2023年鉆孔樁施工總結【五篇】

（1）此橋位于泰山山脈，屬華北地臺型。根據勘探，橋址處地層分布依次為：人工堆積層、第四紀沉積層、震旦紀花崗巖層，持力層埋深由東到西從20m過度到45m不等；勘察期間地下水位處于現地面3.90～7.80下面是小編為大家整理的2023年鉆孔樁施工總結【五篇】,供大家參考。

鉆孔樁施工總結范文第1篇

【關鍵詞】橋墩加固；
鉆孔樁；
施工總結；
體會

1.工程概況

（1）此橋位于泰山山脈，屬華北地臺型。根據勘探，橋址處地層分布依次為：人工堆積層、第四紀沉積層、震旦紀花崗巖層，持力層埋深由東到西從20m過度到45m不等；
勘察期間地下水位處于現地面3.90～7.80m以下。橋址場地環境類型為Ⅱ類，地下水水質對混凝土結構以及鋼筋混凝土結構中的鋼筋具有微腐蝕性。

（2）京滬三線K400+611橋原為淺基柔性墩箱梁，共計20孔19個橋墩。采取的加固方法為：橋墩左右兩側沖擊鉆孔樁至弱風化基巖（W3），鉆孔樁上灌注承臺，承臺鋼筋深入橋墩（用植筋膠植入橋墩內），承臺上灌注斜撐，鋼絞線施加應力使斜撐與橋墩緊密連接，抱箍把鋼絞線包封，使得鉆孔樁上承臺、斜撐與墩身由抱箍形成整體。

2.鉆孔樁施工工藝與方法

2.1 施工準備

（1）圍堰筑島：鉆孔樁采用圍堰筑島方式施工，筑島填料采用黏土，島面場地并高出施工水位1.5m.。

（2）測量定位：樁位放樣后，埋設好護樁，并做好測量交底，隨時進行檢查。

（3）制作埋設護筒：護筒用4mm厚的鋼板加工制成，高度為2m，鉆孔樁的護筒內徑比鉆頭直徑大200～400mm，護筒頂高出地下水位2m。

（4）鉆機就位安裝：根據本工程地質情況及樁長設計要求嵌巖要求，鉆機擬選用CZ-30型沖擊鉆機。CZ-30型沖擊鉆機能適應各種不同地質情況，特別是卵石層、巖層中鉆孔，沖擊式鉆機較之其它型式鉆機適應性強。同時，用沖擊式鉆機造孔成孔后，孔壁四周形成一層密實的土層，對穩定孔壁、提高樁基承載能力，均有一定作用。

（5）泥漿的指標控制：a物理穩定性，靜置相當時間其性質不變化，不因重力而沉淀；
b化學穩定性，不因水泥、污水等異物混人而污染；
c適當的比重，比重大對護壁、浮渣有利，但比重太大會使泵的能力不足也影響鉆進速度；
d良好的觸變性，要求泥漿在流動時，阻力很小，以便泵送。當停止鉆孔時，泥漿能很快凝聚成凝膠狀，避免漿中砂粒迅速下沉，同時也維持孔壁穩定。

2.2 鉆進成孔

（1）開孔鉆進的控制：開孔時應扶正錘頭用小沖程低錘密擊，如表土為淤泥、松散細沙等軟弱土層，可加黏土塊夾小片石，反復沖擊造壁，保證護筒的穩定，控制好樁位中心。必須保證泥漿的供給，使孔內漿液穩定。

（2）沖擊鉆成孔工藝：從鉆機同步卷筒引出來2根受力相等的正、反轉鋼絲繩，經沖擊梁和桅桿的導向滑輪，提引沖擊鉆頭，然后起動電動機，通過傳動機構驅動沖擊機構，拉動鋼絲繩帶動鉆頭做上下沖擊運動，形成瞬時沖擊力破碎巖土，同時在兩根主鋼絲繩之間放置由副卷揚機提引的排渣系統，排渣管的下端在鉆頭的中心管內，鉆頭做上下沖擊運動時，排渣管除了隨著鉆孔進尺間歇下放外，一般保持不動，并在沖擊的同時啟動砂石泵連續排出鉆渣。

（3）擴孔率的施工控制：擴孔率過大是因為鉆錘擺動過大或因地層松軟沖擊振動力過大，或因鉆頭直徑過大。必須控制鉆錘的擺動和沖程的大小，改善鉆頭直徑的匹配，以控制擴孔率。

（4）泥漿回收及排渣處理：鉆孔時，采用泥漿懸浮鉆渣和護壁，因施工中水泥、土粒等混人及泥漿滲人孔壁等原因使泥漿性能改變，以及為了回收泥漿原料和減少環境污染，可使用機械、物理、化學等方法使泥漿凈化與再生，可在現場設置泥漿池、沉淀池等泥漿循環凈化系統，鉆渣應集中運至棄渣場處理，切忌污染環境。

2.3 灌注樁身水下混凝土

（1）材料配合比：混凝土配合比應根據混凝土原材料品質、施工圖要求強度等級、耐久性以及施工工藝對工作性能的要求，通過試配、調整的步驟選定。配制的混凝土拌和物應滿足施工過程中混凝土工作性能的要求，配制成的混凝土應滿足施工圖標示強度、耐久性等質量要求。

（2）制安鋼筋籠及檢測管：鋼筋籠在制作、運輸和安裝過程中，應采取措施防止變形。吊人樁孔內，將鋼筋籠進行有效固定，防止灌注混凝土時鋼筋籠移位和上浮。檢測管接頭順直牢靠，與鋼筋籠的主筋焊接固定，安裝期間檢測管內注清水；
檢測管上、下端口用鋼板密封，嚴禁泥漿或水泥漿進人管內，確?；炷凉嘧⒑蠊艿罆惩?。

