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案例題專項訓練
一、閱讀理解 1 1 、【8 2018 年真題】背景：
某公司承包一座雨水泵站工程，泵站結構尺寸為 23.4m （長）
×13.2m （寬）
×9.7m （高），地下部分深度 度 5.5m ，位于粉土、砂土層，地下水位為地面下 3.0m 。設計要求基坑采用明挖放坡，每層開挖深度不大于 于 2.0m ，坡面采用錨桿噴射混凝土支護，基坑周邊設置輕型井點降水。
基坑臨近城市次干路，圍擋施工占用部分現況道路，項目部編制了交通導行圖（圖 1 1 ）。在路邊按要求設置了 A A 區、上游過渡區、B B 區、作業區、下游過渡區、C C 區六個區段，配備了交通導行標志、防護設施 、夜間警示信號。
基坑周邊地下管線比較密集，項目部針對地下管線距基坑較近的現況制定了管線保護措施，設置了明顯的標識。
1. 項目部的施工組織設計文件中包括質量、進度、安全、文明環保施工、成本控制等保證措施；基坑土方開挖等安全專項施工技術方案，經審批后開始施工。
2. 為了能在雨期前完成基坑施工，項目部擬采取以下措施：
?。? 1 ）采用機械分兩層開挖；（2 2 ）開挖到基底標高后一次完成邊坡支護；（3 3 ）機械直接開挖到基底標高夯實后，報請建設、監理單位進行地基驗收。
圖 圖 1 1 交通導行平面示意圖
<1> 、補充施工組織設計文件中缺少的保證措施。
<2> 、交通導行示意圖中，A、B、C 功能區的名稱分別是什么？ <3> 、項目部除了編制地下管線保護措施外，在施工過程中還需具體做哪些工作？ <4> 、指出項目部擬采取加快進度措施的不當之處，寫出正確的做法。
<5> 、地基驗收時，還需要哪些單位參加？ 2 2 、【8 2018 年真題】背景：
某橋梁工 程的下部結構已全部完成，受政府指令工期的影響，業主將尚未施工的上部結構分成 A A 、B B 二個標段，將 B B 段重新招標，橋面寬度 17.5m ，橋下凈空 6m ，上部結構設計為鋼筋混凝土預應力現澆箱梁（三跨一聯），共 0 40 聯。原施工單位甲公司承擔 A A 標段，該標段施工現場系既有廢棄公路無需處理，滿足支架法施工條件，甲公司按業主要求對原施工組織設計進行了重大變更調整：新中標的乙公司承擔 B B 標段，因 因 B B 標施工現場地處閑置棄土場，地域寬廣平坦，滿足支架法施工部分條件，其中縱坡變化比較大部分為跨越既有正在通行的高架橋段，新建橋下凈空高度達 13.3m m （見下圖）。
甲、乙兩公司接受任務后立即組織力量展開了施工競賽。甲公司利用既有公路作為支架基礎，地基承載力符合要求。乙公司為趕工期，將原地面稍作整平后即展開支架搭設工作，很快進度超過甲公司。支架全部
完成后，項目部組織了支架質量檢查并批準模板安裝。模板安裝完成后開始綁扎鋼筋。指揮部檢查中發現乙公司施工管理存在問題，下發了停工整改通知單。
<1> 、原施工組織設計中，主要施工資源配置有重大變更調整，項目部應如何處理？重新開工之前技術負責人和安全負責人應完成什么工作？ <2> 、滿足支架法施工的部分條件指的是什么？ <3> 、B 標支架搭設場地是否滿足支架的地基承載力？應如何處置？ <4> 、支架搭設前技術負責人應做好哪些工作？橋下凈高 13.3m 部分如何辦理手續？ <5> 、支架搭設完成和模板安裝后用什么方法解決變形問題？支架拼裝間隙和地基沉降在橋梁建設中屬哪一類變形？ <6> 、跨越既有高架部分的橋梁施工需到什么部門補充辦理手續？ 3 3 、【8 2018 年真題】背景：
某公司承建一項城市污水處理工程，包括調蓄池、泵房、排水管道等。調蓄池為鋼筋混凝土結構，結構尺寸為 40m （長）
×20m （寬）
×5m （高），結構混凝土設計等級為 C35 ，抗滲等級為 P6 。調蓄池底板與池壁分兩次澆筑，施工縫處安裝金屬止水帶，混凝土均采用泵送商品混凝土。
事件一：施工單位對施工現場進行封閉管理，砌筑了圍墻，在出入口處設置了大門等臨時設施，施工現場進口處懸掛了整齊明顯的 “ 五牌一圖 ” 及警示標牌。
事件二：調蓄池基坑開挖渣土外運過程中，因運輸車輛裝載過滿，造成拋灑滴 漏，被城管執法部門下發整改通知單。
事件三：池壁混凝土澆筑過程中，有一輛商品混凝土運輸車因交通堵塞，混凝土運至現場時間過長，坍落度損失較大，泵車泵送困難，施工員安排工人向混凝土運輸車罐體內直接加水后完成了澆筑工作。
事件四：金屬止水帶安裝中，接頭采用單面焊搭接法施工，搭接長度為 15mm ，并用鐵釘固定就位，監理工程師檢查后要求施工單位進行整改。
為確保調蓄池混凝土的質量，施工單位加強了混凝土澆筑和養護等各環節的控制，以確保實現設計的使用功能。
<1> 、寫出“五牌一圖”的內容。
<2> 、事件二中，為確保項目的環境保護和文明施工，施工單位對出場的運輸車輛應做好哪些防止拋灑滴漏的措施？
<3> 、事件三中，施工員安排向罐內加水的做法是否正確？應如何處理？ <4> 、說明事件四中監理工程師要求施工單位整改的原因？ <5> 、施工單位除了混凝土的澆筑和養護控制外，還應從哪些環節加以控制以確?；炷临|量？ 4 4 、【8 2018 年真題】背景資料
某公司項目部施工的橋梁基礎工程，灌注樁混凝土強度為 C25 ，直徑 1200mm ，樁長 18m ，承臺、橋臺的位置如圖 4 4- -1 1 所示，承臺的樁位編號如圖 4 4- -2 2 所示。
事件一：項目部依據工程地質條件，安排 4 4 臺反循環鉆機同時作業，鉆機工作效率（1 1 根樁 /2d ）。在前2 12 天，完成了橋臺的 4 24 根樁，后 0 20 天要完成 0 10 個承臺的 4 40 0 根樁。承臺施工前項目部對 4 4 臺鉆機作業劃分了區域，見圖 4 4- -3 3 ，并提出了要求：
