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考點 3 37 7
交通運輸布局
?。劭键c熱度
★★★★☆］ 一、知識整合
?、逯饕煌ㄟ\輸方式 1．現代交通運輸方式：鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸。
2．主要交通運輸方式的特點 運輸方式 主要特點 鐵路運輸 優點 運量大、速度快、運費較低、連續性好 缺點 造價高、消費金屬材料多、短途運輸成本高 公路運輸 優點 機動靈活、周轉快、適應性強 缺點 運量小、耗能多、成本高、運費較貴 水路運輸 優點 運量大、投資少、成本低 缺點 速度慢、靈活性和連續性差 航空運輸 優點 速度快、效率高 缺點 運量小、能耗大、運費高、設備投資大 管道運輸 優點 損耗少、連續性強、運量大 缺點 設備投資大、靈活性差 3．交通運輸方式發展方向：高速化、大型化和專業化。
?、娼煌ㄟ\輸布局 1．交通運輸網 ⑴構成要素交通運輸點：如車站、港口、航空港；交通運輸線：如鐵路、公路、航道 ⑵類型主要按層次：省級、大區級、國家級；綜合運輸網按形式：單一運輸網和綜合運輸網 2．影響交通運輸布局的區位因素：①經濟因素——決定性因素；②社會因素——主要因素；③技術因素——保障性因素；④自然因素——限制性因素。
3．典型案例：南昆鐵路的建設。
?、庞绊懸蛩兀簢窠洕陌l展、人口和城市的分布、科學技術的進步等。
?、浦匾饬x：帶動、繁榮沿線地區的經濟，促進西南地區經濟的發展。
【圖文拓展】
1．公路與運輸距離
公路運輸能實現“門到門”服務，且容易裝車，對商品損傷較小，可作為其他運輸方式的接運工具，適
于中短距離運輸；但在缺少鐵路、交通不便的山區、高原，公路運輸也適宜長途運輸。
2．集裝箱與專業化
集裝箱將貨物集合組裝成集裝單元，在現代流通領域內運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業和完成運輸任務，從而更好地實現貨物“門到門”運輸的一種新型、高效率和高效益的運輸方式。
3．山地對交通線的影響
山地起伏大，交通線盡量沿等高線修建，避開地形復雜的地區；在陡坡上修路要修成“之”字形彎道或開鑿隧道（從背斜部位穿過，避開斷層帶）。
4．以橋代路的目的
以橋代路在人均耕地少的地方是節約耕地；在凍土、黃泛區是防止地質災害對鐵路的影響；在自然保護區是為野生動物提供遷移通道；在城市是為提高交通通達度。
二、重點考向
考向 一
主要交通運輸方式的比較與選擇 1．五種交通運輸方式的特點 運輸方式 特
點 運量 運價 運速 靈活性 連續性 成本 水路運輸 大 ↓ 小 低 ↓ 高 慢 差 差 低 鐵路運輸 較快 差 好 投資大，占地廣 公路運輸 較慢 好 好 短途運輸成本低 航空運輸 快 差 差 投資大 管道運輸 損耗小、平穩安全、管理方便 差 好 投資大 2．交通運輸方式的選擇 ⑴各種交通運輸方式的適用范圍：空運←貴重、急需、數量不大的貨物；公路←短途、量小及容易死亡、變質的活物和鮮活；鐵路←遠程、量大、不太急需的貨物；水運←大宗笨重、遠程、不急需的貨物；管道←以流體為主、如石油、天然氣等。
?、平煌ㄟ\輸方式的確定：本著“多快好省”的原則，根據貨運的需要，先看距離是遠還是近，再看運量是多還是少，運費是貴還是便宜，最終用優選法來確定運輸方式。
【典例引領】
?。?018 屆山西長治二中、晉城一中等六校高三第三次聯合考試）甲、乙兩城市間的直線距離為 590 千米，連接甲、乙兩城市間有三條交通線路，下圖為甲、乙兩城市間三條交通線的海拔隨距離變化的示意圖。讀圖，完成 1～2 題。
1．線路 L 1 、L 2 、L 3 對應的交通運輸方式最可能是 A．高鐵、高速公路、國道
B．內河航運、航空、省道 C．高速公路、高鐵、省道
D．高鐵、航空、村村通公路 2．線路 L 2 沿線海拔變化最小、距離最短，則 L 2
A．沿線多橋梁和隧道
B．運價最低 C．沿線?？空军c最多
D．終點在乙城外 32 千米 [答案解析]1．C
2．A
第 1 題，從圖中看 L 1 、L 2 線路海拔較低，只有 78 米左右，不可能是航空，可排除 B、D；國道以直達為主，距離較短，L 3 距離較長且盤山而建，最可能是省道，C 正確。故選 C。第 2 題，從圖中看 L 2 線路海拔較低，只有 78 米左右，不可能是航空，距離最短，L 2 為高鐵。高鐵速度快，為了保證安全，線路一般較平直，為了解決地表起伏、少占農田等問題，沿線多橋梁和隧道；高鐵速度快，技術要求高，運價較高；為了提高速度，沿線?？空军c少；終點與乙城的距離從圖中讀不出來。故選 A。
考向二
交通運輸線布局的區位條件分析
1．交通運輸線（鐵路、公路）的區位因素分析 ⑴影響交通運輸線的區位因素及其關系
