2023年度大學生機械實訓報告【五篇】【優秀范文】

《機械創新設計》是高職院校機械類專業的專業選修課。該課程實用性非常強[1]。然而，《機械創新設計》的教學內容一直強調機械創新方法理論的教學。授課方法以講課為主，過于簡單、實踐環節少。與高職教育要突出應下面是小編為大家整理的2023年度大學生機械實訓報告【五篇】【優秀范文】,供大家參考。

大學生機械實訓報告范文第1篇

《機械創新設計》是高職院校機械類專業的專業選修課。該課程實用性非常強[1]。然而，《機械創新設計》的教學內容一直強調機械創新方法理論的教學。授課方法以講課為主，過于簡單、實踐環節少。與高職教育要突出應用性和實踐性的教學特點相差甚遠，不符合中國實現“中國制造”到“中國創造”的戰略轉型要求[2]。本文探討了CDIO工程教育理念在《機械創新設計》課程改革中的使用，研究內容涵蓋教材和教學方法的改革，努力培養機械類專業學生創新能力，以及提高他們在實際工作崗位中的創新能力。

1教材改革與創新

1.1基于CDIO理念重新設計教學內容和教學順序

CDIO理念是近幾年來國際工程教育改革的最新成果，由麻省理工學院、瑞典皇家工學院、瑞典查爾默斯技術大學和瑞典林雪平大學共同創立的工程教育改革模式[3]。其愿景是為學生提供一種強調工程基礎并且建立在真實環境背景下產品和系統的構思——設計——實施——運行的工程教育模式[4]?，F行《機械創新設計》教材的主要內容是機械創新方法[5]。課程教學中學生很難掌握機械創新方法，更難以將其應用于實際工作，形成創新能力。這樣的教材不利于以學生為中心的教學方法應用。經過兩年的教學實踐，筆者重新設計了本課程的主要內容和順序。

如圖1所示，第一部分是構思，其主要內容是獲得創新主題思想。主題可以根據社會需求、科技進步、生產發展來定。為學生提供一些可供選擇的主題，如歷屆全國大學生機械創新設計大賽的主題，或其他與學生緊密相關的身邊主題。團隊成員可以使用頭腦風暴法、提問法、集思廣益法、類比發明法確定一個新穎的主題。一旦課題確定了，每個小組都可以使用各種新穎的方法進行創新活動。

第二部分是設計。學生可以運用各種新穎的設計方法來進行所提出的“構思”設計。創新技術有多種，如方案創新設計、機構創新設計、結構創新設計、建模（造型）創新設計和逆向設計等。然后每個小組討論創新活動的結果，并記錄下報告、修改和完善的結果。

第三部分是實施。該方案被細化，然后產生創新產品、原型或模型。這部分的課程是開放式教學，大部分的工作需要課堂后完成，主要依托深圳信息職業技術學院國家數控技術應用專業領域技能型緊缺人才培養培訓基地、國家制造業信息化中心之三維CAD教育培訓基地、廣東省數控技術高職教育實訓基地、深圳市高技能人才培訓基地、學校教師工作室和各類開放實訓室。這些地方為創新設計實踐提供了場所和實驗。團隊成員協作完成創新產品的生產，每個人都有自己負責的任務，這也是在訓練團隊成員的實際工作能力和團隊協作能力。產品生產完成后，編寫說明書，必要時對部分產品進行知識產權保護，撰寫實用新型專利申請書。

第四部分是運行。這一部分包括報告、學生互評和教師評價。團隊成員向同學們展示創新作品，并匯報工作計劃、工作原理、設計理念、工作流程等。其他團隊成員可以在報告過程中提問，并表達他們的意見和問題，報告組成員將解釋這些問題。每個小組選出一名隊員作為評委，根據報告和問題的解釋進行評分。最后，教師評語。展示創新的作品和報告，訓練學生的團隊合作技巧、表達技巧和書面溝通，并鼓勵學生參加“挑戰杯”全國大學生課外學術科技競賽、機械創新設計大賽，申請專利。

