交通工程施工圖設計說明-金果路中段

　交通工程施工圖設計說明

　1 1 、工程概況

　本次設計的金果路中段（K0+935.929～K1+237.109）路線由南向北走向，起點接高龍大道，與鳳仙路平交，終點止于鳳林路，道路全長 301.180m，設計車速為 30km/h，標準路幅寬度為 26.0m，雙向四車道，道路等級為城市次干路。

　本次設計內容包含工程范圍內的交通標志標線設計，交通信號燈和電子警察、監控設施設計。

　2 2 、設計依據及采用的標準規范

　1 2.1 設計依據

?。?）建設方與我司簽訂的設計合同 （2）《重慶金鳳電子信息產業園控制性詳細規劃》（2014 年）

?。?）金果路中段道路施工設計圖 （4）金鳳園區已通過交巡警審核道路交通設施施工圖設計資料 （5）現場調查資料 （6）建設方提供的關于設計的相關要求 （7）其他相關設計資料 2 2.2 設計采用的技術標準、規范

　? 《城市道路工程設計規范》（CJJ37—2012）（2016 年版）

　? 《城市道路交叉口設計規程》（CJJ152-2010）

　? 《城市道路交通設施設計規范》（GB 50688-2011）

　? 《道路交通標志和標線》（GB 5768－2009）

　? 《城市道路交通標志和標線設置規范》（GB 51038-2015）

　? 《重慶市城市道路交通管理設施設置規范》（DB50/T 548.1-2014）

　? 《道路交通標志板及支撐件》（GB/T 23827-2009）

　? 《路面標線涂料》（JT/T 280-2004）

　? 《道路交通標線質量要求和檢測方法》（GB/T16311-2009）

　? 《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）

　? 《道路交通信號燈》（GB14887-2011）

　? 《道路交通信號燈設置與安裝規范》（GB14886-2016）

　? 《道路交通信號控制機》（GB25280-2016）

　? 《機動車號牌圖像自動識別技術規范》（GA/T 833-2016）

　? 《交通違法管理信息數據庫規范》（GA/T329.3-2006）

　? 《公安交通指揮系統建設技術規范》（GA/T445-2010）

　? 《重慶市公安交通信號控制設施建設規范》 ? 《系統接地的型式及安全技術要求》（GB 14050-2008）

　? 《民用閉路電視監控電視系統工程技術規范》（GB50198-2011）

　? 《市政公用工程設計文件編制深度規定》（2013 年版）

　? 《關于開展主城區城市道路提速工程的通知》（2018 年）（重慶市交巡警總隊）

　? 《重慶市城市道路指路系統信息設計導則》(2018 年)（重慶市交巡警總隊）

　? 《主城區城市道路指路標志設置指導意見》(2018 年)（重慶市交巡警總隊）

　? 《總隊關于規范調整車道行駛方向標志版面信息的通知》（2016 年）（重慶市交巡警總隊）

　? 國家現行的其它有關標準、規范、規程與規定 3 3 交通標志

　1 3.1 標志版面設計

　標志根據其版面內容的不同，分為警告、禁令、指示、指路等幾種。交通標志的形狀、圖案、尺寸、設置、構造、反光和照明以及制作，外形尺寸允許偏差為 5mm。交通標志的文字書寫規范、正確、工整。根據需要，可并用漢字和其它文字。當標志上采用中英兩種文字時，地名用漢語拼音，專用名詞用英文。設計圖中的指路標志為中文標準版面。交通標志的圖案、顏色嚴格按照《道路交通標志標線》 （GB5768－2009）制作。指路、指示標志除在高速公路和全封閉的城市快速路上使用綠底、白字、白圖案外其余只能使用藍底白字、白圖案。所有標志應當粘貼微棱鏡超強級反光膜。

　3 3 .2 標志結構設計

　標志板由標志面、標志底板及滑槽等組成，標志面采用鋁合金板，指路標志和車道指示標志厚度為 3.0mm；警告、禁令、指示標志板厚度為 1.5mm。對標志中的內容圖案、文字（包括箭頭、漢、英文字、數字等）選用超強級反光膜。同一塊標志板上，標志底板和標志面所采用的各種材料應具有相容性，防止電化作用，不同的熱膨脹系數或其他化學反應等造成標志板的銹蝕或損壞。

　標志立柱采用鋼管制作，符合《道路交通標志板及支撐件》（GB/T 23827-2009）要求。所有鋼構件必須采用熱浸鋅作防腐處理。立柱、底板、橫梁、法蘭盤等大構件鍍鋅量為 600g/m 2 ，抱箍等小構件鍍鋅量為 350g/m 2 。

　3 33 .3 標志施工注意事項

　1）在滿足規定的前置距離的情況下，不允許損壞道路結構和妨礙交通安全；不應緊靠在建筑物的門前、窗前、及車輛出入口前；與建筑物保持 1m 以上的側向距離。

　2）應滿足視認要求，避免上跨橋、照明設施、門架、監控設施、電桿、行道樹、綠籬及路上構造物等對標志板面的遮擋，同時不應遮擋其他交通設施。

　3）標志的版面應面向來車方向，并應盡量減少對駕駛員的眩光。設置路側式標志時，可與道路中心線的垂直線成一定的角度，指路標志和警告標志為 0 度～10 度，禁令標志和指示標志為 0 度～45 度，道路上方的標志應與道路中心線垂直，并與道路垂直線成 0 度～10 度的俯角。

　4）標志立柱應保持垂直，其傾斜度不應大于立柱高度的 0.5％，且不允許向車行道一側傾斜。

　5）標志板在一根標桿上并設時，應按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右排列，同類標志的設置順序，應按提示信息的危險程度先重后輕排列。停車讓行標志、減速讓行標志宜單獨設置，如條件受限無法單獨設置時，一個支撐結構物上最多不應超過兩種標志。

　6）標志安裝在單柱或雙柱式標桿立柱上時，安裝高度為 200cm～250cm，但安裝在隔離帶、綠化帶等非行人通行的地點時，安裝高度不低于 100cm。標志板外緣距路面側石線不小于 30cm。標志板安裝在懸臂上，考慮到通行凈空和路面維修增高的因素，安裝高度控制在 550cm。對于附著式標志同樣應當符合 200cm～250cm 和側向凈空不小于 30cm 的要求。

　4 4 、交通標線

　根據《城市道路交通標志和標線設置規范》（GB 51038-2015）的相關規定，本工程交通標線主要由對向車道分界線、車行道邊緣線、人行橫道線、導向箭頭等路面標

　記。

　標線使用熱熔型涂料標線（表面撒反光玻珠），標線干膜厚度為 1.8mm。熱熔型涂料必須符合《道路交通標線質量要求和檢測方法》（GB/T16311-2009）要求。車行道邊緣線為白色實線，線寬 15cm。對向車道分界線為雙黃線，線寬 15cm。人行橫道線長 5m，間隔 60cm，線寬 40cm。同向車道分界線為白色虛線，虛實間隔為 2m/4m，線寬 15cm。導向箭頭設置在交叉口進出口道位置，進口道導向箭頭不少于 2 組，第一組距離停止線 3m，第 2 組設置在導向車道末端，導向箭頭尺寸根據規范要求，設計速度小于 40km/h，長度為 3m；設計速度大于 40km/h 小于 60km/h，長度為 4.5m。停止線距離人行橫道線 3m，白色實線，線寬 30cm。

