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箱梁混凝土 澆筑 專項 技術交底
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沈陽市政集團十分公司項目部
2015 5 年 年 4 4 月 月 1 11 日
箱梁混凝土 澆筑 專項 技術交底
根據集團公司項目部 2015 年箱梁混凝土施工技術交底，結合現場情況、十分公司項目部及勞務隊伍自身情況，制定針對 B46～B49 聯箱梁一次混凝土澆筑專項技術交底。
一、工程概況
本聯混凝土 B46～B49 為第二標段第十三聯，位臵位于小北一路至北二路之間，本聯全長 27 米*3 跨=81 米，B46 至 B49 由高到低縱坡為 0.3‰，橫向坡度為箱梁頂部雙向 1.5%，橫坡通過調整主梁腹板高度來形成。底板橫向為水平。
二、 施工組織
1、計劃箱梁混凝土澆筑時間及數量 本聯混凝土第一次計劃澆筑時間：2015 年 4 月 11 日晚～4 月 12 日，預計持續澆筑時間 24～28 小時。
本聯混凝土數量共 1700M 3 ，本次第一次澆筑混凝土數量為 800M 3 。
2、人員配備 ①項目部人員配備 項 目 經 理：
張劍
負責總體混凝土澆筑的生產安排。
項目總工程師：曲鋒
負責混凝土澆筑全面質量技術管理。
工
程
部：孟昭宜
材料設備部：武志江 質量負責人：李殿輝
安全負責人：楊曉雨 施
工
員：李
坤
秦緒軍
?、趧趧贞犎藛T配備 負責人：1 人
丁義軍 帶
工：2 人
丁仁智
高樹斌 振搗工：
第一班 1 號區 王春城；2 號區 趙寶貴；3 號區 孫井雙；4 號區 趙西俊 5 號區 尹勝金；6 號區 李學生；7 號區 龐藏棟 8 號區 趙勝利； 9 號區 趙勇剛 第二班 1 號 王慶力 2 號 立白清
3 號 林興武
4 號 孫序田
5 號 董志軍
6 號王廣發
7 號 張忠誠
8 號 楊福全
9 號 張清 抹灰：平振發
吳樹德
劉吉剛
張道興
郭世波 叢一宏 力工：16 人 電工：林春橋
丁興家 模板看護：李木河 石金輝
王慶波 張本文 放灰：高強 佟志軍 ③九局商砼站人員配備 泵車操作手：2 人 實驗員：1 人 3、材料及設備配備情況 混凝土泵車：3 臺（1 臺備用）
混凝土罐車：10—15 臺
10M 3 空壓機：1 臺
供梁底清理。
振搗器：9 臺
備用 2 臺 沖洗泵：1 臺 鐵鍬：20 把 灰抹子：5 把 手持照明燈：9 個 三、箱梁混凝土澆筑方案 （ 一 ）施工準備
1、泵送設備 選用 2 臺泵車進行澆筑，均位于道東布臵，一臺泵車布臵于南側，另一臺布臵在北側，安排李坤負責指揮車輛進出場及站位。
泵車 2 臺（48m），備用 1 臺(37m)。
罐車 10 輛備用 5 輛。
商混站在大成橋北側橋頭旁 正常行駛路線：出站—進入大成橋—重工街—北二路—進入現場 大成橋堵車時繞行路線：出站—進入昆山西路—向工街—衛工街—北二路—進入現場 大成橋段施工員實時觀察大成橋交通運行情況，如發現車輛擁堵嚴重立即告知武志江及張斌為聯系商混站調度，更改罐車發車走行路線，防止多輛罐車堵在大成橋上。
走行正常行駛路線時：路程約為 1.5 公里，夜間走行時間 10 分鐘、白天不堵車時 15 至 20 分鐘。初始發車為 4 輛，其后考慮混凝土質量控制設定車隔為 15
分鐘，依次循環保證混凝土不間斷供應且后續罐車不積壓過長時間。
