甘肅高科技材料項目
可行性研究報告
泓域咨詢
報告說明
中國碳系填充型導電塑料已經形成工業化生產，但在品種、質量穩定性方面與國外仍有較大差距。目前，國內碳系填充型導電塑料中用量較大的為中、高壓電纜的半導電層屏蔽料，其中高壓電纜料基本依賴進口。而在與集成電路相關的碳系填充導電塑料方面，由于對其產品純度和分散性要求極高，國內目前在此方面的導電塑料產業化程度低，目前使用的材料基本依靠進口。
本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資 37538.11 萬元，其中：建設投資 31854.35萬元，占項目總投資的 84.86%；建設期利息 316.05 萬元，占項目總投資的 0.84%；流動資金 5367.71 萬元，占項目總投資的 14.30%。
根據謹慎財務測算，項目正常運營每年營業收入 74000.00 萬元，綜合總成本費用 62391.21 萬元，凈利潤 6621.86 萬元，財務內部收益率 13.16%，財務凈現值 2608.12 萬元，全部投資回收期 6.02 年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。
本期項目技術上可行、經濟上合理，投資方向正確，資本結構合理，技術方案設計優良。本期項目的投資建設和實施無論是經濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。
綜合判斷，我省“十三五”時期機遇和挑戰并存，機遇大于挑戰，總體上仍處于可以大有作為的重要戰略機遇期。要依據發展環境的重大變化和進入新階段的發展任務，準確把握經濟由高速增長向中高增速轉變、動力源頭由要素投入向創新驅動轉變、區位觀念由偏遠內陸向開放前沿轉變、機遇政策由多重疊加向加速釋放轉變、資源開發由存量優勢向集約利用轉變、環境條件由基礎薄弱向加快完善轉變、發展層次由傳統經濟向新興產業轉變、整體形象由落后狀態向后發優勢轉變的趨勢特征，增強機遇意識、憂患意識、責任意識，趨利避害、主動作為，在轉型升級上取得新突破，在發展動力上實現新轉換，在化解矛盾上打開新局面，在補齊短板上取得新進展，發揚“人一之、我十之，人十之、我百之”甘肅精神，弘揚“鐵人”精神、“南梁”精神，帶領和團結全省各族人民艱苦奮斗、開拓進取，不斷開創各項事業發展的新局面。
該報告是確定建設項目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建項目進行全面技術經濟分析論證的科學方法，在投資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關的自然、社會、經濟、技術等進行調研、分析比較以及預測建成后的社會經濟效益。在此基礎上，綜合論證項目建設的必要性，財務的盈利性，經濟上的合理性，技術
上的先進性和適應性以及建設條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學依據。
本報告基于可信的公開資料，參考行業研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。
目錄
第一章
總論
第二章
項目背景、必要性
第三章
市場需求預測
第四章
產品方案
第五章
項目選址可 行性分析
第六章
建筑技術分析
第七章
原輔材料供應及成品管理
第八章
工藝技術設計及設備選型方案
第九章
環境保護方案
第十章
勞動安全生產
第十一章
節能可行性分析
第十二章
人力資源配置
第十三章
項目進度計劃
第十四章
項目投資計劃
第十五章
項目經濟效益分析
第十六章
項目招投標方案
第十七章
風險風險及應對措施
第十八章
總結分析
第十九章
附表
第一章
總論
一、項目名稱及投資人
?。ㄒ唬╉椖棵Q
甘肅高科技材料項目
?。ǘ╉椖客顿Y人
xx 集團有限公司
?。ㄈ┙ㄔO地點
本期項目選址位于 xxx（以最終選址方案為準）。
二、編制原則
1、項目建設必須遵循國家的各項政策、法規和法令，符合國家產業政策、投資方向及行業和地區的規劃。
2、采用的工藝技術要先進適用、操作運行穩定可靠、能耗低、三廢排放少、產品質量好、安全衛生。
3、以市場為導向，以提高競爭力為出發點，產品無論在質量性能上，還是在價格上均應具有較強的競爭力。
4、項目建設必須高度重視環境保護、工業衛生和安全生產。環保、消防、安全設施和勞動保護措施必須與主體裝置同時設計，同時建設，
同時投入使用。污染物的排放必須達到國家規定標準，并保證工廠安全運行和操作人員的健康。
5、將節能減排與企業發展有機結合起來，正確處理企業發展與節能減排的關系，以企業發展提高節能減排水平，以節能減排促進企業更好更快發展。