?、?每臺鉆機完成 0 10 根樁； ② 一座承臺只能安排 1 1 臺鉆機作業；③ 同一承臺兩樁施工間隙時間為 2 2 天。
1# 鉆機工作進度安排及 2# 鉆機部分工作進度安排如圖 4 4- -4 4 所示。
事件二：項目部對已加工好的鋼筋籠做了相應標識，并且設置了樁頂定位吊環連接筋，鉆機成孔、清孔后，監理工程師驗收合格，立刻組織吊車吊放鋼筋籠和導管，導管底部距孔底 0.5m 。
事件三：經計算，編號為 3 3- -1 1- -1 1 的鉆孔灌注樁混凝土用量為 Am3 3 ，商品混凝土到達現場后施工人員通過在導管內安放隔水球，導管頂部放置儲灰斗等措施灌注了首罐混凝土，經測量導管埋入混凝土的深度為 2m。
。
<1> 、事件一中補全 2#鉆機工作區作業計劃，用圖 4-4 的形式表示。（將此圖復制到答題卡上作答，在試卷上答題無效）
<2> 、鋼筋籠標識應有哪些內容？ <3> 、事件二中吊放鋼筋籠入孔時樁頂高度定位連接筋長度如何確定，用計算公式（文字）表示。
<4> 、按照灌注樁施工技術要求，事件三中 A 值和首罐混凝土最小用量各為多少？ <5> 、混凝土灌注前項目部質檢員對到達現場商品混凝土應做哪些工作？ 5 5 、【7 2017 年真題】背景：
某公司承建一座城市橋梁，該橋上部結構為 m 6×20m 簡支預制預應力混凝土空心板梁，每跨設置邊梁 2 2 片，中梁 4 24 片；下部結構為蓋梁及 Φ1m 000mm 圓柱式墩，重力式 U U 型橋臺，基礎均采用 m Φ1200mm 鋼筋混凝土鉆孔灌注樁。橋墩構造如圖 1 1 所示。
圖 圖 1 橋墩構造示意圖（單位：
mm ）
開工前，項目部對該橋劃分了相應的分部、分項工程和檢驗批，作為施工質量檢查、驗收的基礎。劃分后的分部（子分部）、分項工程及檢驗批對照表如表 1 1 。
工程完工后，項目部立即向當地工程質量監督機構申請工程竣工驗收，該申請未被受理。此后，項目部按。
照工程竣工驗收規定對工程進行全面檢查和整修，確認工程符合竣工驗收條件后，重新申請工程竣工驗收。
<1> 、寫出圖 1 中構件 A 和橋面鋪裝結構層 B 的名稱，并說明構件 A 在橋梁結構中的作用。
<2> 、列式計算圖 1 中構件 A 在橋梁中的總數量。
<3> 、寫出表 1 中 C、D 和 E 的內容。
<4> 、施工單位應向哪個單位申請工程竣工驗收？ <5> 、工程完工后，施工單位在申請工程竣工驗收前應做好哪些工作？ 6 6 、【7 2017 年真題】背景：
某公司中標承建污水截流工程，內容有：新建提升泵站一座，位于城市綠地內，地下部分為內徑 m 5m 的圓形混凝土結構，底板高程- - 9.0m ；新敷設 m D1200mm 和 和 m D1400mm 柔性接口鋼筋混凝土管道 546m ，管頂覆土深度 度 4.8m ～ 5.5m ，檢查井間距 50m ～ 80m ；A A 段管道從高速鐵路橋跨中穿過，B B 段管道垂直穿越城市道路，工程縱向剖面如下圖所示。場地地下水為層間 水，賦存于粉質黏土、重分質黏土層，水量較大。設計采用明挖施工，輔以井點降水和局部注漿加固施工技術措施。
施工前，項目部進場調研發現：高鐵橋墩柱基礎為摩擦樁；城市道路車流量較大；地下水位較高，水量大，土層滲透系數較小。項目部依據施工圖設計擬定了施工方案，并組織對施工方案進行專家論證。根據專家論證意見，項目部提出工程 變更，并調整了施工方案如下：
?、?取消井點降水技術措施； ② 泵站地下部分采
用沉井法施工； ③ 管道采用密閉式頂管機頂管施工。該項工程變更獲得建設單位的批準。項目部按照設計變更情況，向建設單位提出調整工程費用的申請。
<1> 、簡述工程變更采?、俸廷鄞胧┚哂心男﹥炘叫?。
<2> 、給出工程變更后泵站地下部分和新建管道的完工順序，并分別給出兩者的驗收試驗項目。
<3> 、指出沉井下沉和沉井封底的方法。
<4> 、列出設計變更后的工程費用調整項目。
7 7 、【7 2017 年真題】背景：
某公司承建一項天然氣管線工程，全長 1380m ，公稱外徑 dn110mm ，采用聚乙烯燃氣管道（ SDR11 PE100 ），直埋敷設，熱熔連接。
工程實施過程中發生了如下事件：
事件一：開工前，項目部對現場焊工的執業資格進行檢查。
事件二：管材進場后，監理工程師檢查發現聚乙烯直管現場露天堆放，堆放高度達 1.8m ，項目部既未采取安全措施，也未采用棚護。監理工程師簽發通知要求項目部進行整改，并按表 3 3 所列項目及方法對管材進行檢查。
事件三：管道焊接前，項目部組織焊工進行現場試焊，試焊后，項目部相關人員對管道連接接頭的質量進行了檢查，并根據檢查情況完整了焊接作業指導書。
<1> 、事件一中，本工程管道焊接的焊工應具備哪些資格條件？ <2> 、事件二中，指出直管堆放的最高高度應為多少米，并應采取哪些安全措施？管道采用棚護的主要目的是什么？ <3> 、寫出表 3 中檢查項目 A 和 B 的名稱。
<4> 、事件三中，指出熱熔對焊工藝評定檢驗與試驗項目有哪些？ <5> 、事件三中，聚乙烯管道連接接頭質量檢查包括哪些項目？ 8 8 、【7 2017 年真題】背景：
某地鐵盾構工作井，平面尺寸為 18.6m×18.8m ，深 28m ，位于砂性土、卵石地層，地下水埋深為地表以下23m 。施工影響范圍內有現狀給水、雨水、污水等多條市政管線。盾構工作井采用明挖法施工，圍護結構為鉆孔灌注樁加鋼支撐，盾構工作井周邊設降水管井。設計要求基坑土方開挖分層厚度不大于 1.5m ，基坑周邊 2m ～m 3m 范圍內堆載不大于 30MPa ，地下水位需在開挖前 1 1 個月降至基坑底以下 1m 。