堵車時繞行時：路程約為 6 公里，走行時間 30 分鐘，如現場罐車預留少于4 輛時，適當縮短商混站發車車隔至 10 分鐘左右、增加罐車數量，具體時間視現場實際情況而定。
在商混站供貨期間，武志江同志負責與集團張斌為聯系，安排商混站調度人員、現場質檢員、施工員聯絡，保持通信暢通及時協調處理相關事宜。
2、振搗設備 混凝土振搗采用插入式振搗棒，每個澆筑節段布臵 1 臺振搗棒。在混凝土澆筑前測試其工作性能是否完好，經項目部檢查試驗設備均完好具備施工條件。
3、其他工具準備 平尖頭鐵鍬、木抹子、鋼抹子、防雨塑料布、土工養生布、照明燈具、砼試模等。
4、施工人員安排 按照施工組織中項目部人員及勞務作業隊人員布臵要求，在混凝土澆筑前全部到位。項目部管理人員負責檢查，同時做好各方面準備工作。
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1、混凝土澆筑前對所有操作人員進行詳細的技術交底，并對模板、鋼筋、預埋件等及混凝土的拌合運輸、澆筑機具進行一次全面的檢查：檢查箱梁各模板接頭間的縫隙是否嚴密，連接螺栓、加固拉桿是否上緊，并對模板支撐情況進行檢查；檢查鋼筋、支架和預埋件的安裝情況是否符合設計要求；模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢是否清理干凈；施工人員、設備等是否到位。
2、要求商砼站混凝土要滿足施工所需的坍落度、和易性、流動性和可靠性，混凝土強度達到 C50 設計標號和滿足耐久性等技術要求。
3、要求試驗室對澆筑混凝土溫度進行有效監控，選擇室外氣溫較低時澆注混凝土；
4、混凝土運輸到工地后進行現場檢查監控：按要求做坍落度試驗（到場坍落度設定為 18～20CM），并觀察混凝土的流動性、和易性，符合設計要求才能使用。
5、底腹板混凝土厚度要嚴格控制，底板沿梁長每 2m 設一高度控制點，腹板采用剛性定位筋及對拉桿控制模板尺寸。
6、要求砼在澆筑過程中，混凝土入模高度以不發生混凝土離析控制為度，控制混凝土自由傾落高度不超過 2m，控制出料口下面混凝土堆積高度不超過1m。
（四）、混凝土澆筑施工
準備工作完成后，混凝土到場即開始進行混凝土澆筑，本次澆筑順序為縱橋向從較低端向高端施工，即由 B49（低處）向 B46（高處）澆筑，先由一臺泵車站于 B48 處附近，由 B49 向 B46 方向平行澆筑順序為如圖①～⑨，長度 3～6 米。先澆筑①～④直腹板位臵的底板混凝土，現按照⑤～⑨的順序澆筑斜腹板及底板混凝土（即先鋪底再立墻）。待澆筑至整聯大致中心時，由另一臺泵車接續向南澆筑底板①～④位臵，同時，第一臺泵車再由 B49 處澆筑腹板混凝土，同樣澆筑至聯中心時由另一臺泵車接續澆筑腹板。
澆筑順序見附圖。
人員安排：1-9 號澆筑節段每段設固定人員振搗，當第一臺泵車澆至最大澆筑半徑時，1 號與 2 號節段振搗人員與泵車回到初始點繼續澆筑腹板，3 號 4 號
節段振搗人員同 5-9 號節段振搗人員繼續向前澆筑底板。
澆筑直腹板底角和二次澆筑直腹板時，5 名力工分別布臵在 5-9 澆筑節段內，用鐵鍬復灌外溢混凝土，振搗工及時復振。
抹灰工 5 亦同時布臵在 5-9 號節段內，處理混凝土面。力工及抹灰工人員力量可隨時增加，保證混凝土澆筑施工箱內外觀質量。
澆筑混凝土縱向水平分層，每層混凝土的厚度以 30—40cm 控制。兩側腹板左右相互交替連續澆筑，直至澆筑到第一期預留施工縫處。
