<ol id="ebnk9"></ol> 
摘 要：隨著我國經濟的不斷發展，汽車的消費量和保有量急劇增加，對我國的生態環境造成了嚴重的影響，新能源汽車的誕生能夠有效地幫助我國降低對能源的消耗，降低環境污染達到節能減排的目的，因此新能源汽車在未來有著廣闊的市場空間。本文從風險矩陣理論出發，通過對市場風險、政策風險和技術風險等問題，對我國當前的新能源汽車項目所具有的風險進行了分析，以期能夠對我國的新能源汽車項目形成一定的幫助。
關鍵詞：風險矩陣;新能源汽車;汽車
1 風險矩陣理論概述及新能源汽車項目的特征
1.1 風險矩陣理論概述
風險矩陣理論最早起源于美國空軍，其主要方法是通過專家對當前項目內容的風險進行直接的評估，并根據相關風險的影響和風險發生的具體概率來確定風險的等級。在以風險矩陣進行評價的過程中，主要是針對當前項目的實際需求以及技術上的可能性來進行考量，從而識別出當前項目中的風險狀況。當風險的具體種類被識別的情況下，風險矩陣理論能夠對當前風險可能對項目形成的影響以及風險發生的實際概率進行評估，從而幫助項目的實現。以風險矩陣的方法來對項目風險進行評估，需要首先將該項目中涉及到的技術進行相應的對比，從而明確風險的類型;其次在進行風險判斷的時候，還需要將風險依照不同的影響進行程度劃分，并進行量化;在對風險發生的可能性進行判斷的時候，需要相關人員根據現有信息來進行判斷打分，從而明確項目風險的具體等級;最后，針對實際的項目管理工作，要對風險進行一定的排序，以便順利地進行項目實施。
1.2 新能源汽車項目特征
新能源汽車是以非常規燃料作為驅動來源的汽車，同時以傳統能源作為動力源，并以區別于傳統動力裝置來驅動的汽車也被稱為新能源汽車。新能源汽車由于所使用的燃料在尾氣排放和經濟性方面優于傳統汽車，因此現階段新能源汽車發展速度較快，形成了以混合動力、純電動動力、燃料電池動力和氫動力等形態的汽車，不同類型的新能源汽車，在具體的原理上有一定差異，以混合動力汽車和氫動力汽車為例，混合動力汽車在驅動過程中能夠以電動機和內燃機兩種方式來進行驅動，相較于傳統汽車，其排放量更低;而氫動力汽車是以氫為燃料，驅動內燃機而進行驅動，因此這種汽車擺脫了對傳統燃料的依賴，以氫為燃料會在燃料的運輸和儲存之中，出現成本高于傳統汽車的問題，從而導致項目的整體成本升高。
2 新能源汽車項目的風險和風險特征
2.1 技術風險
新能源汽車項目由于其與傳統汽車技術存在較為顯著的區別，因此導致在進行開發的過程中，相關的技術問題有可能影響到整體項目的開發。同時新能源汽車的技術風險又可以分為技術開發風險、技術競爭風險以及技術替代風險等多種形式。從技術開發風險的角度來說，相關技術在進行開發的過程中，客觀上是存在一定難度的，由于相關的基礎理論尚不完備，因此在進行技術開發的時候，缺乏相應的理論指導，從而會導致技術難以在現有的基礎上形成突破，并造成項目無法在預期內完成，使項目主體承受損失。同時，在技術開發的過程中，除了技術本身的難點之外，預算、材料等問題也有可能導致新能源汽車技術的研發出現之后，并影響道整個項目的進程。從當前的市場情況來看，多數汽車企業在新能源汽車項目的研發過程中，受到了我國實際的技術積累和人才方面的制約，對自身的汽車項目開發形成了不良的影響。
技術競爭風險是指在新能源汽車市場之中，相關汽車企業的所持有的技術相較于其他企業滯后，從而導致本身的技術在市場之中缺乏競爭力。在當前的新能源汽車市場，我國的相關研發處于較為滯后的地位，相較于美國、日本等國家的新能源汽車落后，因此也導致了我國的新能源汽車整體缺乏競爭力。但同時，我國汽車行業在數十年的經營過程中，也形成了比較充足的技術儲備，通過對我國龐大的汽車消費市場進行有效的利用，結合以往的技術儲備，推動了我國新能源汽車的研發，也進一步促進了我國新能源汽車的整體競爭力增強。
從技術替代風險的角度上來說，當出現效率更高、成本更低的技術的情況下，傳統的技術就存在著較大的被替代風險。新能源汽車的未來發展方向尚不明確，且各個汽車廠商在當前的趨勢下，紛紛投入大量資源展開對新能源汽車的研發，因此當前的技術存在著被替代的可能。在進行新能源汽車項目的投資過程之中時，相關團體和單位應當對當前國內外新能源汽車的整體發展進行充分的把控，并進行全面的預測，以避免技術替代對項目帶來的負面影響。
2.2 財務和運營風險
