<ol id="ebnk9"></ol> 
交通安全社會實踐報告第1篇去年班上的一位同學被一輛小轎車撞傷，最后停學了半年，這件事在我幼小的心靈里留下深刻的印象。我在電視里、報紙上看到了很多交通事故，它奪走了很多學生的生命。在學校里，我們的老師幾下面是小編為大家整理的交通安全社會實踐報告匯編7篇,供大家參考。
去年班上的一位同學被一輛小轎車撞傷，最后停學了半年，這件事在我幼小的心靈里留下深刻的印象。我在電視里、報紙上看到了很多交通事故，它奪走了很多學生的生命。在學校里，我們的老師幾乎每天都跟我們講安全，尤其是交通安全。為什么會有這么多不安全事故發生呢?
為了我和同學們的安全，我決定對我們學校周邊的道路交通安全進行調查，然后制定了本調查報告。
一、學校及周邊的基本情況：
我們學校位于沾益城東10公里處，此處交通復雜。學校前面是320國道和曲勝高速公路，后面是滬昆鐵路，西面還有宣天高速公路。我們學校有6個班，300多名學生，他們都來自不同的9個自然村，大部分學生都是走讀生。他們每天上學、放學來回在這交通復雜的地段，有很多安全隱患。
二、存在的問題：
1、我們學生年齡小，活潑好動，行動無常，他們在公路上蹦蹦跳跳、嬉戲打鬧，行走路線變化無常，想跑就跑，想走就走，任意穿行，行動突然，在公路上很不安全。
2、大部分學生交通安全意識淡薄，不遵守交通規則，過公路時大家都很隨意，不管有無車輛，橫沖直撞的。
3、接送學生的車輛不規范，多而雜，有自行車，有電動車和三輪車，有無牌無證車輛，超載現象常有發生，。如一輛面包車拉20多為學生。
4、學校門前道路窄，車輛多，又無減速帶或減速標志，學生出門擁擠，安全隱患大。
5、學生拍路隊回家時，車輛多且車速快。天晴時，車輛沖過灰塵四起，我們滿臉都是灰，連前面的道路都看不清。下雨天，路上到處都是黑泥漿，弄得我們滿身都是泥漿。
6、開車司機的素質差，遇到學生排路隊走或者是橫穿馬路，他們視而不見，車速也不減慢。
三、我有良好的小建議：
1、我們學生必須嚴格遵守交通規則，必須做到行人靠右慢行;橫穿馬路時，必須做到“寧停三分，不搶一秒?！?/p>
2、學生必須實行排路隊制度，每個路隊由路隊長負責，他頭戴小黃帽，手持小紅旗，全體隊員排好路隊，這樣更能引起司機們的注意。
3、放學時，希望老師們繼續把我們送到公路的右邊，學生出門擁擠，過往車輛又多，這時更需要老師們維持學生過馬路的秩序。
4、學校門口，過往的車輛特別多，車速特別快，我建議安裝減速帶或者是減速標志。
5、我們學生間開展自我教育，采用“小手拉大手”、“游戲和兒歌”等多種教育形式，寓教于樂，不斷提高我們的自我防范意識和交通安全意識。
面對復雜的交通現狀，短期的教育行為或者是單方面的教育形式無法從根本上解決問題。我認為，宣傳教育是保護學生交通安全的必要手段，但不是全部，只有全社會共同擔負，共同呵護，才會讓道路交通安全事故等意外傷害遠離孩子，才能保證孩子們健康茁壯成長。
為了更好地鍛煉自身社會實踐能力，豐寒假期生活，積累更多的社會經驗，提高自身素質，更好地完善自己的人格，也為今后的步入社會打下良好的基礎，我參加了市機動車車主協會的“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育服務工作，為車主、駕駛員、協會會員提供服務。
在工作中，我積極學習，為構建社會主義和諧社會服務，做到知榮明恥。
加強交通安全宣傳教育，是維護道路交通安全、保護人民群眾生命財產安全的重要舉措，是樹立社會主義榮辱觀、構建社會主義和諧社會的具體行動。關愛生命，平安出行，保衛交通有序、安全、暢通是新交法賦予交警的使命，在實施新交法兩周年之際，我參加了市機動車車主協會的寒假社會實踐活動，對新交法進行了積極的宣傳，為構建和諧、打造文明汽車城的創新實踐而盡心服務。
交通連著你我他，交通安全靠萬家。在實施新交法的過程中，我積極參與市交警支隊和市機動車車主協會開展的新交法宣傳服務工作，同時參加了豐富多彩、形式多樣的交通安全宣傳教育活動。特別是在交通安全社區建設中，我下過單位宣傳，還發放了不少服務指南、交通安全小冊子，向車主推介交通安全書籍并提供咨詢服務，為構建社會主義和諧社會作出了自己最大的努力。
