2023年航空工程論文【五篇】

近年來，機械工程與航空工程的結合度越來越高，我國的航空工程也取得了長足發展，取得驕人成績。但在民用航空工程中還存在大量工程項目建設落后，工程項目占據空間過大，軍用航空工程專業性越來越強，可操作性不強等下面是小編為大家整理的2023年航空工程論文【五篇】,供大家參考。

航空工程論文范文第1篇

【關鍵詞】機械工程；
航空工程；
共同進步

近年來，機械工程與航空工程的結合度越來越高，我國的航空工程也取得了長足發展，取得驕人成績。但在民用航空工程中還存在大量工程項目建設落后，工程項目占據空間過大，軍用航空工程專業性越來越強，可操作性不強等問題。如果仍然沿用傳統的方法發展航空工程顯然是行不通的。本文就打算從機械工程視角切入，詳細探討航空工程如何維修。

一、民航航空工程維修與機械工程

由于我國的民航運作與維修管理與歐美相聯系的，因此這里所說的民航包括中國民航和歐美民航兩部分。航空維修在民航界又被約定俗成地分為兩個方面：工程和維修。工程是指完成維修工作所必需的計劃、設備、器械等。維修是指通過機械設備的干預和工程師的重新規劃使這些航空工程再次運作。我國航空公司在近兩年的改革中擺脫了民航總局的束縛，使民航的維修管理權有一定的可調控性。民航公司可自己制定管理方法、維修準則、工作方法等、通過民航總局的審核就可以實行。所以，航空公司必須認識到機械工程對自身企業發展的重要作用，建立一整套把航空工程與機械工程相結合放在突出位置的處理程序、處理方法、處理設計，以便航空公司維修工作有條理、科學的進行。這也是對航空公司智囊團的一次嚴格考驗，航空公司必須做到機械工程與航空工程維修高度結合，這樣才能向航空總局證明航空公司的維修程序、維修方法是成熟的，并且通過維修足以使航班能適合航行、安全運行。

因而從現實情況來看，在民航航空工程的維修中，需要機械工程參與的地方越來越廣泛。

機械工程在民航維修方面的參與主要是為了達到：1.根據航空器制造商和其他專業人員給出的維修意見，做出合理的、科學的維修，給難度大的維修創造硬件條件。2.給維修的可行性提供一個界限。雖然目前機械工程已經取得相當大的成就，并且進一步探索的空間也很大，但畢竟也有一些目前還做不到得地方。因此，維修設想不可天馬行空，還有結合機械工程的承受能力。3.機械工程可通過對航空工程的整體分析，對航空工程做出定期檢查。

二、美軍航空工程維修與機械工程

美軍航空工程維修也分成兩個部分：一是生產維修部分，二是工程維修部分。由于美軍軍方的超強實力和雄厚資金，軍方的航空工程維修周期比較短，且多由航空器制造商進行專業維修，較少有軍方自己維修的現象。機械工程在軍方航空維修反面的參與主要是為了達到：1.保證軍方航空工程維修的質量，從硬件設施上給空軍生命安全保障。2.為不常見的系統問題提供維修意見，并提供參考方案 ，并整理出以往相關實際問題修理方法，積累經驗。3.對修理后的航空器進行使用階段數據整理，追蹤使用效果，記錄下修理方面存在的不足。

三、機械工程視角下空軍航空維修

機械工程與空軍航空維修的結合是機械工程的一大突破，也是空軍航空順應時代進步的要求的表現。民航機與軍機在性能、運營、維修方式上存在很大差距，學術界就空軍航空維修要不要參照民航維修展開了激烈討論。本文認為在可以用互通語言和術語描述各自系統關聯的條件下，可以進行對照分析。民航維修與空軍航空維修有共通之處，維修系統原理是可以相互借鑒的。航空裝備的復雜性，導致空軍航空航天維系維修系統之間具有千絲萬縷的關聯。從裝備出發，可以理出一條脈絡。從做戰使用出發，又可以理出另一條脈絡。機械工程與空軍航空航天工程的結合是隨著航空裝備在軍事作戰中的重要性增強而提出的。機械工程加入空軍航空航天工程中，可以演繹出空軍航空維修與民航維修有很大的相似性。那么，空軍維修也就可以分成兩部分：一是維修管理部分，二是維修保障部分。這里的維修保障也就可以把民航和美軍的維修生產作為參考。而維修保障就是一般意義上的維修，在這里也就可以參照美軍航空裝備的維修經驗。