項目部編制的施工組織設計有如下事項：
?。? 1 ）施工現場平面布置如圖 4 4 所示 ，布置內容有施工圍擋范圍 50m×22m ，東側圍擋距居民樓 15m ，西側圍擋與現狀道路步道路緣平齊；攪拌設施及堆土場設置于基坑外緣 m 1m 處；布置了臨時用電、臨時用水等
設施；場地進行硬化等。
?。? 2 ）考慮盾構工作井基坑施工進入雨季，基坑圍護結構上部設置擋水墻，防止雨水浸入基坑。
?。? 3 ）基坑開挖監測項目有地表沉降、道路（管線）沉降、支撐軸力等。
?。? 4 ）應急預案分析了基坑土方開挖過程中可能引起基坑坍塌的因素包括鋼支撐架設不及時、未及時噴射混凝土支護等。
<1> 、基坑施工前有哪些危險性較大的分部分項工程的安全專項施工方案需要進行專家論證？ <2> 、施工現場平面布置圖還應補充哪些臨時設施？請指出布置不合理之處。
<3> 、施工組織設計（3）中基坑監測還應包括哪些項目？ <4> 、基坑坍塌應急預案還應考慮哪些危險因素？ 9 9 、【5 2015 年真題】背景資料：
某公司承建的市政橋梁工程中，橋梁引道與現有城市次干道呈 T T 型平面交叉，次干道邊坡坡率 率 1 1 ：2 2 ，采用植草防護；引道位于種植灘地，線位上現存池塘一處（長 15m ，寬 12m ，深 1.5m ）；引道兩側邊坡采用擋土墻支護；橋臺采用重力式橋臺，基礎為 m φ120cm 混凝土鉆孔灌注樁。引道縱斷面如圖 2 2- -1 1 所示，擋土墻橫截面如圖 2 2- -2 2 所示。
項目部編制的引道路堤及橋臺施工方案有如下內容：
?。? 1 ）樁基泥漿池設置于臺后引道灘 地上，公司現有如下樁基施工機械可供選用：正循環回轉鉆、反循環回轉鉆、潛水鉆、沖擊鉆、長螺旋鉆機、靜力壓樁機。
?。? 2 ）引道路堤在擋土墻及橋臺施工完成后進行，路基用合格的土方從現有城市次干道傾倒入路基后用機械攤鋪碾壓成型。施工工藝流程圖如下：
監理工程師在審查施工方案時指出：施工方案（2 2 ）中施工組織存在不妥之處 ；施工工藝流程圖存在較多缺漏及錯誤，要求項目部改正。
在樁基施工期間，發生一起行人滑入泥漿池事故，但未造成傷害。
<1> 、施工方案（1）中，項目部宜選擇哪種樁基施工機械？說明理由。
<2> 、指出施工方案（2）中引道路堤填土施工組織存在的不妥之處，并改正。
<3> 、結合圖 2-1，補充并改正施工方案（2）中施工工藝流程的缺漏和錯誤之處。（用文字敘述）
<4> 、圖 2-2 所示擋土墻屬于哪種結構形式（類型）？寫出圖 2-2 中構造 A 的名稱。
<5> 、針對“行人滑入泥漿池”的安全事故，指出樁基施工現場應采取哪些安全措施。
10 、【5 2015 年真題】背景資料：
某公司中標北方城市道路工程，道路全長 1000m 。道路結構與地下管線布置如圖 1 1 所示。
施工場地位于農田，鄰近城市綠地。土層以砂性粉土為主，不考慮施工降水。
雨水方溝內斷面 2.2m×1.5m ，采用鋼筋混凝土結構，壁厚度 200mm ；底板下混凝土墊層厚 100mm ；雨水方溝位于南 側輔路下，排水方向為由東向西，東端溝內底高程為- -m 5.0m （地表高程 ±0.0m ），流水坡度 1.5‰ 。給水管道位于北側人行道下，覆土深度 1m 。
項目部對 ① 輔路、 ② 主路、 ③ 給水管道、 ④ 雨水方溝、 ⑤ 兩側人行道及隔離帶（綠化）作了施工部署，依據各種管道高程以及平面位置對工程的施工順序作了總體安排。
施工過程發生如下事件：
事件 1 1 ：部分主路路基施工突遇大雨，未能及時碾壓，造成路床積水，土料過濕，影響施工進度。
事件 2 2 ：為加快施工進度，項目部將溝槽開挖出的土方在現場占用城市綠地存放，以備回填，方案審查時被糾正。
<1> 、列式計算排水方溝東、西兩端溝槽的開挖深度。
<2> 、用背景資料中提供的序號表示本工程的總體施工程序。
<3> 、針對事件 1 寫出部分路基雨后土基壓實的處理措施。
<4> 、事件 2 中現場占用城市綠地存土方案為何被糾正？給出正確的做法。
11 、【5 2015 年真題】背景資料：
某公司中標承建中壓 A A 天然氣直埋管線工程，管道直徑 DN300mm ，長度 1.5km ，由節點 ① 至節點 ⑩ ，其中節點 ⑦ 、 ⑧ 分別為 30° 的變坡點，如圖 3 3 所示，項目部編制了施工組織設計，內容包括工程概況、編制依據、施工安排、施工準備等。在溝槽開挖過程中， 遇到地質勘察時未探明的墓穴。項目部自行組織人員、機具清除了墓穴，并進行換填級配砂石處理，導致增加了合同外的工作量。管道安裝焊接完畢，依據專項方案進行清掃與試驗。管道清掃由點 ① 向 ⑩ 點方向分段進行，清掃過程中出現了卡球的跡象。
根據現場專題會議要求切開 ⑧ 點處后，除發現清掃球處，還有一根撬杠。調查確認是焊工為預防橇杠丟失
臨時放置在管腔內，但忘記取出，會議確定此次事故為質量事故。
<1> 、補充完善燃氣管道施工組織設計內容。
<2> 、項目部處理墓穴所增加的費用可否要求計量支付？說明理由。
<3> 、簡述燃氣管道清掃的目的和清掃應注意的主要事項。
<4> 、針對此次質量事故，簡述項目部應采取的處理程序和加強哪些方面管理。
12 、【6 2016 年真題】背景：
某公司中標一座城市跨河橋梁，該橋跨河部分總長 101.5m ，上部結構為 m 30m+41.5m+30m 三跨預應力混凝土連續箱梁，采用支架現澆法施工。
項目部編制的支架安全專項施工方案 的內容有：為滿足河道 m 18m 寬通航要求，跨河中間部分采用貝雷梁- -碗扣組合支架形式搭設門洞；其余部分均采用滿堂式碗扣支架；滿堂支架基礎采用筑島圍堰，填料碾壓密。
實；支架安全專項施工方案分為門洞支架和滿堂支架兩部分內容，并計算支架結構的強度和驗算其穩定性。
