汽車保養實訓總結【五篇】（全文完整）

根據市場需求確定實訓項目以后，如何根據學生現狀有效地組織教學，便成為實訓教學中亟需解決的一個問題。中職學生的文化基礎較差，這就導致有些理論要求較高的內容，學生接受起來非常吃力。因此，在實訓過程中，學生下面是小編為大家整理的汽車保養實訓總結【五篇】（全文完整）,供大家參考。

汽車保養實訓總結范文第1篇

人才培養的實施要呈階梯式

根據市場需求確定實訓項目以后，如何根據學生現狀有效地組織教學，便成為實訓教學中亟需解決的一個問題。中職學生的文化基礎較差，這就導致有些理論要求較高的內容，學生接受起來非常吃力。因此，在實訓過程中，學生看的多，動手的少；
“發呆”的多，“思考”的少，導致教學效果差。如何充分挖掘每個學生的潛能，因材施教，便成了我們實訓教學改革的方向。針對以上現狀，汽修實訓采用階梯式來組織教學，通過日常的課堂教學、技能鑒定、興趣小組等形式，進行梯度培養，分層提高。梯度分初、中、高三個等級。初級以入門為主，重在吸引，學習汽車的總體構造及二級維護與保養初級，要求每個汽修專業的學生必須通過。中級以維修保養等實用項目為主，要求學生將來能在實際工作崗位上體現出較強的專業素養。在中級實訓教學中逐步讓學生學習使用各種汽車診斷設備，使學生能利用多種診斷設備對車輛進行檢測，在維修汽車過程中，能在不解體檢查的基礎上，將故障現象、各診斷參數之間聯系起來，作出一定的分析及判斷，確定并排除故障。高級則體現尖子水平，能獨立完成一般維修項目，并有技能的創新性，在中級的基礎上，要求學生能獨立確定正確合理的維護、維修項目，能配合維修手冊上的故障分析邏輯框圖，對故障能得出正確的分析意見，獨立制訂出維修工藝。新生入學后，汽修專業暫時不進行專業劃分，教學過程中進行初級的實訓項目，結束后根據評價結果給予相應的技能學分，一方面達到激勵和評價學生的目的，另一方面根據學生的實操表現來進行專業方向劃分。初級與中級要求在第一學年完成，第二學年逐步挑選出高級，并根據學生特點及意愿選修實訓項目。高級的學生可選修任何實訓項目，并參加技能大賽。

采用仿真軟件輔助實訓教學

因師資力量及設備的限制，實訓教學改革具體實施還有一定的困難。要想使學校以最小的實訓成本換來最大的實訓成效，可以引入多媒體仿真軟件輔助教學。大多數的汽修實訓教學多采用一對多組（即一位教師帶多組學生）的教學方式，操作對象是汽車或者各總成。老師一邊講解一邊示范，學生一邊聽一邊看，這樣很難達到同時一邊練的目的。即使同時練了，老師也無法了解每個學生的動作是否正確，無法及時糾正學生的操作錯誤，嚴重影響了教學效果。反過來說，老師為了達到教學目的，不得不分組逐個示范教學、糾正錯誤，這樣也極大地降低了教學效率，增加了教學成本。針對實訓教學這種弊端，我們利用先進的多媒體仿真軟件來輔助教學，可以使學生在較短的時間內完成系統結構原理、故障檢測診斷的綜合學習訓練等，從而快速掌握各個教學知識點。汽車構造類仿真軟件能將汽車各總成中一些隱蔽的、抽象的結構用多媒體顯示出來，就是把平面模式轉化成三維動畫模式。還可以加入語音提示，從而將汽車的基本知識直觀地展現出來，這是一種比較先進的教學手段，值得開發及推廣使用。

將快修服務理念引入實訓項目

汽車保養實訓總結范文第2篇

【關鍵詞】教學改革；
學校企業一體化a

汽營專業的實踐技能教學主要包括汽車使用，汽車保養，汽車營銷等，注重培養學生的汽車使用與維護的能力和汽車營銷策劃能力，是學生立足職場的關鍵。但是，目前本專業學生實踐技能培養還存在很多不足。為此，學院結合企業股份制聯合辦學的實際，進行了“學校企業一體化”實踐教學模式的探索。

