車間自檢自查工作總結【五篇】【完整版】

車間自檢自查工作總結范文第1篇關鍵詞：勞動紀律管理檢查大慶石化公司煉油廠作為建廠50多年的老廠，作為煉油化工企業，裝置連續運轉，操作工實行倒班工作制，這對于在崗員工的勞動紀律、工作狀態有較高較嚴的要求下面是小編為大家整理的車間自檢自查工作總結【五篇】【完整版】,供大家參考。

車間自檢自查工作總結范文第1篇

關鍵詞：勞動紀律 管理 檢查

大慶石化公司煉油廠作為建廠50多年的老廠，作為煉油化工企業，裝置連續運轉，操作工實行倒班工作制，這對于在崗員工的勞動紀律、工作狀態有較高較嚴的要求。煉油廠多年來在員工管理、員工隊伍建設、調動員工工作積極性等諸多方面進行了長期的努力與探索。尤其在員工勞動紀律管理方面，煉油廠歷任勞動紀律管理部門進行了許多實踐，總結了許多方法，取得了一定的成效，為煉油廠50多年來的持續發展做出了貢獻。

隨著煉油廠的不斷發展，煉油廠員工素質不斷提高，工作環境、工藝條件等不斷變化，老的勞動紀律管理辦法有些已不適應現在的管理要求，對于勞動紀律管理提出了新的挑戰。為了更好為煉油廠生產保駕護航，近年來煉油廠不斷總結經驗，努力在原有管理模式的基礎上拓寬思路，探索了幾項勞動紀律管理辦法，加強煉油廠勞動紀律管理力度，提高員工工作積極性。

一、實行煉油廠總值班檢查掛牌制度

煉油廠長期以來都是由人事處一個部門進行勞動紀律管理，受人員、工作性質等限制檢查強度、管理力度都不盡如人意。煉油廠生產值班人員按規定在值班期間要求進廠檢查2-3次，之前對于生產值班人員檢查內容沒有明確要求，導致生產值班人員到車間崗位只是走過場、走形式。

為了強化煉油廠勞動紀律管理，提高總值班人員入廠檢查質量，煉油廠人事處征得廠領導同意在2009年初制定辦法要求總值班進行檢查掛牌。前期由煉油廠人事處從全廠各車間了解、征集、匯總操作服務崗位巡檢路線，并編制了《煉油廠崗位巡檢路線表》，并統一制作“煉油廠總值班巡檢牌”。煉油廠要求分廠總值班人員在其值班期間偕同一名調度室當班人員或分廠值班人員進行檢查。檢查人員到廠調度室領取“煉油廠總值班巡檢牌”，參考《煉油廠崗位巡檢路線表》隨機選擇車間、崗位進行檢查掛牌（要求：掛牌地點需在崗位員工巡檢路線巡檢點上，掛牌前后不得通知崗位員工及車間相關人員），檢查后返回調度室將掛牌時間、地點等內容填入《煉油廠生產值班巡檢表》。車間崗位操作人員巡檢發現煉油廠總值班巡檢牌后，電話通知煉油廠調度室，并于下班后將總值班巡檢牌返還調度室。車間崗位未在規定巡檢時間內匯報調度室，視同未進行巡檢掛牌，按照煉油廠經濟責任制管理規定進行考核。

該制度的實施有效加強了煉油廠勞動紀律管理力度，提高了參加生產值班廠各級領導干部的勞動紀律管理主動性、自覺性，有效提高生產值班人員崗位檢查質量。同時通過生產值班檢查掛牌制度的實施，有效提高了各車間勞動紀律管理的重視力度，崗位員工巡檢的認真程度得到極大提高，極大地提高了崗位員工的巡檢質量。

二、實行煉油廠巡檢小循環制度

崗位操作工“巡檢”是其工作職責的一個重要組成部分，巡檢質量的好壞將直接影響到裝置的平穩、安全運行。巡檢不認真，放過一個安全隱患就有可能導致一起重大的安全生產事故，同樣巡檢認真及時發現設備缺陷、事故先兆就可以避免一起重大安全生產事故。加強巡檢、提高巡檢質量，一直是分廠、車間各級管理部門始終堅持、不懈努力的目標。

煉油廠各操作服務崗位原巡檢路線根據各裝置生產實際情況設有若干個巡檢點，視為巡檢大循環。崗位操作工往往是沿巡檢路線例行公事性質的掛牌，對于各巡檢點的巡檢內容不注意檢查，巡檢存在應付了事現象。為強化操作服務崗位巡檢管理，煉油廠在2009年7月根據巡檢大循環上每一個巡檢點周圍的若干項巡檢內容設置相應的巡檢旋轉牌（即巡檢小循環）。通過各車間上報關鍵巡檢點及所需巡檢旋轉牌個數，煉油廠人事處統計、匯總后，煉油廠設計并制作統一式樣的巡檢旋轉牌，發放到各車間崗位并指導安裝。崗位操作工巡檢過程中，到達每個巡檢點掛牌后，針對巡檢內容進行檢查并將該處的巡檢旋轉牌旋轉至當時時間。巡檢小循環上的巡檢旋轉牌時間如與實際所應巡檢時間不符，按未巡檢或巡檢不認真處理。

巡檢小循環制度的實施迫使崗位員工巡檢時自覺按照要求檢查巡檢點的每一項內容，有效防止巡檢走形式、走過場情況的發生，提高了崗位巡檢質量。

三、實行煉油廠機關處室分組循環檢查制度

為了強化煉油廠勞動紀律管理，有效加強對基層車間勞動紀律的檢查力度，提高機關各部門對全廠勞動紀律管理意識，加深機關各部門間的相互協調配合，維護煉油廠正常生產秩序，煉油廠制定機關處室循環檢查制度。煉油廠將廠機關按處室分為10個勞動紀律檢查組，每三天一組，每組檢查人員不少于兩人，每組于每月固定三天中至少深入全廠基層車間、班組、崗位檢查勞動紀律一次（檢查時間、檢查方式自定），每次檢查崗位不少于八個，每組由專人將檢查結果報人事處。

