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上海市政建設有限公司
市政工程檢測專項方案
目 目
錄 一、編制依據：
............................................................................................................................... 1 二、工程概況：
............................................................................................................................... 1 三、試驗施工準備：
....................................................................................................................... 9 四、設計要求：
............................................................................................................................. 10 五、預控計劃：
............................................................................................................................. 10 六、試驗取樣方法：
..................................................................................................................... 10 七、有見證試驗取樣送檢 ............................................................................................................. 21 八、試驗管理工作體系 ................................................................................................................. 22 九、建立施工試驗管理臺帳 ......................................................................................................... 23 附件一：主要儀器計劃表 ............................................................................................................. 24 附件二：試驗檢測管理網絡圖 ..................................................................................................... 25
一、 編制依據：
1.1臨港新城主城區環湖三路(X6-B5)市政道路及配套工程施工圖紙.
1.2 對工程特點、施工現場實際情況、施工環境、施工條件和自然條件的 分析.
1.3 我單位在市政施工中的 施工技術、管理水平、施工經驗及機械設備的 配備能力.
1.4 國家及上海市有關規范、規程、圖集 序號 名
稱 版
本 1 城鎮排水工程施工質量驗收規范 DGTJ08-2110-2012 2 埋地塑料排水管道工程技術規程 CJJ143-2010 3 城市道路工程施工與質量驗收規范 CJJI-2008 4 城市橋梁工程施工與質量驗收規范 CJJ2-2008 5 公路瀝青路面施工技術規范》 JTG F40-2004 6 公路路基施工技術規范 JTG F10-2006 7 上海市建設檢測管理規程 DG/TJ08-2042-2008 二、工程概況：
2.1 工程簡介 本工程位于上海市浦東新區臨港新城主城區,工程西起 X6 路,東至 B5 路,起點樁號：K4+419.32;終點樁號：K7+200,路線全長約 2785米,道路等級為城市主干道.道路規劃紅線寬度 50 米.雨污水管徑DN300-DN1650.E 港、F 港橋梁跨徑組合為(16+20+16)米.工程內容為包括道路工程、橋梁工程、排水工程和信號燈、交通標志線等道路附
屬工程. 工程內容包括：道路工程(環湖三路 2785 米)、橋梁工程(E 港橋、F 港橋)和排水工程(開槽埋管及頂管施工). 2.1.1 道路工程：
