企業物流工作總結【五篇】（范文推薦）

今年，我嚴格按照上級各項要求，在集團個各級領導的大力支持下，緊緊圍繞集團物料安全認真貫徹落實上級安全指示精神和各種規章制度，始終堅持“責任有我，我必責任”的原則，認真的做好各項工作：1、認真負責，物流下面是小編為大家整理的企業物流工作總結【五篇】（范文推薦）,供大家參考。

企業物流工作總結范文第1篇

今年，我嚴格按照上級各項要求，在集團個各級領導的大力支持下，緊緊圍繞集團物料安全認真貫徹落實上級安全指示精神和各種規章制度，始終堅持“責任有我，我必責任”的原則，認真的做好各項工作：

1、認真負責，物流碼頭。

崗位在物流崗的時候，在領導的嚴格監督和支持下，對各種物料能做到認真檢查，對于流出車間的廢棄物品做到仔細檢查，確認安全之后流出。做到了沒有物料流出車間，嚴格做到公司的保密制度。

在工作之余，工作安排有理由外，有張有弛。在緊張的工作之余，開展各種活動，讓員工更加熱愛自己的工作。并加強團隊建設，提高整體素質，發揚團隊精神，積極配合，打造一個工作熱情高漲的團隊。

這也是集團各級領導的大力宣導的必然結果。在領導的宣導和嚴格監督下，物料安全和保密制度已經深入人心，各部門努力抓細節，學習各種與工作相關的法規、制度、專業技術、專業知識，取人之長、補己之短，讓自己做到與集團的要求同步，降低物料流出的可能性。

2、嚴抓門崗，零物料流出。

在門崗的時候，心里始終記著“嚴禁物料流出，嚴禁外部人員入內”的原則，并且認真的執行，外部人員和員工進出車間必須做到嚴格檢查、登記。在進廠的幾個月中始終做到零物料流出。在做到認真工作的同時還積極認真地學習集團的各種思想。

3、問題分析；

由于，剛剛進廠對崗位各種規范了解的信息不夠全面，也早場少許失誤。會將生活中的些許不如意或心理矛盾不經意的帶到崗位上，發生矛盾，也沒有做好及時的溝通，矛盾沒有及時的解決。這點需要及時的改進。避免再出現這種情況！

4、下一年度工作計劃。

企業物流工作總結范文第2篇

問題仍存在

第一，安徽省制造企業物流成本普遍偏高。

運輸成本較高。據安徽省59家（其中工業、批發貿易企業18家，物流企業36家）重點企業申報的2010年度物流統計數據顯示，企業物流總費用為93.94億元，同比增長18.2%，高于物流業增加值4.7個百分點。從費用構成看，運輸成本增長最快，保管費用穩步增長，管理費用基本持平。

另外，物流總成本與地區生產總值的比值，可以反映一個地區物流發展水平的高低。盡管安徽省物流總成本與地區生產總值的比值2010年比2009年有所降低，但是仍高于全國水平（見表1）。其具體表現為：

包裝費用過高。據統計，安徽省制造企業很少對包裝成本引起足夠的重視，科研投入有限，包裝技術落后，包裝工業不發達，造成包裝成本過高，這樣每年帶來很大的經濟損失。同時有些包裝則過于奢華，造成物流存貨成本直接或間接地增加。

流動資金占用成本較高。目前，安徽省制造業物流成本偏高的一個重要原因就是庫存成本過高。由于存貨占用大量的流動資金，除了增加機會成本外，如果按同期的銀行存款利率計算，更是有大量的資金占用成本，致使物流隱性成本的增加。另據統計資料（見表2）顯示，安徽省大中型工業企業流動資產年周轉次數最多達不到3次，2009年比2008年周轉速度變慢。

第二，安徽省制造企業物流管理組織設置不合理。

安徽省制造企業物流管理組織設置混亂，大多數制造企業缺乏系統規劃和統一管理，組織機構設置缺乏科學性、前瞻性，與社會物流的發展與分工不協調，將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動割裂開來，沒有從整體的角度整合供應物流、生產物流和銷售物流，在職能制或直線職能制的框架下，依然是條塊分割、部門分割。難以達到物流一體化組織結構的目標，企業物流中心的構建還有很多困難，內部配送難以實現。

第三，物流運作模式的選擇比較盲目。

現在很多制造企業已經意識到物流作為“第三利潤源泉”能夠給企業帶來效益，想方設法的學習別人的先進之處，在運輸、倉儲、裝卸搬運等方面采用先進的設備，合理組織運輸，加強人員的培訓等，但是物流成本降低有限，有的不降反漲，其原因就是沒有根據企業的實際情況，事前未做好物流運作模式的選擇論證，結果是盲目跟風，收效甚微。

