鋼廠信息化工作計劃【五篇】【精選推薦】

新形勢下，隨著現代化科技的蓬勃發展，以及鋼鐵企業規模的不斷擴大，計算機技術、電子信息技術、互聯網技術等各種先進科技與企業管理的結合，正逐步得到實現與普及應用。與此同時，中型鋼廠設備檢修管理系統的設計與下面是小編為大家整理的鋼廠信息化工作計劃【五篇】【精選推薦】,供大家參考。

鋼廠信息化工作計劃范文第1篇

關鍵詞：中型鋼廠；
設備檢修；
管理系統；
設計與開發；
分析和探究

1.引言

新形勢下，隨著現代化科技的蓬勃發展，以及鋼鐵企業規模的不斷擴大，計算機技術、電子信息技術、互聯網技術等各種先進科技與企業管理的結合，正逐步得到實現與普及應用。與此同時，中型鋼廠設備檢修管理系統的設計與開發工作也越來越受到人們的廣泛關注和重視。通過將中型鋼廠的所有設備集中起來，不但方便對設備的日常檢修、管理與維護，同時，一定程度上也提高了鋼廠技術人員的工作效率和質量，保證了中型鋼廠的高效、快速生產，能夠幫助中型鋼廠創造出更多的經濟效益?？梢?，深入對中型鋼廠設備檢修管理系統的開發和設計，具有不容忽視的作用。為此，本文通過結合中型鋼廠在設計與開發設備檢修管理系統的各大功能模塊當中，所涉及的一些知識內容展開討論，現具體分析如下。

2.中型鋼廠設備檢修管理系統的開發環境及網絡架構

在設計與開發管理系統的各大功能模塊時，首先需要為管理系統創建一個良好的開發環境及網絡架構。在本研究中，中型鋼廠設備檢修管理系統設計采用C/S結構，即客戶端/服務器模式，用于滿足多用戶同時操作的需要。前端開發工具選擇PowerBuilder 7.0軟件，主要功能是完成基于C/S結構的應用系統的構建；
選擇操作簡單、可伸縮性好且集成度高的SQL Server 2000軟件，用于管理系統后臺數據庫的管理。另外，為了進一步保障管理系統的安全性，還增設了功能權限模塊，實現對所有用戶權限的限制和管理。具體的管理系統C/S架構如下（圖1）：

本管理系統采用人機交互性能好的Linux作為操作平臺，采用星形網絡拓撲結構和TCP/IP網絡通訊協議，并通過借助互聯網技術，最大限度實現數據庫中所有數據的共享。中型鋼廠的人員可以通過廠領導、機動科、機關部門或自動化部門，以及軋鋼車間、運行車間、儲運車間或整修部等設立的計算機終端，通過交換機實現與管理系統的服務器相連通，從而實現對管理系統的數據庫進行訪問。

3.中型鋼廠設備檢修管理系統模塊的設計分析

在中型鋼廠設備檢修管理系統的功能模塊設計方面，主要包括系統維護模塊、檔案管理模塊、檢修計劃設置模塊、查詢和統計功能模塊、輔助功能及系統信息模塊等幾大模塊。用戶可根據實際需要，通過主界面菜單來選擇。各大功能模塊具體介紹如下。

3.1.系統維護模塊

系統維護模塊主要包括了操作員設置、密碼修改、操作員更改等功能。其中，操作員設置功能主要用于設置操作員的基本信息和訪問權限，具體包括了對員工編號、姓名、所屬部門以及系統訪問權限和密碼等的設置。在操作員設置一項中，設置有新增、刪除、修改、保存，以及取消和退出等常用按鈕。密碼修改功能可按照彈出的窗口進行具體操作，操作員更改功能則可將離職的員工賬號進行注銷、管理和更換等，確認保存后即可生效。

3.2.檔案管理模塊

檔案管理模塊主要是用于對中型鋼廠的基本信息的管理，包括管理各部門的數據、車間數據、設備主機數據以及設備備件數據等。用戶可根據作業需要對不同部門或車間的檔案進行調用管理。例如在設備備件數據中，主要有配備工種編號、名稱、人數及備注等，用戶可通過調用某段時期內的設備備件檔案，為制定新的作業方案提供數據支持；
或是將這部分配備工種進行填寫或修改，輸入到服務器中，由中型鋼廠的主要管理人員審批通過，并輸入到管理系統數據庫當中。

