數據統計員工作總結【五篇】

MicrosoftExcel是一款廣泛地應用在社會的各個領域，擁有大量用戶的優秀電子表格軟件（以下簡稱Excel）?？梢杂盟鼇碇谱鞲黝悎蟊?、利用其強大的數據處理功能，可完成許多復雜的數據運算。本文針對下面是小編為大家整理的數據統計員工作總結【五篇】,供大家參考。

數據統計員工作總結范文第1篇

關鍵詞：Excel；
年度考核系統；
數據合并；
Index函數；
Rank函數；
格式化報表

Microsoft Excel是一款廣泛地應用在社會的各個領域，擁有大量用戶的優秀電子表格軟件（以下簡稱Excel）?？梢杂盟鼇碇谱鞲黝悎蟊?、利用其強大的數據處理功能，可完成許多復雜的數據運算。本文針對員工年度考核系統，就利用Excel的強大處理功能，創建季度考核表、出勤量統計表、績效考核報表、計算季度總成績及匯總計算年度考核表，提高報表處理的效率和準確性等方面闡述系統開發思路與實踐，下面對此予以介紹。

1. 系統設計目標

基于EXCEL的年度考核系統應當具備這樣的功能：對從單位各部門收集到的季度考核表、出勤量統計表、績效表等，通過Index函數能方便地匯總成員工的季度考核表，計算員工季度考核總成績；
通過數據的合并計算功能，匯總出員工的年度考核表，計算年度考核總成績；
對計算年度考核總成績進行排名和對報表進行自動格式化處理；
具有對數據進行時時更新的功能。

2. 系統設計思想

基于EXCEL的年度考核系統，實質上是在多個工作表中進行數據關聯訪問。在Excel平臺上，通過Offset、HLookup、VLookup、Index、Match等函數應用，可發方便的在多表中實現數據的訪問。利用合并計算功能可方便地對多表數據進行求和、計算平均值等多表數據操作。通過Rank函數對最終數據進行排名操作，以方便決策者進行決策。而且數據更新、維護和管理可在不同的數據表中實現，利于系統數據的收集與管理。

3. 系統總體結構和功能

按照模塊化的設計思想，我們設計出了系統的總體框架，系統由出勤量統計表、績效考核報表兩個基本表，通過這兩個基本表，由Index函數得出4個季度考核表，然后，由這4個表格通過合并計算，匯總為員工年度考核結果。

4. 系統的設計細節

基于EXCEL的年度考核系統的設計，需要經過以下幾個階段：

（1）設計出勤量統計表

（2）設計績效考核表

（3）設計與計算第一季度考核表、第二季度考核表、第三季度考核表、第四季度考核表

（4）設計與匯總年度考核表。

整個系統在同一工作薄中完成，由于在Excel中一個工作簿中系統默認的工作表只有3張，因此需要再插入4張工作表。方法：單擊"插入-工作表"即可完成，并為七個工作表重命名。

4.1  建立出勤量統計表

"出勤量統計表"包括員工編號、員工姓名以及4個季度的出勤量，輸入文本。

4.2 建立績效表

"績效表"是紀錄員工的工作態度和工作能力的表格，它主要包括員工編號、員工姓名和各個季度工作態度和工作能力的得分。在文檔中輸入文本文字，然后進行格式化設置。

4.3 建立季度考核表

年度考核表為四季度，內容包括員工編號、員工姓名、出勤量、工作態度、工作能力、季度總成績，在文檔中輸入文本文字，再進行格式化設置。

（1）由于員工的出勤量在出勤統計中，因此可以利用INDEX函數從出勤統計表中引用員工的出勤量數據。使用INDEX函數引用"出勤量"的具體方法如下：

選中單元格C3，單擊"插入函數"菜單項選中"查找與引用"，在"選擇函數"中選擇"INDEX"選項，單擊"確定"打開"選定參數"，然后在"參數"框中選擇"array,row_num,column_num"選項，單擊"確定"，打開"函數參數"，然后在"Array"文本框中輸入"出勤量統計表！C2：F20"，在"row_num"中輸入"2"，在"column_num"中輸入"1"，單擊"確定"，此時在單元格C3中即顯示出相應的引用數據結果。

（2）計算季度總成績：季度總成績的計算可使用下面的公式：

季度總成績=出勤量*20%+工作態度*30%+工作能力*50%

方法：選中單元格F3，然后輸入公式，按下確定鍵，單元格就會顯示計算結果，然后箭頭下拉，得到其它單元格的數據。

利用同樣的方法創建其余3個季度的考核表

4.4 創建年度考核表

（1）建立基本年度考核表：員工年度基本考核包括員工編號、員工姓名、出勤量、工作態度、工作能力、年度總成績和排名等，輸入文本文字，然后對工作表進行格式化設置。

（2）考核數據的合并計算：當計算出每一個季度的員工考核成績后，則可利用合并計算的功能在"年度考核表"中對每一個季度的考核數據內容進行求平均值的運算。方法如下：

在"年度考核表"中選中單元格C3，然后單擊"數據合并計算"，隨即打開"合并計算"，然后在函數列表中選擇"平均值"選項。

單擊"引用位置"文本框右側的按鈕切換到"第一季度考核表"中，然后用鼠標拖動選取單元格區域"C3：E20。

單擊"合并計算-引用位置"對話框右側的按鈕切換返回"合并計算"，這時選取的引用位置就會添加到"引用位置"文本框中，單擊"添加"，這時在"所有引用位置"列表框中就會顯示選取的引用位置。