項目部編制了混凝土澆筑施工方案，其中混凝土裂縫控制措施有：
?。? 1 ）優化配合比，選擇水化熱較低的水泥，降低水泥水化熱產生的熱量；
?。? 2 ）選擇一天中氣溫較低的時候澆筑混凝土；
?。? 3 ）對支架進行檢測和維護，防止支架下沉變形；
?。? 4 ）夏季施工保證混凝土養護用水及資源供給 。
混凝土澆筑施工前，項目技術負責人和施工員在現場進行了口頭安全技術交底。
<1> 、支架安全專項施工方案還應補充哪些驗算？說明理由。
<2> 、模板施工前還應對支架進行哪些試驗？主要目的是什么？ <3> 、本工程搭設的門洞應采取哪些安全防護措施？ <4> 、對工程混凝土裂縫的控制措施進行補充。
<5> 、項目部的安全技術交底方式是否正確？如不正確，給出正確做法。
13 、【5 2015 年真題】背景資料：
A A 公司中標承建小型垃圾填埋場工程。填埋場防滲系統采用 E HDPE 膜，下保護層為厚 m 1000mm 黏土層，上保護層為土 工織物。
項目部按規定設置了圍擋，并在門口設置了工程概況牌、管理人員名單、監管電話牌和擾民告示牌。為滿足進度要求，現場安排 3 3 支勞務作業隊伍；壓縮施工流程并減少工序間隔時間。
施工過程中，A A 公司例行檢查發現：有少數勞務人員所戴胸牌與人員登記不符，且現場無勞務隊的管理員在場；部分場地基礎層驗收記錄缺少建設單位簽字；黏土保護層壓實度報告有不合格項，且無整改報告。A A 公司明令項目部停工整改。
<1> 、項目部門口還應設置哪些標牌？ <2> 、針對檢查結果，簡述對勞務人員管理的具體規定。
<3> 、簡述填埋場施工前場地基礎層驗收的有關規定，并給出驗收記錄簽字后缺失的糾正措施。
<4> 、指出黏土保護層壓實度質量驗收必須合格的原因，對不合格項應如何處理？ 14 、A A 公司承建城市道路改擴建工程，其中新建一座單跨簡支橋梁，節點工期為 0 90 天，項目部編制了網絡進度計劃如圖 1 1 所示（單位：天）。公司技術負責人在審核中發現該施工進度計劃不能滿足節點工期要求。工序安排不合理，要求在每項工作作業時間不變、橋臺鋼模板仍為一套的前提下對網絡進度計劃進行優化。橋梁工程施工前，由專職安全員對整個橋梁工程進行了安全技術交底。
橋梁施工進度網絡計劃圖（單位：d d ）
橋臺施工完成后在臺身上發現較多裂縫。裂縫寬度為 0.1mm ～ 0.4mm 。深度為 3 3 ～ 5mm ，經檢測鑒定這些裂縫危害性較小，僅影響外觀質量，項目部按程序對裂縫進行了處理。
施工中發生如下事件：
事件 1 1 ：工程進入上部結構施工階段，現場晚上 1 11 點后不再進行土方作業，但安排了混凝土連續作業。由于受城市交通管制，運輸材 料的車輛均在凌晨 3 3 ～6 6 點之間進出現場。項目經理部未辦理夜間施工許可證。附近居民投訴：夜間噪聲過大，光線刺眼，且不知曉當日施工安排。項目經理派安全員接待了來訪人員。之后，項目經理部向政府環境保護部門進行了申報登記，并委托某專業公司進行了噪聲檢測。
事件 2 2 ：企業檢查組檢查時發現，工人宿舍室內凈高 2.3m ，封閉式窗戶，每個房間住 0 20 個工人，檢查組認為不符合相關要求，對此下發了通知單。
<1> 、繪制優化后的該橋施工網絡進度計劃，并給出關鍵線路和節點工期。
<2> 、針對橋梁工程安全技術交底的不妥之處，給出正確做法。
<3> 、按裂縫深度分類指出背景資料中裂縫屬哪種類型？試分析裂縫形成的可能原因。
<4> 、根據《建筑施工場界噪聲限值》（GB 12523－90），針對事件 1 夜間施工擾民事件，寫出項目經理部應采取的正確做法。
<5> 、事件 2 中，現場工人宿舍應如何整改？ 15 、背景資料：
某建設單位與 A A 市政工程公司（簡稱 A A 公司）簽訂管涵總承包合同，管涵總長 800m ，管道為柔性雙壁波紋管。A A 公司將開挖分包給 B B 工程公司（簡稱 B B 公司）。
B 公司采用放坡開挖基槽再施工管涵的施工方法，在溝槽兩側堆置土方。在行人、車輛通 過的地方，設置了便橋，便橋上設置了高 m 1.2m 的護欄。
施工期間 A A 公司派駐現場安全員發現某段基槽土層松軟，有失穩跡象，隨即要求 B B 公司在此段基槽及時設置板樁臨時支撐，但 B B 公司以工期緊及現有板樁長度較短為由，決定在開挖基槽 2m 深后再設置支撐，且加快基槽開挖施工進度，結果發生基槽局部坍塌，造成一名工人重傷。
安放波紋管時，由人工方式直接滾入槽內，結果造成部分管道受損。因此項目部改為吊機吊裝，用鋼絲繩串心吊裝。
A 公司回填溝槽時，管道有效支承角范圍內用細粒土回填密實，其他填土中不得含有碎磚、石塊等雜物 ，回填時管道兩側高差為 500mm ，回填后 h 12~24h 后檢測發現管道變形超標。
<1> 、對發生安全事故，反映出 A 公司和 B 公司分別在安全管理上存在什么具體問題？ <2> 、請指出 B 公司溝槽開挖時的錯誤之處并改正。另外，補充便橋安全措施。
<3> 、B 公司處理軟弱土層基槽做法違反規范中的什么規定？ <4> 、改正吊機吊裝方式錯誤之處。
<5> 、指出背景資料管道變形超標原因并改正。
16 、背景資料：
某市政工程基礎采用明挖基坑施工，坑壁采用網噴混凝土加固。A A 公司中標后把基坑部分擅自分包給不具備安全資質的 的 B B 公司。B B 公司開挖施工時把大量挖土棄置于基坑頂部，建設單位及監理單位發現后對B B 公司勸阻，但 B B 公司不予理會；基坑施工時為加快進度，B B 公司采用了一次開挖到底，再一起加固的方案。