此項措施實施的好處在于：加強了機關各部門的勞動紀律管理意識，勞動紀律檢查頻次增加，加大了全廠勞動紀律檢查范圍與管理力度。此項措施實施的不足在于：需加強各處室人員檢查勞動紀律的責任心。

四、各車間管理人員工作時間進出廠登記抽查制度

煉油廠要求全廠各車間建立《管理人員進出廠登記本》，在工作時間車間職能人員因公出廠必須在其上進行登記備查（寫明出廠人姓名、出廠時間、原因），因私出廠需與車間主管領導請假并登記。各車間《管理人員進出廠登記本》要求放置于方便拿到的地方，以方便隨時登記與檢查。煉油廠人事處將不定期在“大慶石化公司廠區門禁管理系統”上查詢某一時間段的煉油廠人員進出廠記錄，并持此記錄到所涉及人員單位與該車間登記本進行核對。車間登記本所登記出廠人員的姓名、時間與“門禁管理系統”中查詢記錄不一致或未登記，則按違紀處理。

五、車間每月上報勞動紀律自查結果制度

煉油廠多年來勞動紀律管理一直遵循的原則是分廠檢查，對于發現的違紀行為在全廠調度會上進行通報，之后分廠考核、車間考核。一直以來，各車間都是被動的進行勞動紀律管理，各車間勞動紀律管理積極性不高，大多遵循“分廠查出問題后車間借機很扣，分廠未查出問題則得過且過，應付了事”。煉油廠長期通過檢查逼迫車間加強勞動紀律管理，一直在探索行之有效的方式、方法來提高各車間勞動紀律管理的積極性，但始終未找到好的解決方法。

煉油廠要求各車間加強勞動紀律管理，每月25日前將各自車間勞動紀律檢查情況進行整理、匯總，并上報煉油廠人事處。對于不按時上報勞動紀律檢查情況，按車間未進行勞動紀律檢查處理，有分廠統一進行考核。對于未按時上報勞動紀律檢查情況和上報檢查無違紀的車間，煉油廠將在下一月的勞動紀律檢查中進行重點檢查。車間每月上報勞動紀律自查結果制度的實施，旨在督促各車間自覺重視勞動紀律管理，減輕分廠管理壓力，提高各車間勞動紀律管理的主動性、積極性。

勞動紀律管理是一項任重而道遠的工作，是保證全廠員工隊伍穩定、保持員工良好工作狀態的必要手段。為了煉油廠的長期發展，人力資源管理者必須不斷探索、不斷創新好的、行之有效的勞動紀律管理方法，保證企業的安穩長滿優運行。

參考文獻：

車間自檢自查工作總結范文第2篇

完善制度辦法，強化檢查考核 構建專業管理長效機制   在全路、全局車務系統深入推進安全生產標準化建設的感召下，我站以提升專業管理為切入口，不斷完善制度辦法，強化監督檢查，確?，F場作業有序可控?，F將我站專業管理工作情況向各位領導匯報如下：
一、堅持制度先行，以完善的管理與考核制度推行規范化作業 1．健全規章管理架構。車站成立了以站長任組長，運輸副站長任副組長，技術、安全、職教、客貨科長及車間主任為組員的技術規章制度管理委員會，按歸口管理和專業負責相結合的方式，實行車站和車間兩級管理，車站日常管理歸口車站技術信息科，形成了職責分明、相互協調的管理體制。

2．理順規章修改流程。車站在辦公信息網上開辟“規章管理”專欄，根據路局下發文件實時更新《技規》、《行規》修改情況，方便各車間、中間站及時修改規章和組織職工學習。車站充分利用規章管理信息系統，定期公布有效技術規章目錄及電子規章匯編。根據路局公布的部、局《有效技術規章目錄》，車站及時更新電子規章庫，同時公布車站有效技術規章目錄。在《站細》修訂方面，堅持以中間站為主體，每年定期組織《站細》集中審查會，交換審核各站《站細》，形成交互式的中間站《站細》修改機制。

3．規范調度室管理。為深化車站生產調度室管理，強化車、機、輛合署辦公職能發揮，適應新形勢下車站運輸組織工作要求，車站重新梳理車站調度室及合署辦公人員崗位定位及工作職責，將合署辦公人員納入調度室班組進行日常管理，由值班站長負責班組人員的點名、考勤工作，并抄報機務段、車輛段據此考核，同時建立調度室月度工作例會制度，由技術信息科牽頭，調度車間、調度室及合署辦公休班人員參加，邀請機務段、車輛段主管部門參加，總結調度室及合署辦公工作情況，分析存在的問題，商討改進措施。

二、堅持典型引路，通過選標樹型推動職工整體素質提升 1．組織計劃組推標演練。根據路局運輸處的統一安排，車站接受了在××年全局車務系統現場會上開展計劃組推標演練的任務。計劃組作業流程標準在全路來說尚未現成模板借鑒，車站通過總結工作經驗與嚴格遵從規章規程，認真推敲和編制推演劇本。推演劇本基于車站調度工作而設計，以車站作業組織流程為主線，由班前點名學習、人員交接班、重點物資掛運組織、班后點評四個部分組成，涵蓋了日班計劃傳達、階段計劃編制以及調車作業計劃下達等基礎性調度工作環節，穿插演繹了代號、軍用物資的掛運去向核對、檢查以及編組隔離確認等重點工作開展過程。車站先后12次組織修改推演腳本，召開專題會議討論7次，力求完美的呈現規范化作業流程，同時抽調“紅旗”班組開展推標演練，最后完成了在現場會上向兄弟站段的精彩展示，得到了路局領導的肯定和兄弟站段的認可。

