2023年度駕校校長工作計劃【五篇】

在區委、區政府和上級交通部門的領導下，積極協同區公安分局、區交巡警大隊、區建設局、區執法局、各鎮街政府（辦事處）重點整治出租車車容車況、亂掉頭、亂鳴喇叭、拒載、不主動給票及其它不文明行為，加強各類駕校下面是小編為大家整理的2023年度駕校校長工作計劃【五篇】,供大家參考。

駕校校長工作計劃范文第1篇

一、工作目標

在區委、區政府和上級交通部門的領導下，積極協同區公安分局、區交巡警大隊、區建設局、區執法局、各鎮街政府（辦事處）重點整治出租車車容車況、亂掉頭、亂鳴喇叭、拒載、不主動給票及其它不文明行為，加強各類駕校規范辦學管理力度，各類駕校畢業學員交通違章紀錄分類統計等。通過專項整治、使我區出租車車容車況有明顯改善，服務意識有明顯增強、出租車“五亂”和不文明現象得到有交遏制，駕駛員培訓學校進一步規范，整個交通運輸行業的形象進一步提升，為創建全國文明城市、服務海西創建良好的交通運輸秩序。

二、組織領導

成立區交通運輸專項整治領導小組，由局長任組長、書記、副局長、副局長任副組長，成員由運管所、辦公室、稽查隊等相關人員組成。領導小組下設三個專項小組，具體分工如下：

第一組：監督指導組

主要任務是根據出租車、駕校專項整治工作要求，監督指導我區出租車、駕校整治工作，動員行政執法人員、出租車企業、駕校工作人員積極開展出租車、駕校專項整治工作，消除在出租車、駕校整治工作中存在的不作為和亂作為等情況。

第二組：違章查處組：

主要任務是組織開展對出租車、駕校經營行為進行檢查，查處出租車、駕校的各種違章行為。

第三組：宣傳統計組：

主要任務是做好出租車、駕校專項整治工作的宣傳、有關數據的整理、收集匯報，保持上下級之間的聯系。

各出租車企業、駕校要按照要求組織出租車經營人、駕駛員召開會議，進行宣傳動員，提高思想認識，堅決杜絕出租車經營過程中的各類違法違章行為。

三、出租車、駕校專項整治工作分為三個階段進行

第一階段：（月日—月日）制定創建整治工作方案。

各出租車企業、駕校、運管所等相關單位和部門制定專項整治具體實施方案，并報局辦公室。

第二階段：（月日--9月30日）全面整改。

由我局牽頭，根據上級的布署和要求以及實施方案的具體內容進行全面整改，各單位要及時總結經驗，發現問題及時向我局匯報。

第三階段：（10月1日—12月31日）鞏固提高。

各單位在全面整改取得階段性成效的基礎上抓鞏固提高，并提出下一階段的工作重點。

主要措施：

（一）整頓出租車、駕校經營行為落實檢查制度

開展出租車、駕校集中整頓，月30日前，各企業必須按標準對企業進行一次全面檢查，整修車輛外觀，清洗車輛內室，及時更換座墊、腳墊，對整改后仍達不到標準的，責令停業整頓，限期更新車輛。檢查駕校資格條件，對駕?，F有車輛、場地、設施設備、師資力量、辦學管理工作等進行檢查。

提高出租車的保潔標準，由原來的“五日一回場”改為“三日一回場”。對回場檢查合格的出租車，在《車容車況檢查卡》上進行登記；
在路面上初次發現不合格且情節輕微的，暫扣司機的服務監督卡，經整改驗收合格后予以返回；
對情節嚴重或屢教不改的，按《市客運出租汽車管理辦法》第四十條規定予以罰款。提高駕校的辦學質量，嚴格按照機動車駕駛員培訓管理辦法的規定和標準重新核查其經營資格，對不符合法定條件的，責令駕校限期整改。

（二）加強路面監督，整頓窗口秩序

全力加強路面監控，各稽查隊每天必須檢查出租車20輛次以上，同時積極參加全市性的聯合執法和不定期組織路面巡查暗訪，及時糾正出租車各類違章行為。

加強、大等重點地段出租車的現場秩序整頓，堅決查處拒載拼客和不按表計費等違章行為，要加強夜間的執法檢查。同時要與公安、城管等部門配合，嚴厲打擊“黑車”非法營運，為出租車營造良好的運營環境。

出租車企業要組織路面督導隊，每月檢查的出租車數不少于企業車輛總數的40%。

（三）整頓突出問題，實施嚴管重罰

對出租車司機交通違法“五亂”行為，經公安交警部門認定后，予以通報，由企業負責停崗教育，同時應按《市出租車駕駛員從業管理規定》予以計分，嚴重違章或多次違章的，吊銷出租車司機的服務監督卡，由企業予以辭退。

對出租車司機拒載、繞道、不按計價器等嚴重違章經營行為，均按處罰高限罰款和違章記分。第一次違章的，暫扣服務監督卡，重新參加從業資格培訓，培訓合格后方可上崗；
第二次違章的，吊銷出租車司機的服務監督卡，并列入黑名單，兩年內不得從事出租車行業；
有上述兩次嚴重違章的出租車停業整頓7天。

繼續加強出租車交接班管理，落實錯峰交接班自侓規定，禁止高峰期交接班。嚴格交接班“暫停營運標志”的使用，對未按規定使用的，按規定予以處罰。

（四）落實企業責任，實行目標考核

全面貫徹《出租車企業管理目標考核辦法》進一步落實出租車企業對經營者、司機管理的責任，根據企業管理目標實施情況，組織考核評議，實施獎懲。

在專項整治期間，由有關部門組成檢查組，對各企業落實整治工作情況進行督查。對工作開展好的，推廣其先進管理經驗，對工作不落實、問題比較多的企業，限期整改仍不合格的企業取消其委托管理個體出租車業戶資格。

（五）加強宣傳教育，提高服務意識

各企業要組織出租車司機進行學習教育，每次學習教育都必須做到有計劃、有簽到、有記錄、有檢查，保證每個出租車司機教育到位，每月初要上報各企業學習教育情況。

充分利用墻報、簡報、短信、GPS等方式，表彰好人好事，曝光出租車違章違紀行為。通過廣泛的宣傳教育，提高廣大出租車司機對創建文明城市和文明行業的思想認識，自覺遵紀守法、安全行車、文明服務。