四、小結

隨著航空工程在技術上的取得巨大進步，包括飛機、直升機、宇宙飛船、導彈等航空飛行器的工造也越來越精密，從而也日益走向復雜。因而航空工程與機械工程的結合勢在必行。機械工程對航天工程的發展完善方面起著舉足輕重的作用，不論是在哪個位置，學會從機械工程角度看航空工程的發展很重要。

參考文獻：

[1]李喜先；
工程系統論[M].北京：科學出版社.2007

[2]張鳳鳴，鄭東良，呂振中；
航空裝備科學維修導論[M].北京：國防工業出版社，2006

[3]鄭東良；
航空維修管理[D].西安：空軍工程大學，2001

航空工程論文范文第2篇

關鍵詞：運營管理課程；
模塊化教學；
案例式教學；
實踐化教學

中圖分類號：G642.0 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）012-000-01

《航空公司運營管理》課程重點探討新時代背景下現代航空公司的運營管理問題，它是交通運輸專業和航空服務工程專業方向學生重要的專業核心課程之一。如何通過《航空公司運營管理》課程的教學，使學生掌握航空公司運營管理的基本理論、基本內容和基本技能，增強學生的運營管理能力、工作能力和創新能力，提高交通運輸專業和航空服務工程專業方向學生的專業技能，這就要求《航空公司運營管理》課程教師不斷總結和探索《航空公司運營管理》課程的教學方法，優化《航空公司運營管理》課程的教學內容與步驟，進而提高《航空公司運營管理》課程的教學效果。

一、教學內容的模塊化設計

《航空公司運營管理》課程內容體系的設計以模塊化和專題化的形式緊密地追蹤行業前沿動態，不斷地吸收航空公司運營管理過程當中的熱點和難點問題，從實踐到理論，又從理論到實踐，最終形成了該課程的十大核心模塊。[1]模塊一：航空公司的運營環境與戰略，主要介紹航空公司的運營環境特點和航空公司戰略制定。模塊二：航空公司服務與產品開發，介紹航空公司服務與產品開發的特點、流程及方法。模塊三：航空公司生產決策與計劃，介紹航空公司生產決策與計劃的主要內容與方法。模塊四：航空公司航班的系統運行，主要介紹航空公司航班的系統運行要素、過程以及航班延誤和解決辦法。模塊五：航空公司的收益管理，以價格管理、航班座位控制管理、座位超售等為視角介紹航空公司的收益管理。模塊六：航空公司的成本控制，主要分析航空公司的成本結構特點以及控制成本的措施。模塊七：航空公司主要財務決策，主要介紹航空公司資本運作中融資、財務戰略制定、資本結構、飛機融資和資本運作等問題。模塊八：航空公司的服務與質量控制，分析航空服務產品要素、航空公司服務質量的特性以及航空公司常用的質量管理方法。模塊九：航空公司信息化建設，主要介紹我國民航信息化建設現狀以及航空企業信息化建設過程。模塊十：航材的采購與庫存管理，介紹航材的采購與庫存管理的解決方案。

二、基于問題解決導向的案例式教學

案例教學是指通過再現一些客觀場景，把學生帶入到案例場景當中，以研討的形式進行學習和思考的一種教學模式。[2]在案例教學當中，通過對案例的分析和比較，既可以找出成功的經驗，又可以得出失敗的教訓，還可以通過學生的思考或與別人的交流探討拓展自己思考問題的維度。案例教學方法要取得良好的教學效果，必須先進行細致的材料準備，針對不同的問題選定特定的材料并指導學生進行閱讀，引導學生展開反復地討論或者辯論，形成思想觀點、知識信息的交流與互動，進而達到啟迪思維的效果，提高學生分析問題和解決問題的能力。在《航空公司運營管理》課程案例教學的設計和授課當中，需要以問題解決為導向加大航空公司運營管理特色案例庫的建設，經過一定的探索與實踐，現已形成了以下典型案例。案例一：美國西南航空公司低成本取勝之道；
[3]案例二：航空公司戰略聯盟：南航借力天合聯盟；
案例三：新加坡航空公司產品與服務的開發解析；
案例四：國航航班延誤事件紀實：航班延誤的原因與治理；
案例五：資本運作大師：海航集團的資本超優勢運作；
案例六：美國聯合航空公司的航材庫存管理模式分析；
案例七：春秋航空公司目標成本管理方法的解析。

