特種設備工作思路【五篇】（全文）

由于質量以及不科學的維修等因素導致鐵路信號設備在運行過程中經常出現故障，嚴重影響鐵路系統的安全運行。事實上，在實踐中有很多原因都會導致鐵路信號設備出現故障，種類繁多的原因不僅需要我們結合處理人員的工作下面是小編為大家整理的特種設備工作思路【五篇】（全文）,供大家參考。

特種設備工作思路范文第1篇

【關鍵詞】信號設備；
鐵路；
診斷方法

由于質量以及不科學的維修等因素導致鐵路信號設備在運行過程中經常出現故障，嚴重影響鐵路系統的安全運行。事實上，在實踐中有很多原因都會導致鐵路信號設備出現故障，種類繁多的原因不僅需要我們結合處理人員的工作經驗，還需要強化模擬和演練信號設備現場故障，保障工作人員具有較強處理分析故障的能力，不僅如此，還需要全力推廣新的處理診斷方式、技術。在實際工作中，診斷鐵路信號故障的方法有多種：傳統診斷法、解析模型法等等。究竟是用那種方法技術需要結合現場實際情況以及相關影響因素加以決定，以進一步提升鐵路信號設備平穩運行，提高鐵路運輸效率和質量。

1鐵路信號設備故障處理方法

充分研究常用的診斷處理鐵路信號設備故障的方法，有助于實際工作質量的提升，并且進一步完善和豐富科學的管理、養護手段。正如上文中所述，診斷和處理鐵路信號設備故障的方法有很多，但是由于越來越復雜的鐵路設備系統，構成設備的組件越來越精細，因此我們必須有針對性的選擇診斷故障的技術，盡可能提升故障的解除率，保障鐵路運輸部門順利運行。不僅如此，置身于信息化社會，我們要強化計算機技術、人工智能技術在實踐工作中的應用比例，保障工作效率的提升，為穩定的鐵路信號設備奠定良好的基礎，在下文中筆者對其進行深入的探索和研究。

1.1傳統鐵路信號設備故障檢測方式

所謂傳統的故障檢測方法指的是依托工作人員扎實的工作經驗，經過分析和研究發生故障的部位，經過細致的了解設備發生故障的經過，根據現場的實際情況進行全方位的處理。在此過程中常用的方法有對比法、邏輯法、代換法等等，在日常工作中這種方法具有廣闊的市場，人們經常使用。技術人員首先全方位的檢查鐵路信號設備的故障，能夠把故障的性質、部位等良好的呈現，借助良好的實驗操作，能夠科學的斷定鐵路信號設備發生故障的大致位置以及其嚴重程度。不僅如此，通過計算機硬件以及軟件技術，還可以系統化處理常見的故障，在故障檢測過程中使用傳統技術，最重要的為保障正常的電路，保障電力的需求得到滿足，細致化的檢測設備的運行情況，最終明晰發生故障的確切部位。

1.2鐵路信號設備故障信號處理技術

作為排查和研究設備故障的重要技術，信號處理法依托相關數學、函數模型，對信號進行直接的分析，最終得出相關結果，得出信號的特征值，把信號設備故障使用科學的措施和途徑予以解決。對比其他鐵路信號設備故障處理的方法，其優勢顯著，不需要構建故障模型，因此此技術具有較強的適應性，使用范圍較廣。信號檢測方法不僅易于操作且能夠把故障部位準確的檢測出，但是其也有一定的缺點，外界信號和聲波對其造成一定的影響，干擾故障部位正常、準確的檢測，因此其比較依賴信號，對各種環境以及類型下的鐵路信號設備故障難以準確的進行檢驗。也就意味著，信號處理技術的使用范圍比較獨特，這一點我們應該有清醒的認識。由于我們只能在特定的故障檢測之中使用信號檢測處理技術，因此在特定對象之外的故障類型不能使用。近些年來，通過不斷的探索和研究技術，已經開發出很多具有較高科學性能的檢測技術和系統，因此在發展當前信號處理技術的過程中需要我們對新的技術不斷發掘，有效的結合新的手段和存在的問題、矛盾，統籌各種節點型問題，借助更具科學性的檢測技術、技巧以保障鐵路信號設備的正常運行，最終落實在保障鐵路順利運行之中。

