2023汽車配件管理【五篇】（2023年）

當前，中國作為汽車消費第二大國并且在汽車消費市場迅速崛起的經濟環境下，中國汽配行業近年來也實現了持續快速增長。在市場需求的促進下，近年來中國汽配行業以20%以上的速度快速發展。與此同時，跨國汽車零部件下面是小編為大家整理的2023汽車配件管理【五篇】（2023年）,供大家參考。

汽車配件管理范文第1篇

【關鍵詞】汽車配件 市場 管理

引言

當前，中國作為汽車消費第二大國并且在汽車消費市場迅速崛起的經濟環境下，中國汽配行業近年來也實現了持續快速增長。在市場需求的促進下，近年來中國汽配行業以20%以上的速度快速發展。與此同時，跨國汽車零部件企業紛紛進入中國以各種方式進行投資，希望在潛在利潤巨大的中國汽配市場中取得一席之地。據不完全統計，目前國際汽車零部件企業在我國投資建立合資或獨資的零部件企業已超過 500 家?？梢灶A計，中國汽配市場未來的競爭將更加激烈。

由于目前汽配市場缺乏行業管理標準，管理制度上存在很大缺失，嚴重擾亂了汽車零配件市場的正常秩序，還傷害了保險公司、正規汽車零配件經銷商的聲譽和廣大車主的合法切身利益。本文分析了當前我國汽車零配件市場的存在的問題，據此提出了汽車配件市場規范與管理的方法，以促進汽車零配件市場的健康、快速發展。

1.現階段我國汽車配件市場的存在的主要問題

由于種種原因，當前我國汽車零配件市場存在著許多問題，本文從以下幾個方面做了詳細的分析。

1.1汽車配件市場管理無序

首先，政府管理方面存在的問題。目前我國的汽車配件管理法規還不是很健全，有些法規雖然已經出臺，但還沒有得到落實。其次，行業管理方面存在的問題。有些經銷商為了獲得更大的市場，使用非法的手段去贏得顧客。例如：盲目的降價、出售偽劣產品等等。

1.2汽車配件價格混亂

據調查，在汽車零配件更換維修中，正廠件和副廠件價格可相差10倍以上，一些維修企業用副廠件代替正廠件，欺騙消費者。其中汽車配件有原廠產品和廠家授權生產之分，雖然兩者都統稱為正品，但價格上有明顯差異。而雜牌廠家仿制的偽劣配件，價格只有正品的一半甚至更低。部分維修企業缺乏誠信、零配件來源混亂、價格不透明，大大加重了消費者的負擔。

1.3售后服務質量有待提高

由于逐漸采取更換配件的維修模式，汽車售后服務商或汽車經銷商在給顧客汽車做保養和維修時，許多工作人員在私利心理作用的驅使下，一旦出現真正的技術問題時，并不是想辦法去解決或查閱相關資料，而是誘導客戶更換配件或總成，更換不必要的配件或有掩藏零件的情況，坑害顧客的利益。沒有先進的維修理念，只會增加消費者的保養、維修使用成本，增加消費者的負擔。

1.4從業人員的素質普遍較差

隨著市場的迅猛擴大，國內汽車零配件企業卻面臨新的市場機遇與挑戰：一方面國家對零部件產業采取“放開政策”，大量外資企業的涌入沖擊著內資企業；
另一方面，用戶對汽車產品個性化、多樣化需求日益提高，這就促使企業加快更新技術、改良產品。而國內現階段相關的專業技術和管理人才短缺，跟不上企業生產和產品進入市場的需要，成為了企業發展的瓶頸，并影響了企業的發展。

2.汽車配件市場規范與管理的方法

2.1政府要加大監管打擊力度

首先，加快改善市場經營環境。各地汽配用品行業商會、協會對管理混亂、經營不規范的會員要強化教育，嚴肅查處銷售假冒偽劣商品、惡性競爭等違規和違法行為，建立商協會會員清退機制。其次，完善會員管理，提高經營水平。各地汽配用品行業商會、協會要健全會員監管機制，組織經銷企業制定銷售商品進貨追溯制度，提升會員的整體經營水平和法制觀念，多吸納鼓勵有實力、有品牌、管理規范的企業或廠家入會，杜絕會員企業銷售假冒偽劣產品。此外，開展行業自律，加強部門合作。同時協會可以開設“假冒偽劣產品展示廳”，增強經銷企業誠信守法意識，提高消費者識假辨假能力；
邀請工商部門領導或打假專家給會員企業上課，走出被動打假的誤區，提高對知識產權保護的法制觀念。