（3）導管的配置、試壓及安裝壓漿。1）導管的配置：導管是灌注水下混凝土的重要工具，用鋼板卷制焊成或用無縫鋼管制作。其直徑按樁長、樁徑和每小時需要通過的混凝土數量決定，一般25～30cm。2）導管的試壓：在導管使用前進行水壓試驗和接頭抗拉試驗，嚴禁用氣壓試壓，禁止使用漏水導管。進行試壓的水壓不應小于孔內水深的1.3倍的壓力，也不應小于導管壁和焊縫可能承受混凝土時最大內壓力的1.3倍。3）導管的安裝：中間節一般長2m，下端節可加長至4m，漏斗下可配長0.5、1.0m的上端節導管，以便調節漏斗的高度。導管下口與孔底距離以0.2～0.4m為宜。4）灌注超樁項混凝土的控制：為確保樁頂質量，在施工圖樁頂高程以上超灌一定高度，確保樁身混凝土的質量，灌注結束后將此段混凝土鑿除。增加的高度，可按孔深、成孔方法、清孔方法確定，一般不宜小于0.5m，深樁不宜小于1.0m。5）按設計進行孔底壓槳：在樁身混凝土灌注后，在樁身混凝土強度及時間滿足設計要求后開始進行樁底壓漿，采用膨潤土、水泥、水、緩凝劑拌制成的不收縮混合漿液，其7天最小抗壓強度為5MPa。漿液按劑量通過注漿回路依次壓注，所有回路應以規定的劑量輪流壓注或達到規定的壓力后維持10min，第一循環壓注完成后不少于6h開始下一輪的壓注，直至滿足設計要求。

3.幾點體會

3.1沖擊鉆成孔時應注意以下細節：

（1）開始鉆基巖時應低錘密擊或間斷沖擊，以免偏斜，如發現鉆孔偏斜，應立即回填片石。

（2）遇弧石時可適當拋填硬度相似的片石，采用重錘沖擊，或中低沖程交替沖擊，將大弧石擊碎擠人孔壁。

（3）必須準確控制松繩長度，避免打空錘。一般不宜用高沖程，以免擾動孔壁，引起坍孔、擴孔或卡鉆事故 。

（4）經常檢查沖擊鉆頭的磨損情況，如磨損較大，切削角不符合要求時要及時更換修理，以提高鉆進效率和防止卡鉆等事故。

（5）勤松繩，防止打空錘，避免鋼絲繩承受過大的意外荷載而遭受破壞；
勤補漿，保持泥漿濃度，使孔內鉆渣能及；

勤取渣，使鉆錘經常沖擊新鮮地層。

3.2灌注異常的預防及處理方法

3.2.1堵管

在灌注過程中，混凝土在導管中下不去，可用長桿沖搗管內混凝土，用吊繩抖動導管，或在導管上安裝附著式振搗器等使塞球下落。如仍不能下落時，則應將導管連同其內的混凝土提出孔，進行清理整修，然后重新吊裝導管，重新灌注。

3.2.2導管漏水

導管漏水主要原因有：第一、首批混凝土儲量不足，或雖然混凝土儲量足夠，但導管底口距孔底的間距較大，混凝土下落后不能埋設導管底口，以至泥水從底口進人導管。第二、導管接頭不密封，接頭間橡皮墊被導管高壓氣囊擠開，或焊縫破裂，水從接頭或焊縫中流人。

預防和處理方法：如果是原因一引起導管進水，應立即將導管提出，用空氣吸泥機、水利吸泥機清出。不得已時需要將導管、鋼筋籠提出來采取復鉆清除。然后重新下放鋼筋籠、導管并投人足夠數量的首批混凝土，重新灌注。如果是原因二引起導管進水，應視具體情況，拔換原管下新管，或用整修后的原導管插人衛宜灌，但應將孔內已灌注全昆凝土清衛戮千凈，否則視為斷樁。

鉆孔樁施工總結范文第2篇

【關鍵詞】建筑施工；
灌注樁；
質量控制

1 鉆孔灌注樁技術

由于不同的建筑施工條件對于鉆孔機械的要求也不一樣，而采用不同的鉆孔機械，其鉆孔灌注樁的施工工藝又有一定的區別，一般在目前建筑施工技術中，常采用以下兩種鉆孔灌注樁技術的施工工藝：

1.1 螺旋鉆孔灌注樁施工工藝：鉆機就位后，用吊線、水平尺等檢查導桿，校正位置，使鉆桿垂直對準樁位中心。鉆孔時放下鉆機，使鉆桿向下移動至鉆頭觸及土面時，才開動轉軸旋動鉆桿，邊鉆邊進邊出土。當鉆到預定深度后，必須在原深處進行空鉆清土，然后停鉆提起鉆桿。樁孔鉆成清孔后，應盡快吊放鋼筋，灌注混凝土不要隔夜，灌注混凝土時應分層進行。

1.2 大直徑鉆孔擴底灌注樁施工工藝：場地平整放樁位線鉆孔機就位機械鉆直孔人工清直孔及擴孔擴孔清底檢查放鋼筋籠灌注混凝土。

大直徑鉆孔灌注樁一般是指樁身直徑大于700mm，用機械或人工成孔，在孔內灌注混凝土而成的樁，如果樁底部再進行擴大，則稱大直徑鉆孔擴底灌注樁。

2 鉆孔灌注樁施工要點

在鉆孔灌注樁的施工技術中，最重要的施工要點就是要控制孔的形成質量以及樁的形成質量，這是保證鉆孔灌注樁施工質量的關鍵。筆者通過對鉆孔灌注樁技術的深入研究以及多年的實際工作經驗，總結出以下幾點鉆孔灌注樁的施工技術要點，現在這里列出，以供同行參考借鑒。