2．打造“三全”調度品牌?！痢聊辍猎隆痢琳救壠邎鋈骈_通后，面對新設備的上馬、新技術的運用和運輸組織方式帶來一系列改變，調度各班的作業標準不一，日常運輸組織手法各異。為推動車站調度標準化建設，車站通過技能競賽、公開競聘、群眾公推等多種方式打造示范班組——調度三班，摸索和總結“三全”調度組織作業法，即全方位指揮，全過程盯控，全員化達標?！叭闭{度組織作業法為調度生產組織中的階段計劃編制下達、調度命令傳達、調車作業計劃編制下達、接發列車等一系列作業環節提供了程序化的組織方式和崗位作業標準，通過發揮“三全”班組安全生產示范崗作用，“三全”調度組織法正向全站調度、運轉班組推廣。

三、堅持檢查考核，通過過程控制與定期考核形成閉環管理 1．堅持平推檢查。車站堅持每季度組織一次專業管理平推檢查，由業務科室人員和職工代表組成平推檢查組，對管內車間、中間站的安全風險管理、安全生產標準化建設推進、季節性重點工作、勞動安全、現場作業控制等方面進行評估檢查，一、二季度共計檢查發現問題540個。針對檢查發現的問題，車站及時下發《專業管理季度平推檢查通報》，并組織召開平推檢查專題剖析會，推廣管內××、××、××站的成熟做法，理清車間、中間站對于管理制度的修訂、盯控制度的履行以及登銷記的規范等基礎性工作的思路，通過典型引路和專業指導，促進車間、中間站抓好平推問題整改工作。同時，專業科室也從現場普遍存在的問題中進行反思，針對有效規章更新不及時的問題，車站在辦公網上增加了動態更新提示，方便車間、中間站及時掌握。

2．堅持施工過程控制與考核。車站始終認為，車間是落實施工配合方案、卡控安全重點的自然主體，車間對于施工的組織質量以及監控干部的到崗到位是確保施工安全的關鍵。車站結合營業線施工管理辦法的修訂，將施工流程監控以及施工考核評比辦法寫入了車站施工管理文件，自××年年初開始實施。施工流程監控表包含了從接收施工日計劃、組織施工準備會、檢查施工單位人員到崗、檢查施工命令簽收、到施工總結會的召開等環節，施工監控干部對照施工組織進展情況在表中對應項目中打“√”，旨在解決許多監控干部到崗后不知道具體該干什么的問題、如何跟進施工組織的問題。施工考核項目包含施工三會召開情況、監控干部到崗情況、施工登銷記、施工文電學習情況等方面，由技術科牽頭采用季度集中考核與日常檢查相結合的方式，對車間、協管站的各項施工安全管理工作的全過程進行考核，同時組織施工監控干部進行月度閉卷考試，根據干部考試成績施工安全管理考核結果對車間、協管站進行評分排序，對排名前兩位的進行獎勵，排名最后一名的進行處罰。今年上半年，累計考核干部××人次，考核金額累計××余元，通過考核促進了車間管理層、特別是車間負責人對施工管理的重視，有利地推動了車站施工管理水平的提升。

四、堅持設備保安全思路，嚴格執行設備故障及時處置的原則 調機自動化設備是保障駝峰分解作業效率和溜放作業安全的重要裝備。由于調機自動化設備不是傳統意義上的行車設備，站區單位以及車站相關車間對調機自動化設備故障不夠重視，認為故障后仍可以由司機控制推峰作業，因此設備故障的信息上報、處置不及時，造成調機自動化設備故障時間長達1-2天。通過對溜放作業中出現的撞重勾、人為含勾現象的分析，車站已清楚認識到調機自動化設備穩定運行的重要性，牽頭組織機務、電務部門召開了會議專題研究，確定了調機自動化設備處置嚴格執行《行規》第8條規定的一致意見，制定了故障處置的規范流程?！痢聊?，車站堅持抓調機自動化設備故障處置過程，對5起故障信息不及時的情況進行了責任追究，對預計處置時間長的機車聯系更換并回庫處理，使調機自動化設備故障處置時間壓縮在2小時以內，推峰作業更趨平穩。

車間自檢自查工作總結范文第3篇

關鍵詞：工作流；
機車大修；
質量控制；
管理系統

1.工作流基本概念

工作流（workflow）是一類能夠完全或者部分自動執行的經營過程，根據一系列過程規則、文檔、信息或任務能夠在不同的執行者之間進行傳遞或執行同時進行監控。

2.基于工作流的機車檢修管理及監控管理分析

2.1工作流模型

管理系統中安全性尤為重要，因此訪問控制采用基于角色和任務的模式。作業人員登錄進入系統，對相關權限進行驗證，系統自動根據權責形成相應的作業任務。系統每完成一個步驟，軟件會調用工作流相關數據分析工作流的進行狀態，根據條件自動進入流程下個環節。這個系統的工作流模型如圖1 所示：

2.2系統功能實現

2.2.1組織用戶

系統以機車修理廠為組織進行開發，涉及調度室、技術室、整車檢修、部件檢修、物資管理、檢查組、驗收室等7個部門，由調度員、技術員、檢修人員、物管員、檢查員、驗收員等人員參與，調度員主要對機車進行選擇，根據生產進度安排確定任務。物管員根據庫存及預計用料情況安排采購、接收、發放物資、部件。檢修人員根據系統安排組織生產。檢查員根據作業信息開展工序及最終檢查。驗收員根據作業和最終檢查信息開展過程監控和產品驗收。技術人員進行技術支持及問題處理。

2.2.2功能體系

在現行的大修流程和行政管理下，記錄各部門工作信息，對各部門的資料進行歸納、整理。分析出各環節的實際情況并總結、預測在廠機車大修的狀態。

（1）“歷史記錄”界面提供檢修任務的多條件查詢，可按機車編號查詢，查出該機車所有檢修，也可按日期查詢，查出一段時間內所有任務。能夠對以往機車信息進行查詢。

（2）“調度計劃”為調度員提供任務調度的功能。頁面顯示登陸人姓名和日期?！坝媱澃才拧北砀窳谐鲈掠媱澲忻魈斓臋z修任務，可根據當前實際情況修改計劃開始和結束時間，修改后“保存”，即可生成日檢修計劃，并顯示在“明日檢修計劃”表中。