一、國外汽車營銷專業實踐教學的現狀

一是師資力量強。澳大利亞的TAFE學院要求任職教師至少有三年的相關企業工作經歷，還要有相應的教師資格培訓證書才能上崗。在教學過程中，理論教學和實踐教學能夠實現有機的融合，教師能夠將自己的經驗第一時間與學生交流，提高了學生的實踐技能。我們目前大多高職院校教師實踐教學能力比較匱乏，需要加大教師的引進和培養。

二是實踐課時充足，質量較高。德國的雙元制教育，學校和企業聯合培養，能夠保證實踐學時。澳大利亞TAFE學院新生首先是企業的員工，在企業工作四天，由工作的企業派學生到TAFE學院進修，學生的實踐技能培養效果明顯，然而在國內，許多高職院校的實踐教學活動總學時并沒有達到實踐教學活動總學時的要求，有的因為實踐教學設備的短缺，也有因為實踐教師配備不到位，導致實踐課時不夠，教學效果不好。

三是與企業的合作緊密。TAFE學院每年都去學生工作的單位調查，了解企業信息，在能力框架的基礎上，適當調整教學內容和教學方法。德國的雙元制教育充分利用企業資源，企業參與程度較高。國內部分院校，實踐教學還是單方面的，與企業的合作有的也流于形式。

根據國內外高職院校的調查研究，結合學院的股份制辦學優勢，我們探索“學校企業一體化”的實踐技能培養。

二、“學校企業一體化”實踐教學模式的內涵與優勢

汽車學院一樓5000多平方米的學校教學工廠，為學生提供汽車保養，汽車銷售等汽車服務所有崗位，能夠完成理論教學，實踐教學和考核評估等全部教學活動?！皩W校企業一體化”實踐技能培養模式的優勢主要包括以下幾方面：

一是教師就是技師，突出職業能力培養?！皩W校企業一體化”的實踐技能培養模式以職業能力為中心，充分利用學校工廠的設備設施，把以傳統課堂教學為主的教學和直接獲取實際經驗的學校工廠工作結合起來，給學校增加了收入，學生增加了經驗。

二是教學內容來源與企業，但又高于企業的需求，突出人的培養。教學內容滿足了汽車技術服務與營銷就業崗位的技能需要，同時有助于學生職業生涯的個性發展，學生可根據自己的興趣愛好選擇相應的實踐指導教師。

三、“學校企業一體化”實踐技能培養模式的教學與實踐

“學校企業一體化”實踐技能培養模式是指學生在學院開辦的學校工廠車間上實踐課，學生每周有三天的時間在學校學習，兩天的時間在與企業聯合辦學的企業中學習。

（一）實踐教學內容緊緊圍繞職業能力要求

基于汽車服務企業的崗位職責要求，以學校與企業共同制定的課程標準為基礎，經學校和企業專家研討后，提出優化的實踐教學內容。根據企業中的典型工作任務，如轎車銷售、汽車售后服務企業業務管理、汽車保險的投保、查勘和理賠業務、汽車維修接待等。將這些典型工作任務所需要的職業技能加以總結，通過在學校工廠這樣的實際教學環境中將能力培養融入到教學過程當中。

（二）“學校企業一體化”的實踐教學形式

主要包括學校工廠內的項目學習與訓練。采用上海景格和沈陽敏捷聯合開發的軟件模擬教學。在企業內的頂崗實習由學院聘請的企業兼職教師和學院的專門負責頂崗實習的教師共同負責。在企業中的兩天學習，通過學生匯報演講，開展座談會交流，實現不同案例資源的共享。