在基坑施工至 m 5m 深時，基坑變形速率明顯加快，坑頂處土層出現大量裂縫，B B 公司對此沒有在意，繼續加快開挖速度。不久，基坑出現坍塌兇兆，B B 公司馬上組織民工搶險加固，但已經于事無補，基坑坍塌造成 5 5 死 死 3 3 傷的重大事故。項目經理處理了事故現場，2 2 天后寫了書面報告上報企業主管部門及有關單位，然后，按事故處理有關規定組成調查組開展調查。完成調查報告 后，經項目經理簽字，報企業安全主管部門。
<1> 、.B 公司采用的基坑開挖方案是否合乎技術要求?說明理由。
<2> 、.寫出本工程基坑施工時存在的安全隱患。
<3> 、引起本次事故的最主要原因是什么?.. <4> 、項目經理在基坑應急措施上犯了哪些重大錯誤最終導致了事故的發生? <5> 、請指出事故處理中的不正確之處，并寫出相應的正確處理方法。
17 、背景資料：
某公司承接了某城市道路的改擴建工程。工程中包含一段長 m 240m 的新增路線（含下水道 200m ）和一段長 m 220m 的路面改造（含下水道 200m ），另需 拆除一座舊人行天橋，新建一座立交橋。工程位于城市繁華地帶，建筑物多，地下管網密集，交通量大。新增線路部分地下水位位于- -m 4.0m 處（原地面高程為 ±0.0m ），下水道基坑設計底高程為- - 5.5m ，立交橋上部結構為預應力箱梁，采用預制吊裝施工。項目部組織有關人員編寫了施工組織設計（其中進度計劃見下圖），并繪制了一張總平面布置圖，要求工程從開工到完工嚴格按該圖進行平面布置。
施工中，發生了如下導致施工暫停的事件：
事件 1 1 ：在新增路線管網基坑開挖施工中，原有地下管網資料標注的城市主供水管和光電纜位于- - 3.0m處，但由于標識的高程和平面位置的偏差，導致供水管和光電纜被挖斷，使開挖施工暫停 4 14 天。
事件 2 2 ：在改造路面施工中，由于攤鋪機設備故障，導致施工中斷 7 7 天。
項目部針對施工中發生的情況，積極收集進度資料，并向上級公司提交了月度進度報告，報告中綜合描述了進度執行情況。
<1> 、根據背景所述，按《建設工程安全管理條例》的規定，本施工項目中危險性較大的工程有哪些？ <2> 、背景中關于施工平面布置圖的使用是否正確？說明理由。
<3> 、計算工程總工期，并指出關鍵線路，指出節點順序即可。
<4> 、分析施工中先后發生的兩次事件對工期產生的影響。如果項目部提出工期索賠，應獲得幾天延期？說明理由。
<5> 、補充項目部向企業提供月度施工進度報告的內容。
18 、背景資料：
某大型頂進箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度 22m ，高 5m ，總長度 33.66m ，共分三節，需穿越 5 5 條既有鐵路站場線；采用鋼板樁后背，箱涵前設鋼 刃腳，箱涵頂板位于地面以下 0.6m ，箱涵穿越處有一條自來水管需保護。地下水位于地面下 3m 。箱涵預制工作坑采用放坡開挖，采用輕型井點降水。
項目部編制了軌道加固方案，采用軌束梁加固線路，以保障列車按正常速度行駛；制定了頂進時對橋（涵）體各部位的測量監控方案，經項目部技術負責人批準后實施。
按原進度計劃，箱涵頂進在雨季施工前完成。開工后，由于工作坑施工緩慢，進度嚴重拖后。預制箱涵達到設計強度并已完成現場線路加固后，頂進施工已進入雨季。項目部加強了降排水工作后開始頂進施工。為搶進度保工期，采用輪式裝載機直 接開入箱涵孔內鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為 1:0.65 ，鋼刃腳進土 50mm ；根據土質確定挖土進尺為 0.5m ，并且在列車運營過程中連續頂進。
箱涵頂進接近正常運營的第一條線路時，遇一場大雨。第二天，正在頂進行施工時，開挖面坍塌，造成了安全事故。
<1> 、本工程工作坑降水井宜如何布置？根據背景資料，在頂進作業時應做哪些降排水工作？
<2> 、箱涵穿越自來水管線時可采用哪些保護方法？ <3> 、指出項目部編制的軌道加固與測量監控方案及實施過程存在的問題，并寫出正確作法。
<4> 、指出加固方案和頂進施工中存在的引起列車 傾覆的隱患。
19 、背景資料：（1 2011 試題改編）
某排水管道工程采用 m DN800mm 承插式混凝土管道，管座為 180° ；地基為濕陷性黃土，工程沿線范圍內有一排高壓輸電線路。
項目部的施工組織設計確定采用機械從上游向下游開挖溝槽，用起重機下管、安管，安管時管道承口背向施工方向。
開挖正值雨季，為加快施工進度，機械開挖至槽底高程。由于控制不當，局部超挖達 200mm ，施工單位自行進行了槽底處理。
閉水試驗時，按管道井段抽樣選取 3 1/3 進行試驗；項目部考慮工期緊，對已完成的主干管道邊回填、邊做閉水試驗， 閉水試驗在灌滿水后 h 12h 進行；對暫時不接支線的管道預留孔未進行處理。試驗結果不合格，抽樣井段數量在原抽樣基礎上加倍試驗。
<1> 、改正下管、安管方案中不符合規范要求的做法。
<2> 、在本工程施工環境條件下，挖土機和起重機安全施工應注意什么？ <3> 、改正項目部溝槽開挖和槽底處理做法的不妥之處。
<4> 、改正項目部閉水試驗做法中的錯誤之處。
20 、背景資料：（2 2012 試題）
某施工單位承接了一項市政排水管道工程，基槽采用明挖法放坡開挖施工，基槽寬度為 6.5m ，開挖深度5m ，場地內地下水位于地表下 1m ，：
施工單位擬采用輕型井點降水，井點的布置方式和降深等示意圖如下：
施工單位組織基槽開挖、管道安裝和土方回填三個施工隊流水作業，并按Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ劃分成三個施工段，根據合同工期要求繪制網絡進度圖如下：
<1> 、指出降水井點布置的不妥之處，并寫出正確的做法。
<2> 、降水深度是否妥當，如不妥請改正。