環湖三路道路主線為雙向六車道,環外和環內分別設非機動車道和人行道. 道路標準橫斷面布置為 3.0(人行道)+2.0(分隔帶)+3.5(非機動車 道 )+1.5( 機 非 分 隔 帶 )+12.0( 機 動 車 道 )+6.0( 中 央 分 隔帶)+12.0(機動車道)+1.5(機非分隔帶)+3.5(非機動車道)+2.0(分隔帶)+3.0(人行道)=50 米 路床采用 5%水泥穩定土結構,車行道厚 50 厘米,非機動車道及人行道厚 30 厘米. 機動車道結構為：15 厘米礫石砂+40 厘米水泥穩定碎石+0.8 厘米稀漿封層+7 厘米粗粒式瀝青混凝土+5 厘米中粒式瀝青混凝土+4 厘米瀝青瑪蹄脂碎石混合料. 非機動車道結構為：15 厘米礫石砂+20 厘米水泥穩定碎石+6 厘米粗粒式瀝青混凝土+4 厘米細粒式瀝青混凝土; 人行道結構為：10 厘米礫石砂+10 厘米 C20 水泥混凝土+3 厘米干拌水泥黃沙+6 厘米同質磚. 軟土地基采用低能強夯和帶受力盤 TC 樁：一般路段采用低能強夯,強夯處理至紅線外 2 米;E 港橋和 F 港橋臺后各 50 米范圍采用帶受力盤TC樁,樁長13米,間距臺后20范圍1.7米*1.7米,臺后20米～50 米范圍 2.0 米*2.0 米,矩形布置. 2.1.2 雨、污水工程 本工程新建道路環湖三路西起X6路,東至B5路,路線全長約2785
米,排水工程主要包括雨水管和污水管,施工主要采用開槽埋管及頂管施工.其中：
DN300 雨水連管采用 HDPE 雙壁纏繞管,承插式彈性密封圈接口. DN300- DN400 污水管采用 HDPE 雙壁纏繞管,承插式彈性密封圈接口,埋深＜4.0 米時管道環剛度 ≥8KN/米2 .埋深≥4.0 米時管道環剛度 ≥12.5KN/米2 . DN600- DN1200 采用承插式鋼筋混凝土管,“O” 型橡膠密封圈接口. DN1650 采用企口式鋼筋混凝土管,“Q” 型橡膠密封圈接口. DN1200 頂管采用“F”型鋼承口式鋼筋砼管,“F”型鋼套環,楔形橡膠圈 排水管道開槽埋管部份混凝土管道基礎為 10 厘米礫石砂墊層及15 厘米 C25 鋼筋混凝土;HDPE 雙壁纏繞管柔性管道基礎為 15 厘米厚礫石砂,5 厘米中砂找平;管道兩側及管頂以上 50 厘米采用中砂回填. 2.1.2.1 頂管工程 本工程頂管頂進施工共 842 米,頂管覆土深度 約 6 米,主要穿越②3 層灰色砂質粉土,共涉及 W-01-01 號、W-01-02 號、W-02-01 號、W-02-02 號、W-02-04 號、W-03-01 號、W-03-04 號等頂管井 7 座,其中 W-01-01 號井采用鉆孔灌注樁+高壓旋噴樁圍護,其余各井均采用沉井施工;詳細內容如下表 頂管頂進一覽表
序號
頂管頂進
口徑
距離
備注
1
W-01-02號→W-01-01號
Ф1200
120 米
F 型鋼承口式鋼筋砼管、楔形氯丁橡膠圈
2
W-01-02號→W-02-01號
Ф1200
99 米
F 型鋼承口式鋼筋砼管、楔形氯丁橡膠圈
3
W-02-02號→W-02-01 Ф1200
81 米
F 型鋼承口式鋼筋砼管、楔形氯丁橡膠圈
序號
頂管頂進
口徑
距離
備注
號
4
W-02-02號→W-02-04號
Ф1200
154 米
F 型鋼承口式鋼筋砼管、楔形氯丁橡膠圈
5
W-03-01號→W-02-04號
Ф1200
149 米
F 型鋼承口式鋼筋砼管、楔形氯丁橡膠圈
6
W-03-01號→W-03-04號
Ф1200
238 米
F 型鋼承口式鋼筋砼管、楔形氯丁橡膠圈
合計
841 米
頂管井施工一覽表
序號
井號
外徑尺寸
埋深
里程樁號
結構方式
性質
1
W-01-01 號
7.1 米*7.6米
9.64 米
K4+419.32
灌注樁+高壓旋噴樁
接收井
2
W-01-02 號
Ф9.5 米
10.00 米
K4+533.01
沉井(不排水下沉)
工作井
3
W-02-01 號
Ф7.2 米
9.70 米
K4+630.84
沉井(不排水下沉)
接收井
4
W-02-02 號
Ф9.5 米
8.19 米
K4+703.31
沉井(排水下沉)
工作井
5
W-02-04 號
Ф7.2 米
7.27 米
K4+857.22
沉井(排水下沉)
接收井
6
W-03-01 號
Ф9.5 米
7.37 米
K5+005.72
沉井(排水下沉)
工作井
7
W-03-04 號
Ф7.2 米
6.80 米
K5+243.51
沉井(排水下沉)
接收井
2.1.2.2 開槽埋管工程 雨水管主要施工一覽表
序號
管徑
管材
埋深
長 度
備注
1
Ф600
混凝土管
2.76 米~3.00米
60 米
0 型橡膠圈接口
3.26 米~3.75米
182 米
2
Ф800
混凝土管
≤1.25 米
32.5 米
0 型橡膠圈接口
1.76 米~3.00米
728 米
3.01 米~5.25米
194.5 米
3
Ф1000
混凝土管
1.26 米~3.00米
2285 米
0 型橡膠圈接口
3.01 米~5.25米
1525.5米
5.26 米~6.75米
228 米
4
Ф1200
混凝土管
≤1.25 米
46 米
0 型橡膠圈接口
1.26 米~3.75米
680 米
3.76 米~5.75米
85 米
5
Ф1350
混凝土管