2.1 成孔的垂直度。由于混凝土是直接向孔內灌注的，因此鉆孔灌注樁的狀態主要是由孔的形成狀態決定的。成孔的垂直度也就決定著樁的垂直度，而垂直度又是保證地基荷載能力的關鍵因素，因此在施工中必須嚴格控制成孔的垂直度。這就要求施工人員和技術人員在鉆孔過程中加大對成空垂直度的檢測力度，隨時注意鉆桿的垂直度，當發現鉆桿傾斜時，要及時校正，保持鉆桿的垂直度始終控制在技術要求的范圍內。

2.2 確保樁位、樁頂標高和成孔深度。在進行鉆孔灌注樁的具體操作施工之前，要首先經過嚴格的計算與測量，確定樁位以及開始鉆孔的具置，在確定具置后要時刻檢驗鉆孔中心與樁位的中心線是否重合，偏差范圍是否在技術要求范圍之內，以確保樁位的準確性。另外，由于鉆孔過程中會帶有大量的泥漿土體出來，會使得地坪上原有固定的標高發生變化，這時候若但以樁頂標高為成空深度的指標，就會有很大的誤差存在。為此，除了原有的標高以及成孔深度的控制技術措施以外，還要在樁架安裝固定以后，做好樁架的總長度記錄，以便技術人員根據鉆桿來檢驗成孔的深度。

另外，鉆桿所反映出的成孔深度并不能完全確定真正的成孔深度，因為在清孔中若操作方法不當或泥漿比重沒有掌握好就很有可能引發坍孔或沉渣過厚的現象，這對于二次清孔是非常不利的。因此，在鉆孔機械完成鉆孔后要采用其他的檢測技術措施來復測成孔的深度。

2.3 鉆孔的孔徑。鉆孔的孔徑大小也是關系著鉆孔灌注樁質量優劣的主要因素，而在土質層為粘性土或粉土的建筑施工中，常常會出現縮孔現象，嚴重影響著成孔的質量。由于孔徑小于規范要求，樁的截面縮小，承載能力降低，實際上是降低了樁的安全系數。另外軟弱土層一般都在地層上部，縮頸現象也發生在此段，而樁的內力也是上段大，容易造成樁身抗壓強度不夠而破壞。由于孔徑達不到要求，導致鋼筋籠無保護層，樁的抗壓彎能力消弱或喪失。

2.4 孔內的泥漿。在鉆孔灌柱樁的施工中，若泥漿質量差，就形成不了護壁泥膜或形成的泥皮粘附力差，易于脫落，導致孔壁穩定性差。另外，泥漿比重過大，使得砼水下灌注阻力增大，降低砼的流動半徑，使砼骨料大部分堆積在樁芯部位，而鋼筋籠外幾乎無骨料，不僅樁身質量不好而且樁的側摩阻力也難以發揮。故對泥漿質量的管理決不是個小問題，一定要嚴格要求施工單位按規范要求嚴格控制。

2.5 成樁質量的控制。除了要控制成孔質量，還需要加強對成樁質量的控制，這也是鉆孔灌注樁質量的最關鍵的施工步驟。在具體的建筑施工過程中，主要需要嚴格控制混凝土質量、灌注混凝土時的施工技術控制，以保證成樁的質量。

1）為確保成樁質量，要嚴格檢查驗收進場原材料的質保書，如發現實樣與質保書不符，應立即取樣進行復查，對不合格的材料，嚴禁用于混凝土灌注樁。2）鉆孔灌注水下混凝土的施工中混凝土的離析現象還會存在，但良好的配合比可減少離析程度，因此，現場的配合比要隨水泥品種、砂、石料規格及含水率的變化進行調整，為使每根樁的配合比都能正確無誤，在混凝土攪拌前都要復核配合比并校驗計量的準確性，嚴格計量和測試管理，并及時填入原始記錄和制作試件。3）為防止發生斷樁、夾泥、堵管等現象，在混凝土灌注時應加強對混凝土攪拌時間和混凝土坍落度的控制。在施工過程中，要控制好灌注工藝和操作，抽動導管使混凝土面上升的力度要適中，保證有程序的拔管和連續灌注，升降的幅度不能過大，如大幅度抽拔導管則容易造成混凝土體沖刷孔壁，導致孔壁下墜或坍落，樁身夾泥。

3 關于鉆孔灌注樁技術的幾點建議

鉆孔灌注樁的質量關系著建筑地基工程的質量，也是影響建筑物安全穩定的重要因素，為此，必須加強對鉆孔灌注樁技術的施工質量控制，在施工中，除了要嚴格控制孔的形成質量以及樁的質量以外，還需要注意以下幾點技術控制要點：

3.1 對施工單位鉆孔設備鉆頭的切削性能、泥漿的處理設備等與施工效率和質量有關的機具、儀器等都應進行檢查。

3.2 不同的施工方法其效率和質量有很大的差異，施工時應從施工方法著手進行預先控制。

3.3 認真研究質量檢測設備的準確性和可靠性，如大小應變動測的適用范圍等。檢測結果不準確易引起糾紛，處理不當會降低安全度，留下工程隱患。

鉆孔樁施工總結范文第3篇

關鍵詞：公路橋梁、鉆孔灌注樁、定額套用

中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：

1.概述

鉆孔灌注樁是指在工程現場采用不同的鉆孔方法，在地層中按要求形成一定形狀（斷面）的井孔，達到設計標高后，將綁扎好的鋼筋籠吊入其中，再灌注混凝土而做成的樁。

鉆孔灌注樁可適用于粘性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類土層，在施工中得到了廣泛的應用。目前公路橋梁的基礎工程大部分采用灌注樁工程，其造價占橋梁工程總體造價的比重約為15-35%。因此，在編制橋梁工程概算中，編制出合理的鉆孔灌注樁造價就顯得尤為重要。本文結合多年從事橋梁工程造價編制工作的經驗，通過對鉆孔灌注樁的造價組成進行分析，找出主要因素，從而指導今后的鉆孔灌注樁的造價編制。