?、谱匀灰蛩貙煌ㄟ\輸線布局的影響 區位因素 影響分析 地形 平原 對線路的限制較小，選線時要盡量少占好地，處理好與農田水利建設、城鎮發展的關系。如京滬高鐵的許多路段采用“以橋代路” 山地 線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復雜地區，在陡坡上修成“之”字彎曲線路或開鑿隧道 水文 線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度 地質 注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發區，特別是開鑿隧道時應盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越 氣候 工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等出現的強度和頻率以及凍土、積雪的深度等 ⑶社會經濟因素對交通運輸線布局的影響 區位因素 影響分析 經濟因素 合理布局交通運輸線路，促進沿線經濟發展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經濟點，通過城市時應從城市邊緣經過；省道等地方性公路，則以滿足地方經濟發展和居民需要為主，可以通過當地的居民點、車站、碼頭等 社會因素 鞏固國防，加強民族團結，促進少數民族地區和革命老區經濟發展等 技術因素 使運輸網伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線路建設的障礙，并減少其對車輛運行安全的威脅 2．交通運輸線區位選擇的原則——“低、高、大、小” ⑴成本低：山區線路起伏要小，隧道要少；平原線路要直，橋梁要少。
?、瓢踩愿撸荷絽^線路不能太陡，平原線路不宜經過沼澤區。
?、墙洕б娲螅旱胤叫怨窇M量多經過居民點，國道或高速路以直達為主。
?、壬鷳B破壞?。浩皆貐^少占農田，不破壞水利設施，山區注意植被的保護。
比較項目 比較內容 建設成本 包括材料成本、勞動力成本、搬遷成本等 路線長短 包括原有線路、建設距離等 沿線村鎮 包括沿線村鎮數量多少、規模大小、人口多少等 施工難度 地形起伏、橋涵多少、高寒缺氧、風雪、凍土等 沿線災害 地質災害、氣象災害 占用耕地 占用良田多少 生態影響 對生物多樣性、水土流失、土地荒漠化影響等 3．水運航線區位條件 ⑴社會經濟因素：①人口、城市分布；②經濟發展程度決定市場需求量。
?、谱匀灰蛩兀?/p>
?、俚匦危浩皆匦?，河流水量平緩利于通航； ②氣候條件：氣溫決定河水有無結冰期；降水多少與季節變化決定河流流量大小和變化。
【典例引領】
（2018 屆江西省重點中學協作體高三第二次聯考）成貴高鐵起于成都市，途經樂山市、眉山市、宜賓市、昭通市、畢節市，止于貴陽市，全長約 632.6 公里，總投資約 780 億元，為新建客運專線。全線橋隧比重達到78.6%，占線路總長的 29.69%，隧道有 183 座，是國家實施新一輪西部大開發的標志性工程之一。在成貴鐵路修建中，將不再使用河墩跨橋設計，除了跨越岷江、金沙江的大橋施工期有橋墩涉水外，成貴鐵路其余跨越河段大橋橋墩將不涉水，如鴨池河大橋。下圖為我國西部地區局部高鐵分布圖與成貴高鐵走向圖。據此完成 1～3 題。
1．在鐵路建設過程中，成貴高鐵走向棄直取彎原因可能是 ①照顧老少邊窮地區，有利于扶貧
②沿線地形平坦，工程量小，造價低 ③避開成渝鐵路客運專線，減少重復性建設
④合理布局高鐵網，使西南三省更廣泛的區域受益 A．①②③
B．①②④
C．①③④
D．②③④ 2．成貴高鐵是國家實施新一輪西部大開發的標志性工程之一，修建面臨的主要障礙是 A．高寒缺氧，凍土廣布
B．戈壁廣布，風沙嚴重 C．資金缺乏，技術落后
D．地形崎嶇，地質復雜 3．除了跨越岷江、金沙江的大橋施工期有橋墩涉水外，成貴鐵路其余跨越河段大橋橋墩不涉水的原因是 A．為了保護珍稀魚類棲息地
B．節省工程量，降低工程造價 C．利于增加橋梁的穩定性
D．利于增加橋梁藝術性與美觀性 [答案解析] 1．C
2．D
3．A
第 1 題，在鐵路建設過程中，成貴高鐵走向棄直取彎原因可能是照顧老少邊窮地區，有利于扶貧，①對；全線橋隧比重達到 78.6%，占線路總長的 29.69%，隧道有 183 座，說明地形崎嶇，工程量大，造價高，②錯；避開成渝鐵路客運專線，減少重復性建設，③對；合理布局高鐵網，使西南三省更廣泛的區域受益，④對。故選 C。第 2 題，成貴高鐵是國家實施新一輪西部大開發的標志性工程之一，經過云貴高原地區，全線橋隧比重達到 78.6%，隧道有 183 座，修建面臨的主要障礙是地形崎嶇、地質復雜，D 對。云貴高原緯度較低，海拔 2000 米左右，沒有高寒缺氧、凍土廣布問題，A 錯；位于濕潤區，沒有戈壁廣布、風沙嚴重現象，B 錯；我國經濟增長快，資金充足，建筑技術水平高，C 錯。故選 D。第 3 題，除了跨越岷江、金沙江的大橋施工期有橋墩涉水外，成貴鐵路其余跨越河段大橋橋墩不涉水，原因是為了保護珍稀魚類棲息地，A 對。大橋橋墩不涉水，對建筑技術要求高、難度大，加大了工程量，增加了工程造價，B 錯；與增加橋梁的穩定性無關，C 錯；增加橋梁藝術性與美觀性，不是增加工程難度修建大橋的主要原因，D 錯。故選 A。
考向 三
交通運輸點的區位因素分析 1．港口區位因素
2．交通運輸點的區位因素分析和選址要求
