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重慶市交通科技項目評分細則 一、 研究方案（0 30 分）：
主要評價項目關鍵技術是否正確，技術路線是否合理，實施方案是否可行，研究內容是否響應發布的需求指南。按照項目得分高低進行排名，排名第一的為 30 分，第二的為 26 分，第三的為 22 分，第四及以下 18 分。
鑒于依托工程是科研項目能否落實的重要環節，對于考核目標中要求完成依托工程的，須出具相關證明。未出具相關證明的，視為研究方案不完整。
二、 研究人員基礎（5 35 分）：
1、主要研究人員（排名前三位）是否承擔過相關科技項目（30 分）：未承擔相關國家、省部、我市交通行業等相關科技項目是 15 分，以 15 分為基數，根據獲獎等級，按照獲獎個數進行累計得分，最高不超過 30 分。
其中獲得國家級、省部級獎項，5 分/個；獲得我市交通行業獎項，3 分/個；未獲得獎項，2 分/個。
2、主要研究人員（排名前三位）職稱（5 分）：副高及以上3 個得 5 分，2 個得 4 分，1 個及以下得 3 分。
三、 申報單位基礎（0 30 分）：
1、承擔單位（排名前兩位的單位）是否承擔過相關科技項目（25 分）：未承擔相關科技項目的是 15 分，以 15 分為基數，根據獲獎等級及獲獎個數進行累計得分，最高不超過 25 分。
其中獲得國家級、省部級獎項，5 分/個；獲得我市交通行業獎項，3 分/個；未獲得獎項，2 分/個。
2、否有與本研究有關研發中心（排名前兩位的單位）
?。? 分）：國家級實驗室、研究中心、創新平臺、示范中心等 5 分，省部級
3 分，與我市交通行業簽訂戰略合作協議、戰略合作伙伴的 2 分。
四、 申報單位信用（5 5 分）：根據《重慶市交通委員會關于加強科研項目承擔單位信用管理的通知》進行信用評價。
總分 100 分。
五、關于評分細則中承擔過“相關”項目的說明
1.承擔過相關科技項目：對于攻關項目，如“基于 BIM 技術的高速公路建設智能管理關鍵技術研究和應用”，承擔過 BIM 技術的研究及平臺開發的，視為“相關”；“山區多雨高速公路瀝青路面抗滑性能恢復技術研究”，承擔過高速公路瀝青路面抗滑技術研究和設計的，視為“相關”；對于軟課題，如“增強江北機場集聚輻射能力措施研究”，承擔過綜合樞紐集聚輻射能力研究的視為“相關”，但承擔過交通樞紐規劃的視為“不相關”；“基于多源大數據的交通樞紐疏散特征建模與應用研究”，承擔過交通行業大數據分析研究的，視為“相關”。
2.在評審過程中，如對“相關”認定有分歧的，以專家意見為準。
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