3.3.檢修計劃設置模塊

檢修計劃設置模塊是本管理系統的關鍵功能模塊。在此模塊當中，主要的子功能模塊有車間原始定修計劃提交、機動科定修計劃確認，以及車間生成工作票和作業完成確認等幾種。一般來說，定修計劃表需要鋼廠員工對鋼廠現階段的檢修工作進行詳細填寫，包括填寫檢修項目、檢修主機名稱、檢修配件名稱，以及相關的項目負責人和技術負責人等，并嚴格填寫計劃的檢修起止時間、主要負責單位、協助單位、配備工種和安全措施等，對于提出檢修計劃的日期和制表人等也應如實填寫到表格內。若是需要同時填寫多個定修計劃表，用戶可以使用檢修計劃設置模塊當中的“新增”功能，增加檢修計劃列表清單。當完成所有原始定修計劃的制定后，再將其提交給機動科，由機動科予以確認。具體包括以下幾個步驟：（1）機動科接收到原始定修計劃，執行修改、增加或刪除等命令，完成后經領導審核通過，生成正式檢修計劃。（2）利用模塊的“生成工作票”功能，將正式檢修計劃生成工作票，并通過打印、數據傳輸等進行輸出。（3）車間檢修完成后，需要完成對項目完成確認工作票的填寫，主要填寫本次檢修的內容及要求、故障設備的原因與措施，以及試車情況和遺留問題等。再經審核確認，將項目完成確認工作票進行歸檔，若是未能按時完成檢修工作的，需要注明原因，并形成滾動檢修計劃。

3.4.查詢和統計功能模塊

查詢和統計功能模塊，主要的功能是用于設備檢修管理系統中各種數據信息的查詢，包括查詢檢修計劃和滾動檢修計劃，以及各種備件更換的情況和定修完成情況等產生的大量數據。中型鋼廠的相關管理人員可通過該功能模塊，實現對設備檢修工作的動態了解。同時，還可通過對檢修工作的相關數據進行對比分析，找出薄弱環節，并分析故障成因，以便及時采取相應地措施進行故障設備的維修，提高中型鋼廠對設備檢修工作的管理力度，而且也保證了工序生產的連續、順利進行。

3.5.輔助功能及系統信息模塊

在管理系統上，還設計有登錄網絡、啟動辦公軟件、天氣預報、鬧鐘、日歷和屏幕設置等輔助功能，中型鋼廠人員可通過各車間或部門的計算機終端對網絡進行訪問并進行數據傳輸，或是借助各種辦公軟件編寫資料等，同時，通過天氣預報、日歷和鬧鐘，以及屏幕設置等輔助功能，中型鋼廠人員可根據自身喜好進行使用，一定程度上也使得管理系統更為人性化。

另外，在系統信息模塊方面，主要設有幫助信息、版權信息等。用于明確該管理系統的版權所有問題和對該管理系統進行詳細的介紹。

4.中型鋼廠設備檢修管理系統的應用實例

通過上述對中型鋼廠設備檢修管理系統幾大功能模塊的設計，能夠使管理系統看起來具有結構簡潔、功能實用以及操作方便等顯著特點。而且由于是針對中型鋼廠的設備檢修管理進行設計的，促使該管理系統在實際的鋼鐵行業內部使用，具有較高的應用價值。

一般情況下，中型鋼廠的相關人員可以通過主界面的用戶登錄功能，進入到個人工作區當中，并在此區域內接受中型鋼廠領導或部門主要負責人安排的設備檢修工作，或是編寫工作總結、個性化界面設計等。此外，中型鋼廠員工也可由此對設備檢修管理系統進行訪問，查詢工作中所需要的數據信息等。在本管理系統中設置的訪問權限功能模塊，可以將中型鋼廠普通員工、管理人員、領導等的所有權限進行設置分配，關鍵技術及核心信息需要相關負責人方可查詢，部分負責人還擁有刪除和修改的權限，以確保重要信息的真實性和完整性。通過口令識別模塊，要求所有操作或查詢人員需要經身份驗證后方可進入管理系統，且通過管理系統的記錄功能，對操作或查詢人員的瀏覽和登錄信息進行記錄，可以進一步提高管理系統的安全性，便于維護和管理。工作票所有流程由于是在網上進行的，促使工作票的作業更為規范化，且經審核通過后，可交由有關負責人處理或歸檔。同時，領導或相關負責人也可通過管理系統遠程對工作票進行審批，在工作票發生期間，根據實際情況收回或是停止其工作，在工作票完成時，對其進行記錄并確認結束，很大程度上提高了工作效率和質量。

5.結束語

總的來說，中型鋼廠在設計和開發設備檢修管理系統時，應先為管理系統構建適合的開發環境和網絡結構，并根據廠領導、機動科、機關以及各類車間等的實際需要，再對管理系統的各大功能模塊進行設計，以確保管理系統在實際操作時具有簡單、實用等特點，進而為中型鋼廠的日常生產提供更好的服務，增加中型鋼廠的生產效益和經濟效益。

參考文獻：

[1]羅景春.設備檢修管理信息系統的設計與實現[J].酒鋼科技，2010，07，26，（01）.

