物流倉儲個人工作計劃【五篇】（2023年）

物流倉儲個人工作計劃范文第1篇關鍵詞：電力企業；物資倉儲規劃；配送；合理化管理中圖分類號：C29文獻標識碼：A文章編號：一、前言市場經濟是社會化的商品經濟，是市場在資源配置中起基礎性作用的經濟。隨著大下面是小編為大家整理的物流倉儲個人工作計劃【五篇】（2023年）,供大家參考。

物流倉儲個人工作計劃范文第1篇

關鍵詞：電力企業；
物資倉儲規劃；
配送；
合理化管理

中圖分類號：C29 文獻標識碼：A 文章編號：

一、前言

市場經濟是社會化的商品經濟，是市場在資源配置中起基礎性作用的經濟。隨著大家全球資源優化意識的不斷增強，就更加的要求資源的合理優化配置。而其中物資倉儲配送的優化利用也是更加受到人們的關注，這是可以優化社會資源利用，滿足客戶的需要的同時達到合理的資源配置，打破流通分割和封鎖的格局。本文分析了當前電力企業物資倉儲規劃與配送合理化管理方面存在的問題，并就如何實現電力企業物資倉儲規劃與配送的合理化管理對策進行了探析，以供參考。

二、當前電力企業物資倉儲規劃與配送合理化管理方面存在的問題

（1）物資管理標準化建設落后。電力物資管理要以物資規范為先導，即物資編碼。當前電力企業在物資管理上還處于“傳統型、粗放型”的模式，之前沒有形成標準化的物資管理體系與規范，在物資標準化上更是沒有一套成熟可行的編碼方案來指導應用。近年來，隨著信息化技術的不斷深入，各種版本的物資編碼進行著更新，這些管理系統和物資編碼標準從設計上不可謂不先進，卻始終未能從本質上提升物資管理水平，原因就在于這些編碼體系始終沒有突破“前期集中收集結合后期補充維護”的純人工管理模式。盡管有著建立標準速度快、投入成本低等優點，但是純人工管理模式仍然存在一些先天劣勢，主要體現在:電力物資種類繁多、型號復雜，前期建立時很難收集完備；
生產廠商執行各自的生產標準很難統一；
新技術、新工藝的不斷涌現，需要對原有體系進行不斷調整；
從事設計、生產、物資管理工作的人員由于不同專業技術要求，往往在物資編碼上產生分岐，造成誤用錯用的情況；
后期編碼維護過程由于沒有懂物資的專業人員參與管理，經常造成重復添加或錯誤修改。

（2）倉庫歸屬分散。電力物資倉庫管理很重要的一個方面就是合理調度、平衡利用各倉庫閑置物資。目前，電力企業物流服務中心、各地市局、各縣區局以及各項目建設單位都設有各自的倉庫，在地理上的分布比較有優級，這些倉庫都由各單位過行管理，雖然保證了在資產核算上的清晰，但由于缺乏統一管理、協調調度，造成了物資流通的極不順暢，各倉庫缺乏交流，庫存閑置物資不能及時有效調撥利用、無法實現各自資源的共享，減少庫存物資占用資金，從而出現重復采購的問題。

（3）倉儲設施設備落后、信息化程度低。合理化的倉儲需要依托先進的物流設施設備。目前電力企業倉儲的現狀是信息化管理水平有待進一步完善，各個倉庫信息化、網絡化程度比較低，倉庫空間布局不合理，倉儲設施設備陳舊，物料主要采用平面碼放存儲、人工揀選和搬運的方式，不僅占地面積非常大，作業效率低下，裝卸搬運成本高，而且物流效率低，造成入庫、揀選、盤點、出庫等倉庫業務工作效率較低，嚴重影響了電力物資的倉儲配送管理效率和快速應急保障能力。

實現電力企業物資倉儲規劃與配送合理化管理的對策

合理化的倉儲規劃就是要對其標準規范、儲存空間、倉儲設施、管理系統等進行決策和設計，通過科學合理的規劃倉儲系統，統一工作標準和管理制度，調整布局改造技術，構建統一規范的倉儲網絡，建設現代倉儲設施，配備先進高效的自動化物流及倉儲管理信息系統。而合理的配送管理具有完善輸送及整個物流系統、有利于降低物資儲運成本，提高物流的經濟效益；
有利于減少社會庫存的積壓，使企業真正實現“零庫存”生產；
有利于完善物資運輸方式，實現物流的系統化；
有利于提高物資供應的保證程度，方便了用戶。

（1）建立統一的物資管理規范

1）優化管理流程。要達到合理的倉儲管理，就必須對現有流程進行科學合理的優化，從體制入手改變過去原有的分散管理。結合公司ERP系統的管理要求，重新規劃倉庫布局，將現有的倉庫集中統一管理并進行分級，通過轉倉、配送等方式實現統籌物資管理，將倉庫管理從簡單的物資保管延伸到項目規劃、物資采購、配送、廢舊物資回收和維護等，使其以倉庫為核心能夠動態了解各設備全生命周期任意環節情況，加強對供應商庫存的統籌管理，以便及時動態了解買方到賣方市場變化對設備采購的影響；
加強自有配送力量和社會力量的統籌管理，實現優質采購，集約倉儲，高效配送。

2）強化采購計劃管理。強化采購計劃的管理可以從源頭上控制庫存的增加，即強化預測與需求管理，生產計劃與預測本身的管理。在制定全年采購預算的基礎上，各項目建設單位物資管理部門上報月度采購需求計劃，物流中心根據采購需求計劃安排物資的出庫或進行批量采購、框架采購、定期采購、通過強化采購計劃，能夠妥善處理好庫存物資資金占用與保證安全庫存之間的矛盾，減少因無計劃而產生的盲目倉儲而造成庫存積壓的現象。