1.2以全國大學生機械創新設計大賽作品充實教材案例

現有的《機械創新設計》教材中的大多數教學案例都是成熟的產品。這些產品一般都是技術水平較高，遠離學生的生活環境，這使高職院校的學生感到恐懼、難以企及，感到很難做這樣的創新。被譽為TRIZ之父的G.S.Altshuler統計表明：最小的發明、小發明和中型發明三種發明占了人類總發明的95%[6]。這些發明是利用人類現有的多學科知識體系而實現的。全國高校大學生創新設計大賽的一些作品被選為教材案例可以使學生感到創新并不是遙不可及的，這些案例都是既有創新性又有可行性的；
另一方面，它也能使學生產生一種緊迫感的信心：“其他人可以做的我也能同樣做到，并且我可以再做得好一點”。

另外，還需提高知識產權的培訓?，F有的《機械創新設計》教程沒有介紹知識產權方面的內容，但創新產品設計需要保護。為了提高學生的知識產權知識、行使知識產權的能力和專利撰寫技能，知識產權作為補充的知識在《機械創新設計》教材中也應要有所增加。

2教學方法改革與創新

傳統的教學方法強調機械創新方法的教學，主要以課堂講授為主。學生是被動接受的，整個教學過程是以教師為中心的，參與教學活動的學生較少。這種教學方法忽視了培養學生獨立思考能力，不利于學生創新能力的培養，阻礙了學生的創新性創造性的發揮。即使學生掌握了創新設計方法的理論，也很難轉化為創新創作的能力。這種教學方法使學生處于被動地位，學生主動性和創造性的發展是壓抑和有限度的，同時，學生的學習樂趣也下降了。所有這些都大大降低了教學效果。本文探討的《機械創新設計》課程教學方法改革，可以改變這種現象。針對不同內容采用不同的教學方法。比如在“構思”部分，采用以學生為中心的集思廣益教學方法，團隊班子成員利用團隊的各種技術、群策群力來選擇創新的主題；
在“設計”部分，可以采用項目式驅動的教學法；
在“運行”部分，采用開放式教學法，給學生更多的主動權，學生可以自主完成自己的項目。

3階段性的實際成果

本課程教學改革在深圳信息職業技術學院兩個公選課班的《機械創新設計》課程上進行了測試體驗，學生的創新作品參加了各類各級比賽。知識產權保護和學生科技項目創新設計已初見成效。近一年來這兩個班學生學習《機械創新設計》課程后的主要成果有：①參賽作品獲獎：1件作品參加“挑戰杯”廣東省創新創效創業大賽終審決賽榮獲高職組創意設計競賽一等獎；
2件作品參加廣東大學生課外學術科技作品競賽終審決賽分別榮獲科技發明制作類一等獎和二等獎；
②研究成果和知識產權：在教師的指導下，3項實用新型專利得到授權；
③項目立項資助：2個項目在深圳市科創委個人創客項目申報中獲得了共計10萬元的立項資助。

4結語

大學生機械實訓報告范文第2篇

江西理工大學應用科學學院是一所三本性質的獨立學院，經過多年的辦學實踐，培養“應用型”和“創新型”人才已成為學院培養目標[3-4]。依托學科開展多種科技競賽活動進行創新人才和應用人才的培養是一種行之有效的辦法[5]。我院于2008年首次參加了第三屆機械創新設計大賽，作品“全自動計量售飯機”獲得江西省賽區一等獎，這是江西賽區唯一獨立學院獲獎作品。改進后的第二代作品代表江西賽區參加全國大賽，榮獲二等獎。該作品已申請專利，并有一些企業對此作品很感興趣，計劃進行市場開發。在首次參加比賽就取得較好成績的基礎上，我們積極備戰，2010年攜3項作品參加了全國第四屆機械創新設計大賽江西賽區選拔賽，作品“機械手式機井救援機”獲江西省一等獎，“土壤滅火器”獲三等獎，“球型抗風暴救生艇”獲優勝獎?！皺C械手式機井救援機”作為江西省選送項目參加全國比賽，并獲二等獎。成績的取得，來源于學生、教師、學校各方面的努力和堅持。在參賽過程中，我們分析問題，總結經驗，制定出一套行之有效的操作模式。

一、以賽促學，調動學生學習積極性，激勵學生創新欲望

獨立學院的學生整體素質與重點高校相比有較大的差距，與省屬本科院校相比也有一定的差距。學生的學習興趣不高，厭學情緒較大，部分學習較主動的學生也容易被大環境同化。在課堂教學過程中，學生總是處于被動狀態，很難發揮主觀能動性，學習興趣提不起來。為了更好將大賽融入到學生的學習生活中，以賽促學，我們進行了如下舉措：

