<ol id="ebnk9"></ol> 
第 1 頁 共 16 頁 第十二單元 交通運輸布局及其影響
選擇題(每小題 4 分,共 44 分) [2021 江蘇南通一診](新情境:贛深高鐵)2020 年 9 月 11 日,經過 58 分鐘的空中旋轉,贛深高鐵柳城東江特大橋跨京九鐵路連續梁成功轉體,這標志著粵港澳大灣區互聯互通重點項目——贛深高鐵施工建設取得重要突破,為 2021 年建成通車奠定基礎。下圖為贛深高鐵線路示意圖。據此完成 1—2 題。
1.贛深高鐵線路的走向主要是為了 (
) A.繞開不利地形 B.少過河湖水體 C.多連經濟重地 D.縮短建設周期 2.贛深高鐵建成后對江西省的主要意義是 (
) A.促進生產要素流動 B.提高勞動力的素質 C.加快礦產資源開發 D.提高生態環境容量 [2021 廣東廣州第一次質量檢測](新角度:融合基礎設施對交通的影響)融合基礎設施主要是指深度應用互聯網、大數據、人工智能等技術,支撐傳統基礎設施轉型升級,如智能交通、智慧能源基礎設施、智慧水利建設等。據此完成3—4 題。
3.影響融合基礎設施發展與應用的主要因素是 (
) A.政策 B.廉價勞動力 C.市場 D.技術
第 2 頁 共 16 頁 4.融合基礎設施在智能交通方面的表現是 (
) A.增加小汽車使用量 B.減少小汽車使用量 C.實現無人駕駛 D.徹底解決堵車問題 [2021 湖南雅禮中學一測]風陵渡位于豫陜晉三省交界處,歷史上商旅云集,是黃河上的重要渡口。風陵渡上游河段擺動頻繁。1970 年風陵渡黃河鐵路大橋建成,風陵渡航運業務受到影響;20 世紀 80 年代風陵渡貨運量急劇增加;1994年風陵渡黃河公路大橋建成通車,此處商旅云集的盛況逐漸消失。據此完成 5—7 題。
5.風陵渡成為圖示地區的重要渡口,主要是由于該河段(
) A.河面狹窄 B.河道穩定 C.流速平緩 D.含沙量小 6.20 世紀 80 年代風陵渡貨運量急劇增加,得益于 (
) A.鐵路運力下降 B.水運條件改善 C.渡口旅游興起 D.商貿快速發展 7.1994 年以后風陵渡商旅云集盛況逐漸消失的主要原因是該地(
) A.交通需求量減小 B.基礎設施陳舊 C.不再是中轉站 D.貨運量減小 [2020 福建福州調研]地鐵交通網中的某一個站點通過地鐵線路到達各個站點所需的最短時間之和稱為該站點的時間通達度;某一個站點的時間通達度與所有站點時間通達度的平均值之比,稱為該站點的時間通達系數。福州市主城區由鼓樓區、臺江區、倉山區、晉安區(三環以內的部分)組成,其中鼓樓區是城市中心,保留著較多的歷史文化古跡。福州市正在修建多條地鐵線路,建成后對主城區的空間規模及功能區布局等都將產生影響。圖 1 為福州市主城區示意圖,圖 2 為福州市主城區地鐵時間通達系數等值線圖。據此完成 8—9 題。
第 3 頁 共 16 頁
圖 1
圖 2 8.甲地地鐵時間通達系數較大的主要原因是 (
) A.基礎設施完善 B.受河流影響 C.地處中心商務區 D.鄰近城郊 9.據圖分析,地鐵建成后,城市中心逐步轉移的方向是 (
) A.向東 B.向南 C.向西 D.向北
為配合南昌航空工業城的發展,南昌市在高新技術開發區新建了瑤湖機場。2018 年 8 月南昌瑤湖機場正式投入使用,該機場將承接現處于南昌市老城區的青云譜機場的職能,2018 年 10 月國產大飛機 C919 在瑤湖機場試飛成功。南昌航空工業城航空工業體系完善,國產大飛機的主要零部件都將在此生產,瑤湖機場也有望成為國產大飛機試飛的核心機場。根據規劃,瑤湖機場將成為長江通航公司、上海金匯通航等通航公司的飛行基地,并承接維修改裝、貨運業務等,為我國通航產業發展提供支撐。據此完成 10—11 題。
10.促使青云譜機場從南昌老城區遷出的主要因素是 (
) A.經濟因素 B.政策因素
C.技術因素 D.交通因素 11.瑤湖機場的建成帶來的積極影響主要是 (
) A.完善交通網,方便人們出行 B.擴大國際影響力,促進江西省旅游業的發展 C.加快城市化發展,提升城市等級 D.帶動航空制造等相關產業發展,實現產業升級