2鐵路信號設備故障診斷方法

2.1鐵路信號設備故障解析模型技術

我們所說的解析模型法指的是依托數理統計、解析函數等相關方法綜合處理信息的方法。這種方法的基礎為解析數學模型，然后對此進行診斷。依托解析模型法對數學模型進行科學的建立是一種行之有效且實用的方法。所以當鐵路信號系統出現故障后，系統的輸出、輸入關系隨之而改變。在此方法中使用的高科技技術比較顯著，很多具有較強研發能力和較高水平的人員參與系統的研發和建設，能夠在復雜環境下的突發故障模型進行科學的處理。在檢測和處理故障的過程中應該對這種方法多加考慮和使用，以便于科學的拔除故障。在檢測鐵路信號故障的時候，使用這種方法能夠為解決措施提供有效的途徑。在這種方法中體現出顯著的數學思想，數學運算方法體現的比較明顯，人類的智慧也體現的淋淋盡致。

2.2人工智能鐵路信號設備故障檢測技術

專家控制系統診斷鐵路信號設備故障的時候主要是對人的思維邏輯進行模擬，然后經過復雜的羅輯思維把需要診斷的問題予以解決，此方法在實踐中表現出顯著的優點。依托符號可以把此方法和知識良好的表現，科學的處理知識細節，有效的模塊化需要處理的問題，這種方法依托專業的知識給出我們對實際故障進行解決的措施和步驟。依托國內車站微機監測的實際情況，有效的結合實踐和此方法，在解決問題過程中使用人工智能方法，可以有效的排除和解決信號設備中存在的故障。同時，要想保障解決故障的效率和水平，還可以結合傳統的故障處理辦法，由于此方式非常新穎，能夠準確的定位故障并科學的解決。所謂的模糊性指的是我們沒有十足的把握某一事物的定義，沒有確切的規定數量以及其內涵或者含義。在排查過程中迷糊邏輯的優勢十分突出，所以在實際工作中使用的比較廣泛。在鐵路信號設備故障檢測領域引入思維邏輯方法是未來的發展趨勢，其比較適合對模糊知識進行表達，以符合人邏輯思維的方式進行推廣和普及。根據上文的論述我們可知，檢測和維修鐵路信號設備故障過程中人工智能技術是今后的主要措施，更是檢測技術發展的重要方向，我們應該對工作的重點、難點進一步明晰，以全面發展技術為指導，最終實現鐵路信號設備的穩定運行。

2.3專家診斷分析法

所謂的專家診斷法指的是在系統中把某一領域專家的知識和經驗納入，但是這種方法使用的領域較少，和人工智能診斷方法具有一定的相似性，其主要是綜合的使用多種診斷技術進行診斷，實際運行的時候主要以專家的思維進行問題的考慮，以專家的思維進行問題的解決。此方法主要是對專家的思維進行模擬，依托這種方法能夠把人為因素的干擾降低到最低，從而保障結果的精確性。但是由于使用范圍較窄，所以需要我們繼續探討和研究。

2.4人工神經網絡分析法

由于鐵路信號設備故障具有較強的獨特性，這為人工神經網絡分析法的形成奠定良好的基礎，這種方法指的是依托人腦思維和處理問題的方式，把人性化的思維賦給機器，然后對故障進行尋找，在使用這種方法的時候不需要把信息知識庫建立，也不會因為處理對象具有較強的復雜性而在運算處理問題上出現問題，保障具有較高的處理效率。