（一）成立機械創新協會當今大學生對學習興趣不濃厚，但對社團活動卻情有獨鐘。在機械創新設計大賽組織實施過程中，學院利用學生心理作用于2008年成立了機械創新協會，吸引了一批對機械創新有興趣的學生，在課余時間以科研興趣小組為單位開展課外實踐活動，包括創新課題討論、校外實習基地參觀、小產品制作、基本加工技能培訓、學術報告等。實踐活動中，教師以創新理念引導學生，為學生提供了足夠的思維發展空間，放手讓學生大膽嘗試，充分培養學生的創新思維能力、自學能力和動手能力。學生通過課外實踐活動，加強了團隊合作意識，拓寬了機械創新基礎知識面。

（二）建立專用實驗室固定的實驗場所是順利開展課外實踐活動的基本保障。江西理工大學應用科學學院在實驗樓建立專門實驗室供學生使用。此實驗室由機械創新協會管理，配備專門指導教師和常用加工工具如老虎鉗、扳手、電鋸、小型鉆床等，并與學院實訓中心建立聯系，利用實訓中心現有設備進行機械零部件加工并完成創新小產品的制作。這樣學生可以充分利用課余時間，有計劃地開展實踐活動，避免了受常規實踐教學的干擾，提高了學生參與課外實踐活動的自覺性和主動性。

（三）定期開展學術報告和專業講座針對機械愛好者定期開設系列講座如：機械設計與創新能力培養、機械制造技術現狀與發展趨勢、傳感檢測技術在機電產品中的應用、單片機技術應用現狀與發展趨勢等，涉及設計方法、先進制造技術、測試技術、控制理論等專業技術方面知識。通過啟發式、討論式等多種方式，調動學生的積極性，引導學生思考，激發學生的創造性思維。還有一類報告是由學生自己主持的，由已畢業返校的校友和參加過往屆比賽的學生講述自己的經驗，并對學弟學妹提出期望和告誡。系列講座和學術報告的開設，拓寬了學生的基礎，擴大了學生的知識面，培養了學生的創新思維，激勵了學生的創新欲望。

二、以賽促教，加強教師隊伍建設

教師是培養學生的關鍵，優秀的指導教師不僅應有較高的理論水平，更需具備較強的動手能力和豐富的實踐經驗。江西理工大學應用科學學院是2001年組建的獨立學院，師資隊伍結構不太合理，年輕教師居多，這些教師大多是畢業后直接進入學校參加教學和管理工作，動手能力和實踐經驗都有欠缺。機械創新設計比賽周期很長，從項目創意、立項、方案設計、具體零部件設計、加工制作、試驗調試到參賽答辯準備等工作，需要指導教師長時間關注指導項目，并對指導教師的綜合能力提出較高的要求。針對以上問題，學院在教師培養和提高教師綜合素質方面做了很多工作。

（一）加強教師培訓江西理工大學歷來重視對青年教師的培訓工作，通過多種途徑來提高教師的水平。針對機械創新設計大賽，安排《機械設計》《機械加工工藝》《機電傳動控制》《液壓傳動》等課程教師參加了教育部高等教育司舉辦的高校教師網絡培訓，通過學習先進教學理念和教學技法，借鑒其他院校的教學經驗來改變教學觀念，提高教學水平。鑒于青年教師實踐經驗欠缺、動手能力較差等因素，每年利用寒暑假時間，聯系實習單位，送教師到工廠和企業進行實地培訓，專門針對加工工藝、數控加工等專業操作進行培訓。另外，還與本地的多家機械加工企業建立校企合作，定期派教師到生產一線去進行實踐，并在合作單位與工人師傅共同指導完成《機械加工工藝課程設計》等實踐環節。

