2023海洋技術論文【五篇】【完整版】

海洋技術論文范文第1篇海洋在調節全球氣候變化，特別是吸收二氧化碳等溫室效應氣體方面作用巨大。人類活動每年向大氣排放的二氧化碳總量達55億噸，其中約20億噸被海洋所吸收，陸地生態系統僅吸收7億噸左右。通下面是小編為大家整理的2023海洋技術論文【五篇】【完整版】,供大家參考。

海洋技術論文范文第1篇

海洋在調節全球氣候變化，特別是吸收二氧化碳等溫室效應氣體方面作用巨大。人類活動每年向大氣排放的二氧化碳總量達55億噸，其中約20億噸被海洋所吸收，陸地生態系統僅吸收7億噸左右。

通過增加海洋的碳匯能力，發展海洋低碳技術，可以在一定程度上緩解化石能源消費造成的全球氣候變化問題，將進一步推進我國經濟結構調整，轉變經濟增長方式，有利于建設資源節約型、環境友好型社會。

海洋覆蓋地球表面的70.8%，是地球上最重要的“碳匯”聚集地。據目前測算，地球上每年使用化石燃料所產生的二氧化碳約13%為陸地植被吸收，35%為海洋所吸收，而其余部分暫留存于大氣中。

因此，利用海洋的固碳作用，發展海洋低碳技術，對實現我國40%～45%的減排戰略目標至關重要。

海洋的碳匯能力 地球上的碳元素主要存在于大氣圈、水圈、巖石圈、生物圈中。雖然全球的碳元素主要以碳酸鹽巖石的形式存在于地殼中，但其中的碳元素幾乎處于靜止狀態，較少參與碳循環。所以，海洋是除地質碳庫外最大的碳庫，也是參與大氣碳循環最活躍的部分之一，海洋的固碳能力約為4000萬億噸，年新增儲存能力約5億～6億噸，碳元素在海洋中主要以顆粒有機碳、溶解有機碳和溶解無機碳三種主要形態存在。

海洋在調節全球氣候變化，特別是吸收二氧化碳等溫室氣體效應方面作用巨大。人類活動每年向大氣排放的二氧化碳總量達55億噸，其中約20億噸被海洋所吸收，陸地生態系統僅吸收7億噸左右。溫室氣體引起的全球氣候變化，備受國際社會關注。雖然目前就大氣中碳濃度增加是否造成全球溫度的升高，以及是否會影響到未來的氣候變化等問題，在學術界中還存在著廣泛的爭議。但可以確認：二氧化碳是碳元素在自然界“碳庫”之間傳輸的最主要形式，是人類活動影響氣候的最重要的溫室氣體。因此，通過增加海洋的碳匯能力，發展海洋低碳技術，可以在一定程度上緩解化石能源消費造成的全球氣候變化問題，將進一步推進我國經濟結構調整，轉變經濟增長方式，有利于建設資源節約型、環境友好型社會。

通常把吸收大氣二氧化碳的區域稱為“碳匯”，反之，向大氣釋放二氧化碳的區域稱為“碳源”。二氧化碳在較短時間尺度上（譬如幾年甚至幾十年）的聚集存儲稱為“碳匯聚”。在較長時間尺度上（譬如千年以上量級）穩定聚集存儲稱為“碳固定”。研究表明，自20世紀70年代以來，全球海洋一直是大氣二氧化碳的“凈匯”。但海洋吸收或釋放二氧化碳的能力在不同海域中是非常不均勻的，赤道太平洋是最大的海洋二氧化碳“源”。其原因是該區域富含二氧化碳的水體上升，水溫升高，造成海水中二氧化碳向大氣釋放。全球海洋主要的碳匯區分布在較冷的大洋區域。表層海水溫度越低，其吸收二氧化碳的能力越強，碳匯的強度也就越大。北大西洋、北太平洋是大氣二氧化碳最重要的碳匯地，原因在于墨西哥灣流和北大西洋暖流將溫暖的表層海水向北輸送，海水逐漸變冷，從而不斷從大氣中吸收二氧化碳。南大洋是另一個重要的二氧化碳匯聚區域，那里同樣存在寒冷的表層水沉降，且生物生產力較高。由于南大洋上空的持續強風使該海區成為一個完美的溫室氣體吸收器，南大洋僅占全球海洋面積的6%，但吸收的二氧化碳卻占到海洋吸收總量的40%。

中國臨近的渤海、黃海、東海和南海按自然疆界為473萬平方公里，其海洋生態系統的區域碳循環在全球碳循環過程中占有重要地位。以年為尺度，渤海、黃海、東海、南海均表現為大氣二氧化碳的“匯”。海洋科技界比較公認的研究結果為：渤海每年可從大氣中吸收284萬噸碳，黃海每年吸收900萬噸左右，東?？晌?500萬噸，南?？蛇_到2億噸左右。