為了宣傳交通安全教育工程，我努力學習業務知識，親身去實踐，學到了許多關于文員、業務主管、宣傳策劃、刊物編輯等綜合知識及其應用。尤其是刊物編輯方面，掌握了一定的工作技能。為加強交通安全宣傳教育，在以汽車、鋼鐵、冶金為龍頭的工業迅猛發展的大好形勢下，由市機動車協會主辦的相關報刊應運而生，它既是宣傳貫徹黨的路線、方針、政策的需要，又是交流信息，表彰先進，服務社會，反映交通安全新動態，活躍廣大車主文化生活，團結教育車主安全文明行車的需要，同時是一個宣傳交法的窗口，我在其中學到了許多寫作、編輯方面的知識，自身的綜合技能得到了很大提高。
隨著市汽車工業的快速成長以及機動車的大量增加，報刊將發揮著更大的交通宣傳教育作用，通過交通事故圖片、案例等警示教育，增強會員、車主、駕駛員的法制意識，從而使交法深入人心。
通過深入持久地宣傳新交法，及在“保護生命、平安出行”的交通安全宣傳教育服務中，我深刻地認識到做好交通安全宣傳工作對預防道路交通事故具有十分重要的意義。做好道路交通安全宣傳工作，保護人民生命財產安全是構建社會主義和諧社會的重要內容。
中宣部、公安部、教育部、司法部、安全監管總局在聯合會議中指出，開展“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育是貫徹落實道路交通安全法規的關鍵。道路交通安全是全國安全生產的重要領域，量大面廣、流動性強、事故多發突發、監管難度大，已經成為當前安全生產工作的重點和難點。據了解，各地區、各部門在貫徹落實黨國務院領導的重要指示精神中，宣傳《道路交通安全法》，總結推廣先進經驗，普及安全出行知識等方面，做了大量的、卓有成效的工作。特別是公安部門組織開展的“進農村、進社區、進單位、進學校、進家庭”交通安全宣傳“五進”活動，對提高全社會交通安全意識，營造遵章守法的輿論氛圍，對預防和減少事故起到了積極作用。
但是，我從一些特大道路交通事故原因看，駕駛員和運輸企業遵章守法意識不強，一些市民自我防范意識淡薄的問題還相當突出，反映出針對重點地區和特殊人群的宣傳還需進一步加強。我認為很有必要深刻吸取事故教訓，進一步提高對交通安全宣傳工作重要性的認識，增強社會責任感，廣泛動員社會力量，大力開展交通安全宣傳教育，為預防和減少特大道路交通事故，保護人民生命財產安全履行應盡的職責，因此我覺得我的服務工作很有意義。
我通過閱讀學習《“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育工程實施方案》的工作要求，更明確了自身的責任，積極配合實踐單位的安排調配做好宣傳服務工作。我們大力宣傳道路交通安全形勢，宣傳黨和國務院領導對道路交通安全工作的重要批示和指示精神，以及在道路交通安全工作方面的重大決策和部署，宣傳各地黨委和政府在道路交通安全工作上采取的一系列措施及取得的效果，為做好道路交通安全工作提供有利條件，使交警部門能進一步做好道路交通安全工作。
在交通安全宣傳教育工作中，我們分工明確，工作認真負責，積極配合有關部門落實交通安全宣傳教育的各項措施；
我們對外來務工人員進行交通安全宣傳教育，同時建議企業把交通安全宣傳教育作為企業“安全文化”建設的重要內容。
我們還加強對典型事故案例的宣傳，對忽視安全生產、導致重特大道路交通事故典型案例的事故原因及教訓大力宣傳，警示和教育全社會特別部分無視交法的人員，提高人民遵章守法意識和自我保護意識，強化他們的安全意識。
在工作中，我們開展工作要說流程，匯報工作要說方案，服務工作要熱情，聯系工作要誠信，總結工作要說成果，回億工作還要說感受，這使我自身的能力有了很大的提升。我們提醒違規的車主重視交通安全，保護生命，平安出行，加強法律意識和遵章守紀的自覺性。
我們在服務時主動支持配合市交警部門和駕聯的交通安全宣傳教育工作，以“安全發展、國泰民安”為主題深入社區、企業宣傳，有針對性地大力宣傳道路交通安全知識和安全常識，教育廣大車主、駕駛員、會員自覺遵章守法，嚴禁超載、超重、超速等違章行為，樹立遵章守法光榮，違章可恥的良好風氣，唱響安全發展的主旋律，使“保護生命，平安出行”的理念深入人心。
當前，部分人交通安全意識淡薄，是引發道路交通事故的主要原因，人民安全意識的高低，直接左右著道路交通安全形勢的好壞。實現道路交通安全，最終依賴于全民交通安全意識的提高。因此，大力加強交通安全宣傳教育，提高全民的交通法治觀念和安全意識，是堅持以人為本的體現，是從源頭上、根本上預防和減少交通事故，保護人民群眾生命財產安全，促進道路交通安全形勢不斷好轉的一項最基礎、最關鍵的工作。
