新能源汽車的現狀與發展趨勢概述

摘 要 新能源汽車屬于汽車產業的未來發展趨勢，也是我國戰略性新興產業之一。隨著我國汽車工業提出“彎道超車”的設想，新能源汽車產業也得以迅猛發展，不僅有政府政策的大力扶持，也有更多企業投身到技術研發當中。然而從我國新能源汽車的發展現狀來看，還存在一定的不足，要想更快更好發展，則要準確把握其發展趨勢。

關鍵詞 新能源汽車;現狀;發展趨勢

隨著近年來我國汽車產業的高速發展，汽車保有量也在逐年增長，現已成為世界第一大汽車生產國。雖然國內汽車產業一片繁榮，但是自主品牌在合資品牌與進口品牌的雙重競爭下，由于本身技術積累不足，銷量也并不樂觀。而隨著汽車的全面普及，隨之而來的資源與環保問題也愈發嚴峻，同時原油對外依存度也已超過70%[1]。在這一綜合形勢之下，國家決定將新能源汽車作為中國汽車產業“彎道超車”的戰略性決策，本文便將對目前我國新能源汽車的發展現狀與未來趨勢展開詳細分析，以期為從業同行帶來思考。

1 我國新能源汽車發展現狀

從目前我國新能源汽車銷售情況來看，新能源乘用車的占比最大，同時也是新能源汽車市場增長的關鍵點，其中在2017年有比亞迪與北汽兩家車企的新能源乘用車銷量突破10萬輛，遙遙領先其他汽車企業。然而，在發展勢頭較好的現狀中也暴露出一定的問題，具體來講有以下幾個方面：

（1）財政補貼有待完善。目前我國新能源汽車政策體系尚有許多細節需要完善，雖然補貼政策已經從最早的聚焦于購置與使用環節轉移到了充電基礎設施建設與配套服務等方面，但是在財政補貼、稅收、人才等環節還有待完善。從現狀來看，大多數的新能源汽車發展對政策的依賴程度較大，如果沒有利好政策的刺激，車企難有動力去發展新能源汽車，因此也就出現了利用政策漏洞去“騙補”的情況。

（2）基礎設施有待健全。新能源汽車的發展離不開充電、換電、電網等基礎設施建設，但是當前我國的車樁比僅有3.5：1，而面對保有量不斷增加的新能源汽車，充電基礎設施數量不足的問題將顯露無遺，再加上部分地區對電網建設缺乏合理規劃，對充電站與換電站盲目建設，從而會造成充電設施利用效率偏低的情況，一定程度上阻礙了新能源汽車的發展。

（3）電池技術有待提高。目前我國新能源汽車所采取的電池動力技術為磷酸鐵鋰，但技術水平較國際領先水平而言相差甚遠，比如像美國在電池平均能力密度方面要比國內高出30%左右，而且無論是安全性、使用壽命都要比國內更先進[2]。此外，電池續航能力在近年來雖有增強，但與傳統燃油車還有很大距離，尤其充電時間過長還有待解決，所以大量購置新能源汽車的消費者都會有不同程度的續航焦慮與充電焦慮。

2 我國新能源汽車的發展趨勢

（1）補貼重點逐漸向核心零部件生產企業與人才培養傾斜。為推動我國新能源汽車產業的健康發展，國家對現行的補貼政策也在不斷調整，逐步向新能源汽車的核心零部件生產企業轉移，同時也對資金補貼手續與時間予以簡化。從現狀來看，電控、電機與電池技術作為新能源汽車的核心零部件，在我國僅有技術含量較低的組裝工作，所以對于生產這些零部件的企業進行財政補貼，更有助于推動新能源汽車的技術創新升級，提升新能源汽車的核心競爭力。同時，還要對補貼管理體制予以完善，簡化申報流程，降低車企與零部件生產企業的資金周轉壓力。此外，還需要完善人才引進與培育機制，不僅要面向國際引進更多科研人才、制造人才以及復合型管理人才，同時也要從高等教育領域著手改革，完善人才培養機制，為我國新能源汽車的發展儲備更多人才力量。

（2）基礎設施建設得到綜合規劃與政策支持。充換電基礎設施作為新能源汽車的配套服務，一定要全面發揮出電網企業在其中的作用，展開綜合規劃。具體來講，需要將新能源汽車的基礎設施建設納入到電網規劃當中，對高速公路、公共停車場、小區、商場等設計需要考慮到新能源汽車的需求，并且要與交通運輸與市政規劃部門協商，對城市的整體規劃也要重視新能源汽車的基礎設施建設，從而避免后續的重復性建設。當然，為了有效推動新能源汽車基礎設施的建設，無論是充換電站的建設還是土地使用，都要給予一定的資金補貼，并且在申報審批流程中也要開設“綠色通道”，政府公務用車也要首選新能源汽車。而基礎設施的建設完善，后續還要對充電價格機制予以健全，明確規定成本電價與銷售電價[3]。針對基礎設施建設中的參與企業，推出一系列的稅收優惠政策，降低資金壓力與管理成本。

（3）動力電池技術研發力度加大。動力電池屬于極為系統且復雜的工程，該項技術的升級與突破一定要有關鍵材料與電池制造技術的鼎力支持。從目前我國新能源汽車產業發展與動力電池技術表現來看，未來發展需要強化產學研協同創新，針對鋰離子動力電池技術要加大研發力度，致力于新型電池材料與體系的探究，對新材料與新體系的安全性、使用壽命、溫度控制、能量密度和成本等進行綜合研究，力求為我國新能源汽車產業發展帶來動力支持。

（4）新能源汽車產業發展由市場主導。隨著2019年我國對新能源汽車的財政補貼政策不斷收緊，也能夠看出國家對“騙補”的打擊決心，會在后續逐漸取消各種補貼優惠，預示著今后我國的新能源汽車產業將從之前的政府政策主導轉變為由市場主導。因此，各大新能源汽車生產商也需要認識到這一發展趨勢，加強對核心技術的研發，努力提升在電控、電機、電池等方面的技術水平。同時，國家還要鼓勵新能源汽車生產廠家與零部件企業走不一樣的開發道路，避免在同一條技術線路上聚集過量的資金與人才而造成錯失其他技術發展機會。

3 結束語

綜上所述，目前我國新能源汽車產業的發展任重而道遠，在發展道路上也遇到了各種各樣的波折與困難，但要始終堅信發展新能源汽車是整個汽車工業發展的必經之路，無論現狀中存在怎樣的問題，都需要勇往直前，從政策、技術、成本、市場、人才等方面全方位投入，搶占新能源汽車先機，才能實現我國汽車工業的可持續發展。

參考文獻

[1] 曾博涵，陳煒鵬，劉致遠，等.中國新能源汽車的現狀、問題、對策及發展趨勢[J].南方農機，2019，50（22）：50.

[2] 李青.新能源汽車的發展現狀和前景[J].產業創新研究，2019，（10）： 14-17.

[3] 王今朝，殷健元.中國新能源汽車發展的現狀、問題及趨勢[J].南方農機，2019，50（20）：1.