　本項目最大縱坡為 7.5%，根據規范，在下坡方向設置縱向減速標線和橫向震蕩減速標線。

　橫向震蕩減速標線間隔15~30米設置，標線采用熱熔突起型材料，突起厚度5mm。

　橫向震蕩標線示意圖 縱向減速標線采用熱熔標線，在長路段位置可間隔 100 米重復設置。

　縱向減速標線示意圖 標線施工時需注意：施工前應設置相應的施工安全設施，徹底清掃標線施工范圍內的路面，并按設計或原有的線型要求放樣；各種標線或底漆漆劃后，應放置錐型路標等護線物體，加強護線措施，不應有車輪帶出涂料、壓漆現象；檢查涂敷后標線的色澤、厚度、寬度、玻璃珠撒布的質量和數量以及線型等，對不符合要求的標線進行修整，并將殘留物清除干凈。

　5 5 、交通標志標線設施驗收標準及要求

　? 伴隨所在交叉口周邊路網的完善以及道路交通流量的變化，道路交通管制措施也應作出相應的改變，由此引起的后續交通標志標線的增刪等變化主要由道路交通管理部門進行決定。

　? 設置在道路上的交通標志需經持有 CMA 標志的國家計量單位認證單位檢測。

　? 指路標志牌文字大小、排版及路名要通過交管部門及甲方審查后才方可實施。

　? 指路牌具體路名應以重慶市地名辦命名的正式文件為準。

　? 各標志桿位置根據施工具體情況可作適當調整，建議調整范圍控制在5m之內，若需要作超出該閾值范圍之外，須經得交管、甲方和設計三個部門的同意。

　? 標志牌上道路路名以實際為準，若為規劃或尚未開通道路，則在指路牌上則不表示。

　? 通常情況下，交通標志在一般維護下其正常使用年限為 10 年，交通標線的正常使用年限為 13 個月。

　? 交通標志混凝土基礎頂面應低于人行道路面 15cm，交通設施施工完畢后恢復人行道磚或與道路同步實施。

　? 施工中出現剛性基礎過大或基礎設置處于土質不良時，必須提前通知設計單位，可采用選擇樁基礎。

　? 本次設計中未盡事宜，請參照《道路交通標志標線》（GB5768－2009）的相關規定。

　6 6 、抗滑薄層面層

　為了提升城市形象，增強人行過街設施識別度，本次設計在人行過街斑馬線范圍內鋪裝一層彩色抗滑薄層路面，彩色抗滑薄層路面應與瀝青混凝土基面有良好的結合性，能良好粘接，同時應具備良好的耐久性和防滑性。顏色為橙紅色，具體以產品實際顏色為準?？够硬牧闲阅軕獫M足《路面防滑涂料》JTT 712-2008、《公路工程集料試驗規程》JTG E42-2005、《建筑防水涂料試驗方法》GB/T 16777-2008 等規范要求。

　7 7 、 交通信號監控設施

　7 7. .1 1

　交通信號控制系統

　本工程涉及的交通信號設施包括機動車信號燈、人行橫道信號燈、車輛檢測器和交通信號機。

　? 交通信號機，本項目安裝于信號控制路口的交通信號控制機采用集中協調式信號機，必須符合 GB 25280-2010 標準，保證每組信號燈有獨立的燈組輸出控制；基本配置 8 路檢測器，具備擴充為 32 路檢測器能力；至少有“節假日”、“星期日”和“普通”三種模式共 48 個時段和 20 種配時方案；與區域機數據通訊接口為 RS232、RS422、10M/100MRJ45 網口，三種可選，具備通過手持終端、筆記本電腦等對信號機進行現場調試功能；具備 32 位 CPU,模塊插卡設計,最大 32 個信號燈組，32 個相位，要求至少 24 位輸出相位，保證一燈一線，單獨輸出相位，含戶外落地式機箱；最大 64 個機動車/自行車/行人按鈕檢測器；支持無線通信,支持國標通信協議,感應/協調/自適應；通過公安部檢測；信號機箱應配備無線路由設備，違法圖片傳輸至總隊，一般圖片采取本地儲存。

　? 信號機配備無線通訊設備（本系統應采用工業級 GPRS 通訊調制解調器）和交通流量檢測器和線圈，實現與總隊后臺連接。

　? 應綜合考慮現場安裝中電源的搭接，現場調試、檢修的方便，不影響行人過街

　及行車安全等來確定信號控制機安裝位置。

　? 信號燈安裝數量和位置遵照《道路交通信號燈設置與安裝規范》（GB14886-2006）執行。

　? 根據《道路交通信號燈設置與安裝規范》（GB 14886-2006）等國家規范的相關規定，本次設計地下電纜線管道車行道采用熱浸鋅鋼管，人行道采用 HDPE 管；實際施工中，強、弱電要分開。盡量利用避免通信管道，可用電力管孔，減少道路開挖和道路的破壞。

　? 交通信號控制機的電源引自道路照明箱式變電站，此部分電源線單獨計量，各信號控制機均單機運行，但與通信手孔井相通，留有控制機聯網的余地。

　? 信號燈的技術要求要求必須符合《道路交通信號燈》（GB14887-2011）相關規定，控制儀器、信號燈及儀器接口應與轄區現有信號控制系統相統一，信號燈外殼、前蓋、遮沿、色片及密封圈表面光滑，無缺料、無開裂、無銀絲、無明顯變形和毛刺等缺陷。

　? 方向指示信號燈每組由三個箭頭圖案組合，從上至下分別為紅、黃、綠，發光單元透光面直徑為 400mm。

　? 人行燈發光單元透光面直徑為 300mm，三聯組合。上聯紅色站立人形，中聯綠色行走人形，下聯為雙色點陣倒計時，人形應為靜止狀態。

　? 機動車倒計時，雙色點陣顯示,雙層箱體設計,內層壓鑄鋁箱體,字高 480，0-99 秒追蹤式,無須單獨供電。

　? 信號燈管線要求：每組信號燈必須單獨放線至信號控制箱，并預留一股電源線和一股控制線。

　? 機動車信號燈距進口道停止線的距離超過 50m 時，應設置輔燈。

　7 7. .2 2

　高清電子警察系統

　本項目采用先進的工業級高清攝像機作為前端圖像采集設備，采取地感線圈方式檢測車輛，采用紅燈檢測器、線圈車輛檢測器等設備提供觸發信號，自動抓拍記錄違法車輛，配以專用的傳輸網絡和中心管理軟件，構成高清電子警察系統。