鋼廠信息化工作計劃范文第2篇

關鍵詞:信息化系統大型關系型數據庫ERPMES計質量系統

前言

目前,鋼鐵企業信息化發展路徑日益清晰,正加速向集成應用轉變。我國鋼鐵工業基礎自動化在全行業已全面普及,重點鋼鐵企業已全面實施生產制造執行系統,主要鋼鐵企業實現了企業管理信息化階段目標,以寶鋼為代表的龍頭企業已逐步形成了多層次、多角度信息化整體解決方案。信息化與鋼鐵企業的生產經營各環節融合取得顯著成效。信息技術在生產裝備、流程優化、企業管理、市場營銷和節能減排等方面的應用,對于提升企業產品創新能力、提高企業管理水平、增強市場響應能力、提高客戶服務水平等方面都發揮了重要作用。鋼鐵企業信息化涌現出了多種典型發展模式,如以全程自主開發為主的發展模式,以套件為主、開發為輔的外包主導型模式,開發與套件并重的混合發展型模式等。

現狀分析

由于生產經營規模的逐漸擴大、人員的持續增多,各個工作部門之間和工作環節之間的聯系越來越緊密,原有的通過電話和紙制單據傳遞信息的方式已經不能適應現代化大型企業管理的需要。例如原料需求計劃的制定、生產計劃的下達、生產計劃的制定、庫存商品的查詢、生產成本的控制等等都需要進行信息的溝通和交流,如果用過去的電話溝通的和紙質單據的方式進行信息傳遞,很可能造成信息的丟失和合信息的錯誤,如果不能及時傳遞正確的信息,就很可能對企業的生產經營造成不良的影響。

系統介紹

唐鋼信息化系統主要由三級系統和四級系統組成,三級系統主要包括MES系統,DSS系統、計質量系統:

3.1 MES系統的功能設計

MES是利用現場實時的數據提供從可以最佳化產品的訂貨到生產完成的生產活動的信息。通過這些可以減少沒有價值的活動,有效的工廠運營得到可能,支持迅速的對應變化。所以MES通過企業內部的供應鏈提供對生產活動重要的信息,不但可以改善資財回轉率,總收入,流動資金,還可以提高運營資產回收率。

MES (Manufacturing Execution System)是從產品的訂貨到產品的完成所有生產活動的到最佳化的信息系統。這是利用實時的數據讓所有計劃讓所有活動得到“引導” ,開始”著手“ ,得到“應答”及報告。

把焦點放在根據狀態變化的迅速的應答和沒有價值的活動的減少,帶來工廠內部和生產的計劃的效率MES帶來企業的資產的效率化,正確的交貨期,庫存的循環,總利潤,流動資金等這還可以為企業和提供關于通過供應鏈的生產活的信息。

MES是位于計劃層(ERP)和車間操作層之間的計劃執行層,主要負責生產管理和調度執行,它通過控制包括物流,人員、設備和指令信息來控制工廠內部的資源,使資源得到合理的配置,從而提高企業的競爭力,最大限度的實現資源共享,數據傳輸的自動化。

3.2 DSS系統的功能設計

DSS是數據支撐系統,該系統的要完成的功能與MES的功能基本相同,DSS是在自動化水平不高的情況下用部分人工的方式采集生產過程中的數據一種軟件系統,是對MES系統的有效補充。

3.2計質量系統的功能設計

唐鋼以MES信息化系統為平臺,構建以ERP為核心的信息化系統,設計了計質量系統,計質量系統覆蓋的面非常廣,涵蓋了幾乎所有廠內物料的移動和計量,主要包括物料進廠,廠內調撥,物料出廠,物料檢驗,物料的入庫和出庫,以及與四級ERP系統的接口等。

計質量系統通過接口定時為ERP系統提供準確的信息,為信息化系統的日清日結提供了可靠的依據,最大限度的減少了人為因素的干預,為每月的結賬提供了準確的信息來源。通過實施計質量系統,大大減少了手工單據的傳遞,實現了辦公的無紙化,符合低碳經濟的理念。

鋼廠信息化工作計劃范文第3篇

關 鍵 詞：物流；
信息化優化；
鋼鐵產品；
系統設計

一、引言

近年來，我國鋼鐵企業在總結國內外先進鋼鐵企業信息化建設經驗的基礎上，學結、勇于創新，逐步探索出適合鋼鐵企業自身發展的完整的一套信息化工程，包括基礎自動化、生產過程控制自動化、生產制造執行系統、經營決策系統等等各級信息化系統，為提高業務和管理水平提供了有力的手段[1]。

上海梅山鋼鐵股份有限公司（以下簡稱梅鋼）在寶山鋼鐵股份有限公司大力推動下，于2002年啟動全面的信息化建設，2004年基本實現公司級ERP系統，后續信息化建設也逐年穩健推進提升。多年的建設與使用，使信息化理念已經深入人心，隨著業務的發展以及對系統的理解吸收，系統的優化改進成為必然。