一、選擇題(每小題 4 分,共 44 分) [2021 山西運城調研]我國杭州灣南部的杭(州)紹(興)甬(寧波)高速公路將是參照德國不限速、意大利限速的超級高速公路(如下圖)。它將取消收費欄桿,采用電子收費和光伏路面的設計。這條公路具有智能、快速、綠色、安全四大優勢。據此完成 1—3 題。
第 4 頁 共 16 頁
1.與我國相比,德國高速公路道寬路直,是因為德國 (
) A.科技先進 B.地形平坦 C.高原面積廣闊 D.凍土廣布 2.該地區修建超級高速公路主要是為了 (
) A.塑造地區形象 B.提升技術水平 C.打造高速公路網 D.提高運輸效率 3.超級高速公路取消收費欄桿,主要是為了 (
) A.降低車輛沖桿風險 B.降低高速公路運營成本 C.減少車輛過路費用 D.減少高速公路擁堵現象
(新情境:TOD)TOD 是指以公共交通為導向的城市發展模式。TOD 理念倡導公共交通與城市功能的整合,使公交、軌道站點真正成為組織城市生活的中心。下圖為我國部分城市軌道 TOD 水平圖。據此完成 4—6 題。
4.城市軌道 TOD 綜合水平最高的城市是 (
)
A.哈爾濱 B.深圳 C.上海 D.廣州 5.城市軌道 TOD 數量指數較高的地區位于上海、深圳、南京等地,其主要影響因素是 (
) A.地質 B.氣候 C.人口 D.技術 6.東莞軌道交通處于起步階段,按照 TOD 理念分析,東莞的發展方向是 (
)
第 5 頁 共 16 頁 ①公交、軌道站點的高密度、混合型建設 ②在公交、軌道站點周邊創造以人為本的綠色交通環境 ③創造 24 小時活力的街區,使公交、軌道站點真正成為組織城市生活的中心 ④擴大城市規模 ⑤推廣新能源汽車 A.①②⑤ B.②④⑤ C.③④⑤ D.①②③ [2020 河南安陽第一次調研]蘇丹港位于紅海邊上,是蘇丹重要的貨物集散地,港區前是成片的珊瑚礁,珊瑚礁把深海區和淺海區分隔開。其港池和航道大部分為人工疏浚形成。我國某公司在蘇丹港建設了多個深水泊位,使這座百年老港煥發出新的生機。下圖示意蘇丹港碼頭及港池分布,據此完成 7—8 題。
7.蘇丹港港區前的珊瑚礁起到的作用主要是 (
) A.減緩海鹽對海岸的侵蝕 B.減輕地震對港區的破壞 C.削弱海浪對海岸的侵蝕
D.削弱東北信風對海岸的吹蝕 8.建設大型深水泊位,對當地經濟發展的影響主要表現在 (
) ①可擴大港口的業務范圍 ②可減少人工疏浚成本 ③可促進當地對外貿易的發展 ④可從根本上解決就業問題 A.①② B.①③ C.②④ D.③④
小明與父親假期乘飛機去西安旅游,降落在咸陽機場時,發現機場跑道上標有“05”字樣,小明疑惑,就問父親這是什么意思。父親說:“數字表示方向,正北為0°(360°),用正北方向與跑道朝向的夾角(按順時針計)除以10°,所得結果四舍五入只保留整數作為跑道數字。咸陽機場擁有平行雙跑道,下圖為咸陽機場某處跑道示意圖。據此完成 9—11 題。
9.圖中咸陽機場的該跑道走向大致為 (
)
第 6 頁 共 16 頁 A.南北走向 B.東西走向 C.東北—西南走向 D.西北—東南走向 10.咸陽機場擁有雙跑道的主要原因是 (
) A.機場土地廣闊,便于修建雙跑道 B.機場跑道冬季易積雪結冰,雙跑道可規避打滑風險 C.當地一年中風向多變,飛機起降可選擇最優方向的跑道 D.航班較多,增加機場運營能力 11.受冬季霧天影響,咸陽機場在冬季使用頻率最高的跑道上安裝霧天起降輔助系統,推測該跑道的編號為 (
) A.05 B.12 C.23 D.30 二、非選擇題(共 40 分) 12.[2021 山東名校聯考,18 分]讀圖文材料,回答下列要求。
2019 年 12 月 30 日起,大西高鐵客運專線全線開通運營,“新時代秦晉之好”帶來顯著的經濟和社會效益。大西高鐵的建成通車使太原到西安段的運行時間大大縮短,“早上在太原喝一碗頭腦,中午在西安吃肉夾饃,晚上到成都吃火鍋”將成為現實。大西高鐵客運專線晉陜黃河特大橋全長 9 969 米,是目前我國高速鐵路跨越黃河最長、建設規模最大的橋梁,大橋穿越洽川國家級風景名勝區和黃河濕地的邊緣地帶,沿線分布有多種珍稀鳥類。