3結束語

事實上，鐵路信號故障類型比較多，其中涉及的種類很多，而且其故障外在表現種類多，導致故障的原因多且具有非常復雜的形式，一些故障的模糊性和偶發性較強，因此我們在診斷故障問題的時候具有突出的半結構化或者非結構化性質，所以，我們必須借助行之有效的故障診斷方法、系統，對分析故障類型以及做出相應的決策奠定良好的基礎。根據上文的論述，傳統的鐵路信號設備故障診斷方法對個人的工作經驗、能力等極為推崇，客觀實際情況反應的不真實，今后，智能化的診斷系統是系統發展的主要趨勢，這就要求我們必須強化建設鐵路信號系統力度，不斷深入研究和探索，在最新研究成果的輔助下，對診斷故障的技術、方法和系統不斷完善，實現穩定高效的鐵路信號設備故障診斷，保障其能夠穩定的工作，促進鐵路運輸順利的進行。

參考文獻

[1]杜潔.基于故障樹技術的鐵路信號設備故障診斷專家系統的實現方法研究[D].北京交通大學,2009.

[2]陸曉峰,王小敏,李光耀.基于Mamdani模糊神經網絡的相敏軌道電路故障診斷方法研究[J].鐵道標準設計,2015(11).

[3]呂冬梅,,顏秉勇,劉喜梅.LMI方法的不確定離散時滯系統故障診斷[J].哈爾濱工業大學學報,2009(12).

特種設備工作思路范文第2篇

關鍵詞：模擬電子技術；
自主學習；
實踐教學

《模擬電子技術》課程是鐵道信號專業的一門重要專業基礎課程。鐵道信號專業是從事以電子技術為主的各種鐵道信號專業設備的研發、設計、制造、施工、維護、使用的專業。近年來，隨著鐵路系統的大面積提速，新技術、新裝備大量投入使用，設備、技術更新換代周期大大縮短，再加上專業課教學固有的滯后性，學生畢業上崗之日就已顯現出知識陳舊，必須不斷學習新技術才能適應工作崗位的要求。這一現狀給鐵路職業技術教育提出了新的課題。如何適應這一要求是我們必須面對的現實。從畢業生反饋的信息中我們了解到：鐵道信號專業的課程設置必須與時俱進，隨時增加新裝備、新技術的內容。此外，堅實的專業基礎知識是畢業生適應新技術、新崗位，保持較長任職技術壽命的關鍵。尤其是自主學習能力顯得格外重要。更能體現學校培養的鐵路運輸事業人才的質量。專業基礎課教學必須適應鐵路職業技術教育的特點，服務于培養應用型人才的教學要求，改革勢在必行。

一、《模擬電子技術》課程的特點

《模擬電子技術》課程是一門應用技術課程，具有較強的理論性和實踐性。學生是在高中知識和學完《電路基礎》課程基礎上進行學習的，按照專業教學計劃的要求，學生在規定的時間內完成模擬電子技術的系統學習并掌握一定的理論知識和實踐技能，無論是在知識結構上還是人的認識規律上跨度都是相當大的。學生普遍感覺模擬電子技術課程內容多、理論深、分析繁瑣、難懂、難記、難掌握。作為專業基礎課，其學習的質量將直接影響后續專業課的學習心理和學習效果。傳統的單一教學模式，難以適應新的形勢要求，必須對《模擬電子技術》課程的教學內容、教學方法、教學手段加以改革。