三、以崗位能力培養的實踐化教學

《航空公司運營管理》課程的學習是交通運輸專業和航空服務工程專業方向學生進入高年級后開設的核心專業課程，為了提升學生的實踐水平和就業能力，可以對該課程進行以崗位能力培養的實踐化教學，設計和安排《航空公司運營管理》課程的實習。通過實習，使學生了解航空公司的主要運營業務和相關崗位工作，達到理論與實踐相結合的目的，加深對課程的了解，拓寬知識面，提高分析問題和解決問題的實際能力，增大學生畢業就業的雙向選擇面?！逗娇展具\營管理》課程的實習可以選擇一家具有一定知名度的航空公司為主要的實習對象，以該單位的運營過程為主線，對實習單位的性質、任務，運營目標的建立及運營長期、短期計劃進行全面的了解；
熟悉該航空公司的運營環境與戰略；
掌握該航空公司服務與產品開發的內容；
熟悉該航空公司生產決策與計劃的相關職能部門及崗位工作；
了解該航空公司涉及到的主要財務決策；
熟悉該航空公司的服務與質量控制標準；
通過實習，基本掌握航空公司運營管理工作的基本技術和方法。學會觀察，搜集資料，調查研究，整理報告等方法，提高分析問題和解決問題的能力，最后結合實習內容撰寫綜合實習報告。

四、結束語

《航空公司運營管理》課程的教學設計和實踐要充分注重學生知識體系構建和能力培養。通過該課程的學習與實踐，使學生在思想上，充分理解航空公司運營管理在民航系統當中的地位和重要性；
在知識上，以模塊化和專題化的形式構建學生立體化的知識結構體系；
在能力上，通過基于問題解決導向的案例式教學，使學生將所學知識融會貫通，提高學生就航空公司運營中的關鍵問題進行分析和解決的綜合能力；
在綜合素質上，通過以崗位能力培養的實踐化教學滿足航空公司對專業人才的需求。

參考文獻：

[1]彭本紅，吳桂平.航空公司運營管理[M].武漢理工大學出版社，2014.

[2]張永莉.航空公司收益管理課程的專題化、綜合化、實踐化[J].中國民航大學學報，2012，30（4）57-58.

航空工程論文范文第3篇

[關鍵詞]航空；
維修現場；
質量管理

中圖分類號：F562 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）31-0289-01

隨著航空技術的飛速發展及航空服務水平的逐步提高，越來越多的人選擇利用航空方式出行或運輸貨物，推動了航空產業的蓬勃發展，與此同時，航空公司面臨的各項維修任務也在逐步加重。為此，如何加強航空維修現場的質量管理已經成為擺在多數航空公司面前的重大課題。

一、航空維修質量管理的概念

航空維修質量管理是為確保維修質量所開展的一系列管理活動，主要包括兩方面內容：1）維修質量，指的是利用維護或修理保持或恢復航空裝備的固有可靠性；
2）維修工作質量，是指為確保維修質量所開展的一系列工作的優劣性，其反映的是所做工作對于確保維修質量所起到的作用。二者息息相關，前者是由后者決定與保障的，而后者是由前者來檢驗與衡量的。航空維修質量管理工作通過對維修工作質量進行管理，實現對維修質量的管理，通過控制維修工作質量，實現對維修質量的控制，并利用提高維修工作質量，實現維修質量的逐步提高。