2.2規范汽配行業統一標準

國內汽車用品行業缺乏產品、服務方面的統一標準，因此，首先應從汽配行業的經營、服務、管理入手，借鑒國外汽配產業成功經營管理模式，借助電子商務為商家與市場構建一個最佳的汽配商務平臺，在輔助下實施專業化服務、人性化管理、品牌化經營，提供更多個性化服務，為商家創造更多商機，實現利潤和品牌的雙贏。在規范行業標準的同時，為避免價格混亂，使汽配用品行業的消費、價格更透明，商家應對汽配用品明碼標價，最好還有低價承諾、換貨保證、退貨保證等產品的售后服務保證，真正讓顧客對商家的信譽放心，對汽配用品的品質安心，對汽配用品的價格滿意，以及對商家的服務感到貼心。

2.3提高售后服務質量

現代營銷觀念已到以滿足消費者需求為中心的市場營銷觀念和大市場營銷觀念這一階段。良好的售后服務不僅可以鞏固客戶，而且通過客戶的口碑宣傳還能夠爭取到新的客戶，開拓新的市場。售后服務主要包括下列內容：1.建立客戶檔案?？蛻舻臋n案管理是對客戶的有關材料以及其他技術資料加以收集、整理、保管和對變動情況進行記載的一項專門工作。建立客戶檔案直接關系到售后服務的正確組織和實施。2.保持與客戶的聯系。應經常查閱最近的客戶檔案，了解客戶汽車配件的使用情況以及存在的問題。3.送貨上門和質量“三包”。送貨服務大大方便了顧客，目前在汽配經營行業應用較為普遍。對售出的配件實行質量“三包”（包退、包換、包修），維護了客戶的權益，降低了客戶的風險，而且也提高了企業的信譽，從而可以刺激經營。4.了解配件使用信息。要積極主動向大客戶，如汽車修理企業、汽車運輸公司、租賃公司、出租公司的修理廠等，了解車輛狀況，按配件消耗規律，找出客戶的需求規律性，以便及時協助客戶合理儲備配件。

2.4加強從業人員專業培訓，提高從業人員素質

汽車售后服務雖然是一項商業性的工作，但它也是一項技術性很強的工作。所以 要求從業人員的綜合素質要高，要有一支有懂汽車技術方面，又有了解用戶心理 善于和用戶溝通的售后服務隊伍。汽車服務企業要制定相應的培訓計劃，定期開 展業務技術培訓和考核， 建立起一支具有雄厚技術力量和維修檢測能力的高素質技術隊伍。

只有這樣，才能夠為顧客的車輛進行快速準確的診斷和進行故障排除， 也才能夠形成集汽車維修、零部件供應以及各類服務于一身的一體化服務，最大程度地提高服務效率，保證消費者的利益。有條件的企業可委托大專院校代培，不斷充實員工的專業技術知識， 只有這樣才能使技術人員適應不斷變化的市場形勢，更好地開展售后服務工作。

3.結論

針對當前汽車配件質量良莠不齊，價格混亂的現狀，政府要鼓勵和支持國內零部件廠商投資和發展汽車零配件。從生產廠家抓配件質量，提高汽車零配件市場中的銷售商的質量。利用市場杠桿進行自動調節，再加上國家的宏觀調控來規范市場的價格。提高配件管理隊伍的水平，通過提高售后服務來實現中國的汽車配件市場的國際化認證。

參考文獻：

[1]姜炳麟、褚祝杰、欒世偉.中國汽車企業售后服務管理存在的問題及其對策研究[J]；
經濟師；
2003年02期

[2]邸士釗.大型汽修企業S公司的業務整合和規劃研究[D]；
華南理工大學；
2010年

汽車配件管理范文第2篇

雖然各個企業大都建立了自己的ERP系統，但每個企業都存在信息系統各自為政，信息孤島情況嚴重，而且信息化程度嚴重不一致，使國內企業的信息化狀況尤其落后?？墒?，每個企業對信息化建設的投入卻都是長期的，對條碼系統建立的迫切性渴望性非常強烈。