2.鉆孔灌注樁造價的組成

根據《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》的相關規定，鉆孔灌注樁的建筑安裝工程費由直接費、間接費、利潤、稅金等組成。

結合《公路工程概算定額》中的相關說明、定額內容及鉆孔灌注樁的施工工藝特征，設計概算中的鉆孔灌注樁建筑安裝工程費由以下定額進行組合而成：埋設護筒、鉆孔、鋼筋工程、灌注樁混凝土等主體定額及相應的措施定額。

鉆孔灌注樁的建筑安裝工程費是在定額套用的基礎上，根據工程所處位置的不同按照規定計取工程其他費，調整工料機價格信息匯總計算而成的。因此，定額的套用和組合是鉆孔灌注樁造價形成的基礎，本文的工程其他費和工料機價格信息采用西柏坡高速公路概算所采用的信息。

2.1 埋設鋼護筒定額

在《公路工程概算定額》中，埋設鋼護筒定額的工作內容包括護筒埋設、拆除的全部工序等內容，單價已包括了陸中埋設護筒用的黏土或水中護筒定位用的導向架等相關內容。埋設鋼護筒定額根據樁基是否在水中可以分為干處、5m水中、10m水中、20m水中定額，定額單位為1t，護筒工程量按照護筒的設計質量計算，一般情況下可以參考表1數據進行計算，樁徑不同時可以內插計算。

表1不同樁徑護筒單位重量kg/m

護筒的長度按照施工工藝的要求，一般情況下每根樁在干處施工時取2m，在水中施工時取水深+2.5m來計算。經過計算，鋼護筒定額單價見表2。

表2鋼護筒定額套用后的單價元/t

其中水中埋設護筒定額按護筒全部質量計入定額，可根據不同情況的回收量計算回收金額。

從以上分析可以得到埋設護筒定額的造價與樁基的根數、樁徑及所處位置成正比，在樁基數量確定的條件下，樁徑越大，水越深，鋼護筒的造價越高，反之，造價越低。對埋設鋼護筒造價影響最大的是是否在水中，其次是樁徑的大小，而與樁基的長度無關。

2.2鉆孔定額

在《公路工程概算定額》中，按照鉆孔的方法有回旋鉆機、潛水鉆機、卷揚機帶沖抓錐、卷揚機帶沖擊錐、沖擊鉆機等幾種鉆孔定額。根據目前常用的施工方法，主要分析回旋鉆機和沖擊鉆機兩種施工方法的造價。

在《公路工程概算定額》中，根據不同的土壤地質情況及不同的孔深，按照樁徑的不同又細分為若干定額子項。以陸地上回旋鉆機樁徑150cm、孔深40m、土質為黏土的單價為基準（以下簡稱基準單價），套用西柏坡高速公路價格信息，替換不同的因素對單價進行比較分析。

陸地上鉆孔和水中鉆孔只在回旋鉆機中有區分，因此在套用回旋轉機定額時不僅要考慮樁基是否在水中，而且要根據施工組織設計來鑒別套用陸地上還是水中定額，套用西柏坡高速公路價格信息，基準單價分別為493元/m和752元/m。

2.2.1樁基樁徑的不同

以陸地上回旋鉆機樁徑150cm、孔深40m、土質為黏土為基準，替換不同樁徑，其他條件不變，則陸地上回旋轉機在不同樁徑下的計算結果見表3。

表3 陸地上回旋鉆機孔深40m、土質為黏土的不同樁徑的造價元

從表3可以得知在其他因素不變的條件下，不同孔徑的鉆孔造價變化幅度很大。剔除孔徑不同的影響，換算成可比的單方造價，可以看出樁徑在100cm時的單方造價是最高的，隨著樁徑的增大，單方造價逐漸降低，在樁徑250cm處時單方造價達到最小183元/ m3，越過樁徑250cm后單方造價又逐漸增大。

根據《.公路工程概算定額》的規定，當設計樁徑與定額采用不同樁徑時，可按表4系數調整。沖擊鉆孔定額的最大樁徑為150cm，因此，在套用時可以參考表4系數進行調整。

表4 設計樁徑與定額采用樁徑不同時的調整系數

2.2.2鉆孔土質的不同

以陸地上回旋鉆機樁徑150cm、孔深40m、土質為黏土為基準，替換不同土質，其他條件不變，則陸地上回旋轉機在不同樁徑下的計算結果見表5；
然后將回旋轉機改為沖擊轉機，其在不同樁徑下的計算結果見表5。

表5樁徑150cm、孔深40m的不同土質的單價 元/m

從表5可以得知在其他因素不變的情況下，同種鉆孔方法在不同土質情況下的單價相差很大，回旋轉機單價由463元/m到4983元/m，而沖擊轉機單價由418元/m到8611元/m。兩種鉆孔方法在同一土質情況下，砂土、黏土差異較小，其它種類土質的差異在1.5~1.8倍之間。

2.2.4孔深的不同

以陸地上回旋鉆機樁徑150mm、孔深40m、土質為黏土為基準，替換不同孔深，其他條件不變，則陸地上回旋轉機在不同孔深下的計算結果見表6，由于樁徑150cm的孔深只劃分為40m、60m和80m，為了更全面的分析孔深的差異，也對樁徑100cm和120cm進行計算比較；
然后將回旋轉機改為沖擊轉機，其在不同樁徑下的結果見表6。

表6 土質為黏土的不同孔深的單價元/m

從表6可以得知在同一樁徑下不同孔深的鉆孔單價是不一樣的，孔深越深單價越高。而《公路工程概算定額》中孔深的分檔根據樁徑的不同也是有區別的，沖擊鉆的孔深劃分最為詳細，單價的變化也最大。所以，同樣是40m以內的樁，在不同的孔深下，回旋轉機和沖擊轉機的單價差異也是蠻大的。