<3> 、網絡進度圖上有兩個不符合邏輯的地方，請在圖上用虛線畫出虛工作，讓邏輯更合理。
<4> 、計算本工程的總工期，并指出關鍵線路。
21 、背景資料：
某項目部承建一生活垃圾填埋場工程，規模為 0 20 萬 萬 t t ，場地位于城鄉結合部。填埋場防滲層下層為泥質防滲層，上層為高密度聚乙烯膜，項目部通過招標形式選擇了高密度聚乙烯膜供應商及專業焊 接隊伍。工程施工過程中發生以下事件：
?。? 1 ）原擬堆置的土方改成外運，增加了工程成本。為了做好索賠管理工作，經現場監理工程師簽認，建立了正式、準確的索賠管理臺賬。索賠臺賬包含索賠意向提交時間、索賠結束時間、索賠申請工期和金額，每筆索賠都及時進行登記。
?。? 2 ）臨時便道占用城市綠地，項目部上報建設單位，建設單位同意。
?。? 3。
?。闈M足高密度聚乙烯膜焊接進度要求，專業焊接隊伍購進一臺焊接機，經外觀驗收，立即進場作業。
?。? 4 ）為給高密度聚乙烯膜提供場地，對泥質防滲層施工質量采取抽樣檢驗方式檢驗，被質量監督局勒令停工，限期 整改。
?。? 5 ）施工單位制訂的泥質防滲層施工工序為：驗收場地基礎 → 選擇防滲層土源 → 施工現場按照相應的配合比拌合土樣 → 土樣現場攤鋪、壓實 → 分層施工同步檢驗 → 工序檢驗達標完成。
<1> 、結合背景材料簡述填埋場的土方施工應如何控制成本。
<2> 、索賠管理臺賬是否屬于竣工資料？還應包括哪些內容？ <3> 、給出事件（2）的正確處置方法。
<4> 、給出事件（3）的正確處置方法。
<5> 、事件（4）中，質量監督部門對泥質防滲層施工質量檢驗方式發出限期整改的原因是什么，理由是什么？ <6> 、補充事件（5）中泥質防滲層施工工序的缺失環節。
22 、背景資料：（2 2012 下半年真題）
項目部承建的雨水管道工程管線總長為 1000m ，采用直徑為 m 600mm 的混凝土管，柔性接口；每 m 50m 設檢查井一座。管底位于距地表下 4m ，無地下水，采用挖掘機開槽施工。
項目部根據建設單位對工期的要求編制了施工進度計劃。編制計劃時，項目部使用的指標見下表。
考慮管材進場的連續性和人力資源的合理安排，在編制進度計劃時作了以下部署：（1 1 ）挖土 d 5d 后開始進行下管、安管工作；（2 2 ）下管、安管 m 200m 后砌筑檢查井；（3 3 ）檢查井砌筑后，按四個井段為一組（ 200m ）對溝槽回填。
項目部編制的施工進度計劃如下圖所示。（只給出部分內容）
工程實施過程中，挖土施工 d 10d 后遇雨，停工 10d d 。項目部決定在下管、安管工序采取措施，確保按原計劃工期完成。
<1> 、施工進度計劃圖中序號 2 表示什么工作項目？該項目的起止日期和工作時間應為多少？ <2> 、計算溝槽回填的工作總天數。
<3> 、按項目部使用的指標和工作部署，完成施工進度計劃圖中第 5 項、第 6 項計劃橫道線。（將本題中的施工進度計劃圖復制到答題紙中作答，在試卷中作答無效）
<4> 、本工程計劃總工期需要多少天？ <5> 、遇雨后項目部應在下管、安管工序采取什么措施以確保按原計劃工期完成？ 23 、背景資料：
某市政道路排水工程長 2.24km ， 道路寬度 30m 。其中，路面寬 18m ，兩側人行道各寬 6m ；雨、污水管道位于道路中線兩邊各 7m 。路面為厚 m 220mm 的 的 0 C30 水泥混凝土；基層為厚 m 200mm 石灰粉煤
灰碎石；底基層為厚 厚 300mm 、劑量為 10% 的石灰土。工程從當年 3 3 月 月 5 5 日開始，工期共計 0 300 天。施工單位中標價為 2534.12萬元（包括措施項目費）。
招標時，設計文件明確：地面以下 2.4 ～m 4.1m 會出現地下水，雨、污水管道埋深在 4 4 ～ 5m 。
施工組織設計中，明確石灰土雨期施工措施為：
?、?石灰土集中拌合，拌合料遇雨加蓋苫布； ② 按日進度進行攤鋪，進入現場石灰土 ，隨到隨攤鋪； ③ 未碾壓的料層受雨
淋后，應進行測試分析，決定處理方案。
對水泥混凝土面層冬期施工措施為：
?、?連續五天平均氣溫低于－ 5℃ 或最低氣溫低于－ 15℃ 時，應停止施工； ② 使用的水泥摻入 10% 的粉煤灰； ③ 對攪拌物中摻加優選確定的早強劑、防凍劑； ④ 養護期內應加強保溫、保濕覆蓋。
施工組織設計經項目經理簽字后，開始施工。當開挖溝槽后，出現地下水。項目部采用單排井點降水后，管道施工才得以繼續進行。項目經理將降水費用上報，要求建設單位給予賠償。
<1> 、補充底基層石灰土雨期施工措施。
<2> 、水泥混凝土面層冬期施工所采取措施中有不妥之處并且不全面，請改正錯誤并補充完善。
<3> 、施工組織設計經項目經理批準后就施工，是否可行？應如何履行手續才是有效的？ <4> 、項目經理要求建設單位賠償降水費用的做法不合理，請說明理由。
24 、背景：
A A 公司中標某北方城市主干道，該道路全長 5500m ，寬 45m ，路面結構為：水泥混凝土面層 220mm 、水泥穩定碎石基層 360mm 、石灰穩定土底基層 180mm 。工期從 5 2015 年 年 3 3 月至 6 2016 年 年 9 9 月 月 1 31 。
日，跨越熱期和冬期。
施工時發生了以下事件：
事件 1 1 ：項目部擬定的施工方案如下：石灰土底 基層采用 t 12t 壓路機碾壓，水泥穩定碎石分一層鋪筑，如出現局部少量偏差采用薄層貼補法進行找平。
事件 2 2 ：基層完成后，采用三輥軸機組鋪筑水泥混凝土面層，用排式振搗機控制振搗質量。為避免出現施工縫，施工中利用施工設計的脹縫處作為施工縫，脹縫設傳力桿；在路面混凝土強度達到設計強度 40 ％時做橫向切縫，經實測切縫深度為 45 ～ 50mm ，竣工通車 1 1 年內發現在橫縫附近 m 100mm 范圍內均不同程度出現不規則裂縫。
