋機和造船門式起重機，沒有改造完成達到安全監控管理系統標準要求的，不得再使用。國家質檢總局特種設備局于2013年4月，在鄭州、北京，分別對制造企業和各省檢驗機構師資進行了法規規范、技術、標準的宣傳培訓工作。

《起重機械型式試驗規則》《起重機械制造監督檢驗規則》《起重機械安裝改造重大維修監督檢驗規則》和《起重機械定期檢驗規則》同步進行修訂，補充了安裝安全監控管理系統的相關內容，為全面實施和落實安全監控管理系統的相關內容工作奠定了基礎，配合了工作的落實。補充的具體內容主要包括兩項：一是要求在大型起重機械設計時，就要有此內容，并要求符合國家標準；
二是要求在型式試驗、制造監檢、安裝監檢、定期檢驗時起重機械要有此功能，并要求符合國家標準和規范。同時，依據國家標準，明確了其驗證項目，主要是監控參數、監控狀態、系統綜合誤差、連續作業、實時性、歷史追溯性、故障自診斷、儲存要求，以及斷電后，信息的保存、存儲時間，顯示信息的清晰度、文字表達形式、報警裝置、通信協議的開放性、管理權限設定等，細分有30多個項目，這些項目會隨著機種的不同而稍有變化。

深入試點 全面應用

隨著工作的深入和試點的推進，在總結經驗的基礎上，國家質檢總局根據實際情況將會做出新的部署。

安裝監理工作總結范文第5篇

邵三高速公路MJ2合同段橋梁工程較多，全線最長的特大橋達到1014m。同時由于高速公路穿越山嶺地區，沿線溝壑縱橫，因此高墩柱在橋梁工程的施工中就成為一個重要的組成部分。全線有高墩柱的大橋共計3座，分別為MA5合同段的蘆前Ⅱ#橋，MA6合同段下村大橋，MA7合同段路口大橋。最高墩柱為24.27m.

二、高墩柱工程施工監理要點

（1）根據高墩柱的特點，施工時承包單位需采用建筑門式腳手架搭設施工平臺；
同時結合墩柱高度及有無中系梁情況，墩柱較低無中系梁時采用一次安裝鋼筋，一次澆注成型；
墩柱較高有中系梁時按中系梁頂20cm處設置施工縫，采用分2次安裝鋼筋和澆注砼，其中中系梁與下立柱整體澆注，減少一道施工縫。對于模板固定，采用定型鋼模板進行安裝，模板固定采用4根鋼風纜錨固于地面。施工支撐腳手架必須安裝在有足夠承載力的地基上，地面腳手架底座支撐點設置鋪墊木或鋪砂漿進行處理，監理工程師對此應認真檢查。

（2）墩柱鋼筋制作好鋼筋籠后由吊車起吊安裝，系梁鋼筋現場綁扎。監理工程師應要求承包單位控制整個骨架穩固，不變形。鋼筋的制作應根據墩的高度分節制作，吊裝就位。鋼筋骨架安裝后必須保證垂直，由于邵三高速公路鋼筋直徑大于25cm以上時采用墩粗螺紋接頭機械連接，因此在鋼筋制作時要求鋼筋切割時必須保證接頭端面的平整，保證兩絲頭端面充分頂緊。

圓柱墩模板為定型鋼模板，承包單位模板安裝前應于地面進行試拼，以便檢查模板各成型板塊間的拼接接縫平整度及接縫的寬度。模板安裝采用汽車吊配合人工進行整體吊裝，模板吊裝就位后，監理工程師必須要求承包單位及時采用經緯儀進行兩垂直方向的校正，并進行加固；
每墩兩墩柱模板用鋼管夾緊連成整體，并加設剪刀撐，并于柱頂利用4根鋼絲繩纜風錨固于地面。

施工中，模板安裝應嚴格控制測量，保證模板在設計位置垂直對中。模板須接縫嚴密，防止砼澆注時漏漿。模板安裝后應保證4根鋼絲繩纜風受力均衡，防止單根受力不均勻，砼澆注時發生模板傾斜現象。

（3）監理工程師應要求承包單位高墩柱砼澆筑時每30～50cm進行一循環的振搗。砼入模要求采用減速漏斗，防止砼從高處入模產生離析，并應嚴格控制澆注分層厚度。砼澆筑時要求施工隊伍隨時檢查模板、支撐是否松動變形，發現問題要及時采取補救措施。

（4）高墩柱模板待砼抗壓強度達到2.5mPa時可拆除。模板拆除時，從下至上拆除模板，如分兩次施工墩柱下立柱模板拆除時應保留最上面一節（2.4米）不拆，用于與上立柱模板安裝固定。薄膜養生時要求用鐵絲等扎緊，可解決混凝土的自養問題，又可防止成型墩身損壞。

三、高墩柱工程施工監理體會

由于橋梁工程的施工技術成熟，因此高墩柱工程的施工監理難度并不很大?？偙O辦安排了經驗豐富的橋梁專業監理工程師負責3座高墩柱大橋的施工監理工作。實踐證明，總監辦在各承包單位的配合下，能夠將高墩柱的施工監理工作控制得很好。