（六）表彰先進典型，樹立文明榜樣

深入實施“文明交通行動計劃”和創建全國文明城市工作計劃，充分借助出租車各項評選活動，及時對遵章守紀的出租車司機和先進的出租車司機授予榮譽稱號，給予獎勵表彰。

四、專項整治工作要求

（一）各有關部門、出租車企業、駕校要高度重視，落實一把手負責制，全面負起管理職責，制定出租車、駕校專項整治工作方案，加強協調，明確目標、任務和工作分工，落實管理責任，實現出租車行業的規范有序。

駕校校長工作計劃范文第2篇

尊敬的各位領導、同志們：

你們好！

為了適應市場經濟的發展和改革需要，完善道路運輸管理機制，提高管理水平，強化競爭，增強活力，我處根據上級有關要求和實際情況，進行了此次競聘改革，這為我們提供了展示自我的舞臺和施展才華、發揮自已最大潛能的機會，下面，是我的競聘演講。

一、個人簡介

2004年在全省機動車駕駛、教練員大比武期間，帶領我市參賽隊伍獲得優秀組織獎和較好的名次，依靠自己的豐富工作經驗和專業技術水平，被聘為大會裁判工作組成員，出色完成了各項工作任務，受到省局領導的好評。

二、我競聘的職務是駕管副主任，我自身的優勢主要有：

（一）具有較高的政治素質和理論水平。我認真學習鄧小平理論和“三個代表”重要思想，響應處黨委的號召，以一名合格的道路運輸管理者嚴格要求自己，以廣大駕駛員的合法利益為重，發揮好管理服務的作用。

（二）具有豐富的管理經驗和較強的管理能力。任駕管辦副主任以來，我主要負責駕校行業管理和從業資格證管理工作，在行業管理中，我和其他同事認真制訂駕校管理辦法，經常深入駕校指導工作，聽取各駕校好的培訓經驗，在全區進行推行，保證了全區9縣（市）駕校的正常發展，為繁榮駕駛員培訓市場，保證培訓質量做出了自己的努力。

（三）精通駕管辦業務。我在駕管辦工作已有3年，主要負責日常管理，上下協調，緊急處理各種事務等工作，對以上工作駕輕就熟。

（四）具有求真務實、敬業奉獻的精神。營運駕駛員培訓、考核、發證統一歸口駕管辦管理后，我們在沒有培訓經驗的情況下，帶領駕管辦全體工作人員，奔赴×××，××等地認真學習好的做法，制定出適應我市實際情況，起點較高的一整套的培訓考核服務方案。

首先是把好培訓機構資質關。營運駕駛員職業培訓機構的資質，直接關系到培訓質量。我們從市場準入制入手，著眼于事先控制、額度控制，以全市營運和年度新增的車輛數、全市駕校平均招收規模為基礎，測算出每年新增營運駕駛員的比例、數量，初步確定第一批進入職業培訓市場的駕校數量，然后對申請培訓的駕校按《機動車駕駛員培訓業戶開業條件》嚴格審核，資質條件不夠的堅決不準參與營運駕駛員職業培訓。促進了職業培訓市場的公平競爭，引導各駕校加大投入、上規模、上檔次，提高培訓質量。

其次是把好培訓教學質量關。培訓質量好與壞直接影響到從業駕駛員今后的職業能力，為了防止培訓工作流于形式，關鍵要規范從業培訓的管理。以落實教學計劃和教學大綱為重點，確保教學質量。按照教學大綱要求，我們制定了詳細的教學初稿計劃，規定不同車型營運駕駛員每期培訓的平均天數，要求職業培訓駕校嚴格按照實施計劃執行。

做好考核方面的服務工作。對年齡偏大、理解能力差、文化程度低甚至不會寫字的學員，從事營運駕駛是他們賴以生存的職業，所以我們沒有置他于不顧，也沒有降低對他們的要求，而是努力創造條件，單獨安排培訓班，采用適合的教學模式，增加課后輔導，因材施教。在考核時，對個別學員由考核員在專門設立的考場進行口試，一道題一道題的念給學員，由學員做出選擇和判斷后得出成績，一場考試下來，口干舌燥，但當看到學員通過考試的喜悅和感激之情，心里感到很欣慰。

由于培訓學員數量大、考核員人員緊張，為不壓班、不拖考，我和其他考核員克服各種困難，長期奔波于市區與9縣（市）之間，有的身體有病沒時間去醫院就自己買些藥吃，有的孩子幼小無人照料就把父母接來幫忙，有的十天半月才能回趟家……，但我們不講代價、不計報酬，不顧嚴寒酷暑、風吹雨淋，堅守考核崗位，高質量、高效率地完成了培訓考核任務。

（五）能夠做到廉潔自律，公正無私。從業資格證考核工作只有做到嚴格、公正、規范、合理，才能樹立起培訓管理工作的公平性、嚴肅性和權威性。為此，我們強調“三嚴”，即：嚴格考試程序。我們對全區各培訓駕校的考試時間統籌安排，有計劃地分組交叉進行。理論考試前先審核參考學員的培訓學時是否達到要求，實踐考試前審察考試條件和場地標準，發現問題立即糾正。嚴肅孝場紀律。根據培訓考試要求和實際的教學情況，制定了嚴格的《考試制度》，學員一律憑《駕駛證》和《學員證》參加考試。嚴格考核標準。每期考試都有兩人以上同時監考、判卷、檢視和樁考，對每名學員做到一視同仁。

三、今后的工作設想

如果我能擔任副主任一職，我將努力做到：

1、按照處黨委的要求，以全處中心工作為指針，全面開展好駕管辦工作。

2、領導全體駕管辦同志團結奮進，拼搏進取，力爭駕管辦工作再上新臺階。

3、行業管理上繼續增大服務意識，為創建優良行風做出貢獻。

4、積極探索加強培訓管理工作的新路子，為開創培訓管理工作的新局面繼續努力。

謝謝！

駕校校長工作計劃范文第3篇

高校后勤工作是一項復雜的系統工程，是學校教學、科研和師生員工生活順利進行的重要保障。自2000年初《關于進一步加快高等學校后勤社會化改革意見的通知》以來，高校后勤社會化全面推行。但在后勤中不管是哪所高校都設有車隊，以服務學校教學、科研和師生生活。