通過實施宣傳教育工程，使全社會人人受到交通安全宣傳教育，人人增強自我保護意識，人人提高交通法治觀念和安全意識；
使每一名駕駛人都了解嚴重交通違法行為的后果，養成遵紀守法、文明駕駛、文明出行的良好習慣，實現交通違法行為明顯減少、交通秩序明顯好轉、交通事故明顯下降的目標。做好交通安全宣傳教育工作，是一件很有意義的事情。今年，是“保護生命、平安出行”工程的啟動實施之年，我們參與交通安全宣傳，為維護良好交通安全秩序、保護人民群眾生命財產安全做出了應有的貢獻。
這次社會實踐使我的組織能力、工作協調能力有了一個全面的提升，吃苦耐勞的品質也得到鍛煉，進一步調整和完善了自己的知識結構，同時也提升了自身的團隊精神和集體凝聚力，加強了社會責任感和正確的思想觀念。
一、發生經過
1.日期：200-年4月23日
2.時間：上午6時30分
3.地點：深圳xx18樓樓頂
4.情況敘述：xx樓頂14號冷卻塔的木質結構塔頂以及部分外殼被發現徹底燒壞。起火原因和責任人不明。此事已報告警署和保險公司。出事原因待查。
二、搶修措施
事故已立即向警署、消防部門和保險公司匯報，并在現場拍下照片。目擊者的口供也已記錄下來。
我們已與維修承包商就此舉行特別會議，安排人員進行搶修，清理現場。會議記錄參見附錄一?？照{系統的正常供應和運作沒有受到影響。
我們已與HVC（4）進行詳細討論，并制定具體措施，加強對保安人員和樓頂巡視的管理，并決定在大樓外圍以及樓頂死角處增設巡視點。
三、調查結果
夜間13時至早上7時，xx一般無需使用水冷卻裝置，因而其相關冷卻塔也不必運轉。
操作員一般會關掉樓頂配電間內的配電板（見附錄二的啟動電路圖）。根據圖中所示，正如4月21晚發生的那樣，一旦把選擇開關調至“關”的位置，就會使主電源接觸點打開，對外的電線和設備便會斷電。
附錄三中的照片可以說明冷卻塔電線被燒壞的情況。這些照片顯示，分線箱內部仍然清潔，而表面似乎嚴重燒壞。這表明，起火原因很可能來自外部，而不是由內部的電路設備和電線引起。這從附錄中的照片可以得到證實，照片上顯示了冷卻塔內部控制器和開關設備的情況 。
我們曾懷疑事故由雷電引起，但現已排除了這一可能性，因為大樓完全受到避雷裝置的保護，而避雷裝置也定期接受檢查和維修。
四、結論
根據上述調查結果，我們的結論是，分線箱外部首先起火，繼而蔓延至冷卻塔的其他部位。因而我們認為，此次事件很有可能是人為的蓄意破壞。
五、建議
就短期來說，我們已決定在現有冷卻塔的木質結構部分刷上防火漆加以保護。具體的施工情況已和大樓總承包商共同商定，其他必要的工作正在安排。
在安全方面，我們同意管理部門的意見，樓頂所有出口處均應安裝“detex”鎖和遙控警報器。此外，我們還認為，通向樓頂的通道應設有閉路電視機進行監視。
從長遠來說，我們正在就使用ADS組合型冷卻塔的可行性進行研究。這種冷卻塔和我們現有的冷卻塔不同，由于塔身沒有木質結構部分，因而在防火、防日曬雨淋和防菌方面效果更佳。
隨著我國經濟建設的快速發展，廣大農村地區的交通條件日益完善，鄉村道路發展迅速，大部分地區已實現村村通公路。但由于種種因素，農村道路交通安全問題越來越突出，這給人民群眾的生命財產安全帶來了嚴重的威脅與損害。農村居民交通安全意識如何呢？我們在老師的帶領下，開展了農村居民交通安全意識的調查實踐活動。
一、實地調查：
我們主要在進鎮的一條主通公路上，連續兩天對過往車輛及道路，進行了一系列有關遵守交通安全法規的情況的觀察和記錄。
經過兩天的實地調查，我們發現：隨著農村小康生活建設步伐的加快，我鎮居民的私家車擁有量也迅速增加，因而街道上日益增多的大大小小來往的車輛，再加上形形色色的摩托車和電動車，圍堵現象時有發生，有的甚至亂停亂放車輛，這樣就使通行更加困難，車輛之間偶有發生碰撞，因此街道交通安全就產生嚴重的隱患。
其中，我們也向一些駕駛員，特別是摩托車與電動車的駕駛員進行了調查。結果發現，一些駕駛員的交通安全意識十分薄弱：摩托車沒有牌照，摩托車與電動車駕駛員沒有戴頭盔、穿拖鞋駕駛，甚至超載現象等等。
二、訪親走友：
首先，我們帶著有關交通法和交通安全意識兩方面的問題走訪了鎮上居民。我們了解到，許多人認為農村交警少，也不會過多地進行檢查，偶爾檢查一次還能繞道走開，所以為了貪便宜省幾塊錢，摩托車就沒去辦牌照和考駕照；