　? 圖像采集采用工業級高清攝像機，完成采集視頻圖像、闖紅燈抓拍、卡口抓拍、逆行抓拍等功能。700 萬像素高清攝像機可監控拍攝 2 個車道，900 萬像素高清攝像機可監控拍攝 3 個車道。

　? 電子警察控制機配備無線通訊設備（3G MODEM ）和光纖兩種傳輸方式，違法圖片傳輸至總隊，一般圖片采取本地儲存。

　? 電子警察系統證據圖片記錄要求：圖片格式采用 JPEG 格式，JPEG 圖片編碼符合 ISO/IEC15444:2000 的要求；圖片具有防篡改功能，圖片至少為 24 為真彩圖像，單幅圖片尺寸不少于（780×576）個像素點；應記錄機動車闖紅燈過程中兩至三個位置的信息以反映機動車闖紅燈違法過程，第一個位置的信息應能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號、機動車車身未越過停止線的情況，第二和第三個位置的信息應能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號和整個機動車車身已越過停止線并且在相應紅燈相位繼續行駛的情況；圖片由前端設備進行合成（3 張過程、1 張特寫），大小不超過 300K；圖片上疊加的文字應保證在任何天氣、不同光照的情況下都能正常識別。

　? 電子警察系統證據圖片上傳方式：圖片采用 FTP 協議主動上傳，每一個過車通過文件名進行區分，上傳的文件名必須采用以下命名要求：設備編號-方向

　編號-車道編號-經過時間-車牌號-號牌類型-總圖片張數-當前張數.jpg。設備編號：XXXXXX XXXX 前六位行政區劃代碼，后四位 0000-9999 表示設備編號，與圖片上疊加設備編號相同。方向編號：XX 表示過車的方向。車道編號：XX 從快車道向慢車道記數，由 1 開始。經過時間：XXXXXXXXXXXXXX 過車經過的時間如：20120914125959 表示：2012-09-14 12:59:59。車牌號：如果有識別功能的電子警察，則寫過車的車牌號，如果無則留空。號牌類型：GA24.4-2005 標準，如無則留空?？倛D片張數：本違法共有圖片的張數。當前張數：當前張數。如上述方式還有不能傳送的其它必須信息，則再傳送一個相同文件名的文本文件里做說明。

　? 移交時必須提供接口、通訊等相關協議。

　? 電子警察系統具備卡口功能，即對過往車輛照片進行統一采集，實現卡口功能，監測過往的所有車輛，照片存儲時間不少于 30 天。

　? 夜間拍攝補光采用 LED 燈常亮加加強的方式。夜間低照度環境下，光控開關控制 LED 燈自動啟動。當抓拍車輛時，攝像機提供觸發信號給 LED 燈，LED燈加強亮度。每條車道安裝配置 1 個 LED 補光燈。

　? 掛箱的主要作用是放置車輛檢測器和光纖收發器，每個掛箱需配置一臺具有3 個以上三相插孔的電源插線板。機箱尺寸高 400mm，寬 300mm，厚度 200mm。箱體外噴有“ITS”和“高壓危險符號”字樣。掛箱具有防盜、防塵、防雨、防腐等功能。

　? 攝像機拍攝方向為拍攝車尾方向，當車輛經過兩個地感線圈時，車檢器將有關信息上報給攝像機，攝像機根據是否紅燈信號決定抓拍方式，并啟動拍攝，抓拍 3 張違章圖片或 1 張卡口圖片，拍攝圖片后，通過 FTP 協議上傳給管理中心。每個車道的 2 個線圈應分別埋設于停止線內、外，每個線圈規格寬 2m，長 1m，線圈中心間距 2 米。線圈的饋線經過雙絞后，引入立桿上的控制箱內，連接至車輛檢測器。

　? 為達到最佳抓拍效果，立桿距停止線的距離為 15～25 米。確定立桿位置后，從最靠后的停止線開始（一般為左轉車道）量取 15～25 米的距離(計算確定)。將抓拍機放在要拍攝的車道中央，升高至 6.3～6.5 米。在視頻顯示器上查看圖像。上下左右轉動抓拍機，以使抓拍圖像包含所有要拍攝的車道的停止線、中心線及相應的紅色信號燈。

　? 立桿高度為 7 米，采用無焊縫鋼管且熱浸鋅防腐處理，不刷漆，穿線孔徑 70mm，檢修孔尺寸寬≥100mm、高≥250mm。

　? 每根攝像機立桿需懸掛“電子警察抓拍點”警告標志牌，標志牌寬 600mm，高 900mm，且必須滿足《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）要求。

　? 混凝土基礎能抗七級地震和十二級大風?；炷粱A提前預制，并在路口引取符合規范要求的接地線。在混凝土基礎達到最大強度后才能安裝立桿。立桿安裝前要注意把接地線引至桿內，并在檢修孔至掛箱出線孔，掛箱至攝像機的位置串好拽線鐵絲。

　? 立桿、橫桿、法蘭盤的鍍鋅量為 600g/m2；緊固件為 350g/m2。

　? 攝像機立桿、閃光燈立桿、掛箱內、控制主機機箱內都需要布設接地線與基礎下方接地體連接。

　7 73 .3 交通監控系統

　在交叉口安裝全景交通監控設施，可以檢測和記錄多種交通違法行為，包括：闖紅燈、壓線越線、不按規定車道行駛等，給交通管理帶來很大幫助。

　交通監控設備主要有前端、中端、后端組成,前端是攝像機,快球,紅外攝像機等進行圖像采集；中端是傳輸系統,如視頻線,電源線,控制線等；后端主要是硬盤錄像機，矩陣進行圖像的存儲、控制等。

　根據《社會行業單位視頻建設技術指導意見》，交叉口前端視頻鏡頭采用 A 類可控鏡頭，技術參數如下：

　分辨率：≥1280×720 像素 幀率：≥25 幀/秒 信號制式：PAL/NTSC 水平范圍：0°～360° 水平旋轉速度：≥32°/S 垂直范圍：0°～90° 垂直旋轉速度：≥16°/S 7 74 .4 交通信號設施設置注意事項

　? 對于信號燈的設置必須要提供相應的電源和廣電光纜，必須征得電力和綜合通信等專業部門同意，存在銜接不順之處由建設單位予以協調。

　? 電源線與信號線應分開不同管道敷設。

　? 本工程中所有交通燈桿件在基礎施工前需征詢交警部門的意見，并在交警部門的指導下進行。

　? 考慮智能交通信號系統設計需切實結合轄區交通管理規劃的要求，故本次圖紙提交實施前，須由工程所在轄區交通管理部門做最后核準，無異議方可投入實施。

　? 施工要求不清晰明確的一律按《重慶市公安交通信號控制設施建設規范》執行。由于建設的諸多不確定因素，施工方的全部工作必須在設計方的監督和指導下進行和完成。

　8 8 、工程量統計

　表 表 1 1- -1 1 金果路 中段 交通標志標線工程量表

　序號 項目

　規格尺寸（單位：mm）

　數量 單位 備注 1 交通標志板面 陡坡、禁停組合標志 1000*2400 2 塊 交通標志反光材料，符合GB/T 18833-2012《道路交通反光膜》要求。底膜、字膜采用Ⅳ類（微棱鏡型超強級）反光膜。面積大于3㎡（含）的背板采用3mm西鋁鋁板，面積小于3㎡的背板采用2mm西鋁鋁板。

