固化土專項技術施工組織設計

　固化土專項技術施工方案

　 一、工程概況 1、建設概況 本工程位于中新天津生態城 03 片區，起于中生大道環繞營城污水處理廠南東北三側終點接入中生大道，道路總長約 1.5km，道路紅線寬16m。

　參建單位 建設單位：天津市政景觀工程有限公司 監理單位：天津開發區建設 工程監理 公司設計單位：天津城建設計院 施工單位：中鐵十八局集團第三工程有限有限公司 2、固化土主要工程量表：

　20cm厚 5％石灰固化土 26065.27 ㎡； 20cm 厚 2％水泥 3％石灰固化土 23744.57 ㎡ 。

　二、施工安排 1、工程施工目標 ①施工進度目標：

　工期 2012 年 8 月 11 日至 2012 年 8 月 16 日，歷時6 天。

?、谫|量目標：合格 ③安全生產目標：

　安全生產是工程順利進行的重要保證， 也是提高企業經濟效益的重要因素， 排水工程安全生產控制目標是：

　重大安全隱

　患整改率 100%、安全檢查合格率 100%、零傷亡事故。

　 2、工程施工順序安排 根 據 目 前 施 工 施 工 場 地 情 況 ， 施 工 路 段 依 次 為 ：

　南 段 （ k0+007-k0+460），東段（ k0+460-k1+50），北段（ k1+50-k1+502）

　3、工程管理機構設置（見下表）

　四、主要工序施工方法：

　1、固化劑類路基處理原材料的選擇與技術要求 1.1 土壤固化劑

　1.1.1 土壤固化劑采用電離子溶液類固化劑， 經過天津市市政公路行

　 業管理辦公室與天津市市政公路行業協會審查認定可以在天津市市 政公路工程中應用的固化劑產品。固化劑濃縮液摻入計量為 0.014% （重量比）。

　1.1.2 土壤固化劑的技術性能指標符合現行行業標準《土壤固化劑》 CJ/T3073-1998 的規定，其技術要求如下：

?。?）

?。┕腆w含量 溶液的固體含量不得大于 3%，不得有沉淀或絮狀現象 （2）

?。┕袒瘎饺胪林?，在最佳含水量狀態下施工作業，其初凝時間大于 4h。即用固化土混合料停放 4h，制試件，抗壓強度損失不大于10%。

?。?）

?。┌捕ㄐ?養護 1 天的固化土試件經 65℃蒸養 24h 后，在蒸煮箱中自然冷卻， 試件表面無裂痕。

?。?）

?。o側限抗壓強度及水穩定性

　度。2.3 各處理層 7d 的抗壓強度及壓實度符合表 1.1 要求。2.4 施

　 2.2 通過擊實 實驗確定各層 混合料的最 佳含水量和最 大干密 2、路基處理混合料組成與配合比設計要求 2.1 路基處理層及路面結構底基層混合料配制比例：

　1）下層 20cm土壤固化劑固化石灰土，石灰占干土重量為 5%。

　2）上層 20cm 土壤固化劑固化水泥石灰土，水泥占干土重量為 2%， 石灰占干土重量為 3%。

　監理工程師論壇 http://bbs.job2299.com/

　3 、路基處理層施 工現場石灰或土壤固化劑用量高于以上確定劑量。

　挖開、重新回填或摻石灰或水泥等進行處理。

　工 3.1 一般規定 3.1.1 取現場土樣測定天然含水量及土的液、 塑限數值并進行標準擊實試驗確定最佳含水量和最大干密度。

　3.1.2 采用現場土及設計要求配比進行 7d 無側限抗壓強度試驗，以 備現場施工檢測使用。

　3.1.3 細粒土應盡量粉碎，土塊最大尺寸不大于 15mm。配料應準確，路拌法施工時，石灰、水泥應攤鋪均勻，灑水、拌合應均勻。

　3.1.4 應在混合料處于最佳含水量或略小于最佳含水量（ 1%-2%）時進行碾壓，直到達到設計要求的壓實度為止。

　3.1.5 應嚴 格控制 各層厚度和高 程， 其 路拱橫 坡應與 面層一 致。

　3.1.6 必須保濕養生，不應使各處理層表面干燥，也不應忽干 忽濕。