二、成品物流信息系統功能現狀分析

梅鋼ERP系統分級建設，產銷系統（L4級）主要功能包括：銷售管理、質量管理、生產管理、出廠管理和財務管理五大管理業務。

產銷系統主要內容包括：接收公司級銷售管理系統下發的煉鋼連鑄、熱軋、冷軋用戶合同，處理為屬地產銷系統銷售合同信息，形成用戶的訂單信息；
根據產品規范和冶金閨房對用戶訂單進行質量設計、生產設計，設計出適合該合同標準（額定）的工藝生產參數、檢驗標準、放行標準的產品；
按照合同組織各工序的材料申請和存貨實績，編制制造計劃；
將各生產單元的生產作業計劃分別下發給各L3生產系統；
收集各L3系統上傳的生產實績和質量實績；
根據成品實績，編制轉庫計劃、準發計劃、出廠計劃，并下達給各作業倉庫；
收集倉庫的轉庫實績、準發確認及發貨實績；
跟蹤生產實績和質量實績，并進行成本核算。

煉鋼MES系統、熱軋MES系統、冷軋MES系統（L3）系統主要包括：計劃管理、質量管理、生產實績管理、庫場管理和設備管理六大管理業務。

L3主要功能包括：接收產銷系統的計劃信息，提供生產作業計劃的編排和管理，并下發至各個工序的L2系統；
接收產銷系統下發的工藝卡信息以及各個技術標準和檢化驗要求，并下發至各個L2系統；
監控各個設備的生產狀況，接收并保存各工序的實績信息，上傳至產銷系統；
監控各個設備的使用情況并提供各個設備使用情況的歷史查詢。

各L3系統與產銷管理系統形成一個有機的整體，以協調煉鋼、熱軋、冷軋的銷售、生產、質量、出廠及財務和成本管理，并與相關單元的進行生產組織、物料平衡，確保生產過程的物流暢通，同時不斷通過提高產品的質量，最大限度縮短交貨期，降低生產成本[2]。

本文要研究是從冷軋酸洗生產線生產出酸洗成品卷發貨出廠的物流節奏優化問題。按照L4/L3系統的功能設計分擔，酸洗卷產出后，進行判定是否合格，具備發貨條件得產品，由產銷L4下發出廠計劃，L3系統接收到此計劃，安排發貨工作：配車、吊裝、出廠發貨。即設計實現思路是L4負責編制下發作業計劃，L3對計劃進行執行，L3處于被動接收角色。冷軋廠于2009年試生產，冷軋L3系統同期配套建設，設計理念秉承原有的L3/L4功能分擔和設計思想。因種種原因，酸洗成品庫的庫容起初相對比較小，酸洗成品產出后需要打包、入庫、裝車出庫，作業內容多，成品庫庫容約3000噸，而酸洗卷在2012年下半年日產量將提升到5000噸左右，成品物流將會成為一個瓶頸，造成物流作業節奏很緊張，倉庫擴容是不現實的，那么人的智慧在此時就被充分調動發揮出來了：系統設計方、業務各方進行了頭腦風暴的充分討論后，提出了一套解決方案：必須充分發揮現場人員掌握生產情況的優勢，由酸洗成品庫主動發出出廠請示，L4自動根據請求下發發貨計劃，以酸洗庫主動的方式將酸洗成品卷從酸洗庫直接轉庫到廠外碼頭的酸洗場地進行集批發運，而不是被動的等待L4計劃下發，從而提高發貨效率和庫利用率，避免漲庫而導致生產停頓，這種解決方法巧妙的將實際業務與系統原有功能無縫對接，對系統的設計原則無大的沖擊，保證了系統完整性。

三、成品物流優化分析方案設計

根據提出的初步設想，結合信息系統已有的流程，將改造內容有機的與現有功能整合在一起，無縫對接，保證數據流的完整性以及業務人員操作的便捷性[3]。

本次改造的目的是為了解決酸洗成品物流問題，保障生產的節奏。結合現場的實際情況以及系統的功能流程，并與業務人員進行了充分討論，提出了一套行之有效的解決方案：根據實際情況在生產廠外找一個成品倉庫（此倉庫原本就是生產廠外的成品卷倉庫，作為配車配船的備貨倉庫），將此倉庫劃定一堆放區供冷軋酸洗卷存放，同時將酸洗包裝區有限的擴位，將包裝區附近的倉庫堆垛區改造為包裝堆放區，將原10個位置拓展到15個，酸洗卷產出后吊到包裝堆放區空余位置，打包完畢，待包裝堆放區已包裝好到一定卷數時（一般在5卷以內），由現場作業人員在L3系統上提出轉庫申請，L4在接收到L3的申請后自動生成轉庫計劃并下發，命令L3將具體的酸洗卷從L3倉庫轉庫到廠外庫酸洗存放專區，L3進行計劃釋放，生成行車命令，將酸洗卷從包裝區直接吊裝到車輛上，裝滿一車后拖運到廠外庫酸洗存放專區，后續的工作按照已有的流程進行作業，如此處理既充分發揮了現場倉庫人員的主動性，又減少了管理人員編制轉庫計劃時不了解現場情況的盲點。具體的系統設計流程如圖1所示。