第四，制造企業物流外包的開放程度有限。

近年來，安徽省制造企業不斷進行物流整合，加大力度進行物流外包，但是從總體來看，制造企業“大而全”、“小而全”的企業物流運作模式比較普遍，物流外包比例較低，且物流外包層次也較低。據統計，2008年，安徽制造企業物流外包的比例為37．3％，其中運輸和配送業務外包占39％，倉儲和庫存管理外包占16％，銷售物流外包占14％。供應、生產、回收、物流信息系統和訂單處理等物流業務幾乎沒有外包。

提出相應對策

第一，樹立現代物流管理理念。

現階段，安徽省大多數的企業缺乏現代物流的觀念,對物流業的認識還僅僅局限在運輸、倉儲和搬運等單一功能成本上,未樹立總成本最低的理念，致使不能真正有效地降低物流成本。所以安徽省制造企業必須樹立現代物流管理理念，充分認識現代物流對于企業的戰略地位，意識到物流服務的重要性。

首先，企業要明確物流的地位，重視加強物流成本管理是提高企業利潤的主要途徑，改變企業以往以規模效益和降低人力成本為企業獲得經濟效益的主要途徑的思想。其次，要正確樹立物流服務的理念，協調用戶和企業物流的關系，做好兩者的溝通和協調，并可通過信息傳遞、利潤分成等手段，使兩者成為戰略合作伙伴關系，使雙方共贏。第三，企業要樹立總成本最低理念。因為物流各功能要素之間是效益背反關系，物流各功能要素個體最優不等于總體最優。所以應把運輸、裝卸搬運、包裝、倉儲、配送、流通加工、信息處理等各個功能要素的目標結合起來考慮。結合的最終目標是保證總成本最低。

第二，加強制造企業供應鏈管理。

制造企業供應鏈是由制造企業、物流企業、客戶等各種實體構成的復雜的網絡，網絡上同時流動著物流、商流、資金流和信息流。這些實體包括原材料和零部件供應商、制造企業、中轉倉庫、配送中心、物流公司、零售批發商和終端用戶。

作為供應鏈節點的制造企業而言，控制物流成本不僅僅是使本企業物流成本降低,還應該考慮整個供應鏈節點的物流總成本最低。通過實踐可以表明，制造企業如果實施供應鏈管理，可以節約10％以上的管理成本，中型企業可以縮短25％到30％的訂貨期間，提高10％以上增值生產率，提高15%的交貨率，降低3％的庫存；
績效好的企業可以提高15%到20%的資產營運業績，降低15％的庫存，與一般企業相比少40到65天的現金流轉周期。所以作為供應鏈鏈條上的一個節點，制造企業應合理采用供應鏈的管理模式。

第三，改組制造企業物流管理組織結構。

要從根本上解決安徽省制造企業內部物流職能分散，物流活動難以協調的問題，必須從改組企業的組織結構入手，建立現代的企業物流組織結構，即統一的組織結構。企業可以根據作業分布，在凌駕于各作業之上形成一個統一協調調度的組織機構。該組織機構可與企業的訂單、采購、運輸裝卸、倉儲、包裝等各作業部門直接溝通，統一進行調度運作。

企業物流工作總結范文第3篇

一、平衡計分卡理論

1992年，卡普蘭和諾頓發表《平衡計分卡：驅動業績的衡量體系》一文，標志著平衡計分卡正式問世。平衡計分卡自問世以來，迅速風靡全球，成為近百年來最具影響力的管理理論之一。平衡計分卡理論體系全面地闡述了組織獲得高績效的管理框架，即描述戰略、衡量戰略、管理戰略、協同戰略以及整合戰略（鏈接戰略與運營）。平衡計分卡具有始終以戰略為核心、重視協調一致和強調有效平衡的特征，它的設計包括了使命、核心價值觀、愿景和戰略指引下的四個層面：財務、顧客、內部業務流程、學習與成長。平衡計分卡的四個層面有其先后順序和因果關系，同時也會因組織形態的不同而有所調整。