二、《模擬電子技術》課程改革思路

1、《模擬電子技術》課程內容

《模擬電子技術》課程內容是隨著模擬電子技術的發展而發展的，二十世紀七十年代， 《模擬電子技術》課程內容沒有形成獨立體系，教學過程是結合具體鐵道信號設備中實際電路進行教學的；
八十年代模擬電子技術的快速發展，鐵路運輸生產現場電子設備急劇增加，《模擬電子技術》課程的內容隨著知識的積累逐年增多，教學課時達到二百學時左右，教材建設和實驗室建設也得到快速發展。九十年代以后，隨著微電子技術和計算機技術的發展，特別是進入二十一世紀，單片機技術和嵌入技術的發展，鐵路運輸生產現場的設備向集成化、小型化方向發展?！赌M電子技術》課程的課時數、教學內容在壓縮，但是仍然沒有改變傳統的課程內容和教學模式。課程體系還是對各種電路分門別類、就事論事、面面俱到，勢必增加教學負擔。其實，我們不可能在有限的教學時間內，解決學生今后面臨的所有模擬電子技術問題，必須對課程的內容進行必要的提煉和加工，使之更具有電子技術的知識內涵和思想方法，更符合人的認識規律，從而對學生進行基本的思維和操作訓練，授之以漁，培養自主學習的能力和創新能力，去學習和處理專業課學習和工作中遇到的各種各樣電子技術問題。結合高等職業技術教育的特點，對《模擬電子技術》課程從器件和電路兩個方面談談改革的思路。

首先，《模擬電子技術》課程要學習基本電子器件，這部分內容要突出各種電子器件不同工作狀態的條件、特點、應用這條主線。

電子器件是有源、有極、非線性器件，使用中必須加偏置，不同的偏置，可以使器件工作于不同的工作狀態，不同的工作狀態具有不同的特性、應用于不同的電路。要使學生熟練地掌握各種工作狀態的條件、特點和應用?；倦娮悠骷慕Y構、原理有所了解，基本電子器件的特性、參數要講透并且深刻理解，這對于電路分析、選擇、使用器件以及不同型號器件的替代是必不可少的，也是實際工作中分析和處理電子技術問題所必需的。

其次，在電路部分，要從電路的靜態和動態的角度學習電路的原理和電路的分析。

電路的靜態具有較強的共性，都是在電源作用下形成電路中各極、各支路電壓和電流的，不必區分電路的形式和功能，類似于《電路基礎》課程中的直流電流分析，從而，避免了不同電路分別進行靜態分析的重復，有利于學生遇到新的電路也能運用電路的靜態分析方法完成電路的靜態分析。

電路的動態分析要突出三種組態這條主線。

三種組態是基于對基本電子電路深入理解和高度概括的總結，有著深刻的內涵。用三種組態的思維方式對學生進行思維方式的訓練，使學生在基本電路、簡單問題上深刻理解，進而可以在復雜電路中靈活運用，會產生事半功倍的效果，可以避免每種電路對應一種分析方法的復雜局面，更能適應新知識的學習和理解。當然，三種組態電路也有局限性，利用負反饋手段可以解決，負反饋可以作為一種邏輯概念加以理解，定性描述對電路性能的影響，并且可以利用估算法定量進行電路分析，無論是分立元件電路還是集成電路的分析都具有實用性。要使學生熟練掌握反饋組態、極性的判別方法。

2、實踐教學環節

《模擬電子技術》課程作為一門應用技術，具有很強的實踐性，必須加強實踐教學環節這是學生學習知識，培養技能的重要途徑，能夠有效地提高學生分析問題和解決問題理論聯系實際的綜合素質。傳統的實驗課，基本是驗證性實驗，學生在實驗指導書的指導下被動的完成實驗指導書上規定的實驗內容、方法、步驟，得出結論。能力培養的效果不夠明顯。在實踐教學環節中要增加綜合性、設計性實驗，啟發學生創新思維，培養學生自主學習精神，突出電子技術的實用性。實驗室要對學生開放，像外語學習營造語言環境那樣，營造電子技術學習環境，鼓勵學生主動進入實驗室參加各種課外、科技活動和第二課堂活動發揮學生的潛能和創造力。

