<ol id="ebnk9"></ol> 
計劃，不代表也要綁架以恒大與其一塊夢斷“造車夢”，人各有志，不可攀比，況且戴森與恒大也是不可比的。
中國汽車流通協會汽車市場研究分會秘書長崔東樹認為，中英兩國在新能源汽車領域的產業鏈基礎情況不同，戴森取消造車計劃，并不具備行業代表性，但中國的新能源汽車市場確實進入了調整期，企業所面臨的壓力也在增大。
巨額的資金投入，持續的“燒錢”，已經令不少新人局者望而卻步，產業在朝著更集中化的方向發展。恒大強勢突進，銳不可當，余勇可賈。
<ol id="ebnk9"></ol>