就平衡計分卡的層面而言，財務層面是對過去業績的總結和評價，反映了組織的財務狀況、經營成果和現金流量。財務指標能顯示企業的經營戰略及其執行是否正在為最終經營成果的改善做出貢獻，主要有利潤、現金流量、資本報酬率、銷售收入增長率和經濟增加值等具體指標。顧客層面的評價主要針對為企業提供長期盈利能力的顧客群，包括現有顧客、潛在顧客。評價時主要衡量企業吸引和保持顧客的能力與程度。顧客評價指標主要有顧客滿意度、顧客保持率、新顧客的獲得與顧客營利性等指標。內部業務流程層面的設計重視對顧客滿意度和實現組織財務目標影響最大的那些內部過程，包括長期革新和短期經營。這些過程能夠創造企業未來的價值，提高企業未來的財務業績。主要包括創新流程、生產流程和服務流程，涉及到的指標主要有生產率、合同兌現率與新產品開發速度等。學習與成長層面包括企業投資于員工培訓、改進技術和提高學習能力的活動。企業的技術改進和學習能力也就是企業的發展能力，它影響到企業價值的大小。企業的學習與成長有三個來源：人力資本、信息資本和組織資本，主要指標包括培訓次數、員工滿意度、員工挽留率與技能學習頻率等。

平衡計分卡不但強調對財務指標的評價，也注重對非財務指標的評價，它將結果（如利潤或現金流量）與原因（如顧客滿意度）聯系在一起?！柏攧铡笔亲罱K目標，“顧客”是關鍵，“內部業務流程”是基礎，“學習與成長”是核心。因此，平衡計分卡是以因果關系為紐帶的戰略實施系統，通過這個具有因果關系的鏈條把企業的戰略目標分散到企業各個層次，勾畫出實現企業戰略目標的幾個子目標，這些子目標是各個部門的目標。根據因果關系，可以繼續細分直至形成最終可以指導個人行動的業績目標。

二、物流企業引入平衡計分卡可以迅速提升其績效管理水平

1.現代物流企業的特征

現代物流企業除了有物流服務是派生需求、物流服務屬于即時性服務、物流業屬于勞動密集型產業以及物流業的經營規模零散等傳統特征，還在信息化和網絡化社會背景下呈現除了一些新特征。本文將這些新特征歸納為如下三點。其一，堅持顧客滿意導向。上世紀90年代后期，社會經濟信息化、多元化發展步伐越來越快，消費者需求多樣化特征日益明顯。因此，多品種、小批量生產方式應運而生。物流需求也呈現出小批量、多品種、高頻次、訂貨周期變短、時間性增強的新特征。而物流活動應滿足顧客所要求的在適當的時間和地點，通過適當的服務形式得到適當商品的要求。其二，信息化要求加劇。信息在實現物流系統化和物流作業一體化方面發揮著重要作用?，F代物流通過信息將各項物流功能活動有機地結合在一起，通過對信息的實時把握，控制物流系統按照預定的目標運行。而信息技術的發展也為現代物流提供了企業減少非增值的物流活動，提高物流效率的必要支撐。其三，物流一體化進程加速。物流是生產商服務顧客的重要能力，直接影響顧客選擇商品的結果，也制約著企業的發展。從企業的內部作業流程來看，自接受顧客訂單開始，采購、生產、庫存及配送等活動都是其內部物流一體化的過程。此外，企業還要與原材料的供應商、產品和服務的銷售商高效配合，實現物流活動的統一和協調。因此，現代經營環境既要求企業內部物流的一體化運作，又要實現外部物流一體化。

2.物流企業績效評價工作的新要求

“十二五”規劃綱要提出“大力發展現代物流業”的戰略目標之后，我國物流企業在加快向現代物流企業轉型等方面成效顯著。物流企業的績效評價工作是加快傳統物流企業向現代物流企業轉變的路徑。而采用何種績效管理工具，有效避免傳統物流企業績效評價的困境是績效評價的突破口。平衡計分卡是戰略性績效管理工具，在物流企業管理中的地位和作用愈發突出。一方面，隨著我國物流行業井噴式發展，傳統運輸、倉儲和貨運等企業不斷向現代物流企業轉變，物流企業更加需要通過提高自身長期的競爭力在競爭中獲取更高的績效水平。另一方面，物流企業使用的傳統財務衡量手段存在極大的局限性，如單一的財務衡量指標致使物流企業只看重短期的結果，忽略了對長期發展起重要作用的非財務指標。物流企業應用平衡計分卡，實施戰略性績效管理，從而實現較高程度的自我管理，可以克服我國物流企業在傳統命令與控制管理模式下所面臨的難題。同時，將員工的行動與戰略保持一致，實現管理方式的根本性轉變。

