淺談某橋梁T梁拼接施工技術

方案。

舊橋橋面寬度：0.5m（防撞護欄）+10.25m（行車道）+0.5m（防撞護欄）=11.25m； 結構型式：舊橋上部采用6×40m裝配式預應力簡支T梁，橋面連續；下部采用柱式橋墩、肋式橋臺，樁基礎。

該橋舊橋利用，新橋在舊橋內側加寬1.75m，上部均采用6×40m裝配式預應力簡支T梁，橋面連續。橋面寬度：0.5m（防撞護欄）+12m（行車道）+0.5m（防撞護欄）=13m。

左線左幅加寬6跨，共6片40mT梁；左線加寬3跨，共3片40mT梁。

T梁加寬斷面示意圖見圖1。

3、T梁拼接施工技術

3.1施工工序

設置臨時護欄→破除舊橋外側護欄、橋面鋪裝→鑿除原T梁翼緣→植筋→T梁吊裝→預壓→澆筑新舊梁翼緣連接處→施工橋面鋪裝、防撞墻等附屬設施。

3.2施工技術

⑴舊橋護欄破除施工

首先清除部分橋面瀝青混凝土鋪裝，設置臨時護欄，如采用砂包等，保證舊橋交通。本橋在第2孔上跨鐵路時，左右均設置防拋網，單側長度40m。

對于T梁，采用分段分塊切割的方法拆除護欄處的混凝土；切割從橋外側往內側進行，以便于控制。當切割完成后，須立即用小型起重設備將切塊調離。

鋼筋混凝土切割技術主要有碟式切割法和鉆石鋼線切割法。兩者相比，鉆石鋼線切割法具有施工速度快、噪音低、無震動、無粉塵等優點，而且切口光滑無需加工處理。因本工程工期緊迫、環保要求高，采用鉆石鋼線切割法。

護欄切割施工流程：施工準備→確定切割斷面位置（放線、彈線）→鉆吊裝孔與穿繩孔→安裝固定導向→固定繩鋸機→穿吊裝繩→安裝金剛石繩鋸→連接相關操作系統→設置安全防護→切割→吊裝→清理現場。

鋼筋混凝土切割的同時采用水冷卻，既是切割設備降溫需要又是防粉塵、降低噪音的得力措施。

⑵舊橋T梁翼緣鑿除施工

T梁翼梁采用人工鑿除的方法，主要施工工藝：①根據設計圖紙劃線確定鑿除翼緣板的位置，沿線的外緣1～2cm據縫切開翼緣板保護層；②沿據縫的外緣，用鋼筋探測儀每隔30～50cm（鋼筋間隙）定一沖擊孔位；③在沖擊孔位鉆孔，沿孔位鑿除翼緣板混凝土露出搭接鋼筋，鑿除時先縱向、后橫向；④人工用小錘修整鑿除的翼緣板的內邊，并對腹板的聯結部分進行鑿毛處理。

⑶橋面鋪裝的鑿除

橋面鋪裝采用人工配合風鎬進行，鏟除時注意控制深度，以主梁與橋面鋪裝的結合面為界，露出主梁后，將主梁做鑿毛處理，鑿毛深度不小于0.5cm，不可鑿除過深以影響梁板，在鑿除完鋪裝混凝土后，利用空氣壓縮機清除表面浮渣、灰塵，用清水清洗表面。

⑷植筋

舊橋T梁翼緣板鑿除到位后，沿舊橋T梁翼緣板縱向每隔一定距離植入鋼筋。

植筋施工工藝：準備→鉆孔→清孔→鋼筋處理→植筋膠配制→植筋膠注入→插筋→養生、保護。

①鉆孔：采用電捶鉆孔，鉆孔直徑按設計要求，嚴禁使用汽錘鉆孔。鉆孔深度根據設計具體要求確定，一般孔深應大于、等于鋼筋植筋的10d。

②清孔：鉆孔完畢，檢查孔深、孔徑，合格后利用壓縮空氣逐個吹出孔內灰塵，然后用毛刷將孔壁刷凈，再次用壓縮空氣吹孔，反復幾次，確?？變葻o塵。

③鋼筋處理：檢查鋼筋是否順直，型號規格是否符合設計和規范要求，用鋼絲刷刷除銹漬。

④植筋膠配制、注入：按植筋膠使用說明進行配膠。注膠作業一次完成，注膠時，將攪拌頭插入孔的底部開始注膠，注入孔內約2/3即可。

⑤插筋：將鋼筋旋轉著緩慢插入孔底，使膠與鋼筋全面粘結。插好固定后的鋼筋不可再搖動，待植筋膠固結、養生期結束后再進行鋼筋焊接及其他工作。

⑸拼寬橋T梁吊裝

本橋拼寬部分9片T梁均為邊孔梁，根據計算邊孔T梁重約123.4t，T梁吊裝采用兩臺大噸位汽車吊聯吊。兩吊機同時起吊，就位時，對好中心線和端頭線，無誤后及時加固。吊梁時防治碰撞舊橋梁板，就位后及時進行濕接頭鋼筋焊接。T梁吊裝選擇在夜晚交通量較小的時段進行，減小對交通的影響。

⑹拼接施工

拼寬橋堆載預壓完成后，對新舊橋進行拼接施工。拼接前先進行橋面標高測量放樣，T梁中心標高錯位較大的地方采用調整橋面鋪裝層厚度和支座墊石高度的方法調整。滿足要求拼接的地段對舊橋進行交通封閉，進行拼接施工。

施工工藝：新拼接T梁橫向伸出鋼筋與舊橋植筋進行焊接、混凝土現澆層鋼筋焊接→清除雜物→支立底板吊?！鷿櫇裥屡f混凝土的接觸面→澆注混凝土→振搗密實形成粗糙面→養護。

焊接T梁拼接部位的濕接縫鋼筋，選擇夜間交通量較小的時間進行。新舊橋梁相接處的濕接縫采用C50微膨脹混凝土澆筑，微膨脹混凝土嚴格按配合比設計進行生產，膨脹劑摻量必須嚴格控制?；炷翝仓r不得隨意散落，待混凝土強度達到設計要求的強度后，卸除堆載預壓荷載，進行新橋的防護欄施工和其他附屬設施施工。

結語：

改擴建公路橋梁拼接施工工藝復雜，施工難度大，安全風險多。在實際的施工過程中，應結合工程的具體情況，制定出切實可行的施工方案，這樣才能達到預期的效果。

參考文獻：

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