     用同樣的方法將其余3個季度考核表中的單元格區域"C3：E20"作為引用區域，此時，在"年度考核表"中就會顯示出合并計算的結果。

（3）計算年度總成績：年度總成績的計算可使用下面的公式：

年總成績=出勤量*20%+工作態度*30%+工作能力*50%

方法：選中單元格F3，然后輸入公式，按下確定鍵，單元格就會顯示計算結果，然后箭頭下拉，得到其它單元格的數據。

（4）設置條件格式：計算出員工的年度總成績后，為了將不同成績段的員工的分數顯示的更加明顯，還可以設置條件格式。把總成績80-90和90-100的分數加以區別，進行文本字體及文本文字顏色的設置。方法：選中單元格"F3：F20"，單擊"格式條件格式"，在條件一"介于"輸入數值"90"和"100"，在格式中設定字體和顏色，然后點擊添加，添加條件二，在條件二的"介于"輸入數值"80"和"90"，然后設定字體和顏色。

 （5）計算成績排名：使用RANK函數計算年度總成績排名的具體方法：選中單元格G3，單擊"插入函數"菜單項下拉選中"統計"選項，在"選擇函數"中選擇"RANK"，單擊"確定"打開"函數參數"，在"Number"框中輸入"F3"，在"Ref"中輸入"$F$3:$F$20"。

單擊確定，F3會出現計算結果，進行菜單下拉，就可以得出總成績的排序，得到年度考核表制作的最終效果。

5. 結論

本文所介紹的基于EXCEL的年度考核系統，實質上是一個簡 單的數據庫系統。它在數據采集、數據更新、數據處理等方面具有很大優勢，在使用、管理等方面也有得天獨厚的優良特征。因而，所開發的基于EXCEL的年度考核系統具有很強的現實意義，對于促進企業管理向科學化、無紙化的軌道邁進具有重大作用，有很好應用價值。

參考文獻：

數據統計員工作總結范文第2篇

關鍵詞：營收管理；
弊端；
電算化；
模式；
效果

公路運輸企業的營業收入管理，主要包括票據管理、售票收入及繳款管理、應收運費管理、應付運費管理、承運車輛運費結算管理等方面。在這些方面的管理，我們公路運輸企業幾十年來也曾有一套行之有效的管理模式和多項嚴格的管理制度。但隨著國家經濟體制和企業經營模式的不斷改革，面對激烈競爭的市場環境，企業感到原有的手工核算模式、落后的管理手段和不及時的信息反饋機制，已非常不適應新的形勢。迫切需要利用現代計算機網絡和信息處理技術進行管理創新，以提高企業管理水平，推進企業財務管理信息化建設。

一、當前客運營收管理手工核算的弊端

按現行管理模式和會計核算辦法，我們運輸企業一般使用電腦票據和手工票據兩種。電腦票據包括電腦車票和電腦打印的二聯式運費結算單，而二聯式運費結算單是根據電腦車票的副卷來打印的，通常只打印承運車輛的實際結算價格。第一聯交承運車輛用于結算運費；
第二聯作為存根，附上電腦車票的副卷上交財務部門復核。財務部門審核無誤后，根據車號和運輸單位進行分類匯總，編制應付運費報表，形成財務往來帳上的“應付帳款－應付運費－××單位”的應付款項。手工票據包括定額車票和手寫三聯式運費結算單，一般由服務員收款后，直接填寫三聯式運費結算單。第一聯作為存根，交財務部門審核應交售票款；
第二聯交承運車輛結算運費；
第三聯交站務部門統計營收，并根據車號或運輸單位，按照實際結算價格編制應付運費報表。財務部門憑此報表數據，列入往來帳上的“應付帳款－應付運費－××單位”的應付款項。這種手工核算模式，關鍵在于財務部門的復核工作一定要落實。從服務員應交售票款的計算，到各承運車輛和營運單位的應付運費，以及支付運費時需要核對存根的工作，整個過程完全依賴于具體經辦人員的業務素質和工作責任心。否則，營收管理的各個環節都可能出現漏洞，甚至造成損失而財務部門無從察覺。具體存在以下幾個方面的問題。

1、根據電腦車票的副卷來打印的運費結算單，完全有可能發生：副卷少而開出的運費結算單多，包括人數多開、半票按全票開、短途票按終點站開等錯誤。因虛開、多開運費給企業造成損失。

2、手工三聯式運費結算單的核算，包括兩部分內容：一是服務員應上交的票款，二是按實際結算價開出的運費結算單金額。由于這類手工票據，使用人數眾多，使用人的業務素質高低不齊，填寫的文字和數字又極不規范，經常發生售票款金額計算錯誤和匯總錯誤，造成服務員少交售票款。開出的應付運費結算單，又有可能因車輛類型寫錯而多算結算價，承運車輛單位或車號寫錯，以及各單位應付運費的匯總差錯，都會造成財務應付帳款的當月發生額及余額帳實不符，不能反映企業債權債務的真實情況。

