25勝安區間--消防專篇說明

　 青島市地鐵 1 號線工程

　25 勝安區間（建筑、結構、環控）

　消防專篇

　北 京 城 建 設 計 發 展 集 團 有 限 公 司 設計證書號：A111008645 2019 年 7 月

　 青島市地鐵 1 號線工程

　25 勝安區間（建筑、結構、環控）

　消防專篇

　項 目 負 責 人 ：

　建 筑 負 責 人 ：

　結 構 負 責 人 ：

　環 控 負 責 人 ：

　 北 京 城 建 設 計 發 展 集 團 有 限 公 司 2019 年 7 月

　目 錄

　第 1 章 工程概況.......................................................................................................... 1 1.1 區間走向及周邊環境..................................................................................... 1 1.2 區間規模......................................................................................................... 1 第 2 章 設計依據、原則及標準.................................................................................. 1 2.1 設計依據......................................................................................................... 1 2.2 設計規范及規定............................................................................................. 2 2.3 設計標準......................................................................................................... 3 2.4 區間坐標系及尺寸單位................................................................................. 3 第 3 章 防排煙系統說明.............................................................................................. 3 3.1 采用規范及標準............................................................................................. 3 3.2 防排煙設計標準............................................................................................. 4 3.3 防排煙系統..................................................................................................... 5 3.4 防煙運行模式................................................................................................. 5

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　勝安區間 消防專篇 北京城建設計發展集團股份有限公司 1 第1章 工程概況 1.1 區間走向及周邊環境 本工程為勝利橋站～安順路站區間工程，起止里程：YSK46+071.650～YSK47+435.950（長鏈+6.620m），ZSK46+071.650～ZSK47+435.950（短鏈-11.771m），右線全長 1370.920m，左線全長 1352.529m。線路出勝利橋站后穿過機械研究所多棟一層建筑及平房（現已拆遷）、下穿跨海大橋高架路、李村河、長治路，下穿青島固力果食品有限公司多棟建筑物及廠房、青島青聯股份有限公司多棟建構筑物及廠房，沿著四流中支路，區間左線側穿膠濟鐵路，最后往北到達安順路站。

　1.2 區間規模 區間線路線間距為 13~19m。區間附屬結構包括區間設置 2 座聯絡通道，其中在里程 YSK46+634.777（ZSK46+603.619）設置一座聯絡通道，在里程YSK46+882.000（ZSK46+846.510）設置一座聯絡通道兼泵房，并在靠近勝利橋站的位置 YSK46+410.380～YSK46+418.380（ZSK46+410.771～ZSK46+418.771）設置人防段。

　本段區間主要采用單洞單線圓形斷面，管片襯砌，TBM 法施工?？拷岔樎氛疽粋鹊娜朔蓝渭?TBM 接收洞為單洞單線馬蹄形斷面，礦山法施工。

　勝利橋站～安順路站區間正線及聯絡通道總建筑面積 16632.58m2 。

　第2章 設計依據、原則及標準 2.1 設計依據 1.《青島市城市總體規劃 2011-2020》； 2.《青島市城市軌道交通線網規劃調整》； 3.《青島市城市軌道交通近期建設規劃》(2017－2023 年)；

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　勝安區間 消防專篇 北京城建設計發展集團股份有限公司 2 4.《青島市地鐵 1 號線工程施工圖設計技術要求》； 5.《青島市地鐵 1 號線工程施工圖設計文件組成與內容》； 6.《青島市地鐵 1 號線工程施工圖設計機電對土建的要求》； 7.《青島市地鐵 1 號線工程施工圖設計文件編制統一規定》； 8.《建筑項目選址意見書》(選字第 370200201401005 號)； 9.《建設用地規劃許可證》(選字第 370200201401012 號)； 10.《建設工程規劃許可證》(選字第 370200201601025 號)； 11.《青島地鐵 1 號線工程可行性研究》及專家組評估意見； 12.《青島地鐵 1 號線工程總體設計》及專家組評審意見； 13.《青島地鐵 1 號線工程初步設計》及專家組評審意見； 14.總體單位、各系統專業提供的相關設計聯系單、會議紀要和資料； 15.業主提供的相關設計聯系單、會議紀要和資料； 2.2 設計規范及規定 1.《地鐵設計規范》（GB 50157-2013）

　2.《城市軌道交通技術規范》GB50490-2009.

　3.《地鐵設計防火標準》GB51298-2018 4.《建筑設計防火規范》GB50016-2014（2018 修訂版）

　5.《建筑滅火器配置設計規范》（GB50140-2005）

　6.《消防給水及消火栓系統技術規范》（GB50974-2014）

　7.《民用建筑設計通則》（GB 50352-2005）

　8.《人民防空工程設計防火規范》（GB 50098-2009）

　9.《人民防空工程設計規范》（GB 50225-2005）

　10.《公共建筑節能設計標準》（GB 50189-2015）

　11.《城市道路和建筑物無障礙設計規范》（JGJ 50-2001）

　12.《全國民用建筑工程設計技術措施（規劃、建筑、景觀）》（2009）

　13.《建筑專業技術措施》（2006 年版）

　14.《建筑工程設計文件編制深度規定》建質[2008]216 號

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　勝安區間 消防專篇 北京城建設計發展集團股份有限公司 3 15.《市政公用工程設計文件編制深度規定》建質[2004]16 號 16.《建筑防煙排煙系統技術標準》GB51251-2017； 17. 其余相關規范、設計原則、相關專業要求等 2.3 設計標準 1.