1.26 米~2.25米
112 米
Q 型橡膠圈接口
3.26 米~4.25米
157 米
6
Ф1650
混凝土管
4.26 米~4.75米
17 米
Q 型橡膠圈接口
合計
6332.5 米
開槽埋管污水管主要施工一覽表
序號
管徑
管材
埋深
長 度
備注
1
DN300
雙壁纏繞管
≤1.25 米
35.5 米
T 型橡膠圈
1.26 米~3.75米
6366 米
3.76 米~6.25米
117 米
2
DN400
雙壁纏繞管
1.26 米~3.00米
332 米
T 型橡膠圈
3.01 米~4.25米
466 米
4.26 米~6.00米
227 米
4
DN400
雙壁纏繞管(倒虹)
1.76 米~2.25米
32.5 米
T 型橡膠圈
5
Ф600
混凝土管
4.26 米~7.75米
718 米
O 型橡膠圈
6
Ф1000
混凝土管
6.01 米~6.25 23 米
O 型橡膠圈
米
合計
2587 米
2.1.3 橋梁工程 本工程橋梁工程主要為新建 E 港橋和 F 港橋,橋梁上部結構均采用預制混凝土空心板梁,跨徑組合為(16 +20 +16)米,下部結構采用鋼筋混凝土樁柱式墩、臺,樁基采用Ф600PHC 管樁.詳細內容如下：
新建橋梁一覽表
橋名
河口寬(米)
里程樁號
跨徑布置(米)
樁基類型
上部結構
橋寬(米)
E 港橋
45
K4+549~k4+602
16+20+16=52
Φ600PHC 管樁
空心板梁
2*27.5
F 港橋
45
K6+283~k6+336
16+20+16=52
Φ600PHC 管樁
空心板梁
2*27.5
E 港橋 本工程E港橋,里程樁號為K4+549~K4+602,跨現狀E港(青祥港),跨徑組合為 16+20+16=52 米,橋梁橫斷面由兩幅橋組成,橋梁外側總寬為 60 米;樁基采用Ф600PHC 管樁,共 136 根,其中橋臺樁基共計 52根,P 米 1 臺樁長約 36 米,P 米 4 臺樁長 37 米;橋墩樁基共計 84 根,樁長 34 米;上部結構采用先張法預應力混凝土空心板梁,板梁邊跨寬1.475 米,標準跨寬 1.25 米,其中 16 米空心板梁高 0.85 米(共 64 片梁),20 米空心板梁高 0.95 米(共 32 片梁). F 港橋 本 工 程 F 港 橋 , 里 程 樁 號 為 K6+283~k6+336, 跨 徑 組 合 為16+20+16=52 米,橋梁橫斷面由兩幅橋組成,橋梁外側總寬為 60 米;樁基采用Ф600PHC管樁,共136根,其中橋臺樁基共計52根,樁長38米;橋墩樁基共計84根,樁長約34米;上部結構采用先張法預應力混凝土空心板梁,板梁邊跨寬 1.475 米,標準跨寬 1.25 米,其中 16 米空心板
梁高 0.85 米(共 64 片梁),20 米空心板梁高 0.95 米(共 32 片梁) 2.2 試驗檢測涉及單位
建設單位：上海港城開發(集團)有限公司
管理單位：上海臨港新城建設工程管理有限公司
設計單位：上海市政工程設計研究總院(集團)有限公司
監理單位：上海市市政工程管理咨詢有限公司 施工單位：上海市政建設有限公司 樁基和強夯檢測單位：上海美路工程勘測有限公司 土工、原材料檢測單位：上海深水港檢測有限公司 管道 CCTV 檢測單位：業主指定 2.2 主要試驗檢測項目工程量 部位名稱
項目名稱
一般試驗項目
檢測頻率
檢 測 數量
強
夯
地
基
靜力觸探試驗
比貫入阻力
3000 米2 為 4 點(夯前、夯后)
368 點
標準貫入檢測
N63.5
3000 米2 為 4 點(夯前、夯后)
368 點
加固后地基承載力
靜載荷試驗
10000 米2 1 點
14 點
土環刀
壓實度
1000 米2 1 組
138 組
浜塘
回填
土環刀
壓實度
每層 1000 米2 1 組
30 組
排
水
工
程
砌筑砂漿試塊,(砌筑,抹灰)
抗壓強度
每 5 井 1 組
115 組
管道基礎混凝土試塊
抗壓強度
每工作班 1 組
120 組
胸膛回填砂環刀
壓實度
二井之間 1 組
1260 組
管頂 50 厘米回填砂環刀
壓實度
二井之間 1 組
630 組
溝槽回填土環刀
壓實度
二井之間每層 1 組(每層 20 厘米)
1575 組
道
路
工
程
機動車道、非機動車道水泥土、橋接坡,二灰環刀
壓實度
每層 1000 米2 1 組
320 組
礫石砂、級配碎石墊層
灌砂法檢測壓實度
每層 1000 米2 1 點
160 點
水泥穩定碎石基層、水泥土
彎沉
每 20 米每車道測 1 1940 點
點
水泥穩定碎石基層
灌砂法檢測壓實度
每層 1000 米2 1 點
182 點
水泥穩定碎石
7 天無側限抗壓強度
每工作班取 1 組
30 組
瀝青面層彎沉
彎沉
每車道 20 米測 1 點
1100 點
瀝青面層取芯
壓實度 、厚度
每層 1000 米2 1 點
100 點
人行道混凝土試塊
抗壓強度
每工作班 1 組
30 組
側平石基礎混凝土試塊
抗壓強度
每工作班 1 組
60 組
橋
梁
工
程
PHC 管樁樁基
小 應變
按樁數的 100%檢測
272 根
PHC 管樁樁基
大 應變
按樁數的 5%抽檢,但不少于 5 根
14 根
TC 樁