汽車零部件業是汽車工業的重要組成部分，是保證汽車工業長期穩定發展的基礎。經過近幾年的發展，汽車配件配套市場達2000億元，維修市場達600億元。不僅形成了一定的經濟規模，汽車質量水平也有了很大提高。汽車零部件隨著汽車國產化的帶動，初步形成比較完整成熟的零部件配套體系。

一、系統架構

通過局域網的構建，所有智能手持終端通過無線AP接入局域網，連接后臺數據庫。前臺應用了手持式條碼掃描器、條碼打印機(用于打印條碼標簽)、打印機(用于打印出、入庫單)、AP、連接后臺數據庫。

二、系統模塊

汽車零件配送中心無線應用程序，主要包括以下幾個功能模塊：用戶登錄及信號測試(包括網絡設置)，可追溯零件掃描，拼箱，讀碼，看板卡與拉動單關聯，再包裝計劃下載，盤點，國產大件標準包裝出庫，原包裝數量修改．返修零件入庫，標準大件包裝出庫，原包裝出庫，返修零件出庫，標準小件包裝出庫，原包裝上線，標準包裝上超市料架，計劃外領科，原包裝數量輸入，標準包裝數量修改，標準包裝下線，原包裝剩余數量確認，通知下載，拼箱內取原包裝，密碼修改，零件信息查詢等。

1)用戶登錄及信號測試(包括網絡設置)模塊

主要功能：用戶登錄．返回用戶操作權限。此模塊也可進行信號測試和網絡設置(信號測試模塊和

三、相關設備介紹

1)工業型條碼打印機

是一種專業的標簽打印設備，可以提供高效、質量優良的條碼標簽打印，是產品能否順暢流通的關鍵，也說明條碼打印機在物流鏈中起到相當的重要性。

2)條碼閱讀器

用于讀取條碼所包含的信息的設備。條碼閱讀器的結構通常包括以下幾部分：光源、接收裝置、光電轉換部件、譯碼電路、計算機接口。它們的基本工作原理為：由光源發出的光線經過光學系統照射到條碼符號上面，被反射回來的光經過光學系統成像在光電轉換器上，使之產生電信號；
信號經過電路放大后產生一模擬電壓，它與照射到條碼符號上被反射回來的光成正比，再經過濾波、整形，形成與模擬信號對應的方波信號，經譯碼器解釋為計算機可以直接接受的數字信號。

條碼閱讀器有手持式、平臺式、無線的產品，以適應不同環境需要采集靜態數據或運動中產品的數據。

3)便攜式數據采集器

根據數據采集器的不同用途，大體上可分為兩類：在線式數據采集器和便攜式數據采集器。

在線式數據采集器又可分為臺式和連線式，它們大部分直接由交流電源供電，一般是非獨立使用的，在采集器與計算機之間由電纜聯接傳輸數據，不能脫機使用。這種掃描器向計算機傳輸數據的方式一般有兩種：一種是鍵盤仿真；
另一種是通過通訊口向計算機傳輸數據。對于前者無需單獨供電，其動力由計算機內部引出；
后者則需單獨供電。因此，在線式數據采集器必須安裝在固定的位置，并且需把條碼符號拿到掃描器前閱讀。目前，一些物流企業在出入庫管理中已開始使用。

汽車配件管理范文第3篇

一、汽車零配件生產企業財務風險類型

現階段，市場經濟體制改革逐步深化落實，知識經濟和經濟國際化是經濟發展的主要潮流，企業在實踐活動中所面臨的內、外部環境日益復雜化，企業在實施內部控制管理的過程中需要應對的風險種類日益增加，其中最為核心的是財務風險。所謂財務風險，是指企業損失的不確定性以及企業盈利的不確定性。根據汽車零部件生產企業的實際發展情況和業務范圍，所面臨的財務風險主要包含以下三種類型：