主要作業步驟如下：

（1）L4根據合同、熱卷存貨編制生產作業計劃、計劃中包括生產工藝參數、作業標準、檢驗要求、運輸方式、熱卷明細等等信息，下發給L3系統，L3系統接收后按照計劃生產，生成作業計劃命令，分批次下發給酸洗L2，接收L2的生產實績，并轉發給產銷L4系統，在L3、L4系統形成合同酸洗存貨。

（2）酸洗卷產出后在打包區進行打包作業，完成后，在L3錄入打包實績并上傳給L4系統，同時上傳虛擬包裝庫區CBZ，滿足L4編制轉庫計劃前提條件，包裝好的酸洗卷在包裝區等待，而不需要吊運到L3的酸洗成品倉庫堆放。汽車在打包區等待。

（3）現場作業人員在L3系統選擇已包裝待發運的酸洗卷向產銷系統提出轉庫申請。同時結合公司的運輸方式特點，水運方向的酸洗合同量很大，所以L3只針對水運的酸洗卷提出申請，汽車、火車運輸的不提出，而是留在酸洗倉庫等待集批。

（4）L3系統根據車輛載重等條件的約束，每車申請最多提5個酸洗卷，且卷重總和不能超過80噸。

（5）產銷系統在接收到L3的轉庫申請后，自動生成轉庫計劃（廠外庫酸洗存放專區F07）。

（6）L3系統接收到轉庫計劃，計劃釋放，生成行車命令進行裝車作業，出庫作業，將酸洗卷從包裝區吊到汽車上，由汽車拖運到廠外庫酸洗存放專區。

（7）廠外庫酸洗存放專區的作業人員按照正常的產品移庫作業進行入庫作業。

（8）后續的流程進行正常地進行準發管理、出廠管理和結算管理：在酸洗存放專區進行準發確認，產成品標簽打印、粘貼，等待配船。接收物流室下發發貨計劃，進行裝船發運，財務部門根據發貨實績，結合合同訂單的要求開票結算。

（9）如此完成一個完整的物流作業。

四、系統改造與實現

本次改造涉及到冷軋L3系統（生產計劃模塊、質量模塊、發貨模塊）以及產銷系統（生產子系統、出廠子系統），各系統主要改造內容如下：

1.冷軋L3系統

打包邏輯改造：打包完畢后，L3對酸洗成品卷不進行行車命令的推薦，鋼卷堆放在包裝區，等待轉庫計劃的申請。

新增酸洗成品轉庫申請功能：增加酸洗成品轉庫申請功能，對于已包裝完畢酸洗卷進行轉庫的申請。原則上一車一申請，便于現場作業，并對倉庫作業人員就運輸方式、卷數、車載噸位進行控制提醒。

其他功能配合改造。

2.產銷L4系統

新增對L3酸洗成品轉庫申請處理：接收L3的轉庫申請，對于申請中的酸洗卷自動生成一個轉庫計劃，目的地為庫區廠外庫酸洗庫，進行計劃釋放，出庫信息下發到L3系統，入庫信息下發到產銷出廠子系統。

其他諸如運輸方式的傳遞、產品標簽/出庫單優化、報表處理等等也進行相應的優化。

3.系統測試投運

系統開發完畢后組織測試，除了針對本次的改造內容酸洗水運合同進行詳細的測試之外，正常的系統功能，如熱軋合同組織生產，冷軋其他產品，如鍍錫、鍍鋅合同組織生產也需要參加測試，酸洗汽車/鐵路合同也參加測試，避免在改造過程中對其他不在本次改造范圍之內的系統功能造成影響，功能測試完畢后，制定上線切換投運方案，在生產檢修時間進行上線，并進行后續的跟蹤，保證系統穩定，項目結項后轉入系統運維。

五、結束語

本次酸洗物流改造于2012年4月初上線，系統改造后完全能夠滿足生產節奏，成功解決成品倉庫庫容小的問題，更加理順了物流，同時也減少二次起吊機械作業工作量，降低了成本。

參考文獻

[1] 2013—2017年中國鋼鐵行業信息化建設與IT應用市場競爭與投資前景分析報告[Z].中商情報網.2012.