但不同的高等院校由于其管理體制上的不同，車隊所屬部門也各不相同，有些隸屬學校辦公室、有些隸屬接待部門、有些隸屬綜合部門，但絕大多數隸屬后勤部門。盡管車隊所屬不同部門，但其管理工作和服務性質都是一樣的。而高等院校車隊的服務包含了承運服務、生活服務、安全服務、文化服務和延伸服務等內容。因此，對高校車隊的管理與服務要因地、因校、因時制宜，探索適合本校實際情況的模式，這樣才能最終提高高校車隊的管理與服務質量。

一、高等院校車輛管理的主要內容

管理是手段，是為完成某一任務，實現某種目標或達到某一目的服務的。根據高等院校車輛管理的主要內容按照職能、作用等方面，可以分為車輛駕駛人員管理、車輛派遣管理、專用車號牌管理、車輛保養與維修和車輛事故處理等五個方面的內容。

1.駕駛員管理。高校車輛駕駛員的管理是管理者在指導與溝通的基礎上，使車輛駕駛員明確各自的發展目標，并對車輛駕駛員的能力進行輔導，幫助車輛駕駛員找出工作的不足，進而制訂相應的改進計劃。同時，通過調動車輛駕駛員的積極性和創造性，使車輛駕駛員向更高的目標邁進，從而實現車輛駕駛員和管理組織的同步發展。

2.車輛派遣管理。車輛派遣統一由車管干部負責派遣，車管干部受理派車申請后，根據任務的性質和受理的先后順序、輕重緩急進行派車，合理安排，嚴格手續，科學調度，車管干部有權調整派車時間，接受申請后，開出派車單，并負責交給駕駛員。裝備車輛的派遣實行用車申請制度。申請單由用車單位或個人填寫，上級領導簽字批準。駕駛員憑車管干部開出的汽車派遣行駛卡片出車，做到準時準點，不得有誤。誤車視為事故，要從嚴追究責任。沒有行駛卡片，任何人不得動用車輛。未經車管干部或院部領導批準，擅自動用車輛，視情節輕重，予以處罰，不但要追求當事人責任，還要追究駕駛員責任。

3.專用車號牌管理。專用車號牌實行責任制，即誰使用誰負責。專用車號牌管理要求車輛駕駛員按規定正確安裝和固定，并經常檢查專用車號牌是否牢固，發現問題及時進行處理加固。同時，車輛執勤時要將車輛停放在確保號牌安全區域內，并要隨時顧及專用車號牌安全。

4.車輛保養與維修。車輛保養是定期對車輛進行的維護性修理，一般按行程間隔分為三個級別：一級5 000公里，二級17 500公里，三級35 000公里。一級保養、口常保養、換季保養由駕駛員獨立完成；
二級以上保養進修理廠完成。車輛修理類別分為大修、中修、小修和總成大修。大修是指分解全車、修理或更換全部總成，使車輛技術狀況達到完好的修理；
總成大修是指發動機、變速器、前橋、驅動橋、車架、車身、駕駛室七大總成的修理；
車輛小修是指更換或修理個別零部件，使車輛恢復工作能力的運行性修理。

5.車輛事故處理。車輛在運行中所造成的人員傷亡、車輛損壞或其他損失者，稱為車輛事故。車輛因自然災害及維修保養種造成的人員傷亡、車輛損壞或其他損失不屬于車輛事故。發生車輛事故，按車管部門渠道逐級報告，一般責任事故不得超過24小時，重大死亡事故必須及時報告，待相關部門裁決后進一步報告責任與經濟損壞等情況。

二、高校車輛管理的主要職能

高校車輛管理的目標就是車輛管理主體所必須要實現的管理職能，而管理的客體則是車輛管理效果的主要承載者。因此，分析高校車輛管理的職能是理清和實現管理目標的主要途徑之一。高校車輛管理一般按照校、院、系三級管理模式，按照誰用車，誰管理的原則。以廣西師范大學為例，校領導專用車由校直接管理，學生、教師的車輛則由后勤部門管理，設有行政辦公室，主要職能是：

1.管理計劃。計劃職能就是貫徹落實車輛裝備管理的法制制度和上級指示，制定各種方案、政策、目標和具體步驟，簡單地說，就是制定車輛管理組織的目標和實現目標的途徑。它是一切車輛管理活動的前提，有效的計劃不僅為組織指明了發展的目標和方向，同時也統一了組織的思想，它是名副其實的管理第一職能。

2.運行控制。高校車輛管理的運行控制職能是與車輛保障計劃職能緊密相關的，它包括制定各種控制標準、分析并糾正工作中發生的偏差、確保實現車輛保障目標。高等院校車輛管理人員在計劃的執行過程中，由于受到各種外界因素的干擾，常常使管理活動偏離原來的計劃，為了保證計劃和目標的實現，就需要進行運行控制。

3.組織管理。組織管理職能就是指為實施車輛保障計劃而建立的一種組織管理結構以及為實現計劃而進行的組織過程。高校車輛保障計劃與目標的實現需要由人來完成，完成計劃的人要組成一個整體并有效運轉，就必須根據工作要求設計工作崗位，通過授權與分工，把恰當的人安排到恰當的崗位，用制度規定每個成員的職責和上下左右的相互關系，這是實現車輛保障計劃、目標的根本保證。同時，對駕駛員的激勵和領導也涉及車輛的組織管理問題，研究駕駛員的需要、動機和行為，調動他們的工作積極性，解決各種矛盾和問題，保證高校內各單位、各部門之間的政令和信息暢通。高校車輛管理貫穿于管理領域中的教學、政治、后勤等的各個方面，而作為管理的一切時間和空間，一切人員、裝備和經費，一切組織、項目和活動都有一個科學管理的問題。因此，根據高校車輛管理的對象與現狀研究，通過分析高校車輛管理的問題框架中的不同領域實體及其內在關系，才能找到解決問題的方法，增長解決問題的經驗。

三、高等院校車輛服務質量評價

（一）高等院校車輛服務質量的內涵

1.后勤集團車輛服務質量的設計。后勤服務的設計質量是指后勤集團向師生提供什么服務和如何提供這些服務。它包括設計后勤集團的經營方向、服務范圍、服務程序、服務時間、服務價格及各種規章制度等。