（一）償債風險

償債風險是企業財務風險中最為嚴重的類型，在實踐中，企業一旦發生償債風險，企業就會面臨比較嚴重的財政危機，嚴重之時將會把企業推向破產的境遇。所謂償債風險是指企業在生產、經營、管理的過程中沒有足夠的資金和抵押物對企業的負債進行償還，對于企業償債風險的評價一般通過流動比率、速動比率、資本周轉率、已獲利息倍數、現金比率等指標進行評析。汽車零部件生產企業一般在發展過程中發生償債風險的概率比較高，所以此類企業應該高度重視償債風險，采取行之有效的方式預防償債風險的發生。

（二）投資風險

市場經濟背景下，知識和資本是企業發展的根本，所以企業在經營管理的過程中會根據市場發展情況發生投資行為，企業的投資行為產生就會伴隨著一定的投資風險，所謂投資風險是指企業的投資項目沒有達到預期的收益。對于中小型企業而言，投資行為一般表現出偶然性的特征，所以相對于國有大中型企業而言，中小型企業投資過程中所面臨的投資風險概率更高。隨著汽車產業的不斷發展，汽車零部件生產企業在實踐中面臨的商機比較多，所以日后的投資行為將逐漸增加，所以汽車零部件生產企業在未來所面臨的財務風險中投資風險將是重點。

（三）營運風險

營運風險是企業實踐財務管理的過程中，對應收賬款、現金和存貨量進行管理之時面臨的不確定性。營運風險是企業財務風險中最為常見的類型。由于汽車零部件生產企業是汽車產業鏈中的末端單位，在產業鏈發展中一般處于被動的狀態，同時由于下游企業在產業鏈中都具有一定的優勢，所以賬期普遍比較長，在一定程度上加劇了企業營運風險發生的概率。因此，汽車零部件生產企業在實施管理的過程中應該對營運風險進行集中的關注。

二、提高汽車零配件生產企業內控風險管理的對策

（一）進一步強化預算管理

強化預算管理的前提是明確預算管理目標。只有明確財務預算管理的目標，才可以有效的使實際運營與預算目標達成一致，降低財務風險出現的概率。需要做的是將財務預算與經營預測結合，相對于規模較小的汽車零部件企業而言，財務預算的難點是企業未來發展方向的不確定性，對企業的大方向上的經濟形式掌控、對汽車行業的發展前景判斷也都是管理的難點。需要將企業的自身發展狀態與客觀的市場發展環境相結合，提升對整個產業鏈與價值鏈的分析，進而明確財務預算管理目標。

（二）構建風險管理預警機制

企業風險預警體系是企業通過收集警報信息，并對警報信息進行分析與處理，同時發出警報信號的完整體系。如一些財務風險因素變化的程度突破制定的限制時，系統將會自動識別，并對風險進行評估，發出相應的警報信號。通過財務風險預警機制的建立，企業能夠及時的發現在發展過程中出現的財務風險，并及時進行解決，極大的降低了企業的財務風險。對于企業對財務的控制有著極為重要的意義，在制定的過程中企業需要進行預警方式的選擇，然后設定臨界點的標準值，使風險預警機制更具有現實意義。

（三）創新風險管理方式

財務風險的控制措施主要包括風險回避、風險自留、風險轉移、后備措施等幾種方式。充足的風險控制措施，可以為企業提供多種選擇，使企業能夠結合自身的發展需求選擇風險控制方式，最大化的實現風險控制效果。其中風險回避所指的是企業不可避免出現的風險控制，同時發生風險的后果超出企業承擔范圍；
風險轉移方式指的是企業可以通過出售、外包等途徑進行風險的轉移；
風險自留所指的是一些企業不能夠進行轉移的風險，而風險又在可承受的范圍內，可以使用；
后備措施所指的是企業為了降低所承擔的風險后果，進行預先制定解決措施，在風險發生后可以及時的進行制止。