海洋的固碳機理 海洋與大氣中二氧化碳的界面交換決定于氣體分壓規律，二氧化碳從高分壓向低分壓界面轉移，而且氣體在水中的溶解度隨水溫降低而升高。因此，海洋在低溫水域，大氣二氧化碳分壓高于表層海水，并借助風驅動的波浪攪動作用，二氧化碳從大氣進入海水，在海水中以二氧化碳—碳酸鹽體系的形式存儲，形成海洋的碳匯；
而在高溫水域，表層海水二氧化碳分壓高于大氣二氧化碳的分壓時，二氧化碳從海水釋放到大氣，形成海面碳源。

1. 物理泵 ?！獨饨缑娴臍怏w交換過程以及二氧化碳從海洋表面向深海輸送的水動力過程稱為“物理泵

海洋技術論文范文第2篇

這部著作沒有簡單地將海洋生物、海洋生態作為客體化的研究對象，而是看重一種人與海洋的“關系史”描述。這種關系就建立在主體（人）對客體（海洋）的“改造”之上。人類對自然的態度，大體經歷了從畏懼到探索，從利用到征服的過程。在書中出現了兩條極具“張力”的意義軸線：一面是技術進步、機械捕撈的工業文明，一面是物種消亡、資源殆盡的荒野之境。

某種意義上，海洋的文明史就是海洋開發的“現代性”歷程，它完全是工業化機器生產在海洋領域的滲透。這種“文明史”之所以被作者認為是“自我毀滅”的，源于它建立在一種單向性的思維之上：簡單、粗暴、直接。全書大多章節都有同樣的論述：圍繞擴大“漁獲量”的中心目的，討論了各種漁撈工具（漁船、漁具和儀器），漁撈技術的使用。無論時代怎么變易，漁場如何變換，人類在捕魚的邏輯上卻出奇一致――為了維持漁獲量，不斷改變“主要漁產”的品種，當一個物種銳減瀕危時，迅速尋找下一個“替代物種”。從而，海洋生物無可避免地走向了“排隊式”消亡。

作者的考察既是全景式的（地毯式巡禮了主要漁場、漁產和漁撈方式），又是微觀的（利用各種小說、檔案、法案的記錄再現捕魚、捕鯨的歷史場景）。然而，它們都指向了海洋資源從無限豐沛到極速枯竭的“毀滅史”。這種衰竭的“加速度”從何而來？在我看來，是科技給人類的貪欲插上了翅膀。從原始魚叉到圍網，再到清盤式的大型拖網，捕撈方法愈加殘暴；
從沿海、近海再到遠洋，從水表到深海，人類侵蝕資源的深廣性嘆為觀止。這些都離不開工業革命、保鮮存儲技術以及電子信息技術的推波助瀾。

無論是全球命運共同體，還是綠色開放、包容共享的嶄新理念都已成人類共識。但是，回望海洋文明的歷史，就會發現歷史的每個斷裂細節，都潛藏了人類“自毀”的危險。我想，這也是作者寫作此書的超越意義：處處都反省著人性的弱點，檢視了海洋保護所面臨的困境、逆流與歷史創傷。事實上，我們并非不知自然的“教訓”，只不過往往容易患上“歷史失憶癥”。每當科技有所突破，物種有所休復時，又會立刻重復著更大的壓榨與傷害。

這也讓我們反思：技術文明并不一定能換來生態文明。相反，當一種“技術理性”大行其道時，海洋資源只會淪為人類瘋狂擄掠的“戰利品”。換言之，與欲望和誘惑相比，人類常常愿意為了今天的“實利”，斷送子孫的未來，甚至不惜為此自我欺瞞。在書中，你能看到歷史上諸多法案背后的“”，在禁止拖網捕撈的問題上態度曖昧，搖擺不定。更有一批海洋學者公開宣揚：“海洋開發，取之不盡”。他們用增多的“漁獲量”論證著海洋就像是耕地，越是深耕越有生產力的荒謬邏輯。實際上，資源再生的速率遠遠小于捕撈，我們不過是在利用技術“透支”著海洋的“元氣”。

也許，在海洋生態的保護上，我們從不缺乏知識、政策和科技，缺乏的恰恰是情感、態度與價值。這部書的啟示意義或許遠比描繪海洋文明進程價值更大。因為，作者通過此書表述了一種“重建生態倫理”的價值追求。這種生態倫理始終在追問：我們是誰？依賴什么？為了什么？這種康德式的提問，時刻在強調人類面對海洋的姿態與不能僭越的限度。