港口 汽車站 航空港 自然 因素 入港航道要有足夠的水深和水域寬度；平原地形對港口設備、建筑和布局有利，但航道往往容易淤積 受自然因素影響較小，但要求地勢開闊平坦、位置適宜 受地形、氣候、地質、水文等影響較大 經濟 社會 技術 因素 腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣、經濟越發達，對港口建設越有利，另外還需完善的配套設施和高效率運作服務 數量、密度、規模受經濟發展水平制約 人口稠密、經濟發達，人流、物流頻繁地區最為有利 選址 要求 河港要求河寬水深，靠近城市或陸路交通便利的地方；海港要求有背風、避浪、水深的海灣，且交通便利的地方 城市交通干線兩側，與市內干道系統和其他對外交通有方便直接聯系的地點 地形開闊平坦，坡度適當，天氣較好，地勢較高，距城市較遠但交通便利的地方 【典例引領】
下圖是我國某城鎮發展變化示意圖。讀圖，回答 1～2 題。
1．位于老城區東南的碼頭選址考慮因素是 A．碼頭位于河流凸岸，不易淤積
B．碼頭位于河流凹岸，不易淤積 C．碼頭對面有沙洲，利于避風
D．碼頭受水流沖擊小，航行安全 2．隨著新城區的建成，區域交通格局改變，待建碼頭的主要作用是 A．實現各類交通有效銜接
B．減輕城鎮人口壓力
C．拉動城鎮向西迅速擴展
D．完善區域城鎮體系 [答案解析] 1．B
2．A
第 1 題，圖中河流呈一定程度的彎曲，整體上老城區和原有碼頭都位于河流的凹岸，受流水侵蝕作用影響，不易淤積，利于碼頭修建。故選 B。第 2 題，圖中顯示待建碼頭位于多條交通線交會處，則該待建碼頭起到了區域水運與陸運交通銜接的作用。另外，也可從題干中“區域交通格局改變”這一信息來得出答案。故選 A 考向 四
交通區位條件的分析評價 交通區位條件類問題有兩種類型：一是直接分析某種交通線、點的區位因素；二是對某地的交通運輸發展條件進行評價。這些問題考查的核心內容都是交通區位條件，包括自然條件、資源條件、社會經濟條件和科學技術條件等方面。答題思路主要有：
【模板構建】
1．交通運輸線區位條件分析答題模板 區位因素 關鍵詞 答題思路 自然因素 地形、地質、水文、氣候 沿河谷（等高線）分布，地形相對平坦，施工難度小，工程量??；地質構造穩定（復雜），自然災害較少（多發）；避開（穿過）沼澤地，跨越河流少（多），工程量?。ù螅?；氣候條件好（差），受××氣象災害影響?。ù螅?/p>
經濟因素 資源、經濟、科技、人口 ××資源豐富地區，對交通運輸需求量大，利于把資源優勢變成經濟優勢，帶動經濟發展；經過地區經濟發達，沿線地區客貨運輸需求量大，促進沿線經濟發展；科技發達，××自然難題被克服；經過居民點多（少）
社會因素 就業、國防、民族團結、脫貧致富 帶動相關產業發展，促進就業，緩解就業壓力；利于加強民族團結、鞏固國防、帶動落后地區脫貧致富 2．交通運輸點——港口的區位條件答題模板 角度 關鍵詞 答題思路 陸域 地形、交通、經濟腹地、城市依托 地形相對平坦（崎嶇）、開闊（狹窄），利（不利）于港口建設；交通運輸便利，可以實現河海（水陸）聯運；經濟腹地廣闊，客貨運輸需求量大；以××城市為依托，提供充足的人力、物力和財力支持 水域 航道、停泊、避風、冰期 港闊水深，利于船只的停泊和航行；泥沙含量大，容易淤積，不利于大型船只?？?；位于峽灣，避風、避浪；無冰期（冰期長），通航時間長（短）
【典例引領】
閱讀圖文資料，完成下列各題。
下圖示意某國南部沿海部分地區。該地區河流含沙量大，沿海水淺。18 世紀，隨著大規模的土地開發，該地區交通運輸需求大增，于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運河。M 河自北向南縱貫該國中部，是該國重要的航道，H 港為該國南部沿海最大港口。
?、欧治鰣D示地區沿海運河開鑿前的水運條件。
?、普f明 H 港發展成為該國南部沿海最大港口的地理條件。
[答案] ⑴①該地區河流大致自北向南入海，陸上缺少東西向（橫向）水運通道；②沿海多沼澤，海域水淺，泥沙多，風浪大，不利于航行，不適于建港。
?、脾伲ㄔ搰喜垦睾Ｉ俑劭冢〩 港依托沿海運河，成為南部沿海地區的貿易港口；②M 河流域廣闊，腹地廣，河道航運繁忙；③H 港位于 M 河河口附近，是 M 河、南部沿海運河航運和海運的樞紐。
[解析] ⑴注意本區域為沿海地區，則水運包括河運、海運兩方面；結合圖中河流走向，以及材料中的文字材料來分析即可。
?、茍D中顯示 H 港位于 M 河入?？谔?，且連接沿海運河，具有優越的位置優勢；材料中又提及 M 河縱貫南北，是該國重要航道，結合港口區位條件中的經濟腹地因素，則又具有腹地廣的優勢。
考點 3 37 7
交通運輸布局 對點 訓練
?。劭键c沖關］ 運輸里程是交通網中某種運輸方式線路總長度，下圖是 1979—2014 年我國各種運輸方式里程變化統計圖。讀圖回答 1～3 題。
1．下列關于圖中運輸里程變化的敘述，正確的是 A．圖示年間，四種交通運輸里程均有提高
B．公路運輸里程提高幅度最大 C．2000 年以來，民航運輸里程增長率最高
D．2001 年起，民航運輸里程超過鐵路運輸里程 2．圖中運輸里程公路高于鐵路，體現公路運輸比鐵路運輸 A．速度慢
B．運價高
C．靈活性強
D．連續性差 3．公路里程比是指公路實際長度與起訖點間線段長度的比值。華北平原地區國道的里程比高于東北平原，主要是因為華北平原 A．河網密度小
B．聚落密度大
C．農業規模小
D．工業規模大 （2018 屆河南省長葛市長葛一中高三上學期開學考試）比雷埃夫斯港是希臘航運業的基地，也是地中海地區最大的港口之一。2017 年 1 月，由中遠海運集團啟運的裝載有中國集裝箱的貨運列車，經希臘比雷埃夫斯港順利抵達了匈牙利鐵路貨運公司在布達佩斯的貨場，標志著連通中國與中東歐地區貨物聯運的正式開通。讀圖完成 4～6 題。