　2 禁止左、右轉標志 Φ800 2 塊 3 人行橫道指示標志 800*800 2 塊 4 指路標志 4800*2400 2 塊 5 車道指示標志 4800*2400 4 塊 6 桿件 單柱式交通標志桿1 φ114*4.5*4500 2 套 桿件采用Q235全鋼性材質，表面進行熱浸鍍鋅處理，主要桿件不能有接縫，含基礎。

　7 單柱式交通標志桿2 φ168*4.5*5000 2 套 8 單懸臂交通標志桿1 φ273*10*8000 1 套 9 標線 熱熔標線

　450 m2 據實結算 震蕩標線

　380 m2 縱向減速標線

　500 m2 10 二次過街安全島 路邊石 花崗巖路邊石，120*120*1000 17 m

　11 人行道鋪裝 200*100*55mm，生態透水磚 14 m2

　12 盲道

　2 m2

　13 鋼管警示柱 φ114*4.5*1200 14 根

　14 彩色抗滑薄層

　1050 m2

　注：以上表格統計工程量為主材料及用量，招標工程量應以招標清單編制工程量為準，未盡項目以實際發生為準。

　表 表 1 1- -2 2 金果路與高龍大道交叉口交通信號燈電子警察 設施工程量表

　序號 名稱 單位

　數量 規格或技術要求 說明 1 交通信號機 臺 0 新一代基于邊緣計算技術的物聯型交通信號控制機，符合 GB25280-2016《道路交通信號控制機》標準；整機采用工控模組化設計；CPU 為 32 位工業級高頻率 ARM 處理器,低功耗、高性能、高可靠性；系統采用嵌入式實時多任務操作系統，安全、穩定。

　1.功能參數 (1) 集中協調式，4U 標準機架堆疊式設計；(2) 每一輸出板卡可控制 4 路獨立燈組輸出，整機可選擇 4 路*（1-8）組輸出；每一信號控制相位可任意設置為機動車、非機動車、行人相位，具備擴展到最大 32 組獨立燈控的能力；(3) 支持至少 250 路前端虛擬檢測器進行邏輯運算優化控制；信號控制機可將物理檢測器、時刻、事件（時間、流量、占有率、第三方網絡等）等多種參數進行邏輯運算；具有基于多參數虛擬檢測邏輯運算的自主方案混合調用（多時段定周期、感應、自適應、公交優先）；可模擬輸入現場指揮要素與邏輯推理過程，實現綠信時長、周期與相位差優化控制；(4) 具有豐富的相位控制屬性定義，完成相位前伸、后延、插入、彈性控制，提高綠信效率；(5) 支持實時車輛存在性或密度檢測，用于感應控制或自適應優化控制；(6) 支持 HiPLC 技術高效互聯路口前端設備，連接設備包括信號燈具、倒計時、待行 LED 屏等（華為 inside），完成數據通訊；(7) 支持 HiPLC 技術實現前端設備工況、故障等信息主動上報功能，無需鋪設專用通訊線纜，降低用戶維護成本，實現智能運維；(8) 支持定制圖形化路口警衛任務手控面板、無線手動控制面板及行人過街按鈕；(9) 具備“節假日”、“星期”和“普通”三種模式共 48 個時段，支持多時段定周控制、感應控制、潮汐車道控制、行人過街請求控制、自適應控制、自適應協調控制等方案，以及黃閃、全紅、關燈等多種控制模式，方案總數可達到 255 個；(10) 支持感應、自適應控制下的倒計時控制：支持無通信模式、RS485 通信等模式控制倒計時器；支持無通信模式提前一個周期和立即關閉倒計時，避免倒計時顯示混亂，同時信號燈無任何閃爍現象；(11) 支持與視頻檢測系統無縫對接，實現視頻交通檢測下的信號控制；(12) 支持連接視頻電子警察虛擬線圈存在型檢測；(13) 支持公交優先、出口擁堵控制、事件檢測控制、多車道匯入自適應控制等多種場景；(14) 支持至少 64 路檢測接入（不含檢測卡），支持線圈、地磁、視頻、微波等檢測方式；(15) 交通信息采集包括周期流量、飽和度等統計方式，本地記錄并上傳，具備通信中斷后保存 7 天以上的流量數據能力；(16) 具備 RS-232/485、RJ45、USB、WIFI 通訊接口，支持中心客戶端遠程配置，以及使用手持終端及平板電腦 APP、移動 PC 對信號機現場配置、調試；(17) 具有獨立黃閃控制、故障保護功能；(18) 支持綠沖突、紅燈全滅、紅綠同亮、過流、檢測器、通信等故障檢測及保護功能；支持各燈組零線電流檢測，實現線纜漏電監控；支持主備電源自動切換。(19) 具有彩色觸摸液晶屏可視化窗口接口，連接液晶屏后可直接顯示/查看/修改信號機參數； 2.電氣性能：(1) 采用工控插件模塊化設計，控制狀態（LED 指示）信息豐富，易于安裝、維護；(2) 電源額定電壓：AC 176V~264V，50Hz±2Hz，機柜內安裝 220V 電源備用插座；(3) 每路輸出最大驅動功率：不低于 800W；(4) 整機標配功耗：<50W（不含燈具消耗功率）； (5) 信號機絕緣電阻：> 50MΩ；(6) 電源輸入端及燈控信號輸出端具備防雷保護功能，具備過流、過壓、浪涌和短路保護設備；(7) 具備高壓防誤接及輸入電壓監測功能；(8) 易觸及部件之間施加 1500V、50Hz 電壓，不出現擊穿現象；(9) 在靜電放電、快速瞬變脈沖群 、浪涌、電壓短時中斷等電磁騷擾環境下不出現電氣故障； 3.機箱材質：(1) 具備防破壞、防振、防電磁干擾、防塵、防水、防潮、防高溫、防銹蝕、防雷擊功能；(2) 帶有電源插座和空氣開關，機箱座的固定機箱螺絲采用不銹鋼螺絲；(3) 機箱表面采用噴塑工藝處理，鎖具、門軸堅實牢固，使用壽命在十年以上；(4) 不銹鋼材質雙開門機箱,機箱門開啟角度大于 120°，板材厚度不小于 2.0 毫米，并具有防鼠功能；(5) 避雷等級為 2 級； 4.工作環境：(1) 工作溫度：-40～＋70℃；(2) 工作相對濕度：