2.后勤集團車輛服務的技術質量。服務的技術質量包括后勤集團車輛部門的環境、建筑、設備、管理能力、技術知識、服務人員的技術水平以及服務應達到的標準等。要提高后勤車輛服務質量，就應努力提高后勤服務的技術質量。

3.服務人員的行為質量。服務的行為質量也稱為操作質量。它包括服務人員的態度、儀表、衣著、語言、行為以及對本職工作的熱情等。服務人員的行為質量直接影響師生評價后勤工作服務。

綜上所述，我們可以看出，后勤集團對車輛服務質量，從提供服務一方看，是要求有較高的設計、技術、行為質量，使師生能夠形成較好的感覺質量；
從需求者的一方看，服務質量是使師生出行需求得到滿足的程度，即師生出行的安全性、經濟性、快速性、方便性、舒適性等方面達到的水平。

（二）高等院校車輛服務質量評價指標體系

評價指標是為實現評價目的，進行評價研究工作的工具，通過它有目的地進行資料的搜集、整理、分析；
同時，它又是評價判斷的依據，依據它做出價值性的判斷。評價指標是由一系列反映單位服務質量的評價指標按系統論方法構建而成的，評價指標是整個評價系統的核心部分，它既是評價內容的載體，也是其外在表現。高等院校車輛服務質量評價指標主要包括站臺服務（候車點服務），客票發售和預訂服務，信息查詢服務等。

1.站臺服務（候車點服務）。由于高校車輛主要是以教師和學生服務為主，在中國各高校的服務中，由于車輛受到客運的限制，各高校的站臺服務沒有得到足夠的重視，有些高校甚至沒有配備。近十幾年來，一些新建的高校校區配備了相對較為完善的客運向導服務。供外來訪問者作向導，在有些高校中采用多媒體技術和醒目的標志等來指出車站各種服務設施的方向和位置，引導師生方便地使用車站的各種服務設施以及按規定的路徑便捷地乘車和換車。

2.客票發售和預訂服務。由于是為高校的師生們服務，所以師生們乘坐的車輛都是自動投票服務。中國各高校的車輛服務的研究和推廣工作已取得一定成效，但還需加快這一領域的工作。中國各高校車輛的服務是全國客運服務不可分割的一部分，應建立預訂服務，這樣方便師生們出外旅游、出團訪問的預訂車輛服務。

3.信息查詢服務。高校車輛查詢服務在中國的部分高校中己經有了應用，但功能還不夠完善，使用不便。師生們習慣跑到站臺去了解。高速網絡信息的開通給師生們帶來極大的方便，在各高校應裝備先進的信息查詢服務，師生們和外來人員應能夠從服務中得到各次車輛到發時刻信息、最佳換乘車輛信息、到發車輛?？空九_信息、行包到達信息、市內交通、旅游、住宿信息等。

駕校校長工作計劃范文第4篇

陜西省校車管理條例最新版第一條 為了實施國務院《校車安全管理條例》，保障乘坐校車學生的人身安全，結合本省實際，制定本辦法。

第二條 本省行政區域內校車的安全管理等活動，適用本辦法。

第三條 本辦法所稱校車，是指依照國務院《校車安全管理條例》的規定取得使用許可，用于接送接受義務教育的學生上下學的7座以上的專用載客汽車。

接送小學生的校車應當是按照專用校車國家標準設計和制造的小學生專用校車。

專用校車應噴涂符合國家標準規定的顏色和外觀標識。

第四條 省人民政府采取各種措施，發展城市和農村的公共交通。

設區的市、縣(市、區)人民政府應當采取具體措施，發展城市和農村的公共交通，合理規劃、設置公共交通線路和站點，為需要乘車上下學的學生提供方便。

設區的市、縣(市、區)人民政府應當根據本行政區域接受義務教育學生的數量和分布狀況等因素，結合移民搬遷、重點鎮和農村集中居住點建設，科學合理調整學校設置規劃，優化中小學(教學點)布局，保障學生就近入學或者在寄宿制學校入學，減少學生上下學的交通風險。實施義務教育的學校(教學點)的設置、調整，應當充分聽取學生家長等有關方面的意見。

省、設區的市、縣(市、區)人民政府采取具體措施，對確實難以保障就近入學，并且公共交通不能滿足上下學需要的農村地區接受義務教育的學生，保障其獲得校車服務。

第五條 縣級以上人民政府對本行政區域的校車安全管理工作負總責，統一領導、組織、協調有關部門履行校車安全管理職責。

第六條 縣級以上人民政府教育部門在同級人民政府的領導下，依法制定、調整學校設置規劃，保障學生就近入學或者在寄宿制學校入學，減少學生上下學的交通風險;負責校車使用許可申請的受理、分送、審查和上報工作;參與制訂并實施校車服務方案;指導、監督學校建立健全校車安全管理制度，落實校車安全管理責任，組織學校開展交通安全教育和校車安全事故應急處置演練;組織校車安全聯席會議，落實會議議定的相關工作任務。

縣級以上人民政府公安機關應當配合教育部門組織學校開展交通安全教育;參與制訂并實施校車服務方案;依法對校車使用許可申請提出意見，負責校車標牌發放、回收工作;負責校車駕駛人資格申請的受理、審查和認定工作;負責校車運行情況的監督檢查，維護校車行駛道路的交通秩序，依法查處涉及校車的交通安全違法行為。

縣級以上人民政府交通運輸部門應當加強對校車運營的管理，改善道路安全通行條件，消除安全隱患;參與制訂并實施校車服務方案;負責校車使用申請的審查工作，督促汽車維修企業落實校車維修質量保證期制度。

縣級以上人民政府發展改革、工業和信息化、司法行政、財政、住房城鄉建設、稅務、質監、廣電、安全監管等有關部門按照國家和本辦法以及本級人民政府的規定，履行校車安全管理的相關職責。

第七條 保障學生上下學交通安全是政府、學校、社會和家庭的共同責任。社會各方面應當為校車通行提供便利，協助保障校車通行安全。

第八條 縣級以上人民政府應當建立校車安全管理聯席會議制度或者校車安全管理工作協調機制，統籌協調校車安全管理工作中的重大事項，做好校車安全管理工作。校車安全管理聯席會議(工作協調機制)組成單位包括發展改革、教育、工業和信息化、公安、司法行政、財政、住房城鄉建設、交通運輸、稅務、質監、廣電、安全監管等部門和單位。