3、提高學生的計算機水平

特種設備工作思路范文第3篇

【論文摘要】X線機的維修工作中，故障的判斷非常重要，運用邏輯思維的方法進行故障的分析，是使我們的維修工作故障判斷更快，更準確，更輕松。

在x線機的維修工作中，特別是在現代醫療設備發展迅速，醫療設備由原來的機電控制，向程序控制化，電子技術，電子計算機運用發展的時代，醫療設備的維修工作已成為醫療服務的重要環節。醫療設備的現代化讓醫生使用起來更加方便，受檢者更舒適，疾病診斷更準確，但是這種進步確給維修技師帶來了前所未有過的壓力和巨大的挑戰。

本文就自己從事X線機維修工作三十年的一點體會和心德；
談談在X線機故障意判斷中邏輯思維的重要性，不少放射技師會說：我不懂得邏輯思維，一樣能夠排除各種各祥的故障，其實不然，邏輯思維是正常人具有的思維能力，只是很多人沒有將這種能力理論化，系統化而已。他們的判斷和分析里已經包含了邏輯思維的方法，只是自己不知道罷了。只靠經驗來判斷故障是不行的，在醫療設備換代快的時代，這樣是跟不上醫療設備不斷更所，越來越精密化，越來越現代化的步伐。

我們都知道在X線機的維修工作中，最近關鍵的步驟是故障的分析和判斷，所謂修理容易，查故障難就是指的修理工作只占整個維修過程的30%.既然如此，我們不妨運用邏輯思維的方法使們的故障判斷更快，更準確，更輕松.很多故障只需要我們根據故障觀察，結合圖紙，駝用邏輯思維的方法就可以直接判斷出故障的所在。

然而，不是懂得了運用邏輯思維的方法就可以修理X線機了.我們還必須具備對X線機的整體結構，工作原理的掌握.除此之外還要運用一些常用的檢查方法。如：短路法，開路法，測量法，隔離法，替代法等等.這就象當醫生必須要學好解剖一樣，只有了解了人體，了解了人體各部分的結構和正常的作用，再結合輔助檢查。才可以診斷疾病和治療疾病。

以下是幾種在X線機故障判斷過程中常用到的邏輯思維方法：

1 性質判斷

指判斷事物情況具有或不具有某種性質的簡單判斷.例如：我們通過對毫安表的觀察就可以判斷有無X線的產生。再通過對高壓初級的測量，就可以把故障局限在更小的范圍。又；
通過某個繼電器的工作與否可以將故障局限在某一個線路單元。這種判斷方法簡單，可行，常用。

2 關系判斷

指斷定事物與事物之間關系的判斷。例如：在電路中繼電器之間有著菲常緊密的聯系，他們相互關聯，相互制約，他們之間雖然還會有很復雜的電路在控制著，但是最終還是靠繼電器來執行動作，只要我們弄清楚他們之間的關系是不難判斷的。

3 聯言判斷

是指兩種或者兩種以上事物情況同時存在的復臺判斷。例如：在大小焦點同時出現暴光不足的時候，我們沒有必要去找其他線路的故障，只需要檢查燈絲變壓器或者是燈絲公用線的問題，如果是多球管機器出現上下球管暴光均出現高壓的擊穿表現，只需要考慮高壓交換閘，高壓整流管，高壓變壓器的擊穿。

4 假言判斷

指斷定一爭事物存在是另一個事物存在的條件的判斷，它包括三種判斷形式：

4.1 充分條件假言判斷：指斷定前件是后件的充分條件的假言判斷，其用通俗的理解可以把這種判斷形式看作一組負載串接在一組并聯的開關之中，它很象門電路中的或門電路，只需要其中一組開關的接通；
負載就可以動作，在多管X線機高壓初級電路的分析中常常使用這種思維方法。

4.2 必要條件假言判斷：指的是斷定前件是后件的必要條件的假言判斷，其相當于負載與多個開關串接，其和門電路中與門電路相似，在X線機的控制電路中某個動作的完成或是某個繼電器的工作都受若于條件的限制，其中包括繼電器的常升或常閉接點的限制，開關和開關電路的限制等等，其中任何一個環節出現故障；
該項動作都不可以完成.我們在檢修時必須逐一排除。