（二）豐富課堂教學內容，創新實驗教學現如今大學教育還是以課堂教學為主的教育模式，因此課堂教學水平的高低反映了學校的建設水平。江西理工大學應用科學學院針對機械創新設計大賽，豐富《機械原理》《機械設計》等基礎課程的教學內容[6-7]。利用校內實訓基地、功能實驗室和機械創新設計大賽，形成有較強工程背景的教學環境，使直觀式教學、現場式教學方式的采用如魚得水。在這樣的教學環境下，通過一系列以機械產品為對象的實訓項目，以及采用大量的源于生活、源于生產一線的案例，使教學內容注入更多的工程因素，達到基本知識、基本理論與工程實際緊密結合的目的。為了培養學生的創新設計能力，在課程建設中對實驗室進行擴充，在原有傳統機械零件模型和機構模型基礎上，進行機構創新、軸系創新、機械系統創意組合和慧魚創新設備的購進，在試驗內容上，增加機構創意設計、組合式軸系結構設計、機械傳動綜合實驗等。

（三）建立教師工人相結合指導模式鑒于教師、學生動手能力較差，參賽模型或實物制作過程比較困難這一問題，結合江西理工大學實際情況，制定了教師工人相結合的指導模式。學院的目標是培養應用型人才，因此在實習環境的投入上比較大。學院有完整的金工實習工廠，其中包含了機加工的全部工種：鉗、車、焊、熱處理和數控機床加工，并配備經驗豐富的生產工人進行實習指導。利用學院現有優勢，在參賽初期的選題和方案設計階段由教師指導完成，在模型或樣機的加工制作階段，由教師和工人共同指導，學生具體操作完成零部件的加工和參賽樣機的裝配。

三、以賽促改，制定科學的教學計劃

機械創新設計大賽每兩年一次，不利于學校教學計劃的安排，難以保證每屆學生都有機會參加；
比賽籌備時間太長，從題目的公布到參加地區預賽要一年多時間，容易與正常的課程教學相沖突；
大賽沒有納入教學計劃，作品的設計、制作場地易與教學相沖突；
大賽對學生知識面要求很廣，涉及的課程多，包括力學系列課程、機械設計基礎系列課程、電工電子、計算機控制、程序設計系列課程、機械加工工藝等，學生在低年級沒有掌握好大賽需要的一些基本知識和技能，為了完成比賽任務臨時抱佛腳，卻又耽誤了新課程的學習，高年級學生又忙于考研和找工作沒有充足的時間參加大賽。針對這一問題，楊叔子院士在《再論機械創新大賽很重要》的報告中已經提出“：這一大賽不是可有可無，建議納入個性化教學計劃，并從體制上加以保證?！辫b于此問題，江西理工大學應用科學學院進行了系列教學改革。

（一）優化課程體系針對機械創新設計大賽我們已完成省教改課題“培養高素質應用型機械專業人才的綜合課程設計改革”（課題編號：JXJG-06-84-1）和校級教改課題“以創新設計大賽為切入點的《機械原理》教學改革”的研究工作。通過兩課題的研究在原有教學計劃基礎上，針對機械創新設計大賽和綜合課程設計改革[8]，將機械專業09級教學計劃中的機械原理課程設計、機械設計課程設計和專業課程設計分別改為機械創新設計（一）、（二）、（三），使之成為連續的實踐教學環節，并在課題的設置上，增加創新專題，培養學生的創新意識。在課程設置上，增加了《機械創新設計》選修課程，開設互動式和討論式教學環節，通過參與課堂教學提高學生學習興趣、培養學生創新思維、掌握創新方法。在10級教學計劃中增加了為期一周的《機械創新實訓》實踐環節，該實訓是基于慧魚創意組合模型和機構創新組合平臺開展的，意在培養學生的創新意識和動手能力。

（二）提供政策保障、建立激勵措施學院教學改革的重點是放在實踐教學改革方面，因此在實驗室建設和開展課題研究上給予大力支持。江西理工大學立足學院實際，專門成立了由分管科研的副院長任組長，由教務辦公室主任、各系教學主任組成的大學生科技創新領導小組，對不同渠道、不同學科、不同類型、不同級別的賽事，進行策劃、組織和管理，統一協調參賽學生、指導教師、方案評審、作品制作、組織參賽、動員宣傳等各項工作，有計劃有組織地開展學生課外科技創新活動，參與各類科技競賽。學校投資140萬，正在籌建機械創新實驗室、機器人實驗室和液壓測控試驗系統（含機械手等設備）。另外學院每年對大賽設立專項資金支持，保證大賽順利進行，對參賽老師和學生給予充分的支持和一定的獎勵。

大學生機械實訓報告范文第3篇

圖1大會主會場

圖2出席年會的各位嘉賓

年會圍繞“構建仿真平臺，驅動創新設計”的主題展開.大會開幕式由中國軟件協會數學軟件分會秘書長張云泉博士主持，4家主辦單位的代表陜西省國防科技工業信息化協會理事長王澤玉研究員以及ANSYS中國區技術經理丁海強先生代表國內外廠商分別為大會致歡迎辭和開幕詞.