6、按照現代企業的管理理念和全新的建設模式進行規劃建設，要統籌考慮未來的發展，為今后企業規模擴大留有一定的空間。
7、以經濟救益為中心，加強項目的市場調研。按照少投入、多產出、快速發展的原則和項目設計模式改革要求，盡可能地節省項目建設投資。在穩定可靠的前提下，實事求是地優化各成本要素，最大限度地降低項目的目標成本，提高項目的經濟效益，增強項目的市場競爭力。
8、以科學、實事求是的態度，公正、客觀的反映本項目建設的實際情況，工程投資堅持“求是、客觀”的原則。
三、編制依據
1、本期工程的項目建議書。
2、相關部門對本期工程項目建議書的批復。
3、項目建設地相關產業發展規劃。
4、項目承辦單位可行性研究報告的委托書。
5、項目承辦單位提供的其他有關資料。
四、編制范圍及內容
報告是以該項目建設單位提供的基礎資料和國家有關法令、政策、規程等以及該項目相關內外部條件、城市總體規劃為基礎,針對項目的特點、任務與要求，對該項目建設工程的建設背景及必要性、建設內容及規模、市場需求、建設內外部條件、項目工程方案及環境保護、項目實施進度計劃、投資估算及資金籌措、經濟效益及社會效益、項目風險等方面進行全面分析、測算和論證，以確定該項目建設的可行性、效益的合理性。
五、項目建設背景
碳納米管具有非常優異的力學、電學、光學和熱學等性能，是金屬基復合材料理想的增強體。以金屬或合金為基體，添加碳納米管組成的復合材料，被稱為碳納米管增強金屬基復合材料。相較于單一的金屬或者合金材料，碳納米管增強金屬基復合材料一般具有輕量化、高強高韌、耐腐蝕和耐高溫等優勢，已經成為航空航天、國防及汽車等新材料領域關注的熱點。一方面，碳納米管具有極高的韌性。同時其管壁是六邊形基礎結構的石墨烯層，因此它具有類似于石墨的優異
的自潤滑性能。利用其特殊的管狀結構和高韌性，將碳納米管添加到潤滑油中，可改善潤滑油的潤滑性能，減小摩擦，降低磨損；另一方面，碳納米管具有非常小的粒子尺寸，可作為納米微粒分布在摩擦界面間起到微軸承作用，減小摩擦。同時碳納米管微粒還能填充磨痕，修繕金屬面平整度后再予以潤滑，以達到更好的潤滑效果。
全球市場方面，2018 年全球動力鋰電池用碳納米管導電漿料市場產值同比增長 21.2%，達 8.8 億元。預計到 2023 年，全球動力鋰電池用碳納米管導電漿料市場產值將超 45 億元，未來五年復合年均增長率達 40.3%，增長主要來自中國市場需求及日韓動力鋰電池企業加速對碳納米管導電漿料的導入。國內市場方面，2018 年中國動力鋰電池用碳納米管導電漿料市場產值同比增長 19.1%，達 8.5 億元。預計到 2023年，中國動力鋰電池用碳納米管導電漿料市場產值將超 30 億元，未來五年復合年均增長率達 32.0%。
綜合判斷，我省“十三五”時期機遇和挑戰并存，機遇大于挑戰，總體上仍處于可以大有作為的重要戰略機遇期。要依據發展環境的重大變化和進入新階段的發展任務，準確把握經濟由高速增長向中高增速轉變、動力源頭由要素投入向創新驅動轉變、區位觀念由偏遠內陸向開放前沿轉變、機遇政策由多重疊加向加速釋放轉變、資源開發由
存量優勢向集約利用轉變、環境條件由基礎薄弱向加快完善轉變、發展層次由傳統經濟向新興產業轉變、整體形象由落后狀態向后發優勢轉變的趨勢特征，增強機遇意識、憂患意識、責任意識，趨利避害、主動作為，在轉型升級上取得新突破，在發展動力上實現新轉換，在化解矛盾上打開新局面，在補齊短板上取得新進展，發揚“人一之、我十之，人十之、我百之”甘肅精神，弘揚“鐵人”精神、“南梁”精神，帶領和團結全省各族人民艱苦奮斗、開拓進取，不斷開創各項事業發展的新局面。
六、結論分析
?。ㄒ唬╉椖窟x址
本期項目選址位于 xxx（以最終選址方案為準），占地面積約117.57 畝。項目擬定建設區域地理位置優越，交通便利，規劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。
?。ǘ┙ㄔO規模與產品方案
項目建成后，形成年產高科技材料 00000 噸的生產能力。
?。ㄈ╉椖繉嵤┻M度
本期項目按照國家基本建設程序的有關法規和實施指南要求進行建設，本期項目建設期限規劃 12 個月。
?。ㄋ模┩顿Y估算
本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資 37538.11 萬元，其中：建設投資 31854.35萬元，占項目總投資的 84.86%；建設期利息 316.05 萬元，占項目總投資的 0.84%；流動資金 5367.71 萬元，占項目總投資的 14.30%。
?。ㄎ澹┵Y金籌措
項目總投資 37538.11 萬元，根據資金籌措方案，xx 集團有限公司計劃自籌資金（資本金）24638.11 萬元。