而在秋季大豐收時節，大量的貨物使農民不再顧及交通安全的隱患，雇用車輛開始超載運輸，人貨混裝；
大豐收后，農民們歡喜地湊在一起喝酒吃飯，所以酒后駕車也隨即發生了；
有些居民為了徒方便，騎摩托車就不佩戴安全帽和符合要求的服飾了；
有些還經常亂擺放車輛，使道路不暢通。
接著，我們走進了校園，詢問了我們的朋友——同學和老師們。經調查發現，學生們的了解范圍有限，我們老師也檢討，交通安全知識也沒有過多的傳輸給學生們，所以學生的交通安全意識也較為薄弱。
最后，我們還了解到，政府及相關部門對鎮上居民的交通法制知識的宣傳力度也不夠，沒有建造停車場，街道旁停泊處也沒有相關指示和標語，因而使居民的意識不夠強烈。
綜合上述調查訪問的情況，我們看到農村居民交通安全意識十分淡薄。特別是近年來，我鎮居民的生活水平都有很大提高，科技發展的迅速，也使農村與城市的聯系密切起來，而交通的作用尤為重要，所以應加強居民交通安全意識。為使居民的安全得到較好全面的保障，我們應該要采取應對措施，解決居民交通意識薄弱的缺陷：
一、要加強宣傳力度。
有關部門要通過各種形式宣傳交通安全法規知識，宣講交通事故警示案例，增強農村居民自覺遵守交通安全法規的意識；
特別是學校，要對學生進行多次宣傳相關知識，也可進行交通安全知識講座，學生們也可以組織起來進行：交通安全知識的手抄報比賽、演講比賽、知識競賽、征文比賽和黑板報評比等活動，加強學生自身對安全知識的了解，從而減少學生交通事故的隱患。
二、要加強檢查和管理。
1、可以向附近的派出所要求，讓他們加強在各地的巡查，檢查駕駛員及其車輛，看是否可以行駛，使酒后駕車、超載、人貨混裝、亂停放車輛等問題得以減少發生。
2、向政府反映，希望他們可以開展交通安全知識方面的活動，如放映相關電影或新聞，張貼宣傳冊和提示標語等。同時，還可以向政府提議，可以出資建造停車場，使街道暢通，不出現擁堵；
或者在指定停車地點放置類似“車輛停泊”的"標示牌，或劃分停車的地域等。
3、政府應向上級反映情況，加強交警對農村道路的巡邏，嚴格執行駕駛員的駕駛要求、車輛牌照，用檢查的手段促使摩托車主上牌、考證，提高思想認識，提高駕車技術，進一步強化居民的交通意識和安全。
希望上述的意見，相關部門及組織可以積極采納，從而使我鎮居民和學生的安全得到較高保障，使悲慘的事故不再上演，每個人都可以在安全的交通環境下快樂幸福的生活下去。
近年來，在黨和政府的領導和支持下，“康莊工程”得到了快速發展，我國中部和沿海地區基本實現了村村通公路，各自然村、戶之間也基本聯點成線，極大地方便了村民的出行，為推動農村經濟社會發展起到了重要作用。但是，由于農村機動車及駕駛人數量急劇增加，交通參與者安全意識淡薄，道路交通標志標線等設施匱乏，造成了農村道路交通秩序比較混亂，交通事故頻發。為了切實掌握農村道路交通安全狀況，作者選擇了我國東部沿海一個縣的城郊結合村進行了抽樣調查，其交通安全隱患普遍存在，交通安全形勢不容樂觀?，F將調查情況做如下分析研究，旨在引起各級領導及相關人員的高度重視，以盡快采取切實可行的措施，最大限度地減少人民群眾生命財產損失，實現和諧交通。
一、調查的基本形式和內容
（一）調查的基本形式
1．問卷調查。本次調查選擇了我國東部沿海一個縣的城郊結合村，對象為居住在該村的常駐和外來人員，共發放調查問卷100份，收回問卷98份，有效回收率98％。
2．家訪調查。調查組對50個村民戶進行了家訪，其中常駐人口家庭40個，外來人口家庭10個。調查中采取提問和反問的方式，對有關交通安全情況進行了了解。
3．實地調查。對村內近50公里的道路進行了實地觀測，對道路交通標志標線等交通安全設施和道路條件進行了統計分析。
（二）調查的基本內容
調查內容主要涉及村民擁有機動車與駕駛證的申辦狀況，對交通安全常識、交通事故、交通安全管理機制以及對鄉村道路安全評價和對今后鄉村道路建設的建議等。
二、調查結果分析
（一）村民對摩托車牌證制度漠視
從問卷調查的情況看，調查對象中無車的6人（全部為女性），占調查總數6.1％；
有車的92人，占調查總數的93.9％。在擁有機動車的人中，既有駕駛證又有車輛牌證的54人，占55.3％（其中16人擁有汽車，駕駛證、車輛牌證齊全）；
有駕駛證沒有牌證的6人，占11.1％；