綜上所述，可以得知，對鉆孔定額單價影響最大的是地質情況、其次是鉆孔方法、樁基直徑、樁基孔深，然后是是否在水中。

2.3灌注樁混凝土定額

灌注樁混凝土定額工程量按設計樁徑斷面積乘設計樁長計算，不得將擴孔因素和鑿除樁頭數量計入。定額主要根據成孔方式、機械以及樁徑不同來劃分。

根據實際施工現場情況，主要采用輸送泵形式進行澆筑混凝土，當混凝土等級為C25時，在不同鉆孔方法、不同樁徑下灌注樁混凝土的單價見表7。

表7不同鉆孔方法、不同樁徑下灌注C25混凝土的單價元/ m3

從表7可以得知灌注樁混凝土的造價與鉆孔方法及樁徑有關。沖擊成孔的混凝土單價與樁徑無關，即468元/m3；
而回旋成孔（輸送泵）的混凝土單價與樁基樁徑有關，樁徑越大，單價越低。

由于混凝土等級與水泥、中粗砂、碎石的消耗量有關，因此不同混凝土等級下的灌注樁混凝土單價也是不同的，回旋鉆孔樁徑為250cm時的不同混凝土強度單價見表8。

表8不同混凝土等級下灌注混凝土單價元/ m3

從表8可以得知灌注樁混凝土的造價與混凝土等級有關，混凝土等級越大，單價越高。

綜上所述，可以得知，對灌注樁混凝土定額單價影響最大的是鉆孔方法、其次是樁基直徑，然后是混凝土強度等級。

2.4現澆混凝土灌注樁鋼筋定額

根據《公路工程概算定額》中現澆混凝土灌注樁鋼筋定額的工料機組成，在實際套用時可以將鋼筋分為光圓鋼筋和帶肋鋼筋，并根據其所占鋼筋總量的比重進行調整。假定全部為光圓鋼筋，則單價為6792元/噸，假定全部為帶肋鋼筋，則單價為6427元/噸。綜合比較，兩者單價的差異不大。

在實際計算時，樁基的鋼筋價格主要與每方混凝土的鋼筋含量有關。參考規范及相關圖紙，可以得知，單方混凝土鋼筋含量與樁基的受力特點（摩擦樁、嵌巖樁）、樁徑有關，摩擦樁的單方混凝土鋼筋含量比嵌巖樁要低，且樁徑越小，單方混凝土鋼筋含量越高。一般情況下，摩擦樁采用回旋鉆孔施工，嵌巖樁采用沖擊鉆孔施工。

2.5措施項目定額

措施項目主要是根據樁基是否在水進行綜合考慮。如果不在水中，則一般不需要考慮措施項目。如果在水中則需要根據橋梁總體的施工方案和施工組織計劃來考慮，也就是說，措施項目費用不僅應分擔在樁基工程，還應分擔在橋梁承臺、下部結構、上部結構中。因此，在進行樁基造價分析中很難界定。

一般情況下，有兩種措施，一是搭設水中工作平臺和臨時便橋，對應的鉆孔套用水中定額；
二是打壩清淤抽水，對應的鉆孔套用陸地上定額。

3.鉆孔灌注樁的造價分析

鉆孔灌注樁的單價按不同的計量單位可以分為兩種：一是立方，一是米。在工程量清單計價中一般采用米為計量單位，而立方可以使不同樁徑的單價具有可比性。在西柏坡高速公路中，樁基礎所穿過的地質主要有黏土、砂礫、卵石、軟石等，結合每種施工方法的優缺點，選擇沖擊鉆施工。

4.結語

從本文的分析研究可以得知，影響公路橋梁工程樁基造價的主要因素有土質情況（鉆孔方法）、樁徑及鋼筋含量。因此，在今后公路橋梁概算鉆孔樁混凝土造價編制中要準確掌握鉆孔樁所處在位置的地質情況，及時了解鉆孔樁的各項影響因素，為編制出合理的公路橋梁鉆孔灌注樁造價打下堅實的基礎，同時也為業主進行公路橋梁鉆孔灌注樁造價控制提供了方向。

參考文獻：

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[4]鄧瑞香 淺談樁基工程造價控制[J] 科學之友 2011 130-131

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鉆孔樁施工總結范文第4篇

[關鍵詞]旋挖鉆；
邊坡；
利弊

中圖分類號：TU485.2 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）17-0262-02

旋挖鉆因其施工速度快、成孔質量高、環境污染小、操作靈活方便、安全性能高及使用性強等諸多優勢，成為工程界鉆孔樁施工的主要成孔設備。在我項目部承建的臨滄市省道319線臨翔過境公路K10+850～K11+400段為深挖路塹巖土體自穩能力差，一旦出現臨空面將產生不同程度的牽引滑動變形，現狀下K11+130～+300已誘發形成滑坡，并有逐步擴大趨勢。鑒于上述特殊地質情況，且該段路塹邊坡較高，須對邊坡進行抗滑樁及錨桿框格梁對邊坡進行支擋加固，并采取逆作法施工，否則容易誘發滑坡災害，增加建設投資，并嚴重影響施工進度及施工安全。分析對比旋挖鉆在該地段施工的利弊，已節省成本，保護當地環境，加快工程進度。

1.與傳統鉆機相比的優點

1.1 鉆孔速度快

以本項目之前鉆孔完成的六棵樁所需時間作對比（見表1）。

由于旋挖樁機施工靠底部帶有活門的筒式鉆頭回轉破碎巖土， 并直接將其裝入鉆斗內提升運至地面， 平均每分鐘進尺可達50cm 左右。施工效率在適合的地層同比鉆、沖孔樁機可提高5～6 倍。而鉆孔灌注樁需制備泥漿，挖設泥漿池，從開孔至成孔用于解決其它事情的時間較長，純鉆時間較短，從而增加了抗滑樁成孔速度。