實踐教學以學校和企業共建的實訓基地為基礎，分階段進行實踐訓練。將學生的職業能力培養貫徹始終，實踐技能培養分為小周期、中周期、大周期三個階段。小周期以“3+2”的模式為主進行實際技能培養，學生每周有3天在學校上課，在學校期間同時結合軟件模擬教學，運用上海景格科技公司的軟件先進行保養的模擬演練，然后通過2天的企業實踐強化訓練?；氐綄W校后在學校工廠內加以鞏固訓練，通過層層遞進的方式強化實際技能。小周期主要在3、4、5學期內完成，汽車技術服務與營銷專業共6個學期。中周期的實踐技能培養分布在1、2學期，注重學生基本技能的訓練，學生除了學習必修的文化課和專業基礎課外，還要進行汽車整車及總成拆裝維護實訓，利用2個假期2-3周時間進行汽車4S店主體工作認識和汽車品牌車型銷售推廣方案的設計工作，側重汽車使用與維護能力，汽車營銷基本從業能力的培養。中周期的指導教師由學校教師和企業培訓師共同開展。大周期的實踐技能培養分布在第6學期，學生頂崗實習階段，主要強化綜合職業技能訓練和素質養成訓練，使學生成為“準員工”。

在校企合作的平臺上，建立學校和企業技術人員雙向流動和雙向任職的機制。汽車學院的院長本身也是吉林省華陽集團的總經理，在制度上能夠保障運行。專任教師都具有學校教師和企業技師的“雙師”素質及雙重身份。在長期的團隊建設實踐中，專任教師將扎實的理論知識與企業生產的操作技能相融合，逐漸形成理實一體的專業知識技能體系；
而企業的兼職教師在校園文化氛圍中也逐漸濃郁了教育理念，提升了理論水平，這樣一支專兼結合、相助相長的教學團隊為培養汽車業高等技術應用人才提供了堅實的師資保障。

這種技能培養模式在提高學生實踐技能的同時，注重理論知識的培養，從而實現了全面培養人的教學目標。

參考文獻

汽車保養實訓總結范文第3篇

關鍵詞：汽車維修技師；
培養；
課程體系

中圖分類號：G710 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2013）03-0040-03

中國汽車工業協會公布的數據顯示，2011年，中國汽車產量為1841.89萬輛，同比增長0.84%，全國汽車銷量為1850.51萬輛，同比增長2.45%。其中：乘用車產量1448.53萬輛，同比增長4.23%，銷量1447.24萬輛，同比增長5.19%；
商用車產量393.36萬輛，同比下降9.94%，銷量403.27萬輛，同比下降6.31%。

隨著汽車保有量和汽車維修業務量的快速增長，對汽車維修從業人員，特別是維修技師的數量和質量要求也越來越大、越來越高。如何加強汽車維修技師的培養，構建崗位適應性強、可操作性好、培養效果佳的課程體系是職業教育的重中之重，建立面向汽車維修技師培養的課程體系具有重要意義。

加強汽車維修技師的培養是汽車行業發展的迫切需要 中共中央、國務院《關于進一步加強高技能人才工作的意見》指出：要“實施國家高技能人才培訓工程和技能振興行動，通過學校教育培養、企業崗位培訓、個人自學提高等方式，加快高技能人才的培養。充分發揮高等職業院校和高級技工學校、技師學院的培訓基地作用，擴大培訓規模，提高培訓質量。在職業院校開展職業技能鑒定工作，大力推行職業資格證書制度，努力使學生在獲得學歷證書的同時，取得相應的職業資格證書”。汽車維修企業為了適應業務量快速增長的形勢和保證修理質量，亟需高素質的汽車維修人員，特別需要具有一定理論水平、掌握現代機修技術的汽車維修技師及高級技師，所以，企業一方面，積極培養自己的技師，另一方面，也不惜成本引進高水平的維修技師。雖然廣開渠道，但目前仍不能滿足行業發展的需要。

加強汽車維修技師的培養是高職學生職業理想實現和自身發展的需要 學生選擇了汽車專業，為了學生職業理想的實現和自身發展的需要，高職院校應建立面向技師培養的培養體系，使學生明確職業發展方向，為學生鋪設良好的技術上升渠道，才能有利于學生的成長、成才。