4．中歐陸?？焓铰撨\通道的主要運輸方式是 A．海運
B．河運
C．鐵路
D．公路 5．與傳統航線相比，中歐陸?？炀€的明顯優勢是 A．貨物中轉次數減少
B．運輸量增大
C．單位距離運輸成本降低
D．運輸時間縮短 6．中歐陸?？炀€開通明顯有利于 A．擴大歐洲對華投資
B．降低我國企業的生產成本 C．加強中歐經貿聯系
D．改善中歐間陸路運輸條件 展線指的是在鐵路修建時順應地形，適當延伸線路長度沿山坡逐漸盤繞而上，最終到達終點的鐵路建設技術。下圖為 20 世紀 70 年代我國修建的成昆鐵路某路段展線示意圖。據此回答 7～9 題。
7．下列關于圖中鐵路線的敘述，正確的是 A．昆明至成都的鐵路線經過的地區地勢呈上升趨勢 B．成都至昆明的鐵路線經過的地區地勢呈下降趨勢 C．成昆鐵路線總體呈西北——東南走向 D．成昆鐵路線總體呈東北——西南走向 8．成昆鐵路線設計展線的原因或目的可能是 A．技術水平的限制，大型工程機械缺少
B．勞動力短缺 C．雪山連綿，地形阻隔
D．加強區際聯系，方便人們出行 9．圖示鐵路線上的跨河橋梁和路基常遭到毀壞，導致該鐵路線橋梁和路基毀壞的自然災害可能是 A．火山活動
B．泥石流
C．臺風
D．地震 （2018 屆四川省瀘州市高三第二次教學質量診斷性考試）印尼雅萬高鐵是中國高鐵第一次全系統、全要素、全產業鏈走出國門、走向世界，被稱為“中國高鐵第一單”，項目已于 2016 年 1 月 22 日正式開工。下圖是雅萬高鐵沿線地區示意圖，讀圖回答 10～12 題。
10．中國國內可供雅萬高鐵建設借鑒成功經驗的高鐵線路最可能是 A．海南高鐵
B．京滬高鐵
C．蘭新高鐵
D．滬昆高鐵 11．影響雅萬高鐵線路走向的最主要因素是 A．地形落差
B．社會需求
C．河流流向
D．自然災害 12．高鐵建成前，雅加達和萬隆之間原有的運輸方式是 A．內河運輸
B．海洋運輸
C．航空運輸
D．公路運輸
?。?018 屆廣東省韶關市高三調研考試）我國南方某城市有一小段人工隧道（下圖），長百余米，頂高十余米，隧道兩側是低緩的小山丘（相對高度約二十米），隧道頂部與山體表面都有茂密的植被覆蓋。據此完成 13～14 題。
13．該城市隧道的核心功能是 A．保護生物多樣性
B．調節城市車流量
C．縮短各功能區距離
D．保障城市行車安全 14．在該隧道的建設過程中，挖開山體后又把兩邊小山丘連接起來并在頂部覆蓋植物，其主要目的是 A．有效緩解城市熱島效應
B．有效防止泥石流的發生 C．防止泥水滲漏堵塞隧道
D．保持山體生態系統完整 （2018 屆山西省呂梁市高三第一次模擬考試）2017 年 11 月 13 日，巴基斯坦由中方運營的瓜達爾港正式開航了！當天下午 3 時許，中遠“惠靈頓”輪從新建的瓜達爾港出發，將來自新疆喀什的貨物，轉運到非洲。瓜達爾港正式開航意義非凡，將徹底改變世界地緣戰略格局，助力中國突破馬六甲海峽的鉗制，帶動“一帶一路”沿線經濟的發展。據此完成 15～17 題。
15．材料所述時間，“惠靈頓”輪航行途中下列地理現象最不真實的是 A．出發前，“惠靈頓”輪上的中國國旗飄向東北方 B．“惠靈頓”輪船此次航行為順流 C．瓜達爾港港口附近海水鹽度比波斯灣內海水鹽度低
D．瓜達爾港當地建筑多以圓形穹頂的建筑為主 16．建設由瓜達爾港通往喀什的鐵路和管道可能遇到的問題有 ①沿途基礎建設落后，物資補給不方便
?、谘赝練夂蚋珊?，給施工增加難度 ③當地勞動力短缺且技術水平落后，無法為施工提供支持
?、軆鐾翆訌V布，難以施工 A．①②
B．②③
C．②④
D．③④ 17．有專家指出，目前，瓜達爾港所具備的“戰略”價值至今仍處于“潛在”階段，原因可能是 A．該國資源與我國互補性不強
B．該港公路鐵路等基礎設施欠缺，運輸能力低 C．該港口的水深較淺，不適合大型船舶?？?/p>
D．港口所在國勞動力資源不足，無法發揮其潛力 （2018 屆安徽省合肥市高三第三次教學質量檢測）安平橋是修建于南宋時期的跨海石橋，位于福建省安海鎮和水頭鎮之間的淤泥質海灣上。該橋橋墩采用“睡木沉基”的方法修建，即先由人工平整河床底部，然后將捆扎的條木沉入淤泥作為基底，基底之上再用花崗石壘筑成不同形狀的橋墩。水流急的航道采用單邊或雙邊船形橋墩，水流緩的淺灘采用方形橋墩。古代，安平橋不僅溝通了安海灣東西兩岸的交通，橋面還被作為碼頭，促進了當地商貿的發展。下圖為南宋時期安平橋位置示意圖及安平橋景觀圖。讀圖，完成 18～20 題。
18．安平橋采用“睡木沉基”方法修建橋墩的最適宜月份是 A．1 月
B．4 月
C．7 月
D．10 月 19．安平橋在水流急的航道處采用船形橋墩主要是為了 A．減少橋底對水流的阻力，以防泥沙淤積
B．減少水流對橋墩的沖擊 C．增大橋涵空間，加大水流通過量，以防洪澇
D．增大流速，減少潮汐對河水的頂托 20．與在橋兩端的海岸建設碼頭相比，南宋時期利用安平橋橋面作為碼頭的原因是 A．橋梁堅固，便于馬車通行
B．海灣寬闊，可停泊船只多 C．橋面居中，便于增大碼頭輻射范圍
D．橋下水深，利于船只停泊 （2018 屆云南省保山市普通高中畢業生第二次市級統測）漢班托塔深水港位于斯里蘭卡南部，距離印度洋上的國際主航運線僅 10 海里，地理位置十分優越。該港于 2007 年 10 月起由中國援建，2012 年開始運營，日均萬噸級船只到港量達 300 余艘。2017 年 7 月，斯里蘭卡與中國簽署協議，中國購得漢班托塔港口 70%的股權，并租用港口及周邊土地，租期為 99 年。下圖為斯里蘭卡地形簡圖。據此完成 21～23 題。