（3）“生產進度”列出計劃任務，選取相應機車編號，按邏輯關系列出大修任務。點擊相應部件或整車的“任務開始”按鈕，啟動相應的檢修任務，彈出對話框提示“開始檢修”，并顯示開始時間。檢修完成后，點擊“任務完成”，顯示完成時間。

2.2.3生產過程監控

在機車大修生產流程如圖 2所示，檢查員、驗收員還需對部件檢修、整車大修進行過程監控。

驗收員檢修監控頁分任務流程查詢和任務流程列表兩部分如圖3，檢修任務查詢可根據機車類型、配屬、開始和結束時間及機車狀態進行查詢。檢修任務列表，選中機車即可查詢?！皥D形監控”界面，如圖 4 所示。

機車檢修監控圖實時監控機車檢修的進度?；疑虮硎驹摶顒右淹瓿?，紅色虛線框代表該活動正在執行，紅色實線框代表該活動有重大質量問題，藍色方框代表該活動未執行。該頁面自動刷新，檢修小組完成某一個工步后，此頁面立刻變更檢修狀態，以供相關人員查看。

3.結束語

本文從組織用戶、功能體系、過程監控、開發環境方面介紹了基于工作流軟件 Cordys BCP平臺的機車檢修及質量管理系統的開發，具有良好的開放性和通用性。很好地解決了機車大修企業相關問題。

參考文獻：

[1]王瑋，徐麗杰，王林，吳振升.基于工作流的電力系統檢修管理建模方法和技術實現[J].電力系統自動化，2011，07（15）：123-124.

[2]李國華，呂紅霞.“和諧型”機車檢修管理信息系統總體方案的技術研究[J].機車電傳動，2013，05（10）：231-233.

車間自檢自查工作總結范文第4篇

 XXX市客運總站

 根據市交通局《2007年春運工作方案》（X交辦〔2007〕3號）文件精神，我站從2007年元月二十五日起至三月五日組織了一年一度的春運工作。在40多天的春運中，我站在人員少、客流大、任務重的情況下，全站干部職工團結一心，發揚能吃苦、能攻關的交通人精神，克服降雪、路阻等困難，安全圓滿地完成了2007年春運任務。春運期間，參加春運的客車348輛，備班車14輛，共發送客運車輛9283個班次,其中加班車492班次，共輸送旅客14.4萬人次，售票總金額達317.4萬元，回顧40天的春運工作，現將主要工作情況總結如下:

 一、加強組織領導、層層落實責任。

 春運工作是公路客運行業一年一度的重頭戲，也是對車站各項工作的檢驗，為了把工作落實到實處，市局動員會后，我們根據市局的方案要求，結合客運總站的工作實際，制定出總站的春運工作實施方案，成立了站春運工作領導組。元月十八日我站召開了全站中層干部春運工作準備會，先對環節干部進行熱身動員。為了加強一線人員的力量，我們將機關10名同志抽出來充實到班組，全站分成9個工作小組，制定了各組的職責和紀律，使各組任務明確、責任明確、紀律明確，各班組對任務進行分解細化，責任到人，層層抓落實，人人有指標。元月24日，召開全站職工動員大會對春運工作進行全面部署，號召全站職工積極動員起來，以“三個代表”重要思想為指導，全員參戰、全力以赴，強化安全管理，提供優質服務，保證進站的每個旅客走得了、走的好、走的及時，走得安全、走的滿意。春節期間絕對不滯留一名旅客,。全站職工要發揚“辛苦我一人，溫暖送千家”的精神，確保安全、有序、優質、高效地完成2007年春運工作任務，讓到總站乘車的廣大旅客及時回家過一個安全、歡樂、祥和、喜慶的新春佳節。

 二、做好宣傳動員，營造春運工作氛圍

 根據省公安廳的統一安排，今年我省的春運工作從元月5日就進入了狀態，但直至元月25日前車站的客流與平時變化不大，為此，我們抓緊在春運正式開始前的這段時間，進行了積極廣泛的宣傳動員和準備工作。

 首先，向經營戶和旅客發放春運宣傳材料1000余份，站安全辦與站務組配合對所有進站車輛進行了一次全面的安全大檢查，車站與參加了交警部門“春檢”的客車簽訂了“2007年春運安全責任書”348份。其次，在車站的站臺展出了25塊行車安全宣傳圖板，在車站室內外醒目處懸掛安全宣傳標語8幅，出版安全宣傳黑板報2塊2期進行安全宣傳。第三，利用售票廳、候車大廳的多媒體顯示屏全天進行視頻和文字播放，宣傳交通事故案例，旅客安全乘車常識、車輛安全運營措施、票價里程和到達車站及發車時間等內容；
第四，在大廳和駐站公安值勤室設立了春運安全咨詢點2個派專人進行值守。第五，購置充實了便民服務箱所需物品和暖壺、紙杯以方便旅客需要。第六，啟用調試了第二售票大廳售票設備，以備客流高峰分流售票，減少旅客排隊時間。第七，制訂了節后客流驟減、驟增和下雪路阻后車輛發車的應急方案。

 這一系列積極周密的組織和精心的準備，使總站的各項工作進入了春運臨戰的狀態，形成了春運工作的環境氛圍，為園滿地完成春運工作奠定了良好的基矗

 三、強化安全管理，切實把好安全關口

 確保安全是春運工作的重中之重，也是我站做為“窗口”行業落實“三個代表”重要思想，切實維護廣大人民群眾的根本利益，全心全意為人民服務的具體實踐；
無論從春運前的準備工作還是在四十天的春運期間，始終堅持“安全第一、預防為主”的方針，認真落實車輛進、出站和旅客進站及中途安檢“三關一監督”的車站安全管理原則，安全管理工作任務到組，責任到人，分工明確，配合默契、層層把關，確保了春運期間的客運安全。

