2023加氣站施工總結【五篇】

進入二十一世紀后，隨著環境問題日益凸顯，以及汽車作為代步工具日益普及，潔凈能源的廣泛應用已形成不可逆的趨勢。天然氣屬于清潔能源之一，以天然氣為燃料的汽車正處于快速發展中。這種“綠色汽車”與以汽油為燃料下面是小編為大家整理的2023加氣站施工總結【五篇】,供大家參考。

加氣站施工總結范文第1篇

關鍵詞：CNG加氣站；
汽車加油站；
油氣合建站

【分類號】：TG33

引言

進入二十一世紀后，隨著環境問題日益凸顯，以及汽車作為代步工具日益普及，潔凈能源的廣泛應用已形成不可逆的趨勢。天然氣屬于清潔能源之一，以天然氣為燃料的汽車正處于快速發展中。這種“綠色汽車”與以汽油為燃料的汽車相比，在行駛相同歷程的前提下，可降低30%至50%的環境污染；
從經濟方面考量，天然氣燃料也低于汽油燃料。由此可見，以天然氣為燃料的汽車大有市場，為給未來大量的“綠色汽車”提供加氣服務，建設相當數量的壓縮天然氣加氣站是市場所需。然而，為節約土地與資金，提高服務效率，建設與加油站壓縮天然氣加氣站的合建站成為必然。

《汽車加油加氣站設計與施工規范》（GB50156-2002）一文中，規定了與加油站合建的壓縮天然氣加氣站的相關規范要求。本文的主題是在該規定的框架內，討論油氣合建站的設計要求，即側重于討論壓縮天然氣加氣站的設計。首先探討了CNG加氣站的結構與類型，其次討論了它的安全設計要求，本文的最后著重討論了與加油站合建的情況下CNG加氣站的設計要求。

一、CNG加氣站的結構與類型

CNG加氣站（壓縮天然氣加氣站）系統目前已發展成為一個成熟的系統，天然氣的凈化、壓縮等過程的控制過程均已完善，其工作流程大致經過氣體的凈化、壓縮、存儲。

撬裝式結構與開放式結構為CNG加氣站系統的兩種基本結構。撬裝式結構CNG加氣站的所有系統設備（凈化、壓縮等）都安裝在撬裝底座上，由此可見，撬裝式結構是一種閉環的集成的系統，在抵抗外來干擾方面，它具有魯棒性的優點。而開放式結構的CNG加氣站是將流程中的各種系統設備開放置于空間內，呈現開環形態，魯棒性能較撬裝式結構低。兩種結構的CNG加氣站就安全性能上來說，撬裝式結構具有較高的安全性能。

在CNG加氣站系統完成基本功能的基礎上，按照其應用功能進行分類，其種類包括天然氣加氣站、油氣混合加氣站，以及子、母加氣站。顧名思義，天然氣加氣站與油氣混合加氣站所提供的服務分別為提供天然氣、提供汽油和天然氣。這里著重分析子加氣站與母加氣站，母站為子站提供加注用的天然氣，從輸氣管道中接入天然氣，為氣體凈化與增壓，子站直接從母站中獲得壓縮后的天然氣，兩者都可為汽車加注天然氣。這種子母站的類型的加油站設計綠色環保，既節約了土地和資金，又方便天然氣加注服務的集中管理，同時又提高了加氣站的安全性能。

二、CNG加氣站安全設計要求

CNG加氣站的安全性是建站設計時首要考慮的問題，安全管理與安全監控的重要性不言而喻。為了提高CNG加氣站的安全性能，必須加強橇裝結構、防爆設計、放散裝置、緊急自動關閉閥、手動緊急制動閥、強風制冷裝置、橇內安裝氣體泄漏報警裝置、安全閥、計算機遠程監控這些安全監控設備和防護措施的安全設計。

對于撬裝結構來說，由于其系統設備都集成封裝在封閉金屬箱內，這樣的設計滿足防潮、隔離爆炸、減噪的安全要求。在撬裝結構內部安裝有氣體泄漏報警裝置，設置一個安全數值，一旦天然氣濃度超過這個數值，即刻啟動報警裝置，進而停止CNG加氣站工作。在撬內除了報警裝置之外，尚有防爆設計，系統內的一切裝置的元器件皆為防爆元器件，一旦報警器失靈，防爆元器件在一定程度上也能降低爆炸帶來的損失。強風制冷系統位于撬裝結構內，其作用在于產生強風，即是換氣。CNG加氣站的壓縮機停止運轉后，使用放散裝置快速排出壓縮機內的天然氣。