3.物流企業引入平衡計分卡的優勢

在物流企業中引入平衡計分卡，可以形成三方面的管理優勢。第一，完善績效評價制度。平衡計分卡不僅能反映出過去的經營情況，還反映出與財務績效相關因素的業績水平。而且，四個層面相互影響，實現最終戰略目標，這是單一財務績效評價方法所無法實現的。通過應用平衡計分卡，我國物流企業可以避免傳統績效評價方式帶來的缺陷，在此基礎上實現對績效評價制度的改革和創新，引導企業更加注重實施戰略管理和提高核心競爭力。第二，促進戰略實施。無論是作為新型的績效評價系統，還是戰略管理系統，平衡計分卡都有廣泛的適用性。平衡計分卡理論將戰略加以描述、傳播和溝通，通過目標設定、業務規劃和戰略預算，將戰略轉化為具體的目標和衡量指標，并落實到具體的部門和個人，最后通過定期的評價來檢驗戰略實施效果及戰略的有效性。平衡計分卡對戰略施以動態管理，既是我國物流企業所需，也是其價值所在。第三，鏈接管理實踐。物流企業通常有大量的一線員工，他們對企業的生存和發展至關重要。物流企業幫助一線員工建立自己的平衡計分卡，鼓勵員工設立同組織戰略一致的個人長期目標，將組織戰略轉化為一線員工的具體行動。企業通過培訓、建立信息系統、塑造以員工為中心的企業文化等內部服務來支持一線員工，實現自我管理。

三、物流企業績效評價中的平衡計分卡應用

1.平衡計分卡應用的原則

設計評價指標體系是整個評價工作的核心。只有在科學的理論和正確的原則指導下，才能設計出科學的評價評價指標體系。本文在綜合目標管理（MBO）及關鍵績效指標（KPI）等績效評價指標體系建立原則的基礎上，總結出基于平衡計分卡的物流企業績效評價指標體系設計必須遵循以下四個基本原則。第一，全面性。指標體系要能夠全面評價物流運營各個環節的績效情況，并把影響企業運營的各種因素都納入評價范圍，不能孤立對待其中的某一環節。第二，戰略性。指標體系的設計應與企業戰略保持一致。通過績效評價，能促進物流企業戰略的實施。第三，可行性。評價指標體系應繁簡適中，方法簡便易行；
評價指標的含義應該清楚明了，盡量避免產生歧異和誤解。同時，評價指標所需的數據要易于采集，盡量與現有資料兼容。第四，責任性?？冃гu價的結果可用于物流企業相關部門績效的改善、相關責任人的降職或晉升。因此，設計績效評價系統時應明確績效評價結果的責任歸屬。

2.基于平衡計分卡的績效評價指標體系的構建

隨著交互性更強的供應鏈網絡體系的形成，信息流的傳遞和處理速度大大加快，而資金流和熵流的流通速度受物流的流通速度制約，物流的流通速度決定了供應鏈的效率。為了提高物流的運轉效率，企業紛紛尋找專業化的物流服務商，專業的物流服務商不僅可以為客戶提供從倉儲到運輸的傳統物流服務，而且還可以提供物流設計和信息服務等客戶訂制服務?；诖?，本文結合平衡計分卡理論和物流企業自身顧客導向、信息化和一體化的特點，我們從財務、顧客、內部業務流程以及學習與成長四個層面對物流企業的績效做出評價（如表1）。

財務層面。財務績效評價指標顯示了物流企業的戰略及其執行對于股東利益的影響。企業的主要財務目標涉及盈利、股東價值實現和增長。平衡計分法將其財務目標表示為凈資產收益率等具體評價指標。凈資產收益率：反映企業的凈資產獲取收益的能力，突出反映投資與報酬的關系。凈資產收益率=凈利潤/平均凈資產×100%。資產周轉率：綜合評價物流企業全部資產經營質量和利用效率。資產周轉率=營業收入凈額/平均資產總額×100%。物流成本率：物流成本包括存貨成本、運輸成本、供應成本、客戶服務成本等。這是物流企業績效較為直接的反映。物流成本率=評價期支付的物流成本/評價期產品服務總量×100%。資產負債率=負債總額/資產總額×100%。流動比率：反映企業短期的償債能力和財務風險。流動比率=物流企業報告期內流動資產總額/流動負債總額×100%。利潤增長率=本期利潤/上期利潤×100%-1。