　5%～95%（不結露）；(3) 正常工作時達到 IP65 防雨淋，信號控制器機柜內部無滲水或積水現象。

　5. 智能門禁鎖具，支持開門報警、遠程開鎖、刷卡開鎖，支持無市電狀態開啟關閉門鎖，支持機械鑰匙 6. 工業級可視化觸控終端 （1）功能參數：1）支持信號機狀態查詢；2）支持信號機全部控制數據修改；3）支持路口數據保存；4）支持信號機手持接口；5）支持橫屏、豎屏多種模式；6）彩色圖形 TFT，分辨率800*480；7）電容式多點觸摸控制；8）自動背光控制；9）自動關機。

?。?）電氣參數：1）工作電源：5VDC/2A；2）雷擊浪涌沖擊防護(電源)：5000A(8/20μs)； （3）機械參數：表面硬度莫式 7 級； （4：材質：1）壓鑄鋁外殼，表噴黑色裝飾漆；2）19 寸機架式安裝，維護方便 （5）工作環境：1）工作溫度：-20～＋70℃；2）存儲溫度：-40～＋85℃：3）工作相對濕度：

　5%～95%（不結露）；4）防護等級：IP54。

　2 警衛任務控制面板 個 0 1 功能參數 （1）非專業技術人員能夠通過現場控制路口信號機的專用控制面板，實現對路口信號燈運行方案的控制，面板為可視化定制產品，與現場路口形狀吻合。

?。?）能即時（10 秒鐘以內）實現路口進口任一方向（最多 5 個進口方向）所有信號燈為綠燈放行狀態，其它進口方向以及人行信號燈為紅燈狀態。

?。?）能即時（10 秒鐘以內）實現路口所有信號燈全紅、黃閃（人行信號燈無顯示）、關燈等狀態。

?。?）能即時（10 秒鐘以內）實現路口運行方案中的階段保持和轉換。階段保持是指路口信號燈燈色固定在當前階段不轉換，直至有下一步操作為止。

?。?）能即時（10 秒鐘以內）實現上述幾種狀態的轉換。

?。?）在通過信號機專用按鈕實施控制時，路口所有倒計時器、待行屏等設施處于無顯示狀態，直至取消專用按鈕控制模式 2 電氣參數 （1）工作電源：5VDC/2A； （2）雷擊浪涌沖擊防護(電源)：5000A(8/20μs) 3 材質 （1）外表面為 ABS 工程塑料，激光雕刻標識； （2）線路板為阻燃線路板； 4 工作環境 （1）工作溫度：-40～＋80℃； （2）存儲溫度：-40～＋85℃ （3）工作相對濕度：

　5%～95%（不結露）； 警衛任務面板產品具有第三方檢測機構出具的檢測報告

　 3 信控邊緣網關 個 0 1、功能參數 （1）網關由底板、核心板、PLC 集中器模塊三部分組成； （2）核心板 CPU 采用 SoC 芯片，芯片內嵌 ARM 雙核 cortex A9、ZSP 處理器，頻率 700MHz,內存 512MB，FLASH 1GB； （3）支持系統內溫度檢測； （4）支持掉電檢測；支持插緊檢測； （5）支持電源、運行、業務指示燈； （6）PLC 集中器頭端模塊 CPU 采用 ARM926EJ-S,工作頻率 2~12MHz，支持自動低功耗控制技術，支持 4 級 QoS，支持數據分段、重組、重傳；支持數據加解密。

?。?）采用邊緣計算，支持毫秒級的數據實時分析、事件實時響應； （8）支持私有的安全域：數據、節點、網絡安全； （9）支持邊緣智能分析處理，充分利用電力線傳輸數據，實現路口級數據互通共享，實現路口全面數字化、智能化； （10）支持 HiPLC 高效物聯配套倒計時、燈具、待行屏、過街按鈕、情報板等交通設施（需設備具備物聯網功能）。

　2 電氣參數 （1）支持 USB、COM 口、RS485、RJ45 等接口； （2）工作電源：DC 12V±1V，功耗＜8W 3 機械參數 鋁型材，表噴黑色裝飾漆，4U 板卡式安裝 4 工作環境 （1）工作溫度：-40℃~70℃；

?。?）散熱方式：自然散熱； （3）工作濕度：5%~95%非凝露 4 視頻雷達車檢器 臺 1 1、采用一體化設計，由智能攝像機及多目標跟蹤雷達構成； 2、視頻傳感器類型：1/1.8"英寸彩色 CMOS； 3、最低照度：0.001lux（彩色）； 4、鏡頭：12mm 定焦鏡頭； 5、視頻壓縮標準：H.264、H.265； 6、圖像格式：JPEG； 7、最大圖像尺寸：≥2712 × 1536@25fps； 8、通信接口：≥1 個 10M/100M/1000M 自適應網口，≥1 個 RS485 或 RS232 接口； 8、檢測寬度：4 車道； 9、檢測范圍：15-200m； 10、聯動功能：具備與交通信號控制機聯動，實現信號自適應、流量瓶頸控制等； 11、交通數據調查：內置車流量、車道平均速度、車頭時距、車頭間距、車道時間占有率、車道空間占有率、車輛類型、車輛排隊長度等智能算法； 12、區域狀態數據輸出：具備秒級輸出排隊長度、車輛數、隊首/尾車輛信息、車道車輛分布信息等； 13、交通狀態檢測：支持綜合時間占有率、車流量及排隊長度等參數，交通狀態識別，包括：暢通、緩慢及擁堵； 14、信號控制評價數據：支持交通信號評價數據輸出，包括周期停車次數、排隊長度； 15、網絡協議：TCP/IP,HTTP,HTTPS,FTP,DNS,RTP,RTSP,RTCP,NTP,UpnP, IPv6, ICMP, DHCP,PPPoE,SMTP,SNMP,IGMP,802.1x 等網絡協議； 16、字符疊加：支持 8 行字符疊加，字符疊加功能包括：車道、車流量、車道速度、車頭間距、車頭時距、車道占有率、車道時間占用率、排隊長度、交通狀態和車輛類型等，并可實現雷達目標位置和速度信息與視頻圖像疊加；

　17、電源：AC 220V； 18、工作溫度：－20℃～70℃。

　可檢測每個方向 4 個車道（每個方向超過 4 個車道需增加）

　5 視頻流量檢測 LED 補光燈 個 2 1、1 個燈覆蓋 2 車道，帶安裝支架或導軌； 2、適用于交通攝像機的夜間視頻檢測、車輛抓拍、視頻錄像補光； 3、平均功率：50W； 4、光學性能：在 20m 位置基準軸上，峰值照度≤300 Lux； 5、光學模式：常亮，支持環境亮度檢測； 6、光通量：4800lm； 7、色溫 5000K～6000K； 8、正常使用壽命：20000 小時； 9、有效補光距離：20 米； 10、工作溫度-20℃～+70℃； 11、工作濕度：5%~95%@40℃（無凝結）； 12、防護等級：IP66； 13、符合 GA/T1202-2014《交通技術監控成像補光裝置通用技術規范》標準。