3、售票員、補票服務員的售票進度情況，不能及時反映。售票款不能及時上交，不能及時準確反映售票員、服務員拖欠公款的情況。

4、在承運車輛運費結算方面，個別車主偽造、涂改運費結算單的現象經常發生。由于手工填寫的三聯式運費結算單，印刷質量不高，單純靠經辦人憑眼力去辨別真假，存在一定困難。所以，我們要求結算員核對存根，但是所有運費結算單都核對存根，工作量十分龐大。據我所知，我們很多單位并沒有認真去做，只要負責這項工作的人員責任心不強，核對存根的工作不能完全落實，那么，用假單結算就沒辦法發現，造成損失不可避免。

5、由于我們核算售票收入是用客運票價，而開出的運費結算單是用實際結算價核算應付運費。按現在的手工核算模式，很難準確計算已開出的結算單實際票價總額，是否與售票收入總額相符？是否多開？也很難準確算出每月的電腦售票手續費、運費結算的票價差、勞務費收入到底有多少。企業每月的收入情況沒有一個準確的數據。

當然，以上這些問題，如果我們財務部門的審核人員，責任心很強，每張運費結算單都認真地去復核，那么問題就可以避免，漏洞也會堵住。但是，一個中型的客運車站，每月開出的電腦結算單就有10000張以上，每月手工填開的運費結算單也不少于8000張。如按要求全部復核計算一遍，工作量非常大，至少需要4個人每天不停地工作6小時才能完成。由于工作量太大，并且復核的效果和成績難以量化，所以，當前很多運輸企業對這項工作都流于形式。

二、客運營收管理電算化采取的模式和辦法

公路運輸企業營業收入的管理工作，要做深、做細，必須要有大量的基礎數據作為支撐。但靠手工來加工、整理、傳遞生產經營過程中的各種信息，不僅效率低、速度慢，而且也不準確。隨著計算機信息技術的日益成熟、微機的普及、操作技能的簡單化，以及企業管理人員觀念的轉變。企業運用計算機網絡，全面加強和改善管理的時機已經成熟。

2002年，我司針對在售票收入核算、應付運費管理和運費結算等環節中，存在的弊端和出現的問題。與電腦軟件公司合作開發了“邵陽汽車東站營收管理信息系統”。該系統基于一臺主服務器，在生產、調度、站務、票據和收款、財務審核、財務結算等各有關部門設立了10個工作站，將各子系統通過營收管理信息系統緊密地聯系在一起，做到了“過程集成、功能集成、信息集成”。實現了營收管理信息系統自動計算生成的各種報表數據共享，并且與財務電算化系統，通過數據接口融為一體。為企業提高營收管理水平，加強財務資金過程監控，提供了強有力的手段。

營收管理信息系統建立在統一的計算機網絡平臺。主要包括票據管理、結算單管理、營收繳款管理、運費結算管理、信息查詢等5個子系統，各子系統既獨立又集成一體。一張運費結算單一次錄入，經復核人員電子審核簽名后，所有的應交售票款，以及應付運費的匯總、核算，全部由計算機一次自動完成。并且可以靈活地查詢、統計和打印各種賬表。

1、票據管理子系統是營收管理信息系統的基礎。所有使用的運費結算票據，包括：電腦打印的結算單、站內服務員補票單、站外稽查人員補票單、包車票、行李票等，必須全部進入該系統管理。領用票據時，錄入票據的類型、票據號碼、票據使用人，以及票據使用期限。使用完畢或使用期限到期，由使用人繳回銷號。為營收繳款子系統和結算單管理子系統，提供票據使用信息的基礎數據。結合結算單管理子系統的票據使用數據，和營收繳款子系統的服務員交款信息，系統可隨時自動計算生成營收繳款報表。報表對所有服務員使用的票據類型；
票據的領取、使用和結存情況；
已使用票據應交的售票款、已交售票款和欠交售票款情況，作出動態反映。實時掌握服務員及部門的營收任務完成情況，和繳款、欠款情況，為現金監控和現金管理提供強有力的技術保證。

2、結算單管理子系統是營收管理信息系統的重點，完成所有運費結算單的錄入、修改、審核和匯總計算。電腦結算單的數據信息，采取從客運電腦售票系統中自動轉入數據的辦法。由財務審核人員，復核電腦結算單存根所附的車票副卷是否正確，并實行電子審核簽名。一切手工填開的運費結算單數據，都通過本系統人工錄入。為了減少人工錄入數據的工作量和錄入差錯，保證售票款核算數據的準確性，只有在票據管理子系統已登記的結算單號碼，才能進入結算單管理子系統。錄入數據的操作人員，只要輸入結算單號碼，該結算單的使用人和結算單的類型信息，由系統自動生成，不能人為改動；
操作人員錄入承運車輛牌號和日期后，該車的車屬單位、運行線路信息、運行站點，及當日票價，全部由電腦自動錄入；
操作人員進一步選擇錄入各站點的人數后，該車按結算協議設定的各站點結算價格，也由電腦自動錄入。數據錄入后，該結算單按票價計算的應交售票款，以及使用人信息，反饋到票據管理子系統，為動態生成營收繳款報表提供數據。所有手工結算單錄入電腦后，同樣送交財務審核人員進行復核。審核人員負責復查車號、人數、站點是否輸入錯誤，監督票價及結算價計算是否正確。如有差錯，必須進行修正并登記備案，審核無誤后進行電子簽名認可。只有通過電子簽名認可的結算單，才是有效的結算單。系統根據審核有效的結算單，匯總計算結算單的售票價格金額；
匯總計算各營運車輛和車屬單位的應付運費；
匯總計算按結算協議設定的應扣站務費，生成應付運費報表和應收運費報表，為財務系統的應付帳款、應收帳款等債權債務明細核算提供準確無誤的基礎數據；
匯總計算各線路、各車輛及各車屬單位的售票價格與結算價格差額，為企業簽訂相關結算協議和經營決策提供關鍵信息。