21．下列關于斯里蘭卡島的敘述，正確的是 A．全年高溫多雨，河網稠密
B．北部河流流速較南部快 C．西南部降水量遠多于西北部
D．森林廣布，土壤呈堿性 22．由圖文材料可推測，漢班托塔港 A．港闊水深，利于航行停泊
B．為河口港，可實現河海聯運 C．陸域廣闊，經濟腹地大
D．港口建設帶動我國國內就業 23．關于中國接管漢班托塔港的意義，敘述錯誤的是 A．是我國西行航線上的重要補給站
B．是我國海上“絲綢之路”的重要組成部分 C．有利于擴大我國工業制成品的海外市場
D．有利于加強我國與印度的交流合作 24．（2018 屆江西省南昌市高三摸底考試）閱讀圖文材料，完成下列要求。
材料一
陽山水蜜桃產于中國著名桃鄉江蘇無錫市陽山鎮（距無錫碩放機場 40 分鐘車程），已有近七十年的栽培歷史，境內有大小陽山等 4 座山丘，為華東地區唯一的火巖層山，地質獨特，含多種微量元素，特別適宜水蜜桃生長。陽山水蜜桃以其形美、色艷、味佳、肉細、皮韌易剝、汁多甘厚、味濃香溢、入口即化等特點而馳名中外，遠銷日本、美國。
材料二
下圖為陽山鎮交通示意圖。
水蜜桃從陽山運抵美國多采用公路與航空相結合的運輸方式，分析其原因。
25．（2018 屆湖北省沙市中學高三高考沖刺第一次考試）閱讀圖文材料，完成下列要求。
2017 年 5 月 31 日，由中國企業承建，連接肯尼亞首都內羅畢與東非第一大港蒙巴薩的蒙內鐵路正式通車。蒙內鐵路全長 480 千米，大部分路段與原有舊鐵路貼近并行，沿線火山灰土分布廣泛。其采用單軌和內燃機系統，設計客運時速 120 千米，貨運時速 80 千米。在工程建設初期曾依賴進口粉煤灰制作混凝土，后來中方技術人員發現用當地的火山灰制作混凝土表現同樣良好。下圖示意肯尼亞區域及蒙內鐵路分布。
⑴分析蒙內鐵路選線的合理性。
?、普f出蒙內鐵路建設過程中可能面臨的主要自然障礙。
?、欠治雒蓛辱F路采用單軌、內燃機方案而沒有采用更先進的雙軌、電氣化方案的原因。
?、确治鲇没鹕交姨娲勖夯抑谱骰炷恋姆e極影響。
［ 直通高考］
?。?018 年新課標全國卷Ⅰ）小明同學 7 月從重慶出發到貴州畢節旅游，收集到的相關高速公路信息如下圖所示。據此完成下題。
1．乙路段和丁路段平均限速均較低的原因可能是這兩條路段 A．車流量大
B．平均坡度大
C．霧霾天多
D．兩側村莊多 （2017 年海南卷）2000 年 7 月，連接丹麥哥本哈根和瑞典馬爾默的厄勒海峽跨海工程竣工通車，該工程全長16 千米，采用海底隧道和跨海大橋組合的方案（下圖）。據此完成 2～3 題。
2．推測工程西段采用海底隧道方案的主要目的是 A．降低建設成本
B．保護海洋生物
C．避免破壞景觀
D．利于?？战煌?3．橋隧結合處未利用薩爾特島，而是新建人工島，有利于 A．提高通行速度
B．降低施工難度
C．保持水流暢通
D．保護薩爾特島生物 （2015 年新課標全國卷Ⅰ）甘德國際機場曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當時幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經停該機場補充燃料。如今，橫跨北大西洋的航班不再需要經停此地。據此完成 4～5 題。
4．導致甘德國際機場成為世界上最繁忙機場的主要因素是 A．位置
B．經濟
C．地形
D．人口 5．甘德國際機場失去國際航空樞紐地位的主要原因是 A．地區經濟發展緩慢
B．橫跨北大西洋航班減少 C．飛機飛行成本降低
D．飛機制造技術進步
?。?015 年浙江卷）浙江古代盛產青瓷，其中越窯生產的青瓷（越瓷）遠銷東亞、東南亞、南亞、西亞和非洲東部地區等。古代越瓷貿易船主要以風力和洋流為動力，晴夜觀星定向，一般出航半年內到達非洲。下圖為越瓷外銷西南航線示意圖。完成下題。
6．與陸路運輸相比，越瓷西南方向貿易選擇海運方式可 ①縮短路程
?、谠黾舆\量
③減少貨物破損
?、茉鰪娰Q易靈活性 A．①②
B．①④
C．②③
D．③④ 7．（2018 年北京卷）在全球化背景下，中國與多米尼加等拉丁美洲國家的經濟交流合作不斷深化。讀圖，回答下列問題。
列舉該國主要交通運輸方式，任選其一概述分布特點。
8．（2017 年新課標全國卷Ⅱ）閱讀圖文資料，完成下列要求。
白令海峽（下圖）寬 35—86 千米，平均水深 42 米，最大水深 52 米，海峽兩側為山地。在第四紀冰期全盛時，亞歐大陸與美洲大陸相連，印第安人祖先由此進入美洲。冰后期，溫度上升，海平面升高，白令海峽形成，亞歐大陸與美洲大陸間聯系受到阻礙。即使在冬季白令海峽封凍時，人們仍難以徒步跨越。
有人提議在白令海峽建設跨海大橋，但由于建橋成本高等原因，未獲支持。分析在白令海峽建設跨海大橋成本高的原因。
9．（2017 年天津卷）讀圖文材料，回答問題。
?、沤Y合圖示信息，說明京、津兩城市間鐵路線較密集的主要社會經濟原因。請回答兩項。
2016 年唐山至承德的鐵路正式開通，使京津冀地區的鐵路網進一步完善。
?、铺粕街脸械轮g鐵路修建的工程難度較大。據圖所示信息說明原因。