顧客層面。顧客層面的績效評價是對企業賴以生存的外部資源開發和利用的績效進行衡量，是企業進行客戶開發的績效和對從客戶處的獲利能力的測量。平衡計分法將物流企業這一層面的指標具體設計為客戶滿意度等六個?？蛻魸M意度=（物流企業總服務次數-客戶抱怨數）/物流企業總服務次數×100%?？蛻舯３致?（企業當期客戶或業務量-企業當期新增客戶或業務量）/企業當期客戶或業務量×100%?？蛻臬@得率=當期新增客戶或業務量/上期客戶或業務量×100%。準時交貨率=準時交貨次數/總交貨次數×100%。市場占有率=本期物流企業的營業額/本期物流市場的總營業額×100%?？蛻衾麧櫬?該客戶利潤額/企業總利潤額×100%。

內部業務流程層面。企業的內部業務流程績效來自企業的核心競爭能力，即如何保持持久的市場領先地位、較高的市場占有率的關鍵技術與策略、營銷方針等。此層面最能反映物流企業的行業和企業特色，需結合物流企業特點和客戶需求共同確定。具體評價指標的設計包括產品破損率等五個。產品破損率=物流過程貨損貨差數/產品總量×100%。庫存準確率：反映庫存管理規范程度。庫存準確率=評價期內盤點帳實相符數量/評價期內盤點總數量×100%。車（船）滿載率：反映運輸管理規范化程度。車（船）滿載率=車（船）實際裝載能力/車（船）裝載能力×100%。系統糾錯處理時間：物流系統出錯（如客戶收到訂貨的時間被延遲，貨物交付到不正確地點等）后恢復運行的時間，反映整個物流系統的快速反應能力。研究開發投入率：反映了企業的技術能力。研究開發投入率=企業研究與開發的經費/銷售收入×100%。

企業物流工作總結范文第4篇

[關鍵詞]物流企業 績效指標體系 績效評價指標體系

一、國內物流企業運作績效指標體系的研究現狀

國內近年來也逐步重視物流績效評價的指標選取的研究，結合我國物流業實際情況，王娟、黃培清建立了物流績效的財務評價指標體系，主要從四個方面考慮，與商流結合的指標，如銷售凈利率等;與資金流結合評價指標，主要包括存貨周轉率等;反映物流投入效果的指標，如總資產周轉率、凈資產周轉率;物流、商流與資金流綜合的指標，如凈值報酬率;孫宏嶺、戚世均等人從物流活動方面進行了分析，主要包括存貨、運輸、物流成本控制、顧客服務等，雖然能考核物流企業各個部門的相對績效，但對于整個物流企業而言，缺乏系統性;魏新軍等從物流能力、競爭能力、發展能力三個方面來衡量，選擇了七個一級指標，即物流成本費用、客戶服務、生產率、資產衡量、質量、適應外界環境能力以及客戶滿意程度。

二、物流企業績效評價指標體系設計應注意的問題

1.可控因素與不可控因素:在衡量物流企業績效時，對于無法控制因素所產生的影響均應盡量排除，否則會有失公平，故對于可控制或者不可控制的因素，也應該明確的劃分。

2.量化與非量化:量化就是將所要考評的事物或作業予以數量化來表示。物流企業績效評價過程中，為使公平、合理，避免人為主觀成分的介入，應盡量采用量化方式，這樣有利于發揮績效評價對企業的促進作用。

3.財務性與非財務性:有些非財務性指標是績效衡量所必需的，如技術進步、生產率、市場占有率等，對企業長期運營也極為重要。因此，績效評價應運用財務指標與非財務指標相結合的原則，以保證績效評價的全面性。

4.單一性與多重性:衡量企業績效時，為顧及公平合理，不宜采用單一衡量指標評定其績效，應從多方面綜合考慮才能使績效評價更具客觀性。

5.長期性與短期性:為避免部門過度追求短期效益，有損企業長期發展潛能，績效評價指標宜長短期并重。

三、物流企業績效評價系統基本原則

物流績效指標體系的建立是進行物流績效評價的基本前提，全面、合理的指標體系是保證評價結果全面性和客觀性的關鍵所在。而建立一套完善的物流指標體系又必須以科學的物流理論和統計理論作為指南。一般來講，建立能有效評價物流企業績效的指標體系應遵循以下原則:目的性原則、系統性原則、經濟性原則、可比性原則、可操作性原則及通用性原則。

四、物流企業運作績效指標體系的建立

物流企業運作績效評價是一項比較復雜的工作，它涉及物流企業運行中各生產要素的投入、產出、效率等多方面的問題。本人認為一套科學、合理、易行的物流企業運作績效指標體系的構建應從經濟效益、運作質量、服務質量和發展潛力四方面加以考慮。