3、繳款管理子系統對服務員上繳售票款業務，實時打印繳款單、登記入帳并匯總計算。服務員的售票款上交數據，由電腦自動反饋到票據管理子系統，自動計算生成營收繳款報表。并且動態匯總當日財務收款員收取的票款總額。該數據每日與銀行存款單的金額進行核對，能有效防止財務收款員挪用公款的情況發生。實現了現金流自始至終連貫起來的全過程管理。

4、運費結算子系統，在營收管理信息系統中，是面向承運車輛結付運費的前臺窗口程序。結算員只需輸入車主交來的運費結算單號碼，由系統自動查找運費結算單的存根數據，結算員核對無誤后，進行電子簽名，表示該單已經結算。運費結算的金額以及扣除多少站務費用，已在結算單管理子系統中審核簽名時確定，這里只負責匯總計算每臺車或每個單位，當次或當月的可結算付款金額。由于采取了電腦核對存根、電腦自動計算結付運費的辦法，從根本上杜絕了使用假結算單、涂改結算單的現象。同時，系統能按照財務部門結付運費的方式、方法，隨時自動生成本單位車輛運費結算報表、參運車輛運費結算報表。報表數據通過財務電算系統的數據接口，自動輸入到財務電算系統的憑證管理模塊，直接辦理支付手續，極大地減輕了會計人員的工作量。

5、信息查詢子系統能夠滿足承運車輛、服務員，以及各有關管理崗位的信息查詢要求。承運車輛能自主查詢已交結算單的運費，和外站結算單的運費結算明細情況。服務員能隨時查詢本人應交、已交和欠交售票款的情況。管理崗位能查詢所有運費結算單的應付款、已付款和尚未結算的明細情況。從而能將財務系統的“應付帳款－應付運費－××單位”的科目余額，落實到每張未結算的運費結算單，保證了財務系統的債權債務帳實相符。

三、實行客運營收管理電算化取得的效果

兩年來，我司通過不斷改進和優化營收管理信息系統，使我司在資金的管理與監督、應收應付運費的核算速度與質量等方面，取得了顯著的成效，在加強和改善營收管理中發揮了重要的作用。具體表現在以下幾個方面：

1、實現了營收款管理的全過程監督。從服務員到財務收款員的每日應交、已交售票款都動態顯示，有效地防止了挪用公款現象的發生，減少了資金占用，提高了企業資金管理水平。

2、保證了營收核算的準確性。采用電子計算機進行營收核算，計算精度高，只要按程序正確輸入數據，很少引起錯誤。而在手工核算方式下，計算、分類及匯總工作，數據量較大，難免發生各種差錯。同時，使用電腦自動核對運費結算單存根，并自動計算運費的方法，一切造假、涂改車號及人數的運費結算單，已變得毫無意義。從根本上杜絕了造假作弊現象的發生，確保了營收核算數據的正確性。

3、保證了營收核算的及時性。電子計算機以極高速度，處理營收核算過程中各階段的會計數據，手工方式幾個人幾天的核算工作，采用電子計算機用幾分鐘就可以完成。因而可以確保營收核算數據的及時性。

4、減輕了站務統計人員、財務審核人員和運費結算員的工作強度，提高了核算工作效率。實現營收管理電算化之后，只要將運費結算單數據輸入計算機，大量的數據計算、分類、存儲、輸出等工作，都由計算機自動完成。這不僅可以把廣大財會人員從繁雜的數據統計中解脫出來，而且處理速度快、準確度高，從而大大提高會計工作效率，并且為管理提供全面、及時、準確的會計信息。

數據統計員工作總結范文第3篇

本文的基于三層架構的煙草公司績效考核系統能大大簡化煙草公司績效考核工作，能有效建立煙草公司考評機制，能夠進行公平公正、多角度、多層次的績效考核，這樣，更能充分調動煙草公司職員工作的積極性，提高煙草公司的效益。所謂的三層架構，是指在用戶界面和系統后臺數據庫之間加入一層，該層叫做業務邏輯層。整個系統被劃分為表示層、業務邏輯層、數據訪問層三個層次。其中業務邏輯層是三層架構的核心。煙草公司績效考核主要采取平實考核、年終考核、定期考核相結合的方式。本文設計的煙草公司績效考核系統采用的三層架構如圖1所示。