既無駕駛證又無牌照的32人，占33.6％（其中摩托車占90％）。從數據中可以看出，農村摩托車不上牌，駕駛人不辦駕駛證的現象比較突出。這些無牌無證的摩托車駕駛人，往往認為摩托車類似自行車，不需要太高的技術，自己在鄉間道路上簡單練習后就可以上路了，沒有必要取得牌證。同時，調查發現，農村汽車駕駛人申領了牌照后都能按有關規定參加定期檢驗，而其它車輛則處于失控狀態。
（二）村民對交通法規認識不足、交通安全意識薄弱
在調研中，設計了有關交通法律知識和安全意識的三個問題：
第一，“您是否知道且學習過交通安全法規？”。結果是：“知道且學習過”的60人，占調查總數的61.2％;“知道但沒學習過”的12人，占調查總數的12.3％；
“不知道且沒學習過”的26人，占調查總數的26.5％。
第二，“您是否認識所指定的交通標志”（10個常見的交通標志）。表示“全部認識”的24人，占調查總數的24.5％；
表示“部分知道”的58人（其中以認識2-3個者居多），占調查總數的59.2％；
表示“全部不認識”的16人，占調查總數的16.3％。
第三，“您認為喝酒后是否能駕駛機動車”。表示“可以”的22人，占調查總數的22.4％；
表示“不可以”的76人，占調查總數的77.6％。
通過問卷調查和交流發現，村民的交通安全法律意識較為薄弱，導致了大量的交通安全隱患和管理工作難度。
（三）村民對道路交通安全性認識存在偏差
調查中發現，村民對農村道路安全性的認識與其實際發生交通事故的情況不一致。當問及“您近兩年是否在道路上發生過交通事故”時，表示“發生過”的70人（事故多以輕微碰撞和刮擦為主），占總數的71.4％；
表示“沒有發生過”的28人，占總數的28.6％；
當問及“你覺得在鄉村道路上行車是否安全”時，表示“安全”的60人，占總數的61.2％；
表示“不安全”的38人，占總數的38.8％。也就是說，在他們認為安全的道路上，絕大多數人卻發生過交通事故?？梢?，村民對道路安全性的認識存在著偏差，這也直接影響到他們的交通安全意識。
村民對交通安全的認識偏差還表現在對交通工具的使用上，當問及“拖拉機載人對交通安全存在哪些影響”時，一部分人表示“這是很正常的現象，方便村民的出行，對交通安全不存在什么影響”；
一部分人表示“交通法規不太懂，不知道存不存在影響”’；
還有一部分人表示“拖拉機載人對交通安全存在很大的影響，一旦發生事故就有可能導致人員的傷亡”。
在調查中還發現，除了農村道路、交通設施等是交通事故發生的重要因素外，人的因素非常明顯。農村人口趨向老齡化，所受教育程度普遍較低。同時，隨著大量外來務工人員涌人該地區，給農村道路交通管理增添了很大的壓力。這些外來務工人員從車流量相對較小的中西部地區進人經濟較為發達的東部沿海地區，短時間內難以適應。主要表現在騎自行車隨意進入機動車道、任意跨越公路隔離設施、車輛橫穿道路等交通違法行為突出，這些都為農村道路交通安全埋下了隱患。
（四）農村交通安全宣傳教育力度不夠
前幾年，公安部推行了交通安全宣傳教育“五進”工程，讓交通安全常識走近百姓家庭，但由于新農村建設步伐加快，村民的文化素質有限，在一定程度上還是停留在表面上，沒有針對農村的實際情況，采取有針對性的措施，建立農村交通安全宣傳陣地和有效平臺。
(五)農村道路交通管理力量有限
在有些地方，雖然建立了村級警務室，事實上農村交通管理力量非常薄弱。本次調查的這個縣，有農村交警中隊6個，配置警力37人，擔負著17鎮，街道辦事處的交通管理任務。農村交警中隊現有的警力配置，只能處于應付狀態，很難實現對農村道路交通安全的管控，部分鄉村基本上處于失控狀態。雖然每年要組織人員到鄉鎮道路對無牌，無證車輛及其他交通違法行為進行集中整治，但管理的覆蓋面畢竟有限，成效并不明顯。
(六)農村交通安全設施不足
“康莊工程”使農村道路不斷延伸，路面條件不斷改善，但交通安全設施嚴重不足。通過調查所知，個村約50公里的道路上，只有11處設有交通標志，沒有一處劃有交通標線，其達標率僅占20%。一方面，交通標志標線等交通安全設施的不足，影響了道路信息的提供，元法向交通參與者預告前方路況;另一方面，發生交通事故后缺乏認定事故責任的依據，交通參與者權利無法得到保障。同時，由于農村道路缺乏科學規劃，事故多發路段較為常見。
三，強化農村交通管理之對策