1.經濟效益評價指標

經濟效益指標主要用來評價企業經營的最終成果，衡量企業的獲利能力。因此，物流企業經濟效益指標是運作績效評價的首要方面。

2.客戶服務績效評價指標

(1)客戶滿意率:又稱客戶滿意度?？蛻羰瞧髽I發展的未來，因此我們選擇滿意客戶的數量與客戶總數量相比較，以反映企業客服工作的效率。(2)客戶保持率:客戶保持率這一指標反映的是顧客對企業的忠誠程度。(3)客戶獲得率::反映新客戶的增加程度。(4)市場占有率:是反映了物流企業提供的物流服務在市場上所占的業務比例。它可以通過一定時期內，物流企業提供的物流服務市場占有率指標來計算與評價

3.業務運營績效評價指標

業務運營績效指標反映了物流企業的內部作業能力。確定企業業務運營績效指標，需要關注那些影響物流企業競爭力的關鍵因素。物流正確率反映了企業內部及企業與顧客間的物流關系協調，是對物流企業的評價管理的一個重要方面，屬于效益型指標。

4.企業發展潛力評價指標

發展潛力是指企業的優勢所在以及其在未來時間內的發展態勢。發展潛力指標體系由以下幾個指標來衡量。

(1)市場開拓能力—新客戶開發能力:物流企業的市場開拓能力對于企業的長遠發展具有重要的影響。由于新競爭對手的不斷產生，以及國外先進的物流企業的不斷涌入，物流企業的競爭越來越激烈，生存空間越來越小，物流企業是否有能力保留己有的市場，并不斷開拓新的生存空間尤為重要。其市場開拓能力可以用新客戶開發能力來描述。

(2)企業文化認同度:企業文化認同度是指企業在長期的實踐活動中所形成的，并且為企業所有成員普遍認可和遵循的具有企業特色的價值觀念、團體意識、行為規范和思維模式的總和。

(3)員工忠誠度:員工忠誠度反映員工是否對企業忠誠，可用員工穩定程度來表示，體現出企業對員工的吸引力和員工對企業未來發展前景的看好程度，進而影響到員工是否努力及努力程度。

(4)設備投入增加率:該指標能反映物流企業的成長能力。

(5)研發費用增長率:企業的發展取決于技術的發展，研發費用的增長率在一定程度上反映了企業的發展前景。

(6)員工培訓比例:員工是企業發展的關鍵，對員工的培訓可以提高員工的技能，提高企業的運行效率。

五、綜合評價方法介紹

在物流企業運作績效評價指標確定后，接下來就要選擇績效評價方法。目前國內外常用的綜合評價方法從總體上可分為:經濟分析法、專家評分法、運籌學和其他數學方法。這里只介紹幾種主要的評價方法:1.經濟分析法。2.專家評價法。3.運籌學和其他數學法。

企業物流工作總結范文第5篇

[關鍵詞]中小企業；
物流管理；
優化策略

中圖分類號：F27

文獻標識碼：A

文章編號：1006-0278（2013）04-031-02

隨著改革開放的腳步不斷的向前邁進，我國中小企業也在不斷的發展，在國民經濟中占有重要地位，并且已經成為了促進經濟增長的重要要素，也為社會不斷進步和經濟發展做出來推動的作用。但是在發展中，物流管理還是存在著很多影響企業物流系統建設和發展的問題，從而使企業經濟效益降低，所以，為了避免這種事情的發生，我們要合理、科學、有效的改變優化的策略。

一、中小企業發展的地位與作用

我國經濟的快速發展離不開中小企業健康、和諧的推動。隨著經濟的不斷發展，中小企業在各行各業都有十分突出的表現，這也是逐步走向大規模企業的必備條件，同時，更能夠體現中小企業在經濟市場中的主導者地位。

（一）中小企業起主力軍作用

在我國，中小企業占著總企業總數的99%以上，截至2010年就有4200多萬家，由此可見，中小企業的數量眾多，并且在我國經濟結構中起到了主力軍的作用。

（二）數量多相對它的價值也是大的

例如：以2003年的工業企業為例，當年中小企業產品銷售收入約為90619.24億元，占有整個工業產品銷售收入的63.29%；
中小企業創造利潤總額約為4501.31億元，占有整個工業利潤總額的53.99%；
中小企業總資產約為102530.45億元，占有整個工業總資產的60.74%；
這一數據足以證明。