緊急自動切斷閥安裝于壓縮機的入口前，一般安裝兩組單向閥，用于在裝備的異常檢測，如發現裝置內壓力增大或降低等狀況，為了避免天然氣泄漏，緊急自動切斷閥將會關閉。除了緊急自動切斷閥外，為確保安全性，設計了手動緊急制動閥，在發生意外后以便于人工操作，快速關閉電源、切斷氣路，與緊急自動切斷閥達到雙重保險的作用。除此之外，CNG加氣站裝有大量安全閥，以此確保加氣機、壓縮機、高壓管道、儲氣罐、緩沖罐的壓力處于安全數值范圍內，一旦超過數值范圍，安全閥將會啟動泄壓。

計算機遠程監控的設計為CNG加氣站的高安全性能增加了一層保障，工作人員可在監控場所發現加氣站現場的不妥之處。

三、 油氣合建站的設計要求

1、主要設計內容

要設計油氣合建站，需要進行總圖消防及給排水設計、建筑結構設計、電氣設計以及工藝設計等?？倛D消防及給排水設計需參考《汽車加油加氣站設計與施工規范》（GB50156-2002）中的條款。建筑結構設計是指合建站的整個建筑物，滿足相應功能外，也應注意建筑物外觀。在電氣設計中，合建站的供電負荷等級為3級，此外，需額外設計合建站的獨立供電電源。工藝設計中，應完成加油加氣設備選型、安裝設計、工藝流程等方面的內容。

2、設計方案

設計方案中包括合建站的選址、等級劃分、主要設計確定這幾項基礎內容。

合建站的地址應當選擇交通便利之地，主干道、國道旁、高速公路旁都是理想的建站地址。對于一級站，由于存儲量大，易對周邊事物造成有害影響，對群眾的健康與安全造成危害，一旦泄露，不但污染環境，還將對群眾生命財產安全造成威脅，因此，一級合建站在選址上不應選擇在城區。

至于加油與CNG加氣合建站的等級，應根據具體加氣情況而定，在城區內儲氣設施的總容積應符合下列規定：管道供氣的加氣站固定儲氣瓶（井）應小于等于18立方米；
加氣子站的站內固定儲氣瓶（井）應小于等于8立方米，車載儲氣瓶的總容積應小于等于18立方米。對于一級合建站，油品儲罐總體積應處于61～100立方米之間，單罐容積小于等于50立方米，對于二級合建站，油品儲罐總容積應小于等于60立方米之間，單罐容積小于等于30立方米，兩者的通道提供氣體的加氣站儲氣裝備總容積皆小于等于12立方米，加氣子站儲氣設施總容積皆小于18立方米。

2、主要設施

油氣合建站的設施系統主要包括供油系統與加氣系統。加油系統采用密閉卸油方式，由汽車油槽車運至儲罐，再由潛油泵將油品送至加油機進行加油任務。CNG加氣系統的儲氣設施包括：儲氣井、儲氣瓶、加氣子站。

結束語

與傳統的汽車燃料（柴油、汽油）相比，天然氣作為一種潔凈能源具有巨大的優勢以及發展潛能，天然氣燃燒后產生的污染物遠遠小于柴油、汽油燃燒后產生的污染物，是一種環保的綠色燃料。而將CNG加氣站與油站綜合建設規劃，不僅節約了土地與資金成本，還提高了加氣、加油服務效率。從經濟方面考率，天然氣燃料也低于汽油燃料，是一種便民的可推廣能源。雖然在動力性能上稍低于柴油、汽油，但基本可滿足部分車輛的運輸要求。綜上所述，與加油站合建的壓縮天然氣加氣站的建設是大勢所趨。

參考文獻

[1]武新生. 壓縮天然氣加氣站的安全技術管理[J]，煤氣與熱力，2008（5）.

[2]中國石油化工集團公司. GB50156-200，汽車加油加氣站設計與施工規范[S]，中國計劃出版社，2006.