(一)建立健全農村交通管理社會化機制理順農村交通安全管理體制，是強化農村交通管理的當務之急。必須建立由鄉鎮領導牽頭，各職能部門協作，村干部和企事業單位領導參與的交通安全管理協調機制，形成主要領導親自抓，分管領導主要抓，辦事機構具體抓，全體村民積極參與的交通管理格局。把交通安全管理責任落實到單位和責任人，建立詳細的交通安全考核制度。對已經暴露的交通安全問題，組織公安，交通，工商，運管等部門進行綜合治理，形成政府領導，部門協作，社會聯動，齊抓共管，綜合治理"的社會化機制。杜心全，沈純:農村交通安全調查報告
(二)加強鄉村道路科學規劃
鄉村道路規劃是交通管理的前提條件，各級政府必須高度重視。通過政府的主動介入，鄉鎮，村委會與規劃，建設部門一起做好鄉村道路的科學規劃。對農村區域內的道路建設，要實行城市建設，公路部門和鄉鎮，村民委員會的有機結合。交通管理部門要改變原來"非市政道路不管轄的做法，增強交通安全的全局意識。交通管理各職能部門，要主動與鄉村和相關建設部門聯系，介入規劃過程，發揮職能優勢，提出科學，合理的意見和建議，完善規劃設計方案，在源頭上最大限度地消除不安全隱患。
(三)加大農村道路管理執法力度
鄉鎮交警中隊要加強對農村道路的交通安全管理，科學安排勤務開展交通秩序整治，重點查處無牌無證，拖拉機，摩托車，電瓶車等貨運機動車載人，超載，不戴安全頭盔等交通違法行為，減少交通安全隱患。針對目前警力不足的現狀，一方面向素質要警力，對公安交通民警進行農村交通管理業務培訓，突出農村交通特色，培養適應農村交通管理的民警。同時，加強對村警務室交通協管員的配備和專業培訓工作，充分發揮這支力量在農村交通管理中的作用。另一方面向社會要警力，謦力有限，民力無窮"。結合進鄉村，進學校，進單位，進社區，進家庭的"五進"宣傳教育活動，發揮村，組長與村民的距離最近，生活習慣最了解，溝通最方便等優勢，擴大交通安全管理的覆蓋面和效率。
(四)轉變宣傳理念，構建農村交通安全宣傳陣
農村交通安全宣傳陣地是長期開展交通安全宣傳教育的地方，要改變以往單一的交通安全宣傳模式。樹立交通安全宣傳長期性的觀念，建立村委會，小組長，戶戶聯合的交通宣傳網絡，把村組告示欄建成交通安全宣傳的主陣地，通過全方位，多層次的交流和溝通，形式多樣，因地制宜，有針對性地開展各類交通安全宣傳，把交通安全知識融入到村民的生活中，送到田間地頭，百姓家中，以改變農村交通安全宣傳不足的局面。
(五)加強農村交通安全設施建設
1、加強鄉村道路標準化建設，嚴格按照國家四級標準驗收。首先要完善對施工企業的監督制度，加大懲治力度，將不安全因素控制在施工中，確保道路質量。同時，做好對現有道路的并線，開口等控制工作，減少交叉路口，盡量設置分隔帶，拓寬道路，清理道路兩側障礙物，保證行車視距，確保交通安全。
2、加強農村道路交通配套設施建設，改善農村道路交通標志標線不足的現狀。對坡陡，彎急，路口，橋梁和穿越村莊，學校的路段，必須設置交通標志和防護設施，盡可能在人車流量較大的路口設置交通信號燈，以確保過往車輛和行人的交通安全。
3、加強鄉村道路的維護工作。遵循修路，管護，受益相統一的原則，多方籌措資金，實行適當報酬與義務管理相結合的方式，把鄉村道路維護任務落實到戶，明確到人，真正實現道路維護責任制。
4、加強鄉村道路安全隱患的排查與整治工作。組織公安，安監，交通等有關部門，嚴格按照全國道路交通安全隱患排查治理方案要求，對農村道路定期或不定期地組織排查，發現隱患，及時整改。
(六)加強農村機動車管理工作
1、認真做好農村機動車登記，檢驗和報廢工作。嚴禁無牌無證，無保險，報廢的機動車上路行駛，切實把好交通事故的源頭關。通過不問斷地路檢路查，發現不符合安全條件的車輛一律扣留，并從嚴處理。同時，交通管理部門要積極開展車輛管理服務上門，定期到農村進行車輛登記，檢驗和駕駛證的管理工加強車輛交易場所的管理，控制報廢車輛等不法車輛的交易和流通渠道，把好車輛準人關。對違法交易市場要堅決取締，嚴禁不合格的車輛進入市場，以維護社會經濟秩序，確保車輛質量。
2、大力發展農村公共交通。根據農村道路的特點和村民出行的需求，合理安排時問，在早晚趕集，節假日，春節等村民出行高峰期，加大運力調度，增加公交車輛，緩解村民出行難的問題，降低村民乘坐非法營運車輛的概率，從而減少事故隱患。
結束語