1 系統功能概述

本文設計的基于三層架構的煙草公司績效考核系統能夠完成煙草公司職員的績效考核，同時能夠對績效考核結果進行統計與匯總。本績效考核系統采取平時考核、年終考核和不定期考核相結合的方式，在平時考核中，完成每日工作紀實和月度考核，這些考核結果會進入不定期考核；
不定期考核就是對煙草公司職員的每日工作紀實以及月度總結等進行抽查；
年終考核需要主管評鑒、同事測評和服務對象測評來構成。根據煙草公司績效考核管理的實際情況，本系統包括系統管理員、考核領導小組、單位分管領導、部門主管領導及普通職員五個角色，系統功能劃分為人員基本信息維護、績效考核、平時紀實、績效匯總統計四個模塊。

績效考核具有如下六方面的功能：

1）能夠完成績效數據的錄入，才煙草公司中，職員的數據、所在部門的信息以及個人相關信息的錄入，通過該功能錄入數據后，可以保存到后臺數據庫中。

2）系統進行數據審核，數據錄入后，系統要對數據的有效性、合規性進行審核，只要符合要求的數據才能進入數據庫，無效的數據系統會給出提示，要求重新錄入。

3）績效考核結果的計算，系統依據事先設置好的計算公式完成對績效考核結果進行計算，并保存計算的結果。

4）績效考核結果調整，可以根據煙草公司職員的具體工作崗位和工作性質完成對考核最終的結果進行適當調整。

5）績效考核結果，對最終的考核結果進行分析、統計，形成相應的報表，并將最終確定的結果在系統里。

6）考核數據保存，能夠完成對最終考核結果的保存，便于后期的檢索和查詢。

績效考核用例圖如圖2所示。

圖2 績效考核用例圖

基于三層架構的煙草公司績效考核系統體系框架如圖3所示。

2 系統關鍵模塊

2.1 系統首頁

基于三層架構的煙草公司績效考核系統采取平時紀實、季度考核、不定期考核和年終考核相結合的方式。因此，在本系統設計和實現上，著重考慮系統首頁的設計，在首頁設計上，要體現操作方便，功能適用。本系統的首頁風格是用戶成功登錄系統后，映入眼簾的是系統說明，系統說明可以幫助操作人員更好地了解該績效考核系統的相應功能和使用方法。本系統的首頁如圖4所示，通過此界面可以清晰地看出頁面的組成結構：由頁面頭信息、左邊的信息提示欄和主體部分組成。

2.2 季度考核

季度考核完成每個季度進行一次績效考核工作，季度考核表首先由煙草公司職員完成初始化并填寫個人本季度的表現，然后由主管領導及分管領導根據個人平時表現和服務對象反映的情況給出具體評價意見，最后由考核小組根據各個方面進行打分。

2.3 年終考核

年終考核由基本測評和同事測評兩部分組成，其中基本測評又包括公司職員和干部測評，所以應包括他們要填寫的年終總結和考核評分表兩部分，評分表分為職員考核和干部考核兩種，考核指標不同。干部的評分表部分，由考核小組添加并打分，職員只可以查看，不可以修改。在這張表中，考核人員只需要選擇“考核小組”和“考核年份”，然后依次打分，其他的數據均是從數據庫中直接讀出，這樣保證了數據的一致性。年度考核評分表如圖5所示。

2.4 年度績效考核匯總

年度績效考核分數匯總頁面對應于年度分數匯總模塊，可以根據用戶輸入的年份查詢該年煙草公司所有人員的分數。此表中的0為未打分的項，只有參與了全部考核才能得出考核總分和等級，否則系統自動生成0分，可以點擊/打印分數表0從頁面中導出Excel表格，年度分數匯總導出的Excel表如圖6所示。

數據統計員工作總結范文第4篇

公路水路運輸是現代交通運輸的重要組成部分，各類專門人才是支撐公路水路運輸行業發展的重要保障。為深入貫徹落實《國家中長期人才發展規劃綱要（—2020年）》，全面掌握公路水路運輸行業人才資源規模、素質、結構、分布等基本情況，依據交通運輸部《現代交通運輸人才資源統計調查總體工作方案》和《全國公路水路交通運輸行業人才資源統計調查方案》中的相關要求，實現年度交通行業人才資源統計工作平穩有序開展，確保統計數據的科學合理、真實準確，特制定省公路水路交通運輸行業人才資源統計調查方案。

二、調查范圍、對象

本次公路水路交通運輸行業人才資源統計調查的范圍是公路水路交通運輸全行業。具體包括：

（1）從事道路運輸、城市客運、水路運輸及相關輔助業的機關、事業單位、社會團體、企業及個體經營戶等。其中，從事公路水路運輸相關輔助業的機關、事業單位、社會團體、企業是指各級交通運輸主管部門及有行政隸屬關系的單位。

（2）由其他部門（如國資）負責管理，與公路水路交通運輸行業聯系緊密的工程建設單位、設計單位、院校等。

三、調查方法

本次調查采取全面調查、抽樣調查、專題調查和數據測算相結合的方法進行。對于國家機關和成建制的、管理較為規范的企事業單位、社會團體原則上要求采用全面調查的方法；
對于數量眾多、人員流動頻繁的企業和個體經營戶可采用抽樣調查、專題調查和數據測算相結合的方法。

公路水路運輸相關輔助業采用全面調查的方法；
由其他部門（如國資）負責管理，與公路水路交通運輸行業聯系緊密的工程建設單位等，由部、省、州（地、市）三級交通運輸主管部門確定名錄進行調查。