4.3 充分必要條件假言判斷：是指斷定前件是后件的充分必要條件的假言判斷。其特點是有前件必然就有后件、它相當于一個簡單的回路，我們可以把它比喻成一個照明電路，開關接通燈就應該亮。如果不亮說明是燈泡壞了，在X線機故障的判斷中經常會用這種邏輯方法，特別是在判斷集成塊元件的故障中，運用起來很簡單可行。

5 選言判斷

指斷定事物有兒種可能情況存在的處復合判斷。例如：在單球X線機出現高壓的擊穿時，有可能是高壓發生器的故障，其包括變壓器；
交換閘，整流管或者是電纜插痤的擊穿，也有可能是高壓電纜，球管的擊穿，如遇該情況再運用一些檢查方法；
是不難判斷故障的。

除以上幾種判斷形式外，邏輯思維還包括推理，它是在判斷的基礎上，因放射技師的經驗，閱歷和自身綜合分析能力，推理方法的選擇等多種因素而異。

參考文獻

[1] 歐陽石中，邏輯學

[2] 王溶全，彭明辰，醫用大型x線機系統

[3] 山根武彥著，董炯名譯，電子線路入門

特種設備工作思路范文第4篇

關鍵詞：電氣自動化控制系統設計思想

伴隨著我國加入WTO及科學技術的日漸蓬勃,電氣自動化控制系統在實際生活中的應用日益突出。了解這一系統的功能及組成,并在此基礎上聯系實際情況，和發展方向對電氣自動化控制系統的設計做出分析研究,發揮創新精神，努力使其符合實際生產及生活要求，推進我國這一行業的繁榮昌盛是具有重大意義的。

1 電氣自動化控制系統的主要功能及組成

1.1 電氣自動化控制體統的主要功能

控制回路是為了保證主回路線路運行的穩定與安全，能夠實現某項控制功能的若干個電子組件的組合的電氣設備之一。這種設備要有以下功能：①自動控制功能。對于電氣自動化控制系統，當設備出了故障時，需要開關自動切斷電路以保障安全，使得具有自動控制功能的電氣操作設備成為必要設備。②保護功能。電氣設備在運行過程中會時常發生不可預知的故障，電壓或電流以及功率等會超過設備與線路允許工作的范圍與限度，這就需要一套能夠檢測這些故障信號并對設備和線路進行自動處理的保護設備。③監視功能。對于控制系統中最重要的自變量電是肉眼看不見的，一臺機器設備是否帶電或斷電，從外表看無法分辨，這就需要借助傳感器的各項功能，設置各種視聽信號，對整個系統的實時變化做出監控。④測量功能。視聽信號只能定性地表明各設備的工作狀態，具體的電氣設備的工作情況還需專業設備測量出線路的各種參數（如電壓、電流、功率和頻率的大小等）。

1.2電氣自動化控制系統的組成

目前常見的控制系統的基本回路通常由以下幾部分組成：①電源供電回路。就是為供電回路提供工作電源。②保護回路。通常由熔斷器、失壓線圈、穩壓組件、熱繼電器和整流組件等保護組件組成對線路和電氣設備進行失壓、短路和過載等各種保護。③信號回路。信號回路是將電信號轉換成能及時通過直觀形式，反映或顯示設備(或線路)是否正常工作狀態信息的回路。④自動與手動回路。雖然控制工程中，大多使用的是自動控制環節，但是在安裝、調試以及緊急故障的處理過程中，手動環節還是不可或缺，一般情況下，通過轉換開關和組合開關等方式實現自動與手動的轉換。⑤制動停車回路。對于一個完善的系統，有啟動過程，也必有制動過程，如能耗制動、倒拉反轉制動、再生發電制動和電源反接制動，均是采取了某些特定措施使電動機停車的控制。⑥自鎖及閉鎖同路。自鎖環節是指啟動按鈕松開后，電氣設備維持工作的環節叫做自鎖環節，自閉環節則是指未來保證設備運行的安全與可靠，兩臺或兩臺以上的電氣裝置和組件中，簡而言之，就是只能一臺通電啟動，另一臺不能啟動的保護環節。