加強汽車維修技師的培養是高職學生擴大就業面和提高崗位適應性的需要 汽車專業畢業生的就業形勢越來越嚴峻，大量汽車專業的畢業生競爭有限的崗位，其難度不言而喻，有的畢業生甚至改行或待業。如果學生能夠具備維修技師資格水平，則在激烈的就業競爭中容易占有一席之地，也能為有志于汽修行業創業的畢業生奠定良好的技術基礎。

汽車修理工職業能力分析

依據汽車修理工國家職業標準，汽車修理工職業共設五個等級，即初級（國家職業資格五級）、中級（國家職業資格四級）、高級（國家職業資格三級）、技師（國家職業資格二級）和高級技師（國家職業資格一級）。

職業道德 包括職業道德基本知識和職業守則兩部分。職業守則包括：（1）遵守法律、法規和規定。（2）愛崗敬業，忠于職守，自覺履行各項職責。（3）認真負責，嚴于律己。（4）努力學習，鉆研業務，不斷提高思想和科學文化素質。（5）謙虛謹慎，團結協作，主動配合。（6）嚴格執行工藝文件，保證質量。（7）重視安全、環保，堅持文明生產。

基礎知識 （1）鉗工基本知識。鉗工常用設備、工具、量具、儀表的名稱、規格、用途和使用方法；
測量、劃線、鏨削、銼削、鋸割、鉆孔、攻螺紋、套螺紋、刮削、研磨等鉗工操作基本知識。（2）汽車常用材料知識。汽車常用金屬和非金屬材料的種類、牌號、性能及應用；
燃料的牌號、性能及應用；
油（脂）的牌號、性能及應用；
汽車常用工作液的牌號、性能及應用；
汽車輪胎的規格、分類、組成及應用；
軸承的類型、結構與代號；
螺紋的種類與代號。（3）機械識圖知識。機械制圖的國家標準；
公差配合的基礎知識及標注方法；
識讀簡單的零件圖。（4）電工基本知識。電路；
電磁感應；
正弦交流電基礎知識；
電功與電功率基礎知識；
電路基本元件的名稱與代號；
常見電子元件的名稱與代號。（5）液壓傳動知識。液壓傳動的基本知識；
液壓傳動在汽車上的應用。（6）汽車維修機具的性能和使用知識。舉升器；
機械拆卸、安裝工具。（7）汽車構造知識。汽車的總體構造；
發動機的總體構造；
發動機的工作過程；
曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、冷卻系、系、傳動系、行駛系、轉向系、制動系的功用和組成；
車身的結構與作用。（8）汽車電氣設備與電子控制裝置知識。蓄電池的功用；
交流發電機與調節器、啟動機、汽油機點火系統的功用與組成；
汽車電器輔助裝置的功用；
汽車常用傳感器、車用電控單元、執行元件的基本知識。（9）安全生產與環境保護知識。汽車維修作業安全操作規程；
汽車防火知識；
汽車尾氣排放法規；
汽車修理環保知識；
急救知識。（10）質量管理知識。質量管理的性質、特點與基本方法。（11）相關法律、法規知識。勞動法、合同法、質量管理法、消費者權益保護等相關知識。

汽車修理工工作要求分析

對汽車修理工初級、中級、高級、技師和高級技師的技能要求是依次遞進的，高級別涵蓋低級別的要求，現將修理工工作要求概述如下。

初級 （1）發動機維護。一級維護；
二級維護；
發動機的小修作業。（2）診斷與排除發動機故障。診斷、排除汽油發動機油路和電路故障。（3）汽車底盤維護。一級維護；
二級維護；
底盤的小修作業。（4）診斷與排除汽車底盤故障。診斷并排除離合器、手動變速器、車輪與制動系統故障。（5）汽車電器設備維護。一級維護；
二級維護。（6）診斷與排除電器設備故障。診斷并排除起動系、充電系、照明、喇叭、儀表裝置故障。