二、航空維修現場質量管理的相關要求

在航空管理工作中，航空維修現場質量管理是其中不可或缺的組成部分之一，其主要具有如下特點，即維修的整體性極強，管理幅度大，過程控制嚴格，管理要求很高。針對航空質量管理的特點，航空維修現場質量管理必須滿足如下要求：首先，應以現代航空維修思想作為基本指導，積極采用諸如可靠性管理等先進管理技術及手段，探索同實際情況相符的維修管理模式；
其次，在確保航空器安全、適航等條件下，盡可能保證航空器持續處于適航狀態，應積極投入運營，不斷降低維修成本，提高經濟與社會效益。

三、加強航空維修現場質量管理的途徑

（一）加強質量安全教育工作

根據《航空機務質量控制工作細則》的相關要求，所有維修工作人員及維修管理人員都必須對航空飛行的安全性及設備使用的安全性負責。因此，加強維修質量管理工作關鍵在人。一方面，應注重加強維修工作人員的教育，強化其法規意識。根據航空維修法規的要求，必須針對航空裝備維修工作開展科學的監督、管理與控制工作，全面提升維修質量，保障飛行的安全性，各種行為規范應強制性實施，而維修活動應以法規作為基本依據；
另一方面，應注重加強航空維修法規的全面實施，這是保障航空維修質量安全的關鍵?？v觀近些年來我國所發生的各種飛行事故，多數均是可預防的，這些安全事故之所以產生，是由于相關法規沒有得到有效的落實，或是由于某些維修人員忽視法規要求所導致的。為此，必須全面組織維修工作人員及各級維修管理人員，全面貫徹航空維修法規，切實做到有法可依，有法必依。

（二）提高航空維修現場質量管理的信息化水平

隨著航空裝備信息化水平的逐步提高，必須構建完善的航空維修質量管理體系，確保該系統同航空信息化水平相適應，以更好地適應日趨多樣化與復雜化的航空維修作業要求，不斷提高航空維修質量的管理及控制要求。一方面，應加快航空維修現場質量管理機構的建立，專職負責航空維修質量管理工作，同時，加強質控室建設，注重提高加強質控人員的綜合素質，要求每個質控人員都應具備扎實的理論專業知識，至少掌握兩門航空維修專業，擁有兩年及以上的維修經驗，了解航空維修流程；
另一方面，加快建立健全航空維修信息管理系統，以便對航空維修現場質量管理工作進行動態管理，利用網絡實現航空維修現場質量管理信息的有效采集、傳輸與處理，更科學、高效地開展維修質量管理工作，推動航空維修現場質量管理逐步由機械化轉變為信息化。

（三）強化維修現場監督工作

在航空維修現場質量管理過程中，必須注重加強維修現場的監督工作，具體而言，應從如下環節入手：1）就航空監察總負責人而言，應制定嚴格、具體的政策，嚴肅監察紀律，有效規范維修現場質量管理工作的排班。針對現場監督的不同環節，如準備、實施、記錄、反饋、總結等環節，應提出相應的要求，保障現場監督工作的順利進行，提高現場監督水平；
2）對于維修現場質量監督人員而言，應嚴格依據規章制度的相關要求，對現場監督計劃進行全面落實，嚴禁無故變更或取消。若有特殊原因，如生病、臨時安排欠妥等無法履行原定計劃，應自行同其他人員協商，對監督時間進行變更，同時，在協商妥當之后，以電子郵件形式通知排班人員進行備案。若有特殊原因，難以履行監督任務又未做好協商換班工作，應將情況及時上報科室經理，經同意簽字后郵件告知排班工作人員，以便備案；
3）在監督工作中應有針對性地加入專項監督工作，包括啟動專項監督背景、專項監督實施方式、預期目標、監督持續時間等內容。專項監督對于相關人員的素質提出了更高的要求，啟動專項監督工作時，必須依據實際任務開展有針對性的培訓工作，專項監督結束后，應由負責人作專項監督報告，并存檔、備案。

