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計劃，并按照該計劃進行油田的開發，先確定某年的運輸量。設定該油氣管道建成并投入使用后，可能出現m中實際運輸量。設定為Q1、Q2、Q3....Qm，并且Q1
運輸量Qi（i=1、2、3.....m），實際運輸量為Qj（j=1、2、3....m），并且該設計方案的費用是Fj（j=1、2、3....m），Qj出現的概率則為Pj（j=1、2、3....m）。按照該設計方案建設的油氣管道，其投資費用的現值期望值及方差分別為：
E（Qi）=■Fj·Pj i=1，2，…m；j=1，2，…m
？滓（Qi）=■
其中E（Qi）為按照Qi進行設計的費用現值期望值，而σ（Qi）則為按照Qi進行設計的方差。
比較不同設計輸量Qi下油氣管道設計方案費用現值，期望值越小，方案越優，根據這一準則就可以確定出最佳設計輸量和最優油氣管道設計方案。
3 結束語
在油氣管道的建設工程中，優化設計階段是整體工程的重要組成部分，并且是保障油氣管道運輸安全性、穩定性、和設備使用功能正常發揮的重要階段。以往在進行油氣管道的設計時，未能充分考慮能源開采、市場消費等對年輸量產生的影響。從而按照某一固定的年輸量數值進行油氣管道的優化設計，致使部分油氣管道存在設備閑置，部分油氣管道無法滿足實際的運輸量等現象。因此在進行油氣管道的優化設計時，應充分考慮到年輸量的不確定性的特點，結合能源開發和市場開發的情況下運輸量較大、能源儲存量下降導致運輸量下降等情況。對于油氣管道無法滿足實際運輸情況的，應及時采取相關措施如加泵站等方法進行調整。并且在保障運輸安全性、穩定性和質量的前提下，使成本最低。
參考文獻
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