開幕式還舉辦了中國汽車技術培訓中心揭牌儀式. 上汽集團新能源汽車事業部凌天鈞總工程師作為第1屆理事會理事長宣布中心成立；
中國機械工程學會機械工業自動化分會總干事、北京機械工業自動化研究所副總工程師黎曉東研究員和中國力學學會促進工程應用與產業結合工作委員會主任委員、大連理工大學教授為中心成立揭牌；
德國華人汽車工程師協會常務理事、國際著名汽車輕量化技術專家陳立禾博士代表海外聯合創辦單位為中心的成立致祝賀詞.中國科學院院士、大連理工大學教授、《計輔》主編鐘萬勰先生被聘為中心的理事會顧問.

圖3凌天鈞總工程師宣布中國汽車技術

培訓中心成立圖4黎曉東研究員和教授為中國汽車

技術培訓中心成立揭牌

開幕式之后的大會主旨報告由王澤玉研究員主持.鐘萬勰院士作題為“工程與科學計算集成軟件平臺SiPESC”的報告；
中國工程物理研究院總體工程研究所科技委副主任莫軍研究員作題為“面向重大裝備的CAE應用與研究”的報告；
ANSYS中國區技術經理丁海強先生作題為“系統化工程仿真”的報告；
凌天鈞總工程師作題為“中國新能源汽車的發展、技術現狀、CAE分析特點和基礎設施建設”的報告；
英特爾中國有限公司產品市場經理羅一峰先生作題為“借助英特爾智能志強平臺，應對CAE領域設計分析和仿真帶來的挑戰”的報告.

圖5中國科學院院士、《計輔》主編鐘萬勰教授

圖6中國工程物理研究院總體工程研究所科技委

副主任莫軍研究員

“CAE技術趨勢論壇”是每屆CAE年會的重頭戲，組委會邀請各領域的知名專家和學者為大會演講.中國汽車工程研究院副總工程師周舟博士作題為“面向汽車正向開發的CAE技術發展趨勢”的報告；
LMS China技術總監石銀明博士作題為“挑戰設計極限――LMS疲勞測試與仿真技術概述及最新進展”的報告；
Siemens PLM全球CAE產品市場總監RAVI博士作題為“仿真面臨的挑戰和最佳實踐”的報告；
三一集團副總經理兼數字電動研究院院長王建明博士作題為“數字化樣機在產品開發中的應用”的報告；
Autodesk中國區制造業銷售經理王紅蕾女士作題為“Autodesk與CAE――卓越由此開始”的報告；
中科院深圳先進技術研究院CAE實驗室主任趙宇波研究員作題為“基于仿真的深度工業設計”的報告；
北京市計算中心副主任寧靜研究員作題為“云計算在CAE中的應用”的報告.

圖7中國汽車工程研究院副總工程師周舟博士

圖8LMS China技術總監石銀明博士

年會還設國防科技工業、汽車交通、先進制造科技與應用分會場，為航空、航天、兵器、汽車、船舶和通用機械等行業的代表提供專業研討和交流的機會.

為推廣CAE技術支持產品創新的成功經驗，進一步普及CAE技術在企業中的應用，主辦方還組織進行“2011中國CAE應用最佳實踐案例”、“2011中國CAE領域杰出貢獻獎”、“2011中國CAE年會優秀論文獎”等評選頒獎活動.