 1、把嚴了車輛進站安全管理關。進站車輛的各種營運手續齊全和技術狀況合格是安全管理的重要一關，除了春運前的全面檢查外，在整個春運期間，站安全辦的人員全部堅守在一線，一是對參加春運的全部車輛進行動態安全管理，二是負責對各組的安全生產情況進行動態監督。車輛動態管理中，除正常的抽查外，還根據安全檔案的記錄，采取了提前介入的管理方法，對有期限性的安全指標，如二級維護、強制保險、滅火器的期限等安全指標，提前10天公示，到期進行檢查驗證，超期停運的管理方法。春運期間，共公告了4批259輛次

共3頁,當前第1頁1 ，抽查客車4328輛次，因二級維護超期停發2車。在對各班組的安全動態監督中，下發整改通知書2份。

 2、把住了載客車輛安全出站關。保證進站的車輛以完好的技術狀況載客，以合格有資質的駕乘人員駕駛，按核定的乘員數量出站是安全管理又一個環節。一是充分發揮車輛安全日檢站的作用。重新修訂了日檢工作實施細則，規定參加春運車輛強制實行每日一檢，日檢站每10天向站安全辦報送檢車情況，對檢查出不合格車的故障情況和二級維護廠家，由安全辦向行管部門反饋信息。春運期間，日檢站共檢車7802輛次，檢查出不合格車3輛次，均按規定進行了維修復檢方可報班；
二是嚴格執行報班驗證制度，車輛上站報班時必須憑上崗證、從業資格證和蓋有當天檢車完好章的“日檢卡”方可報班，站務組外勤人員隨時觀察司乘人員動態，一旦發現有飲酒跡象的，立即用隨身攜帶的酒精測試儀進行檢查。三是嚴格執行進出站登記制度，車輛進、出車站均進行檢查登記，進站車輛對衛生狀況、進站時間進行登記。結算出站車輛根據結算票據的人數，站務人員上車驗證登記和進行出站安全叮囑，四十天的春運確保了沒有一個超員車出站。

 3、嚴格了進站旅客行李“三險品”安全檢查關。對進站旅客攜帶的行李物品進行安全檢查是確保春運安全的重要環節。車站實行封閉式管理，進站旅客只能從旅客進站通道進站，旅客進站攜帶的行李物品、托運的貨物全部經過X射線安全檢測儀檢測，面對春運客流增大的情況，春運期間我們加強了人員力量，固定了專職圖像觀察人員，有效地開展了對易燃、易爆、危險品的檢查工作，共檢包裹57602件，查出各類易燃、易爆品危險品75件，其中：丁烷氣體52瓶，管制刀具11把，鞭炮12包。

 4、加強東、西安檢站檢查監督，把好出站最后一個安全關口。春運期間，我站東、西兩個檢查站起到了重要的把關作用，站務檢查人員冒著嚴寒堅守崗位，對過路的客車逐車上車檢查，并提供補票服務，春運期間二個檢查站共檢查車輛7407輛次，檢查中途上車旅客的行李物品700余件次，檢查出4輛超員車分流旅客38人次，為2954旅客提供了補票服務。

 5、加強站務秩序管理，確保站場春運安全。春運期間車輛上站到車、發車頻繁，旅客進出流量增大，而車場面積的窄小，稍微疏忽就會發生安全事故，這對站務人員來說是個很大的考驗，由于事前做了精心的組織與準備，春運期間站務管理人員堅守崗位，各負其責，在車場上人多、車多的復雜情況下，積極管理，周密協調，嚴格執行了春運安全六不發車的規定：1、酒后不發車；
2、400公里以上無雙司機不準發車；
3、二維、保險超期、車輛有故障，超員不準發車；
4、車輛未配備滅火器或設備失效的，雪天未安裝防滑鏈不準發車；
5、車輛載有易燃易爆危險品不準發車；
6、更換司機不準發車。確保了春運期間沒有發生一起場地事故。春運期間，站務組共對44輛客車進行了違約處理，共處罰違約金5600元。

 四、以優質服務為本，樹立窗口形象

 客運總站的職工隊伍，在不斷的實踐煅煉中得到了成長，總站做為我市我局的“窗口”行業，服務質量高低，是通過工作人員一舉一動，一言一行來表現出來，通過服務來讓旅客感受得到的，因此，提供優質服務，塑造良好形象，需要靠廣大職工的共同努力，2007年的春運期間在時間跨度長，工作量大的情況下，廣大職工不辭勞苦，放棄假日，加班加點，默默無聞地奮戰在工作崗位上，用自己的行動為總站的形象增了光、添了彩，為總站的的窗口形象建設貢獻了力量。副站長XXX同志每天早來晚歸，協調車輛，解決疑難，排解糾份，那里最忙那里就有他的身影；
副站長XX自春運開始以來就扎到到一線現場指揮，忙里忙外，沒有個停閑。從2月11日開始到14日，客流進入春運最高峰，14日當天發送班次349個，輸送旅客6700人次，日售票額達19萬元。全體員工各負其責，運營秩序忙而不亂，各組帶班組長現場指揮，連續幾天中午吃飯的時間也抽不出來。

 售票組是清一色的女同志，春運期間組織全員上崗，增開了三個售票窗口，增加為旅客代辦保險服務項目，及時將車輛動態信息進行公布告知，春運四十天共售出電腦票13.8萬張,售票額達293萬元,在每售出一張票都要說出規定的解釋語言，一天下來回到家后累得連半句話也不想多說了.對去北京的旅客嚴格執行身份證登記購票，春運期間共記旅客身份證5527人次，