2 電氣自動化控制系統的設計思想

2.1 集中監控方式

集中監控系統以其系統設計簡單，運行維護方便，控制站的防護要求較低等優點被人所熟知，由于電氣設備都進入監控，監控對象大量增加，導致主機處理量增大。與此同時，電纜距離增大，在一定程度上，也勢必影響了系統的穩定性，由于刀閘隔離的輔助接點部分經常連接不到位，致使設備無法正常工作。像這樣的接線方式不但復雜而且維護工作量大，更嚴重的還存在由于查線或傳動過程中因接線復雜而造成失誤操作。

2.2 遠程監控方式

遠程監控方式系統經過實際應用,具有安裝和維護成本低、可擴展性強，數據傳輸實時性好，組態靈活等優點。但是由于Lon works總線和CAN總線等現場總線的通訊速度較低，與電氣部分通訊量無法匹敵，所以這種監控方式僅適用于小型系統的監控，無法滿足大型設備的電氣自動化系統的構建。

2.3 現場總線監控方式

現場總線是智能現場設備的串行連接和自動化系統雙向傳輸的通信網絡?，F場總線系統具有的技術特點有：①互可操作性與可用性；
②對現場環境的適應；
③現場設備智能化；
④系統的開放性；
⑤系統結構的高度分散性。隨著近幾年網絡技術的迅猛發展，以太網(Ethernet)、現場總線等技術已經普遍應用于各種電氣自動化控制系統中，且智能化電氣設備也有了較快的發展?，F場總線監控方式中的PLC、CPU等控制器是開放式系統中連接上遠程變頻器、啟動器和儀表等設備，各裝置的功能緊密聯系同時也相對獨立，各裝置之間由中央控制器采集大量信息，使得整個系統的可靠性達到滿意效果，即使出現裝置故障，也僅影響相應的元件，不會導致整個系統癱瘓，這也正是現場總線監控方式區別于其他監控方式的主要特點?，F場總線控制系統控制算法組態和數據庫組態等組態技術，生成的參數及算法不僅可以在遠程I/O或智能設備上運行，還可以按照現場總線標準定義的功能塊可以在智能儀表及執行機構中進行運算，以實現真正的分布式控制。

3 電氣自動化控制系統的發展趨勢

自IEC61131的頒布后，逐漸發展成為了一個國際化的標準，得到各大控制系統廠商廣泛青睞和采納，OPC(OIJEforProcess Control)技術的出現，以及Microsoft的Windows平臺的廣泛應用，使得未來的電氣技術的結合，計算機網絡日漸發揮了非常重要并且不可替代的作用。

與此同時，IT平臺和自動化的融合既是市場的需求下的必然結果，也是電子商務普及帶來的產物。無論是多媒體技術還是Internet技術，在自動化領域都有廣泛的應用前景。隨著現實各種趨勢的發展，電氣自動化必然將得到不斷的提高和完善，在更多的領域發揮作用。同時，勇于創新的力量也不容忽視。在提高科學生產效率的同時兼顧減低生產成本，增強產品的市場適應性，滿足各方面要求。

總而言之，電氣自動化控制系統的設計思想要把握住各項環節的優勢并使之得到有效的利用，同時也要力求符合實際的生產要求，保證我國這一行業的穩定健康發展，在不斷探索的過程中認識不足并不斷的通過高新技術的學校來武裝自己，充分發揮創新精神，創造出屬于我們自己的控制系統，為我國先進的控制系統添磚加瓦，開創出和諧的發展局面。

參考文獻：

[1]周艷惠.電氣自動化控制系統的設計[J].中國新技術新產品，2010年2期.