海洋技術論文范文第3篇

關鍵詞：海洋強國　海洋戰略　六位一體

一、引言

“海洋強國”是指海洋經濟綜合實力發達、海洋科技綜合水平先進、海洋產業國際競爭力突出、海洋資源環境可持續發展能力強大、海洋事務綜合調控管理規范、海洋生態環境健康、沿海地區社會經濟文化發達、海洋軍事實力和海洋外交事務處理能力強大的臨海國家?！昂Ｑ髲妵鴳鹇浴敝傅氖菫閷崿F海洋強國，國家用于籌劃和指導海洋開發、利用、管理、安全、保衛的指導方針，是涉及海洋經濟、科技、管理、外交、軍事、法律諸方面的最高策略。海洋強國戰略包括發展海洋經濟綜合實力、提高海洋科技綜合水平、提高海洋產業國際競爭力、增強海洋資源環境可持續發展能力、促進沿海地區社會發展、增強海洋事務調控管理能力、提高海洋軍事與外交實力等。

600年以前，鄭和曾說過：“國家欲富強，不可置海洋于不顧。財富取于海，危險也來自海上……一旦他國之首奪取南洋，華夏危矣?！庇捎谇逭]關鎖國，長期忽略了海上力量的建設，一個稱雄于世界1000多年的海上帝國，不幸被鄭和所言中。建國后，由于歷史等多方面的原因。憲法中并未提及海洋，甚至前幾個“五年計劃”的制定也忽略了發展海洋的重要作用。學術界眾多學者在對海洋領域進行大量研究的基礎上，于1994年才提出建設“海上中國”的構想。

二、西方海洋強國戰略發展概述

2500年前的古希臘海洋學者狄米斯托克利和古羅馬的西塞羅都提出了“誰能控制海洋誰就控制了一切”的思想。公元前5世紀，古代歐洲集運就有了海權思想的萌芽，雅典的政治家和軍事家伯里克利就提出雅典的根本戰略就是發展海軍，在一切可能控制的海域確立支配地位。16世紀英國的羅利爵士，19世紀近代美國海軍理論奠基人――海權論的著名代表人物馬漢，以及20世紀70年代的蘇聯海軍總司令戈爾什科夫等人，都普遍把爭奪海洋、控制海洋與控制貿易、控制整個世界緊密地聯系在一起，道出了爭奪海洋的實質。美國前總統肯尼迪更是將生存問題與海洋聯系起來。

以上實質上都是海權論，由美國海軍理論家馬漢在19世紀末創立。他認為，海洋不僅是偉大的通道，而且關系到國家的安全和發展，強國地位的更替，實際上是海權的易手，海權的最終目的就是制海。馬漢的海權論，是在美國資本主義開始進入壟斷階段時產生的，研究總結了有史以來的海上戰爭及其影響，提出了制海權決定一個國家國運興衰的思想，它適應了美國壟斷資本重新瓜分世界的政治需要，成為當時美國政府制定海洋政策和海軍發展政策的理論依據，并對其他海軍強國的海洋戰略發生重大影響，直接促成了德、日、俄、美等國海軍的崛起，使人類對海洋的認識上升到了戰略高度。

20世紀是世界各國發展海洋的起步階段，以美英為代表的國家紛紛把海洋開發戰略列入國家的長期發展戰略，并使其在國家戰略決策中處于優先地位，一系列海洋宣言的發表和涉海管理機構的設立保證了國家對海洋的管理。進入21世紀，世界海洋國家不同程度地把海洋開發與保護問題提到了政府重要工作議程之中，同時也充分認識到海洋科學技術能力是參與世界海洋競爭的關鍵，將發展海洋科學技術、開發海洋資源、保護海洋生態環境作為國家戰略中的重要組成部分，以發展海洋科技促進本國經濟的新增長。在保護海洋生態環境基礎上的海洋資源的可持續發展正成為全球海洋發展戰略趨勢。

三、我國海洋強國戰略發展概述

近年來，黨中央、國務院高度重視海洋的發展，“實施海洋開發”已寫入了黨的十六大報告；
2003年，國務院《全國海洋經濟發展規劃綱要》第一次明確提出了“逐步把我國建設成為海洋強國”的目標；
2006年2月國務院了《國家中長期科學和技術發展規劃綱要》，把海洋技術列為我國中長期科技發展的5個戰略重點任務之一。2007年“十屆全國人大五次會議”和“全國政協十屆五次會議”提出“十一五”規劃要在現有五個統籌的基礎上，確立并實施“海陸統籌”，推動中國海洋開發和陸地發展齊頭并進，進而由海洋大國步入海洋強國。