加氣站施工總結范文第2篇

關鍵詞：變電站；
電氣工程；
施工質量；
施工管理

在社會經濟的不斷發展下，我國電力系統建設速度加快，很多地區加大了對變電站的建設力度，相繼建設了各種類型的變電站。但是變電站電氣工程對施工技術、施工自動化、施工設備等有著較高的要求，在具體操作中容易出現各種問題。加上變電站電氣工程涵蓋領域的廣泛，在施工過程中需要相關人員加強對變電站電氣工程的施工管理，從而促進我國電力事業的穩定發展。

1變電站電氣施工工程的施工特點

1.1變電站電氣工程施工技術復雜

變電站的主要功用是能夠對電壓的等級進行變換處理，對電力功能設備進行管理控制。變電站系統的主要組成包括電氣工程和建筑工程兩部分。變電站電氣工程施工包括高低壓系統的安裝、電氣系統保護設備安裝、電纜安裝、電器通訊設備安裝調試等。變電站電氣工程施工涉及的技術類型和操縱程度具有一定的難度，加上變電站電纜敷設量大、種類多，需要相應技術的支持，因而變電站電氣工程施工技術較為復雜。

1.2變電站電氣工程施工行業密集性

變電站電氣工程施工需要大量資金，同時變電站電氣工程施工涉及的專業類型眾多，比如土建知識、電氣自動化知識、繼電保護知識、熱控知識等。變電站電氣工程施工是勞動密集型項目，在施工中需要應用大量的資源和設備，因而施工項目具有密集型的特點。

1.3變電站電氣施工項目具有高壓、高危險性的特點

變電站電氣施工需要在土木建設工程完成的基礎上進行，具體施工要遵循先高壓再低壓、先立桿再布線、先吊裝再安裝、先調試在運行的操作規范。變電站電氣施工高壓作業具有一定的危險性，要求對每一個施工環節進行嚴格審批，如果出現操作失誤會對施工人員的人身安全帶來傷害。

2現階段我國變電站電氣施工項目管理存在的問題

2.1變電站電氣施工管理機制粗放

我國大部分的變電站電氣施工采用的是粗放型管理方式，管理不夠規范、具體。變電站的電氣施工和土建施工都被一個部門管理，專業性不強，在具體施工操作中容易出現各種類型的施工安全隱患。另外，變電站電氣施工管理人員具有流動性大的特點，工作人員的工作交接如果不順利，就會制約變電站施工進展，甚至導致變電站施工管理的失敗。

2.2變電站電氣項目施工管理力度不夠

變電站電氣施工管理是變電站施工管理的重要組成部分，對電力施工建設發展影響意義深遠。但是現階段我國變電站電氣施工管理缺乏專業管理人員，對變電站施工建設的監督管理力度不夠。同時，變電站電氣施工工期制定不夠科學、合理，導致變電站電氣施工總體工作難度較大，容易出現電氣施工安全風險。

2.3變電站電氣施工管理人員素質不高

我國變電站電氣施工管理人員素質高低不一，存在個人素質差的施工人員，表現為對變電站施工圖紙不了解，對具體施工操作規范不熟悉，由此在施工操作中容易出現各種類型的問題，制約了變電站電氣施工的順利進展。

3變電站電氣工程的施工管理對策

3.1加強項目施工準備階段管理

第一，制定完善化的變電站電氣施工管理制度。變電站電氣施工管理的關鍵是實現精細化施工，在施工之前，相關人員要從總體上對變電站電氣施工運行進行計劃，采取有效措施降低變電站電力工程施工開發成本費用，制定變電站項目管理施工管理制度，包括施工驗收制度、施工監督制度、施工技術操作要求。第二，制定施工作業文件。施工作業文件包括變電站施工設計組織方案、變電站專向施工設計、施工操作調試書等。第三，加強對施工圖紙的審核。土質對變電站電氣工程施工起著重要的指導性作用，為此，相關操作人員在施工操作之前需要加強對施工圖紙的審核，結合實際情況更改施工圖紙，保證變電站電氣施工質量。

3.2加強項目施工階段管理

3.2.1對變電站電氣施工進行全過程的動態化管理在變電站電電氣施工階段存在不同程度的不確定性，為此在施工的過程中需要做好對項目過程的全過程施工質量控制管理，對施工管理操作環節進行動態化監督管理。另外，還要做好施工項目的交接工作，對施工分項目的交接、安裝等進行全過程中的把控。3.2.2加強對變電站施工人員的管理培訓提升變電站電氣工程施工質量的關鍵是加強對施工人員的管理培訓。對于施工操作進場人員要求其具有一定的施工操作經驗和施工從業證書，在經過嚴格的考核之后才能被批準正式進場。3.2.3加強對變電站電氣施工材料和設備質量的把控對于變電站施工中出現的包料、包公現象需要及時審查施工材料，嚴格把控施工材料的質量，特別是要嚴格規范施工材料的進廠管理工作，做好施工材料的招投標工作，并在施工用料中嚴格執行動態化監督管理。3.2.4加強對變電站電氣施工環境的嚴格把控變電站電氣施工設備容易受到施工環境、氣候變化的影響，為此，在變電站電氣工程施工中需要做好對施工環境的把控，嚴格控制施工環境的溫度和濕度，并要根據氣候的變化及時調節施工操作安排。