中級 （1）發動機維護。二級維護前發動機檢測與附加作業的確定；
發動機二級維護附加作業。（2）發動機修理。零件的檢驗與分類；
氣缸蓋與配氣機構、氣缸體與曲柄連桿機構、燃油與進氣系統、冷卻系統、點火系的檢修。（3）診斷與排除發動機故障。診斷與排除發動機故障。（4）汽車底盤維護。二級維護前的檢測與附加作業確定；
底盤二級維護附加作業。（5）汽車底盤修理。離合器、手動變速器、自動變速器、驅動橋、萬向傳動裝置、機械轉向器、懸架系統的檢修；
車輪定位的檢查與調整；
鼓式制動器與傳動裝置、盤式制動器與傳動裝置、駐車制動器的維修。（6）診斷與排除汽車底盤故障。診斷與排除汽車底盤故障。（7）汽車電器設備維護。二級維護前的檢測與附加作業確定；
汽車電器設備二級維護附加作業。（8）汽車電器設備檢修。啟動機、發電機、空調制冷系統、儀表的檢修。（9）診斷與排除電器設備故障。診斷并排除電器設備、空調系統故障。

高級 （1）發動機大修。編制零部件修理工藝卡；
發動機總成大修；
過程檢驗與竣工驗收。（2）診斷與排除發動機故障。診斷并排除發動機故障。（3）汽車底盤大修。編制零部件修理工藝卡；
汽車底盤總成的大修；
過程檢驗；
竣工驗收。（4）診斷與排除汽車底盤故障。診斷并排除汽車底盤故障。（5）汽車電器設備修理。充電系統、起動系統、空調系統的修理。（6）診斷與排除汽車電器設備故障。診斷并排除汽車電器設備故障。

技師 （1）汽車修理。發動機修理；
汽車底盤及車身的修理；
電器設備的修理；
汽車維修作業組織與質量監控。（2）診斷與排除汽車疑難故障。診斷與排除發動機故障；
診斷與排除汽車底盤與車身故障。（3）培訓與管理。培訓；
生產管理；
技術管理。

高級技師 （1）汽車修理。編制汽車維修工藝規程；
發動機修理；
汽車底盤維修；
電器設備的修理。（2）診斷與排除汽車疑難故障。診斷并排除發動機故障；
診斷并排除汽車底盤及車身故障。（3）培訓與管理。維修質量管理；
組織管理；
培訓。（4）技術改造與試驗。設備、車輛、工藝的改進；
試驗和研究。

對汽車修理工工作要求的分析結論

根據以上概述分析可知，對于不同技術等級，工作要求有不同的側重點，為建立相應的培養目標和課程體系指出了方向：（1）對初級工的工作要求主要側重于汽車維護、簡單的故障診斷與排除。（2）對中級工的工作要求主要側重于汽車發動機修理、汽車底盤修理和汽車電器設備的檢修。（3）對高級工的工作要求主要側重于發動機大修、汽車底盤大修和汽車電器設備修理。（4）對于技師、高級技師的工作要求主要側重于汽車修理、診斷與排除汽車疑難故障、培訓與管理、技術改造與試驗（高級技師）等方面。

面向汽車維修技師的人才培養目標

通過對汽車修理工職業標準的分析、行業背景分析、企業調研等，提出汽車修理技師的人才培養目標：培養具有良好職業道德與素質，具備敬業和開拓精神，面向汽車維修企業、汽車運輸企業、汽車銷售公司、汽車檢測站等單位，在生產、服務一線主要從事汽車機電維修工作，能夠完成汽車維護、汽車修理、汽車故障診斷、汽車維修培訓與管理、汽車維修技術改造與實驗等方面的工作，具有一定創新能力的德、智、體全面發展的高素質技能型專門人才，并為今后能夠勝任技術骨干、技術總監、部門主管等崗位做好技術人才和管理人才的儲備。