 檢票組的同志們,在大廳比較冷情況下,克服困難,維護大廳旅客秩序,正確檢票唱票，引導旅客找到車輛。大廳人員不斷流動巡視旅客動態，勸阻旅客在大廳抽煙，開展為旅客送開水服務活動。

 五、加強綜合治理，設立夜間值班巡邏制度

 為了搞好春運工作，確保車站的綜

共3頁,當前第2頁2合治理工作，站安全辦積極與駐站公安室配合，白天有駐站公安人員巡邏值勤，夜晚由一名站領導帶隊，分別在東、西兩個進出站口和調度室夜間值班，春運期間全站未發生任何大小治安安全事件。今年春節，一場接一場的降雪，加大了總站車輛調度和安全工作的難度．站黨支部一班人，親自坐鎮一線，主動加班加點,白天深入現場,晚上帶隊值班，進一步細化、規范和落實各項管理工作。三位站領導各司其職，既明確分工又密切協作，克服了一個又一個困難，在關鍵時刻穩定了人心，起到了帶頭作用，為全站職工中樹立了好的榜樣。

 以上為我站2007年度春運工作總結,不足之處,請批評指正.

 XXX客運總站

車間自檢自查工作總結范文第5篇

線路車間關于深入開展安全大檢查活動情況的總結

車間在安全大檢查活動開展期間，認真貫徹落實工務段《關于深入開展安全大檢查活動通知》文件的要求，積極響應“2.27”工務安全緊急電視電話會議精神的號召，車間干部主動放棄休息時間，深入現場檢查指導，狠抓設備病害整治，強化作業現場卡控，使得車間管內線路設備質量進一步的提高，安全形勢有所好轉?，F特將近一段時間的安全大檢查活動開展情況匯報如下：

一、活動宣傳發動情況

1、認真組織職工學習文件精神。車間及時組織職工學習安全大檢查文件，把［］號文在工長會上、工區班組會議上進行宣傳，將這次活動的目的、檢點及相關要求轉達至每一位干部職工，為安全大檢查的開展打下扎實的基礎。

2、車間經過討論，要求每個工區必須出一期與勞動安全相關的黑板報、把印有安全警示標語的橫幅掛在工區醒目的地方，讓每一位職工在上下班的時候看一看，瞧一瞧，時刻將安全生產牢記在心。另外，各個班組必須召開一次安全專項分析會，深入剖析本班組在日常生產中，管理上存在的問題，及時統一職工的認識，為強化安全管理掃清了思想障礙。截止3月31日，我車間共出黑板報14期，懸掛7條宣傳標語，召開16次安全分析會。

二、設備質量檢查整治開展情況

在安全大檢查活動開展期間，車間對管內正線67.6km，站線18.8km，43組道岔進行了一次全面檢查，共發現問題49個，消滅幾何尺寸超限處所303處，整治低接頭29處，清理排水設備27.5km，補充石碴752方，進一步確保了為行車安全。另外，益湛線為新線，路基不穩定，下沉嚴重，線路幾何尺寸變化較大，針對這種情況，我車間積極開展設備大整治活動的號召，結合軌檢車扣分情況，要求工區集中力量進行整治，對于軌檢車扣分居高不下的地段，車間干部親自到現場檢查，分析原因，精心研究整治方案，并組織技術力量進行整修。通過努力，我車間線路質量已經有明顯的提升，軌檢車每公里平均扣分已經從1月份20.5分下降至3月份15.3分。

三、強化勞動安全管理情況

1、及時將每一次事故通報，違章違紀事件記名轉達至每一位職工，召開安全分析會，組織職工深入開展安全大反思，認真吸取教訓，舉一反三，從中查找自身所存在的安全問題，剖析產生問題的內在問題，并制定切實有效的整改措施。

2、結合我段正在開展的安全大檢查大反思活動，加強對職工的安全管理，認真落實安全自控、互控、監控措施，嚴格執行安全規章制度和標準化作業，絕不能由于時間緊、任務重而置安全于不顧。車間干部要強化安全責任意識，帶頭遵章守紀，在現場檢查指導工作的同時，加強對安全工作的檢查和監督，杜絕違章違紀行為，進一步規范作業行為和作業標準，確保安全生產。

3、加強對單獨作業人員勞動人身安全教育和作業標準的監督檢查，檢查這些作業人員的安全卡控措施落實情況，切實杜絕不按標準作業的違章現象。3月份管內共發現兩起巡道工違章事件，車間已對相應的責任人做出了嚴肅處理，并通報車間全體職工，引導大家以嚴肅的態度去正視問題。

四、下一步工作打算

設備的檢查整治工作，是一項長期艱巨的工作任務，我們將在這次活動的基礎上，進一步開展設備的大檢查，大整治活動，以“高標準、講科學、不懈怠”的精神，深入持久的開展設備檢查和整治工作，努力提升管內線路設備的質量

二、

根據集團“12.30”安全電視電話會議精神，按照集團統一部署，我段全體員工在深刻吸取“12.20”、“12.22”兩起事故教訓的同時，結合春運前期設備大整治和第六次大面積提速準備攻堅戰，于1月份在全段范圍內深入開展了為期一個月的以整頓思想、整頓作風、整頓紀律為主要內容的“三整頓”和以查領導、查管理、查作風、查標準、查成效為主要內容的“五查”活動。通過本次活動，進一步夯實了安全基礎，逐步提高了各級人員遵章守紀的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產秩序?，F將我段此次“三整頓”、“五查”活動總結