10．（2016 年北京卷）法國作家大仲馬在《基督山伯爵》中，對馬賽進行了刻畫。下圖為馬賽的地理位置及港區舊貌圖。馬賽三面被石灰巖山丘所環抱，氣候宜人，擁有法國最大的海港。簡述馬賽成為法國天然良港的條件。
11．（2016 年新課標全國卷Ⅲ）閱讀圖文材料，完成要求。
一位被熱帶雨林風光吸引的游客從馬瑙斯出發，乘船沿內格羅河溯源而上，見兩岸植被繁茂，河上很少有橋。行至內格羅河與布朗庫河交匯處，發現兩條河流的河水因顏色迥異，呈一黑黃分明的界線，景色令人震撼。船繼續前行，岸邊的沼澤漸漸映入眼簾„„當晚他查閱資料，得知內格羅河河水因富含腐殖質，顏色烏黑，而布朗庫河因含大量泥沙而呈黃色。
試對“河上很少有橋”這一現象做出合理解釋。
12．（2015 年重慶卷）閱讀圖文材料，完成問題。
近年來，中非合作穩步前行。下圖是非洲某國局部區域示意圖，該國是高度依賴原油出口的發展中國家。洛比托大型煉油廠和圖中所示鐵路是我國與該國合作的典范。
圖中甲、乙兩路段列車設計速度分別為 90 km/h、40 km/h。請從地形角度分析甲、乙兩路段列車設計速度差異的原因。
13．（2015 年四川卷）閱讀材料，回答問題。
材料
“蓉歐快鐵”貨運直達列車于 2013 年 4 月 26 日開始運行。“快鐵”線路西端的歐洲中部地區有
世界著名的傳統工業區，鋼鐵、汽車制造工業歷史悠久；東端的成都平原地區有國家級高新技術產業開發區，電子工業、汽車產業發展較快。兩端廣闊的貨物集散區域經濟互補性強。
川企產品利用“蓉歐快鐵”出口，請分別指出其相對航空運輸、海洋運輸的突出優點。
考點 3 37 7
交通運輸布局 對點訓練參考答案 ［考點沖關］
1．C
圖中顯示 2000 年以來，民航運輸里程由大約 50 萬千米增加到 160 萬千米，在四種運輸方式中增長率最高，故 C 正確。內河航運里程有所下降，故 A 錯誤；圖示期間民航運輸里程提升幅度大于公路，故 B 錯誤；注意圖示民航航線里程與鐵路里程的坐標軸差異，民航航線里程一直大于鐵路里程，故 D 錯誤。
2．C
里程數量大，說明可到達的區域更廣泛，則更具有靈活性。故選 C。
3．B
華北平原的里程比大于東北平原，說明起訖點間距離相同的情況下，華北平原公路實際長度大于東北平原，則說明路網較稠密。主要是因為華北平原人口密度較大，聚落較多，而為了方便居民出行，公路一般要連接居民點。故選 B。
4．A
由資料可知，中國的貨運列車先經海運到達希臘，再經鐵路運輸到達布達佩斯，海運距離長。故選 A。
5．D
由圖可知，傳統航線是海運經過非洲南端到南歐，再經公路運到布達佩斯，中歐陸?？炀€與傳統航線相比，明顯優勢是運輸時間縮短。故選 D。
6．C
中歐陸?？炀€開通可加強中歐經貿聯系，促進中國貨物更快、更多地進入歐洲市場。故選 C。
7．D
結合圖中地勢高低來看，圖中昆明至成都的鐵路線（是從云貴高原到四川盆地），由于有展線，經過的地區地勢先上升后下降，A、B 錯誤；與昆明相比，成都緯度較高，經度略偏東，成昆鐵路線總體呈東北—西南走向，D 對、C 錯。故選 D。
8．A
展線指的是在鐵路修建時順應地形，適當延伸線路長度沿山坡逐漸盤繞而上，最終到達終點的鐵路建設技術。成昆鐵路線設計展線的原因或目的可能是技術水平的限制，大型工程機械缺少，A 對。我國勞動力豐富，B 錯；該地海拔較低，沒有終年雪峰，C錯；展線延長線路，增加耗時，不便于人們出行，D 錯。故選 A。
9．B
成昆鐵路沿線地處西南山區，氣候濕潤，降水多，地表起伏大。鐵路線上的跨河橋梁和路基常遭到毀壞，主要的自然災害可能是泥石流，B 對。線路修建一般避開火山活動、地震多發地段，不是主要原因，A、D 錯；位于內陸，不受臺風影響，C 錯。故選 B。
10．A
中國的高鐵建設能力強大，擁有世界上規模最大、速度最快、現代化程度最高、管理經驗最豐富的高鐵網絡，中國具有在多種地形地貌和氣候條件下建設運營高鐵的豐富經驗，包括建成世界最南端、與雅萬高鐵在氣候和地質條件上非常相似的海南高鐵。故選 A。
11．B
讀圖可知，圖中雅萬高鐵線路走向沿著城市布局，方便人們出行。故影響雅萬高鐵線路走向的最主要因素是社會需求。故選 B。
12．D
雅加達和萬隆之間多山地地形，山區交通運輸方式以公路運輸為主，故高鐵建成前原有的運輸方式是公路運輸。故選 D。
[考點] 考查影響交通運輸建設的主要因素，交通運輸方式的變化。
13．C
該隧道在城市中，是從中間開鑿整個山體，方便了城市功能區間的聯系，因此該城市隧道的核心功能是縮短各功能區距離，C 對。開鑿山體不利于保護生物多樣性，A 錯；隧道在城市內，不能調節整個城市的車流量，B 錯；開鑿隧道，不能保障城市行車安全，D 錯。故選 C。
14．D
在該隧道的建設過程中，挖開山體后又把兩邊小山丘連接起來并在頂部覆蓋植物，其主要目的是避免巖層裸露，保持山體生態系統完整，D 對。對緩解城市熱島效應影響不大，A 錯；高差小，發生泥石流可能性小，B 錯；頂部覆蓋與防止泥水滲漏關系不大，C 錯。故選 D。
15．A
出發時間是 11 月份，正值北半球冬季，北印度洋盛行東北風，國旗飄向西南方，A 不真實；此時北印度洋洋流流向為逆時針方向，“惠靈頓”輪此次航行去非洲，為順流，B 真實；波斯灣海域封閉、氣候干燥、蒸發強烈，鹽度高，與波斯灣相比，瓜達爾港附近海水鹽度低，C 真實；瓜達爾港當地居民信仰伊斯蘭教，圓形穹頂建筑是伊斯蘭建筑的特色之一，D 真實。故選 A。