　3.2 固化土施工 道路路基處理層施做 20cm土壤固化劑石灰土（ 5%石灰）

　+20cm土壤固化劑固化水泥石灰土（ 2％水泥＋ 3％石灰）。

　3.2.1 下層固化處理層施工工藝 ⑴ 下層固化處理層施工工藝：準備碎石層→施工放樣→備料拌合混合料→攤鋪整平→碾壓→養生。

?、?準備碎石層及防滲土工膜 對已實施碎石層進行整平，采用 12 噸或以上壓路機靜壓至無輪跡為止，保證應有的路拱。在碾壓工程中，如發生彈簧“現象” ，應采用

　在碎石層上鋪筑防滲土工膜， 鋪設好后用砂袋壓住， 進行焊接后鋪筑 應不少于 3 遍，直到均勻。

　固化土。

?、?施工放樣

　碎石層上恢復中線， 直線段每 15-20m 設一樁， 平曲線段每 10-15m 設一樁，并在兩側固化劑處理層邊緣設指示樁， 在兩側指示樁上明顯標記出固化處理層邊緣的設計高。

?、?備料及拌和混合料 將現場所需固化素土進行曬晾。土中樹根、草皮和雜物應清除干凈。根據固化處理層的寬度、厚度及預定的干密度、石灰劑量、固化劑劑量，計算路段需要的干燥土數量， 計算每一立方米固化處理土需要的石灰用量和固化劑用量。在預定堆料的場地堆放滿足要求的現場素

　土，將曬晾的土和石灰先干拌 1-2 遍，在堆拌過程中使大粒徑土自然滑落，然后用推土機排壓、碾碎，如此反復數遍。干拌數遍后加水拌和，含水量宜大于最佳值， 使混合料運到現場攤鋪后碾壓時的含水量 不小于最佳值，拌和至均勻 ( 應不少于 3 遍) 、灰土最大粒徑不超過15mm為止，悶放 1-2 天 。

　測定混合料的含水量， 按土壤固化劑稀釋液中摻水量 =( 石灰土最佳含水量- 石灰土實際含水量 ) 石灰土總重量計算， 再根據固化劑占干土重量比確定加入固化劑濃縮液的用量， 固化劑稀釋液中摻水量確定固化劑稀釋比例。

　用水罐將固化劑濃縮液按比例稀釋，

　采用壓力式灑水車

　在碎石層上鋪筑防滲土工膜， 鋪設好后用砂袋壓住， 進行焊接后鋪筑 應不少于 3 遍，直到均勻。

　 或噴管式灑水車均勻噴灑灰土中， 待摻入固化劑 40 分鐘后繼續拌和，

　土壤固化劑稀釋比計算示范如下：

　證稀釋比小于 1:150 。

　若土壤固化劑濃縮液每桶重 32.5kg（凈重），每桶濃縮液的體積為 20 升，土的干密度為 1.75 × 103kg/m3, 混合料的最佳含水量為 17%，現場檢測混合料天然含水量 15%，固化土施工段落長 100 米，寬

　17.4

　米，厚度 0.2 米，土壤固化劑濃縮液占干土重量采用比例為 0.014% 。

　 則計算如下：

?、?用途質量：

　100 米 × 17.4 米 × 0.2

　米=348m3（實方）

　348m3 × 1750kg/m3=609000kg ② 稀釋水量計算：

　最佳含水量 - 實際含水量 =17%-15%=2% 609000k × g2%=12180kg=12.18 噸（水）

　即需要 12.18 噸水稀釋固化劑濃縮液后加入到 348m3土中。

?、?/p>

　土壤固化劑用量計算：

　720000kg × 0.014%=100.8kg 100.8kg ÷

　32.5kg=3.11 桶 ④稀釋比計算：

　土壤固化劑濃縮液體積：

　3.11 桶 × 20 升/ 桶=62.2

　升=0.0622m3稀釋用水體積：

　14400kg ÷ 1000kg/m3=14.4 m 則土壤固化劑濃縮液：水 =0.0622 ÷ 14.4=1:231.5 （體積比）

　若稀釋比大于 1:150 ，則需要加強固化用土的翻拌晾曬以降低加入固化劑前土壤的含水量，再實測晾曬后的土壤含水量、重新計算，要保

　如現場土塑性指數較高， 較難拌和， 應采用兩次拌和， 第一次加 70％ 機的碾壓速度， 頭兩遍以 1.5-1.7km/h 為宜，以后以 2.0-2.5km/h 為