（四）增進質量代表間的交流，全面實行輪崗監察

若質量代表在某一個固定的維修部監督時間長了難免會存在諸多弊端，容易滋生腐敗情況，為了確保監督質量，提升監督效果，應推行輪崗制。具體而言，應由監督組及審核組共同商討確定輪崗監督工作的編排，應充分征求質量代表的建議和意見。具體執行過程中，可采取兩地對調的形式，為了增加各質量代表的實踐經驗，深刻體會各種環境下監督工作的難點與重點，在安排輪崗過程中，應將南方代表調至北方，避免所派地區環境過于相似。此外，維修分部內審必須盡可能安排在輪崗前，以便質量代表能夠根據內審及時發現問題，予以整改、追蹤和反饋效果。輪崗期以一月為限，依據實際情況適當延長或縮短。

四、結束語

隨著航空維修任務的逐步加重，必須加強航空維修現場的質量管理工作，不斷提高航空維修現場質量管理水平，確保旅客出行及貨物運輸的可靠性與安全性，推動我國航空產業的持續、健康發展。

參考文獻

[1] 程瑋.對航空公司維修管理的幾點認識[J].航空企業改革及人才培養使用，2011 （26）：95-98.

[2] 馮驚雷.航空維修便攜式計算機發展現狀及挑戰[J].航空工程與維修，2012（05）：
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[3] 劉國慶，王燕華，張文俠等.加強航空維修質量管理提高裝備質量安全水平[C].//第四屆長三角論壇――航空航天與長三角經濟發展分論壇暨第三屆全國航空維修技術學術年會論文集.2007：213-215.

航空工程論文范文第4篇

英文名稱：Journal of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics(Social Sciences)

主管單位：國家國防科學技術工業委員會

主辦單位：南京航空航天大學

出版周期：季刊

出版地址：江蘇省南京市

語

種：中文

開

本：16開

國際刊號：1671-2129

國內刊號：32-1548/C

郵發代號：

發行范圍：國內外統一發行

創刊時間：1999

期刊收錄：

核心期刊：

期刊榮譽：

Caj-cd規范獲獎期刊

聯系方式

航空工程論文范文第5篇

[關鍵詞]空管；
雙語教學；
可行性；
閥限理論

[作者簡介]劉繼新，南京航空航天大學民航學院空中交通系副主任，培訓中心主任，副教授，碩士，江蘇南京210016；
王冬青，民航華東空管局福建分局管制員，福建福州350000

[中圖分類號]G649.21

[文獻標識碼]A

[文章編號]1672―2728(2009)08―0183―04

一、空管專業實行雙語教學勢在必行

近幾十年來，我國民航業迅猛發展，成為令人矚目與期待的朝陽產業，并要在21世紀頭20年實現從民航大國向民航強國的歷史性跨越。與此同時，我國民航日趨與國際接軌，積極開拓國外市場，開辟國際航線，國外航空公司的航班也大量涌入我國，空中交通流量急劇增加，考驗著我國空中交通管制人員的綜合能力。近年來，因管制原因造成的危及航空器安全的事件不斷增加，許多都來自管制員自身的失誤。在正常情況下，我國空中交通管制人員能與國內外航空公司機組進行正常的陸空通話，提供管制服務，但是一旦遭遇特殊情況，不少管制員往往表現得束手無策，無法正常地指揮或是協助處于危險中的航空器脫離險情?？罩薪煌ü苤乒ぷ黠L險大，責任重，要求高，技術性強，這就要求管制專業的學生在學校期間就要打下扎實的專業基本功底和具有較高的英語水平(尤其是在聽、說兩方面)，而在空管專業實行雙語教學是培養未來優秀管制員的一個有效途徑，它既能使管制專業的學生從不同層面上掌握專業知識，又能潛移默化地提高學生的英語水平。

空管專業實行雙語教學的理論支撐來自于思想庫模式(think tank model)，思想庫模式視大腦為思想庫，在這個思想庫中，盡管第一語言和第二語言的知識和技能總是保持各自的特征，但是兩種語言的表現取決于大腦中共同的語言能力；
兩種語言的輸入與輸出的數量和質量共同刺激了思想庫的發育。第一，盡管兩種語言沒有融為一體，但是它們的運作方式源自同一個“思想庫”，或者說，源自同一個“中心”；
第二，兩種語言共同刺激了思想庫的成長發育。第一語言和第二語言的聽、說、讀、寫都能促進整個思想庫的發展。