第九條 省人民政府教育部門為省校車安全管理廳際聯席會議召集人，公安、交通運輸部門為協助召集人。校車安全管理聯席會議主要研究或者擬定事項：

(一)研究擬定校車安全管理工作目標和任務;

(二)研究建立校車安全管理長效機制;

(三)研究擬定校車服務管理方案，報省人民政府批準后組織實施;

(四)組織實施校車安全管理的日常監督檢查和專項治理;

(五)協調涉及校車安全管理的問題。

設區的市、縣(市、區)人民政府校車安全管理聯席會議(工作協調機制)召集人由設區的市、縣(市、區)人民政府自行確定。

第十條 縣級以上人民政府城鄉規劃建設部門在編制城鄉規劃時，應當充分考慮相關部門制定的學校設置規劃，科學、合理設置學校(教學點)，為學生就近入學創造條件。

第十一條 縣級以上人民政府應當建立多渠道籌措校車經費的機制。

政府通過財政資助，支持使用校車接送學生的服務。

校車服務的稅收優惠，依照國家規定執行。

鼓勵社會捐贈支持使用校車接送學生的服務。

第十二條 縣級以上人民政府及其教育部門應當采取切實措施，動員社會力量，為需要配備校車的學校和校車服務提供者給予必要的物力、財力等支持。

第十三條 縣級以上人民政府教育部門應當深入中小學校調查研究，全面、準確掌握學校分布情況、在校學生數量、學生分布區域、學生上下學交通服務需求，以及現有校車服務狀況和校車需求信息;建立校車服務信息系統，實施校車需求和配備的統計、分析和動態管理，定期向社會公布相關信息。

第十四條 學?？梢耘鋫湫＼?。依法設立的道路旅客運輸經營企業、城市公共交通企業，以及設區的市、縣(市、區)人民政府設立的校車運營單位，可以提供校車服務。

設區的市、縣(市、區)人民政府可以根據本地區實際情況，組織依法取得道路旅客運輸經營許可的個體經營者提供校車服務。

第十五條 配備校車的學校和校車服務提供者應當建立健全校車安全管理制度，配備安全管理人員，加強校車的安全維護，定期對校車駕駛人進行安全教育，組織校車駕駛人學習道路交通安全法律法規以及安全防范、應急處置和應急救援知識，保障學生乘坐校車安全。

第十六條 由校車服務提供者提供校車服務的，學校應當與校車服務提供者簽訂校車安全管理責任書，明確各自的安全管理責任，落實校車運行安全管理措施。

學校應當將校車安全管理責任書報縣(市、區)或者設區的市人民政府教育部門備案。

第十七條 學校應當采取集中教育和日常教育相結合的方法，進行針對教師、學生及其監護人的交通安全教育，講解校車安全乘坐知識，教授校車安全事故應急處置技能，每學期至少組織一次校車安全事故應急處置演練。

學生的監護人應當履行監護義務，配合學?；蛘咝＼嚪仗峁┱叩男＼嚢踩芾砉ぷ?，按時到校車?？奎c接送學生。

第十八條 學?；蛘咝＼嚪仗峁┱呱暾埿＼囀褂迷S可，依照國務院《校車安全管理條例》第十四條、第十五條的規定辦理。

禁止使用未取得校車標牌的車輛提供校車服務。

第十九條 機動車駕駛人申請校車駕駛資格，依照國務院《校車安全管理條例》第二十三條、第二十四條的規定辦理。

機動車駕駛人未取得校車駕駛資格，不得駕駛校車。禁止聘用未取得校車駕駛資格的機動車駕駛人駕駛校車。

第二十條 校車應當配備逃生錘、干粉滅火器、急救箱等安全設備。安全設備應當放置在便于取用的位置，并確保性能良好、有效適用。

校車應當按照規定配備具有行駛記錄功能的衛星定位裝置。

第二十一條 校車駕駛人應當遵守道路交通安全法律法規和駕駛操作規范，安全駕駛、文明駕駛。

校車行駛前，校車駕駛人應當對校車的制動、轉向、外部照明、輪胎、安全門、座椅、安全帶等車況是否符合安全技術要求進行檢查，不得駕駛存在安全隱患的校車行駛。

校車駕駛人不得在校車載有學生時給車輛加油，不得在校車發動機引擎熄滅前離開駕駛座位。

第二十二條 設區的市或者縣(市、區)交通運輸部門審核確定校車行駛線路時，應當選擇利于校車通行安全的道路，盡量避開危險路段;確實無法避開的，當地人民政府應當組織交通運輸、公安機關交通管理等有關部門按照標準在危險路段設置安全防護設施、限速標志、警告標牌，改善道路安全通行條件，降低校車通行安全風險。

校車經過的道路出現不符合安全通行條件的狀況或者存在交通安全隱患的，當地人民政府應當組織交通運輸、公安機關交通管理等有關部門及時改善道路安全通行條件、消除安全隱患。

第二十三條 校車運載學生，應當按照規定放置校車標牌，開啟校車標志燈。

校車運載學生，應當按照審核確定的線路行駛，但遇有交通管制、道路施工以及自然災害、惡劣氣象條件或者重大交通事故等影響道路通行情形的除外。

校車載人不得超過核定的人數。學校和校車服務提供者不得要求校車駕駛人超員、超速駕駛校車。

第二十四條 公安機關交通管理部門應當加強對校車行駛線路的道路交通秩序管理。遇到交通擁堵時，交通警察應當指揮疏導運載學生的校車優先通行。

校車運載學生時，可以在公共交通專用車道以及其他禁止社會車輛通行但允許公共交通車輛通行的路段行駛。

第二十五條 校車上下學生，應當在校車?？空军c?？?未設校車?？空军c的路段可以在公共交通站臺?？?。

道路或者交通設施的管理、養護單位應當按照標準設置校車?？空军c預告標識和校車?？空军c標牌，施劃校車?？空军c標線。

第二十六條 校車在道路上停車上下學生，應當靠道路右側?？?，開啟危險報警閃光燈，打開停車指示標志。校車在同方向只有一條機動車道的道路上?？繒r，后方車輛應當停車等待，不得超越。校車在同方向有兩條以上機動車道的道路上?？繒r，校車?？寇嚨篮蠓胶拖噜彊C動車道上的機動車應當停車等待，其他機動車道上的機動車應當減速通過。校車后方停車等待的機動車不得鳴喇叭或者使用燈光催促校車。