四、調查時間

本次調查的統計數據截止時間為年月日。

五、調查內容

本次調查的主要內容為公路水路交通運輸行業的從業人員、專業技術人員和技能人員的數量及其素質、結構、分布、激勵等情況。具體包括：不同學歷人數、不同學位人數、不同專業技術職稱（職務）人數、不同技能等級人數，女性人數、少數民族人數、不同年齡段人數，不同地區人數、不同層次人數、不同行業人數、不同機構人數、不同所有制經濟領域人數，獲獎勵人數、受表彰人數、技能競賽獲獎人數、享受政府特殊津貼人數等。

六、組織方式

本次調查涉及面廣、工作量大，為確保調查工作順利開展，各級交通運輸主管部門均需建立相應的調查領導、實施機構，并明確工作職責。

（一）組織機構的設置

（1）省級調查組織機構

省交通廳成立公路水路交通運輸人才資源統計調查工作領導小組，由廳領導及人事處、辦公室、綜合規劃處、財務處、科技處、公路局、運管局有關領導同志組成（名單見附件一）。領導小組下設辦公室，由廳相關處室廳屬有關單位，具體承擔交通廳公路水路交通運輸人才資源統計調查的組織實施工作。

（2）州地市級調查組織機構

各州地市參照省交通廳調查組織機構成立相關調查組織機構。原則上調查領導小組由交通局主管領導擔任組長，成員由交通局相關科室、公路管理部門、道路運輸管理部門、水運管理部門等相關單位的領導組成。調查領導小組下設辦公室，辦公室由相關科室及所屬單位人員組成，其中要有懂信息技術的同志參與并提供技術保障，具體承擔本州地市調查的組織實施工作。

（二）組織機構的任務和職責

（1）全省領導小組及辦公室

省公路水路交通運輸人才資源統計調查工作領導小組主要負責協調解決工作中的有關重大問題，主要包括方案審定、調查動員、工作布置、數據審定和總結表彰等。

省公路水路交通運輸人才資源統計調查工作領導小組辦公室（以下簡稱調查辦公室）負責具體的組織實施，包括：

1）貫徹執行部及全省公路水路交通運輸人才資源統計調查工作領導小組的決定，組織制定調查方案，組織實施調查有關具體工作，組織開展調查數據采集相關軟件操作培訓，建立與部、州（地、市）調查辦公室的聯系制度，《省公路水路交通運輸人才資源統計調查工作動態》。

2）負責對各州（地、市）調查辦公室骨干人員的技術培訓和技術支持。

3）負責接收、審核、匯總各州（地、市）調查資料。

4）制作印發公路水路交通運輸人才資源統計調查資料。

5）編寫全省公路水路交通運輸人才資源統計調查工作總結和分析報告。

6）組織全省公路水路交通運輸人才資源統計調查總結評比。

7）負責廳直屬單位、社會團體以及其他部門管理的交通企業（名錄見附件三）的調查組織實施。

（2）州（地、市）領導小組及辦公室

各州（地、市）調查領導小組主要負責協調解決本州（地、市）范圍內與本次調查工作有關的機構、人員和經費等重大問題，并督促檢查本州（地、市）調查工作的實施。

各州（地、市）調查辦公室在本州（地、市）調查領導小組的領導及省調查辦公室的指導下進行工作，具體任務和職責是：

1）根據省公路水路交通運輸人才資源統計調查工作領導小組和調查辦公室的工作部署和要求，結合本州（地、市）的實際情況，制定調查方案及有關實施細則，組織實施本州（地、市）的公路水路交通運輸人才資源統計調查工作，建立州（地、市）內調查辦公室聯系制度，定期統計調查工作動態，并上報省調查辦公室。

2）負責組織本州（地、市）范圍內的技術培訓和技術支持工作。

3）負責組織實施本州（地、市）范圍內的數據調查工作。

4）負責接收、審核本州（地、市）范圍內的調查數據，進行數據質量驗收，按規定的內容、時間、方式上報并保管調查資料。

5）編輯制作本州（地、市）公路水路交通運輸人才資源統計調查資料。

6）編寫本州（地、市）公路水路交通運輸人才資源統計調查工作總結和分析報告。

7）組織完成本州（地、市）公路水路交通運輸人才資源統計調查總結評比工作。

（三）調查經費

本次調查所需經費按照分級負擔的原則解決。省調查辦公室所需經費由交通廳按原財政渠道申請解決，各州（地、市）交通運輸局負責按原財政渠道申請解決本州（地、市）所需調查經費。

七、組織實施

（1）本次調查按行政區劃范圍組織實施，即各州（地、市）調查領導小組和辦公室負責組織開展本州（地、市）行政區劃范圍內的各項調查工作。

（2）各州（地、市）調查辦公室應根據省調查辦公室的部署和要求，研究編制調查方案，明確調查的組織模式，制定調查組織機構的具體職責分工，確保建立運轉高效順暢的工作機制。