根據思想庫理論模式可以得出：(1)思想庫同時作用于學習漢語與學習英語，是漢語與英語的共同基礎。(2)實行雙語教學共同刺激和促進了思想庫的發展。(3)雙語教學是切實可行的，人具有精通母語和一門或兩門以上語言的能力。同樣，我國學生具有精通漢語和英語或兩門以上語言的能力。

現以南京航空航天大學為例，對空管專業雙語教學的可行性進行分析。

(一)空管專業學生的來源。南京航空航天大學空管專業現有學生294人，均是以本科一類校成績錄取的理科學生。另外有“3+1”班學生22人，是從各個學院選的品學兼優、適合從事空管工作的學生。從學生所達到的英語水平分析，除去大學一年級的新生，大學二年級共有學生51人，其中大學英語四級的通過率為41.18％，大學英語六級的通過率為15.69％；
大學三年級共有學生80人，其中大學英語四級的通過率為95％，大學英語六級的通過率為61.25％；
大學四年級共有學生123人，其中大學英語四級通過率為100％，大學英語六級通過率為75.6％。如表1所示：

從雙語教學的理論上說，通過大學英語四級或大學英語六級的學生就可進入雙語課堂學習。根據以上表格所列數據，南京航空航天大學的大學三年級和大學四年級的學生絕大部分都已通過大學英語四級或大學英語六級的考試，具備進行雙語學習專業知識的能力。

(二)空管專業師資水平。南京航空航天大學的空管專業共有教師18人，從學位方面來看，其導2人，博士8人，在讀博士5人，碩士3人；
從職稱方面來看，其中教授3人，副教授8人，講師7人；
在18名教師中，具有出國學習經歷的教師有11人。如圖1、2、3所示：

由于具有碩博學位的教師對專業知識都有較深的造詣，同時英語水平也相對較高，加之國外學習經歷，所以他們具備實行雙語教學的資格和能力，進行適當的雙語培訓便能著手從事空管專業雙語教學工作。

(三)空管專業實行雙語教學的課程。目前，高?？展軐I主要安排四個方面的課程。一是通識教育課程，按國家教育部關于理工科大學課程設置的要求，主要安排數理化、計算機網絡技術等；
二是學科基礎課，主要安排飛行性能工程學、空中領航學、交通運輸導論等；
三是專業教育課，包括陸空通話、目視與儀表飛行程序設計、航空氣象學、空中交通管理基礎、航空電子設備等；
四是實踐能力培養課，主要有程序管制理論與模擬實驗、雷達管制理論與模擬試驗、機場管制理論與模擬試驗等。對于以上課程進行分析，通識教育課程及學科基礎課理論性強，難度較大，不宜實行雙語教學；
在專業教育課中，陸空通話、航空氣象學和航行情報學應用性強，在實際管制工作中具有重要意義，同時也具有國際性，這類課程應重點實行雙語教學。

(四)空管專業現有的雙語教材(以南航大為例)。目前使用雙語教學的教材有《陸空通話教程》(吳土星編寫)、《航行情報學》(劉繼新編寫)、《航空氣象學》(房春花編寫)、《航圖》(彭瑛編寫)等。這些教材現階段在鞏固學生專業知識、提高學生英語能力、激發學生學習興趣方面發揮了巨大的作用。

(五)空管專業現行的教學方式。南航大空管專業采用多媒體的教學方式，教師授課時理論結合案例，必要時播放與授課內容相關的短片。以陸空通話課程為例，教師授課時列出本節課所要學習的主要內容，根據陸空通話的特點采用英文授課，強化互動環節；
讓學生根據課程內容搜集素材，制作課件，上臺示講；
教師演示由于管制員的話語失誤而導致空難的真實案例，播放根據相關案例制作的短片，并對案例進行分析。南航大空管專業的教學方式有別于傳統的教學模式，適合于雙語教學。

總之，無論從理論或空管工作的實際分析，還是從空管專業現狀來分析，空管專業實行雙語教學都是可行的，而且勢在必行。

二、空管專業雙語教學具體實行方法

(一)選拔英語水平較高的學生。閥限理論(the thresholds theory)把學生的雙語水平粗略地劃分為三個層次，并闡述了各個層次與學生認知發展之間的關系。