一、加強組織領導，全面進行部署，廣泛，！動員全體干部職工深入開展活動

1、加強領導，深入貫徹

(1)在接到活動通知后，我段立即組織班組長及以上管理人員于12月31日召開了安全生產緊急會議，對上級的各項要求進行了及時傳達，并決定在1月1日—1月31日開展一次全員參與、全方位整改的“三整頓”、“五查”活動，并要求各單位必須深刻領會活動的意義和目的，從講政治的高度出發，充分認識到本活動的重要性，堅持安全管理“五同時”和各項防范措施的“四落實”制度，按照集團的統一部署做好本段的各項安全生產宣傳、教育、自查和整改工作。(2)段下發了《關于在全段迅速開展“三整頓”和“五查”活動的通知》，要求管內各單位精心組織、集中力量、扎實推進本次大檢查活動，并且，為使活動真正取得成效，段黨政主要領導親自上手，成立了以段長、 黨委書記任組長的活動領導組，并建立了水電、房建、物管三個專業檢查小組，同時在活動時間、要求、內容和形式上做了具體的安排和部署，提出了以查領導、查作風、查管理、查標準、查成效等5大項21小項的檢查提綱，內容包括查干部作風、查設備隱患、查值班紀律、查制度落實、查操作規程、查作業標準、查工作成效、查安全責任制等。各業務科室、車間在段指導下，行動迅速、雷厲風行，均下發了文件，成立了活動領導小組，做到有組織領導、有計劃安排、有檢查內容、有總結整改，從而為此次活動開展得扎實和細致打下了良好的基礎。

2、加強教育，全面宣傳

(1)各車間管理干部對本車間安全生產大檢查活動的安排、檢查、總結和整改等工作親力親為，首先，各車間在活動的宣傳發動階段，分別組織召開工班長安全例會、職工大會等，逐級傳達會議精神，并在學習過程中進行了全員簽名簽字活動，并寫出了個人反思總結。同時進行“三整頓”和“五查”活動的深入宣傳和貫徹工作，做到傳達到位，不漏每位職工、不留一個死角，橫向到邊、縱向到底，在全段范圍內迅速掀起了濃郁的活動高潮。

(2)利用段黨內簡報、支部小報、櫥窗、橫幅、板報和標語等宣傳工具，大張旗鼓地進行宣傳，用輿論導向激發干部職工地參與熱情，讓他們牢固樹立“安全第一”的思想，把規范自己的行為、注重安全生產變為自覺活動。據不完全統計，在本次活動中，我段共懸掛橫幅6條，辦專題櫥窗2期，張貼安全生產標語28條。通過各種形式的宣傳，激發了全體干部職工自覺參與“三整頓”、“五查”活動的熱情，使安全生產真正進入了職工心中。

(3)充分發揮了黨政工團齊抓共管安全生產的優勢，由段黨總支牽頭、由工會、團委負責組織了一支宣傳小分隊，就如何開展“三整頓”、“五查”活動、打好提速攻堅戰、爭創模范鐵路局、促進和諧鐵路建設在各工班間進行巡回宣講。同時，各車間針對自身實際建立健全了一系列規章制度，并就此開展了“安全在于高標準”、“樹立高標準、完善高標準、落實高標準、實現高標準”等演講和座談活動，不僅豐富了職工的安全文化生活，也提高了他們的安全意識和安全自覺性。另外，管內各黨支部、團支部、工會等部門也組織召開了工班安全民主分析會，及時了解職工安全思想狀況，做好職工的安全思想穩定工作，針對性地開展了安全思想教育，進一步提高了各級人員遵章守紀的安全生產自覺性。

二、加強安全管理，深入自查整改，以實際行動扎扎實實推進活動

為認真貫徹“12.30”集團安全電視電話會議精神，把“三整頓”、“五查”活動落到實處，我段制定詳細的自查提綱和工作程序，做了如下工作：

1、建立健全了各項管理制度，構建了干部管理長效機制。按照活動要求，根據段實際情況，本著嚴工人先嚴干部的管理理念，我段以“轉變干部作風、落實崗位職責”為主要內容，細化和修訂了各項安全管理制度，建立健全了安全生產逐級負責制、經營管理責任制，從機制上對各級干部進行激勵和約束，強化干部責任意識。重點完善了以崗位安全素質評議、技術素質評議、工作到位評議、落實自身工作職責評議為主要內容的管理干部民主評議制度，修訂了干部“五定三率”考核制度和干部月度檢查考核制度，細化了機關干部作風考核制度。在干部作用發揮上把主要精力放在抓干部作風的轉變上，對干部“五定三率”進行跟蹤檢查、嚴格獎懲。對干部按檢查中發現類別分別按a類、b類0.、c類0.2折算計入個人“五定三率”量化考核，提高干部在安全管理中的責任意識。

2、狠抓了職工隊伍的休整和安全再培訓工作，組織了對電力運行、檢修、試驗等人員的“兩票”強化訓練，強化了全員的遵章守紀教育和安全技術培訓，組織部分干部職工在段俱樂部觀看了3部安全生產錄象片及中央電視臺經濟頻道播出的6集大型記錄片《大動脈》，在全段掀起了各級人員學安全、懂安全、要安全、保安全的高潮。

3、管內各科室、車間、班組認真組織職工對“12.20”、“12.22”兩起事故經驗教訓進行了系統分析，并就本單位四季度工作中存在的各種不安全因素進行了深入剖析，并按照眼睛向內、翻箱倒柜、不留死角的原則查找思想認識、安全管理、設備質量、干部作風、職工兩紀等方面存在的一些安全隱患和突出問題，通過分類匯總，共查出a類問題1，b類問題2，c類問題4。并由黨政主要領導親自上手抓，深入各班組現場辦公，對于段里力所能及的問題，立即拍板。

4、根據活動要求，在管內各單位進行自查、自糾的同時，段組織了全方位的安全大檢查，檢查由段分管領導帶隊，組織專業主管部門及相關人員進行了橫到邊，縱到底，細致入微的檢查，上自各車間的刀閘線路，下自各泵房設備及高低壓線路，特別是對貫通線、上水栓等與行車有關的重點設備進行了日常跟蹤和針對性檢查。本次大檢查，不流于形式，隨查隨糾，按照五定原則制定強有力的措施立即整改，使一些長期存在的慣性違章杜絕了、設備隱患根治了、安全漏洞堵住了，為春運及第六次大提速的到來開創了一個隊伍穩定、安全有序可控的良好局面。