事件 3 3。
?。簽榧訌姵杀究刂?，項目部確定的成本目標控制依據有：工程承包合同；施工組織設計；進度報告。
事件 4 4 ：為加強索賠管 理，項目部建立了索賠臺賬，臺賬內容包括索賠發生的原因、發生的時間、申請的工期和費用、發包人審批結果。
<1> 、改正事件 1 中擬定施工方案錯誤之處。
<2> 、試分析事件 2 中路面產生裂縫的原因。
<3> 、補充事件 3 成本目標控制依據。
<4> 、索賠臺賬是否作為工程竣工資料的組成部分。補充索賠臺賬內容。
25 、背景資料：
某城市道路改建工程位于市中心區域，道路全長 2500m ，車行道寬度 15m 。路面結構為：m 20cm 石灰穩定碎
石底基層，m 38cm 水泥穩定碎石基層，m 8cm 粗粒式瀝青混合料底面層，m 6cm 中粒式瀝青混合料 中面層， 4cmSMA瀝青混合料表面層。
A A 公司中標后，項目部組織有關人員編寫了施工組織設計，并繪制了一張總平面布置圖，要求工程從開工到完工嚴格按該圖進行平面布置。
項目部將 m 20cm 厚石灰穩定碎石底基層、m 38cm 水泥穩定碎石基層，m 8cm 粗粒式瀝青混合料底面層，m 6cm 中粒式瀝青混合料中面層，m 4cm 細粒式瀝青混合料表面層等五個施工過程分別用：
?、?、 Ⅱ 、 Ⅲ 、 Ⅳ 、 Ⅴ 表示，并將 Ⅰ 、 Ⅱ 兩項劃分為四個施工段 ① 、 ② 、 ③ 、 ④ 。
?、?、 Ⅱ 兩項在各施工段上持續時間如表 1 1- -1 1 所示：
表 表 1 1- - 1 各施工段的持續時間
而Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ不分施工段連續施工，持續時間均為均為 1 1 周。
項目部按各施工段持續時間連續均衡作業，不平行、搭接施工的原則安排了施工進度計劃（表型如 1 1- -2 2 ）
施工中發生如下事件：
事件 1 1 ：項目部在瀝青層之間噴灑了一層乳化瀝青。待破乳后進行下一層的攤鋪作業。
事件 2 2 ：為保證 A SMA 改性瀝青面層施工質量，施工組織設計中規定攤鋪溫度不低于 160 ℃，初壓開始溫度不低于 150 ℃，碾壓終了的表面溫度不低于 90 ℃；采用振動壓路機碾壓。
事件 3 3 ：工程收尾時，需要夜間運輸建筑垃圾等廢料，為減少遺灑，項目部采取了車輛密封、覆蓋措施，不得裝載過滿并遮蓋兩項措施。
<1> 、請按背景中要求和表 1-2 形式，用橫道圖表示畫出完整的施工進度計劃表（畫在答題紙上），并計算工期。
<2> 、施工組織設計中中關于施工平面布置圖的使用是否正確?說明理由。
<3> 、請指出事件 1 中該瀝青層名稱？有什么作用？ <4> 、事件 2 中，補充振動壓路機碾壓應遵循的原則，指出 SMA 為何不得采用輪胎壓路機碾壓？ <5> 、補充事件 3 中防遺灑措施。
26 、背景資料：
某項目部承建一生活垃圾填埋場工程，規模為 0 20 萬噸，場地位于城鄉結合部。填埋場防水層為泥質防水層，上層防滲層為高密度聚乙烯膜，項目部以招標形式選擇了高密度聚乙烯供應商及專業焊接隊伍。
工程施工過程中發生如下事件：
事件一：原擬堆置的土方改成外運，增加了 工程成本。為了做好索賠管理工作，經現場監理工程師簽認，建立了真實、準確的索賠管理臺賬。索賠臺賬包含索賠意向提交時間、索賠結束時間、索賠申請工期和金額，每筆索賠都及時進行登記。
事件二：臨時便道占用城市綠地，項目部上報建設單位，建設單位同意。
事件三：為滿足高密度聚乙烯膜焊接進度要求，專業焊接隊伍購進一臺焊接機，經外觀驗收，立即進場作業。
事件四：施工單位制定的泥質防水層施工程序為：驗收場地基礎 → 選擇防滲層土源 → 施工現場按照相應的配比拌合土樣 → 土樣現場攤鋪、壓實 → 分層施工同步檢驗 → 工序檢驗達標完成。
<1> 、索賠管理臺賬是否屬于竣工資料？還應包括哪些內容？ <2> 、給出事件二的正確處置方法。
<3> 、給出事件三的正確處置方法。
<4> 、補充事件四泥質防水層施工程序中缺失環節。
27 、【6 2016 年真題】背景：
A A 公司承建中水管道工程，全長 870m ，管徑 DN600mm 。管道出廠由南向北垂直下穿快速路后，沿道路北側綠地向西排入內湖，管道覆土 3.0m ～ 3.2m ，管材為碳素鋼管，防腐層在工廠內施作。施工圖設計建議：長 長 m 38m 下穿快速路的管段采用機械頂管法施工混凝土套管；其余管段全部采用開鑿法施工。施工區域土質較好， 開挖土方可用于溝槽回填，施工時可不考慮地下水影響。依據合同約定，A A 公司將頂管施工分包給B B 專業公司。開槽段施工從西向東采用流水作業。
施工過程發生如下事件：
事件一：質量員發現個別管段溝槽胸腔回填存在采用推土機從溝槽一側推土入槽不當施工現象，立責令施工隊停工整改。
事件二：由于發現頂管施工范圍內有不明管線，B B 公司項目部征得 A A 公司項目負責人同意，擬改用人工頂管方法施工混凝土套管。
事件三：質量安全監督部門例行檢查時，發現頂管坑內電纜破磨損較多，存在嚴重安全隱患，對 A A 公司和建設單位進行通報批評；A A 公司對 B B 公司處以 罰款。
事件四：受局部拆遷影響，開槽施工段出現進度滯后局面，項目部擬采用調整工作關系的方法控制施工進度。
<1> 、分析事件一中施工隊不當施工可能產生的后果，并寫出正確做法。
<2> 、事件二中，機械頂管改為人工頂管時，A 公司項目部應履行哪些程序？ <3> 、事件三中，A 公司對 B 公司的安全管理存在哪些缺失？A 公司在總分包管理體系中應對建設單位承擔什么責任？ <4> 、簡述調整工作關系方法在本工程的具體應用。