3.3加強對變電站電氣工程驗收階段的施工管理

施工驗收階段施工管理是變電站電氣施工管理的重要保證，為此，需要相關人員做好施工檢查，保證施工小組的工作驗收，在條件允許的情況下要安排專門的人員進行施工驗收，規范施工設備的施工材料的有序擺放。

4結束語

綜上所述，變電站電氣施工管理工作是一項復雜化、系統化的工作，為了提升變電站施工效率和質量，需要相關施工管理人員緊跟時展變化調整變電站電氣施工操作流程，樹立全新的施工理念，掌握最新的施工方案，從而有效提升變電站電氣工程施工質量，促進我國電力事業建設發展。

參考文獻

[1]孫曉云，劉志濤，魏杰.變電站土建施工與電氣工程協調管理探討[J].科技與企業，2016（4）：139.

[2]岳慶，齊延輝.淺談變電站電氣施工安全管理問題研究與應用[J].科技尚品，2015（7）：20-21.

加氣站施工總結范文第3篇

關鍵詞：總圖設計 豎向 輸氣管線

中圖分類號：TE832 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098x（2014）01（a）-0104-01

1 優選站址

總圖設計的第一個工作即是實現站址的優化選擇，管道是否運行安全、減少成本、保護環境等都以優選站址為依托條件。管道沿線工程總圖設計中，站址的優化選擇需注意：盡可能的選在輸氣管線臨近地方，站間距要符合工藝的要求；
符合當地城市規劃中關于用地功能分區的要求；
保護生態環境、文物、避開自然保護區等；
經常發生山洪、滑坡等地質地段需要避開，同時注意其他情況的不宜設站的地區；
符合周邊城市地區和其他設施的承受能力范圍；
將工程量減小，同時達到安全距離；
選在住戶少的空曠地帶，并處于城市的下風向位置，符合《規范》關于周圍居住區、工礦企業、交通線保持安全距離的規定；
綜合計算整體工程的投資；
選擇通風地區、避開窩風地段以防止油氣聚集。

2 豎向設計

綜合參考場地的地質條件，道路、站場布局應該因坡就勢，科學合理的進行豎向設計?？倛D設計包括豎向設計和平面設計兩個方面，包括工藝裝置區和建筑設施的平面設置，豎向設計和平面設計的協調性。豎向設計時，可以利用原有地質條件，同時進行必要的改制，能夠迅速排出雨水，順暢快速生產，達到操作方便、交通運輸和地下管線的鋪設短捷的目標，進而實現企業的經濟效益和社會效益。豎向設計根據各個設施平面的連接形式不同，包括平坡式、臺階式和混合式。

豎向布置將場地建設成為一個或幾個整平面之間進行平緩的連接，高差變化不明顯，與自然地型相近。具有便于工藝、交通、管網布置的優點，但是土石方量大，排水較差。大填大挖、大量深基礎的施工出現在坡地起伏比較大的場地建設，尤其是自然坡度比較平緩、面積小的場地。為保證排水的順暢、交通的便利，一般采取分輸站、清管站、末站等面積較小分區的平坡式豎向布置。幾個標高大、不同整的平面相互連接，就構成了臺階式的豎向布置。具有工程量小、排水順暢的優點，但是造成生產聯系、交通運輸、地下管網的較差的布置條件。此種方式一般被廣泛的用在面積大、地形坡度大、管線較少、運輸簡單的地形的場地建設。平坡式、臺階式進行合理的結合，即是混合式豎向布置。

3 總平面布置

總平面布置需結合當地實際情況，比如地形和主導風向等，將場地的各個功能分區、各個內部外部條件進行合理的統一規劃布局。包括環境、安全、運輸、衛生、管理、環保、施工等等條件，設計幾種不同的方案并通過比對，擇優選取。使得各個功能區實現合理的布置，從而為生產提供便利。要達到各種通道之間、各項功能區之間、各建、構筑物之間的合理位置關系。最終形成使用方便、流程順暢、布置緊湊、經濟合理的格局。

平面設計注意保持相關法律法規關于防火安全規范的距離。

（1）通盤考慮，協調一致，使得系統分明，功能區、設備、建筑物、廠房的整齊布置，保證安全、適用、減小成本，同時保證美觀。

（2）安全是前提，最大限度的縮短管線、電力線、運輸路線的走向距離?？茖W的進行生產、輔助生產、運輸系統的合理布置。

（3）平面設計需符合工藝流程的走向，生產運行的主動脈即是總工藝的流程走向，電力、消防、儀表控制、綜合樓等其他設施的布置都要服從總工藝流程。

（4）注意安全、環保。在符合有關法律法規中規定各建、構筑物之間的安全距離規范下，最大限度的保證布置緊湊，建設密度的科學，建筑系數的合理，從而順利的進行生產運營，注意消防安全。