培養汽車維修技師的專業課程體系

課程體系構建 以人才培養目標為核心，在培養目標的指引下，突出綜合性、職業性和先進性等特點，建立培養汽車維修技師的專業課程體系。培養汽車維修技師的專業課程體系主要包括基礎課程、專業課程和集中實踐三大部分，如圖1所示。（1）基礎課程主要包括《職業道德》、《機械識圖》、《汽車機械基礎》、《電工與電子技術》、《法律法規》、《汽車節能、環保與安全》等。（2）專業課程主要包括《汽車發動機檢修》、《汽車底盤檢修》、《汽車電器設備檢修》、《汽車性能與檢測技術》、《汽車維護》、《汽車專業英語》、《汽車維修業務接待》、《汽車維修質量檢驗》、《現代汽車企業管理》等。（3）集中實踐主要包括《汽車拆裝實訓》、《汽車維修工考證實訓》、《汽車維修與檢驗生產實訓》、《畢業綜合實踐》等。

課程標準構建 在課程體系構架下，根據汽車維修技師職業能力分析，編制各門課程的課程標準，課程標準是維修技師培養的落腳點和關鍵點，所以要體現培養的目的性、系統性、科學性和先進性。課程標準的主要內容應包括課程性質與作用、課程設計思路、課程目標（專業能力目標、社會能力目標、方法能力目標）、課程情境設計（學習情境劃分、學習情境描述）、學習材料選用、教學組織與設計、考核與評價、教學資源建設等。

技師培養的教學模式與方法

在技師培養的過程中，因其注重實踐能力的培養和提高，可以采用項目教學、任務驅動的教學模式和方法，在教師指導下，通過完成規定的項目任務，既能獲得汽車維修專業知識，又能提高實踐操作能力，也可采用校企合作“訂單班”、工學交替等模式進行培養，這些均為比較適合培養實用型、技能型人才的現代化職業教育模式。

參考文獻：

[1]馬良軍.技師人才培養的實踐與探索[J].繼續教育研究，2007（6）：99-100.

[2]許高炎.高職教育項目教學法的實踐與研究[J].職教論壇，2008（5下）：8-10.

[3]章振周，唐成棉.職業教育任務驅動課程模式的構建[J].職教論壇，2007（4下）：18-20.

汽車保養實訓總結范文第4篇

關鍵詞：高職院校 實踐教學 生產性實訓 基地建設

校內生產性實訓基地作為校企合作開展實訓教學的有效手段，已逐漸被高職教育所采用。在國家示范性高職院校和骨干院校項目建設期間，項目院校通過多種形式的校企合作建設了一批產學結合的校內生產性實訓基地。

海南職業技術學院2008年立項建設國家示范性高職院校，2011年9月完成建設并順利通過國家驗收。在國家示范院校建設期間，海南職業技術學院投入大量人力、物力與企業共同建設了汽車運用技術專業校內生產性實訓基地、物流管理綜合實訓基地等多個集模擬、生產為一體的實訓基地。本文以海南職業技術學院汽車運用技術專業的校內生產性實訓基地作為研究對象，通過訪談、問卷調查和現場調研等方式，對其建設過程、管理模式、實訓教學模式、教學效果以及存在的問題進行分析，為相關專業實訓基地建設提供參考。

1.汽車運用技術專業校內生產性實訓基地基本情況

汽車運用技術專業創辦于2000年，是海南職業技術學院國家示范性高職院校項目中的重點建設專業，得到了地方財政的大力支持。建設期間，該專業踐行“校企合作、工學結合、做學教一體化”的人才培養模式，推進項目化、生產性和開放性的教學改革，先后投入300萬元資金與企業合作建設了汽車運用技術校內生產性實訓基地（以下簡稱基地）。

1.1基地概況

基地按一類汽車維修企業的標準改造場地和配置設備，結合教學需要建設了兼具實訓教學功能和對外汽車維修服務能力的廠區，成為融教學、生產、培訓、職業技能鑒定、產學研結合和社會服務于一體的多功能實踐教學中心，多次被評為省級優秀實訓基地。目前，基地設備總值近200萬元，建筑面積1400平方米，員工39人。對外承接汽車大修、總成維修和各類汽車專項維修、維護保養等業務；
對內承擔學生企業見習、技能訓練和頂崗實習等教學任務；
同時還是教師掛職鍛煉和學校開展社會培訓、技能鑒定的重要場所。