（3）本次調查的培訓工作采取統一組織、統一培訓的辦法進行，確保所有調查工作人員得到系統的技術培訓。

（4）省調查辦公室負責統一下發與本方案相配套的調查數據采集軟件，以滿足調查數據的錄入、審核和報送要求。

（5）為掌握公路水路運輸主要子行業典型單位的人才資源情況，針對道路貨物運輸、公路旅客運輸、汽車維修、汽車檢測、汽車租賃、公共汽車客運、出租車客運、港口經營、航運等子行業，省調查辦公室將在每個子行業中分別選取10家規模較大、管理規范的單位填寫基礎調查表。省運管局、海事局負責協調各州（地、市）調查領導小組確定各子行業單位名單。

（6）廳直屬單位、社會團體以及其他部門管理的交通企業的調查工作由省調查辦公室統一組織實施。

（7）各州（地、市）確定的工程建設單位等調查單位名錄，需報省調查辦公室審核同意后組織實施。

（8）本次調查中各級調查機構必須做好資料保密工作，按有關檔案管理規定保存所有調查表及相關資料，防止發生泄密事件，任何單位不得在自治區調查辦公室數據前數據。

八、數據采集及處理

（一）數據處理原則

本次調查的數據處理工作按照“統一調查表格式、統一數據處理軟件、統一上報調查數據”的原則，采用分級匯總、逐級上報的工作方式進行。

各州（地、市）調查辦公室必須嚴格執行省調查辦公室的相關規定，嚴格按照統一操作規范使用數據處理軟件，嚴格按統一規定的時間和要求上報調查數據。

（二）數據處理內容

1.前期準備階段

省調查辦公室進行人員培訓等工作，確定不同單位調查方式。各州（地、市）調查辦公室準備數據處理所需的軟硬件設備。

2.數據采集、處理階段

省調查辦公室負責重大問題的協調處理和廳直單位、社會團體以及其他部門管理的相關交通企業的調查數據采集和處理。

在實施全面調查工作過程中，各級調查機構負責收集各機關、企業、事業單位和社會團體的基礎數據和錄入資料，審核調查數據，按要求生成調查匯總資料并逐級上報。

在實施抽樣調查工作過程中，各級調查機構負責組織和協助調查員的調查工作，收集和審核抽樣調查表，推算調查結果，按要求生成調查匯總資料并逐級上報。

各州（地、市）調查辦公室按規定時間將經審核后的基礎調查表、全面調查匯總資料上報省調查辦公室。

（三）數據處理質量控制原則

本次調查涉及面廣、調查對象復雜、調查方法多樣，數據質量控制任務艱巨。各級調查機構及工作人員要按照“分級負責、層層把關”的原則開展工作，確保調查數據真實、可信。任何地區和部門不得擅自改變相關統一規定，要加強數據處理的質量控制，確保數據質量。

本次調查數據處理過程中要加強人工審核和計算機校驗，計算機處理人員和調查人員要密切配合，確保在資料錄入過程中不重、不漏，同時要組織有經驗的人員加強對調查資料的人工審核，保證數據準確無誤，匯總結果合理。

本次調查可利用現有各子行業統計報表中從業人員的相關統計數據進行數據檢驗和評估，確保數據的合理性，及時發現和解決存在的問題。

在本次調查數據處理中，堅持“分級負責、就地解決”的數據質量控制原則。審核未通過或未經質量評估的數據不得上報?；A數據與匯總數據必須一致，不合格的數據必須立即核改，并限時重新上報。

九、資料管理

（一）資料的清點和核查

各級調查機構均應妥善保管調查表。在填寫、錄入、修改和報送過程中，要嚴格防止調查表的散失、破損、污損和折皺。

各級調查機構有關人員在調查表、匯總表裝訂前，必須進行認真清點檢查，如遇有缺失須采取措施及時補充，如遇有破損、污損、折皺應及時更換，重新填報。在確認所有表格齊備、填報清楚無誤后，方可裝訂。

（二）資料的裝訂和交接

本次調查資料一律按照檔案管理的要求裝訂、交接。

（三）資料的存檔管理

調查資料的存檔管理要求遵循如下三條規定：

（1）基層調查組織機構應保存全部調查表資料。省調查辦公室須將全省的全面調查數據資料和全省匯總數據資料打印裝訂后留存。

（2）全省調查辦公室保存各州（地、市）調查辦公室和廳屬單位報送的資料。

（3）調查工作結束后，各級調查機構要將所存資料按正規檔案交接手續，交由各級交通主管部門管理。

數據統計員工作總結范文第5篇

關鍵詞：統計方法；
煤炭管理；
主要應用

煤炭企業在管理中運用統計方法可以使管理人員及時地了解與掌握企業的經濟運行情況，進而更好地了解我國國民經濟的發展情況以及市場需求的變化。統計主要是根據企業發展的各種數據信息來分析引發量變及質變的影響因素，并對各種影響因素進行綜合性分析，為管理者開展各項管理工作提供必要的決策依據，使煤炭企業能夠更好地發展。