在學術上，我國海洋強國發展戰略研究近幾年才開始。鄭貴斌(2005)以我國海洋經濟發展的客觀實際和現實需求為依據，提出了海洋經濟集成創新興海強國的戰略創新思路，構建了海洋經濟集成創新戰略的理論模式。陳可文(2004)提出應特別重視海洋“綠色GDP”的增長，實現海洋經濟的可持續發展；
劉新華(2004)認為馬漢強調的制海權主要是從海洋的軍事戰略意義上來說的，而如今海權資源、海洋戰略、海洋能力則是現代海權不可或缺的維度；
陸儒德(2002)從國家戰略高度的宏觀視角，專門對實施海洋強國戰略的若干問題進行了系統剖析，認為建設海洋強國必須要解決六個關鍵問題；
國家海洋局2002年提出的海洋強國戰略研究報告，對海洋強國的方針、目標、任務和措施作了描述和分析；
王詩成(1999年)提出中國海洋戰略構想總論。殷克東(2007)從經濟學、海洋學、管理學、社會學等多學科交叉的角度，結合解釋結構模型、模糊層次評價、因素聚類、主成分分析等方法，對海洋強國指標體系作了系統研究，認為海洋強國應當體現其內核――“海洋強國綜合能力”，海洋強國指標體系的構建，將推動海洋強國戰略從定性研究向定量研究的轉變。

四、我國“六位一體”的立體耦合海洋強國戰略選擇

我國的海洋經濟發展在經歷直接開發海洋資源的產業發展階段后，跨入了激烈國際競爭背景下以高新技術為支撐的海陸一體的以經濟發展、社會進步、生態環境不斷改善為基本內容的系統整體協調發展的創新發展階段。在海洋經濟創新發展的新階段，必須構建新的集成戰略思路。海洋強國戰略目標可以歸納為這樣幾個方面：要把我國建設成為海洋經濟發達、海洋科技先進、海洋生態環境健康、海洋資源永續利用、海洋綜合國力強大的海洋強國，即我國“六位一體”的立體耦合海洋強國戰略。

(一)海洋經濟上，要成為全面開發利用海洋資源的大國，不斷擴大海洋產業群，提高海洋產業產值在國民經濟中的比重，有優勢的海洋產業爭取進入世界先進行列。海洋資源全方位開發戰略，從海洋經濟區域來看，可分為海岸帶及鄰近海域、海島及鄰近海域、大陸架及專屬經濟區、公海區域和國際海底區域。從海洋產業來看，不同區域的不同資源優勢界定了相應的主導產業：I_海岸帶經濟區的主導產業包括臨海工業、港口及港口工業、濱海旅游和海洋娛樂業、海水增養殖業、海鹽業等；
2，海島經濟區的主導產業包括海島漁業、海島港口及港口工業、海島旅游業等；
3，專屬經濟區和大陸架區的主導產業為海洋

捕撈業、海洋農牧化、海洋石油工業等；
4，公海區域的主導產業是公海漁業及航運利用；
5，國際海底區域的主導產業為深海多金屬礦物開采業、熱液礦床和水合物的開發和利用等。

(二)海洋資源開發戰略方面，要合理、適度開發近海資源，鼓勵遠海資源開發，鼓勵海洋資源永續利用，確保海洋經濟的可持續發展?！案咝б妗遍_發和利用海洋資源。實現海洋資源的高效益的開發和利用，最大限度地帶動了海洋產業生產力水平和綜合經濟效益的提高，為海洋經濟振興服務的關鍵是科學技術?！翱沙掷m”開發和利用海洋資源。海洋經濟作為國民經濟的重要組成部分，同樣必須按照可持續發展戰略的要求，注意搞好現在和將來的銜接，既要盡量滿足當代人的需要，又要充分顧及子孫后展的需要，做到海洋資源永續利用。

(三)海洋環境保護戰略方面，要完善立法，強化執法力度，普及公眾海洋環保意識。重點是開發海洋生態與環境監測技術和設備，加強海洋生態與環境保護技術研究，發展近海海域生態與環境保護、修復及海上突發事件應急處理技術，開發高精度海洋動態環境數值預報技術。

(四)海洋科技方面，圍繞維護海洋權益、增加海洋財富、保護海洋健康、提高海洋服務能力、推動科學發展(權益、財富、健康、服務、科學)的目的，實行高技術先導戰略，形成高技術、關鍵技術、基礎性工作相結合的戰略部署，狠抓技術改造和產業化(業務化)，逐步成為太平洋地區的海洋科技強國。

(五)海洋軍事、海洋外交方面，重點建設現代化海軍，維護國家安全，公平合理劃界，擴大我國的管轄海域；
有效維護勘探開發海洋自然資源的權利，以及海洋科學研究、海洋污染、海上人工設施的管轄權。海洋政治與行政管理戰略方面，要加強立法，完善行政手段，提高行政效率，更好為海洋經濟發展服務。

(六)政治是經濟的集中表現。海洋巨大的經濟價值和當今世界資源陸貧海富的狀況，導致了世界性海洋政治斗爭日益加劇。因此，海洋開發，不僅要有深海資源的勘探開發能力，而且要有保護國家海洋權益的海上綜合能力：包括海事談判能力，遠洋行動能力，對付來自海上威脅的軍事能力，并在國際海洋事務中承擔與我國發展水平相適應的責任和義務。