　每 2 個車道 1 個 6 懸臂式車行燈桿 根 1 立桿直徑Φ220-Φ273，八棱熱浸鋅桿件，立柱高度 6.5-7.5m（保證設備下緣離地不少于 6m)，立桿壁厚 8-12mm；橫臂長度 6m—14m，橫臂直徑Φ140-Φ180mm，壁厚 4-8mm。GB/T13912-2002 金屬覆蓋層 鋼鐵制件熱浸鍍鋅層技術要求及試驗方法；GB50017 2014 鋼結構設計規范。

　 7 人行及輔燈燈桿 根 3 Φ114*6500C，熱浸鋅，立柱 4.5 米圓桿，上蓋黃色不銹鋼遮水帽（長度為 30mm）

　8 人行信號燈 套 4 Ф300 二燈二色+雙色倒記時點陣顯示,PC 面罩,進口超高亮 LED 芯片,開關電源,無須單獨供電，外殼為壓鑄鋁，通過公安部檢測，符合 GB 14887-2011《道路交通信號燈》并提供有效期內檢測報告。具有與信號機實現有線通訊的功能，支持接收信號機開/關屏命令，與交巡警總隊主城區常規和重要應急處突線路技術要求一致。含信控物聯模塊，與物聯信控邊緣網關相配合協調。

　 9 車行圓盤燈 套 1 1 功能參數 （1）三燈三色,發光單元透光面直徑為 400mm,紅色、黃色、綠色三個箭頭幾何位置分立單元; （2）發光單元使用的 LED 基準波長為：紅色 625±5nm、黃色 590±5nm、綠色 505±2nm。

?。?）機動車信號燈發光單元基準軸線上光強為標準規定的 1 級 1 類，發光單元光強分布符合標準規定的窄角度光強分布均勻 （4）左右上下視角：30°； （5）可視距離≥300m

　(6)具有 HiPLC 通訊功能，后臺可通過此功能查看燈具運行狀態，LED 燈珠損壞情況。

　2 電氣參數 （1）發光單元采用進口超高亮 LED 芯片，LED 燈板部分采用一燈一電阻式。

?。?）發光單元中的 LED 芯片采用四元素技術制造，使用壽命不小于 50000 小時； （3）開關電源，無需單獨供電 （4）工作電壓：AC176V-265V，60HZ/50HZ （5）額定功率：≤19W 3 機械參數 （1）采用防風、放落設計； （2）每個燈盤可獨立打開； （3）背架式設計，燈體可旋轉角度>70° 4 材質 （1）外殼材質：ABS 工程塑料，支持黑色/黃色噴涂外殼； （2）外殼防觸電、防潮、防水、防塵、散熱快； （3）信號燈透光片采用抗紫外線的聚碳酸酯為原材料制造，顏色應與信號燈有明顯區別，且在壽命期內不會褪色； （4）線路板為阻燃線路板； 5 工作環境 （1）環境溫度：-40℃~+80℃； （2）工作相對濕度：

　5%～95%（不結露）

?。?）防護等級：IP53 通過公安部檢測，符合 GB 14887-2011《道路交通信號燈》并提供有效期內檢測報告。

　在處突控制時信號燈應無閃爍現象，與交巡警總隊主城區常規和重要應急處突線路技術要求一致。

　平均無故障間隔時間（MTBF）大于等于 10 萬小時，具有第三方檢測報告。含信控物聯模塊，與物聯信控邊緣網關相配合協調。

　 10 車行箭頭燈 套 3

　 11 車行輔燈 套 0 1 功能參數 （1）三燈三色+倒計時器,發光單元透光面直徑為 300mm,紅色、黃色、綠色三個箭頭幾何位置分立單元； （2）發光單元使用的 LED 基準波長為：紅色 625±5nm、黃色 590±5nm、綠色 505±2nm； （3）機動車信號燈發光單元基準軸線上光強為標準規定的 1 級 1 類，發光單元光強分布符合標準規定的窄角度光強分布均勻； （4）左右上下視角：30°； （5）可視距離≥300m

　 (6)具有 HiPLC 通訊功能，后臺可通過此功能查看燈具運行狀態，LED 燈珠損壞情況。

　2 電氣參數 （1）發光單元采用進口超高亮 LED 芯片，LED 燈板部分采用一燈一電阻式。

?。?）發光單元中的 LED 芯片采用四元素技術制造，使用壽命不小于 50000 小時； （3）開關電源，無需單獨供電 （4）工作電壓：AC176V-265V，60HZ/50HZ （5）額定功率：≤10W 3 機械參數 （1）采用防風、放落設計； （2）每個燈盤可獨立打開； （3）背架式設計，燈體可旋轉角度>70° 4 材質 （1）外殼材質：壓鑄鋁，支持黑色/黃色噴涂外殼； （2）外殼防觸電、防潮、防水、防塵、散熱快； （3）信號燈透光片采用抗紫外線的聚碳酸酯為原材料制造，顏色應與信號燈有明顯區別，且在壽命期內不會褪色； （4）線路板為阻燃線路板； 5 工作環境 （1）環境溫度：-40℃~+80℃； （2）工作相對濕度：

　5%～95%（不結露）

?。?）防護等級：IP53 通過公安部檢測，符合 GB 14887-2011《道路交通信號燈》并提供有效期內檢測報告。

　在處突控制時信號燈應無閃爍現象，與交巡警總隊主城區常規和重要應急處突線路技術要求一致。

　平均無故障間隔時間（MTBF）大于等于 10 萬小時，具有第三方檢測報告。含信控物聯模塊，與物聯信控邊緣網關相配合協調。

　12 單立柱黃色不銹鋼遮水帽 個 3 封蓋部分Ф122 半球，國標 301 不銹鋼材質，成型后打磨至表面粗糙，黃色烤漆

　 13 懸臂式黃色不銹鋼遮水帽 個 1 封蓋部分Ф273 半球，國標 302 不銹鋼材質，成型后打磨至表面粗糙，黃色烤漆

　 14 車行倒計時 套 4 1 功能參數 （1）LED 顯示管管芯采用進口一級管芯，降壓多分組并接方式；中心光強(亮度)≥5000CD，功耗<=25 瓦，視角不小于 30 度； （2）點陣式動態顯示，32 級以上亮度調節，同相位倒計時同步時間不大于 0.1 秒； （3）獨立的紅黃綠三色數字顯示； （4）無需單獨供電，從信號燈取電，控制主板在信號燈燈色切換時能正常工作； （5）支持單相位和雙相位計數和顯示； （6）支持跟隨方式（學習式）、通訊方式（實時型）和自適應控制定程顯示（顯示時間自動學習）； （7）支持無通信電纜模式下手動關閉和開啟倒計時； （8）支持一個信號周期內 2 次以上紅燈和綠燈時間計數和顯示； （5）可視距離≥300m