(1)簡析大西高鐵建成后在太原和西安段客運受沖擊最大的交通運輸方式。(6 分) (2)說明大西高鐵建設過程中遇到的主要自然障礙。(6 分) (3)分析大西高鐵的開通對沿線地區社會經濟的有利影響。(6 分) 13.[2020 湖北部分重點中學起點考試,22 分]閱讀圖文材料,完成下列要求。
2018 年 12 月 9 日(當地時間),北極圈內最大跨徑的懸索橋——挪威哈羅格蘭德大橋正式通車。大橋全長 1 533米,跨越挪威北部的奧福特峽灣,可取代部分 E6 公路。大橋的鋼結構工程由中國企業按歐洲標準承建,橋面主要構件
第 7 頁 共 16 頁 鋼箱梁由中國中鐵山橋集團廣東中山重鋼基地生產。作為中國最早的鋼橋制造企業的中鐵山橋集團也是港珠澳大橋鋼箱梁的制造企業。下圖示意哈羅格蘭德大橋位置。
(1)說明哈羅格蘭德大橋可取代部分 E6 公路的原因。(4 分) (2)說明廣東中山重鋼基地承接鋼箱梁生產的優勢。(6 分) (3)分析中國企業在參與大橋鋼結構生產和建設中應考慮的氣候條件。(6 分) (4)簡述該項目對中國橋梁建設企業的意義。(6 分)
一、選擇題(每小題 4 分,共 44 分)
(新情境:“空中運輸走廊”)浙江長興縣煤山鎮至小浦碼頭正式投運了一條 22 千米長的全封閉、全架空、耐高溫自動化傳送帶,被稱為“空中運輸走廊”。把水泥生產線上的熟料直接傳送到長興小浦碼頭后,通過內河運輸送往上海、寧波等地。該項目是全國首個實現全電運輸、全電倉儲、全電裝卸、全電泊船的“全電物流”模式。讀“空中運輸走廊”示意圖(圖 1)和局部景觀圖(圖 2)。完成 1—3 題
1.“空中運輸走廊”采用全架空建設,最主要的目的是 (
) A.降低傳送坡度 B.提高傳送速度 C.減少占地面積 D.降低安全隱患 2.與傳統公路運輸相比,采用“空中運輸走廊”傳輸水泥熟料的優勢有 (
) ①減少揚塵、汽車尾氣 ②減少噪聲 ③降低運輸能耗 ④運輸方式更靈活 ⑤就業崗位增多 A.①②③ B.①②⑤ C.①④⑤ D.③④⑤
第 8 頁 共 16 頁 3.“空中運輸走廊”的投入運行,對長興縣水泥行業的主要影響是 (
) A.降低物流成本 B.擴大生產規模 C.減少廢棄物排放 D.促進產業升級
地處非洲南部西海岸的鯨灣港是納米比亞的深水良港,港口區域為特殊的硅藻地質,地層孔隙率大、密度低。2019 年 8 月 2 日,由我國公司承建的港口新集裝箱碼頭項目順利完工,使鯨灣港成為國際物流樞紐,然而這一地標性工程的建設過程并不輕松。據此完成 4—6 題。
4.鯨灣港新集裝箱碼頭項目建設過程并不輕松,主要是因為當地(
) A.氣候條件惡劣 B.土層承重能力差 C.火山地震頻發 D.風俗習慣差異大 5.鯨灣港成為國際物流樞紐的最主要原因是 (
) A.建設標準高 B.國內局勢穩定 C.經濟腹地廣 D.地理位置優越 6.鯨灣港新集裝箱碼頭項目的竣工對納米比亞最顯著的影響是 (
) A.沿海與內陸的聯系加強 B.金融服務業快速發展 C.人們日常出行更加便利 D.國際地位得到提升
(新角度:通過橋下凈空高度考查區域交通發展)某校地理小組利用暑假對長江部分沿江城市進行了一次研學活動。小組成員發現,長江干流上近幾十年來修建了很多大橋,但橋下凈空高度(水面到橋梁底部能滿足通航需求的最大高度)卻有很大差異。下圖為該研學小組繪制的長江干流部分大橋建成時間及橋下凈空高度示意圖。據此完成 7—9題。
7.圖中所示的大橋 (
) A.橋下凈空高度小于 32 米的不足 5 座 B.建成年代越早,橋下凈空高度越小 C.靠近入?？?橋下凈空高度普遍較大 D.位于同一城市的橋下凈空高度相同 8.長江干流部分河段的大橋橋下凈空高度較大的主要目的是 (
)
第 9 頁 共 16 頁 A.節省建橋資金 B.方便橋下船舶通行 C.縮短橋梁長度 D.利于橋梁自身穩定 9.該研學小組還得知,有關部門為長江下游發展“江海聯運”設計了新型貨輪。與普通貨輪相比,這些新型貨輪 (
) A.吃水深度增加 B.船只動力更強 C.桅桿高度加高 D.船體寬平低矮