鋼廠信息化工作計劃范文第4篇

CIMS計算機集成制造系統是將信息技術、現代管理技術和制造技術相結合，并應用于企業產品全生命周期的各個階段，通過過程優化及資源優化，實現物流、信息流、資金流的集成和優化運行，達到人、技術、經營的集成，以改進產品的設計生產、管理、經營決策和市場服務，從而提高企業的市場應變和競爭能力。本文針對企業普遍存在的產品研發能力不足、生產經營管理滯后及信息集成度差等主要問題，根據冶金企業生產工藝流程特點，在對大型鋼鐵企業生產經營管理、設備自動化和過程自動化現狀分析的基礎上，結合冶金企業流行的CIMS體系結構，提出CIMS系統構建模式，并對CIMS實施中的關鍵問題進行討論。

2CIMS的開發設計

2．1開發流程

開發CIMS是一個周期長、難度大、涉及面廣的大型工程項目，在開發CIMS時應重視人在系統中的作用，強調系統的開放性、實用性和可行性，重點抓好基礎數據的管理工作。CIMS的核心是信息集成，應從頂向下進行總體設計，再由底向上分步實施。一般開發步驟為：總體設計詳細設計開發實施測試驗收交付使用。在開發應用CIMS時，首先應進行本企業CIMS的總體設計，其中關鍵要作好企業的需求分析，找出企業生產經營活動中存在的“瓶頸”問題和制約因素，然后合理設計CIMS系統的功能模型和信息模型，在此基礎上設計整個CIMS系統的結構及各個分系統，從而得到系統軟硬件配置圖，最后進行可行性論證和效益分析，制定實施計劃，設置相應的組織機構等?？傮w設計結束后，應組織專家對設計方案進行評審，然后才能進入CIMS的詳細設計階段，也就是開始各分系統的詳細設計。詳細設計結束后，即可購置設備，正式開發各個分系統，并進入實施階段。CIMS系統建成后進行測試驗收，最后交付使用［1］。

2．2效益分析

CIMS系統的實施效益主要體現在提高設備利用率；
降低勞動強度，有較高的設備利用率和生產率；
縮短制造周期；
生產計劃可調性和靈活性等方面。其效果直接表現在降低產品成本、縮短生產周期和提高產品質量上，還可提高企業市場競爭力，加快產品更新換代，提高顧客滿意度，改善企業形象及提高員工素質等。因此，開發和實施CIMS系統已成為現代企業發展的一項重要戰略任務。只有依靠技術進步和運用先進的生產經營管理模式和機制，才能加快實現經濟增長方式轉變［2］。

3CIMS應用

下面以某大型鋼鐵公司熱軋自動化生產系統為例，說明CIMS在冶金企業中的應用情況。

3．1系統簡介

某熱帶鋼連軋機組生產工藝流程為：板坯庫加熱爐粗軋區精軋區卷取區鋼卷庫精整區出廠冷軋。板坯從板坯庫進入加熱爐加熱后，根據軋制規程要求，以一定生產節奏將對應板坯由加熱爐取出送往粗軋區軋制，然后經中間輥道進入精軋區軋成帶鋼，接著經熱輸出輥道冷卻后，由卷取機卷成卷經運輸鏈送往鋼卷庫。熱軋鋼卷一部分作為冷軋原料，送往冷軋繼續加工；
一部分通過精整加工，作為熱軋鋼板成捆包裝出廠。熱軋自動化生產系統結構為：（MS）管理計算機系統（PCS）生產控制計算機系統（PCC）過程控制計算機系統（BA）基礎自動化微機控制系統［3］。

3．2系統功能

系統由四個分系統組成，各分系統的主要功能如下。

3．2．1基礎自動化多微機控制系統

該系統直接對設備和物料進行控制，包括如下子系統。

（1）軋線自動化系統

板坯庫區輥道運行控制，加熱爐區裝爐、出爐及運行控制，粗軋、精軋機組控制，帶鋼冷卻、取卷控制等，均為自動化控制。

（2）鋼卷運輸自動化系統

包括運輸鏈、步進梁、鋼卷小車的程序控制。

（3）精整線自動化

包括平整、剪切控制，鋼板自動分選，速度控制等。

（4）熱軋線集中監視控制系統

監控板坯庫、加熱爐、粗軋、精軋、卷取各區狀態（運行一停止一故障）和機組故障報警。

3．2．2過程控制計算機系統

用于完成各種初始數據的輸入，工藝參數計算及控制，物料跟蹤，操作指導及生產操作情況監控與記錄，對質量參數進行分類統計等。

3．2．3生產控制計算機系統

用于完成對熱軋物料跟蹤，實施熱軋、精整和發貨計劃，對板坯庫、鋼卷庫和成品庫進行管理，向過程控制計算機下達生產指令并傳送現場信息，將采集的生產信息傳送給生產管理計算機系統（MS），進行質量監控等。

3．2．4管理計算機系統

最上位的生產管理計算機系統（MS）是熱軋廠完整的生產管理信息系統，它是整個鋼鐵公司管理信息系統（MIS）的一個組成部分。3．3熱軋生產管理系統的組成熱軋生產管理系統主要由以下三個應用子系統組成。