（5）結合實際當地的地主條件和氣候因素，因地制宜，參考風向、地形地貌、地勢起伏特點、地質條件等因素，進行科學的總圖布置，最大限度的填、挖工程量、運輸量。尤其是山區建站，經常受到來自各種各樣的自然條件因素的嚴重制約，務必統一布局，照顧總平面，結合當地的地址特點，參考工藝流程，將總圖布置和豎向設計與防護工程合理有效的緊密結合。成組集中布置的形式被廣泛的應用于山地站場的平面布置，達到山地、坡地等資源的優化利用，不占少占好土地、良田，從而實現工藝流程的順暢、管線的短捷、節約用地、有利于排水、排洪。

①山區建站，站場一般沿著等高線進行布置，從而達到減少支護工程量的目標。②山區的總平面布置時，不能僅僅依賴于氣象部門，山區建站更多的受到自然地勢因素的制約，必須結合以上兩點，綜合的分析考慮。③在地勢高的區域和最小風頻的下風向區域布置辦公樓和變電所或者其他重要設施。④在站場的外部區域，選擇地勢高的地方建設放空區，放空火炬被采用的時候，注意清理其輻射范圍之內的所有樹木植被，從而降低山火發生概率。⑤人員活動的辦公樓或居住樓不能忽視逃生通道的布置，山區建站具有地勢相對復雜的特點，一般只有一條道路聯通內外，因此務必做好緊急預案，注重設計、建設逃生通道。⑥主要的建構筑、工藝設備、動力設備需沿著平整后的等高線進行布置，應在挖方區內布置。⑦站場總平面設計中，工藝流程和地形利用之間的辯證關系是非常重要的，務必合理的處理。二者相輔相成，互相促進，工藝流程需要合理。地形利用需要改造，需要相互適應，不可單獨只考慮其中的一方面。重視介質的流向與豎向布置的結合，尤其是重力自流管線的合理利用，在向布置的較低點進行介質收集點的布置。

4 結語

通過以上分析，將輸氣管線工程中站場總圖設計的相關內容羅列出來，并加以解釋和淺析，突出了線路工程中站場總圖設計的重要性，以及影響總圖設計的相關眾多的因素，包括地質條件、氣候條件等，掌握這些自然生態系統的因素，并加以合理的科學改造，使其更好的適應輸氣管線工程的工藝流程，從而有效的提高生產效率，保證安全。站址的優選，平面布置的合理布局，都會直接影響工程的生產、安全、經濟成本等方面，因此，通過不斷將總圖設計的方方面面進行更新、完善，對平面布局和豎向設計的理論進行更加深入的研究、分析，結合工程場地的實際地址狀況，對具體設計布置工作進行科學的理論指導，使場站內各建筑、各設備之間保持安全距離的同時，又不影響生產效率，使輸氣管線工程更高效的為人們生產生活服務，具有重要的意義。

參考文獻

[1] 總圖設計[M].冶金工業出版社，1992.

加氣站施工總結范文第4篇

防治工作方案

為認真貫徹國家和省關于深入打好藍天保衛戰相關部署，嚴格落實《安徽省2021年應對氣候變化和大氣污染防治重點工作任務》（皖大氣辦﹝2021﹞3號），以及我廳會同生態環境廳聯合印發的《安徽省建筑工程施工和預拌混凝土生產揚塵污染防治標準（試行）》（以下簡稱《標準》）等工作要求，為全省持續改善城市空氣質量做出積極貢獻，制定本工作方案。

一、工作目標

（一）繼續強化建筑施工揚塵治理。各地要嚴格落實建筑施工揚塵污染防治“六個百分百”措施；
縣級以上主城區內施工現場嚴禁露天（或未密閉）攪拌混凝土、砂漿和灰土拌合；
嚴控拆除過程中揚塵污染。實現規模以上建筑工地安裝視頻監控和揚塵在線監測系統，并與屬地相關部門聯網。

（二）持續提升混凝土攪拌站環境綜合整治質量。根據《安徽省混凝土攪拌站環境綜合整治工作方案》和《標準》要求，排查和解決標準落實不高、措施不嚴等問題。指導企業建立內部管理制度和完善內部管控機制。配合屬地政府做好攪拌站布點規劃和取締無資質攪拌站工作；
積極推進建設綠色攪拌站建設；
實現攪拌站視頻監控和揚塵在線監測全覆蓋。