二郎山是川藏線上從成都平原到青藏高原的一座高山,是大熊貓的主要棲息地,冬季雪線海拔 1 700—1 800 米。雅康高速上的新二郎山隧道,全長約 13.4 千米,是我國高海拔地區長度最長的高速公路隧道。隧道內開挖有送、排風通道,俗稱“斜井”。斜井通常從地面向隧道挖掘,施工前期需要定點爆破。新二郎山隧道的斜井在建設時采用了“斜井反打”(從隧道向地面挖掘)的方式。下圖為新二郎山隧道及周邊區域示意圖,據此回答 10—11 題。
10.與 318 國道相比,雅康高速途經二郎山時 (
) A.運行時間更長 B.大氣能見度更高 C.降低了地震帶來的危害 D.避免了路面結冰帶來的安全隱患 11.新二郎山隧道采用“斜井反打”方式的目的最可能是(
) A.保護生態環境 B.節約建設成本 C.降低挖掘角度 D.彰顯國家實力 二、非選擇題(共 48 分) 12.(24 分)閱讀圖文材料,完成下列要求。
黃河流域的浮橋多,古代浮橋用木船、皮筏子等支撐橋面,現代浮橋則用鋼鐵浮箱支撐橋面。鋼鐵浮箱使用壽命一般為 4 年。2006 年修建的武惠浮橋位于小浪底水利樞紐下游河段,橋長約 600 米,連接焦作市武陟縣和鄭州市惠濟區,比原先繞行黃河公路大橋節省 20 多千米。武惠浮橋有些季節需要多次被拆裝,拆除工作需要 2.5 小時左右。武
第 10 頁 共 16 頁 陟縣水豐地肥,林茂糧豐,是著名的糧食生產大縣。武惠浮橋建成后,武陟縣 Z 鎮擴大了綠色無公害蔬菜種植面積和奶牛、肉雞、生豬等養殖規模。下圖是武惠浮橋位置示意圖。
(1)現代浮橋用鋼鐵浮箱替代木船、皮筏子等支撐橋面。分析建橋材料演變的原因。(6 分) (2)武惠浮橋每年需要多次拆裝。推測該浮橋可能需要被拆除的季節,并從水文的角度加以分析。(8 分) (3)分析武惠浮橋建成通車對武陟縣 Z 鎮農業發展的積極影響。(4 分) (4)有人建議新建一座公路橋取代武惠浮橋。你是否贊同?請說明理由。(6 分) 13.[2020 山西太原三模,24 分]閱讀圖文材料,完成下列要求。
2019 年 9 月 25 日,位于北京大興區與河北廊坊之間的北京大興國際機場投入使用,北京成為雙機場城市。與北京首都國際機場“三縱”跑道構型不同,北京大興國際機場首批 4 條跑道采用了“三縱一橫”全向型跑道構型(圖a)。配合北京大興國際機場的建設,國家在其周邊規劃了大興國際機場臨空經濟區(圖 b)。該經濟區跨京、冀兩個省級行政區,總面積約 150 平方千米,分為服務保障區、航空物流區和科技創新區 3 個功能片區。北京大興國際機場臨空經濟區定位為國際交往中心功能承載區、國家航空科技創新引領區和京津冀協同發展示范區。
圖 a
圖 b (1)飛機逆風起飛和降落比較安全。請根據跑道特征,判斷大興區的主導風向,并說明理由。(6 分) (2)推測北京大興國際機場增加跑道數量及建設“北一跑道”的主要原因。(6 分) (3)說明北京大興國際機場選址在大興區與廊坊市之間的主要原因。(6 分) (4)說明國家在北京大興國際機場周圍設立臨空經濟區的意義。(6 分)
答
案
第 11 頁 共 16 頁
第十二單元 交通運輸布局及其影響
1.C 影響交通線路布局的因素主要有自然、社會、經濟等,其中經濟因素是決定性因素。讀圖可知,贛深高鐵連接了很多城鎮,故其走向彎曲是為了方便聯系沿線城鎮,C 正確;贛深高鐵經過南嶺地區,沒有繞開不利地形,A 錯誤;贛深高鐵沿線河網密布,跨多條河流,B 錯誤;贛深高鐵走向曲折,延長了建設周期,D 錯誤。
2.A 贛深高鐵建成后有利于江西省的勞務輸出,促進生產要素流動,但對提高勞動力的素質作用不大,A正確,B錯誤;贛深高鐵是客運專線,故其對沿線礦產資源開發的作用不大,C 錯誤;贛深高鐵的建設對江西省的生態環境影響不大,不能提高江西省的生態環境容量,D 錯誤。
3.C 根據定義可知,融合基礎設施是互聯網、大數據、人工智能等技術在傳統基礎設施方面的推廣應用,應用范圍的大小主要取決于市場需求的大小,技術不是主要影響因素,C 正確、D 錯誤。政策一般為產業發展提供服務,不會成為影響融合基礎設施發展與應用的主要因素,A 錯誤;互聯網、大數據、人工智能等屬于高新技術,參與其推廣應用的主要為技術人才,B 錯誤。