社會主義新農村建設正如火如荼地進行著，如何借助"康莊工程"的大好契機，提高農村道路交通安全水平，創造和諧的交通環境，為新農村建設保駕護航，是交通管理工作的嶄新課題，也是公安機關抓基層，打基礎，苦練基本功"的本質要求。各級政府及相關部門一定要了解農村道路交通安全現狀，正視農村交通安全問題，采取切實可行措施，確保農村道路交通安全，有序和暢通。
【調查目的】通過調查交通安全情況，發現存在的交通安全問題，提高交通安全意識，提醒大家“關愛生命，安全出行”。
【調查地點】
【調查方法】街頭觀察 調查訪問
【調查對象】交警 摩的司機 的士司機 街頭行人
因為近年來澄城的發展日新月異，公路、馬路、步行街的建設四通八達，這些既給家鄉群眾的生活帶來了方便也是對群眾安全意識的一個考驗，所以我們對路上的行人進調查。古人有一句話 ：天下安危，匹夫有責。按現代人的解釋，它表達的上一種公民意識，即每一個社會成員都要對社會的安全承擔一定的義務。作為公民 衣食住行是少不了的，交通安全意識也是我們必須有的。
我國現有的交通條件和交通管理設施還不算先進，人、車、路比例失調的問題仍然存在，這無疑是影響交通安全的重要因素。造成交通事故頻發的原因眾多，主要有以下幾個方面：公民的交通安全意識淡薄、道路基礎設施不夠完善、法律法規存在漏洞等。但在影響交通安全的諸多因素中，公民的交通安全意識淡薄卻是影響交通安全最突出、危害極大的因素。
我國的交通事故率偏高，交通事故死亡人數列世界第一。資料顯示，交通事故每死3個人，其中就有2人死于違章駕駛。違章的主要原因，一是超重、超載、超車，二是酒后駕車。在因違章駕駛造成自身死亡的司機中，16至40歲的年輕人占一半，其中主要是3年以下駕齡的司機。在我國，交通事故每死亡4個人中，有3人是交通弱者。行人和騎自行車人占死亡人數的45%，而司機的死亡率只占13.4%。另外，我國交通事故每死亡8人，有7人是死在路段上。
調查中發現，大多數人都沒有過馬路嚴格遵守交通指示燈的習慣，人們亂闖馬路的現象隨處可見，雖然交通指示燈赫然在目，但還是只有少數的人能嚴格按照紅燈停、綠燈行的原則過馬路。因此，造成了一定程度上的交通混亂。這樣，也容易導致交通事故的發生，極大影響了社會秩序。
行人“犯規”的屢見不鮮：騎自行車橫沖直撞，不遵守靠右行規則的大有人在;擺攤設點、強占路面，在馬路上隨意停車、堆放建筑材料及垃圾隨處可見;闖紅燈、翻越護欄、橫穿馬路等一系列違反交通規則的行為四處可見。
在人流量最大，交通事故頻發的的一個十字路口進行實地調查時。我們發現由于人們交通安全意識比較薄弱，加之紅綠燈轉換時間較長，有不少的人還沒等指示燈變綠，看到車流變小就急急忙忙的過馬路。突然來了一輛車又變得慌慌張張，司機也是很無奈。這種行為主要出現在年紀較大的老年人身上，嚴重影響了縣城交通的暢通，也威脅到了他們自身的人身安全。因為對交通安全意識的宣傳不多，所以我們縣群眾整體的交通安全意識都不高。
通過調查我們發現居民的安全出行意識相對淡薄，但是他們中大部分又認為自己不應該亂穿馬路、超速、超載……都強烈希望行人和駕駛員增強安全意識，做文明行人和文明司機，給居民良好的環境，改善我縣的交通狀況。
安全出行的保障是我們行人的一種意識，交通執法者和交通規則也只能幫助我們強化這種意識，最重要的是我們行人自己對立牢固的安全意識，認真遵守交通規則。從最基本的遵守交通規則開始，加強安全意識，提高自身素質，完善自身的不足。安全意識的樹立是從生活的點滴做起的，我們必須對自己的生命負責，認真地遵守交通規則：在十字路口過馬路時注意紅綠燈的指示;過人行橫道時注意觀察左右兩邊的車輛;騎自行車過人行橫道應下車推行;不在路口及非人行道處逗留;不搶道，不闖紅燈。遵守交通規則是有修養高素質的表現，我們應當學會文明出行。除了自己注意安全出行的規則外，我們還應該提醒自己身邊的親人朋友也應當遵守交通規則，不要為搶時間而做出不明智的冒險行為。
提高公民的交通安全意識，需要重視對公民交通安全意識的培養。交通安全意識包括良好的大眾意識、自尊自愛意識、遵章守法意識。大眾意識是把自身和大眾融為一體，把自己的行為不單純地看作一種個人行為，而是對社會和大眾有影響的大眾行為，這是維護交通秩序,保證交通安全的意識基礎。自尊自愛意識就是首先懂得珍惜自己的生命和權利，才會體會到他人生命、權利的重要,才知道怎樣規范自己的行為，以使他人不受損害。自覺的本身其實也是一種約束，當這種約束逐漸變為習慣，就成了自覺的意識行為。一方面，從幼兒園和中小學生抓起，進行交通法規的普及教育，另一方面，利用多種形式和途徑，強化民眾的交通安全意識。然而，公民的交通安全意識，并不是一般的宣傳、一般的教育、一般的措施所能安全解決的。人們長期遺留下來的弊習，尤其是少數有法不遵、明知故犯的人，單靠教育很難轉移意識和觀念。大有必要采取強制措施性的懲戒措施。作為輔助手段培養全民的交通安全意識，增強交通安全觀念。