3）設置合理庫存限額并分類管理。在各倉庫集中管理的基礎上統籌匯總，在ERP系統中設置安全庫存預警的最低點和最高點；
對于品種少、占用資金大的設備物資，需要精心管理詳細計劃，并應盡量把庫存儲備數量壓到較低的水平；
對于一般生產物資，結合采購計劃進行儲備并平衡調節儲備量；
對于品種繁多，占用資金少的非生產性物資，集中批量訂貨，簡化管理，控制適當庫存儲備數量即可。

（2）合理規劃倉儲空間

1）根據實際業務需求和地域特點，整合傳統儲運功能，統籌管理各單位所轄倉庫，合理布局，盡可能縮小貨物從收貨到發貨的移動。優化資源配置，重點建設高效現代化倉儲網絡來滿足電網物資業務需求，輔以適當中轉庫的設置滿足邊遠地區生產運營和應急作業的需要。

2）加強區域聯合倉儲。同一區域、同一投資主體的電力企業采用聯合倉儲，可整合倉儲資源，降低各倉儲分區的備品數額及總成本，實現高效共享倉儲資源。如果進一步引入“區域虛擬聯合倉儲”的概念，每個項目單位可以等同地把其他項目單位的庫存資源作為自己的后備庫存，體現虛擬倉儲成本低、風險小、需求類型近似物資的高流轉率等特點。既滿足電力行業生產需求，又節約了庫存自己，更重要的是縮短了向供應商頻繁采購及長途運輸所需要的時間，最大限度地滿足供貨周期的要求，減少對項目工期的影響。

3）引入供應商庫存管理的概念。為了降低庫存，電力企業可將庫存的管理交由上游的供應商，當庫存的生產物資、非生產物資、備品備件低于安全庫存定額時，可由供應商主動補貨。一般使用于標準物資及耗材，因系統集成的思想要求庫戶、供應商和信息系統的交互，需要更智慧的供應鏈。

4）科學的倉儲區域劃分。一般可以將倉儲區域劃分為庫外存儲區、立體庫區、?；反鎯^等。庫外存儲區主要用于露天存放物資；
立體庫區主要包括自動化立體貨架區、普通立體貨架區、懸臂貨架區、恒溫恒濕存儲區、平面存儲區、室內操作區域、貨車操作站臺等；
?；反鎯^主要用于存儲變壓器油以及其他易燃易爆、有腐蝕性或毒性的物資，并與其他存儲區隔出安全距離。

（3）使用先進的倉儲設施

在科學的倉儲管理規范和合理倉儲空間規劃下，對立體庫區配置適當的設備，應用一些新型貨架、托盤、數碼自動識別系統等倉儲設備和分揀、加工、包裝等新型裝卸搬運物流設備，這些新技術的應用已經為很多企業帶來可視的管理提升和可觀的效益回報，能夠大幅度提升現有倉儲自動化水平和物流運作效率，還可以有效杜絕物料的人為損壞和丟失，提升物流服務水平。普通立體貨架區宜采用統一設計的標準化托盤、料箱和相應貨架，來存放存儲量大、包裝標準的物料；
懸臂貨架主要存儲鋼管、絕緣子等異型貨物、桿狀物料；
小型貨架主要存儲小型專業備品備件、消耗材料、工具等物料，并且設置恒溫恒濕區域來存儲有特殊要求的物料；
線纜、鋼材、型材、磨輥、輥套等對環境要求不高的物資可以統一存儲在室內平面存儲區。

（4）引入智能化的倉儲管理系統

倉儲管理智能化體現在信息化，建立自動化的立體倉庫，配合倉儲信息管理系統、包裝、機械化搬運，對物料進行統一編碼并使用條碼攜帶物品信息。通過信息集成實現規劃、采購、收貨、出庫、配送等信息一體化；
并可通過硬件信息采集器，如射頻技術實現快速的物資出入庫操作；
并通過該技術實現工程設備智能定位、過期物資提前提示、智能盤點、貨位管理。對大型貴重物資如變壓器等設備可以引入RFID技術，從出廠之初就掌握該設備基本信息，實現在途跟蹤，送貨周期預測，直送項目施工現場，連同其配套物資數據信息，實現生產環節到工程結算的信息對接。并記錄后續檢修維護信息，實現大型貴重設備在ERP系統中的全生命周期管理。在倉儲管理方面，采用立體倉儲貨架擺放，確保物資合理堆放和接受系統自動查知電力物資數量，并在領取電力物資時自動增減數量來完成系統功能。采用倉儲管理信息系統，通過對物資的庫存、進出庫過程的智能化管理，使信息服務準確及時，貨物進出倉作業快速準確，實現無差錯、低損耗的合理安排安全庫存。

四、結束語

總之，通過對倉儲物資合理規劃與配送管理，使庫存物資井然有序，一目了然。隨時對庫存物資查詢、統計、分析更加簡單方便，對賬輕松自如；
與此同時，由于系統進行數據處理速度快，使企業管理信息的提供更加及時，部門之間的工作銜接更加緊密，大大加快業務辦理的速度，從而為企業提高經濟效益奠定了良好的基礎。

參考文獻：

物流倉儲個人工作計劃范文第2篇

關鍵詞：物流倉儲自動化高層倉庫倉庫管理

自從有了生產活動，倉儲就出現了，它是生產活動的一個重要組成部分，并隨著生產的發展而發展，在其發展的過程中經歷了不同的階段。隨著我國制造業的崛起，物流業也得到了迅猛的發展，倉儲越來越受到廠商和社會的廣泛關注，大大促進了人們對倉儲理論的研究，使其逐步發展完善，從而成為一門獨立的學科。