1.2 抗滑樁澆筑速度快

鉆孔灌注樁在混凝土澆筑前需要對成孔進行換漿，二次清空，而且在鋼筋籠下放時存在不可預見因素，需對孔進行重新處理，大大增加了混凝土澆筑用時。

1.3 成樁質量高

同條件下，單樁承載力旋挖鉆比鉆孔灌注樁高。由于旋挖樁機靠筒底角刃切土成孔，鉆頭的多次上下往復，使孔壁粗糙、不易產生縮頸，成孔更規則，同鉆孔樁比較孔壁幾乎沒有泥漿的涂抹作用，成樁后樁體與土體的結合程度比較高，相對而言單樁承載力要高。據有關資料報道，比估計的承載力要高20%。

1.4 施工安全性好

和傳統的鉆孔灌注樁相比，旋挖鉆采用自動行走的履帶式底盤。鉆孔灌注樁采用電力發動機，需要拉舍用電纜線路，由于電用肉眼無法看到，危險性較大，用電傷人的事故發生概率遠遠大于機械傷人的概率。

旋挖鉆成孔速度快更無需挖設泥漿池，當日鉆孔完成便當日澆筑，鉆孔灌注樁成孔時間較長，沖孔過程中需要制備泥漿及開挖泥漿池，在生產過程中泥漿池往往危險性較大，稍不注意便會發生安全事故。

1.5 對環境影響小

目前國內公路抗滑樁，橋梁樁基，高層建筑基礎，大多數采用鉆孔灌注樁泥漿循環施工。泥漿的處理方式主要以用泥{罐車將泥漿拉至棄土場，倒入如棄土場沉淀后流入地方排水溝渠，往往因為泥漿數量較多，沉淀不充分便流入地方溝渠河道，對溝渠和河道水體造成污染。

而旋挖鉆成孔是底部帶有活門的筒式鉆頭回轉破碎巖土，并直接將其裝入鉆斗內提升運至地面，只產生渣土。

1.6 施工簡易方便，節約資源

施工精度比較高。施工過程可以通過機身電腦控制。易于管理。由于旋挖樁機自身特點，同比鉆、沖孔樁施工過程中所需機械和人員大大減少，同時用電要求不高，從管理角度來講，易于管理和節省管理成本。機械化程度比較高。無需進行泥漿清渣處理等，可降低工人的勞動強度，同時節約人力資源。

2.與傳統鉆機相比的缺點

2.1 前期投入比較大

目前市場上國產旋挖樁機的售價在600萬元左右，如果自購設備，一次性投入比較大，針對本項目特點只適合外包后，以其成樁米數計量予外協隊伍。

2.2 自重大，對場地要求比較嚴格

旋挖樁機工作狀態自重一般在110t左右，但其履帶與地面接觸面積約8.8m2，所以要求的地基承載力在122.5kPa左右。本項目抗滑樁施工段落處于滑坡帶，地質情況差，且邊進行邊坡開挖邊進行抗滑樁施工，風險性較高。在進行抗滑樁施工時地表有足夠承載力，才能保證旋挖鉆施工安全。

2.3 孔壁護壁差

由于旋挖樁機鉆進速度快，主要靠切土鉆進，孔壁護壁同比鉆、沖孔樁要差。特別在填土和軟土地層，塌孔和縮徑容易發生，要給予重視。

2.4 需要機械配合作業

旋挖鉆由于構造特點，成孔后鋼筋籠的安裝和混凝土的灌注不能自行完成，必須有其他起重機械的配合，而且挖孔過程產生的棄土必須有其他運土機械進行挖運配合，否則棄土堆高后會直接影響旋挖鉆的施工。

2.5 軟土中孔內容易產生負壓

旋挖鉆鉆筒與土體接觸面比較大，在軟土中如果鉆進進尺大，鉆斗提升過程容易產生負壓，在增大旋挖樁機體上拔負重的同時對孔壁穩定性有不利影響，容易形成孔壁縮徑。

2.6 施工過程短期投入增加

由于旋挖鉆施工速度快，短期需要投入的材料費用比較大，施工單位要結合項目資金運作情況，項目工期和合同約定的相關獎懲情況進行綜合考慮和選用。

3.總結對比

本項目抗滑樁數量共計269棵，共需C30混凝土18300.30m3。

3.1 鉆孔灌注樁及旋挖鉆澆筑（以直徑2.0m，長度20m為例）每棵需要C30水下混凝土數量對比見表2

通過上表計算可知傳統的鉆孔灌注樁在抗滑樁澆筑時混凝土用量超用率為13.5%，而旋挖鉆的混凝土超用率為7.67%，而本項目抗滑樁混凝土設計用量為18300.30m3，以旋挖鉆超用7.67%計算共需19703.93m3，鉆孔灌注樁超用13.5%計算共需20770.84m3。則旋挖鉆所施工的抗滑樁混凝土用量要比鉆孔灌注樁施工的抗滑樁混凝土用量少1066.91m3。而以臨滄市當地C30水下混凝土435元/方計算則可節約施工成本464105.85元。

通過上述分析比較，在混凝土用量方面，旋挖鉆比傳統鉆孔灌注樁混凝土用量超用百分比小，具備節約施工成本的優勢。

3.2鉆孔灌注樁與旋挖鉆相比開孔至鉆孔完成為止每棵樁所耗用能源（以直徑2.0m，長度20m為例）對比見表3

通過上表計算可知，直徑和樁長相同的抗滑樁所消耗能源的價格旋挖鉆為876.40元，鉆孔灌注樁為956元，折算為每米旋挖鉆所耗能源費用為43.82元/米，鉆孔灌注樁所耗能源費用為48元/米，我項目抗滑樁總長5277米，則旋挖鉆所耗能源費用為231238.14元，鉆孔灌注樁所耗能源費用為253296元。