汽車配件管理范文第4篇

【關鍵詞】庫存；
汽車配件；
汽車4S店；
ABC分類

0.引言

汽車4S店是指將整車銷售（Sale）、零配件（Spare part）、售后服務（Service）、信息反饋（Survey）這四大要素融為一體的特許經銷模式，整車銷售和售后服務是其主要的服務項目。在汽車的整個獲利過程中，整車銷售、配件銷售、維修的利潤比例結構為2：4：1，而配件銷售和汽車維修兩個環節都離不開配件供應。配件能否及時供應直接關系著汽車4S店的服務質量、關系著顧客的滿意度、體現4S店的服務能力。然而汽車維修、保養所需零配件和易消耗性材料種類繁多，形狀規格不一，需求量又帶有偶然性，這給零配件管理帶來一定的難度。較低的庫存水平可以降低庫存成本，但較低的庫存水平容易導致缺貨，一旦缺貨會造成生產中斷及服務質量的下降，因此服務水平和庫存量、庫存成本之間存在著矛盾，在維持較低成本的同時保持合適的庫存量和適度的缺貨率是汽車4S店零配件管理的重要目標。事實上目前汽車4S店零配件的管理還比較粗放，還存在諸多需要改進之處，比如部分零配件的缺貨和積壓現象比較嚴重、庫存占用資金偏高、零配件運輸費用偏高、賬物不符等，這些問題都需要重視。

1.汽車4S店配件庫存的現狀分析

根據相關資料統計，目前國內很少有企業的配件真正具有科學優化的存儲結構。我國企業配件管理基本采用經驗上、下限采購儲存和管理方式。一方面配件資金嚴重浪費；
另一方面，又常出現維修無配件和緊急采購狀況。由于汽車維修配件自身的一些特點，使得它比一般產品庫存控制的難度要大。首先，從需求量上看，汽車配件的需求具有不連續和不確定性。在通常用于配件庫存控制的統計模型中，一個最基本的前提是對需求的準確預測，而這些預測需要很多歷史需求數據。實際中，4S店汽車配件的需求一般都是不穩定的、隨機的，特別是那些需求頻率很低的配件，獲取歷史需求數據更加困難。隨著科技的高速發展，汽車更新換代周期越來越短，配件質量越來越好，使得傳統庫存控制理論，在實際中很難有效。其次，從配件種類上看，汽車配件庫存的品種繁多。汽車4S店企業面臨的問題是如何保有數以千計的零配件，以修理各種不同年份、不同型號的汽車。但是，過多的庫存，將大大增加資金占用和庫存成本，而庫存過少，又難以滿足維修的需要。因為一輛汽車通常會有15000個以上的配件，考慮到庫存資金周轉問題，4S店企業不可能儲備所有零配件，所以，這就需要以最適當的庫存量，以最恰當的進貨批次，及時滿足汽車維修的需要。最后，從存續周期上看，汽車配件的存續周期明顯長于產品的存續周期。對于汽車而言，其存續周期是汽車的生命周期，汽車到達生命周期的末期，企業就停止生產；
而汽車配件的存續周期是汽車的生命周期與使用壽命之和，即使汽車己經不再生產銷售，仍然會有最終用戶繼續使用汽車，并且要求相應的售后服務，直至汽車完全不能使用或者失去維修價值。

2.汽車4S店配件庫存優化策略探討

2.1 ABC分類管理在汽車4S店配件庫存的應用

ABC管理法又稱重點管理法或分類管理法，是現代經濟管理中廣泛應用的一種現代化管理方法。它是運用數理統計方法，將管理對象根據其技術、經濟等方面的特征，分成重點、次要和一般，即A、 B、C 三類，并根據各類的特點，采取相應管理方法，以抓住事物主要矛盾的一種定量科學分類管理技術。這樣，既保證重點又照顧一般，可以達到最經濟、最有效地使用人力、物力、財力的目的。為了更科學合理對汽車庫存配件進行有效控制，這里把滿足配件需求和庫存占用資金綜合起來考慮，綜合運用ABC 管理法對汽車配件庫存管理進行輔助預測管理。通過綜合運用ABC管理法，較好地解決配件庫存管理的三個問題。既能保證滿足配件維修需要，又可考慮資金占用及各4S店實際運行情況，從而實現提高4S企業服務水平和行業競爭力，達到合理利用庫存、降低庫存管理成本、提高庫存效率的目的。