倉儲的發展過程

人工和機械化的倉儲階段

這階段物資的輸送、倉儲、管理、控制主要是依靠人工及輔助機械來實現。物料可以通過各種各樣的傳送帶、工業輸送車、機械手、吊車、堆垛機和升降機來移動和搬運，用貨架托盤和可移動貨架存儲物料，通過人工操作機械存取設備，用限位開關、螺旋機械制動和機械監視器等控制設備來運行。機械化滿足了人們對速度、精度、高度、重量、重復存取和搬運等方面的要求，其實時性和直觀性是明顯優點。

自動化倉儲階段

自動化技術對倉儲技術和發展起了重要的促進作用。上世紀50年代末開始，相繼研制和采用了自動導引小車（AVG）、自動貨架、自動存取機器人、自動識別和自動分揀等系統。到上世紀70年代，旋轉體式貨架、移動式貨架、巷道式堆垛機和其他搬運設備都加入了自動控制行列，但只是各個設備的局部自動化并各自獨立應用，被稱為“自動化孤島”。

隨著計算機技術的發展，工作重點轉向物資的控制和管理，要求實時、協調和一體化。計算機之間、數據采集點之間、機械設備的控制器之間以及它們與主計算機之間的通信可以及時的匯總信息，倉庫計算機及時地記錄訂貨和到貨時間，顯示庫存量，計劃人員可以方便地作出供貨決策，管理人員隨時掌握貨源及需求。

信息技術的應用已成為倉儲技術的重要支柱。到上世紀70年代末，自動化技術被越來越多地應用到生產和分配領域?！白詣踊聧u”需要集成化，于是便形成了“集成系統”的概念。在集成化系統中，整個系統的有機協作，使總體效益和生產的應變能力大大超過各部分獨立效益的總和。集成化倉庫技術作為計算機集成制造系統（CIMS-ComputerIntegratedManufacturingSystem）中物資存儲的中心受到人們的重視，在集成化系統里包括了人、設備和控制系統。

智能化倉儲階段

在自動化倉儲的基礎上繼續研究，實現與其他信息決策系統的集成，朝著智能和模糊控制的方向發展，人工智能推動了倉儲技術的發展，即智能化倉儲?，F在智能化倉儲技術還處于初級發展階段，21世紀倉儲技術的智能化將具有廣闊的應用前景。上世紀70年代初期，我國開始研究采用巷道式堆垛機的立體倉庫。1980年，由北京機械工業自動化研究所等單位研制建成的我國第一座自動化立體倉庫在北京汽車制造廠投產。從此以后，立體倉庫在我國得到了迅速的發展。

據不完全統計，目前我國已建成的立體倉庫有300座左右，其中全自動的立體倉庫有50多座，其中高度在12米以上的大型立體倉庫有8座，這些自動化的倉庫主要集中在煙草、醫藥保健品、食品、通訊和信息、家具制造業、機械制造業等傳統優勢行業。在此基礎上我國對倉庫的研究也向著智能化的方向發展，但是目前我國還處于自動化倉儲的推廣和應用階段。

自動化倉儲的優勢和劣勢

自動化倉儲的優勢

采用自動化的立體倉庫，充分利用空間自動化立體倉庫是現代化倉儲的一個重要組成部分，采用多層存放貨物的高架倉庫系統，高度可以達到30米以上，根據需要可以設置不同的高架類型：高層（大于12米）、中層（5-12米）、低層（5米以下）。這與平庫相比可以節約將近70%的占地面積。

實現機械化、自動化，從而提高倉庫的管理水平自動化立體倉庫系統由貨架、堆垛機、出入庫輸送機、自動控制系統與管理信息系統等構成，能按照指令自動完成貨物的存取作業，并對倉庫的貨物進行自動化管理，使物料搬運倉儲更加合理。由于采用貨架儲存，并結合計算機管理，可以容易地實現先入先出、發陳儲新的出入庫原則防止貨物自然老化、變質、生銹等現象的出現。

降低對人工需求的依賴，特別是降低特殊倉儲環境中的人力資源成本由于采用了自動化技術后，自動化倉儲能適應黑暗、有毒、低溫等特殊場合的需要。

自動化倉儲固有的劣勢

投資較大，建設周期長自動化倉儲的主體是由自動化倉庫組成的。自動化倉庫的基本組成部分包括：建筑物、貨架、理貨區、管理區、堆垛機械、配套機械、相關的管理系統和信息系統。這些硬件和軟件需要很高的資金投入和安裝建設費用。對于自動化倉庫的建設項目要進行評估和設計，包括必要性評估、技術評估、系統開發、敏感度的分析。這就要求對過去和未來3-5年中倉庫的吞吐量、倉儲容量、訂單貨物的類別等要素分析，還要對設備進行性能評估和選擇，這些都需要很長的時間周期和很大的人力、物力、時間投入。

物資吞吐量和種類固定，缺乏彈性當一個自動化的倉庫按照計劃建設完成之后，倉庫的類型、物資的吞吐量和倉庫的容量就固定了下來，這時如果外部的因素發生了突然的變化，倉庫對其變化不具有較強的適應和變化能力，也就是缺乏彈性。

我國倉儲業的優化策略

我國倉儲業現狀

當前我國自動化倉庫使用中存在的主要問題是利用率低、效果不明顯、規模不確定、優勢不突出，使許多庫場資源閑置，特別是一些產品批量小而單一的生產企業實現倉庫自動化，庫場設施設備資源閑置與重復配置矛盾突出。追究其原因主要是以下的幾個方面：