這六個方面環環相連，缺一不可，相會依存，共同構筑海洋經濟系統，同時，海洋經濟是一項復雜的系統工程，必須統籌籌規劃與協調發展。如統籌規劃海域的合理使用，保障各種海洋產業協調發展；
統籌規劃各地區的海洋開發，逐步形成各具特色的海洋經濟區；
加強海洋行政管理等等。

五、實施創新型海洋強國戰略的指導性原則

我國創新型海洋強國戰略實施的時序和布局原則是由近及遠，先易后難，優先開發海岸帶及鄰近海域，優先開發有爭議海區資源，加強海島保護與建設，有重點開發大陸架和專屬經濟區，加大國際海底區域的勘探開發力度。

(一)優先發展海洋科技、走科教興海之路。要建立海洋強國，不論從海洋資源的開發與利用、海洋環境的保護、發展海上交通及各種海洋工程的建設，還是從保障海洋安全來說，都必須首先從發展海洋科技人手，采取各種有力措施，實行全程發展戰略，推動海洋科學技術進步，提高海洋開發的生產力水平，促進海洋科技、教育與海洋開發活動的緊密結合，推動海洋經濟持續、快速、健康發展。

(二)按照海陸聯動和海陸一體化發展思路，優先開發海岸帶及鄰近海域，實施中心區域帶動戰略，以長江三角洲、珠江三角洲和環渤海經濟圈為中心，構建海岸帶開發宏觀戰略格局和海洋經濟增長極，建成我國第一海洋經濟帶，帶動沿海地區經濟發展。

(三)遵循“開發與保護并重，保護中開發”的原則，建設海島生態經濟區。

(四)大陸架和專屬經濟區開發要堅持爭議海區適度開發，傳統海區綜合開發，適度加大對黃海、東海、南海爭議區油氣資源和漁業資源的開發力度，逐步減少對渤海油氣資源的開發。在專屬經濟區形成我國生物資源開發和海產品生產基地，在大陸架區域形成我國油氣資源開發基地，逐步將渤海變成我國油氣資源的戰略儲備基地。

海洋技術論文范文第4篇

1.2競爭力與海洋經濟競爭力的概念

競爭力是指與此同類對象比較相互競爭的能力。根據研究對象的不同，與競爭力相關的包括城市競爭力、國家競爭力、產業競爭力、核心競爭力、區域經濟競爭力等。目前研究競爭力的文章大多以美國經濟學家邁克•波特提出的鉆石模型為依據。國家競爭力理論也被稱為波特的鉆石理論。波特的鉆石理論分析一個國家某種產業為什么會在國際上有較強的競爭力。波特認為，決定一個國家的某種產業競爭力有4個因素，分別為：①生產要素，包括天然資源、資本資源、人力資源、知識資源和基礎設施；
②需求條件，主要是本國市場的需求；
③相關產業和輔助產業，主要指這些產業和相關上游產業是否有國際競爭力；
④企業的戰略、企業結構和競爭對手。關于競爭力，直觀的理解可定義為競爭主體之間在爭奪一個或多個競爭對象的過程中所表現出來的力量。海洋經濟競爭力是指不同研究對象包括區域層面、省份或者國家層面對比中突出的海洋經濟方面的競爭能力。在不同階段海洋經濟競爭力有不同的表現。在海洋經濟發展的初期階段，以海洋經濟產品成本作為競爭優勢的決定因素，海洋經濟競爭力強弱主要取決于因資源稟賦或其他生產要素而構成的成本優勢。在海洋經濟的發展階段，海洋技術在經濟發展中的作用日益增大，海洋技術的應用與創新作為競爭優勢的決定因素。到現今，資源稟賦的優勢、技術的優勢、經濟資源和要素分工協作所構成的體系，以及制度所營造促進技術進步和經濟潛能發揮環境的共同協同，成為海洋經濟競爭力的決定因素。

2海洋經濟競爭力影響因素

影響海洋經濟競爭力的因素是多樣的，包括海洋資源稟賦、技術進步、海洋科技人才、區域經濟、政府制度文化、政策環境等。根據波特鉆石模型的理論，結合海洋經濟的自身特點和實際，將海洋經濟競爭力的影響因素分為技術影響力、資源影響力、市場影響力、經濟實力影響力和政策制度影響力。不同影響力的共同作用能夠對海洋經濟競爭力產生根本性和結構性的變化。技術影響力主要從技術進步的角度來分析現有科學技術水平、海洋科技人才以及培育科技人才和進行技術創新的組織制度。政策制度影響力主要從海洋產業組織、政策環境、制度文化等方面展現。