2.2 信息化配件庫存管理

隨著計算機技術在企業管理中的普遍應用，配件庫存管理的信息化也成為配件庫存管理的發展趨勢之一？在這方面研究，最具有代表性的系統是Petrovic等人開發的基于微型計算機的專家系統Sparta（Spare Parts Advisor），用于配件庫存系統的存儲建議，是基于規則的專家系統，由知識基礎和推斷機理構成，采用了標準編程環境和PC Plus作為人工智能工具，是一種有效而簡單的微型計算機應用軟件？Petrovic等人又提出了SPARTAII系統，結合可靠性與排隊論的因果知識和實踐者的表面知識，實現知識基礎的濃縮設計（Condensed Design），是一種配件決策支持的有效軟件，近幾年，以計算機為手段實現了配件復雜庫存模型的實際應用，如Marcelo等人開發了一個仿真模型（ARENA仿真語言），研究提高航空配件庫存管理？也有一些軟件公司專門開發了一些配件管理軟件，實現配件需求預測與庫存決策，如SmartSoftware可進行配件需求預測與計劃，已有成功案例？

2.3 基于供應鏈的配件庫存管理

供應鏈管理是管理領域的新寵，成為企業競爭的主要模式？有效的配件庫存供應鏈管理，有利于提高配件庫存管理績效？如Remise提出了多級配件供應鏈庫存管理一體化系統，說明了管理方案與供應鏈結構一致可以提高運作績效，同時提供了不同行業的解決方案；
Selen等人介紹在NCR公司運用業務過程流（Business Process Flow）方法改進維修配件物流，減少配件的存儲；
Matteo等針對供應鏈的各級庫存分散控制引起需求的不確定型進行研究，將不確定的需求分為兩個部分：穩定的和不規則，對于穩定的需求可采用指數平滑法或Whybark法預測，對于不規則需求采用Croston方法預測，兩部分需求預測結果加和得到總需求；
Thomas和Marcus基于Internet的信息與溝通平臺，運用系統動力學，開發了閉環供應鏈信息管理和配件管理工具，評價在整個生命服務周期滿足電子設備配件需求的可能戰略；
Hartanto等人研究了可修配件協作庫存問題，包括追求總成本最低的總庫存水平，庫存成本分配問題以及無運輸和延遲的配件庫存調撥模型，配件供應鏈管理從多級庫存結構向協作式的？扁平化庫存結構發展。

【參考文獻】

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[2]馬林.汽車配件的多級庫存管理研究[D].大連海事大學，2009.

[3]王槐林.采購管理與庫存控制（第2版）[M].北京：中國物資出版社，2004.142-146.

汽車配件管理范文第5篇

美國汽車配件經銷商雷蒙德的汽車配件店位于美國亞特蘭大市的一個郊外，這個小店與別的配件店并無二致，但其特色是網上交易，任何與汽車配件銷售相關的服務均可在互聯網上實現。該經銷店的銷售員們都具有豐富的網絡知識，他們耐心地幫助沒有網上交易經驗的顧客完成在互聯網上的買賣。如果顧客需要，他們還可免費傳授各種有關網上交易的知識。為了體現網上銷售的快速與便捷，他們提供24小時服務，只要顧客提出，他們總是力爭在15分鐘內給予答復。顧客只需坐在家中的電腦前進入該經銷店的網站，然后就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片、了解價格、下訂單等。然后，就可以安坐在家或在自己的維修店里收到由銷售員送貨上門的汽車配件。

網上交易確實有著許多優點。節約時間，這是顯而易見的。對于經銷商說，這種交易方式越來越成為吸引客戶的一種途徑，人們慢慢地接受它，并表示認可。同時，網上交易還減少了許多開支，其中包括員工、管理、市場等方面的花費，而節省下的費用又可在汽車配件售價上使顧客受益。

這是國外汽車配件經營實現網絡化銷售的一個實例。這種通過互聯網和商務實現網上經營，對我國的汽車配件銷售業，具有非常重要的借鑒意義。從我國的汽車配件銷售狀況來看，整個汽配流通領域的網絡建設還很不健全，還是處在一種內部局域網的狀況。這種網絡的設置大都是為了內部的協調和日常管理，而非電子商務。

我國開展網上配件銷售的前景，也可以從國外汽車配件網上銷售的中得到啟迪。在國外的汽車配件銷售中，怎樣才能做到“零公里”銷售？怎樣才能為顧客提供最滿意的服務？有了互聯網，上述兩個問題可大大緩解?，F在，全世界尤其是歐美發達國家通過互聯網來購買汽車配件的人正在快速增加。