根據謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額 12900.00 萬元。
?。┙洕u價
1、項目達產年預期營業收入（SP）：74000.00 萬元（含稅）。
2、年綜合總成本費用（TC）：62391.21 萬元。
3、項目達產年凈利潤（NP）：6621.86 萬元。
4、財務內部收益率（FIRR）：13.16%。
5、全部投資回收期（Pt）：6.02 年（含建設期 12 個月）。
6、達產年盈虧平衡點（BEP）：16024.29 萬元（產值）。
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本項目實施后，可滿足國內市場需求，增加國家及地方財政收入，帶動產業升級發展，為社會提供更多的就業機會。另外，由于本項目環保治理手段完善，不會對周邊環境產生不利影響。因此，本項目建設具有良好的社會效益。
?。ò耍┲饕洕夹g指標
主要經濟指標一覽表
序號
項目
單位
指標
備注
1
占地面積
㎡
78379.92
約 117.57 畝
1.1
總建筑面積
㎡
80731.32
容積率 1.03
1.2
基底面積
㎡
48595.55
建筑系數 62.00%
1.3
投資強度
萬元/畝
247.11
1.4
基底面積
㎡
48595.55
2
總投資
萬元
37538.11
2.1
建設投資
萬元
31854.35
2.1.1
工程費用
萬元
26786.20
2.1.2
工程建設其他費用
萬元
4256.86
2.1.3
預備費
萬元
811.29
2.2
建設期利息
萬元
316.05
2.3
流動資金
5367.71
3
資金籌措
萬元
37538.11
3.1
自籌資金
萬元
24638.11
3.2
銀行貸款
萬元
12900.00
4
營業收入
萬元
74000.00
正常運營年份
5
總成本費用
萬元
62391.21
""
6
利潤總額
萬元
8829.15
""
7
凈利潤
萬元
6621.86
""
8
所得稅
萬元
2207.29
""
9
增值稅
萬元
2435.62
""
10
稅金及附加
萬元
2779.64
""
11
納稅總額
萬元
7422.55
""
12
工業增加值
萬元
18462.63
""
13
盈虧平衡點
萬元
16024.29
產值
14
回收期
年
6.02
含建設期 12 個月
15
財務內部收益率
13.16%
所得稅后
16
財務凈現值
萬元
2608.12
所得稅后
第二章
項目背景、必要性
一、產業發展情況
1、《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》
明確提出戰略性新興產業發展目標，促進高端裝備與新材料產業突破發展，引領中國制造新跨越；推動新能源汽車、新能源和節能環保產業快速壯大，構建可持續發展新模式；提出提高新材料基礎支撐能力，拓展納米材料在光電子、新能源、生物醫藥等領域應用范圍。
2、《新材料產業發展指南》
將布局一批前沿新材料列為重點任務之一，提出要提升納米材料規?；苽渌?，開發結構明確、形貌/尺寸/組成均一的納米材料，擴大粉體納米材料在涂料、建材等領域的應用，積極開展納米材料在光電子、新能源、生物醫用、節能環保等領域的應用。
3、《“十三五”材料領域科技創新專項規劃》
“十三五”期間，將納米材料與器件列為發展重點，提出研發新型納米功能材料、納米光電器件及集成系統、納米生物醫用材料、納米藥物、納米能源材料與器件、納米環境材料、納米安全與檢測技術等，突破納米材料宏量制備及器件加工的關鍵技術與標準，加強示范應用。
4、《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》
將新能源汽車、新材料產業列入戰略性新興產業創新發展工程，推進納米材料的研發及產業化；開展插電式混合動力汽車、純電動汽車研發及大規模商業化示范工程，推進產業化應用。
5、《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020 年）》
提出到 2020 年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200 萬輛、累計產銷量超過 500 萬輛；新能源汽車、動力鋰電池及關鍵零部件技術整體上達到國際先進水平。
6、《產業結構調整指導目錄（2011 年）（修正）》
將鋰電池、氫鎳電池、新型結構（卷繞式、管式等）密封鉛蓄電池等動力鋰電池，儲能用鋰電池；納米材料；新能源汽車關鍵零部件均列入國家鼓勵類產業。
7、《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》