沒有做好倉庫建設和規劃的充分調查分析工作這就使得自動化倉庫在建設前的設計和規劃中，存在著重大的決策問題。為了自動化而自動化，沒有對其必要性進行研究和分析，在建設完成之后才發現在實際的利用中對于自動化的要求很低，利用率很小。

對提高倉庫作業機械化、自動化的思想認識不足由于認識不足，對配備的裝備不愿使用，思想觀念仍停留在人工作業的基礎上，對新型的自動化倉庫信心不足，并沒有把自動化倉儲放在一個重要的地位上，從而在思想上放棄了自動化倉儲的研究和使用。

由于外部因素和形勢的變化收發任務的變化、作業量的變化、貨物種類的變化，但是倉庫設備和管理系統沒有跟著變化和升級，久而久之就失去了原有的市場，倉庫處于一種閑置狀態。

人員素質跟不上不注重機械操作人員和維修人員的培訓，操作維修人員缺乏，使現有裝備發揮不出應有的作用。在新建庫房設計時沒有考慮后續的維護和開發，限制著設備的使用、自動化水平的提高。安裝后，部分系統失靈損壞，配件和售后服務跟不上，維修十分困難。

積極應對的措施

由于以上出現的問題直接造成了自動化倉庫使用頻度低和大量資源的閑置，因此應采取積極的應對措施以改變現有的狀況。

盤活資產，充分利用現有設備開發閑置資源，盤活資產存量，提高設備利用率，是物流業在轉換經營機制過程中提高經濟效益的一個重要措施。把閑置的資源充分置于開放的市場中，打破行業與行政區域界限，讓市場對資源進行有效合理的配置。出臺相關的政策，鼓勵專業機構經營閑置設備，擴展設備信息交流渠道，增強信息服務手段。通過正常渠道有償轉讓、變賣、租賃、換用閑置設備。

盡可能實現資源共享，防止資源的不必要浪費研究與推廣現代物流管理與運作方式，讓生產過程與自動化倉庫技術結合，提高企業內部物流的速度。利用網絡技術，開展電子商務，實現物流手段現代化和組織網絡化，充分利用外部相關產業、企業的資源，真正實現物流經營的規?；?、資源共享、風險共擔與廠商、批發商、零售商共同建設和使用自動化倉庫，成為存貨商、配送商、運輸商、中轉商、流通加工基地及其自有物流基地的后援。為社會提供第三方物流服務，形成一個完整的物流配送體系。在最短時間內完成任何區域內(包括國際)的物流任務，并使物流成本合理，盡可能進行橫向聯合，開放各自的物流資源，提高市場占有率。

全面提高員工素質，完善自動化倉庫的管理機制物流設備要實現高效能利用，需要有相適應的物流環境和科學管理，這些都要求有高素質的人才。在目前缺乏實踐經驗的情況下，可采取“走出去，請進來”的辦法，去發達國家考察學習，請專業人士或高校教師介紹經驗、傳授知識、辦學習班等，或在技術院校招聘物流專業技術型人才，盡快解決操作人員和維修人員缺乏的局面。做好消化吸收工作，使其盡快國產化，以適應市場需要。

自動化倉儲是物資流通中的關鍵單元，擔負著重要的作用，在發達國家“建庫就建自動倉庫”已成為必然。我國經濟已逐漸融入世界經濟，成為全球的加工基地。但目前，我國自動化立體庫市場總體狀況是供過于求，且普遍利潤較低。自動化立體庫是加工企業所需的二線或三線裝備，長遠來看，其中蘊藏著巨大商機。隨著加工企業規模的擴大和投資者信心的增強，自動化立體庫必將得到廣泛使用。

倉儲業發展趨勢

隨著現代工業生產的發展，柔性制造系統（FlexibleManufacturingSystems）、計算機集成制造系統（ComputerIntegratedManufacturingSystems）和工廠自動化(FactoryAutomation)對自動化倉儲提出更高的要求，搬運倉儲技術要具有更可靠、更實時的信息，工廠和倉庫中的物流必須伴隨著并行的信息流。

射頻數據通信、條形碼技術、掃描技術和數據采集越來越多的應用于倉庫堆垛機、自動導引車和傳送帶等運輸設備上，移動式機器人也作為柔性物流工具在柔性生產中、倉儲和產品發送中日益發揮重要作用。實現系統柔性化，采用靈活的傳輸設備和物流線路是實現物流和倉儲自動化的趨勢。

物流倉儲個人工作計劃范文第3篇

自動化倉儲系統在不同行業的應用

自動化倉儲系統已廣泛應用于醫藥、煙草、石油、機械制造、造紙、出版印刷、食品飲料、軍隊、煤炭、機場等行業領域。不同行業的客戶對自動化倉儲系統的需求是不同的。即使在同一行業，不同場合的需求也有很大差異。如：沿海發達地區的企業和內地企業對于庫存的需求、庫存周轉的需求、配送時間的需求等均有很大不同。

在醫藥行業，綜合性醫藥配送中心的庫存品種一般在10000～15000個左右，其倉儲特點包括：包裝完整、貨物存放不能混放、要求有特殊的存儲區域和拆零區域、批號要求比較嚴格、貨物存儲周期在5～30天之間等。這些特點決定了存儲方式的多樣性，因此，該行業的倉儲重點在于ABC貨物的分類以及A類貨物的儲存策略、庫存控制、揀選策略和揀選方式的選擇等。

在煙草商業企業，卷煙配送中心的貨品種類較少，約100～200個，配送方式一般以“條”為單位，需要進行大量的拆零分揀工作，貨品儲存周期一般不超過30天。因此，在規劃該類物流系統時，需要對儲存方式、補貨方式以及揀選方式進行綜合考慮。