（三）持續推進城市道路揚塵管控。各地要加強城市道路揚塵管控工作，采取有效的降塵及防塵措施，降低道路揚塵。大力推進城市道路清掃保潔工作市場化、專業化、標準化，持續加大道路清掃保潔機械化作業推進力度，提高城市建成區和縣城道路機械化清掃率。

二、主要任務

（一）嚴格落實監管責任和主體責任

1.壓實監管部門職責。按照省大氣辦《關于加強建筑施工揚塵污染防治有關工作的通知》（皖大氣辦〔2017〕27號）（簡稱27號文）要求，各市要落實市政道路（含軌道交通）、國有投資建筑工程、拆除工程等揚塵污染防治工作監管部門及層級監管責任。建立揚塵防治“三單制臺賬”（問題清單、措施清單、責任清單）制度，實施清單管理。同時，市級監管部門要落實轄區內縣（區、開發區）監管部門“三單制臺賬”全覆蓋，按月更新“三單制臺賬”。

2.強化各方主體落實揚塵治理主體責任。各地主管部門要督促建設、施工、監理等單位按照《安徽省大氣污染防治條例》嚴格落實主體責任，定期檢查施工現場落實揚塵防治措施情況。嚴格檢查建設單位落實揚塵防治工作方案和揚塵防治費支付情況，確保經費按時撥付，未落實揚塵防治措施的新開工項目要暫緩開工。

（二）強化揚塵防治薄弱環節監管全覆蓋

加強對各類園區（含自貿區）的揚塵污染防治監管。加大對市政道路（含軌道交通）、政府投資建筑工程（含未批先建）和拆除工程（含未批先拆）巡查力度。嚴格按照《標準》要求，督查建設單位在開工和拆除前組織編制并上報揚塵防治專項工作方案實際落實情況；
施工單位揚塵防治措施落實情況；
監理單位揚塵防治監理責任落實情況。對揚塵防控措施不到位的項目，要加大監督整改力度；
對屢改屢犯、消極整改、拒不整改等情節嚴重的責任單位，要加大處罰力度。

（三）推進揚塵防治差別化管控

要結合《安徽省住房城鄉建設系統重污染天氣建筑揚塵防治應急預案》和本地實際，強化部門聯動，加強與生態環境部門協調聯動，在屬地大氣辦統一指揮下，互通工作信息，做好建筑工地揚塵污染防治分級分類管控，在重污染天氣管控時嚴禁“一刀切”。注重獎優罰劣，差異化管理，對揚塵治理成績突出的工地，優先推薦申報文明示范工地、省市優質工程等。

（四）提高建筑施工揚塵防治信息水平

積極推動“智慧工地”建設，推廣和應用先進的揚塵防治技術和設備，發揮科技在揚塵防治中的作用，提升施工現場文明和智慧化施工、信息監管水平。按要求安裝揚塵在線監測和視頻監控設備，鼓勵市本級建立統一監管平臺，實現超標預警，遠程控制施工現場降塵設施聯動自動降塵。建筑工地出入口安裝的視頻監控系統對車輛沖洗情況可進行核查，視頻監控資料需保留1個月，供監管部門核查和倒查。

（五）持續提升混凝土攪拌站環境綜合整治質量

一是對照《安徽省混凝土攪拌站環境綜合整治方案》和《標準》進行全面排查，建立“三單制臺賬”，對照臺賬問題，按期整改。解決好已建料場大棚規模不能滿足產能需求，鏟車作業區無抑塵措施，筒倉和攪拌主機收塵不符合強制性脈沖除塵設施要求，廢水廢渣管控不嚴等問題；
指導企業健全內部各項環境管控制度。二是攪拌站視頻監控和揚塵在線監測系統安裝全覆蓋，并與屬地有關部門聯網。三是推進綠色攪拌站建設，新建、遷建攪拌站鼓勵按照綠色攪拌站要求建設，扶持有條件攪拌站改建為綠色攪拌站。各市應出臺綠色攪拌站建設激勵機制，引導和扶持綠色攪拌站健康發展。四是配合屬地政府取締無資質攪拌站，按照省大氣辦27號文要求，做好無資質攪拌站摸底排查上報工作。