第二十七條 載有學生的校車在高速公路上行駛的最高時速不得超過80公里，在其他道路上行駛的最高時速不得超過60公里。

道路交通安全法律法規規定或者道路上限速標志、標線標明的最高時速低于前款規定的，從其規定。

載有學生的校車在急彎、陡坡、窄路、窄橋以及冰雪、泥濘的道路上行駛，或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，最高時速不得超過20公里。

第二十八條 校車應當每半年進行一次機動車安全技術檢驗。配備校車的學校和校車服務提供者應當按照國家規定做好校車的安全維護，建立安全維護檔案，保證校車處于良好技術狀態。不符合安全技術條件的校車，應當停運維修，消除安全隱患。

承接校車維修業務的企業應當按照機動車維修技術規范維修校車，并執行校車維修質量保證期制度，在質量保證期內對校車的維修質量負責。

第二十九條 配備校車的學校、校車服務提供者應當指派照管人員隨校車全程照管乘車學生。校車服務提供者為學校提供校車服務的，雙方可以約定由學校指派隨車照管人員。

學校和校車服務提供者應當定期對隨車照管人員進行安全教育，組織隨車照管人員學習道路交通安全法律法規、應急處置和應急救援知識。

第三十條 隨車照管人員應當履行下列職責：

(一)學生上下車時，在車下引導、指揮，維護上下車秩序;

(二)發現校車駕駛人無校車駕駛資格，飲酒、醉酒后駕駛，或者身體嚴重不適以及校車超員等明顯妨礙行車安全情形的，制止校車開行;

(三)清點乘車學生人數，幫助、指導學生安全落座、系好安全帶，確認車門關閉后示意駕駛人啟動校車;

(四)制止學生在校車行駛過程中離開座位等危險行為;

(五)核實學生下車人數，確認乘車學生已經全部離車后本人方可離車。

第三十一條 校車運載學生過程中，禁止除駕駛人、隨車照管人員以外的人員乘坐。

校車的副駕駛座位不得安排學生乘坐。

第三十二條 工會組織應當指導或者組織學校教職工通過職工代表大會、校務會等形式，實施校車安全民主管理，監督學校與校車駕駛人簽訂包含校車安全條款的集體合同和勞動合同，協助學校對教職工開展交通安全教育。

第三十三條 縣級以上人民政府校車安全聯席會議或者相關協調機制成員單位，應當加強校車安全的日常管理和監督檢查，及時發現、消除影響校車安全的隱患，妥善處理涉及校車安全的相關事件。督促學校和校車服務單位執行校車安全管理制度，落實校車安全責任。

第三十四條 共青團、婦聯、關工委等組織應當了解并反映青少年學生及其家長對校車安全管理工作的意見、建議;組織開展面向青少年學生宣傳校車交通安全知識的活動，營造良好的校車安全管理氛圍;配合做好校車安全管理，監督校車運行，舉報校車違規行為，推動校車安全工作落實，維護青少年的合法權益。

第三十五條 縣級以上人民政府司法行政、廣電等部門應當積極組織做好校車安全管理法律法規的宣傳和普及工作。

廣播電臺、電視臺、報刊、網絡等媒體應當承擔校車安全管理法律法規宣傳和普及的社會責任，做好校車安全方面的宣傳報道和輿論引導，提高全社會安全意識，為校車安全營造良好的輿論環境。

第三十六條 保險機構應當依法做好校車車輛保險的承保、理賠服務，積極開發涉及校車安全的保險產品，為校車安全提供風險保障。

第三十七條 公安機關交通管理部門應當加強對校車運行情況的監督檢查，依法查處涉及校車的道路交通安全違法行為;依法收繳并強制報廢作為接送學生車輛使用的拼裝車或者達到報廢標準的機動車;依法查處使用未取得校車標牌的車輛提供校車服務，未取得校車駕駛資格的人員駕駛校車，偽造、變造或者使用偽造、變造的校車標牌等行為，以及機動車駕駛人不按規定避讓校車等交通違法行為。

第三十八條 校車發生交通事故，駕駛人、隨車照管人員應當立即報警，設置警示標志。乘車學生繼續留在校車內有危險的，隨車照管人員應當將學生撤離到安全區域，并及時與學校、校車服務提供者、學生的監護人聯系處理后續事宜。

第三十九條 省、設區的市、縣(市、區)人民政府教育、公安、交通運輸、安全監管部門應當設立并公布舉報電話、舉報網絡平臺，方便群眾舉報違反校車安全管理規定的行為。

接到舉報的部門應當及時依法處理;對不屬于本部門管理職責的舉報，應當及時移送有關部門處理。

第四十條 教育、公安、交通運輸、工業和信息化、質監、安全監管等有關部門及其工作人員不依法履行校車安全管理職責的，對單位予以通報批評，對負有責任的領導人員和直接責任人員依法給予處分;構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第四十一條 學校違反本辦法第十七條第一款規定的，由教育部門責令改正，并對學校予以通報批評，對學校負責人依法給予處分。

第四十二條 違反本辦法的其他行為，依照《中華人民共和國道路交通安全法》和國務院《校車安全管理條例》等法律、法規予以處理。

第四十三條 幼兒園規劃布局，幼兒入園以及幼兒專用校車的安全管理，依照國務院《校車安全管理條例》的規定執行。

第四十四條 用于接送小學生、幼兒的專用校車不能滿足需求的，可以在本辦法施行后3年內使用取得校車標牌的其他載客汽車。

第四十五條 本辦法自20xx年2月1日起施行。

校車管理系統校車智能管理系統從實現人、車、路三大要素安全管理開始。

人

系統認為司機駕駛行為習慣、車內學生安全、車輛油耗、車輛使用壽命往往息息相關。一個駕駛行為習慣不良的司機，比如經常超速、急加速、急減速、急剎車在對車內學生造成危險的同時，同時導致車輛高油耗、高損耗、低壽命。

同時系統認為這樣的司機存在的安全隱患一定高于其他司機，換句話說，如果發生安全事故，極有可能是這些平時不注意駕駛行為的司機。下圖為從管理平臺對司機行為進行統計得到的駕駛行為分析