　(6)具有 HiPLC 通訊功能，后臺可通過此功能查看倒計時運行狀態，支持故障上報。

　2 電氣參數 （1）工作電源：220VAC±15%,50Hz； （2）支持 AC36~48V 低壓交流供電。

　3 機械參數 （1）采用防風、放落設計； （2）支持前面板打開； 4 材質 （1）外殼材料為鍍鋅鋼板，顯示單元全密封。表面平滑，無劃傷，無缺料，無開裂、無明顯變形； （2）承受正常使用條件下可能產生的振動而無零件損壞、松動的現象；安裝維護方便，使用壽命長 5 工作環境 （1）工作環境：-20℃——＋70℃； （2）工作相對濕度：

　5%～95%（不結露）。

　平均無故障間隔時間（MTBF）大于等于 10 萬小時，具有第三方檢測報告。

　具有與信號機實現有線通訊的功能，支持接收信號機開/關屏命令，與交巡警總隊主城區常規和重要應急處突線路技術要求一致。

　點陣式倒計時通過公安部檢測，符合 GA/T508-2014《道路交通信號倒計時顯示器》并提供有效期內檢測報告。

　15 電源防雷器 套 0 1 功能參數 系統電源避雷設備 2 電氣參數 （1）電氣間隙和爬電距離標準 DIN VDE 0110-1，保護等級 IP20，額定電壓 UN 230 V AC，電涌保護器額定電壓UC 275 V AC/350 V DC，額定頻率 fN 50 Hz (60 Hz)，接地導線電流 IPE ≤ 0,3 mA

?。?）待機功耗 PC ≤ 125 mVA，最大放電電流 Imax（8/20）µs 40 kA，額定放電電流 In（8/20）µs 20 kA，雷電測試電流（10/350）µs，峰值 limp 3 kA，最大吸收能量（2 ms）

　550 J （3）防護等級 Up ≤ 1,35 kV，殘壓 ≤ 1 kV (5 kA)， ≤ 1,15 kV (10 kA)， ≤ 1,35 kV (In)， ≤ 950 V (3 kA)，響應時間 ≤ 25 ns

?。?）分支布線所需的最大備用保險絲 125 A (gL)，短路電阻 IP，帶有最大備用熔斷器（有效）

　25 kA，容量 3 nF 3 材質 （1）外殼材料、電氣間隙和外殼材料 PA； （2）阻燃等級，符合 UL 94 V0，黑色； 5 工作環境 （1）工作環境：-20℃——＋70℃； （2）工作相對濕度：

　5%～95%（不結露）。

　 16 視頻檢測接入路由板 套 1 通過檢測路由板將視頻檢測器的流量數據集中傳輸到路口信號控制機,實現路口信號自適應控制 每個路由板支持 8 個攝像機接入 17 控制線纜 米 200 RVV4*1.5，額定電壓：300/500V，規格：4*1.5mm²，導體材質：無氧銅，絕緣材料：聚氯乙烯，執行標準：GB/T 5023.5-2008 根據設計距離計算，應考慮備用線路數量一組，最終以實際結算。

　18 電源電纜 米 100 RVV2*2.5，額定電壓：300/500V，規格：2*2.5mm²，導體材質：無氧銅，絕緣材料：聚氯乙烯，執行標準：GB/T 5023.5-2008 根據與最近的路燈箱變距離計算，最終以實際結算。

　19 接地線 米 50 RVV6.0*1，額定電壓：300/500V，規格 1*6.0mm²，導體材質：無氧銅，絕緣材料：聚氯乙烯，執行標準：GB/T 5023.5-2008 每個接地體各 10 米。

　20 接地體 套 5 50*50 鍍鋅角鐵、40*3 扁鋼，含焊接，電阻小于 4 歐姆 每個立桿和機箱各一個。

　21 燈具配件 項 0

　 22 輔料 項 0

　 23 懸臂式車行燈桿基礎 個 1 含基礎坑開挖、余泥清運、路面恢復，基礎砼及砼澆筑、養護、模板，鋼筋籠埋設,包管道及其配件 根據 F 型立桿計算數量 24 人行/輔燈燈桿基礎 個 3 含基礎坑開挖、余泥清運、路面恢復，基礎砼及砼澆筑、養護，鋼筋籠埋設，包管道及其配件 根據人行燈立桿計算數量

　25 控制箱基礎 個 0 井蓋 600*600，承重 5 噸以上，顏色與周邊道路協調；井深 60-80cm 一套信號燈一套 26 接線手井 個 6 含材料、水泥井蓋、人工開挖及外運余泥、砌磚等，面蓋混凝土井蓋（公安字樣）。

　根據設計圖計算，最終以實際為主 27 信號燈車行道敷設管網（含材料、恢復）

　米 30 內套防腐襯管的紅泥管（2 根），內徑不小于 100mm，埋地深度不少于 700MM 根據開挖道路距離計算，如可借用人行天橋走線，可減少路面開挖，最終以實際為準 28 信號燈人行道敷設管網（含材料、恢復）

　米 30 內套防腐襯管的硬質塑料管，內徑不小于 100mm，埋地深度不少于 700MM 根據開挖人行道距離計算，最終以實際為準 總計

　 高清闖紅燈電子警察系統工程量統計 序號 產品名稱 單位 數量 規格或技術要求 說明 一、前端設備 1 900 萬像素視頻檢測高清抓拍攝像機 個 1 1 基本參數 （1）像素：900W （2）分辨率：4096×2160 像素； （3）視頻幀率：25fps； （4）編碼格式：支持視頻流和圖片流同時輸出，H.264 視頻編碼 （5）圖像輸出格式：JPEG （6）感光器件：1 英寸彩色 CCD 或 GMOS 圖像傳感器； （7）輸出：電平量信號 （8）通訊接口：2 個 RJ45 100M/1000M 自適應網口，3 個 RS485 接口，1 個 RS232 接口 （9）外部接口：4 路外部觸發輸入，6 路(5V TTL 電平量)輸出

?。?0）存儲支持：不少于 32GB; 2 功能參數 （1）系統能至少記錄機動車闖紅燈行為過程的三幅圖片，圖紙編碼符合 ISO/IEC 15444:2000 的要求； （2）智能功能：內置車牌識別（含新能源，民航車牌）、車身顏色、闖紅燈、占用應急車道、過車記錄、壓線、逆行、不按導向行駛、加塞事故檢測功能、支持交通擁堵預警等多種違章檢測功能； （3）白天捕獲率不低于 98%，夜間捕獲率不低于 90%；闖紅燈捕獲率不低于 95%，闖紅燈記錄有效率不低于 90%； （4）號牌識別準確率白天不低于 95%，夜間不低于 90%； （5）能清晰記錄通過車輛的圖片，捕獲率不小于 95%，逆行記錄、不按所需行進方向駛入導向車道、不按規定車道行駛記錄捕獲率不小于 80%，記錄有效率不小于 80%； （6）能準確記錄車流量檢測精度不小于 90%； 3 電氣參數 （1）工作電壓：220VAC；頻率：50HZ； （2）功耗：＜20W 4 工作環境 （1）濕度：5%~95%@40℃，無凝結； （2）工作環境溫度：-20℃～+70℃； （3）外殼防護等級：不低于 IP66 正向抓拍