4.C 智能交通主要涉及交通管理、電子收費、交通信息服務、智能公路與安全輔助駕駛等方面,無人駕駛屬于安全輔助駕駛,C 正確。小汽車使用量主要取決于消費者的購買力等因素,其變化與智能交通的發展關系較小,A、B 錯誤;智能交通可以緩解堵車現象,但不能徹底解決堵車問題,D 錯誤。
5.B 據圖并結合材料可知,風陵渡上游河段擺動頻繁,形成了很多淺灘,不宜建渡口,風陵渡處河道擺動小,河道穩定,適合建渡口,故 B 對;河面狹窄,對船只的進出會有限制,不是建渡口的優勢條件,故 A 錯;河道較窄,具有狹管效應,流速快、侵蝕作用強、含沙量大,故 C、D 錯。
6.D 風陵渡位于豫陜晉三省交界處,20 世紀 80 年代我國實行改革開放政策,經濟得到快速發展,地域間的商業貿易活動頻繁,對河運的需求量增加,使風陵渡貨運量急劇增加,故 D 正確。
7.C 據材料可知,1994 年風陵渡黃河公路大橋建成通車,相對于水路運輸,公路運輸更加機動靈活,運輸速度快,因此很多貨物采用公路或者鐵路運輸,在一定程度上取代了河運,不再在風陵渡中轉,商旅云集盛況逐漸消失,故 C 對;隨著經濟的發展,基礎設施應該更完善,交通需求量和貨運量應該都會增加,故 A、B、D 錯。
8.D 分析圖文材料可知,甲地鄰近城市郊區,因此基礎設施不如市中心完善,A 錯誤,D 正確。地鐵線路主要位于城區地下,受地表河流影響相對較小,B 錯誤。中心商務區的地鐵時間通達系數應較小,C 錯誤。
9.B 由圖2可知,主城區地鐵時間通達系數最小的地區在鼓樓區南側,說明地鐵建成后,此處會成為交通通達度最好的區域,城市中心會逐步向偏南方向轉移,故選 B。
10.A
機場由于占地面積廣,有噪聲污染,往往布局在距離市區較遠,且有便捷的交通與市區聯系的地方。隨著經濟和社會的發展,青云譜機場所處區域已成為南昌市中心地帶,機場被學校、居民生活區、農貿市場等包圍,機場運營受到影響,同時極大地制約了南昌青云譜區的城市化進程。故經濟因素導致青云譜機場從南昌老城區遷出,A 選項正確。
第 12 頁 共 16 頁 11.D
瑤湖機場的建成將大大提高江西省高端航空裝配業、研發和制造業的整體能力,該機場將成為引領國家航空產業發展、帶動江西省產業結構優化升級和通航產業發展的強力新引擎,故 D 選項正確。
1.B 公路的特點一般與所在區域的地貌特點和需求相關,與科技水平無直接聯系。德國主要位于波德平原上,高原面積小;地形平坦有利于修建直且寬的道路;凍土分布與道路寬窄、平直程度沒有必然關系。
2.D 從圖中可知,該地的高速公路網已基本建成,故修建超級高速公路的目的不在于此;與普通高速公路相比,超級高速公路的運輸速度更快,效率更高;修路的技術與水平只是手段,不是目的;塑造地區形象不是交通布局的目的。
3.D 車輛沖桿是偶發事件,降低車輛沖桿風險不是取消收費欄桿的主要目的;超級高速公路取消收費欄桿對其運營成本影響很小;收費站采用收費欄桿時,收費服務所需時間長,而高速公路上車流量大,收費站經常出現擁堵,超級高速公路取消收費欄桿,主要是為了減少高速公路擁堵現象;超級高速公路并沒有減少收費,而是采用電子收費。
4.B 讀圖可知,深圳城市軌道 TOD 的質量指數和數量指數均不是最高的,但排名均位于前列,故深圳城市軌道 TOD 綜合水平最高。
5.C 軌道交通主要在人口多、經濟水平高的城市發展,故 TOD 數量指數的影響因素主要是人口和經濟水平,故選 C。
6.D 由材料可知 TOD 理念倡導公共交通與城市功能的整合。所以,擴大城市規模、推廣新能源汽車(大部分是私家車)與之無關,排除④⑤。
7.C 紅海為高鹽度海區,珊瑚礁并不能減緩海鹽對海岸的侵蝕,A 錯;紅海地處板塊交界地帶,是地震多發區,地震災害受災程度受地震震級、震源深度和距震中的距離影響,與珊瑚礁無關,B 錯;珊瑚礁地處淺海區,能削弱海浪對海岸的侵蝕,C 對;蘇丹港附近海岸確實受東北信風的影響,但珊瑚礁海拔較低,對風力的削弱作用不大,D 錯。
8.B 建設大型深水泊位,可停泊更大的船舶,可擴大港口的業務范圍,①對;該地為熱帶沙漠氣候,沙粒沉降較多,即使建設大型深水泊位,也需人工疏浚港池和航道,②錯;港口業務范圍的擴大能促進當地對外貿易的發展,③對;建設大型深水泊位,可緩解該地就業壓力,但僅憑建設深水泊位無法從根本上解決就業問題,④錯。