3．3．1生產計劃子系統

（1）合同的輸入和處理

在合同輸入和處理功能中，除了合同登錄外包括了質量設計、取樣檢驗等。另外還包括對生產加工單元的設計、生產工序的編排等。

（2）合同計劃

確定各階段的生產日期及用戶的供貨期，均衡生產并盡量縮短工期。

（3）合同跟蹤

對已投入生產的全部合同進行平衡處理。

（4）按爐次向煉鋼廠和初軋廠申請板坯計劃。

（5）合同匹配

將工廠中的物料和訂貨合同有機結合。

（6）軋制計劃

在滿足生產要求的前提下，根據加工工藝規范制定將板坯軋成鋼卷的作業計劃。

（7）精整計劃

在滿足生產要求的前提下，根據精整工藝規范制定將鋼卷加工成捆包的作業計劃。

（8）發貨計劃

對已加工好的產品，按訂貨要求制定發貸計劃。

（9）試樣處理及質保書編制

建立材料檢驗處理工藝規范，制定材料的取樣、制樣、檢驗指令書，收集檢驗結果，編輯打印發貨產品的質保書［4］。

3．3．2技術信息子系統

（1）收集全部技術活動信息，形成一個可供用戶方便使用的綜合技術信息系統，將生產現場發生的各種事件和管理部門各種管理活動分解成若干個類型。

（2）按照日、月、季方式進行數據分析和評價。

（3）編制熱軋廠的各種生產經營數據。

（4）進行各種數據統計分析。

3．3．3設備管理子系統

（1）設備檔案管理

建立設備檔案和設備臺帳，能進行維護、查詢及修改等。

（2）設備維修管理

制定設備修理和設備改造計劃，能進行查詢、統計及修改。

（3）設備狀態管理

制定設備調撥單，對設備進行報廢管理，能進行查詢、統計及維護。

（4）設備管理

制定設備計劃，修改設備臺賬，能進行查詢和統計。

（5）設備備件管理

建立備件到貨、檢驗、入庫的基礎數據，備件庫存管理及訂貨處理等。

（6）統計

根據設備完好、事故、維修等信息，生成相應月報、季報、年報。

鋼廠信息化工作計劃范文第5篇

1、引言

隨著信息技術在企業生產各環節中的廣泛應用，鐵路物流也發生了較大的變化，從傳統的物質資料運動向綜合性物流發展。企業迫切需要借助信息技術手段，構筑現代化全程電子物流網絡，使信息更加透明，實現物流管理的專業化、規?；?，達到提高工作效率，降低物流成本的目標。

2、系統簡介

唐鋼鐵路運輸管理信息系統是為實現公司整體信息化建設的管理要求，根據企業自身業務特點，在原有微機聯鎖系統基礎之上，綜合運用現代計算機技術、網絡技術、通信技術、多媒體技術及數據庫技術，并將上述技術與鐵路信號技術的特點相互融合，形成完善的物流跟蹤和運輸調度綜合信息管理平臺。該系統與唐鋼其它三級系統實現數據共享，對火車原料采購，鐵水、半成品廠內運轉和成品外售的鐵路物流全過程跟蹤，實現鐵路運輸作業計劃制定和調度管理的現代化、信息化，為企業ERP系統提供數據支撐。

3、系統體系結構

系統采用B/S（Browse/Server）和C/S（Client/Server）相結合的開發模式。調度作業計劃和監控軟件采用C/S模式，其特點是響應速度快，系統安全性和穩定性高，能夠保證圖像顯示精度，滿足鐵路運輸調度作業時效性高的要求。鐵路物流跟蹤管理軟件采用B/S模式，使用Jsp+JavaBean+Servlet三層體系結構，大大簡化了客戶端電腦載荷，減輕了系統維護與升級的成本和工作量。系統軟件部署圖如圖1：

4、系統功能設計

4.1調度集中

調度集中是以鐵路運輸的部調度為生產指揮監控中心、各個站為區域控制中心的一站多場式計算機綜合調度作業模式。它由控制中心子系統和各個車站子系統組成，并經由網絡傳輸通道把各子系統連接成一個控制網絡，通過與微機連鎖系統的接口，實現站場信息數據的自動采集，電子作業計劃單的編制與下達，智能選路與進路自動開放和計劃自動清勾的功能。

4.2調度監督

調度監督是通過檢測采集到的行車信息數據，組成實時動態站場圖，利用通信網絡將這些站場圖形統一送至調監服務器，經處理后建立調度監督界面和數據庫，為各調度中心人員提供直觀、準確、實時、全面地企業內部行車狀況，有利于提高車輛調度指揮效率。調度中心大屏監督利用先進的現場總線技術及計算機軟件技術，實現了對各站場的實時監督，為合理的進行生產運行調度提供有力依據。