其次為了防止超載，系統專門配有車輛上下車人數智能計數實現裝置，該裝置通過紅外光感裝置實現，對上車下車時人與行李對紅外發光管的遮擋情況進行處理，從而計算上下車人數，及上車人員的身高情況以及身高免票的情況;利用視頻攝像機采集圖像，利用計算機識別圖像計數識別同時上車的情況，從而實現上車人數的精確計數。

此外系統支持IC卡刷卡人數管理，支持使用各種IC卡自適應處理，通過實現IC卡刷卡實現學生數量計數和上下車記錄。

車

車輛的各零部件工作狀況關系著整車學生的性命安全，尤其是剎車、離合器、油門等。系統終端通過采集剎車、離合器、油門、左右轉向燈、空調、剎車片磨損報警等各種開關量信息實現車輛零部件的檢查。其次，系統支持TPMS胎壓檢測裝置，對輪胎氣壓進行實時檢測報警;支持通過使用紅外溫度傳感器實現剎車片高溫報警。

作為車輛的核心元件----發動機，系統支持與國三以上發動機實現CAN接口對接，解析CAN協議，分析發動機運轉過程中是否有異常狀態，如DM故障碼。

此外車輛每次開啟前，系統車載終端都會對車輛零部件工作狀態及發動機狀態作一次出車檢查，并進行車輛安全狀態打分及扣分原因明細表。

駕校校長工作計劃范文第5篇

一、領導重視、健全機構是開展好創建平安暢通縣區工作的重要保證。

根據全國道路交通安全工作部際聯席會議精神和省、*市關于預防道路交通事故工作的要求，*市委、市政府高度重視預防道路交通事故工作，為進一步加強對預防道路交通事故工作的領導，市政府成立了以分管副市長為組長，由市政府辦、公安局、安監局、交通局、建設局、公路分局、衛生局、氣象局、交巡警大隊等部門領導成員的市預防道路交通事故領導小組，領導小組下設辦公室，負責處理領導小組日常具體事務，辦公地點設在市交巡警大隊，并建立全市道路交通安全工作局際聯席會議制度。同時，各鎮鄉（街道）也都相應成立了本地區預防道路交通事故領導小組及其辦公室，專人專職負責抓好這項工作，確保責任落實到位。為確保平安暢通縣區工作的順利實施，市政府根據工作需要和人事變動及時調整和充實了市預防道路交通事故領導小組和辦公室成員，下發了《*市創建平安暢通縣區實施工作方案》和《關于分解下達*市實施平安暢通縣區工作任務的通知》，把平安暢通縣區工作的各項任務分解到各鎮鄉（街道）和有關職能部門。*市委、市政府對實施平安暢通縣區工作十分重視，把實施平安暢通縣區工作提高到實踐“科學發展觀”“構建和諧社會”和建設“平安*”的高度來認識，將其作為政府工程、民心工程來抓，切實擺上工作議程，市委常委會多次研究交通問題，提出了建設要以改善交通環境，實現平安暢通為中心的理念。根據市委常委會精神、市委、市政府分管領導先后十一次召開專題會議，研究道路交通建設問題。

二、各負其責、齊抓共管是開展好創建平安暢通縣區工作的基本要求。

市預防道路交通事故領導小組積極發揮領導、指揮、協調、檢查、督促的重要作用，針對我市交通存在的問題，研究探索路網建設、交通秩序管理整頓、停車場建設、交通管理設施建設、靜態交通管理、重點交通違法整治等一系列問題的解決對策，組織開展了以打擊“三車”非法營運和公路主干道交通“三個有序”為重點的交通秩序整頓，有效地促進了交通秩序好轉。在實施工作中，公安交巡警、交通、建設、安監部門充分發揮職能作用，在交通管理設施建設，交通秩序管理整頓、道路基礎設施建設，發展公共交通等方面做了大量工作；
城市建設執法、交通、工商等部門分別在打擊“三車”非法營運、摩托車、自行車停放管理、攤點違章占道、燈箱廣告合理設置等方面加大工作力度，取得了明顯成效；
宣傳、教育部門在電視、報紙等新聞媒體上開展交通法規宣傳，加強了對中、小學生的交通安全教育，提高了市民的交通安全意識；
各鎮鄉（街道）根據本轄區的交通實際情況，加大交通安全宣傳力度和交通秩序的整治。

1、加強交通管理整頓，確保道路交通安全暢通。

我市緊緊圍繞著“路口有序、行車有序、停車有序、營運有序”的工作目標，大力開展交通的管理與整頓。以道路交通百日整治行動為契機，通過對交通運輸企業安全生產狀況的核查力度，抓好源頭防范，對全市的十個重要點段安排24小時設卡巡邏，強化對駕乘二輪摩托車不戴安全頭盔、超員、行人過街不走斑馬線、闖紅燈、車輛違法停放、超限、超載、超速，非法拼裝報廢的機動車從事運輸活動為整治重點，特別是開展以“三車”非法營運為重點的交通專項整頓，取得良好的效果；
以預防重特大交通事故攻堅戰為契機，在城區重點整治駕乘摩托車不戴安全頭盔、超員、無證駕駛、駕駛無牌無證摩托車上路、機動車、非機動車、行人闖紅燈、違法停放、占道行駛、十一個燈控路口等候放行的機動車超越停車線停放等顯見性違法行為；
在省道、縣鄉道重點整治非客運車輛載客、無證駕駛、酒后駕車、夜間會車不關大燈、違法超車、疲勞駕駛、客運車輛超員、機動車超速、超限超載；
在農村地區重點整治非法拼裝、報廢的機動車從事運輸活動，農用車非法載客。歷次整治行動，均能做到認真部署，狠抓落實。我市交通、公安交巡警、公路等職能部門把道路作為主戰場，逢違必究，嚴管重罰，形成高壓態勢。