5、對各單位應急搶險材料進行了一次全面的清查和補充，并完善了應急處理預案，包括《貫通線故障搶修應急預案》、《上水栓故障搶修應急預案》、《掃雪打冰應急預案》等，并按照“三到位”即措施到位、責任到位、管理到位的原則抓好了落實，分別于1月20日和21日在常德、益陽兩個大站進行了大站停電應急處理的演練，從組織、速度、措施、協調、反饋等方面來看，都收到了令人滿意的結果。

6、強化安全監察的作用，制定和完善了安全監察職責及量化考核辦法，要求各安全監察深入一線，認真查擺問題，對于各類故障的分析調查工作，安全監察必須親自到場，對于“不下去”或者“下去了但發現不了問題”的堅決調離監察崗位。通過這些舉措，有效的解決了監察工作不上心、不盡責、不作為的問題，使得全段安全監察工作上了一個新的臺階。

7、全段范圍內積極開展了無違章活動，加大反習慣性違章力度，整頓期間，對近期現場發現的不安全問題進行了嚴肅處理，共下達安全督察快報3期，對違章單位有關責任人進 行了罰款，使習慣性違章得到有力的打擊，從而為保證現場的安全生產良好秩序提供了可靠保障。

總之，通過開展“三整頓”、“五查”活動，我段全方位、全過程地落實了“12.30”集團安全電視電話精神，在安全生產的過程中挖出了一批問題，整改了一批隱患，解決了一批難題，使安全制度得到了完善，干部作風得到了轉變，安全管理得到了規范，設備質量得到了提高。在今后的工作中，我們將繼續堅持安全第一、預防為主的方針，從講政治高度出發加強安全生產管理各項工作，全面推進我段安全生產持續、穩定向前發展

三、

按照段關于《貫徹落實部、局電視電話會議精神安全大檢查活動安排》，我們車間進行了認真研究，于8月15日召開了全體職工會進行了記名傳達，提高干部職工的思想認識，強化責任意識和憂患意識，牢固樹立安全第一思想。并結合車間安全生產實際制定出開展活動的安排、充分利用櫥窗、板報、標語等宣傳陣地廣泛宣傳營造氣氛，掀起深入開展安全大檢查、大反思活動-

高潮。我們又于8月19日召開了車間全體干部工班長會進行了認真座談反思，深入開展了“三查”活動，重點查了車間、班組兩級班子思想、管理、作風等方面的問題。其中重點情況如下：一、安全生產意識不強。

1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，布置工作重點布置安全，考核工作也重點考核安全?？删褪歉善鸹顏聿幌氚踩?，不能正確擺正安全與生產的關系。甚至工作一忙不要安全干部車間主要領導帶頭違章。

2、盯安全控違章力度不足。遇有重點施工我們也是細定安全措施，施工前也是組織職工認真學習，施工中車間干部明確分工盯重點控關鍵，但是工作一忙起來就放松標準降低要求，甚至在施工領導和車間干部的眼皮底下出現嚴重違章問題。又如，4月份在沒有慢行和封閉線路的情況下更換混凝土軌枕施工中崔黃口工區就發生一次抽出2根枕木問題，雖然施工領導發現后組織采取了有效的補救措施，沒用出現問題并提出嚴肅批評進行了考核，但這件事情卻反映了工班長安全意識淡薄，干部盯安全控重點力度不強，有漏洞。落實措施態度不堅決使違章問題有空子可鉆。

3、對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動，干部職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞，工作照舊，違章問題也時常出現。其突出的表現是有些班組的慣性違章問題時有發生。這種思想上的認識不端正，認識上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。

二、工作標準低，基礎管理差。

1、思想觀念陳舊不能適應形勢變化的要求。隨著鐵路跨越式發展的深入，對安全的要求和管理的標準越來越高，與我們現在低現實形成了明顯的反差，再加上津薊線車流的增加車速的加快，加速了列車對線路破壞和沖擊，線路變化加快維補修周期相應縮短，使提高設備質量難度加大。而我們有些干部和工班長還對形勢和現實缺乏足夠清醒地認識，抱著老觀念抓安全，按原有節奏抓生產，其結果必然是安全管理讓各級領導不放心備問題是越來越多，

2、工作對付應付職能作用差。這種現象車間干部有工班長身上更為突出，例如車間在安全生產管理中布置多檢查的少，看過程多查效果少，提的標準高，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕。而表現在工班長身上的普遍現象是嘴上說得好，實際工作總有偏差，例如早點名預想講得頭頭是道，可是安排上道時就是不帶作業牌，有的工區作業牌都丟光了工長也不張了著補，找補修有時幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標準低。

3、管理制度不能得到很好落實。比較突出是車間組織月末驗收，工作一忙生產任務一緊，不是推遲就是免，工區的安全預想和班后對規會也是時有時無，這種現象既降低了安全管理制度的嚴肅性、連續性、時效性，同時也使的基礎管理工作逐漸問題增多，相對比較薄弱，必定會消弱對安全生產的管理。

三、作風飄浮，好人主義嚴重。

1、有些工班長對別人要求嚴對自己管理松，個別工長跟班作業少班長現場職能作用差，造成現場工時利用底，勞動效率不高。車間干部又是深入現場少，保包工作不到位。

2、車間、班組都存在好人主義嚴重的問題，表現在對違章問題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結果使本人不能受到應有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓。

四、設備問題多。

1、鋼軌、混凝土軌枕問題多。其具體情況是：站線鋼軌坍塌接頭多，鋼軌擦傷多，正線鋼軌不均勻側磨多，52km曲線鋼軌上股磨耗嚴重，道岔前后配軌方向硬彎多，老六九型混凝土枕失效劈裂嚴重。

2、道床問題多。其具體情況是：線路爬底多，翻漿冒泥多，接頭翻白空吊多，站線土道床多，外觀較差處所多。小橋缺碴多。