　-100 ％預定劑量的石灰進行拌和，悶放 1-2d ；此后補足需要的石灰， 再進行二次拌和。

?。?）

?。備佌?確定松鋪系數：

　考慮下層固化處理層攤鋪在相對平整的灰土層上， 因此將拌 和好的 固化土 按松鋪 30cm 進 行攤鋪 ， 即攤 鋪厚度 為20cm*l.5( 松鋪系數 )=30cm 或根據現場高程情況確定。

　攤鋪整平：

　將拌和好的混合料運到道路中進行攤鋪， 立即用平地機整形。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在平曲線，平地機

　由內側向外側進行刮平。

　用推土機在初平的路段上快速排壓一遍，以暴露潛在的不平整。

　對于局部低洼處， 應將其表層 5cm以上翻松， 并用新拌和的混合料進行找平。

　再用平地機整形一次，應將高出的料直接刮出路外，不應 形成薄層填補現象。

　每次整形都應達到規定的坡度和路拱，并應注意接縫必須順適平整。

　在整形過程中，嚴禁任何車輛通行，并保持無明顯顏色不一現象。

?。?）

?。┠雺?整形后， 當混合料的含水量為最佳含水量 (+1%--+2%)時，應立即用輕型壓路機配合 12t 路機全寬內進行碾壓， 靜壓兩遍后， 采用 18t 以上三輪壓路機進行碾壓 ( 不掛振 ) ，碾壓時兩側向路中心碾壓，需重疊1/2

　如現場土塑性指數較高， 較難拌和， 應采用兩次拌和， 第一次加 70％ 機的碾壓速度， 頭兩遍以 1.5-1.7km/h 為宜，以后以 2.0-2.5km/h 為

　輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，一般需碾壓 6—8 遍。壓路

　宜。

?。?3）備料及拌和混合料

　應使各部分碾壓到的次數盡量相同， 路面的兩側應多壓

　2-3 遍。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車， 保證固化處理層表面不受破壞，碾壓過程中，固化處理層的表面應始終保持濕潤，

　 如水分蒸發過快，應及時補灑少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。

　在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱符合設 計要求。終平應仔細，必須將局部高出部分刮除并掃出路外；對局部低洼之處，不再進行找補，可留待鋪筑上層時處理。

?。?）

?。B生 混合料碾壓完成后進行 7 天的灑水養生， 不應過濕或忽干忽濕， 每次灑水后， 應用兩輪壓路機將表層壓實。

　在養生期間未采用覆蓋措施的固化處理層，除灑水車外，封閉交通。如塑性指數過大，為防止出現

　 裂縫，灑水養生不得間斷，尤其在高溫天氣下。

　3.2.2 上層固化處理層施工工藝 固化劑固化水泥石灰土施工工藝流程：

　準備下承層→施工放樣→備料拌合混合料→攤鋪初平→摻加水泥、固化劑及拌合→碾壓→拌合 （ 1）準備下承層 : 各項指標滿足要求后，方可進行該層固化土施工。

?。?2）

　施工放樣 碎石層上恢復中線， 直線段每 15-20m 設一樁， 平曲線段每 10-15m 設一樁，并在兩側固化劑處理層邊緣設指示樁， 在兩側指示樁上明顯標

　宜。

?。?3）備料及拌和混合料

　 記出固化處理層邊緣的設計高。

　將現場所需固化素土進行曬晾。土中樹根、草皮和雜物應清除干凈。

　用推土機在初平的路段上快速排壓一遍，以暴露潛在的不平整。

　根據固化處理層的寬度、厚度及預定的干密度、石灰劑量、固化劑劑量，計算路段需要的干燥土數量， 計算每一立方米固化處理土需要的石灰用量和固化劑用量。在預定堆料的場地堆放滿足要求的現場素

　土，將曬晾的土和石灰先干拌 1-2 遍，在堆拌過程中使大粒徑土自然滑落，然后用推土機排壓、碾碎，如此反復數遍。干拌數遍后加水拌和，含水量宜大于最佳值， 使混合料運到現場攤鋪后碾壓時的含水量 不小于最佳值，拌和至均勻 ( 應不少于 3 遍) 、灰土最大粒徑不超過 15mm為止，悶放 1-2 天 。