28 、背景資料：
某城市跨線立交橋工程，橋梁全長 782.4m ，共計 6 26 跨，橋梁下部結構有 0 240 根 根 Ф1m .2m 的鉆孔灌注樁，采用反循環鉆機成孔。項目部針對鉆孔樁數量多，經招標程序將鉆孔作業分項工程分包給 B B 機械施工公司，由該公司負責組織鉆孔機械進行鉆孔作業。施工過程中現場發生如下事件。
事件一：因地下管線改移困難，經設計單位現場決定 8 8 、9 9 、0 10 軸原樁位移動并增加鉆孔樁數量，立即辦理了洽商變更手續。項目部及時復印后，直接交給測量員和負責本段施工的工長。
事件二：項目部在現場文明施工檢查中發現原有泥漿沉淀池己淤積，正在進行鉆孔施工的泥漿水沿排水溝流到工地附近的河道里，現場土堆旁有未燃盡的油氈碎片。
事件三：B B 公司液 壓吊車起吊鋼筋籠時，因鋼筋籠的 U U 型吊環與主筋焊接不牢，起吊過程中鋼筋籠傾倒，作業人員及時避開，但將泥漿攪拌棚砸壞。項目經理組織人員清理現場，并開展事故調查分析，對分包方進行罰款處理，調查報告完成后，經項目經理簽字，上報了企業安全部門。
事件四：受鉆孔機械故障影響，項目部要求 B B 公司增加鉆孔機械，以保障鉆孔作業計劃進度。因 B B 公司鉆機在其他工地，需等 1 1 周后才能運到現場，等到該橋全部鉆孔樁完成時已拖延工期 15d 。
<1> 、結合背景資料事件一的執行程序有無不妥？如有不妥，寫出正確程序。
<2> 、指出事件二的做法有無違規之處？并寫出正確做法。
<3> 、事件三的事故處理程序是否妥當？如不妥當，寫出正確做法。
<4> 、結合項目部進度控制中問題指出應采取的控制措施，并分析總分包進度關系。
29 、背景資料：
某城市新建一主干路長 3km ，路面設計雙向三車道寬度 45m 。含一座跨河橋梁，面層結構為瀝青混凝土，粗粒式下面層厚 8cm ，中粒式中面層厚 6cm ，細粒式上面層厚 4cm 。經批準的路面施工方案為：瀝青混凝土由工廠集中廠拌。
合同中路基回填土方量為 11000m3 ，綜合單價為 0 20 元 /m3 ，且規定實際工程量增加或減少超過（或等于）1 1 0% 時可調整單價，單價調整為 8 18 元3 /m3 或 或 2 22 元 /m3 。
在工程開工前，施工單位向監理單位提交了橋梁施工進度計劃，如圖 5 5 所示（單位：天），監理工程師批準了該計劃。
施工過程中發生了如下事件：
事件一：經監理工程師計量，施工單位實際完成的路基回填土方量為 10000m3 。
事件二：工地附近無電源，為此施工單位準備了一臺 發電機組，西橋臺基礎第一根樁從 7 7 月 月 6 16 日 日 0 7:00 開始灌注混凝土，0 12:00 因發電機組故障，灌注作業被迫停工，施工單位立即組織人員搶修，于 3 3 小時后修復，導管拔出就位到原灌注頂部后繼續灌注。
事件三：東橋臺施工過程中，基礎出現裂縫，裂縫產生的原因是設計方案不完善。監理工程師立即下達了該工作暫停令，5 5 天后設計單位提交了裂縫處理方案，監理工程師審核同意并下達了復工令，經監理工程師審核，裂縫處理費用增加 0 20 萬元，工期增加 0 10 天，停工期間窩工費用補償 1 1 萬元。
事件四：路基施工完成后，業主要求增加一小型圓管涵，施工單位接 到監理指令后立即安排施工，由于原合同中無可參考價格，施工單位按照定額計價并及時向監理工程師提交了圓管涵的報價單，監理工程師審核后認為報價太高，多次與施工單位協商未能達成一致，最后總監理工程師做出價格確定，施工單位不接受監理審批的價格，立即停止了圓管涵施工，并書面通知監理工程師，明確提出只有在圓管涵價格有接受后才能繼續施工。
<1> 、針對事件一，根據合同規定是否可以調整單價？說明理由，路基回填土石方的結算工程款為多少萬元？ <2> 、按照施工單位提交的橋梁施工進度計劃，計算橋梁的計劃工期，并寫出關鍵線路。
<3> 、針對事件二，施工單位在樁基施工準備方面存在的主要問題是什么？判斷樁基質量是否合格？說明理由。
<4> 、針對事件三，計算施工單位可以獲得的工期索賠和費用索賠。
<5> 、針對事件四，施工單位停工的做法是否正確？說明理由。
30 、背景資料：
A A 公司中標北方城市主干路新建工程，內容包括道路中心綠化隔離帶，新建給水排水管線，土方工程，主干路以及鋪裝。合同期為 4 4 月 月 1 1 日至 2 12 月 月 1 31 日。因拆遷等因素影響，1 11 月上旬才進入主干路及鋪裝施
工。主干路施工中發生了如下情況：
?。? 1 ）土質路基含水率較大，項目部在現場摻加 石灰進行處理后碾壓成型。
?。? 2 ）為不干擾臨近療養院，振動壓路機作業時取消了振動壓實。
?。? 3 ）路基層為水泥穩定碎石基層，現場檢查發現骨料最大粒徑約 50mm ；養護 d 3d 。
后進入下一道工序施工。
?。? 4 ）路面層施工時天氣晴朗，日最高溫度為 +3℃ ，項目部在沒有采取特殊措施的情況下，搶工攤鋪。
經現場實測，試驗段的土質路基壓按照每 0 1000 ㎡，每層抽查 2 2 個點進行抽查，結果檢測的壓實度高達 90% ，且 且 100% 合格，自檢的檢驗結論為合格。
為確保按期完工，項目部編制了詳細的施工進度計劃，實施中進行動態調整；完工后依據進度計劃、調整資料對施工進行總結。
該工程如期完工，按時通車，翌年 4 4 月，路面出現了局部沉陷、裂縫等病害。
<1> 、指出主干路施工存在哪些不妥之處，給出正確做法。
<2> 、分析并指出主干路出現病害的主要原因。
<3> 、補充項目部應采用的主干路面層的冬期施工措施。
<4> 、項...
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