小 應變
按樁數的 5%檢測
184 根
TC 樁單樁靜荷載
單樁靜荷載
按樁數的 0.2%檢測
8 根
TC 樁混凝土試塊
抗壓強度
每工作班 1 組
12 組
混凝土試塊
抗壓強度
每強度 等級,每工作班 1 組
60 組
鋼筋焊接
抗拉強度
每種規格,每 300 個接頭取 1 組
10 組
原
材
料
水泥、干粉砂漿,(砌筑,抹灰)
稠度 、凝結時間、強度
散裝 500 噸 1 組
10 組
鋼筋
拉力、冷彎、重量
各種規格每 60 噸 1組
56 組
礫石砂
級配、堆積密度 、含水率、含泥量
每 600 噸 1 組
67 組
碎石、級配碎石
級配、堆積密度 、含水率、含泥量
每 600 噸 1 組
10 組
黃砂
級配、堆積密度 、含水率、含泥量
每 600 噸 1 組
80 組
普通混凝土砌塊
磚抗壓強度
每 15 萬塊 1 組
8 組
土工布
重量、抗拉、頂破
10000 米2 1 組
1 組
HDPE 管成品檢測
環剛度 、沖擊強度
每工程、每規格 1 組
4 組
鋼塑土工格柵
橫向抗拉、縱向抗拉、延伸率
10000 米2 1 組
2 組
二灰
細度 、比表面積、三氧化硫含量
每 200 噸 1 組
90 組
土
樣
土料
CBR 指標
每取土點 1 組
1 組
重型擊實
最大 干密度 、最佳每工程 1 組 00
1 組
三、試驗施工準備：
由技術負責人組織有關人員學習圖紙,制定施工方案 ,編制細 致施工計劃,并組織學習各種與施工有關的 規范和質量標準,購置施工試驗計量器具名稱、規格、型號.建立一個標養室(養護池、工作臺).試驗器具見附表. 含水量
輕型擊實
最大 干密度 、最佳含水量
每工程 1 組
1 組
水泥土重型擊實
最大 干密度 、最佳含水量
每工程 1 組
1 組
二灰重型擊實
最大 干密度 、最佳含水量
每工程 1 組
1 組
頂
管
工
程
混凝土試塊
抗壓強度 、(抗滲S6)
每工作班 1 組
58 組、S6\12組
水泥土試塊
抗壓強度
每工作班 1 組
10 組
鉆孔灌注樁混凝土試塊
抗壓強度
每根灌注樁 1 組
30 組
鉆孔灌注樁成孔檢測
成孔檢測
每根灌注樁 1 次
30 次
配合比驗證
瀝青混合料
配合比驗證
每規格 1 次
4 次
水泥混凝土
配合比驗證
每規格 1 次
6 次
CCTV檢測
雨水管道
鋼筋混凝土管
Φ600～Φ1650
全檢
6379 米
污水管道
鋼砼頂管
Φ1200
全檢
841 米
鋼筋混凝土管
Φ600～Φ1000
全檢
816 米
HDPE 管
DN300～DN400
全檢
1833 米
雨水連管
HDPE 管
DN300
全檢
2419 米
四、設計要求：
4.1
根據圖紙設計要求,商品砼強度 等級為 C15、C20、C25、C30.抗滲混凝土等級不得小 于 S6,鋼筋采用符合國家標準的 Ⅰ、Ⅱ級鋼筋.砌體采用米10干混砂漿,砌筑米U15以上非粘土燒結實心磚. 4.2、回填：將槽底雜物清理干凈,回填土應符合質量標準要 求,溝槽兩側回填時,應從墻體兩側同時分層,分部進行夯實且密實度 ≥96%以上,管頂以上 50 厘米內 ≥85～90%夯實時應夯工相連,不得漏夯,且保證胸腔及管頂上回填安全. 五、 預控計劃：
根據該工程質量,依據圖紙說的 及要求,有關資料試驗規程規范及建筑材料標準,對現場的 試驗做一個預控計劃,以便有條不紊的 做好試驗工作,真正把好材料及其半成品質量關,防止不合格材料制品用于工程中,以確保工程質量順利進行. 六、試驗取樣方法：
6.1 混凝土、砂漿部分 （1）
混凝土：
根據劃分的 流水段,以同一澆注部位,同一砼強度 等,同 一配合比,同一工作臺班,每不超過 100 立方米砼為一取樣單位計算,不足 100 立方米時也按一取樣單位計算.每一取樣單位留量一組 28d 強
度 的 標養試塊,有特殊要求的 部位應根據需要留置,同條件試件,見證試件,并按砼規范、規定、取樣制作 3d,14d,28d,見證試件的 試件編號、部位、樁號等,都應一一對應. 商品混凝土取樣與攪拌站同時以一車中取樣,并且在開盤后第三車,或在結束前 30 分鐘取樣.取樣時記錄取樣地點,取樣時間,罐車型號及各齡期試塊間的 編號.另外,用塌落度 筒做稠度 試驗.作稠度 試驗時,先將塌落度 筒的 工具濕潤,把筒放在不吸水的 鋼性底柜上用腳踏板,保持位子固定,將拌和物分層裝入筒內,每層用搗捧插 25 次,刮去多余物,清理四周雜物,垂直平穩提取塌落度 筒,量取并記錄筒高與塌落壓試樣最高點的 高度 差值.強度 試塊制作,根據石子粒經選擇試模規格,裝入先刷好的 試模中,開動振搗盤,震搗至表面排出氣泡為止,用抹子在四周插搗數次,刮去多余部分,待砼達到初凝時,抹平表面,然后編號拆模,拆模后的 試塊立即放到 20℃±3℃,相對濕度 大 于90%的 標養室中,同條件養護的 試塊制作后,選擇與現場澆注的 砼同樣的 氣溫,同樣的 條件下養護,制作試塊后要及時填寫砼試塊記錄. 注：試塊的 留置數按砼的 計劃量和實際發生量相結合. （2）
砂漿：
以同一砂漿強度 等級,同一配合比,同一工作班,但不超過 200 立方米為一取樣單位,每一取樣單位留置一組 28d 強度 的 養護試塊,砌筑部位,制作日期,應寫清楚.