大學生機械實訓報告范文第4篇

關鍵詞：FluidSIM軟件；
液壓傳動系統；
仿真實訓教學

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2013）02-0168-03

液壓傳動系統仿真實訓教學的目的及意義

《液壓與氣壓傳動》是一門集機械原理、機械設計、流體力學、檢測技術和自動控制等多方面知識于一體的綜合性課程，相關技術在機床、工程機械、交通運輸、冶金機械、農業機械、塑料機械、鍛壓機械、航空、航天、兵器、石油與煤炭等許多領域應用相當廣泛。故該課程是機械類專業一門極其重要的專業基礎課，且其實踐性很強，旨在培養學生具有讀懂一般機械液壓系統原理圖，并且獨立運用所學知識綜合分析和解決工程實際中機電液控制系統、液壓與氣動等相關問題的能力，以及設計中等復雜程度以下液壓系統的能力。但基本概念難以理解、元件結構復雜、系統工作過程抽象等，一直是這門課程教學的難題。實踐教學則一般停留在演示性和驗證性實驗上，很難構建新的回路，具有一定的局限性和欠缺?；贔luidSIM軟件的仿真實訓教學可以幫助解決這一系列問題。

FluidSIM軟件內置各種標準液壓、氣動、電氣等元件庫，具有方便快捷的繪圖、設計功能和先進的機電液控制系統仿真功能。在實踐教學中應用FluidSIM軟件對回路進行模擬運行和檢驗，能使學生清晰地了解各元件在回路各個運動階段的工作過程，加深對元件和回路原理的理解。利用FluidSIM軟件對液壓回路及控制系統進行仿真實驗，使機械、液壓、電氣有機結合，能進一步加深學生對機電液控制系統的理解，并使學生能靈活地運用已經掌握的知識分析和解決實際問題。FluidSIM仿真軟件使用獨立的液壓及控制元件，很容易連接成不同的液壓控制回路。對這些元件不同的組合，可以得到不同回路，學生可以方便快捷地搭建各類電、液控制回路，能激發學生的創新意識，培養學生整體構思設計能力和綜合運用知識的能力。FluidSIM仿真軟件還可對系統進行準確的動作和工作參數的模擬及測試，可以真實地反映、模擬現場實際，為設備的維護、故障分析提供依據。

液壓傳動系統仿真實訓的設計思路

所設計的仿真實訓內容呈現出不同的層次梯度：從基礎到提高；
從基本元件認識、簡單回路連接到復雜控制回路聯動；
從液壓回路的單模塊到機械、電氣、PLC、液壓集成的綜合模塊，從功能演示、原理驗證、操作互動到探索實驗、自我設計。進而從讓學生能掌握扎實的基礎知識，獨立運用所學知識分析和解決問題，到按照要求設計出符合實際工況的一般中等復雜程度的機電液控制回路。

加強學生對液壓傳動系統的組成、工作過程和特點的理解和各液壓元件結構、原理、工作性能、連接方式和功用的認知，以及對仿真軟件的安裝與搭建液壓回路的基本操作方法的學習，由仿真實訓指導書和仿真實訓報告書中的實訓報告要求體現。分析液壓系統原理圖，深度理解液壓控制閥在液壓基本回路中所起的作用，解讀系統工作過程和狀態；
在同一動作要求下發散思維，修改元件的組合或電氣控制程序，設計出不同的液壓回路；
根據工況要求，設置簡單的PLC控制程序，使用常見的液壓元件、電氣元件等元器件進行設計、搭建各類電液控制回路，這些由仿真實訓指導書和仿真實訓報告書中的思考題、選做思考題體現。選做思考題由教師根據實際教學情況選定，供有興趣的學生選做。所設計的思考題要有很大的自由度，課堂考核標準應具有一定的靈活性，學生根據自己的理解和想法搭建出合理的控制回路，所得結果只要理由充分、設計合理、考慮全面都應取得較好成績。

液壓傳動系統仿真實訓的內容

我們當前設計的基于FluidSIM軟件的液壓傳動系統仿真實訓包括8個單元，最后一個單元為仿真實訓考核。實訓時間為4周。具體內容如表1所示。

仿真實訓項目的實施

根據以上仿真實訓項目的設計內容和思路，對實訓課的上課方法、情景設置等都做了一些調整，并將課堂考核融入到實訓項目的實施過程中，提高學生的完成能力。以實訓五“差動連接回路”項目為例，其實施過程如下：

（一）教師借助仿真狀態圖，演示差動連接回路使液壓缸快速運動的工作原理

如圖1（a）和圖1（b）所示，當液壓缸活塞沒有觸碰到行程開關S1時，電磁閥處中位工作，液壓泵輸出的液壓油同時與液壓缸的左右兩腔相通，回路呈差動連接狀態；
當觸碰到行程開關S1時，電磁閥處左位工作，液壓缸左腔進油，右腔回油，活塞桿繼續伸出；
當觸碰到行程開關S1時，電磁閥處右位工作，活塞桿縮回。由液壓缸的仿真狀態圖圖1（c）可以很清楚地看到，液壓缸伸出的過程中，其差動連接階段的位移曲線斜率明顯大于非差動連接階段，充分說明了在不增加泵流量的前提下增加了供給無桿腔的油液量，使活塞快速向右運動。