任何新技術的研發都是需要有充分的財務支撐作為基礎的，為了實現更好更快的研發過程，在實際工作之中，需要對資金的使用方向進行明確的定位，同時評估資金回收的周期，從而規避財務風險。新能源汽車是當前我國政府所積極鼓勵的項目，項目的開發從政府層面和層面上來看，都受到了極大的重視。目前，為了達到節能減排的目的，政府對新能源汽車的投入較高，因此對新能源汽車項目形成了比較積極的影響;而汽車企業為了能夠充分地搶占未來新能源汽車的市場，因此在新能源汽車項目的開發上也較為積極。但同時，為了保證資源的充足，在進行項目開發的時候，應當從資金的具體狀況、到位狀況和使用狀況等多方面來對新能源汽車項目進行評估，以確保項目的正常開展。
在運營方面，新能源汽車項目所面臨的風險主要來自于燃料、人員和基礎設施等方面。從當前主流的新能源汽車來看，其所使用的動力主要是氫、汽油、甲醇等，純電動車所使用能源主要是電能。由于新能源汽車在整體汽車持有量之中所占的比例將會持續增大，因此必須對當前的主要燃料進行考量，其中，燃料的可再生性、獲取難度和生產儲運等是燃料方面所主要考慮的問題。其次，新能源汽車項目對人才的依賴較強。我國的新能源汽車項目受到國家和社會各界的廣泛關注，近年來人才培養的趨勢也逐漸向新能源汽車傾斜，但同時值得注意的是，我國新能源汽車人才的儲備仍較為薄弱，相關人才存在巨大的缺口，因此在進行運營風險評估的時候，應當結合當前相關工作人員的工作能力和職業規劃等來進行，從而品谷當前人才流失的可能性和項目的具體進度，從而避免由于人才的原因造成新能源汽車項目的損失。
從當前的配套設施方面來說，隨著我國新能源汽車的逐漸普及，因此當前相關的新能源汽車配套也在逐步的完善過程之中，如公共充電設施等，但同時這些設施上沒有達到較高的覆蓋率，對整個新能源汽車的運營仍然存在較大的影響，因此項目開發的過程中，也要充分地考慮當前公共設施的建設情況以及相應的建設規劃，以降低實際開發過程中的運營風險。
2.3 市場和政策風險
市場是新能源汽車的根基，只有得到市場充分的認可，才能夠有力地推動新能源汽車的開發過程。在新能源汽車開發過程中，所可能產生的市場風險包括成分、認知程度和同業競爭等，只有充分地對市場風險進行認識，才能實現規避風險的目標。
當前汽車市場仍然以傳統汽車為主流，新能源汽車的整體生產成本較高，因此對新能源汽車的發展和普及造成了較為嚴重的影響。在對成本風險進行考慮的過程之中，應當對新能源汽車的研發成本、燃料成本、充電成本以及維修保養成本等多方面的成本問題進行考量，從而評估當前新能源汽車相對于傳統汽車的競爭力，并通過從技術上的突破來實現生產成本的降低以及市場競爭力的提升等目的，以降低市場風險。同時在市場競爭環境之下，新能源汽車項目的市場風險將進一步增大，相關汽車企業為了爭奪新能源汽車市場，必然采取降低產品成本和提高產品利潤的思路來進行，從而將會對當前的新能源汽車項目造成比較嚴重的市場壓力。
政策是影響新能源汽車項目的重要因素。政策本身具有階段性的，當相關政策不再符合國家發展需要的時候，相關部門就有可能對政策進行調整，從而對產業的發展形成影響。新能源汽車的發展，是依托于當前我國的環境保護需要和產業升級的需要，在新能源汽車項目展開的過程中，應當充分地對當前的政策走向和環保形勢進行評估，以此規避相應的政策風險。同時，新能源汽車項目的發展過程之中，還依托于當前國家對新能源汽車的支持與鼓勵，而政策是否能夠連貫地執行和落實下去，也是影響到新能源汽車項目的重要問題。由此可見，新能源汽車項目的風險是來自于多個方面的，在進行項目的執行和管理過程之中，應當全面地對新能源汽車項目所面臨的風險進行評估，以達到降低和控制風險的目的。
3 結論
汽車產業是當前我國經濟發展過程中的核心產業之一，同時我國的汽車市場仍然處在不斷擴張的趨勢之下。而由于社會的發展，諸多環境問題日益凸顯出來，為了在保障人民的生活需要，促進經濟發展的同時，也兼顧到環境的可持續問題，新能源汽車應運而生。在進行新能源汽車項目的開發過程之中，需要對當前的市場、政策、技術等多方面因素進行綜合分析，以明確當前新能源汽車項目所面臨的風險，促進新能源汽車在我國的快速發展。
參考文獻：
[1]趙天朦.基于風險矩陣法的供電企業ERP項目風險評估研究[J].經營管理者，2014（28）：2-2.
[2]董艷，李劍峰，王連軍，et al.基于風險矩陣法與Borda排序法對某城區突發事件的風險評估研究[J].安全與環境學報，2010，10（4）：213-216.
<ol id="ebnk9"></ol>