砂漿試塊制作：將砂漿試模放好,試棋內壁涂刷一層脫模劑,將砂
漿一次裝入試模中,用搗棒插搗 25 次,并用小 抹子沿模壁插數次,使砂漿高出試模頂面 6-8 毫米.待 5-30 秒鐘將高出部分削去抹平,試塊作好后,在 20℃±3℃環境下待 24 小 時拆模編號. 6.2 水泥、砂子、石子部分 （1）
水泥：同品種、同規格、產地、同一交貨狀態、發生變化 量,散裝每 500t 為一批量,不足 500t 也按一批計處取樣單位;袋裝每200t 為一批量,不足 200t 也按一批計處取樣單位.標識進場日期寫清楚. （2）
砂、石同一品種、規格、產地每 600t 或 400 立方米為一 批量,不足 600t 也按一批取樣單位. （3）
如使用商品砼,原材料試驗報告,外加劑含堿量、堿活性 及砼合格證均由攪拌站提供.
(4)干混砂漿以生產廠家提供的 質保書為準,我方只對干混砂漿在使用前進行驗證性檢測,每工程每規格不少于 1 次. 6.3 鋼筋原材部分 以同一廠家、同一爐號、同一規格、同一進貨狀態,每 60t 為一批,取一組鋼筋試件,做拉伸、冷彎試驗.如第一次試驗不合格,需對原批鋼筋進行雙倍復試(取樣再次進行試驗),合格后方可使用.如果鋼筋在加工過程中發生脆斷焊接性能不良,機械性能不正常時,需對原批鋼筋進行化學分析,根據工程使用的 鋼筋量取樣,以實際發生量,按照規范進場即可取樣送檢抽試. 鋼筋取樣：從每一批量中任意抽取三根,將端頭截去 50 厘米,然后
分別在每一根鋼筋中取 5 個 50 厘米試件,共 15 個試件為 1 組,做重量偏差、抗拉和抗彎試驗. 6.4 鋼筋焊接. 在鋼筋工程開工之前,參與鋼筋焊接的 焊工必須進行現場條件下的 焊接工藝試驗,試驗合格后方準予焊接生產. 鋼筋焊接如采用電弧焊接頭時,按同一焊工、同一條件、同一規格每 300 個接頭取 1 組,每組隨機取 3 個試件,進行拉伸試驗;當采用閃光對接焊時,在同一臺班內,同一焊工完成的 300 個同牌量、同直徑鋼筋接頭作為 1 批,當接頭數量較少時,可在 1 周內累計計算,取樣可從每批接頭中隨機抽取 6 個試件,3 個做拉伸試驗,3 個做彎曲試驗. 6.5 混凝土實心磚.
混凝土實心磚按同一生產廠家每 15 萬塊為 1 批進行試驗,磚的 試樣的 批量中不同的 磚垛中隨機抽取尺寸偏差和外觀質量合格的 10 塊試件送試,并注明廠家、批量、規格、進場日期. 6.6 土工壓實度 ：
環刀法：使用環刀法取樣檢測前,首先應對用于回填的 原狀土、石灰粉煤灰混合料等填筑材料進行最大 干密度 和最佳含水量的 檢測,溝槽回填采用輕型擊實試驗,路基回填料采用重型擊實試驗. 溝槽回填每井段取樣數量不少于 3 點,壓實厚度 不超過 20 厘米;管道回填砂部份按腋角、胸腔、管頂和管頂以上 50 厘米分別取樣;道路填方路基部份按每層(20 厘米)每 1000 米 2 取 1 組. 本工程中環刀法檢測壓實度 的 使用部位為：溝槽回填砂、溝槽
回填土、路基回填土,路基二灰、路基水泥土等. 采用環刀試驗時,在夯實好的 每一點中取樣,先挖一個 20×20 厘米 的 小 坑,將上部土去掉 2-3 厘米后,從每步中的 下部分取樣,將環刀刀口向下,環刀蓋上環刀蓋,用錘子輕輕向下擊,環刀蓋沒入土中 1 厘米為止,再從土中挖出環刀,用削土刀將兩端余土削平稱取土的 重量,計算濕密度 ,然后再從樣中取部分土放燒箱,燒干后做含水率試驗,最后計算土的 干密度 和壓實度 .