（三）能夠幫助解決就業難問題，緩解就業壓力

無論從中小企業的總資產、銷售收入還是產值、增加值來看，都已經超過的總比值的50%，提供人們的崗位更是超過了3/4，并且不斷的成為求職人員的重要首選。這樣也解決了退休職工、農民工、下崗工人就業難的問題，為國家減輕了老百姓就業壓力，同時，也為社會穩定、健康、有序的發展做出了十分重要的作用。

二、物流管理在中小企業發展中有著重要性

隨著產品的種類、樣式的不斷增多，中小企業的競爭也變得十分的激烈，企業之間的競爭不止是停留在產品競爭，供應鏈的競爭現在已經成為最重要的競爭方式。這種競爭的目的就是要以客戶的滿意度為衡量的標準和依據，于是中小企業就不斷的改變銷售的模式，由傳統的銷售演變到了進、銷、存的執行和控制，于是物流就引起了各企業的注意。不同于大規模企業，中小企業存在著抵御風險能力低、資金受限、周轉資金受阻等問題，特別是新產品的上市，這些對于物流管理來說都是一個很大的挑戰。

物流管理就是指通過計劃、協調、并控制各部門的業務活動，以經濟合理的方法供應各部門所需物料的一種管理方法，也就是說在正確的地點、時間提供給人們適當數量、價格的材料。但是，怎么樣才能把握好這個度呢？這就需要我們制定一個簡單、切實可行的方法，首先，我們要對庫存材料、商品等進行詳細的數量登記，做好品種的分類，并且還要根據企業產品生產具體情況和預期的生產計劃做好記錄和總結。這么做就可以合理、科學的計算出采購的實際數量。從而避免了資源供應不足等問題?？茖W、有效的物流管理是保證企業生產經營持續進行的必要條件，同時也影響著企業投入成本的金額。

三、我國中小企業物流管理中存在的問題

現在，企業越來越認識到科學、有效進行物流管理的重要性，它對企業的經營有著直接的影響。很多企業更是馬上行動起來組建物流團隊，但在中小企業中，物流管理還是存在著很多的阻礙。

（一）管理體制和相關制度不完善

現在企業深知物流管理對企業的重要性，但是很多企業對物流方面還不是十分的理解，這樣就容易誤把儲運當作是物流的全部內容，疏忽了隨著物流績效提高而帶來的企業整體效益的增值效應，也就反映出企業并沒有把物流管理作為戰略的方向加以重視。不重視物流管理會對企業物流系統的整合、再建產生嚴重的影響，并且在企業物流系統軟件、硬件的投入上，影響到企業的最終經濟效益。另外由于現在很多企業的物流管理體制結構還很不科學、合理，導致物流仍然處于分散的形式，而如果分散的物流設施和能力得不到科學、合理的整合，就會造成物流管理效率降低。

（二）物流管理的現代化程度低，信息技術還很落后

很多企業的物流信息管理仍然處于紙筆時代，有的企業即使使用計算機，采用了ERP等系統，但也僅限于日常事務的管理，仍然沒有做到與企業業務有機的結合在一起，這樣就容易造成信息不能有效的傳達、共享資源的能力差、信息反饋不及時、不準確，上游供應商和下游消費者信息溝通不暢、與社會物流合作銜接不當等問題?？梢娢锪鞴芾碓谄髽I中處于落后的地位。

（三）缺乏物流系統規劃與設計

很多企業在設計和改革時，并沒有對物流做出詳細的設計與規劃，在原有作坊式的規劃方式逐漸的演變成車間平面布置方式，設備布置就需要充分的把空間合理運用起來，充分的考慮工序的銜接、物料搬運、在制品的存放等問題，否則就會使企業局部或總體的物流格局不清晰，為今后的生產帶來麻煩。例如物料流混亂，物料除了停滯外，經常是處于交叉、迂回、倒流、跳躍和擁擠狀態，其中無效、重復的搬運就占據了總數的50%左右。由于物料流動路徑長導致材料、零部件不能夠準時的供應；
物料和總部成品在倉庫分散分布，就會造成物料不能集中的分揀與配送，出現配送周期變長、配套性能變差等問題，相關的物料管理就會變得十分的混亂、艱難；
很多物流車輛在廠區內或車間隨意行駛，并沒有制定固定的行駛路線，這樣會造成交通線路的錯亂、干擾，從而大大的降低了運輸的效率。