(六) 加強道路揚塵綜合整治

持續加大道路清掃保潔機械化作業推進力度，提高城市建成區和縣城道路機械化清掃率。城市重點區域全面實施道路濕掃、吸掃作業，城市主要道路機動車道每日要嚴格按照有關規定要求進行灑水降塵或者沖洗，提高城市道路保潔質量和效率，有效控制道路揚塵污染。嚴格渣土運輸處置監管執法，充分發揮數字城管平臺作用，加強渣土運輸車輛規范化管理。

（七）推廣新型綠色建造方式

加快完善裝配式建筑技術標準體系，加強部級裝配式示范城市、基地建設指導和監督，堅持質量安全和宜裝配則裝配原則，因地制宜選擇適合本地區的鋼結構、裝配式混凝土結構等裝配式建筑技術，穩步推進裝配式建筑發展。

三、工作要求

（一）加強組織領導，做好培訓宣貫。2021年是大氣污染防治“十四五”開局之年。全省住房城鄉建設領域大氣污染防治主管部門要緊緊圍繞省委省政府大氣污染防治工作部署，強化對揚塵治理工作的組織領導，實現揚塵治理工作的制度化、常態化。要認真組織，深入到企業和施工現場宣貫《標準》和《安徽省大氣污染防治條例》，用好農民工夜校，對照《標準》邊學邊改，使參建各方責任主體和廣大從業人員人人知曉，提高揚塵防治行為自覺。

加氣站施工總結范文第5篇

[關鍵詞] CNG加氣站 工程建設 控制管理

中圖分類號：F287.2 文獻標識碼：F 文章編號：1009914X（2013）34038901

引言：近年來，隨著社會經濟的快速發展，人民生活日益提高，公用車和私家車日益增加的保有量使得汽車尾氣的排放污染已成為我國大中城市的重要污染源而日益受到人們的關注。

CNG汽車加氣站風險管理是前期工作的首要問題，是一個極具深刻而又廣泛的概念，具有客觀性、不確定性、潛在性、發展性、可測行等特點。CNG加氣站建設融合了前期設計、設備采購、土建工程、電氣工程、安裝工程及工程竣工驗收等關鍵程序，下面就從以上六個關鍵程序說明CNG加氣站建設過程中應該注意的風險管理。

一、前期設計方面

CNG汽車加氣站供氣系統比較簡單，并且有近20年的發展歷程，技術較為成熟，對于設計要求不是太高，但是考慮到運行安全及站內設備、管線的綜合布置，建議選擇專業的設計院并到其設計的加氣站進行實地考察。同時，在進行初步設計之前，建設方一定要求設計方主要設計人員到施工現場進行實地勘察，對于站址選擇、站區安全距離、施工條件、地區天然氣氣質資料、氣源供應情況、地質勘察資料、環評報告、安評報告等設計方必備資料進行現場移交及說明。設計方做初步設計應該包括總平面布置圖、單體平面圖、單體結構圖、設備配置、工程水電工藝初步設計、建筑效果圖、圖紙說明及補充說明。初設完成后，建設方應安排組織相應專家、發改委、住建委、規劃局、消防、環保、安評及設計等部門對初步設計進行審查，出具相應的評審意見。設計方根據相關專家、部門出具的評審意見進行施工圖設計，包括站內總工藝設計、總布置圖、建筑、結構、水電、給排水、暖通等，并出具施工藍圖。

二、設備采購方面

在市場經濟條件下，對輸供氣的穩定性、可靠性和經濟性要求更高，這就要求必須正確地選擇輸氣增壓機組。目前對于加氣站最主要的核心設備―CNG壓縮機，加氣站的供氣能力，應符合實際需要，加氣能力的過分富?；驀乐夭蛔?，在經濟上都是不合算的，并且站內壓縮機應為同一型號，以利于運行管理、維修和配件的供應，同一型號壓縮機能適應一定范圍內不同的CNG管網壓力。能自如地應對可能出現的本地管網壓力變化，切忌混裝不同型號，尤其是不同制造廠的壓縮機。

根據設計要求，我站日最大加氣量為5萬標方，進站前有7千米DN325鋼管線，輸氣管網壓力波動范圍較大，壓力范圍為0.15MPa-1.2MPa，按規范，加氣站壓縮機工作時間應按每天工作13～15小時計算，則要求壓縮機小時總排量為4000標準立方米/時。綜合前期考察結果，雖然進口壓縮機技術成熟、運行穩定、節能、成品氣氣質好，但是維護、配件成本高，售后服務不及時，國內壓縮機價格便宜，運行成本低，售后服務及時，綜合東營其他加氣站的使用情況，考慮壓縮機同時工作系數及近期和遠期的用氣量需求，我站選擇了自貢通達公司的D3.8-8-250型天然氣壓縮機和D5.4-4-250型天然氣壓縮機兩種型號共三臺壓縮機。