2.1技術影響力

在世界沿海國家大力支持發展海洋經濟、建設海洋經濟強國的今天，海洋競爭的本質已從海洋資源的競爭，轉變為海洋技術的競爭。據有關專家統計，發達國家科學技術進步因素在海洋經濟發展中的貢獻率已達到80％左右。正是隨著海洋高新技術的迅速發展及應用，推動了新興海洋產業的形成和壯大，促使海洋產業從傳統海洋經濟階段向知識海洋經濟階段的轉變。例如浙江省的海洋礦業、海洋電力業、海洋工程業均是在21世紀才起步發展起來的。同時，高科技的應用使海洋產業中的傳統產業得到了不斷改造，由于海洋生物、機電一體化、新材料開發、環境工程和資源管理等技術在苗種培育、生產和管理過程中的開發應用，海洋生物資源開發方式發生戰略性改變，形成了海水增養殖和海洋生物醫藥產業；
在高新技術支撐下發展的海洋服務業必將迅速成為新的海洋經濟支柱產業。沿海國家或地區海洋科學技術的競爭，歸結到底還是海洋高科技人才的競爭。海洋科技人才的年齡構成、身體素質、思想觀念、科學和技術素養等，直接影響著海洋經濟競爭力的形成。海洋科學技術發明及技術創新應用都必須以人才為載體，而能夠真正培育海洋科技人才進行技術發明和技術創新，就要有完善的、協同的組織制度作為培育科技人才的搖籃。技術影響力是提升海洋經濟競爭力的核心因素，而這種影響需要在現有科學技術水平下，通過海洋科技人才以及培育科技人才的組織制度共同協同才能實現。

2.2資源影響力

海洋擁有豐富海洋生物資源、海洋礦產資源、海水資源、海洋化學資源、海洋能源、海洋空間資源和海洋景觀資源。正是基于對海洋資源的開發利用，產生了海洋漁業、海洋鹽業、海洋交通運輸業等傳統海洋產業。而隨著海洋科學技術水平和生產力水平的進一步提高，對海洋資源的開發利用保護就需更深層次，由此產生了海洋油氣業、海洋旅游業、海洋生物醫藥業等新興海洋產業以及海洋科研教育服務業。隨著經濟全球化，沿海地區對海洋資源的直接依賴程度不斷減弱，但是海洋資源仍然是海洋經濟競爭力形成與提升的根本。一個地區或國家海洋資源的豐裕程度是決定著海洋經濟競爭力提升的空間容量和基礎的關鍵。

2.3市場影響力

在經濟層面上，海洋經濟競爭力的強弱直接反應在市場需求上。競爭力所反映出的是比較優勢。若某一海洋產業在區域之間或國家直接的比較中地位最高，則社會對該區域的海洋資源及其產品和服務需求就最大，其所在的市場份額就高，市場占有率有就大，則表示該區域的海洋經濟產業具有相對競爭優勢。而一個沿海國家或地區在海洋經濟體系中所處的海洋地理位置、周邊國家和地區格局等也影響區域市場的容量。隨著交通信息業的迅猛發展，區位的影響逐漸弱化，但優越的區位可以提高海洋資源流向的影響力。市場影響力最終反映出海洋資源及其產業和服務的市場占有率，反映出該海洋產業可持續的競爭力，是海洋經濟競爭力提升的動力和源泉。

2.4經濟實力影響力

一個沿海國家或地區自身的經濟實力對該國家或地區在海洋經濟競爭力的影響非常重要。沿海國家或地區的經濟實力決定著該區域在海洋經濟領域的投融資能力，這種能力主要通過資本的投入來體現［4］。無論是海洋人才的培養、海洋產業的技術研發與創新、海洋產業固定資產的投資都需要大量資本的投入。沒有資本的投入，海洋科技人才的培養與引進、海洋科學技術研發都無從談起。因此，一個沿海國家或地區的經濟實力是該區域海洋經濟競爭力提升的基礎和準備。

2.5政策制度影響力

一個沿海國家的海洋戰略和政策能夠對海洋經濟發展的基本格局產生最直接的影響。一個地區能夠在國家的海洋戰略和政策的指導下，充分利用本地區的海洋資源，制定適宜的財政、貨幣和產業政策，把資本投入海洋科技研發、海洋科技人才培養引進等項目上，促進主導海洋產業群的形成，從而提高海洋經濟競爭力。海洋企業在國家和地區海洋發展戰略政策的引導下，制定企業發展方向，結合不同地區的市場需求，提供有競爭力的海洋產品與服務。適宜的政策制度最終會優化海洋資源配置，建立鼓勵海洋科技人才進行技術研發創新的制度，最終影響海洋經濟競爭力的提升。因此，一個沿海國家或地區的政策制度是該區域海洋經濟競爭力可持續提升的根本。技術、資源、市場、資本都需要政策制度的引導，才能實現優化配置，并發揮出最大的效用。