2、加強源頭管理，規范和嚴格駕駛人培訓、考試。

我市交通、交巡警部門深入實施駕駛人素質教育工程，督促駕校執行駕駛人素質教育大綱，加大對駕校實施培訓記錄審核和預約制度，落實教學大綱各項要求情況的監督檢查力度，嚴格對駕駛人培訓機構的管理和考核，落實考試員雙簽名制度，規范培訓、考試工作：一是交通部門對機動車駕駛培訓機構嚴格按資質準入條件進行審查，對符合規定的予以核發《培訓許可證》。二是公安交巡警部門共有8名考試員均通過省級培訓考試，持證上崗并由計算機隨機安排考試員。三是摩托車類理論考試已實現計算機管理，無紙化考試，考試成績實行計算機管理，樁考設置規范。四是交通部門核實了駕校的培訓記錄，公安交巡警部門將經交通部門核實的駕校培訓記錄存入檔案。五是公安交巡警部門對機動車駕駛人違法處罰的同時進行記分管理，將違法記分信息、考試信息錄入機動車駕駛人管理系統。六是公安交巡警部門對違法記分滿12分的，通知參加教育考試率達100%；
不參加教育考試的，公告停止駕駛證使用率達100%。

3、加強對道路交通運輸企業的監管，確?？拓涍\交通安全。

我市嚴格落實單位責任制特別是交通運輸企業責任制，把交通運輸企業履行交通安全主體責任作為道路交通安全工作的一條基本原則，使之制度化。交通部門組織對轄區內21家運輸企業安全管理的檢查和安全評估，21家運輸企業建立了內部安全管理機構、制度，責任明確，配有專職安全管理人員，落實了客貨車日趟檢制度和定期安全教育制度；
公安交巡警部門完善了8家客運公司、419部9座以上客車、515個客運駕駛員的戶籍化管理檔案；
公安、交通部門實施了對運輸企業及其駕駛人的動態監督和管理，對10家客運超員的客運企業進行了通報并嚴令整改，對7名記滿12分的駕駛人通知客運企業嚴禁其參加客運工作并建立了客運交通安全群眾監督制度，督促客運企業在客車車廂內的醒目位置公布舉報投訴電話。公安、交通部門嚴格按照危險化學品運輸管理要求，進入我市的危險化學品運輸的5家企業、7輛運輸車、15人從業人員嚴格審查，準入資格獲得率達100%、檢驗率達100%，共審批危險化學品公路運輸通行證7份，危險化學品道路運輸車輛進入禁行區域時間路線核準憑證7份，做到了危險化學品道路運輸審批率達到100%；
同時，我市道路應設置危險化學品禁止通行標志11面，已設置11面，做到了危險化學品運輸車輛禁行路線的禁行標志設置達到100%。

4、加強機動車安全管理，提高車輛安全性能。

我市公安交巡警部門加強對轄區內僅有的一家*機動車（摩托車類）檢測有限公司進行選派民警駐站監督檢查，嚴格督促檢驗機構通過計量認證，取得檢驗資格證書，檢驗人員持有經過省級部門上崗培訓和統一考核的證書；
建立了完善的機動車（摩托車）登記、檢驗制度和管理機制，督促小型汽車以上的機動車到有檢驗資格的檢驗機構登記、年檢；
對達到強制報廢標準的機動車進行通告。經抽查，我市載客汽車，重、中型載貨汽車注冊登記率達到100%，其它汽車達到98%以上，拖拉機達到80%以上，摩托車達到95%以上；
公安、教育部門聯合制定了《關于進一步強化學生接送車輛安全管理工作的通知》，督促學校對駕駛人開展經常性安全教育，簽訂安全駕駛責任狀；
同時對全市所有學校的校車進行全面排查，對校車年檢、駕駛員資質情況進行全面審查，全市148輛接送學生的車輛中，學校自購87輛中有6輛達到報廢年限予以堅決取締，長期和短期租用61輛車中有4輛車由于沒有營運資質等原因予以取消。目前，我市實有校車138輛，其中學校自購校車81輛，租用車57輛均按各自轄區建立了一車一人檔案；
全市11家客運企業813輛客運車輛通行于全市各鎮鄉（街道）村。

在各部門積極參與、密切配合下，形成了綜合治理，齊抓共管，共同參與的良好局面。

三、科學規劃、完善設施是開展好創建平安暢通縣區工作的前提條件。

創建平安暢通縣區工作中，我市十分重視道路交通建設管理的科學性，逐步向城市交通的現代化、科學化發展。20*年制定了《中心城區道路交通管理規劃》并通過了省級專家鑒定和政府頒布實施；
2003年制定了《*市城市公共交通規劃》并通過了省級專家鑒定和政府頒布實施；
20*制定了《*市道路交通安全工作規劃》并通過了省級專家鑒定和政府頒布實施。上述規劃的制定有效保證了我市道路交通建設管理的科學性和計劃性。同時市政府還制定了交通安全年度建設、維護計劃并納入當年財政預算，并逐步加大了對道路交通安全設施建設的投資。

四、強化宣傳、提高意識是開展好創建平安暢通縣區工作的必要基礎

全力營造良好的社會輿論氛圍，進一步增強廣大人民群眾的交通安全意識、交通法制意識和交通文明意識，創造文明、和諧、安全的交通環境。市政府組織制定了道路交通安全宣傳教育計劃，明確了公安、安監、交通、農機、司法、教育、宣傳新聞等職能部門的職責，組織開展交通安全“五進”活動：一是聯動媒體，鞏固宣傳陣地。在*等路段舉行了交通知識宣傳咨詢活動，向市民發放《市民安全防范手冊》等宣傳材料2000多份。三是以案示法，警醒市民。交巡警部門利用典型的交通死亡事故案例圖片制成宣傳掛圖并調撥一輛工具車作為交通安全宣傳車在全市各社區、村鎮、企業和一些事故易發地段進行展播，并在客運站、碼頭、集鎮，重要地段懸掛大幅交通安全宣傳標語，教育廣大市民注意交通安全，適時召開全市駕駛員大會進行再強調、再動員、再部署。四是由教育、交巡警部門聯合推出中小學生交通安全記分卡制度，增強中小學生交通守法意識，從小養成文明的交通習慣，確保中小學生在日常生活中出行安全。通過采取形式多樣的宣傳方式，力爭做到交通安全觀念深入人心，人人遵守交通法規。五是安監部門把交通安全列入“安全生產月”活動內容。六是農機部門結合農時特點，加強對拖拉機、聯合收割機等農機駕駛人的安全教育。七是司法行政部門將交通安全法規和交通安全常識列入普法教育計劃。八是各村居普遍設立交通安全宣傳員制度。