在造紙行業，以整托盤出入庫為主，在規劃該類物流系統時相對比較簡單，只需考慮儲存方式、庫存控制等。

自動化倉儲系統在不同行業的需求特點雖然不同，但其主要應用技術有很多共性，如儲存設備和存取設備、輸送技術、RF技術、電子標簽揀選技術等。

選擇自動化倉儲系統的考慮要素

我國的物流發展已經從小規模發展到大規模，從單一技術應用發展到綜合技術應用和大規模集成技術的應用。大型的物流中心已經不是個案，如九州通藥業自動化倉儲系統、蒙牛乳業自動化倉儲系統等。合理地選擇自動化倉儲系統已成為整個物流系統成敗的關鍵點。不恰當的技術應用和設備選擇，是導致很多物流中心設計不合理甚至是失敗的根本原因。物流配送中心的整體規劃必須以“適應性”為原則，關注并深刻了解客戶的需求，根據不同的客戶、不同的需求，做出不同的系統規劃方案。

衡量一個物流中心倉儲系統的合理化程度主要考慮以下幾方面因素：

1　存儲單元的設計

對于一個物流中心來說，物流形態和存儲單元不總是單一的，而是呈現出多樣性。存儲單元的設計是物流巾心的基礎性工作，也是最重要的工作之一。存儲單元的種類和形式多種多樣，在一些比較典型復雜的系統中，存儲單元可能多達幾十種?？梢哉f，合理的單元設計是實現倉儲系統合理化的前提。一個合理的倉儲系統，應首先針對產品特點進行存儲單元設計。

2　庫存量指標

存儲能力是物流中心的一個重要指標，庫存能力的設計對于系統合理性的影響極大。雖然存儲能力是一個比較剛性的指標，但在實際應用中卻不好把握。設計過大的存儲能力勢必造成巨大浪費，而過小的庫存則將影響系統能力的正常發揮。這是所有系統集成商在每個項目中都會遇到的問題。

3　貨架形式與賃架設計

貨架形式或存儲形式的設計也是倉儲合理化的重要內容。每個從事物流系統設計的人員都知道什么是貨架，但不少人都只是把貨架當作簡單的存儲設備，而忽視了貨架設計的重要性。貨架種類繁多，用途也不盡相同。事實上，在決定采用的貨架類型、具體尺寸以及分析貨架對于具體項目的適應性的過程中，物流系統是否合理已經得到體現。

從其形式和規格來說，貨架產品的種類繁多，其在倉儲系統中的組合應用很重要。正確合理地選擇貨架應用到具體的工程項目中，對于系統集成商來說也是一項富有挑戰性的工作。大到貨架的選型和總體規劃布局，小到貨位尺寸的設計，都是貨架設計的難點和重點。在實際項目中，不少系統集成商往往傾向于簡單的設計：單一的貨架形式，單一的貨位尺寸，沒有與產品結合，沒有與現場配合。結果導致設計的貨架系統無法滿足用戶的實際要求，或降低了系統的能力和效率。

4　物流系統的流暢性

倉儲系統設計的另一個關鍵要素是保障系統的流暢性，包括入庫、直配、揀選、出庫、補貨等操作過程的流暢性和合理性，以及總體路線的優化等。

5　成本和運營

成本一直是倉儲系統設計的重要指標，是必須要考慮的因素。此外，系統運營費用也是不容忽視的重要內容。

自動化物流中心的建設經歷了從簡單到復雜，從單一模式到綜合系統模式的發展過程。在這一發展過程中，倉儲系統的合理化程度不斷提高。在2000年前，大家理解的自動化物流系統基本上是單一的AS／RS系統或輸送系統，設計的儲存單元也比較單一，由于倉儲管理系統(WMS)的限制，復雜的系統管理也難以實現。隨著國民經濟的快速發展，加上與國外的交流日益頻繁，目前，我國企業的物流中心設計不斷深化和細化，倉儲合理化成為備受重視的新課題。

由于物流系統的專業性很強，倉儲合理化不僅僅取決于貨架的種類和規格，還與系統應用領域、區域位置、系統流程、物料本身屬性、設備選型等有非常大的關系。如果僅僅從某一方面考慮問題，勢必堆以取得好的效果。

物流中心的規劃與設計是一項專業化程度非常高的工作。企業要徹底改變物流狀況，提高倉儲系統合理化水平，最大限度滿足自身要求，一方面應選擇專業的系統集成商和顧問公司做出合理的規劃方案；
另一方面，企業必須充分認識到專業分工的重要性，要提高自身的認識水平和辨別能力。此外，物流倉儲系統的設計應因地制宜，強調合理、合適、流暢、經濟，充分論證客戶的真實需求，不片面追求新穎和特殊性，不盲目求大求全，更不能盲目照抄照搬。

物流系統的發展方向

綜觀世界物流技術的發展過程，特別是具有代表性的歐洲和日本物流的發展過程，企業物流系統從未停止追求技術創新的步伐。毫無疑問，物流系統的發展在遵循一條規?；?、專業化、無紙化、信息化和自動化的發展道路。具體趨勢如下：

1　規?；?。市場經濟發展的客觀需要決定了規?；墙档统杀镜挠行緩?。庫存能力達到50～100萬件以上，日處理能力達到5～10萬件以上，訂單行達到3～5萬行以上的大型物流中心建設是今后的市場主流。

2　專業化分工。這是市場大的發展趨勢，同時，在系統集成商中也開始出現專業分工和行業分工。

3　無紙化技術的應用。隨著近年來綠色物流概念的興起，無紙化技術將成為主流。通過采用電子標簽、語音、RF、RFID等技術，不僅可以大大提高系統操作的準確性、及時性和效率，同時也是減少人力、降低成本的有效途徑之一。