3海洋經濟競爭力評價指標

隨著海洋經濟的迅速發展，對海洋經濟理論的研究也更加深入，海洋經濟競爭力的評價研究是對海洋經濟理論研究的進一步探討。要構建海洋經濟競爭力評價體系，首先要確定海洋經濟競爭力評價指標。反映經濟競爭力的指標通常由經濟總量及增長、經濟結構優化、經濟效益提高3個方面來體現。經濟總量及增長主要從生產總值、固定資產投資和財政收入來衡量，既要選取總量指標，又要選取人均指標，總量指標與區域大小有關，但可反映一個區域的總體實力；
人均指標與區域大小無關，可消除因為區域大小不同而帶來的影響，反映該區域人均的經濟水平。而經濟結構的研究重點應當是第三產業。海洋經濟競爭力就是利用一系列指標，通過使用一定的數學方法進行科學整理，得出的能全面反映海洋經濟基礎、海洋經濟能力和經濟發展水平以及海洋經濟發展潛力的綜合性指標。海洋經濟競爭力有狹義和廣義之分，廣義的海洋經濟競爭力包括海洋經濟、海洋資源、海洋環境、區域經濟、社會發展、海洋科技等諸多子系統競爭力之總和。狹義的海洋經濟競爭力則僅僅指除去海洋科技、海洋環境、社會發展、區域經濟等因子之后的海洋經濟實力與海洋經濟的資源推動力，它主要體現在所有海洋產業和海洋相關產業的經濟競爭力之總和上。本文所研究的海洋經濟競爭力主要指狹義的海洋經濟競爭力。根據海洋經濟競爭力的影響因素以及指標數據的可獲取性，設定海洋經濟競爭力評價指標，包括4個方面，分別為海洋經濟總量、主要海洋產業發展水平、海洋經濟結構和海洋經濟推動力4個要素。一個國家或地區的海洋經濟競爭力是由這4個要素綜合分析評價。每個要素都是從不同的角度出發反映一國或一個地區的海洋經濟狀況。

（1）海洋經濟總量是反映海洋經濟水平和動態的宏觀數量指標，評價海洋經濟總量的指標主要包括海洋經濟總產值、海洋經濟增加值、海洋經濟總產值占社會總產值的比重。海洋經濟總量是從宏觀層面定量反映一國或一個地區海洋經濟綜合實力的強弱。這些指標有共同的特性，即數值越大越能體現海洋經濟競爭力的高低。當然海洋經濟總量不是孤立的，其受到海洋產業結構調整的影響，也是各個海洋產業發展水平的匯總。而海洋經濟推動力則直接決定著潛在的海洋經濟總量水平。另外，單一的海洋經濟總量在體現海洋經濟競爭力上存在一定的弊端，因為經濟總量指標一般是絕對數，盡管一個小國或地區的海洋經濟總量水平比不上一個大國或地區，但其海洋經濟競爭力的相對指標并不一定比大國或地區弱。所以在應用海洋經濟總量分析海洋經濟競爭力時要充分考慮其相對水平。

（2）主要海洋產業發展水平是從各個產業的圍觀角度對海洋經濟競爭力的定量描述。主要海洋產業指海洋漁業、海洋交通運輸業、海洋旅游業、海洋電力、海洋船舶業、海水利用業等。這些海洋產業基本包括了海洋經濟的各個主導產業，一國或一個地區的海洋經濟競爭力主要看其主導產業的發展水平。海洋貨物運輸量、海洋產業生產總值、海洋漁業收入、旅游總收入、旅游外匯收入等指標可以較好反映主要海洋產業發展狀況。各個海洋產業的具體發展水平指標能很好地體現一國或一個地區海洋經濟內部具體實力狀況［6］，能反映其海洋經濟的優勢產業和劣勢產業，對海洋經濟競爭力是一個具體的微觀描述。

（3）經濟結構指國民經濟的組成和構造。海洋經濟結構是海洋部門的經濟結構，海洋經濟結構和海洋經濟的發展有著密切的聯系，海洋經濟結構也是海洋經濟競爭力的一個重要體現。海洋經濟結構是從質的角度對海洋經濟的一個描述。標志著海洋產業由傳統的海洋產業向現代海洋產業的轉變。海洋產業結構水平、海洋第三產業增加值占海洋產業增加總值的比重、海洋第三產業從業人數占海洋產業從業總人數的比重等指標較好地反映海洋經濟結構的狀況。海洋經濟結構與海洋經濟總量是緊密相連的，產業結構的演進會促進經濟總量的增長，經濟總量的增長也會促進產業結構的加速演變。

（4）海洋經濟推動力是海洋經濟發展的潛力因素與重要推動力。包括兩個方面：一個是海洋資源要素，鹽田生產面積、海水養殖面積等能夠較好地反映海洋資源要素的狀況；
另一個是各種經濟要素對海洋經濟發展的推動力。主要有科技、固定資產投資、人力資本以及外商直接投資等，其中海洋產業固定資產投資額增長率、海洋產業人均總產值等指標能夠較好地反映經濟要素對海洋經濟發展的推動力。海洋經濟推動力一方面決定著未來的海洋產業經濟產出和海洋經濟結構的調整，也代表著一國或一個地區海洋經濟潛在的實力。綜上所述，海洋經濟總量、主要海洋產業發展水平、海洋經濟結構和海洋經濟推動力4類要素都是海洋經濟綜合實力的體現，四者相互聯系，共同形成了海洋經濟競爭力的評價指標體系。