二、汽車配件網絡化經營的優點

網上購買汽車配件車不管對于顧客、經銷商，還是對于汽車配件生產企業來說，都是一件大好事。首先，對于汽車配件生產企業來說，互聯網可以更方便地收集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，并及時將這些信息反饋給汽車配件生產企業。生產企業可以據此出顧客的購買意愿，從而盡早生產出符合市場需求的汽車配件。這樣既節約了時間和費用，又搶得了市場先機。其次，利用互聯網的信息和便捷服務，生產企業可以及時得知配件銷售商的庫存情況和銷售情況，從而調整自己的生產和汽車配件調配計劃。汽車配件銷售商減少了庫存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對用戶來說，他們可以通過互聯網，象“點菜單”似的隨意選取自己所需要的汽車配件。

市場信息對于汽車配件生產企業和銷售商來說至關重要，而通過互聯網即可輕松獲得?；ヂ摼W汽車配件銷售商可以給生產企業提供顧客實時實地的信息。這種需求意愿的信息可以幫助生產企業降低汽車配件銷售費用，而這種費用通常將占到汽車配件最終銷售價格的15%左右。如果算上促銷費用的話，這種費用所占比例就更高了。事實上，互聯網還可起到一定的廣告促銷作用。

以前，銷售商所經銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分占用資金所引起的費用就要分攤到賣出去的汽車配件上。通過互聯網，生產企業和銷售商都可以及時避免生產和銷售市場銷售不好的汽車配件。有了互聯網的便捷服務，不僅僅節約了時間和費用，更重要的是，互聯網還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產企業、銷售商和顧客貼得更近。

三、我國汽車配件網絡化經營的發展趨勢

我國的汽車配件網絡化經營和電子商務，已經開始呈現發展的趨勢。目前國內的許多大中型汽車修理企業建立電腦管理系統，實現了內部聯網。這種網絡覆蓋了整個維修業務。從業務接待到派工領料，再到檢驗結算。電腦化的實時控制使經營者可隨時了解到廠內的實時狀態，從而可以進行監控，并且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對帳，加強配件管理。

與此同時，眼下一些經營規模較大、業績較好的汽車配件經銷商也引入了電腦化管理。由于汽車配件產品種類繁多，因此對使用此類管理軟件的人員要求較高，必須經過一段時期的培訓才能上崗。此類汽配經營管理網絡涵蓋了汽配經營的全流程。從產品入庫、確定零售和批發價格以及按車型、編號等方式分類管理，最后到出貨、結算乃至做帳、銷帳。連鎖經營搞得比較好的經銷商已把這種網絡管理擴大到了它的整個分銷點，形成了一定規模的網內網。許多汽車配件經銷商都從網絡管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點就體現在商品的調撥上，通過網絡管理，可達到事半功倍的效果。

此外，近幾年舊的汽車配件流通體制逐漸被打破，各地汽配件市場蓬勃發展，不斷成熟壯大。一些有遠見、有見地的經營者已感覺到了網絡的臨近，紛紛建立和啟動市場網絡。象長春汽車配件城、北京西郊汽車配件城、上海汽車配件城等市場都把網絡化建設和虛擬市場作為2000年的發展重點。但就現實來看，這種網絡還是相當稚嫩的，當然更無法實現網上交易和服務。

隨著我國“入世”步伐的加快，業內人士為之稱道的“三位一體”的銷售模式也逐漸落戶中華大地。譬如，上海通用在選擇各地經銷商時候，就以是否具備“三位一體”的銷售能力來最終確定對象的，這種“三位一體”銷售模式正是整個汽車配件流通領域網絡化的一個縮影。因為它包括了從整車銷售、配件供應以及維修保養的全過程。

提起汽車配件化經營和商務，有人認為，汽車配件電話購物其實也是電子商務，因為兩者之間只是通訊平臺不同，后臺的操作基本上是一樣的。其實這種理解并不準確，電話商務和電子商務更象是近親，在許多方面，電話商務先天不足。首先，消費者從電話中了解的信息很有限，無法充分滿足客戶要求。其次，如果發廣告，或印刷配件目錄給客戶，由于銷售的配件越來越多，使得印刷成本越來越高，而更新速度卻越來越慢。另外，在電話中交流時，由于環境、語音、語速、方言等因素的，使電話業務人員的工作難度和出錯率不斷增加。僅僅作電話商務，經營在深度和廣度方面進一步就會受到限制。