4.3車號識別

車號識別采用微波射頻技術、計算機技術和網絡技術,對經過各車號識別裝置的路（廠）車的車號、車種、換長、車序、載重量等基礎數據進行采集，并將這些數據通過車號識別接口傳遞到鐵路運輸管理信息系統，大大減輕車號員的工作負擔，避免人工輸入車號數據時出現錯誤，同時為車輛進出場管理和列車編組預確報的自動處理提供數據基礎。

4.4物流跟蹤管理

物流跟蹤管理是在車號識別基礎上，以調車作業和列車作業為依據的信息綜合管理平臺。具有列車管理、裝卸作業管理、統計管理、信息查詢及相關報表打印等功能。能夠對站場內機車、車輛的位置、狀態及物料等信息實現動態顯示、并對車輛的待作業任務和路車停留時間自動進行提醒。

4.5局接口實現

與路局接口數據交換平臺采用兩臺服務器，一臺主用、另一臺備用，兩臺服務器均連接防火墻DMZ端口，同時防火墻與唐鋼運輸網及路局運輸網連通，運輸網和路局網均能訪問數據服務器，但運輸網與路局網之間不能互訪，確保數據交互平臺的安全。鐵路運輸管理信息系統接收唐山站TMIS系統中的發車預、確報信息，包括：車列信息、發站名、發站時間、收貨人、供應商、車號和品名等信息，并提交給調度查詢，作為其制定調車作業計劃的依據。同時，唐山站TMIS系統接收唐鋼鐵路運輸管理信息系統中的出廠車輛信息，實現唐鋼與路局間數據共享。網絡部署圖如圖2：

4.6系統安全

系統和數據的安全性是設計的一個重點，考慮系統各個方面的功能和配置，采用服務器雙機熱備。兩臺數據服務器通過磁盤陣列連接成為互為備份的雙機系統，當一臺服務器發生故障時，其上所運行的進程及服務可以自動地由另一臺服務器接管，保證網絡用戶的工作不受影響。采用雙機容錯的集群結構，系統具有極高的可靠性。兩臺服務器可以作為一個整體對網絡提供服務，且相互間互為監控。集群具有一定的負載平衡功能，可以將一個任務的多個進程分攤到兩臺服務上運行，提高系統的整體性能。

5、應用效果

唐鋼鐵路運輸管理信息系統通過對鐵路物流、信息流的有效管理和監控，統一規劃企業內部物流及操作流程，整合公司內部資源，在減少人為因素影響的前提下，大大提高了人工勞動效率，為合理安排運量、降低運輸成本提供了重要的、準確的數據保障，為公司提升核心競爭力和可持續發展奠定了基礎。

5.1優化業務流程、實現鐵路物流無縫銜接

鐵路運輸管理信息系統通過與其它信息系統數據接口，實現了全廠車流和貨流信息資源互訪和共享，使鐵路運輸與生產、供應、銷售各環節實現了物流業務無縫銜接，打破了企業鐵路運輸信息傳遞不暢的瓶頸。為企業ERP系統提供基礎數據支持，充分滿足了冶金運輸工藝流程和生產的要求。

5.2鐵水物流狀態全過程實時可視跟蹤，實現鐵水物流管理智能化

將鐵水魚雷罐車作為特種車輛統一管理，建立了以鐵路運輸管理信息系統為平臺，公司總調為業務主導的智能化鐵水調度指揮模式。業務覆蓋了煉鐵廠高爐中控，煉鋼倒罐站、鐵水檢化驗、鐵廠調度室、鑄鐵車間等鐵水相關作業崗位，打通了鐵水預裝、高爐出鐵、重罐分流、重罐折空、空罐分流多個操作環節，實現了對魚雷罐的科學調度，順利銜接鐵后鋼前的重要工序。實現對全廠范圍內魚雷罐位置、狀態實時跟蹤的功能，突破傳統的魚雷罐調度指揮作業效率低的瓶頸，對調度員合理編排計劃提供準確、直觀依據，為唐鋼整體生產作業率的提高起到不可替代的作用。

5.3電子計劃單和數據報表，實現無紙化辦公

取消傳統的靠電話傳遞指令信息和手工記錄行車計劃方式，調度人員在計算機上編制作業計劃并下達給信號員，從而實現無紙化的計劃傳送，有效的減少工作中的人為失誤，提高作業效率。開發了多種系統化業務數據查詢報表，為領導者合理決策提供依據，使員工從大量繁瑣的紙面記錄中解脫出來。

5.4實現與路局接口，提高作業效率

通過與國鐵路局網的信息交互，實現企業與外界信息共享，打破企業信息孤島的障礙。對調度員合理安排全廠車輛的周轉，壓縮局車停留時間發揮巨大作用，使得運輸作業效率大大增加。