（二）在教師引導下，學生在FluidSIM仿真軟件界面中搭建滿足工況要求的差動連接回路

工況要求提出由行程控制液壓缸動作：快進—工進—快退，如圖2（a）所示，速回路實現工進；
采用換向閥實現快退。再進一步考慮用行程開關控制電磁換向閥實現快進和工進的換接，以及工進和快退的換接。原理圖設計如圖2（b）所示。

（三）根據PLC控制電路知識，完成液壓缸動作編程

學生通過系統原理圖和液壓缸的動作，得出電磁鐵的動作順序，如圖2（c）所示，再綜合以前所學PLC知識進行編程。其程序如圖2（d）所示。

（四）根據PLC程序選擇和連接電氣元件，其電氣控制原理圖如圖2（e）所示，完成由行程開關控制的液壓缸動作。然后進行仿真調試，檢驗系統工作是否滿足工況要求，液壓缸的仿真狀態圖如圖2（f）所示。

從設計搭建回路到編程到仿真完成液壓缸動作，教師起引導作用，學生有較大自由度。學生可以提出自己的想法和方案，采用仿真調試的手段來驗證，并記錄在報告中。課下將仿真實訓報告書上交，教師記分作為實訓平時成績。

（五）教師引導學生在課堂上通過搭建回路，對其仿真、分析、調試，完成實訓報告中的發散型和設計型思考題，并根據學生的完成情況當堂打分，作為課堂考核的平時成績

思考題如下：（1）M型中位機能的三位四通電磁換向閥在該回路中起何作用？采用O型中位機能的三位四通電磁換向閥是否可行？為什么？（2）該系統中，二位三通電磁換向閥可以用兩位兩通電磁閥代替嗎？如果可以，繪制回路圖。（3）該系統中，若將二位三通電磁換向閥換為二位三通機動換向閥，液壓缸動作是否能滿足工況要求？PLC控制程序須如何修改？（4）若采用P行中位機能的三位四通電磁換向閥實現差動連接，要求工況動作不變，若可行，繪制回路圖，給出PLC控制程序或電氣原理圖。（5）試設計一個回路能滿足該工況要求，請繪制系統原理圖，給出PLC控制程序梯形圖或電氣原理圖。此題由教師根據實際教學情況選定，由有興趣的學生選做。

仿真實訓項目實施效果

FluidSIM軟件信息量大、內容新穎、功能齊全。在仿真實訓項目的實施過程中，教師可以很好地將專業理論和實踐相結合，不僅增強學生的感性認識和學習興趣，而且增加學生實踐和動手的機會。其先進的仿真功能，直觀、逼真的仿真效果，能加快學生對液壓元件、液壓基本回路、簡單的機電液一體化系統的理解速度，進而提高學生的學習質量。利用軟件對液壓與氣動回路及控制系統進行仿真實驗，能使機械結構和傳動、液壓氣動技術、可編程控制器等知識有機地結合起來。通過為液壓系統設置控制電路，學生可以實現綜合練習，激發出創新意識，培養整體構思能力。由于加大了平時學習成績的比例，能提高學生對課程學習過程的重視。實訓教學的開展，也促進教師不斷學習，在對軟件的熟悉、運用和實訓項目的設計、實施過程中，教師提高了自身的業務素質。

仿真實訓項目方案的進一步優化

在本課程的仿真實訓教學的實施過程中，我們也對項目的設計方案和內容進行了思考。仿真實訓項目的設計方案、內容可做出更進一步的優化：可改進基礎知識呈現的方式方法，使其更具直觀性，增強綜合實例中各科知識之間的關聯性。對學生在認知過程中所提出的想法，教師應循序漸進地引導，要加以肯定，以調動學生的積極性。應考慮增加強化機電液綜合模塊的選做實訓項目和工程實際運用較多較簡單的機電液控制系統的例子，簡化后作為選做的實訓項目，以滿足部分興趣濃厚、有想法、積極性較高的學生。還可將傳感器技術、邏輯電路控制技術、計算機控制技術等融入其中，模擬工程實際例子形成綜合實訓系統，深層次地加強學生對綜合知識的運用能力，使學生開拓眼界，拓寬知識面，為日后進一步深入學習、從事專業工作做好鋪墊。

參考文獻：

[1]白柳，于軍.液壓傳動與氣動[M].北京：機械工業出版社，2009.