9.C 根據材料可知,機場跑道數字“05”代表跑道的方位角(北偏東 50°),故該跑道大致為東北—西南走向。
10.D 咸陽機場飛機起降較多,雙跑道的設計可以增加機場運營能力,D 對。修建雙跑道的主要原因是運營需要,而不是機場土地廣闊,A 錯。雙跑道是平行的,冬季積雪結冰和起降方向在兩條跑道上都是一樣的,B、C 錯。
11.A 側風很容易導致飛機起降時在跑道上橫向側翻,所以機場跑道走向多選擇與當地最大風頻的風向一致。由第10 題可知,咸陽機場平行雙跑道為東北—西南走向,咸陽冬季風最可能為東北風,而逆風最有利于飛機起降,所以冬季咸陽機場的飛機會從西南往東北起降,故冬季使用頻率最高的跑道編號應為 05。
12.【解析】
(1)由材料“大西高鐵的建成通車使太原到西安段的運行時間大大縮短”并結合圖示可知,在大西高鐵建成之前,太原與西安之間主要依靠鐵路運輸,耗時較長,而航空運輸速度更快,時效性更強,具有明顯的優勢。但隨著大西高鐵的建成與通車,太原到西安的運行時間大大縮短,對航空運輸的沖擊最大。(2)根據材料可知,大西高鐵途經黃河濕地邊緣地帶,生態環境脆弱,同時途經風景名勝區,沿線多珍稀鳥類,需要對生物多樣性加強保護。結合所學知識可知,大西高鐵途經黃土高原,黃土高原土質疏松,黃土在一定壓力作用下受水浸濕后,結構迅速破壞,濕陷性較強,對高鐵建設的影響較大。(3)大西高鐵的開通完善了晉陜地區的鐵路網,提高了區域的運輸能力,加強了該區域
第 13 頁 共 16 頁 與華北地區、西北地區以及西南地區的聯系,促進了區域的協調發展;晉陜沿線地區旅游資源豐富,高鐵的開通運營改善了區域的交通條件,促進了沿線地區旅游資源的開發,推動了經濟的發展,也帶動了相關產業的發展,增加了就業崗位;大西高鐵晉陜黃河特大橋長度長,是目前我國高速鐵路跨越黃河最長、建設規模最大的橋梁,建設難度較大,為我國高鐵大跨度橋梁建設豐富了施工工藝和技術,積累了經驗。
【答案】
(1)航空運輸。(2 分)高鐵建成前,鐵路運輸時間長,航空運輸速度快,時效性強,優勢明顯;(2 分)高鐵建成后運輸時間縮短,航空運輸優勢明顯下降。(2 分) (2)黃河濕地邊緣地帶生態環境脆弱;黃土高原土質疏松,濕陷性強;對風景名勝區、生物多樣性的保護。(每點 2 分) (3)完善晉陜地區鐵路網,提高區域鐵路運輸能力;(形成連接華北、西北及西南地區的快速鐵路通道)促進區域協調發展;增強中心城市的輻射帶動功能;促進沿線地區旅游資源開發,推動旅游經濟快速發展;豐富了高鐵大跨度橋梁的施工工藝和技術。(任答 3 點得 6 分) 13. 【解析】
(1)主要從哈羅格蘭德大橋的優勢(或部分 E6 公路的劣勢)分析。從圖中可以看出,E6 公路線路較長,運輸效率低;結合等高線分布特點可知,E6 公路部分路段山體陡峻,易發生地質災害。(2)主要從企業生產經驗、技術、勞動力、運輸等方面說明其生產的優勢。(3)主要從氣溫、降水和風力等方面考慮該地區的氣候條件。(4)可從經濟和社會兩方面敘述。該項目建設的經濟意義主要有可獲得經濟收入;社會意義主要有提高國際知名度,積累高緯地區工程建設和發達國家安全管理的經驗。
【答案】
(1)縮短距離,提升運輸效率;(2 分)E6 公路部分路段山體陡峻,易發生地質災害。(2 分) (2)鋼箱梁生產經驗豐富,技術成熟;(2 分)地處華南沿海,海運便利;(2 分)相較于發達國家而言,勞動力成本較低。(2 分)
(3)地處北極圈內,冬季可能有極端低溫;(2分)受西風和峽灣地形的影響,大風天氣多;(2分)受西風和北大西洋暖流影響,雨雪天氣多。(2 分)
(4)獲得經濟效益;積累高緯地區橋梁建設經驗;學習發達國家質量和安全管理標準;提高企業國際知名度,提升國際競爭力。(任答 3 點得 6 分）
1.A 從材料中可以看出,“空中運輸走廊”經過山區,“空中運輸走廊”采用全架空建設,可降低傳送坡度,A 正確;對提高傳送速度影響較小,B錯誤;采用全架空建設可以在一定程度上減少占地面積,但這不是主要目的,C錯誤;該運輸項目安全隱患較小,D 錯誤。