灌砂法：道路基層和底基層的 壓實度 采用灌砂法測定,每 1000米 2 抽取 1 點,取樣部位由監理和檢測單位現場確定;水泥穩定碎石的 最大 干密度 和最佳含水量由生產廠家實驗,并提供數據. 6.7 瀝青面層壓實度 、厚度 ：
瀝青混合料面層的 壓實度 、厚度 ,按每 1000 米 2 測 1 點,采用鉆芯法測定,瀝青混合料的 密度 由瀝青混合料的 生產廠家提供馬歇爾報告. 6.8 無側限抗壓強度 (7d)：
本工程的 水泥穩定碎石基層材料采用無側限抗壓強度 試件測定其強度 ,每 2000 米 2 抽取 1 組,每組 13 個試件. 6.9 回彈彎沉：
路基(機動車道水泥土)：每車道、每 20 米測 1 點,用貝曼梁法測定. 道路基層(水泥穩定碎石)：每車道、每 20 米測 1 點,用貝曼梁法
測定. 道路面層(瀝青混合料)：每車道、每 20 米測 1 點,用貝曼梁法測定. 6.10 樁基：
1、PHC 管樁 PHC 管樁分高應變和低應變二種方法測定其單樁承載力和單樁完整性,高應變檢測主要測定其單樁承載力,低應變檢測主要測定單樁完整性,高應變檢測按樁數抽檢 5%,且不少于 5 根,低應變檢測按樁數做 100%測定(已做高應變檢測的 除外). 樁基高應變檢測 (1)測試原理與方法
原理：本試樁按照《建筑樁基檢測技術規范》(JGJ106-2003)有關規定進行檢測.把樁看成一維彈性桿,當樁在重錘作用下,將發生一定量的 位移,使樁周、樁端土阻力得到充分發揮,運用一維波動理論,求解波動方程,便可直接計算與樁相關的 土的 靜、動阻力及樁的 缺陷情況,以對樁的 極限承載力和樁身完整性進行定量評價. 方法：將離傳感器與加速度 傳感器對稱安裝于距樁頂大 于二倍樁徑的 樁側表面,利用重錘自由落體產生的 能量使樁產生一定量位移,同時用力傳感器與加速度 傳感器采集樁輸出的 力與加速度 信號.將信號輸入微機進行擬合分析.將實測信號作為邊界條件,并輸入假定的 樁、土參數值,求解波動方程,得到擬合計算結果.
根據擬合情況,調整樁、土參數繼續進行擬合分析,直至擬合曲線與實測曲線的 符合程度 達到最佳狀態為止. 檢測系統框圖：
1、力傳感器
2、加速度 傳感器
(2)單樁承載力的 確定
(a)、所采用的 力學模型應明確合理,樁和土的 力學模型應能分別反映樁和土的 實際力學性狀,模型參數的 屈指范圍應能限定.
(b)、擬合分析選用的 參數應在巖土工程的 合理范圍內.
(c)、曲線擬合時間段長度 在 t1+2L/c 時刻后延續時間不應小 于 20 米 s.
(d)、各單元所選用的 土的 最大 彈性位移值不應超過相應樁單元的 最大 計算位移值.
(e)、擬合完成時,土阻力響應區段的 計算曲線與實測曲線應吻合,去他區段應相應吻合.
(f)、貫入度 的 計算值應與實測值接近. 沖錘
樁 1 2
前放采集 計算 分析
打印機 繪圖儀 存儲器
(3)樁身完整性判定
(a)、采用實測曲線擬合法判定時,擬合所選用的 樁土參數應符合(2)中 a、b 兩條的 規定,根據樁的 成樁工藝,擬合時可采用樁身阻抗擬合或樁身裂隙擬合.
(b)根據表 1 并結合經驗判定：
注：ß——樁身完整性系數 (4)傳感器安裝應符合：
(a)、應變傳感器與加速度 傳感器的 中心應位于同一水平線上;同側的 應變傳感器和加速度 傳感器間的 水平距離不宜大 于 80 米米.安裝完畢后,傳感器的 中心軸應與中心軸保持平行.
(b)、各傳感器的 安裝面材質應均勻,密實、平整,并與樁軸線平行,否則應采用磨光機將其磨平.
(c)、安裝螺栓的 鉆孔應與樁側表面垂直;安裝完畢后的 傳感器應進貼樁身表面,錘擊時傳感器不得產生滑動.安裝應變式傳感器時應對其初始應變值進行監視,安裝后的 傳感器初始應變值應能保證錘擊時的 可測軸向變形余量為：混凝土樁應大 于±1000με (5)、其它 (a)為減少重錘對樁頭的 瞬時沖擊力,避免樁頭破壞,一般樁頭鋪少量黃砂,管樁樁頭可以用輕質木板或硬板紙代替黃砂.