物流倉儲個人工作計劃范文第4篇

【關鍵詞】危害分析與關鍵控制點方法 危險品 倉儲管理

【中圖分類號】c939 【文獻標識碼】a 【文章編號】1673-8209(2010)06-00-01

鑒于危險品的安全性以及近年來危險品物流中發生事故的經驗教訓,將危害分析與關鍵控制點(hazard analysis critical control point,haccp)方法引入到危險品倉儲的管理過程中,目標是有效降低或消除危險品在倉儲過程中發生事故的可能性,確保其在倉儲過程中的安全。

1 危險品倉儲管理中危害的簡要分析

危險品通常是指具有易爆、易燃、毒性、腐蝕性和放射性的化學品以及以它們作為原料所制成的各種產品。危險品倉儲是一種特殊商品的倉儲,其管理過程的基點是安全性,這也是它區別于普通商品倉儲的重要體現。危險品的倉儲管理問題已引起廣泛關注.2004年長沙長鐵總公司某車務段黑石鋪車站危險品倉庫發生連續爆炸,18名工人受傷,大量群眾被疏散;2005年重慶某農業園區內一化學品倉庫起火爆炸,附近4家工廠停產,200多名工人被緊急疏散。這只是近年以來發生的幾起典型的危險品倉儲事故,事故的原因可以分為以下4類:倉儲人員問題,一般表現為專業素質差,缺乏必要的危險品專業知識和培訓,責任心不強;硬件問題,一般表現為倉儲設備不先進或達不到安全倉儲的要求;軟件問題,一般表現為規章制度的漏洞,作業程序的不科學等;意外問題,由于外部不可預測的危害而引發倉儲事故。

2 haccp方法在危險品倉儲管理中的應用程序

haccp方法是在進行事前危害分析和危害程度評估后,確定關鍵控制點和控制限度,從而建立監控程序和糾偏措施,建立文件資料的記錄保存制度,最終保證所控制系統的安全。haccp方法的第一步首先是控制系統的作業流程。危險品的倉儲作業流程包括3個階段:貨物的接收階段,危險品要完成檢驗和卸貨工作,防止不合格的貨物進入倉庫;貨物的儲存階段將接受暫存、包裝、揀貨和盤點等復雜的操作,很多的事故都發生在這一階段;貨物的交付階段,危險品貨物將在此時完成驗證和裝載,被交付給新的接收方。

2.1 關鍵控制點的確定

根據作業流程中可能發生的危害,通過分析危害種類和危害的程度,可以確定危險品倉儲作業流程中的關鍵控制點。各危害事件對應的關鍵控制點分別為:(1)貨物遺失危害的關鍵控制點:暫存;(2)數據差錯危害的關鍵控制點:驗貨、暫存、揀貨;(3)貨物損壞危害的關鍵控制點:卸貨、揀貨、裝載;(4)意外危害的關鍵控制點:暫存、驗證。

2.2 確定控制限值

危險品倉儲作業危害的主要控制指標有貨損率、作業準確率和貨物遺失率,它們分別反映貨物損壞、數據差錯和貨物遺失危害的嚴重程度,計算公式如下:

(1)貨損率=單位時間貨物損壞數量/單位時間內作業數量

(2)作業準確率=單位時間準確作業數量/單位時間內作業數量

(3)貨物遺失率=單位時間貨物遺失數量/單位時間內作業數量

危險品倉儲作業的控制限值要根據具體貨物來制定。危險品種類繁多,各種危險品的管制級別不同,從總體上講危險品控制限值要比普通貨物高。

2.3 建立監控程序

監控是對于關鍵限值相關的關鍵控制點(critical control point ,ccp)有計劃的測量或觀察,通過監控能夠發現關鍵控制點是否失控。此外通過監控還能提供必要的信息,以便及時作出調整,防止超出關鍵限值。如有可能當監控結果表明對ccp有失控趨勢時,應及時進行加工調整,并在偏離發生之前進行。

2.4 采取糾偏措施

糾偏措施的制定,是對控制限值監控的延續,也是haccp方法中對潛在危害的實質性處理。當問題原因查明之后,制定有針對性的糾偏措施就相對簡單了。作業量的大小、人員的技能和素質以及倉儲的設備和技術是糾偏措施中3個最主要的方面。

(1)針對貨物遺失危害的糾偏措施。制定保管規則;采取先進的監控技術;在點多面大的情況下要適當增派保安人員;進行有效的保安監控人員的上崗培訓,防止不合格的人員進人重要崗位;建立貨物遺失賠付的責任制。

(2)針對貨物損壞危害的糾偏措施。檢查倉儲設備的使用情況是否完好;檢查作業方式是否符合危險品貨物的特性;保證作業量不超過現有可調動的人力資源水平;加強對倉儲人員的專業技能的培訓;為重要貨物購買保險。

(3)針對數據差錯危害的糾偏措施。改進揀貨流程;采用先進的揀貨設備;進行有效合理的儲位規劃;建立倉儲處理的計算機信息系統;加強倉儲人員的技能訓練和責任心培養。

2.5 建立文件資料的記錄保存制度

文件和記錄的保存是 haccp方法的重要組成部分。危險品倉儲管理工作的記錄應開始于haccp計劃的制定,貫穿整個工作的始終。記錄和文件管理對于驗證和審核haccp體系的運行是否符合初始計劃,是否有效運行都是至關重要的。在haccp計劃的實施中產生的記錄都要有記錄人簽字和審核人簽字,并要有時間記錄。haccp的記錄主要包括如下內容:

(1)風險分析文件。包括確定風險和控制措施的依據。比如每個監控周期的各種監控指標的數據,生成的管制散布圖等。

(2)haccp計劃。這是文件資料記錄保存制度的核心,包括危險品倉儲作業的haccp工作組及其職責分配表;危險品貨物描述、用途、適用對象;驗證的程序。haccp計劃表主要包括以下信息:確定關鍵控制點的過程、關鍵的危害、關鍵控制限、監控、糾正措施、驗證程序與表格、記錄保持程序。

(3)支持文件。包括供貨商的證明書,儲存記錄,清理記錄,包裝處理記錄,驗證記錄,每周檢查記錄等。

3 haccp未來的發展方向

隨著化肥、制藥以及石油等主流化工產業的發展,各級政府和相關企業都需要建立一個規范安全的危險品倉儲市場,所以危險品倉儲所需要處理的信息量也會急劇增長。haccp方法引領著危險品倉儲業邁上了一個新的臺階。它系統性強、結構嚴謹、理性化、有多項約束、適用性強而且效益顯著,在出現問題前就可以采取糾正措施。它也有不足之處,haccp體系的開發與實施的時間受限于公司的已有工藝和體系的范圍、建立haccp體系所需的過程和資源的復雜程度,對haccp計劃的建立必須保證足夠的人力和物力,需要進行haccp培訓,對技術人員的要求較高。所以只有不斷的加強與完善體系,才能使之得到更好的發展,從而更廣泛的應用于倉儲企業的各個領域。

參考文獻

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[2] 王海燕.危險品物流安全管理及事故應急管理研究[j].東南大學學報(哲學社會科學版),2009,(01).

物流倉儲個人工作計劃范文第5篇

從社會經濟發展的歷史軌跡來看，原材料資源領域依靠科技進步，節約消耗、代用、綜合利用、回收利用，乃至大量人工合成而獲取高額利潤，被稱為“第一利潤源”。人力資源領域依靠科技進步，提高勞動生產率，降低人力資源消耗；
或采用機械化、自動化設備來降低勞動耗用，從而降低成本；
或通過提高勞動力訓練程度來提高勞動生產率，從而增加利潤，被稱為“第二利潤源”。在前兩個利潤源潛力越來越小、利潤開拓越來越困難的情況下，日本早稻田大學教授、權威物流成本研究學者西澤修先生提出“第三利潤源”，既對物流潛力及效益的描述：合理組織產供銷環節，將貨物按必要的數量以必要的方式，在要求的時間內送到必要的地點，讓每一個要素、每一個環節都做到最好。隨著經濟全球化進程的加快與信息技術的高速發展，制造企業獲取生產資料與產品市場營銷的范圍日益擴大，其社會生產、物資流通、商品交易及管理方式正在或即將發生翻天覆地的改革?，F代物流作為一種先進的組織方式、管理技術，通過合理布置、設計物流系統，可以大幅度減少工作量，減輕工人勞動強度，減少勞動力數量；
可以大幅度縮短生產周期和交貨期，提高資金周轉率；
可以降低物流費用以降低生產成本，減少流動資金占用率；
通過優化生產、儲存過程中的搬運手段，可以防止磕碰，提高產品質量；
通過物流過程的改造，促進新工藝、新設備的使用，達到文明生產、安全生產。因此，現代物流可以提高制造企業管理水平，促進生產系統盡可能多地發揮生產能力，提高企業經濟效益，提高企業競爭力。物流系統的功能要素一般包括運輸，儲存保管、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送和信息處理7部分。其中，運輸和儲存保管共同構成了物流系統的兩大支柱，在物流活動中處于中心地位。而大多數制造企業將運輸外包給經銷商。因此，儲存保管就成為了制造企業獲取“第三利潤源”的重點。隨著經濟的發展，消費者的需求方式出現了個性化、多樣化的改變；
制造企業的生產方式也隨之變成了多品種、小批量的柔性生產方式；
物流的特征也由少品種、大批量變成多品種、小批量；
儲存保管的功能也從重視保管效率變成重視實現流通功能。儲存保管功能主要是通過倉庫來實現的，因此倉庫的規劃設計也要適應這種變化。