[2]趙秀華，王秋敏.FESTO實訓系統在《液壓與氣壓傳動》課程實訓教學中的應用[J].機床與液壓，2010（22）.

[3]劉軍，唐曙光.FESTO培訓系統在機電液綜合課程設計中的應用[J].現代制造工程，2006（7）.

[4]錢振華.基于FluidSIM的液壓與氣動課程仿真教學研究[J].液壓氣動與密封，2009（4）.

[5]張群生.液壓傳動與氣動[M].北京：機械工業出版社，2008.

[6]隋文臣，化雪薈，陳大力.淺談FluidSIM液壓（氣動）仿真軟件在教學中的應用[J].液壓與氣動，2007（6）.

作者簡介：

大學生機械實訓報告范文第5篇

（1）實訓室進入企業模式。該模式將校內實訓室建在企業，這樣，校內實訓室儼然變為了企業生產車間。實訓室以企業為管理主體，將企業產品納入生產、經營和管理計劃當中，學校然后根據企業產品的生產要求，為學生設計實訓課程。于是，學生有了理論聯系生產實踐的機會，在基地頂崗中實現了專業職能與企業崗位的對接；
而企業師傅到校任教，又有了提升理論水平的機會。

（2）院校國有民營模式。該模式遵照國有大中型企業的經營管理體制，將學校的國有資產獨立出來，實現資產所有權與經營管理權的分離，然后利用民營企業的生產設備與技術進行運營生產。這種模式將學校的經營與管理權交給企業，企業有了自，就可以按照產品的質量和銷售的數量來開發課程、設置專業，將企業崗位要求、職業道德和職業能力的培養納入到工業工程的整個教學計劃中，這無疑會使高等院校的教育資源和企業的技術、資產和資本實現了優化組合，有利于雙方資源的真正融合。

（3）產、學、研、用一體化模式。該模式利用高等院校的人力資源優勢和先進的實驗實訓設備，與企業共同研發生產技術，然后將技術運用于生產實踐中，在生產實踐中培養人才，創造效益。這種模式真正實現了科研、生產與應用的一體化，既有利于校企之間的經濟合作的長效機制建立，也有利于高等院校對應用型人才的培養。

2工業工程專業校企合作的教學范式

為了進一步落實“211”人才培養方案，實現校企之間的真正合作。本課題按照校企合作的模式，制定相應的教學計劃與教學模式。

（1）工業工程專業與機械、汽車工程專業實踐教學資源的整合研究。研究基礎工業工程、質量管理與可靠性、人因工程、生產計劃與控制、物流設施與規劃等工業工程專業課程的內在聯系，以及工業工程與機械工程和汽車工程專業課程之間的關系，合理利用機械與汽車工程學院現有的，雄厚的機械工程和汽車工程實踐教學資源，建立深化機械工程背景，專注某一產業（比如汽車產業），與企業實際相結合的，相互銜接、相互補充的各課程實驗大綱，加大綜合性實驗的比重，培養學生的創造性思維，提高實驗形式的靈活性和多樣性。

（2）統一實習與學生自主實習相結合的實習模式探討。學生除了參加學校組織的實習內容以外，還可以利用課余時間和假期到企業進行實習，優化認識實習、生產實習、專業專項實習、畢業實習之間的關系，設計與各階段理論知識相適應的實習內容和實習要求，合理安排實習時間，實習內容避免重復，使各階段實習相互銜接，逐層深入，研究學生自主實習的考核機制。

（3）實驗室、校辦企業與實習基地相結合的實踐教學模式。改變以往實驗教學都在實驗室進行的模式，把實驗教學引入企業和實習基地，以解決實際問題作為實驗和課程設計的內容，拓展實踐教學資源，拉近學校與企業的距離，使學生一畢業就可以解決企業的實際問題，改變學生的培養與企業實際需求脫節的現象。