1.低級層次：沒有精通兩門語言中的任何一門語言，對認知發展產生負面效應。

2.中級層次：精通兩門語言中的一門語言，對認知發展既不產生正面效應也不產生負面效應。

3.高級層次：精通兩門或兩門以上語言，對認知發展產生正面效應。

根據閥限理論，只有同時精通漢語和英語的學生才能很好地接受雙語教學，從而使空管專業雙語教學取得預期的效果。同時，空中交通管制工作的性質決定空管專業教育應當是一種精英式教育，要對進入空管專業學習的學生進行一定的選拔，尤其要選擇英語水平較高的學生。因此，可借鑒法國等民航發達國家選拔管制員的方式，對學員的身體條件、普通話水平、英語水平和心理能力等進行測試和檢查。英語水平的測試應該側重于學生聽力、口語方面的考查。從閥限理論上來說，英語水平如何直接影響空管專業雙語教學能否取得成功，同時也是空管專業實行雙語教學的先決條件。無論教師的專業知識如何精通，教學方式如何多樣化，教材如何精心地編制，如果學生在課堂上無法聽懂教師用英語所教授的內容，無法使用英語與教師、同學交流，那么一切都是徒勞的。而在實際管制工作中，英語作為一種重要技能是管制員的必備素質。因此，空管專業實行雙語教學應當是使英語水平較高的學生使用英語更加全面、深入地掌握專業知識，同時使他們的英語水平“更上一層樓”。

(二)既精通專業又具有良好英語能力的教師。雙語教學的教師可有兩個來源渠道：

1.依托本?？展軐I現有的師資，安排英語程度相對較高的中青年教師出國學習。中青年教師大都思維活躍，接受能力強，到民航業發達的國家學習深造，可以接觸到空管專業最前沿的學科知識及最新的教學模式，同時自身素質也可以得到提高，尤其是英語技能，這樣回國后以便更好地從事空管專業的教學工作。

2.積極引進英語能力強而且碩博攻讀空中交通管制專業的教師。這樣的教師由于具有較高的英語綜合能力，在課堂上能自如地使用英語授課并能用英語與學生交流；
而碩博的研究對象是空中交通管制，又彌補了其在空中交通管制專業知識的空缺，甚至所掌握的專業知識更深，更廣。值得一提的是，空管專業雙語教學不同于傳統模式的教學，從事雙語教學的教師都應進行相應的崗前培訓，了解雙語教學的性質、特點等，從而準確、合理地實施教學。

(三)精心選擇實行雙語教學的課程。在選擇空管專業實行雙語教學課程之前應明確雙語教學的內涵，以免在選擇課程時走人誤區。雙語教學中的“雙”指的是整個專業所有課程中一部分課程用中文教學，一小部分課程用英文教學，從而培養“專業性”的跨國人才，而絕非在某一個課程中進行中英文夾雜的教學。因此沒有必要對空管專業的所有課程實行雙語教學，而應該選擇專業性強、難度小、與國際接軌并與實際管制工作緊密相關的課程進行雙語教學；
而對于基礎性的，難度較大的課程仍應用中文授課，采用傳統的教學方法。從現行的空管專業課程來看，符合上述條件，適合進行雙語教學的課程主要有：陸空通話、航行情報學、航空氣象學、航圖、程序和雷達管制模擬實踐等。

(四)采用合適的教材。面對高校雙語教學在選用教材方面突顯的問題，許多研究雙語教學的專家學者提出英語原版教材的“本土化”：即對英語原版教材進行增補、刪減、比照、簡化等方法重新修訂并且自編教輔配套使用。雙語教學在選用教材方面應格外講究，要把握好所選用教材在專業知識上的深度和廣度及在英語語言方面的難度。另外，在英語原版教材“本土化”的過程中，若能在所新編教材的附錄部分編有言簡意賅的中文綱要及少數重難點的中文解釋，會有助于學生在宏觀上把握所學課程以及在微觀上對于本課程所涉及的重要內容有更加明了的認識。目前使用的雙語教材的缺點是由于民航技術的發展和行業標準的變化，有些內容沒能及時進行更新和調整。院校也出臺一系列優惠政策，鼓勵教師出精品雙語教材。