四、汽車配件配送系統和網絡化經營的構建

眾所周知，如今在網上實現成功交易的有形產品如圖書、音像制品、成衣等等，而汽車配件作為一種有一定含量、某些產品還有國家強制性標準的產品，要實現網上交易，較之其他工業產品，更有其優勢，銷售者和購買者只要在互聯網上和輸入汽車配件的有關信息，例如車型、車款、配件名稱、零件編號、生產地、價格、數量等，即可實現網上銷售或購買。要真正實現電子商務概念的網上銷售，除了解決買賣雙方的“誠信”等外，還必須建立一整套完整高效的物流配送系統。以前說起限制電子商務發展的因素，不外乎支付手段、安全認證等方面，真正做起來，才會發現汽車配件物流配送系統是最難、最花力氣、最花錢的一塊。許多汽車配件電子商務試圖尋找現有的實體網絡，比如郵政、快遞甚至送報公司作為配送系統。但是，一個適合與電子商務的汽車配件配送系統應該是什么樣子？什么條件的實體網絡能改造成為電子商務的汽車配件配送系統才會成本最低？

在商場購買大件商品，商場可以為顧客送貨，連鎖超市、連鎖專賣店也有自己的配送系統。但商場送貨都是一次性服務，客戶也不是固定的，說到底只是個服務概念，不是網絡概念。同一客戶再次需要商場的送貨服務時，對商場而言，這又是一個新客戶。連鎖店的配送網絡只連接起不同的店鋪，真正到客戶家里或汽車維修廠的“最后一公里”還是個空白。被人看好的郵政、速遞、送報公司，能將觸角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能遞送體積和重量較大的汽車配件。所以，如果汽車配件配送系統不能真正建立，實現配件網上經營就無法實現。因為，一方面入網的修理廠家希望通過互聯網找到價格合適的汽配產品，以實現零庫存的最佳狀態，但被選擇的汽配產品如果不能及時送達目的地，那網上交易實質上就無法實現；
另一方面，當那些零部件制造企業發現通過提高勞動生產率不再容易時，就會想到通過互聯網的集約化配送來降低其流通成本，也就希望有這樣一套完整的物流配送體系。同時，汽車配件流通領域內供大于求的狀況，在短期內還根本無法改變，許多配件經銷商存在著不同程度的貨物積壓，因此很需要通過網上完成過剩產品的交易，但這一目標的實現必須有高效的物流配送系統作保證，否則網上交易也就名存實亡。

應該看到，單憑各企業自己去建立這樣一套配送系統是絕對劃不來的，所以可以預見隨著汽車配件流通領域網絡化進程的加快，必將帶動這項服務領域的發展。而如何利用現有實體網絡或自己建立配件配送系統，將是我國汽車配件流通領域要解決的關鍵。

那么，假如在擁有這樣的物流配送系統的前提下，如何來實現汽配流通領域的網絡建設呢？

1、汽配市場的網絡建設必須堅持“小市場、大流通”的方針。比如在汽配城內建成完整的導購系統，客戶入城后便能通過觸摸式電腦對城內商家布局、產品價格和分類有詳細地了解，使購物做到有的放矢，得心應手。不僅如此，汽配城還必須把各自城內信息通過專業汽配互聯網站發送出去，與全國其他汽配市場實現信息共享，以擴大各自城內商戶的交易面。

2、汽配經銷商的網絡經營。各地的汽配經銷商在完善各自的內部網絡管理、調配的基礎上，通過專業汽配網站及時提供產品價格目錄和品牌目錄，以供廣大用戶（主要是修理廠和大用戶）進行選擇、定購，最終實現網上交易?，F階段，在配送服務還不完善的狀況下，最可行的就是把一些比較特殊的產品和一些發達地區可能已經淘汰的過剩產品通過專業網絡實現按需交易。

五、汽車配件網絡化經營是發展的必由之路和改革之路