本項目四臺鉆孔灌注樁，工地變壓器設置在K10+900左側邊坡，按需進行抗滑樁施工K10+578～K11+300段，需電纜線1200米，折合人民幣為57600元。

在消耗能源費用方面，旋挖鉆比鉆孔灌注樁節約79657.86元，旋挖鉆具備耗能低，節約施工成本的優勢。

3.3 產生泥漿及渣土

鉆孔灌注樁產生的渣土和泥漿約為混凝土體積的2.5倍～3.0倍，而旋挖鉆施工工藝為干鉆，不產生泥漿，排出的渣土僅為混凝土體積的1.2倍。

按共需C30水下混凝土18300.30m3計算，鉆孔灌注樁產生的渣土和泥漿為45750.75m3～54900.9m3，旋挖鉆排出的渣土為21960.36m3，如果采用旋挖鉆則比傳統的鉆孔灌注樁少產生23790.39m3～32940.54m3泥漿和渣土，

鉆孔灌注樁進行沖孔作用時還需挖設泥漿池，才能保證泥漿循環，每個泥漿池體積大約為60m3，每個泥漿池可供8棵樁分別循環使用，我項目269棵樁，則最少挖設34個泥漿池。

旋挖鉆與鉆孔灌注樁相比，不僅有效減少了渣土和泥漿的數量，節約施工成本，減少泥漿對環境的污染，由于無需挖設泥漿池，降低了施工風險。

3.4 施工環境和場地

旋挖鉆對施工場地要求較高，旋挖樁機工作狀態自重一般在110t左右，但其履帶與地面接觸面積約8.8m2，所以要求的地基承載力在122.5kPa左右。本項目K10+578～K11+300均處于滑坡帶，地基承載力較差，旋挖鉆工作場地必須進過處理后才能進行施工，特別在K10+578～K10+748填土地區，如果地表沒有進行硬化或換填處理，地表水比較豐富或雨季施工要慎重考慮，否則采用旋挖樁機施工只移機就非常困難，嚴重浪費機械優勢。而K10+850～K11+300段屬于明槽開挖，在路線右側設置兩排抗滑樁，第一排設在路基邊線，第二排設置在距中線39處，處于開挖邊坡之上，本段挖方已經出現滑坡現象，在邊坡上較難提供47.49m2平整的面積，加之122.5kPa的施工機械壓力，邊坡無法承載如此大的壓力，預計會使邊坡產生更大規模的滑坡，且施工便道路r差，旋挖鉆行走速度受到很大限制，無法發揮機械優勢。

結束語

通過總結對比，結合本項目自身施工情況，優化施工方案，我項目在K10+850～K11+300挖方右側第二排抗滑樁采用鉆孔灌注樁施工，已施工完成抗滑樁設計強度達到70%以上，方進行下一臺邊坡開挖，開挖完成后立馬采用旋挖鉆進行施工，這樣既保證了邊坡穩定性，也發揮了旋挖鉆施工速度快的優勢，同時邊坡開挖完成后還省去場地處理的的工序。在K10+578～K10+748填土地段，采用鉆孔灌注樁施工，不需對場地進行處理，減少成本投資。

參考文獻

鉆孔樁施工總結范文第5篇

關鍵詞：橋梁鉆孔灌注樁技術 檢測

中圖分類號：K928.78 文獻標識碼：A 文章編號：

一、橋梁鉆孔灌注樁的施工總述

近年來，橋梁建設中多采用鉆孔灌注樁技術，其鉆孔灌注樁除了有獨特優質性的同時， 卻其固有的結構隱蔽性對施工中的成樁質量影響很大，所以做好鉆孔灌注樁的質量控制對橋梁的建設猶為重要。

鉆孔設備的不同，決定了鉆孔灌注樁施工流程的多樣化，但過程基本大同小異。一般情況下，為了保證鉆機安裝工作的圓滿成功，我們需要在施工前做一些準備工作：首先是場地的準備，要求其平整性，再就是泥漿的制備過程，需要采用優質土源，保證其粘著性；
還有鉆機安裝的前序工作，包括精確測定需要鉆孔的樁位和鋼筋籠灌注凝固的制作及鉆機支架的準備；
再就是鉆孔施工工作的實施，主要包括護筒埋設、鉆機對位、鉆進成孔，然后移除鉆機，進行第一次清孔、成孔質量檢測、鋼筋籠吊放；
最后是混凝土澆注，包括導管下放、第二次清孔及水下混凝土的灌注、拔除導管、鉆孔灌注成樁?？偟膩碚f，公路橋梁鉆孔灌注樁的施工包括三個過程，施工準備――成孔過程――混凝土澆注，其中最重要的任務是施工各階段的質量檢測控制，它決定鉆孔灌注成樁的成敗。

二、鉆孔灌注樁的施工技術

公路橋梁鉆孔灌注樁施工過程中，稍有不慎即可能會發生斷樁，究其原因主要有以下兩種：一是施工過程中發生塌孔和縮徑；
二是施工人員操作不當或者發生其他不可預見的情況。因此，在鉆孔灌注樁施工過程中，如何防止斷樁是施工中的重點和難點，需引起足夠重視。

鉆孔成孔過程中應用的施工技術在鉆孔成樁的過程中應用到的施工技術主要包括護筒埋設、鉆機對位、鉆孔、鋼筋籠的制作和吊放。當然，有時鉆孔還要求進行擴徑和縮徑的控制。

護筒的作用是保證鉆孔的圓滿實施，既能定位導向，又能防止孔位的坍塌并維持孔位穩定性，同時還能防止鉆孔過程中的沉渣回流，因此要求其具有堅固耐用、不變形、不漏水的特點。在鉆孔成功實施后，護筒要及時拔除，所以還要其具有可重復利用并方便裝卸的特點。鋼筋籠主要是對樁身混凝土起到約束抗拉的作用，使之能夠承受一定的水平力。埋設護筒有三種解決方法，主要包括挖坑法、錘擊打入法、挖坑與錘擊打入二者相結合的方法。就目前而言，在埋設大直徑護筒時，最好的方法是采用挖坑與錘擊打入相結合的方法，因為若用挖坑法進行埋設，四周的回填土在鉆孔的過程中易發生樁孔坍塌現象，且其就孔口的穩定性而言也沒有錘擊打入的效果好，但因錘擊打入的方法對于大直徑護筒而言比較難實施，所以需要使用兩種先后結合的方法。埋設好護筒之后，要將灌注樁的中心點反引至護筒之上，用作檢驗、校準鉆孔中心與安放鋼筋籠的根據。以上這些技術對于掌控樁位的偏差有著至關重要的作用。