振搗腹板混凝土時，振搗棒與波紋管間保持一定距離，防止振搗時致使波紋管位臵偏移及波紋管局部損壞。如混凝土自底板翻出，應對混凝土進行復振，對冒出的混凝土，應待混凝土澆筑完畢后再處理，避免因過早鏟除，造成腹板混凝土繼續流失，出現溝、洞等缺陷。
箱梁腹板混凝土澆筑
3、斜腹板混凝土澆筑 在斜腹板底板混凝土振搗密實未達到初凝前，從斜腹板模板上口開始澆筑混
凝土。斜腹板模板支護寬度 0.9 米。在澆筑斜腹板混凝土時處在斜腹板施工縫以上鋼筋采用無紡布覆蓋防止污染鋼筋（上鋼筋前已完成）。
澆筑直腹板時，為防止頂部鋼筋污染，施工隊準備可移動落地式導流板（2.5米寬，共 16 個），并在鋼筋頂覆蓋無紡布（無紡布可隨導流板移動，不必要覆蓋所有梁頂鋼筋），此項工作由力工負責，人數配備視現場情況而定，可隨時增加，能夠保證鋼筋清潔。
振搗斜腹板混凝土時，在斜腹板上口使用插入式振搗棒插入振搗，使整個斜腹板達到最佳振搗密實的效果。
4、梁端橫梁混凝土 橫梁部位的鋼筋、預應力管道等比較密集，采用小型插入式振搗棒施工，尤其是支座上方及錨具所在部位，應反復加強振搗。
5、振搗器使用 （1）振搗時振動棒自然地向下沉入混凝土中，不要用力強插或斜推，。
?。?）不能將振搗棒放在模板及鋼筋上，使模板及鋼筋受到強烈振動而發生走動、位移及變形，致使混凝土產生裂縫及蜂窩，更不要傷及波紋管。
?。?）每個插點距離不得超過 1.5 倍振搗半徑宜為 30-45cm。
(4)在每一插點上，將振搗棒上下抽動 6-10cm，使該層振動半徑內混凝土振動均勻。）振搗上層混凝土應插入下層已振混凝土 50-100mm，每次振完后緩慢拔出。
?。?）振動時間，一般當被振動混凝土無顯著沉落、不再出現氣泡、表面已平坦、并有水泥漿出現時，就表示混凝土已充分振搗，混凝土塌落度越小振動時間越長。一般對于塑性混凝土每個插點約振 20-30s 即可。
?。ㄎ澹┗炷翝仓?時 注意事項
1、加強腹板下八字及斜腹板處混凝土振搗，保證二次傾倒混凝土的振搗。
2、加強錨頭處混凝土的振搗。
3、保證混凝土澆筑連續，并合理安排澆筑順序，避免出現砼接茬。
4、嚴格控制砼質量，控制其坍落度、和易性及流動性。
5、在交接班及等待砼罐車前要將混凝土全部振搗后再進行休息，如間歇時間較長，要對接茬部位重新振搗，保證混凝土不出現接茬。
6、同一部位嚴禁振搗時間過長，避免長時間用振搗棒接觸模板及波紋管鋼筋等。
7、尤其注意施工縫處的混凝土振搗，既保證其振搗密實又要在施工縫處具有一定厚度以具備二次混凝土澆筑時與其連接密實。
8、底板及腹板澆筑至規定標高時，在混凝土初凝前被移位鋼筋及時復位。
9、對于澆筑后殘留在鋼筋表面的混凝土，待混凝土達到初凝狀態以后，使用高壓水槍沖洗。
10、留臵不少于 10 組同步養生試塊，并保證試塊制作精準。
11、提高質量意識、思想上升高度。
?。┯晏焓┕ゎA案
本聯混凝土計劃 4 月 11 日進行澆筑，天氣預報 4 月 11 日、4 月 12 日有小雨。為防止降雨對施工及混凝土質量影響，施工隊每人配備雨衣雨靴、土工布。橋上用電電箱均完好，具備雨天供電條件，橋上照明燈均使用有防護罩的草地燈，具備雨天照明條件。
技術交底簽名( ( 箱梁混凝土澆筑) )
交底人
交底時間
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