(b)支撐重錘可以用挖機、汽吊.
樁基低應變檢測 類別
ß 值
類別
ß 值
?、?/p>
ß=1.0
Ⅲ
0.6≤ß≤0.8
Ⅱ
0.8≤ß≤1.0
?、?/p>
ß<0.6
(1)試驗原理：
采用反射波法檢測樁身完整性.該法以一維波動理論為基礎,應用應力波特征來檢驗樁身質量.用力錘對樁作瞬態激振,以產生脈沖應力波,應力波沿樁身往下傳播,到達樁底后發生反射,再向上傳播返回樁頂.當樁身存在缺陷時,波阻抗變化也會使應力波產生反射,該反射波傳播至樁頂由傳感器接收,性質、程度 不同的 缺陷會引起反射波在振幅、相位與頻率上不同程度 的 改變,當阻抗減少時,此反射波為負;當阻抗增加時,此反射波為正;阻抗變化大 ,反射波就大 .根據這種變化的 波形,結合工程地質條件和施工工藝等有關資料,可以判斷缺陷的 性質、程度 與位置.
(2)試驗方法 用力錘擊樁頂部,產生脈沖應力波,并由設置在樁頂的 加速度 傳感器接收信號,信號經電荷放大 器放大 后送基樁分析系統處理.
(3) 受檢樁現場條件 a
樁身強度 應至少達到混凝土設計強度 的 70%,且不少于 15米 Pa; b
樁頭的 材質、強度 、截面尺寸應與樁軸線基本等同;
c
樁頂面應平整、密實、并與軸線基本垂直;
?。?/p>
預應力管(方)樁,當法蘭盤與樁身混凝土之間結合進密時,可不進行處理,否則,應采用電鋸將樁頭鋸平. 6.11 鉆孔灌注樁成孔檢測：
1、孔徑檢測：
孔徑檢測儀器為JJY-1A型井徑儀,儀器主要由孔徑探頭、自動記錄儀、電動絞車等組成.儀器通過放入到樁孔中的 專用測頭測得孔徑的 大 小 ,通過測頭上安裝的 電路將孔徑直接轉化為電信號,有電纜將電信號送到地面被儀器接受、記錄、記錄的 信號值可直接匯出孔徑.井徑儀測頭有4條腿,測腿可在彈簧和外力的 作用下自動張開、合攏.測頭放入孔中后,彈簧力使測腿自然張開并以一定的 壓力與孔壁接觸,孔徑變大 則測腿張開角度 也變大 ,孔徑縮小 則孔壁壓迫測土收攏,則測腿的 角度 變小 ,四條測腿成兩組正交分別測量兩個方向的 孔徑值,取平均值最為測點的 孔徑.當測腿從孔底提升至孔口,隨著孔徑的 變化,測腿猶如一把尺子可量出孔中各高程的 孔徑. 2、沉渣厚度 檢測：沉渣厚度 檢測儀器為CZ-2S型沉渣儀.儀器主要采用程控探桿向孔底接觸,數字化信號精確測量探桿位移,探桿觸底后,探頭可根據程序控制頂出探桿,即可測出沉渣厚度 . 3、垂直度 檢測：垂直度 檢測儀器為JJY-3D型高精度 測斜儀和井下儀器兩大 部分.地面儀部分為電源、井下供電、儀器標定、信號解調,數據處理顯示五部分組成.井下部分在孔內不同深度 連續多點測量其頂角和方位角可計算孔的 垂直度 .
檢測儀器主要組成見下圖：
巖土巖土鉆
孔GZ-2S數字鉆孔測井系統電纜傘形井徑儀井架 6.12 強夯地基的 檢測內容和頻率：
根據設計要求,強夯地基的 試驗內容采用靜力觸探試驗、標貫試驗、荷載板試驗和環刀壓實度 試驗四項. 靜力觸探試驗：每 3000 米 2 為 4 點,不足 3000 米 2,按 3000 米 2計算,比貫入阻力平均值不小 于 2.0 米 Pa. 標準貫入度 試驗：每 3000 米 2 為 4 點,不足 3000 米 2,按 3000米 2 計算,0-2 米平均不小 于 7 擊,2-6 米平均不小 于 12 擊. 載荷板試驗：每 10000 米 2 為 1 組,每工程不少于 3 組,夯后的 地基承載力不小 于 150KPa. 壓實度 試驗：用環刀法檢測,夯后的 壓實度 不小 于 87%(重型擊實標準). 6.13 鋼管扣件檢測內容和頻率：
鋼管的 檢測內容為彎曲試驗和壓扁試驗二項指標,檢測批量按舊鋼管每批次或每 40t 為 1 批進行檢測,不足 40t 按 40t 為 1 批計.