在進行鉆機對位時，應確保其偏差不超過20mm。首先要調整鉆機底座的位置，使其水平，并讓鉆塔保持垂直，其次要檢驗樁中心和鉆中心位置是否相同。鉆孔時要根據地層情況合理選擇和調整鉆進參數，泥漿的比重也很重要，不僅要能保持孔壁的穩定，還要為返排出孔內的鉆渣提供便利。因此，及時的調整泥漿比重和粘度有助于準確成孔。成孔前要求鉆機減速，避免雜屑、沉渣的干擾。成孔后要求進行二次清孔，并對每一個樁孔進行質量檢測。一次清孔時要不斷補充新鮮泥漿，二次清孔時要求采用泵吸反循環法。

鋼筋籠的制作要求使用性能高的鋼材原材料，直徑、長度、數量要達到施工的標準，規格要符合施工的要求，質量要保證其優越性，其吊環長度要以準確吊放到設計標高上為標準，其中心要與鉆孔中心一致，且保證其保護層厚度。吊放時要檢查其下吊的位置，做好固定措施，確保施工的安全。

混凝土灌注樁的過程中應用到的施工技術混凝土樁的灌注過程涉及到的施工技術有清孔、導管在混凝土中的埋置以及水下混凝土的灌注。

為了及時除去孔底鉆渣、泥漿的干擾，確保灌注的質量和樁的承受力，我們要不定時的對樁孔進行清孔，包括換漿清孔、抽漿清孔和掏渣清孔等三種主要清孔方法，具體應該應用那一種方法，需要結合實際施工操作來選擇，確保灌注前孔底沉積厚度不大于設計的規定。

三、導 管 在 混 凝 土 中 的 埋 置 深 度

是指導管底部埋入混凝土的長度，一般要保證2～6m。埋置深度不足0.5～0.6m時，灌注的混凝土表面容易出現層流動，破壞混凝土的整體性和均勻性；
埋置深度超過1m時，混凝土表面坡度一致，內部質量均勻；

埋置深度越深混凝土向上周均勻擴散的效果越好，混凝土更密實，表面更平整。當然埋置過深會引起導管內拌和物流動受阻造成堵管事故。

在進行水下混凝土灌注時，首先要保證混凝土的配合比，其比例系數要根據現場實際操作不斷進行調整，良好的配合比能夠減少混凝土的離析，避免出現混凝土工作性不好、坍落度不當、骨料粒徑過大所造成的堵塞；
其次要保證拔管與灌注進行的有序性，我們要控制好提升導管與混凝土上升的協調，避免發生導管返水和堵塞現象。導管提升過速或提管過高，容易導致混凝土表面層被管外水壓力壓穿而造成返水，導管提升過晚能夠引起堵塞；
最后要保證混凝土澆筑過程的連續性，確保成功灌注成樁。

四、鉆孔灌注樁的質量控制

橋梁的整個重心在于樁基礎部分，它的質量好壞直接決定了整個橋梁施工的質量水平，因此，提高對樁基礎的質量控制成了橋梁工程成敗的關鍵。這就需要依靠先進的科學技術和豐富的實踐經驗，做到及時處理施工過程中出現的問題，避免工程質量事故發生。其質量檢測控制管理主要包括施工準備階段的質量管理和鉆孔注樁成樁后的質量檢測。

施工準備階段的質量管理施工準備階段的質量管理主要是施工程序前期的樁基工程管理，首先，我們需要做好試樁試驗報告標準并及時記錄，以便準確傳遞施工信息。同時要定期核查報告資料的記錄情況，以保證地質資料的記錄過程與實際情況核實的一致性、施工設備和施工技術的選取與施工實際需求的適宜性。其次，還要編寫好樁基分項工程的開工記錄報告，主要包括四大記錄要求：一是施工人員的數目統計、施工材料的質量自檢記錄和施工設備機械的質量審核記錄；
二是試樁過程經驗的總結報告和審核結果記錄；
三是施工設計及其圖紙與其施工實際試驗的對比審核工作的記錄；
最后還包括施工材料的試驗結果記錄。本人認為，這四項報告記錄內容需要與其施工現場的合理布置情況相結合，特別是對現場泥漿池的總體情況和施工用水用電的合理需求情況進行仔細考察，做好施工原材料試驗的后備準備工作和混凝土配合比例的設計，以保證施工過程的準確連貫性。

五、鉆孔灌注樁成樁后的質量檢測

鉆孔灌注樁成樁后的承載力經質量檢測合格后才能進行下一道工序。目前鉆孔灌注樁的質量檢測主要有三種方法：靜載荷法、動測法和取芯法，但經過實踐經驗得出，靜載荷法比較直觀,但缺點是加載影響深度有限，而動測法可通過波速檢測出樁身的完整性及樁的長度，取芯法通過取芯可看出樁身完整性,但取芯深度也有限。因此本人認為以其兩種檢測方法相結合進行質量控制是最為合理的，靜載荷法與動測法結合或動測法與取芯法結合既能檢測承載力是否合格，又可以確定樁長是否達到設計要求?？傊?，我們在施工的過程中必須實行嚴格的管理,加強施工控制和質量監測,最大程度的預防質量事故的發生。