1.2基地建設與運營管理

①建設模式

因學校教學與管理人手緊張、缺乏經營經驗及客戶資源等原因，學校從基地設計伊始便制定了“筑巢引鳳”的建設計劃，決定引進一家規模較大，具有經濟實力和豐富客戶資源的企業參與建設及承擔經營管理。經過公開招標和多方篩選，學校與海南寶駒樂汽車服務有限公司簽約合作?；赜?011年9月正式對外營業，稱為海南寶駒樂（博世）汽車服務有限公司汽車維修站。目前，基地已成為德國博世公司授權的博世汽車維修站。

②經營管理

按雙方合約約定，合作企業向學校支付風險抵押金和年度管理費用，負責實訓基地日常經營和教學所需設備儀器的維護、保養和保管，添置各類耗材配件等。學校選派人員擔任基地的副總經理，為企業提供技術指導。雙方在責權利明確的基礎上，及時溝通解決各種問題。在保證生產經營不受影響的前提下，確?；赝瓿蓪嵱柦虒W任務，承擔提供教師掛職崗位、推薦業務骨干擔任兼職教師、資助貧困學生完成學業及向全校教職工提供優惠的汽車維修服務等合同義務。

1.3實訓教學項目的開發、實施與保障

按合約規定，由學校與合作企業共同組建教學項目開發團隊，負責設計和開發實訓項目。既保證了本專業實訓教學的需要，同時也為企業解決生產經營中的實際問題。主要開展的實訓項目有以下幾類：

①專業見習。在教師引導下，學生通過觀察和詢問等方式了解企業的操作規程和崗位要求，認識各類汽車維修工具和設備，熟悉汽車維修企業的工作環境等。

②現場教學。任課教師在實訓基地工作現場開展教學工作，包括案例教學、課內實踐和專項訓練等，培養學生的典型故障處理能力等崗位技能。

③頂崗實習。經實訓且已掌握基本專業技能的學生，將以合作企業員工的身份按企業要求帶薪頂崗實習，增強綜合實踐能力，為就業做準備。

1.4保障機制

① 合約保障。在雙方簽訂的合作協議中，除了對資金、設備、場所、人員、項目管理等作出約定外，還明確校企雙方對人才培養所具有的權利和義務。如基地常年提供多少工位、多少時間、多少項目用于學生實訓和頂崗實習等。

②組織機構與制度保障。學校專門成立校企合作處，負責指導和協調生產性實訓基地的建設和運營。制定了配套的管理和監督制度，保障各項教學任務順利實施。

③工作機制保障。為融洽基地經營與教學關系，學校指定專人負責學生跟崗見習、頂崗實習和教師掛職鍛煉等事宜以及雙方的協調工作。

1.5教學效果

為了解汽車生產性實訓基地過去一年的教學效果，特針對該專業學生和教師設計了兩份調查問卷。經前期測試，學生和教師的調查問卷可信度（Cronbach"s Alpha）分別為0.85和0.72。今年5月對參加實踐教學的學生和老師進行了隨機調查。調查共收到教師問卷8份，學生問卷75份，其中三年級學生9份、二年級學生37份、一年級學生29份。調查結果如下：

①實訓教學方式

調查結果顯示：一年級學生主要參加的是專業見習類實訓；
二年級學生在已完成多門專業課程學習任務的基礎上，開展了專業見習、課內實踐和專項訓練等實訓教學；
三年級學生已進入畢業實習階段，部分學生被安排在該實訓基地進行頂崗實習。

②學生對基地的滿意度

汽車保養實訓總結范文第5篇

關鍵詞：汽車維修專業 實訓實踐教學 能力培養

近年來隨著中國經濟的迅速發展，汽車行業在我國迅猛發展。中國汽車在保有量連續數年的持續激增后，已逐漸步入維修期，隨之汽車服務市場迅速擴增。汽車檢測與維修專業在高職院校中一直是一個受到重點關注并不斷發展的專業。所以，高職院校的汽車維修專業一定要結合我國汽車行業的發展和需求，與時俱進，進行改革與探索，盡快培養各類急需的中、高級人才，滿足未來汽車行業人才的需要。