壓縮機定型后，脫水裝置、水冷設備、順序控制盤、緩沖罐、排污罐等按照以往成熟經驗，經與壓縮機廠家溝通，協調解決相應配套問題。

三、土建方面

加氣站土建方面，主要包括辦公用房、壓縮機站房、生活區、給排水管線、供暖設備，照明設備、防雷防靜電工程及其他裝飾工程。由于我站土建與安裝分別兩個施工隊伍中標，因此對于兩支隊伍的進度安排及交叉工序之間的配套問題尤為重要。

站房內預留管線及隱蔽工程應及時與安裝隊伍進行溝通，包括壓縮機房標高確定、壓縮機基礎標高確定、壓縮機主電機電源線與PLC配電柜管線預留位置、壓縮機出口管線與主電源線垂直距離與水平距離確定、緩沖罐、污水罐、回收罐基礎標高確定。土建、安裝雙方應按照合同約定施工范圍，對于施工圖紙未標明的施工量，建設方應根據現場情況做好簽證，尤其是設備位置及標高，應嚴格按照圖紙施工，避免出現扯皮現象。

四、電氣工程

加氣站電氣工程，包括變配電系統、壓縮機動力系統、PLC控制系統、自動系統、站內外照明工程等。

電氣工程，是整個加氣站工程的動力供給中心，并且均是隱蔽工程，因此電器工程施工開始，包括熟悉圖紙、配合土建預埋、橋架安裝、電纜電線敷設、校線接線、電器元件安裝測試、機器試運行等均應保證準確無誤。特別是動力線安裝，應與設備廠家、安裝施工隊及設計單位三家會審，仔細核對PLC控制柜擺放位置，預留接線，電纜型號，接線方式等是否與設計圖紙相符。電纜布置完畢后，應重點查看總電源線與壓縮機主電機接線方式，好的接線方式不但能保證機器正常運作，且能夠避免電機因接觸不良而導致將電機燒毀。安裝完成，如果條件允許，應先進行壓縮機空運行，主要檢查接線是否正確，內容包括主電機正反轉、氣動閥門、溢流閥門開啟狀況及各級進排氣壓力、水壓、油壓表等主要部件的運行工況，同時對PLC控制柜進行線路檢查，配合壓縮機、干燥設備、油泵、水泵進行統一測試，檢查自動閥門是否正常開啟關閉，若發現元器件失靈或不能正常開啟，應立即通知設備廠家，進行更換。

五、安裝工程

CNG加氣站壓力管道安裝，包括低壓管道、超高壓力管道及設備施工安裝，安裝質量直接影響運行的安全性及設備的壽命，因此管道安裝工程從管材采購、材料進場復驗、焊接方式選擇及探傷每一步均至關重要，特別是高壓管道焊接連接和壓縮機吊裝安裝。

加氣站設備互相之間的連接全為管道連接，管道工作壓力高，接口相對較多，部分管道又埋在底下，容易發生泄露，因此連接管道時應特別注意，建議高壓部分用不銹鋼無縫鋼管，低壓也應選擇無縫鋼管，并且高壓管線進場后應按要求對其外觀和化學成分進行復檢以保證質量，連接先后要求做100%射線探傷和壓力實驗。壓縮機是加氣站的核心設備，其工作壓力高、振動大、工作溫度高、結構復雜，安裝要求較高，特別對基礎要求要水平、牢固，才能保證壓縮機不會因震動引起事故，否則壓縮機的不均衡振動不但能導致緩沖罐等進氣口管線振動，而且會導致壓縮機連桿壽命縮短，進而影響壓縮機使用壽命。

六、工程竣工驗收

土建方面，由于加氣站沒有高層建筑，可以按普通建筑正常驗收，安裝工程整體驗收手續較為復雜。東營市壓力管道使用，首先應由施工單位填報壓力管道安裝質量證明書、監督檢驗單位出具的《壓力管道安裝安全質量監督檢驗報告》等前期手續報驗證明材料，交工后，由使用單位（建設方）填寫壓力管道使用申請書、壓力管道使用注冊登記匯總表、壓力管道安裝竣工圖、壓力管道使用單位的安全管理制度、預防事故方案、管理和操作人員名單等材料進行壓力管道德使用登記。凡是符合登記要求的管道，均應單獨列出，單獨編號，在東營市技術監督局備案方可使用。值得注意的是，登記過程中需要管理和操作人員名單，因此應該提前做好培訓工作，不要因為沒有壓力管道操作人員名單而導致壓力管道無法驗收。