特種設備工作思路范文第5篇

【關鍵詞】提素；
精品；
奉獻；
仿真

黨的十以來，以同志為核心的黨中央提出了“中國夢”，這就是在我建黨100年的時候，全面實現小康社會；
在我建國100年的時候，建成“富強、民主、文明、和諧”的現代化強國，進而建成“美麗中國”。真是激動人心，催人奮進，她必將團結、凝聚13億中華兒女的力量，形成不可阻擋的洪流，攻堅克難，所向披靡，無往而不勝。為了我們鐵路企業更好地完成這一光榮使命，作為為鐵路企業提供人才支撐的鐵路職工教育，也應該有自己的奮斗目標，也應該有我們心中的夢想——這就是鐵路“職教夢”。本文試圖從國家發展的戰略高度，鐵路職工教育的規律、定位、目標、必由之路來探索鐵路“職教夢”，這應該是：提升培訓質量，打造特色精品。

一、提升培訓質量，著力在于“提素”

鐵路步入高鐵時代，鐵路要為實現“中國夢”作出應有的貢獻，我們鐵路職教已絕不能只滿足辦了多少班，培訓了多少人，而是也必須是經過我們培訓的人，其綜合素質都有明顯的提升，這就是我們新時期培訓的目標：一是學員綜合素質提升大。無論從政治思想、職業道德、業務技術、安全意識、紀律、學習自覺性、體能等素質都有明顯的提高；
二是回單位表現變化大，工作好、業績好，站段評價好，踴躍送培。一句話：提升培訓質量，這在新時期不光是鐵路職教存在的理由，也是贏得發展的必由之路，更是我們鐵路職教神圣的天職。

二、打造特色教育，關鍵在于“精品”

最好能根據全路人數設置培訓點，設置的培訓點能完全滿足全路人員的培訓需要。再根據全路的車、機、工、電、輛、高鐵等專業，把每個專業分配給相對具有優勢的培訓點，使每一個培訓點把該專業做強做大，做成精品。這樣每一個培訓點具有兩個功能：一是培訓全路某一專業的人員；
二是擔當本局或公司干部、職工的一般培訓。加上各單位的職教科，就形成了全路的職工教育網絡。打造特色精品，就是要突顯自己的專業特色，打造極致精品。這要有一整套實際、很管用的方法，要有極精煉、很有用的培訓內容，經過極富啟迪、精到的講解，有序、嚴格的訓練，科學嚴謹的理論、實作考試，使學員在政治思想、道德、安全意識、專業知識技術、紀律、體能等方面都有較大的提升。打造特色精品，必須實現五個標志：（1）全方位科學管理：合理、流暢、到位（學、練、食、宿、班級、課程安排等）。（2）教學內容精煉、很有用。（3）教師教授得法，善于互動、調動、激勵每一個學員勤奮學習、自覺學習、主動學習、樂于學習、學有所成。（4）德智體美勞全面發展。（5）教學、實作設備先進，人人能夠練習。

三、確保培訓質量，根本在于“奉獻”

打造特色精品，在管理到位的同時，建設一支品學兼優、心甘情愿、樂于奉獻、勇于創新的職教隊伍，這是確保培訓質量的根本保證。古人云：名師出高徒。古語云：強將手下無弱兵。都充分說明教師的品學兼優十分重要。那么，憑什么讓他們心甘情愿、樂于奉獻、勇于創新呢？有兩點十分要緊：一是熱愛職教事業，愿意獻身職教事業；
二是國家、企業給足政治和應有的待遇，讓他們覺得值了，讓他們氣順、自豪。比如：全路從事職工教育的專職培訓人員，應該稱為教師，應該享受國家教師的待遇。這不僅是經濟待遇，更是崇高而光榮的政治待遇。這將是企業對他們最大最好的關愛和激勵。因為國家幼兒老師都納入了教師系列，怎么終生從事職工教育者就不配呢。

四、完善教學硬件，重要在于“仿真”