　測定混合料的含水量， 按土壤固化劑稀釋液中摻水量

　=( 石灰土最佳含水量- 石灰土實際含水量 )* 石灰土總重量計算，再根據固化劑占干土重量比確定加入固化劑濃縮液的用量， 固化劑稀釋液中摻水量確定固化劑稀釋比例。

　用水罐將固化劑濃縮液按比例稀釋，

　采用壓力式灑水車或噴管式灑水車均勻噴灑灰土中，待摻入固化劑 40 分鐘后繼續拌 和，應不少于 3 遍，直到均勻。

?。?）

?。備伋跗剑捍_定松鋪系數 將 拌 和 好的 固 化 土按 松 鋪 28-30cm 進行 攤 鋪 ， 即 攤 鋪 厚度 為 20cm*l.4( 或 1.5 ，松鋪系數 ) ，或根據現場高程情況確定。

　將拌和好的混合料運到道路中進行攤鋪， 立即用平地機整形。

　在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在平曲線，平地機由內側向外

　將現場所需固化素土進行曬晾。土中樹根、草皮和雜物應清除干凈。

　用推土機在初平的路段上快速排壓一遍，以暴露潛在的不平整。

　 側進行刮平。

　對于局部低洼處， 應將其表層 5cm以上翻松， 并用新拌和的混合料進 平整。

　行找平。

?。?）

?。郊铀?、固化劑及拌和 摻加水泥：根據固化劑固化水泥石灰土的寬度、 厚度及預定的干密度、水泥劑量，計算出每袋水泥的間距，在固化層上安放標記；根據縱橫

　 間距劃出方格， 在每方格內將一袋水泥卸在指定位置， 檢查有無遺漏和多余；用刮板將水泥均勻攤開， 并注意使每袋水泥的攤鋪面積相等。水泥攤鋪完后，表面應沒有缸置，也沒有水泥過分集中地點。

　寶馬拌和機初拌：

　使水泥與攤鋪的灰土拌和均勻， 推土機排壓正。

　摻加土壤固化劑：測定混合料的含水量，將土壤固化劑按最佳含水量

　- 實際含水量

　=實際摻入量計算需摻入中的水量，用水灌按比例稀釋， 采用壓力式灑水車或噴管式灑水車均勻噴灑在排壓后的表面撒有水 泥的石灰土層上；噴灑土壤固化劑水溶液時，噴灑應均勻、不遺漏， 中途不停車，應防止噴灑量過大。

　寶馬拌和機二次拌和：

　寶馬拌和機應緊跟灑水車后進行拌和， 根據固 化劑固化水泥石灰土層厚度的要求， 確定拌和深度，由兩側拌向中心， 并略破壞下層表面， 其深度宜為 1cm。兩層之間不得留有未摻拌的 “素土“夾層；每次拌和應有重疊和翻透，并不得漏拌，且固化類混合料

　拌和顏色應一致，拌和應不少于三遍或粒徑達到要求為止。

　整形：再用平地機整形一次。應將高出料直接刮出路外，不應形成薄

　對于局部低洼處， 應將其表層 5cm以上翻松， 并用新拌和的混合料進 平整。

　 層填補現象； 整形應達到規定的坡度和路拱， 并應注意接縫必須順適

?。?6）碾壓：整形后，當混合料的含水量為最佳含水量 (+1%--+2%)時， 資料完整。

　應立即用輕型壓路機配合 12t 路機全寬內進行碾壓， 靜壓兩遍后， 采用 18t 以上三輪壓路機進行碾壓 ( 不掛振 ) ，碾壓時兩側向路中心碾壓，需重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，一般需碾壓 6— 8 遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以 1.5-1.7km/h 為宜，以后以 2.0-2.5km/h 為宜。

　應使各部分碾壓到的次數盡量相同， 路面的兩側應多壓

　2-3 遍。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車， 保證固化處理層表面不受破壞，碾壓過程中，固化處理層的表面應始終保持濕潤，

　 如水分蒸發過快，應及時補灑少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。

　在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱符合設 計要求。終平應仔細，必須將局部高出部分刮除并掃出路外；對局部低洼之處，不再進行找補，可留待鋪筑上層時處理。