16．A
瓜達爾港位于巴基斯坦，鐵路沿途基礎建設落后，物資補給不方便，①對；沿途氣候干旱，給施工增加難度，②對；該國人口眾多，當地勞動力豐富，③錯；圖示可以看到，沿途主要景觀熱帶沙漠氣候區，北部跨越青藏高原凍土地段少，④錯。故選 A。
17．B
目前，瓜達爾港所具備的“戰略”價值至今仍處于“潛在”階段，原因可能是該港公路鐵路等基礎設施欠缺，運輸能力低，優勢未能發揮出來，B 對。該國礦產資源豐富，資金短缺、技術落后，與我國互補性強，A 錯；該港口的水深較深，是深水港，適合大型船舶?？?，C 錯；巴基斯坦人口眾多，勞動力充足，D 錯。故選 B。
18．A
采用“睡木沉基”方法建起的橋墩，一般都在淺水區，安平橋位于季風氣候區，冬季是枯水期，采用“睡木沉基”方法修建橋墩的最適宜月份是 1 月，A 對；其它月份水位較高，不是最適宜時間，B、C、D 錯。故選 A。
19．B
安平橋在水流急的航道處采用船形橋墩主要是為了減少水流對橋墩的沖擊，B 對。目的是保護橋墩，保護石橋，減少橋底的泥沙淤積不是主要目的，A 錯；船形橋墩，對水流的影響小，不能提高上游枯水期水位、不能減少潮汐對河水的頂托，C、D 錯。故選 B。
20．D
平安橋位于淺灘區域，與在橋兩端的海岸建設碼頭相比，南宋時期利用安平橋橋面作為碼頭的原因是橋下水深，利于船只停泊，D 對。橋梁堅固，不如兩岸陸地利于馬車通行，A 錯；海灣寬闊，不便于躲避臺風，B 錯；橋面平整，不如河岸面積寬闊、利于貨物堆放，C 錯。故選 D。
21．C
斯里蘭卡島是熱帶季風氣候，全年高溫，分旱雨兩季；北部等高線較南部稀疏，坡度較緩，河流流速較南部慢；西南部位于夏季西南季風的迎風坡，降水量遠多于西北部，C 正確；森林廣布，土壤呈酸性。
22．A
由材料“日均萬噸級船只到港量達 300 余艘”可知漢班托塔港港闊水深，利于航行停泊，A 正確；從圖中看該港口距河口有一定距離，不是河口港，無法實現河海聯運；陸域為小島，面積較小，經濟腹地??；港口在斯里蘭卡，建設不會帶動我國國內就業。
23．D
漢班托塔港屬于斯里蘭卡，對我國與印度交流合作無關，D 敘述錯誤。故選 D。
24．①水蜜桃容易腐爛變質；②從陽山到機場有便捷的公路線，公路運輸裝卸方便、周轉快；③航空運輸速度快，中國距美國遠（水蜜桃價格昂貴）。
[解析] 交通運輸方式的選擇需要從運輸的貨物種類及交通運輸方式的特點角度分析。水蜜桃屬于水果，容易腐爛變質，到機場過程中需要便捷的公路運輸，向美國市場運輸要采取快速的航空運輸方式。
25． ⑴①與現有鐵路并行，可以充分利用原有設施，降低施工難度和建設成本；②減少對國家公園保護區的二次破壞；③連接城市多，沿線運輸需求量大；④線路短，降低建設成本，節省運營時間。
?、脾俚貏萜鸱^大（相對高度大）；②斷裂發育，地質條件復雜；③干季淡水缺乏，濕季降水多；④（沿線火山灰土分布廣泛，土壤疏松，遇水軟化）地基不穩；⑤野生動物，蚊蟲侵襲。（言之有理，酌情給分）
?、洽匐姎饣p軌鐵路投資大，肯尼亞經濟落后，資金不足；②肯尼亞電力工業薄弱，電力供應不足；③雙軌鐵路占地面積大，征地困難，對生態環境的破壞大；④客貨運輸需求較小，單軌內燃機系統已能滿足運輸需求。
?、娶勹F路修建過程中，混凝土使用量大，進口粉煤灰費用高，該技術的運用有利于降低鐵路修建成本；②當地火山灰資源豐富，該技術的應用有利于將資源優勢轉化成經濟優勢；③火山灰的開采有利于促進相關產業發展，促進就業。
[解析] 本題主要考查鐵路選線的合理性、交通建設過程中遇到的困難分析、影響交通線路建設標準的因素、火山灰替代粉煤灰制作混凝土的積極影響等相關知識，意在考查學生的讀圖分析能力和相關知識的遷移應用能力。
?、疟绢}主要考查鐵路選線的合理性，可以從與原有線路的配合，建設成本，建設難度，線路長度、對生態環境的影響，以及對區域經濟發展的影響等方面進行分析。由圖示分析可知，蒙內鐵路與現有鐵路并行，這樣在道路修建時，可以充分利用原有設施，降低施工難度和建設成本；該線路盡量避開國家公園，從而減少對國家公園保護區的二次破壞；該線路沿途連接城市多，運輸需求量大；而且該線路短，降低建設成本，節省運營時間。
?、泼蓛辱F路修建過程中遇到的主要困難，可以從地形地質、土壤、干季缺水、蚊蟲侵襲等自然環境角度分析。讀圖分析可知，蒙內鐵路建設過程中要穿越山地、大裂谷，地勢起伏較大；斷裂發育，地質條件復雜。且沿途多草原氣候，土壤疏松，遇水軟化，地基不穩；干季淡水缺乏；區域生物資源豐富，沿線可能會遭遇野生動物、蚊蟲侵襲等。
?、潜绢}主要考查影響交通線路建設標準的因素。由材料分析可知，蒙內鐵路采用單軌、內燃機方案而沒有采用更先進的雙軌、電氣化方案，原因需要從建設條件、能源條件、土地條件、客貨需求等方面進行分析。對比單軌與雙規的投資可知，電氣化雙軌鐵路投資大，但是由于肯尼亞經濟落后，資金不足；電氣化需要更為充足的電子資源供應，肯尼亞電力工業薄弱，電力供應不足；而且從占地面積上來看，雙軌鐵路占地面積大，征地困難，對生態環境的破壞大；肯尼亞地區的經濟發展水平較低，客貨運輸需求較小，從需求量上來看，單軌內燃機系統已能滿足運輸需求。
?、缺绢}主要考查用火山灰替代粉煤灰制作混凝土的積極影響。由材料分析可知，鐵路修建過程中，混凝土使用量大，進口粉煤灰費用高，利用火山灰替代粉煤灰，有利于降低鐵路修建成本；而且該地火山灰資源豐富，利用火山灰作為原材料，有利于將資源優勢轉化成經濟優勢；而且火山灰的開采，還有利于促進相關產業發展，促進就業。