作為交通管理部門，必須做到加大執法力度。我們在交通管理執法上尚存在很多問題，法不責眾、領導說情、特權車等現象在交通執法中司空見慣。要真正做到依法治交通，必須嚴格執法，法律面前人人平等，只有這樣才能規范交通參與者的行為，保障交通安全。
交通安全狀況的好壞，公民在交通中安全系數的大小，很大程度上取決于公民對交通安全的關心程度，取決與安全意識的強弱，是靠高素質的公民嚴格遵守交通規則來保證的。只要每一位公民都注意培養自我的交通安全意識，才能有效的提高全社會的交通安全系數。
一、調查時間：1月25日下午2：30
二、調查地點：里水鎮草場路口
三、調查方式：街頭觀察
四、調查人：甄子浩 秦寶寶 游翔
五、調查目的：通過調查佛山市南海區交通安全情況，發現存在的交通安全問題，提高交通安全意識，提醒大家“珍愛生命，安全出行”。
隨著社會的飛速發展，工作、生活節奏也越來越快，交通工具給我們帶來了前所未有的方便。然而在大家感嘆社會進步的同時，它也給我們帶來了災難，一個個蓬勃的生命消失在飛馳的車輪下，一個個幸福美滿的家庭轉眼間支離破碎，特別是那些還沒有踏上社會的中小學生，也遇到了這樣的災難，親人哀傷的呼喚，始終留不住弱小的生命。當目睹過事故現場慘不忍睹的受害者尸體和拋灑在路上的灘灘血跡，聽到過受害者或受害者家屬痛苦的呻吟及嘶心裂肺的哭聲，每當此時，你心里會覺得難受嗎?
為了了解文明交通問題，我來到佛山市南海區里水鎮草場的路口，我先觀察了大體情況：發現在1小時內只有2/3的人遵守交通規則，還有1/3的人不遵守交通規則。突然，我的眼球被一群十四、五歲的少年吸引過去，馬路這邊明明是紅燈，而他們卻毫無忌肆，在車水馬龍中飛奔到馬路對面。唉，這也太危險了吧!我轉過身，又看到了驚人的一幕：一輛豪華的奔馳“率領”著三四輛三輪車不管三七二是一便闖了過去，我不由的為他們出了一把汗：有多少人就在這一瞬間被奪去了生命啊!人們都說，紅燈如虎口?？墒抢匣⒃賰?，也只能一口吃掉一個人，而交通事故則會一口吞噬幾個甚至幾十個人的生命?，F在我向大家介紹一組數字：
去年，世界交通事故死亡人數達50萬人，其中中小學生占了10萬多。而我國交通事故死亡人數則無法謙虛地排在了世界第一。我國每年交通事故死亡人數都在10萬多人，平均每天死亡達300人，這真是一個比戰爭還無情，還殘酷的數字。
是什么導致我們道路交通事故頻頻發生的原因?據交通警察調查統計，在所有的交通事故中，除極少數屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。引發事故的主要原因有無證駕車、超載、超速行駛、疲勞駕車、酒后駕車、強行超車、行人不守交通規則等。綜觀這么多起交通事故，我們不難發現，我國交通事故頻發的根本原因，就是人們不珍惜生命，不遵守交通規則。
所以，我現在教大家學習三大本領：一會走路、二會騎車、三會乘車(這三個“會”的含義就是要保障自己的人身安全)
1、走路時，要走人行道或在路邊行走，過馬路時，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿，遵規矩、保生命。
2、乘車時，等車停穩先下后上;坐車時不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔東西。
3、不要搭乘超載車，如摩托、拐的等。更不要坐農用車，尤其是人貨混裝車。
4、12歲以下不要騎車。騎車時要靠右走，車速不能過快，更不能雙手離把，不逆行，不要騎英雄車。自行車后座不能載人，騎車拐彎時要伸手示意。
5、在道路上遇到突發事件，要立即就去找大人幫忙。
6、遇到交通事故，撥打122或110報警電話，同伴被車撞倒，要記下撞人車輛的車牌號，車身顏色或其它特征。
最后，我希望廣大民眾都行動起來，讓江北水城——聊城更加文明，讓我們“珍愛生命，安全出行”吧!
<ol id="ebnk9"></ol>