?。?7）養生 混合料碾壓完成后進行 7 天的灑水養生， 不應過濕或忽干忽濕， 每次灑水后， 應用兩輪壓路機將表層壓實。

　在養生期間未采用覆蓋措施的固化處理層，除灑水車外，封閉交通。如塑性指數過大，為防止出現

　 裂縫，灑水養生不得間斷，尤其在高溫天氣下。

　五、質量要求與檢查驗收 1 、一般規定 1.1 施工中，應建立健全工地試驗、質量檢查以及工序間的交接驗收等規章制度。試驗、檢測、驗收，應做到原始記錄齊全、數據準確和

　1.2 施工單位應設有對所用材料進行壓實度、 平整度等各項室內試驗

　的實驗室和工地檢測的設備和儀器。

　1.3 每道工序完成后， 均應進行檢查驗收， 合格后方可進行下道工序。經檢測不合格的，應進行翻修，達到合格要求。

　2、材料試驗 2.1 固化處理層使用的原材料，其試驗項目和方法應符合下表規定。

　限度，確保施工的順利進展，特制訂安全措施如下：建立安全保證體

　 1）現場拌和灰土時一定要保證灰土粒徑不大于 15mm，且要把灰土中的雜質、未消解的灰塊、石塊、大粒徑灰塊剔除干凈。

　 2）不要直接在土壤中加入固化劑濃縮液，要按

　150-200:1 或更高的體積比用水稀釋固化劑濃縮液， 稀釋濃縮液時， 應吧固化劑濃縮液加入水中，不要吧水加入濃縮液中。

　 3）整型后的混合料應在最佳含水量時壓實，當表層含水量不足時， 應灑水再進行碾壓。

　4)

　碾壓時下層不能掛振進行碾壓，上層可進行強振碾壓。5）混合料碾壓成型后，不應忽干忽濕，養護期不應少于 7 天，且由于本工程土壤的特殊性，灑水養生不能間斷，未達到強度要求之前，

　 禁止各類車輛通行。

　六、安全控制 1、為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發生，把一般事故減少到最低

　氣信息，并向項目經理匯報， 以便于工作安排， 及時采取相應措施。

　 系，項目部和各施工隊設專職安全員，專職安全員屬質檢科，在項目 經理和副經理的領導下，履行保證安全的一切工作。

　2、利用各種宣傳工具，采用多種教育形式，使職工樹立安全第一的思想，不斷強化安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化， 教育經?；?。

　3、各級領導在下達生產任務時，必須同時下達安全技術措施檢查工 作，必須總結安全生產情況，提出安全生產要求，把安全生產貫徹到施工的全過程中去。

　4、認真執行定期安全教育，安全活動，安全檢查制度，設立安全監

　 督崗，鼓勵和發展全員參與的安全管理良好模式， 對發現事故隱患和危及到工程、人身安全的事項，及時處理，作出記錄，及時改正，落 實到人。

　5、固化土施工機械較多，專人負責機械指揮。

　七、工期控制 1、在該過程施工過程中，充分發揮我公司施工管理方面的優勢，加強施工現場人員、材料、機械設備等管理，規劃好施工平面布置，確保工期目標順利實現。

　2、根據本工程的工作內容、工作順序、持續時間和銜接關系，充分考慮影響工期的因素如：人員、技術含量、運輸、施工機具、資金、工程地質、氣候現場工作環境等； 3、在本工程施工過程中隨時關注天津地區的天氣狀況，施工正值雨

　氣信息，并向項目經理匯報， 以便于工作安排， 及時采取相應措施。

　 季，針對這一不利因素，必須精心組織。施工期間有專人負責收集天

?、俅箫L或大雨時，現場有專人值班，發現險情，立即啟動應急預案，

　進行排險工作；風雨過后，對現場設備、設施進行全面細致的檢查、整修，特備是用電設備和供電線路，合格后方可繼續施工； ②施工場地內做好防洪排水，經常檢查、疏通排水系統，確保排水溝

　渠通暢，排水設備運行正常； ③管好場內排水系統， 雨季定專人負責管理， 確保場內主要運輸道路通暢，必要時路面加鋪防滑材料； ④大風、大雨來臨前， 保護好用電設備和用電線路， 必要時切斷電源。

　雨后及時對各種用電設備和線路進行檢查盡快恢復正常施工。

　單純的課本內容， 并不能滿足學生的需要，通過補充，達到內容的完善

　 教育之通病是教用腦的人不用手，不教用手的人用腦，所以一無所能。教育革命的對策是手腦聯盟，結果是手與腦的力量都可以大到不可思議。