2.A 與傳統公路運輸相比,采用“空中運輸走廊”傳輸水泥熟料可以減少揚塵、汽車尾氣、噪聲、降低運輸能耗,①②③正確;“空中運輸走廊”是固定的,運輸方式不靈活,④錯誤;“空中運輸走廊”采用“全電物流”模式,就業崗位減少,⑤錯誤。故選 A。
3.A “空中運輸走廊”自動化傳送帶可降低物流成本,A 正確;交通運輸不是水泥生產的主要影響因素,故對其生產規模的影響較小,B錯誤;可減少運輸途中的浪費,但不能減少生產中的廢棄物排放,C錯誤;運輸方式的變化與促進產業升級關系不大,D 錯誤。
第 14 頁 共 16 頁 4.B 由材料可知,該港口區域為特殊的硅藻地質,地層孔隙率大、密度低,港口區域土層承重能力差,新集裝箱碼頭項目建設的技術要求高、難度大,B 對。非洲南部西海岸氣候干旱,需要增加水源供應,但這對工程建設影響不大,A錯。當地遠離板塊交界地帶,火山地震較少,C 錯。當地風俗習慣對港口工程建設影響較小,D 錯。
5.D 非洲南部的海運航線是世界上最繁忙的航線之一,鯨灣港位于這一繁忙航線上,有利于其成為國際物流樞紐,D對。建設標準高、國內局勢穩定是鯨灣港成為國際物流樞紐的基本條件,但不是最主要原因,A、B 錯。納米比亞是世界上經濟發展水平較低的國家,其經濟腹地對海運的需求較少,C 錯。
6.D 鯨灣港新集裝箱碼頭項目的竣工使該港口確立了國際物流樞紐的地位,有利于提升納米比亞的國際地位,D 對。要加強沿海與內陸的聯系只修港口還不夠,還要修建與內陸相通的現代化的鐵路、公路運輸線,A 錯。金融服務業的快速發展需要發達的經濟和現代通信技術的支撐,與港口的建成關系不大,B 錯。納米比亞人們的日常出行不會選用海運,C 錯。
7.C 由圖可知,橋下凈空高度小于 32 米的大橋有 5 座,A 錯;橋下凈空高度和建成年代沒有必然聯系,B 錯;靠近入?？诘膸鬃髽蛉缒暇╅L江四橋、江陰大橋、上海長江大橋橋下凈空高度明顯較其上游的大橋更大,C 對;南京三橋與南京四橋的橋下凈空高度并不相同,D 錯。
8.B 讀材料可知,橋下凈空高度為水面到橋梁底部能滿足通航需求的最大高度,故長江干流部分河段的大橋橋下凈空高度較大的主要目的是方便橋下船舶通行,B 對。橋下凈空高度越大,為保障橋梁穩定性,造橋材料、技術要求相應越高,建設資金越多,A、D 錯。橋下凈空高度增大,會增加引橋長度,橋梁總長度會增加,C 錯。
9.D 由題干可知,新型貨輪是為發展“江海聯運”而設計的,與普通貨輪相比,新型貨輪需要在江河中航行,江河的深度較海洋淺,故新型貨輪吃水深度應較小,且考慮到江河上跨江大橋的高度,船只桅桿高度應降低以便從大橋下通過,故新型貨輪船體應盡量寬平低矮,A、C 錯,D 對。船只動力對新型貨輪能否實現“江海聯運”的影響不大,B 錯。
10.D 318 國道和雅康高速都通過隧道穿過二郎山,但 318 國道的隧道短,盤山道距離較長,運行時間更長,A 錯;二郎山地區海拔較高,兩條公路的大氣能見度差別不大 ,B 錯;地震發生時,對兩條線路的影響差異不大,C 錯;318 國道的隧道出口在 2 200 米處,海拔較高,冬季有結冰現象,雅康高速的隧道出口在 1 500 米左右,海拔較低,無結冰現象,D對。選 D。
11.A 該地是大熊貓的主要棲息地,斜井開挖處穿越巖層,斜井正打,需定點爆破,對地表植被破壞極大,而“斜井反打”可減輕對地表植被的破壞,A 對;“斜井反打”對技術要求較高,不可能降低建設成本,B 錯;無論“正打”還是“反打”,斜井角度不會改變,C 錯;“斜井反打”可彰顯國家實力,但這并非主要目的,D 錯。選 A。
12.【解析】
(1)建橋材料演變主要受科技進步、現代工業生產和環境保護等因素的影響。例如科技進步能促進新材料的發明,建浮橋可選用材料的類型增多、承載力提高;現代工業生產的鋼材構件拆裝方便。(2)圖示區域主要為溫帶季風氣候,河流水位和流量季節變化大,洪水期為了泄洪和保證橋梁和行人安全需要及時拆除浮橋。夏季為洪水期,水位高,洪水頻發,浮橋需要拆除;秋末冬初和冬末春初,為避開凌汛影響也要拆除浮橋。(3)主要分析武惠浮橋建成通車對降低農產品運輸成本和發展郊區農業的積極意義。讀圖可知,武陟縣 Z 鎮位于鄭州市惠濟區的黃河對岸,武惠浮橋建成通車后,與鄭州的交通距離縮短,可降低運輸成本,提高農產品市場競爭力;發展郊區農業,改善和調整農業結構,增加農民收入。(4)主要分析比較浮橋與公路橋各自的優勢,找出贊同或不贊同的理由。贊同修公路橋的理