4海洋經濟競爭力評價模型的構建

海洋技術論文范文第5篇

展會陣容強大，集聚行業精英

據了解，海博會由中國船舶工業行業協會、中國船東協會、中國造船工程學會主辦，遼寧省船舶工業行業協會、遼寧省造船工程學會、遼寧省航海學會、遼寧省船東協會、遼寧省漁船漁機漁具行業協會、遼寧省船員服務行業協會、中國國際貿易促進委員會大連市分會、大連星海會展商務有限公司、大連船舶工業國際經濟技術合作有限公司共同承辦，集聚了海洋、船舶產業領域的諸多重要機構和精英組織，吸引了一大批國內外重要涉海企業參展，是集貿易、展覽、學術于一體的大型國際海事交流活動。

海博會包括國際展區、船舶與海工裝備展區、船舶與海工配套展區、軍民融合成果展區、漁船漁機展區、海事科技展區等展區。其中，代表國內外海事產業主流和方向的船舶與海工裝備展區，由中國船舶重工集團公司、中國船舶工業集團公司領銜，各大船舶修造廠、海工裝備企業科研院所匯集盛會?！斑|寧省第一屆軍民融合成果展”，覆蓋省內8個城市近50家企業首次亮相展會，集中展示“民”和“民參軍”的技術成果。各個展區適應新常態，彰顯各自風采。展示的各類產品吸引業內人士駐足觀看。

緊跟時代步伐，展望產業未來

本屆海博會以“創新發展、軍民融合、興船利企、環保海洋”為主題，展會范圍涵蓋船舶與配套、海洋工程、海事服務、海洋開發、港口航運等各領域，并開展了相關主題的海事論壇和配套活動，更加貼近國家發展戰略和產業政策，重點突出船舶和海洋工程裝備前沿技術的新產品，突出海洋經濟新成果，合力做好軍民融合這篇“大文章”。

論壇專家薈萃，彰顯展會品質

本屆海博會組委會本著創新、務實的辦展理念，精心地策劃和組織了一系列論壇活動：由中國船舶工業行業協會牽頭，聯合挪威創新署共同主辦了“第三屆中國大連國際海洋工程裝備發展論壇”，來自國內外15位海工專家做了精彩主題演講。中國造船工程學會主辦“海洋技術與裝備發展論壇”，6位專家分別就軍民融合創新發展、海洋工程裝備技術、液化天然氣船技術、國際海事組織和國際船級社協會最新規范、郵輪經濟與技術、大型化船舶結構的前沿技術等議題展開演講。

中國船東協會主辦“國際船東機務大會―機務論壇”，中遠造船工業公司、中遠航運股份有限公司、中國船級社、大連中遠海運油品運輸有限公司、上海船舶機務技術聯合會、碼頭網等領域的專家、學者為機務工作和航運業走上健康可持續發展之路出謀劃策。

大連船舶工業（集團）、遼寧省船舶工業行業協會、遼寧省造船工程學會，在遼寧省工業與信息化委員會的支持下，舉辦了“遼寧省軍民融合發展論壇暨政策及需求會”。

遼寧省造船學會、上海市船舶與海洋工程學會、廣東省造船工程學會共同主辦“總工程師論壇”，邀請大連、江南、黃埔文沖等國內骨干造船企業的總工程師作專題報告。

打造智能船舶，迎戰智慧航運的“航?？破照搲?，打造創新聯盟，助力遼寧國防工業深度發展的“國防科技發展論壇”，邁向造船強國，智能制造不可或缺的“智能制造與先進技術”論壇，助力船海產業轉型發展的“南通船舶海工產業發展推介會”，DNV GL信息會，直流組網電推系統技術研討會，海事勞工公約專題講座，船廠配套企業貿易對接會，都是座無虛席。

亮點精彩紛呈，彰顯創新理念

本次海博會緊緊圍繞主題，重點突出船舶和海洋工程裝備前沿技術的新產品，突出海洋經濟的新成果，開創了一系列海事展的先河。

首次設立的軍民融合成果專題展區暨遼寧省第一屆軍民融合成果展，堅持問題導向、轉變思想觀念，打破行業壁壘，促進“民”和“民參軍”，全面推進軍民融合深度發展。

首次組織的船舶工業“調結構、促發展”座談會，由中國船舶工業行業協會主辦，貫徹落實《中國制造2025》發展戰略，推進供給側結構性改革，將助力海洋工程裝備及高技術船舶領域的突破發展。吸引上海、廣東、江蘇、福建、遼寧、山東、天津等省市船舶工業行業協會和國防工業辦公室及船廠、配套廠、高等院校等多領域單位。