(五)采取靈活多變的教學方式。許多教師在實行雙語教學時，仍然采用陳舊的教學方式，如以譯代講，并且少與學生互動，導致雙語教學收效甚微。從事雙語教學的教師應利用其他非語言方式激發學生的學習興趣即“求知欲”。著名的蘭伯特(Lambert)的態度／動機模式(attitude／motivationmodel)也闡明了積極的態度在雙語教學中的重要性。這一模式認為，在雙語學習方面，性向和態度是兩個重要的、相互獨立的影響因素，雙語學習不僅需要某種認知能力，更需要一種積極的態度，而態度關乎動機。雙語教師應特別重視挖掘和培養學生的學習興趣，激發學生的學習熱情。首先，教師應注重與學生交流，要有意識地培養學生的英語表達能力，制造輕松的課堂氣氛，使學生沒有壓力、無拘無束地開口說英語。能說一口流利、清晰的英語對于空管專業學生尤為重要。其次，由于管制行業是個特殊的應用行業，必須把教學與實際應用結合起來，用案例與實際充實教學。例如在陸空通話教學中，雙語教師能列舉由于管制員的話語失誤而導致飛行事故的真實案例，或是播放一些由于管制員的疏忽而釀成空難的短片，一定能增強學生對于學習該課程的重視程度，提高教學效果。此外，雙語教學的教師應當精心備課，準備各種必須的實物教具，編寫實用、有趣的情景對話材料，從而真正發揮出雙語課堂的優勢。

三、空管專業實行雙語教學的教學安排

一方面，空管專業雙語教學應注重專業知識的銜接。學生在接受雙語教育之前應該對空管專業的基礎知識有初步的了解，儲備一定的專業知識；
另一方面，為了雙語教學能取得令人滿意的效果，必須加強英語(包括專業英語)的學習。英語學習不是一蹴而就的，講究的是長期積累。管制學員應強化英語聽力、口語方面的訓練，并熟練掌握大量的民航英語詞匯，為以后的雙語學習打好基礎。

開展雙語教學課程的學時應適當延長。部分高校雙語教學無法取得預期的效果，其中一個主要原因是雙語教學課程的學時安排十分有限。當學生剛剛適應雙語教學這種新的教學方式時，課程已接近尾聲或已經結束。目前，南京航空航天大學《陸空通話》學時是56，《航行情報學》是40，《航空氣象學》64，《航圖》40。若想達到理想的教學效果，可適當延長學時。如通話的學時可增加到64小時，在開始的3～4個學時，教師可以用中文將所要講授的課程作簡單的介紹，列出與課程相關的重難點及課程所涉及的重要專業英文詞匯，讓學生對所要學習的課程在總體上有所了解，接下來的英語教學定會取得更加滿意的效果。課堂復習和課后鞏固也是雙語教學的必要環節。通過復習和鞏固，對所學的知識進行回顧、歸納、總結，能達到加深理解、系統吸收、靈活運用的目的。

由于管制專業是應用性極強的專業，對學生的英語聽、說能力有著很高的要求，因此在實行雙語課程的考試中增加英語聽力、口語的測試是必須的，只有這樣才能引起學生的重視，有意識地在課堂內外鍛煉自己的英語聽、說能力。以陸空通話課程為例，考試可分為筆試和口試兩部分。筆試側重聽力，可采用聽寫、填詞、表格或選擇的形式，考查學生的辨音能力和反應能力；
口試則可以采取朗讀、提問和情景對話等形式，考查學生英語的語音、語調以及對專業知識的掌握情況。

四、結語

空中交通管制是一個神圣而充滿挑戰的行業，航空安全是民航的生命。21世紀需要的是素質過硬的空中交通管制人才，而雙語教學是培養未來空中交通管制人才的一個重要途徑，它既加深了學生對管制專業知識的掌握程度，又培養和提高了學生的專業英語水平和技能，可謂一舉多得。

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