　2 300 萬像素視頻檢測高清抓拍攝像機 個 2 1.圖像傳感器：應不低于 1/1.8 英寸 CCD 或 GMOS 傳感器；； 2.★處理芯片：內置一體化嵌入式攝像機采用深度學習芯片； 3.最大圖像尺寸:2048×1536（300 萬像素）,分辨力：彩色≥1400TVL； 4.★幀率:1～50fps 可調； 5.最低照度：彩色≤0.01lx； 6.鏡頭接口類型：C/CS 接口，高清定焦鏡頭可選； 7.自動光圈：DC 驅動； 8.視頻壓縮標準：H.264/MJPEG； 9.圖像格式：JPEG； 10.接入協議：支持 GB/T28181-2016 協議，標準 Onvif 協議 11.智能識別：內置車牌識別（≥95%，需支持新能源車牌識別）、車型識別（不低于 19 種車型,準確率≥95%）、車身顏色識別、車輛子品牌（不低于 3600 種，準確率≥90%）； 12.電子警察功能：具備闖紅燈捕獲功能（白天≥99%，夜晚≥99%）、占用應急車道抓拍、黃網格違停抓拍、加塞檢測、異常車牌檢測等抓拍功能； 13.★支持無牌車輛抓拍，當監控區域內有無牌車輛駛入時，可對該車輛進行抓拍； 14.支持 TCP/IP，HTTP, DHCP, DNS, RTP,RTSP, NTP 網絡協議,支持 FTP 上傳圖片； 15.補光燈控制：閃光燈自動控制、時控可選；支持頻閃等； 16.★支持車牌寬度范圍從 80*25 到 1200*380 像素，傾斜角度范圍從 0 到 40 度的車牌識別； 17.通訊接口：

　10M/100M/1000M 自適應 RJ45 接口≥2 個， RS-485 接口≥3 個，RS232 接口≥1 個； 18.★支持安全帶信息顯示，可在抓拍圖片上疊加主駕駛和副駕駛安全帶信息； 19.工作環境濕度：5%~95%@40℃，無凝結，工作環境溫度：-40℃～+80℃； 20.電源：AC 220V； 21.設備應符合 GB/T28181-2016 相關技術要求 反向抓拍 3 DSP 抓拍處理模塊 套 3 集成于相機中，TI CPU（ARM+DSP），視頻檢測、攝像、抓拍、車牌識別等功能。

　每個一體機一套 4 不避讓行人高清視頻一體機 個 1 采用 1 英寸 700 萬像素逐行掃描 CCD 智能高清攝像機 分辨率：3392(H)×2008(V)， 輸出圖片格式：JPEG，質量可設； 支持視頻流和抓拍幀同時輸出，采用視頻壓縮技術 H.264 編碼；

　幀率：25fps； 支持斷網時 SD/SDHC 本地圖片存儲檢索、自動覆蓋、自動上傳； 1 個 10M/100M/1000M 自適應 RJ45 接口；1 個 RS－485 半雙工接口； 支持 RS-485 通信功能，可以接入車檢器、紅綠燈信號檢測器和雷達等串口外圍設備 支持閃光燈和 LED 頻閃燈同步補光，支持閃光燈自動光控功能； 支持車牌識別、車型識別、車身顏色識別； 壓縮輸出碼率：

　32Kbps~16Mbps； 存儲功能：支持 SD/SDHC，USB 存儲設備； 智能識別：車牌識別、車型識別、車輛檢測； 支持協議：TCP/IP，HTTP, DHCP, DNS, RTP,RTSP, NTP,支持 FTP 上傳圖片； 人行橫道道路交通安全違法行為監測記錄系統（以下稱：不避讓行人抓拍系統）使用。如為一個車道，可使用 300 萬像素一體機。

　5 不避讓行人檢測處理單元 臺 1 1、內置行人檢測及人數判斷模塊，采用基于圖像特征和機器學習的算法，綜合行人的運動、顏色以及輪廓等特征，通過大量樣本訓練完善樣本庫，在對視頻中人頭的檢測和跟蹤的同時判斷通過區域的人數，實時輸出行人檢測結果； 2、先進的跟蹤算法，使得有效跟蹤的距離可以覆蓋人行橫道前后 30 米的區域，為判斷目標行駛軌跡創造了極為有利的條件，大大提高了違章檢測的可靠性?；谲囕v輪廓的跟蹤算法能提高區分前后跟車的準確性，即使車輛無車牌，也能捕獲與跟蹤； 3、對機動車對行人干擾程度（數量、相互位置關系）等進行靈活配置； 4、采用工業級嵌入式、低功耗設計的視頻分析記錄儀設備作為智能分析單元，對行人圖像采集單元輸入的視頻流逐幀進行人數判斷，對機動車圖像采集單元輸入的每幀圖像進行視頻分析，實時檢測車輛，并記錄車輛運動軌跡，當分析出當前車道所對應的人行橫道區域通行人數大于或等于 X 時（X 可設，默認為 1），如果有車輛行經人行橫道，則判斷該車輛屬于不避讓行人行為，根據預設標記位置（人行橫道前、人行橫道上、人行橫道后）提取 3 張人行橫道不避讓人行人的違法照片。

　配套人行橫道道路交通安全違法行為檢測記錄抓拍機使用，一個路口一臺 6 高清攝像機電源 個 4 1 功能參數:高清攝像機電源 2 電氣參數:輸入：100VAC～240VAC，輸出 12DC。

　3 工作環境:（1）

　濕度：5%~95%@40℃，無凝結；（2）

　工作環境溫度：-40℃～+80℃； 每個攝像機一個（抓拍一體機）

　7 高清鏡頭 個 4 百萬像素，手動光圈，手動變焦。

　每個一體機一個鏡頭 8 攝像機護罩+安裝支架 套 5 防水，防塵，帶加熱器和風扇、相機安裝用萬向節支架及底板,18 寸 每個一體機和全景攝像機各一個 9 高清監控全景攝像機（含鏡頭）

　臺 1 1 功能參數 (1) 最高分辨率可達 200 萬像素 1920×1080,可最大輸出 1920×1080@30fps 實時圖像 (2) 逐行掃描 CMOS,捕捉運動圖像無鋸齒 (3) 采用 ROI、SVC 等視頻壓縮技術,壓縮比高,且處理非常靈活,超低...