?。壑蓖ǜ呖迹?/p>
1．B
高速公路一般較少經過小的居民點，D 錯誤；該高速公路地處我國西南地區，車流量較小，A 錯誤；兩路段霧霾天氣不嚴重，C 錯誤；據圖可知，該高速公路是從重慶到貴州的畢節，沿途地勢起伏較大，坡度陡，因此乙和丁路段平均限速較低，B正確。故選 B。
2．D
工程西段采用海底隧道靠近哥本哈根機場，西段采用海底隧道方案有利于飛機飛行和海洋輪船航行，所以利于?？战煌ㄊ枪こ涛鞫尾捎煤５姿淼婪桨傅闹饕康?。故選 D。
3．D
橋隧結合處未利用薩爾特島，而是新建人工島，可以減少工程施工和通車后對薩爾特島生態環境的影響，有利于保護薩爾特島生物。故選 D。
4．A
根據材料可知，當時幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經停甘德機場補充烯料，說明甘德機場處于重要的中轉位置。故選 A。
5．D
材料“當時幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經停甘德機場補充烯料。如今，橫跨北大西洋的航班不再需要經停此地”，說明飛機制造技術進步使橫跨北大西洋的航班已不需要中途補充燃料，因而某德機場交通地位下降。故選 D。
6．C
與陸路運輸相比，海運具有運輸量大、運價低等優點，但靈活性不強；古代陸路交通不便，且到達東亞、西亞和非洲等地區的陸上線路沿途地勢起伏大，相比之下，海運更為平穩，可以減少貨物的破損；從圖中可以看出，海運比陸運路程要遠。故選 C。
7．主要交通運輸方式：公路運輸、航空運輸、水路運輸和鐵路運輸。
分布特點：
公路——密度平原大于山區，呈網狀分布。
航空——機場主要分布于沿海，靠近城市。
水路——港口沿海分布，靠近大城市。
鐵路——分布稀疏，主要在北部和南部平原地區。
[解析] 據圖例可知，該國有鐵路、公路、機場、港口，可判斷其主要的交通運輸方式有鐵路運輸、公路運輸、航空運輸和海運。陸上交通線路的修建主要考慮沿線地形、地質、氣候、水文等自然條件以及經濟因素。據圖可知，港口主要分布在大西洋和加勒比海沿岸，沿海分布，靠近城市。機場圖例較多，且主要分布于北部和南部沿海平原地區，靠近城市。鐵路多分布北部和南部沿海平原地區，其中北部里程較長。公路線路較多，且東部平原密集、西部山區稀疏。
8．①（位于環太平洋地震帶附近，）對橋梁防震要求高；②海冰影響強，對橋梁結構要求高；③大橋長度（跨度）大，施工難度大；④（建筑材料等）運輸距離長，基礎設施差，運輸費用高；⑤氣候極端，施工條件差，施工期短，對材料性能要求高，人工費用高。
[解析] 本題主要考查交通建設成本高的影響因素。據圖可知，該地處于環太平洋地震帶，地質構造復雜；夏季浮冰多，對橋墩的建設要求較高；東西跨度大，施工難度大；該地人口稀疏、經濟發展水平低，建筑材料缺乏，需遠距離運輸；該地緯度較高，氣候寒冷，多暴風雪，自然條件惡劣，建設難度大，成本較高。
9． ⑴①京、津兩城市是重要的鐵路交通樞紐（過境和中轉的客、貨列車多）；②京、津兩城市經濟發達，人口多，客、貨運量大（交通需求量大；③交通需求的多樣化）；④京、津兩城市資金實力雄厚、技術先進。
?、拼┰缴降兀ǖ乇砥鸱?；地質條件復雜）。
[解析] ⑴本題主要考查影響交通密度的因素。從區域經濟發展水平來看，經濟越發達，人口越多，區域之間的聯系越多，對交通的需求量越大；經濟越發 達，區域經濟基礎和技術力量越雄厚，交通建設的經濟和技術條件越有保障；另外，從圖示來看，京、津兩市是重要的交通樞紐，貨物的中轉量大，交通壓力大，因此該區域的交通密度大， ⑵本題主要考查影響交通建設的主導因素。從圖示來看，從唐山到承德需要穿越山地，地質條件復雜，工程量大。
10．①位于地中海沿岸；②為基巖海岸，港闊水深；③海灣風浪小，潮差??；④靠近羅訥河口；⑤腹地廣闊。
[解析] 港口發展的條件從自然條件（港灣條件、氣候條件、地形條件等）和社會經濟條件（經濟發展基礎、經濟腹地大小、城市依托及國際政策等）等來進行綜合分析。
11．①人口稀少，跨河運輸需求??；②水網稠密，水運便利；③河面寬，水量大，修路搭橋成本高，技術難度大，對雨林環境破壞大。
[解析] 結合區域內的自然和社會經濟特征，從橋梁建設的難度、資金、技術以及區域對交通運輸的需求、修建橋梁可能造成的環境問題等方面作答。
12．①甲路段位于沿海地區，地勢低平；②線路較平直，列車設計速度高。
?、僖衣范蔚靥幯睾５貐^到高原的過渡地帶，地形高差大（地勢起伏大），地形破碎；②線路彎道多，列車設計速度低。
[解析]路面平坦、順直程度是設計交通線時速的主要依據，據此結合圖示中個路段的實際情況作答即可。甲路段位于沿海地區，地勢低平；線路較平直，列車設計速度高。乙路段地處沿海地區到高原的過渡地帶，地形高差大（地勢起伏大），地形破碎；線路彎道多，列車設計速度低。
13．①比航空運輸運費低，運量大；②比海洋運輸時間短。
[解析]
“蓉歐快鐵”屬于鐵路運輸，但又不同于普通的鐵路運輸，一個“快”字說明了其主要特點。與航空運輸相比，“蓉歐快鐵”運費低且運量大；與海運相比，“蓉歐快鐵”運速快，可大大縮短運輸時間。
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