　建筑工程設計等級一級 2.

　耐火等級地下一級，地面二級 3.

　人防設計防護等級六級防化等級丁級 4.

　結構設計使用年限 100 年 5.

　抗震設防烈度 7 度 2.4 區間坐標系及尺寸單位 1）區間坐標系采用青島城市坐標系（東部帶），高程采用 1985 國家高程基準。

　2）尺寸單位除總平面圖、標高、坐標以米計，面積以平方米計外，其余尺寸單位如無特殊注明均以毫米計。

　第3章 防排煙系統說明 3.1 采用規范及標準 《地鐵設計規范》

　GB50157-2013 《城市軌道交通技術規范》

　GB50490-2009 《民用建筑供暖通風與空氣調節設計規范》

　GB50736-2012 《通風與空調工程施工質量驗收規范》

　GB50243-2016 《通風與空調工程施工規范》

　GB50738-2011 《低壓流體輸送用焊接鋼管》

　GB/T3091-2015 《建筑機電工程抗震設計規范》

　GB50981-2014

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　勝安區間 消防專篇 北京城建設計發展集團股份有限公司 4 《地下鐵道工程施工質量驗收標準》

　GB/T50299-2018 《聲環境質量標準》

　GB3096-2008 《公共建筑節能設計標準》

　GB50189-2015 《公共場所集中空調通風系統衛生規范》

　WS394-2012 《多聯機空調系統工程技術規程》

　JGJ174-2010

　《建筑設計防火規范》

　GB50016-2014（2018 年版）

　《地鐵設計防火標準》

　GB51298-2018 《建筑防排煙系統技術標準》

　GB51251-2017 《人民防空工程設計防火規范》

　GB50098-2009 《人民防空地下室設計規范》

　GB50038-2005 3.2 防排煙設計標準 （1）一條線路、一座換乘車站及其相鄰區間的防火設計可按同一時間發生一次火災考慮。

?。?）下列場所應設置排煙設施：

　地下或封閉車站的站廳、站臺公共區； 同一個防火分區內總建筑面積大于 200m2 的地下車站設備管理區，地下單個建筑面積大于 50m2 且經常有人停留或可燃物較多的房間； 連續長度大于一列列車長度的地下區間和全封閉車道； 車站設備管理區內長度大于 20m 的內走道，長度大于 60m 的地下換乘通道、連接通道和出入口通道。

?。?）列車每輛車火災發熱量按 5MW 計算，考慮 1.5 倍的設計系數。

?。?）區間隧道火災的排煙量，應按單洞區間隧道斷面的排煙流蘇不小于2m/s 且高于計算的臨界風速計算，但排煙流速不得大于 11m/s。

?。?）區間隧道事故、排煙風機、公共區和設備管理用房的排煙風機應保證在 280℃時能連續有效工作 1h；煙氣流經的風閥及消聲器等附屬設備應與風機耐高溫等級相同。

?。?）在事故工況下參與運轉的設備，從靜止狀態轉換為事故工況狀態所需

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　勝安區間 消防專篇 北京城建設計發展集團股份有限公司 5 的時間不應超過 30s，從運轉狀態轉換為事故工況狀態所需的時間不應超過 60s。在事故工況下需要開啟或關閉的設備，啟、閉所需的時間不應超過 30s。

　3.3 防排煙系統 區間隧道通風系統 車站兩端對應于每一條隧道設置一臺可逆轉運行的隧道風機（共 4 臺）和相應的風閥。風機風量為 66m3/s，全壓均為 1000Pa，輪轂直徑約 2.0 米，分別設置在站廳左、右兩端隧道通風機房內。隧道風機布置既可滿足每端的兩臺隧道風機獨立運行，又可以相互備用，風機前后設有變徑管和消音器，以減弱風機動力噪音的傳播。

　3.4 防煙運行模式 區間隧道通風系統火災運行模式 當列車發生火災時，應盡可能駛向前方車站，按車站內隧道排煙模式運行。

　當列車無法駛向前方站內隧道而被迫停在區間隧道內時，根據列車起火部位按預定區間隧道火災模式組織排煙及送風。

　不論空調季節還是非空調季節，區間隧道發生火災時，均將區間相鄰車站站臺門上方的可開啟裝置關閉，以使得火災工況全年控制模式保持一致。

　對于設置有中間風井的長大區間及存在渡線、存車線等特殊線路形式的區間，還應根據通風工況的要求開啟相應的隧道風機、射流風機，以滿足該通風工況的氣流組織要求。

　隧道內發生火災時，開啟著火隧道兩端車站的隧道風機進行排煙及補風。具體設計內容詳見車站通風空調系統設計文件。