一、統計方法在煤炭管理中的主要應用

（一）煤炭管理中對時間序列法的運用

時間序列法是統計方法的一種，在煤炭管理中也得到了廣泛的運用，這種統計方法主要是指把企業中構成某一現象的某一統計指標根據其不同時間所顯示出的不同數值，按照先后時間順序進行的排列，這樣得出的數據序列就是時間序列。一般來說，煤炭企業的工業總產值主要是通過貨幣的形成表現出來的，它主要是煤炭企業在某一段時間內所提供的各種工業性的勞務活動或者所生產出的各種工業產品的價值量的總和。在對工業總產值進行價格計算時，一般會根據其價格的不同劃分為不變價的工業總產值以及變價的工業總產值。不變價的工業總產值主要是根據對不同時期的工業總產值的計算，把同一時點或者同一時期的同一產品運用該工業產品的出廠價格當做不變價。一般來說，運用不變價來對工業總產值進行計算時，主要是通過消除產品的價格變動所帶來的影響來對我國的經濟發展以及變化過程中存在的規律進行分析與研究，分析與研究的結果可以通過時間序列很好地表現出來。管理人員根據時間序列所反映出的同一產品在不同時期的價格變動來對該產品的生產及銷售情況進行及時的總結，進而制定出更加科學、合理的生產及管理方案，為煤炭企業的健康發展打下堅實的基礎。

（二）煤炭管理中對推斷統計方法的運用

煤炭管理人員需要對其礦上每個月的原煤的水分、灰分以及發熱量等不同的煤質指標進行測量，并對測量的數據進行必要的分析與總結。在煤炭開采管理中人們沒有足夠的時間與資金來對所有的原煤進行指標檢測，所以只能根據對樣本數據的估計與分析來反映總體數據的情況。在對數據進行推斷分析的過程中，可以依據該煤礦的實際情況分為零點、四點與八點三組，并設置好測量的時間，然后在對煤炭進行輸送以及轉運的過程中由采樣機對不同區域的煤炭進行取樣。采制煤樣是保證推斷統計方法能夠準確反映總體信息的關鍵，而運用機械化與自動化的采樣機來代替人工來采制煤樣既可以保證子樣重量、采樣時間以及子樣數目等比較科學合理，同時還可以確保煤樣能夠從橫截煤流的全斷面進行采取，保證所采取的煤樣具有較強的代表性。在對煤炭樣品的分析中還要考慮到由各種外界因素或者不確定因素帶來的誤差，這樣才能保證依據樣本對總體的推斷更加科學與準確，使煤炭管理人員能夠掌握準確的煤質信息，以便更好地確定煤炭開采的方法與開采的時間，有效避免開采中給工人以及煤炭企業帶來較大的安全隱患以及經濟損失，進而更好地推動煤炭企業的發展與進步。

（三）煤炭管理中對描述統計方法的運用

在煤炭管理中要對煤炭企業的下屬煤礦進行管理時可以使用描述統計的方法來獲得各煤礦的相關數據，煤炭管理人員可以隨機抽取幾個煤礦，對其產量、人數、影響產量的原因以及工作的天數等進行分析，積極收集與整理各種原始的數據資料，并把該月的生產情況與上月產量進行環比分析，進行得出相對準確地得出各月的生產狀況。統計表是統計方法的一種主要表現形式，在生產與生活中人們也比較習慣利用統計表來反映一些繁雜數據的內在規律，這樣可以把一些比較冗雜的數據信息通過比較直觀、比較簡單的表格反映出來，使人們能夠通過表格來一目了然地獲得事物的信息，同時還可以對不同時期或者不同情況下的數據信息進行對比。在煤炭企業管理中運用描述統計法主要是利用圖表的形式對各種原始數據或者是次級數據進行處理，使管理人員能夠通過比較簡潔的語言描述以及比較活潑生動的表現形式來找出不同數據之間的不同特征，通過各個數據之間清晰的對比及時發現煤炭生產、銷售以及管理中存在的各種問題，進而制定出有效的解決以及應對方案，以免給煤炭企業帶來較大的經濟損失，影響煤炭企業的發展及進步。

二、統計方法在煤炭管理中的主要作用

統計是各企業經濟運行中獲得各種數據的一種主要工具，在官員與學者、公眾與政府以及國內外受到了廣泛的關注，這項工作主要是對自然現象、經濟以及社會等各方面的總體數量進行收集、分析以及整理。在煤炭管理中運用統計方法可以使管理人員對煤炭企業進行更好的管理以及調控，也是他們認識社會活動以及經濟管理的主要武器。煤炭企業管理人員根據統計資料所反映的生產以及銷售等數據信息可以為其決策提供必要的咨詢意見以及事實依據。在決策實施以后，管理人員及監管部門還可以根據反饋回來的統計數據對決策的執行情況進行必要的監督與管理，并及時修訂決策中的不當之處或者重新作出決策，對煤炭企業的發展與進步有重要影響。

結語：

統計方法是為煤炭企業管理人員作出正確、科學與合理的決策服務的，因此，煤炭管理中所使用的統計方法必須要能夠符合煤炭企業自身的發展特點，這樣才能保證統計中使用的各種數據能夠可靠真實，進而為管理人員開展管理工作提供科學的參考依據。另外，統計人員也要不斷提高自己的專業素質，并積極了解煤炭企業的發展狀況，為煤炭企業帶來更多的經濟效益，為其發展與進步作出自己的貢獻。（作者單位：長春羊草煤業股份有限公司）

參考文獻：

[1] 張美芳.關于加強煤炭企業統計工作的思考[J].煤炭經濟研究，2008（09）

[2] 宋來應.試論如何做好煤炭企業統計工作[J].科技信息，2009（35）

[3] 汪紅霞.當前煤炭企業統計工作中存在的問題及對策探討[J].商場現代化，2010，（28）