扣件的 檢測內容為抗破壞指標檢測,按每種扣件每批次或每10000 只為 1 批進行檢測. 6.14 不合格材料、構件和工程產品的 處理：
1、對于檢測不合格的 材料和構件,原則上不用于工程的 結構,并按規定進行退貨,在監理工程師的 見證下辦理退貨手續. 2、對于檢測不合格的 混凝土試塊或砂漿試塊,能進行回彈法檢測的 ,則按程序委托第三方進行檢測,如第三方回彈檢測合格的 按合格產品處理,如第三方回彈檢測不合格的 進行返工重做. 3、如壓實度 不合格的 ,按要求進行復壓處理,復壓后再進行檢測,直至合格. 6.15 檢測主要儀器的 簽定和標定：
用于本工程實驗的 混凝土試件砂漿試件的 模具,按規定進行每年 1 次的 簽定或標定. 七、有見證試驗取樣送檢 7.1有見證取樣和送檢制度 ,是指在建設單位或監理人員見證下,由施工人員在現場取樣,送至試驗室進行試驗. 7.2 單位工程有見證取樣送檢次數 100%,試驗總次數在 10 次以下的 不得少于 2 次. 7.3 見證人員應經市建委統一培訓考試合格并取得“見證人員崗位資格證書”后方可上崗任職. 7.4 單位工程施工前,項目施工負責人應按照規定與建設(監理)單位共
同制定有見證取樣和送檢計劃,并確定承擔有見證試驗室.當雙方達不成一致意見時,由承監工程的 質量監督執構協調決定. 7.5 承擔有見證試驗的 試驗室,應在有資格承擔對外試驗業務的 試驗室或法定檢測單位中選定,并向承監理工程的 質量監督機構備案,承擔該項目施工的 施工企業試驗室不得承擔該試驗業務.每一個單位工程只能選定一個承擔有見證試驗的 試驗室. 7.6 施工過程中,見證人應按照有見證取樣和送檢計劃,對施工現場的 取樣和送檢進行見證,并在試樣或其包裝上作出標識、封志.標識和封志應標明樣品名稱、樣品數量、工程名稱、取樣部位、取樣日期,并有取樣人和見證人簽字.見證應作見證記錄和臺帳,應列入工程施工技術檔案. 7.7 各種有見證取樣和送檢試驗資料必須真實、完整、符合試驗管理規定,對偽造、涂改、抽換或丟失試驗資料的 行為,應對責任單位和責任人依法追究責任. 7.8 協同監理搞好各種見證試驗材料取樣送試記錄. 7.9 分段做好砼強度 統計,對砼強度 進行分析,試驗出現問題時,要及時向技術主管匯報,并進行原因分析. 八、試驗管理工作體系 現場試驗管理工作,對試驗人員既要分工負責,又要通力合作,要同心協力搞好試驗工作,要建立一個試驗管理體系. 8.1 及時了 解工程特點和結構形式,形象進度 ,做好試驗及準備
工作. 8.2 建立試驗管理臺帳,每天做好施工試驗日志. 8.3經常與工地材料員聯系,了 解材料進場情況,按規定及時取樣送試,根據使用部位,按批量配合材料員索取各種材料的 合格證. 8.4 按要求及規定對砼、砂漿取樣,制作試塊,制作 28d 標養和備用試塊,在現場對砼進行監督,每工作班塌落度 測試至少兩次. 8.5 砼開始澆注時試驗值班人員要檢查商品砼的 運輸單,看是否與砼的 設計強度 一致,避免砼強度 發生錯誤,還需檢查配合比,看所用材料是否符合砼的 要求,并經常檢查商品砼的 質量,嚴禁砼在現場加水. 8.6 按規定對回填土分層、分步取樣做好密實度 試驗. 8.7 對工作要認真負責,試驗、取樣及試件要真實,且有代表性,資料的 填寫要清楚齊全,日期、部位的 填寫要交圈. 8.8 試驗值班人員,每天做好試驗記錄,將試驗項目填寫清楚、編號,及時回收試驗資料歸檔,必須有交接記錄. 九、建立施工試驗管理臺帳 9.1 各類原材料送試臺帳 9.2 砼、坍落度 記錄 9.3 砼試塊制作記錄 9.4 標養室檢查記錄
9.5 商品砼檢查記錄 9.6 回填土檢測記錄 9.7 有見證試驗記錄 9.8 施工現場施工日志 9.9 施工 試驗計量工具登記
附件一：主要儀器計劃表 序號 名稱 規格 備注 1 坍落度 筒 100×200×300
2 抗壓試模 100×100
3 砂漿試模 70.7×70.7
4 振動臺 800×800 厘米
5 抗滲試模
6 電暖器 2000w
7 鋁盒
附件二：試驗檢測管理網絡圖
項目經理：龍正興 技術負責：羅德彪 技術員：張志浩 安全員：徐振翔 施工員：盧振華 質量員：陳俊華 取樣員：張增波 副經理：季靈靈
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