第 15 頁 共 16 頁 由主要從公路橋運輸的連續性、安全性、承載力和客貨運輸市場潛力等方面綜合分析;不贊同的理由主要分析浮橋建設和運輸方面的優勢。
【答案】
(1)由于技術進步,建橋材料來源廣泛,可用鋼鐵浮箱取代木船、皮筏子等;鋼鐵浮橋承載力較大,通行能力較好,安全性較好。鋼材構件有利于標準化生產,便于拆裝,效率高;用鋼鐵浮箱替代木船等可節省木材,保護植被。(任答 3 點得 6 分) (2)夏季。(1 分)夏季處于黃河汛期,水位上漲;(1 分)流域內調水調沙,水庫放水,水位上漲,浮橋需要拆除,保證河流暢通;(1 分)洪水發生的頻率高,拆除后可避免多次拆裝。(1 分) 秋末冬初(1分)和冬末春初。(1分)武惠浮橋上下游河段,可能出現流凌或凌汛現象,為保證河流暢通,需要拆除浮橋。(2 分) (3)建成通車后,縮短了 Z 鎮至鄭州的路程,節約運輸成本,(1 分)有利于發展郊區農業,(1 分)改善農業結構,擴大生產規模,(1 分)提高產品競爭力。(1 分) (4)贊同。與武惠浮橋相比,公路橋受水文、天氣與氣候條件影響小,連續性好,使用周期長;(2 分)安全性更高,舒適度更好,更便捷;(2 分)隨著社會經濟發展,客貨流量增大,公路橋承載力更大,通行效率更高。(2 分) 或不贊同。與公路橋相比,武惠浮橋技術難度低,搭建簡便,造價低廉;(2 分)附近已有公路橋,客貨流量有限,武惠浮橋能滿足通行需求;(2 分)多次拆裝浮橋,河道不易淤積。(2 分) 13.【解析】
第(1)問,主要根據機場大多數跑道的走向確定當地的主導風向。讀圖可知,四條跑道中有三條為南北走向,再根據飛機逆風起飛和降落比較安全,可判定當地主導風向為偏南風和偏北風。第(2)問,北京大興國際機場增加跑道數量的原因應從空域資源的利用、運輸效率和運輸能力的提高等方面分析。讀圖可知,“北一跑道”與其他三條跑道走向不同,為西北—東南走向。若遇到強勁的西北風或東南風天氣,可使用該跑道,保證機場的運行能力;另外,在其他風向風力較小的情況下,西北和東南方向的起降航班使用該跑道更方便。第(3)問,主要從位置、地形、客源市場等方面分析。位于華北平原,地形平坦;由圖 b 可知,北京大興國際機場位置適中,距北京、天津、雄安新區都較近,接近客源市場,同時與北京、天津、雄安新區都保持一定距離,利于大部分省際航線避開在北京市區起降,減少對市區的影響。第(4)問,主要從國際航空樞紐功能、衛星城鎮功能以及國家航空科技引領功能、京津冀協同發展示范功能等方面分析。例如,衛星城鎮功能方面,臨空經濟區相當于北京的衛星城鎮,其建設不僅有利于疏解北京非首都核心功能,還有利于區域協同發展。
【答案】
(1)(冬季)偏北風和(夏季)偏南風。(2 分)跑道走向需與主導風向一致,(2 分)北京大興國際機場跑道主要為南北走向,(2 分)故其主導風向應為偏北風和偏南風。
(2)增加跑道數量的主要原因:充分利用空域資源,增加航空班次,提升機場的運行能力和效率;提高運輸能力,滿足建設國際交往中心需求;緩解北京首都國際機場的壓力。(3 分) 建設“北一跑道”的主要原因:遇到極端(西北大風或東南大風)天氣時,可根據風向調整跑道,保證運行能力;疏導飛往華東地區的出港航班,縮短滑行距離,節省飛行時間,節約能源。(3 分) (3)位置適中,距北京、天津、雄安新區都較近,接近客源市場;(2 分)大部分省際航線的起降避開北京市區,減少對市區的影響;(2 分)地形平坦開闊,便于建設。(2 分)
第 16 頁 共 16 頁 (4)利于發揮北京大興國際機場航空樞紐的輻射作用,打造京津冀城市群新的增長極,提升國際競爭力;保障機場的正常運營,發揮其國際交往功能;利于疏解北京非首都核心功能;利于引領航空技術,推動技術創新;利于探索創新區域協同發展和城鄉統籌發展的新機制,帶動京津冀協同發展。(每點 2 分,任答 3 點得 6 分)
<ol id="ebnk9"></ol>