2綜述

盧平平（2007）[1]在《現代倉庫規劃設計應考慮的幾大問題》中結合現有倉庫實際,提出了現代倉庫規劃設計應考慮的三大問題:自然因素、社會因素以及倉庫內部構成。李新宇（2013）[2]在《我國現代化倉儲管理的發展方向》中通過分析我國倉儲管理的現狀和存在的問題，重點闡述了現代化倉儲管理的發展方向。馬東博（2005）[3]在《制造企業的倉庫設計》中從生產企業的實際出發,結合業務模式和具體運作,對產成品倉庫空間的需要和使用效率進行討論。劉穎、孔慶麗、王睿（2008）[4]在《倉庫規劃問題的研究》中提出我國倉儲業的發展明顯滯后，管理落后、設備陳舊，倉庫利用率低，已經無法適應市場經濟發展的要求，為了能夠順應流通體制改革的不斷深化，以及不斷擴大開放和對外貿易的發展，對現有的倉庫進行重新規劃。張娜、李輝（2012）[5]在《多品種跨批量制造企業精益倉儲研究與應用》中針對多品種跨批量制造企業倉儲管理中儲區規劃及貨位分配存在的問題，從精益生產思想出發，提出精益倉儲的理論，建立基于精益思想的倉儲優化模型，并結合ABC法對某企業的倉庫儲區進行優化，提出具體應用方案。研究結果表明，優化方案極大地提高了庫房的空間利用率，縮短了物資出入庫時間。于占泉、魯曉春、付近近（2013）[6]在《基于排隊論的入庫理貨區規劃研究》中把排隊論的原理應用于倉庫入庫理貨區規劃研究，建立了入庫理貨區規劃模型；
用蒙特卡洛模擬來進行大量的數據分析，減弱隨機性對結果造成的影響。結果顯示利用排隊論原理來規劃倉庫入庫理貨區面積，可以使得理貨區的利用率達到71.2%，證明該種方法是合理有效的。目前學術界對自動化立體倉庫的研究比較集中，自動化立體倉庫是物流倉儲中出現的新概念，利用立體倉庫設備實現倉庫高層合理化，存取自動化，操作簡便化。自動化立體倉庫固然擁有倉庫作業全部實現機械化和自動化，便于控制與管理，尤其是配合計算機，不但能夠實現作業過程的自動控制，而且能夠進行信息處理；
采用高層貨架、立體儲存，能有效地利用空間，減少占地面積，降低土地購置費用；
采用托盤或貨箱儲存貨物，貨物的破損率顯著降低等優點，但是結構復雜，配套設備多，需要的基建和設備投資高；
貨架安裝精度要求高，施工困難，周期長；
設備的養護要求高，系統出現故障時，必須依賴供應商提供及時技術援助；
儲存貨物的品種受到—定限制，對長、大貨物以及要求特殊保管條件的貨物，必須單獨設立儲存系統；
存儲彈性小，難以應付高峰的需求；
對倉庫管理和技術人員要求高，必須經過專門培訓才能勝任等。因此，自動化立體倉庫主要應用于醫藥生產、汽車制造、電子制造、煙草制造等高利潤精工藝制造企業，并不適合運用于大多數制造企業。綜合考慮成本與收益的平衡，高層貨架倉庫通用于大多數制造企業。本文從理論角度介紹成品倉庫所需貨位數量的計算；
雙面貨架最佳貨位、貨架數量，高層貨架存儲區長、寬度的計算；
理貨區面積的計算三個問題。

3成品倉庫所需貨位數量的計算

3.1確定倉庫儲存不平衡系數kk=SmaxS式中k———倉庫儲存不平衡系數Smax———倉庫月最大產品儲存件天數（件×天）S———倉庫月平均產品儲存件天數（件×天）3.2確定倉庫存儲容量cc=ktTQ式中c———倉庫存儲容量（件）k———倉庫儲存不平衡系數t———產品在庫平均儲存期（天）T———倉庫年運營天數（天）Q———倉庫年儲存量（件）3.3確定倉庫所需貨位數KK=cp式中K———倉庫所需貨位數（個）c———倉庫存儲容量（件）p———每個貨位所能存儲產品件數（個/件）

4雙面貨架最佳貨位、貨架數量，高層貨架存儲區長、寬度的計算

某企業欲建倉庫，貨架布局如圖1所示，已知貨位長（既兩個托盤長度）2.7米，單面貨架寬1.2米，雙面貨架寬2.4米，貨架層數h層，倉庫總貨位數K個，道路寬度a米（所有道路寬度相等），倉庫年吞吐量（用托盤表示）d個，每個托盤的物料搬運成本Ch元/個，每平方米倉庫的年水、電、維護成本Cs元/平方米，每米外墻的年成本Cp元/米。

4.1確定每列貨架最佳貨位數量m個4.2確定雙面貨架最佳數量n列（兩個單面貨架視為一個雙面貨架）4.3高層貨架存儲區長度u米u=n（2.7+a）4.4高層貨架存儲區寬度v米v=2a+2.7m

5理貨區面積的計算

產品入庫時堆垛形式如圖2所示。綜合考慮產品的耐壓強度、托盤的穩定性以及貨架的高度，倉庫工作人員要將產品如圖3重新堆垛。由于入庫需求速度和理貨服務速度不一致，產生了庫存，倉庫內就需要一定面積的理貨區。5.1確定產品入庫率λts=W伊DB式中ts———平均入庫時間間隔（小時/單）W———倉庫每天收貨工作時間（小時）D———倉庫每月收貨工作天數（天）B———每月產品入庫單數（單）λ=1ts式中λ——產品入庫率(單/小時)ts———平均入庫時間間隔（小時/單）5.2確定倉庫理貨速率μμ=1tn式中μ———倉庫理貨速率μ(單/小時)th———倉庫處理每單入庫所需時間（小時）5.3確定理貨區等待單數lb=λμ-λ式中b———理貨區等待單數（單）λ———產品入庫率(單/小時)μ———倉庫理貨速率μ(單/小時)5.4確定理貨區面積SS=TBSTb式中S———理貨區面積（平方米）T———每月產品入庫托盤數量（個）B———每月產品入庫單數（單）ST———托盤面積（平方米）b———理貨區等待單數（單）另外還需要留出叉車作業通道。

6總結

倉庫的設計和布局對企業的服務成本和服務質量有重要并且長久的影響，一旦規劃不當，所帶來的不良后果不是建成后能夠通過加強管理、完善制度等措施可以彌補的。因此，倉庫的設計和布局一定要綜合考慮多方面影響因素。本文僅從理論角度提供制造企業成品倉庫的規劃設計一些計算方法，希望起到拋磚引玉的作用，具體問題還需具體分析。

作者:季硯農 單位:天津天女化工集團股份有限公司

參考文獻

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[2]李新宇.我國現代化倉儲管理的發展方向[J].物流管理,2013,35(12):36-37.

[3]馬東博.制造企業的倉庫設計[J].物流科技,2005,28(124):25-27.

[4]劉穎,孔慶麗,王睿.倉庫規劃問題的研究[J].文化商業,2008(12):264.