一、對現有教材進行科學的整合

首先要對教學活動的范本教材進行科學整合。一是要發揮教材的引導性。因為教材畢竟花費了編撰者們大量的心血，有它本專業的系統性特點。二是在教材的基礎上，增新內容，刪舊知識。汽車業的迅猛發展，使得教材有它不可避免的滯后性。所以在教材整合時，要打破專業基礎課和專業課的區分，以技能知識為中心，把教材中的過時知識略去，把相關的文化科學和新技術知識融會進去。還要打破原有學科教材的常規，充分考慮實踐教學的要求，將教材按照不同的技能劃分為多個模塊，各個模塊既包含了理論知識，同時又插入了實踐操作的方法和步驟，配有大量的圖片、圖表，并且加入了針對性的工作頁以供練習和教學效果檢驗。教材寫作過程中，強調激發學生的學習積極性、注重學生的動手能力，力求使教材更貼緊汽修行業，更具實用性和可讀性。

二、加強師資隊伍建設，大力無培養“雙師型”教師

我們的教學改革不僅需要一定的硬件資源，還需要有很強的軟件資源，需要既能精通教學理論，又能掌握汽車維修技能的“雙師型”教師。專業課教師是新型課程的實施者，傳統的教師素質已經不適應以實踐環境為主、任務為中心的教學，他們需要在技能上有大幅度提高，在教學方法上要實現轉型，在能力結構上具有“雙師型”隊伍的特征。所以師資隊伍的建設是課改成敗的關鍵。應該主要通過以下幾條渠道實現隊伍建設的目標：

一是校內培訓。以教研組為單位，組織教師開展研討和內部培訓。明確教學改革的目的、方式以及對老師的要求等。

二是組織教師到企業實習和實訓。為了進一步提高教師的動手能力，了解企業的需求，每學期派汽車專業教師到企業調研、培訓。

通過培訓或調研，教師們了解到各類不同企業對職工的特殊要求，企業崗位的能力要求等，對教學計劃的制定、工學結合教材的編寫，以及教學方法的改革都有了更貼近生產第一線的方案。

三是聘請企業的能工巧匠到學校擔任兼職教師和教學指導，帶動教師總體素質的提高。請維修企業的技術總監來校幫助專業教師了解企業對人員素質的具體要求，并指導專業教師按企業的規范要求進行技能操作。四是重視教師的教科研的探討和交流。

三、充分采用多媒體提高教學效果

在教學中，盡可能采用多媒體教學，充分發揮多媒體聲像并茂的優勢，這樣，既可以使教學內容簡練直觀，又能提高學生的學習熱情。例如將汽車發動機的拆裝過程制成錄像，在教學過程中引領學生根據錄像演示的方法和步驟進行發動機拆裝訓練，會取得事半功倍的效果。在講解汽車零件工作原理時，通過可視化模擬軟件，動態的演示，使復雜、枯燥的理論知識由簡單到復雜、由理想模式到實用模式的逐步分析，使學生不但理解原理，而且了解和掌握了學習汽車工作原理的基本步驟和方法。

四、加強實訓實踐教學，強化學生動手能力培養

在實訓教學中堅持以下幾點：

1、專業理論課和實訓課同時在實訓室進行，全部專業課程用多媒體進行教學。有問題現場提問，現場得到解答，師生互動，這樣既鍛煉了同學“真槍實干”的動手能力，又增強了師生感情交流。

2、課堂教學與課后學生動手實訓相結合，積極創造條件，確保學生創新能力的培養。學校正常上班時間，汽車實訓室針對汽車專業學生實行工作時間全方位開放。這樣一來，學生沒課時可以到實訓室自行拆裝，了解汽車各零部件及各系統的工作原理，加深對理論知識的理解。有什么不懂的地方可以幾個同學一起討論研究，如仍然不懂可以問實訓老師或上課時問老師；
有時實訓室有什么汽車要保養或維修時，學生可以和老師一起動手參與。