（四）對物流管理不夠重視，管理理念落后

企業發展的關鍵是擁有大量的人才，而對于中小企業來說，它們并不能吸引人才的注意，很多人才不愿意到中小企業中就業，逐漸的造成了人才的缺乏。另外很多企業的管理人員認為對人才的管理是大型企業要做的事情，未必適用于中小企業，從而導致中小企業沒有專業的人員對人才進行管理，例如沒有專職的會計，出納或者倉庫管理人員，只是隨意的找人用紙筆記錄下現金的收支，貨物的進出，賬款的欠付。然而沒有專業的知識，就容易導致重記、漏記、賬目混亂、貨款不清以及遺失、賬目核對不準確等情況，從而造成資金運轉不順暢。另外很多中小企業認為只要把生產原料準時交到采購商的手中，不影響生產就萬事大吉了，至于采用什么樣的運輸方式，花費多少運輸費用根本就不給予重視，實際上這種做法是錯誤的，這樣會讓中小企業中的物流管理造成十分大的漏洞，直接影響企業的經濟效益。

（五）信息技術應用尚未普及，整體水平比較落后

物流管理是一種以信息技術為基礎的一體化綜合活動，實施科學、有效的物流管理就需要依靠信息網絡的支持，如果沒有信息網絡的支持，在物流溝通中會形成一定的障礙。由于中小企業資金不足，在物流系統的建設方面可以說是高投入、低回報，并且信息安全也存在著十分重大的隱患。而信息系統的安全就關系到各個方面物流的利益?，F如今我國信息保密制度還不完善，如果中小企業仍與其他公司共有一個網絡服務器，而建立一個獨立的服務器的話，就非常容易遭到一些非法程序的入侵，從而造成信息丟失或遺漏。所以對中小企業來說，系統建設并不是十分容易，對大型企業相比缺少吸引力。這樣就不能有效的節約成本所需的費用。

四、物流管理優化策略

（一）政府支持

中小企業是國民經濟發展的過程中的重要組成部分，政府應該全力的支持和幫助中小企業發展，這就需要政府不僅僅在資金上提供幫助，更是在物流管理方面加大扶持力度。而人民銀行已經為幫助中小企業提供了方便銀行貸款的征信系統，作為政府，更是要做出一個企業信用系統，其中可包括企業信用狀況等信息。另外政府還需明確的規定優化物流管理的標準，以此來完善并提高中小企業基礎設施，特別是信息網絡設施的建設尤為重要，這樣才能為物流管理信息化提供有力的支持。

（二）利用第三方物流

第三方物流可以理解為業務外包，是由第一方”發貨人和“第二方”收貨人而言的第三方專業企業來承擔企業物流活動的一種物流形態。這樣可以縮短顧客等候的時間，在提高服務質量的同時，減少在運營中浪費的成本?？茖W的利用第三方物流管理對企業來說是一個重大的改變，對企業控制成本起到了十分積極的作用，只有企業大膽的進行內部的改革，才能夠讓第三方物流為企業帶來更大的收益。通過簽訂有關合同，企業與第三方可以成為互相信任的合作伙伴，增加了共同承擔風險的責任，使很多中小企業集約化運作，從而降低了企業的物流所需要的成本。只有做到統一實施物流作業，才能夠減少物流過程中不必要的勞動。

（三）物流信息信息化，利用網絡化管理

第一，實行供應鏈管理，進行業務流程再造，推行業務外包，做強核心業務。

現在的市場競爭早已經不是企業與企業的競爭，逐漸的變為供應鏈與供應鏈之間的競爭，只有優化供應鏈的結構才能有效提高抵御風險的能力。因此，企業要迅速的從經營誤區中覺醒，把握一切機會與供應商、用戶等結成戰略聯盟，通過相互合作，增加供應鏈的維護，并成為競爭的優勢，最終實現互利互惠。企業應從供應鏈管理的角度來考慮企業整體的經營活動。

第一，要明確企業的核心競爭力。把內部資源有機的與企業核心競爭力的內容結合在一起，盡可能的避免企業的缺陷。

第二，構建完善的物流管理體系，做好物流系統規劃與設計。形成高效的物流管理體系，就要求運用系統的思想對物流活動實施計劃、組織、協調和控制，形成一體化的物流管理與運作體系。成立物流管理部門，負責企業采購、生產、銷售，對物流進行執行、監督和管理。提高物流管理效率

第三，加強物流信息管理，加快企業信息化步伐。要建立信息化機制，就要建立起集成化的物流管理信息系統（包括ERP、CRM、MRP、WMS、BCP和RF等），運用先進的網絡技術，實現信息物流快速、及時的傳遞和交流。企業可通過數字化平臺準確的獲得各類信息，提高工作效率。