提出從多個方面加強推進新能源汽車產業健康快速發展，包括加快充電設施建設，積極引導企業創新商業模式，推動公共服務領域率先推廣應用，進一步完善政策體系，堅決破除地方保護，加強技術創新和產品質量監管，進一步加強組織領導等。
8、《關于 2016-2020 年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》
明確中央財政對于購買新能源汽車給予補助，并規定了補助對象、補助產品以及補助標準等，其中，乘用車、客運車的補助標準均與汽車的續航里程相掛鉤，專用車按照電池容量給予補助。
9、《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》
提高財政補貼門檻，并將補貼標準與電池能量密度掛鉤，鼓勵企業進一步提高動力鋰電池的能量密度。調整財政補貼發放方式，由年初預撥補助資金改為根據上年銷售情況、運行情況進行年度清算。
10、《汽車產業中長期發展規劃》
提出以新能源汽車和智能網聯汽車為突破口，引領產業轉型升級；加快新能源汽車技術研發及產業化，加大新能源汽車推廣應用力度。到 2020 年，新能源汽車年產銷達到 200 萬輛。
11、《促進汽車動力鋰電池產業發展行動方案》
明確汽車動力鋰電池產業的發展方向和主要目標，重點任務以及保障措施，其中提出大幅提升產品性能，到 2020 年，新型鋰離子動力鋰電池單體比能量超過 300 瓦時/公斤，到 2025 年，新體系動力鋰電池技術取得突破性進展，單體比能量達 500 瓦時/公斤。
12、《關于促進儲能技術與產業發展的指導意見》
明確提出集中攻關一批具有關鍵核心意義的儲能技術和材料，試驗示范一批具有產業化潛力的儲能技術和設備，應用推廣一批具有自主知識產權的儲能技術和產品，完善儲能產品標準和檢測認證體系。
13、《關于開展新能源汽車推廣應用核查工作的通知》
提出培育良好的新能源汽車推廣應用環境，充分發揮財政資金使用效益，促進新能源汽車產業健康、可持續發展，四部委聯合對新能源汽車推廣應用實施情況及財政資金使用管理進行專項核查。
二、區域產業環境分析
與“十二五”相比，“十三五”時期發展環境正在發生重大變化。從總的趨勢看，和平與發展的時代主題沒有變，世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化深入發展，國際金融危機引發全球增長方式、供需關系和治理結構深刻調整，發達國家在搶占技術優勢的同時強化經貿規則主導權，新興市場國家加快經濟發展方式轉變和結構性調整，國際產業分工格局加快重構，競爭更加激烈。我國已成為世界第二大經濟體，物質基礎雄厚、人力資本豐富、市場空間廣闊、發展潛力巨大，新常態下我國經濟進入中高速增長通道，發展方式從規模速度型轉向質量效率型，經濟結構調整從增量擴能為主轉向調整存量、做優增量并舉的轉型升級階段，發展動力從主要依靠資源和低
成本勞動力等要素投入轉向創新驅動為主的新舊轉換時期。我省進入工業化中期階段，結構調整在推動工業化、農業現代化、城鎮化發展和形成新的經濟增長動力上日益發揮著核心作用，資本、技術、人才成為推動經濟增長的主要力量，結構性改革步伐明顯加快。從面臨機遇看，世界新一輪科技革命和產業變革蓄勢待發，我國經濟發展方式正在加快轉變，消費需求持續增長、消費結構加快升級、消費拉動經濟作用明顯增強，正在孕育形成新的增長動力。繼續深入實施西部大開發戰略，支持民族地區貧困地區革命老區加快發展，采取超常規措施對西部地區脫貧攻堅、基礎設施、公共服務和產業發展等方面傾斜支持，釋放了一系列發展利好政策，為我省在新的起點上實現全面小康增添了新動力；“一帶一路”戰略深入推進，加快向西開放步伐，推動國際產能和裝備制造合作，以及東部產業向中西部轉移速度加快，為我省以開放促開發帶來了新契機；經濟文化生態三大國家戰略平臺深入實施，經濟轉型升級產生巨大需求等政策、市場機遇多重疊加，為我省經濟平穩較快增長提供了新空間。從面對挑戰看，受國際金融危機的影響，世界經濟延續疲弱復蘇態勢，對我國經濟增長帶動力減弱，對我省外向型經濟發展的不利影響需要努力化解。國內正處在增長速度換擋期、結構調整陣痛期、前期刺激政策消化期，經濟下行形
勢依然嚴峻，經濟減速、工業品價格下跌、實體企業盈利弱、財政收入增幅下降，經濟風險發生概率上升，對我省經濟發展的負面傳導效應需要努力化解。我省屬欠發達地區，發展階段滯后，經濟總量小，長期積累的結構性矛盾更加突出。原材料工業占比高，產業鏈條短、產品層次低，新能源就地消納能力弱外送不足，資源和市場兩頭在外的重化產業面臨產能過剩和轉型升級的雙重壓力，傳統增長模式不可持續和成本壓力風險加大；交通、信息、水利等基礎設施滯后的矛盾依然突出，水資源區域分布不均衡，工程性資源性缺水并存，水土資源不匹配，生態環境局部改善總體惡化的趨勢仍未得到根本扭轉；基本公共服務設施薄弱、保障水平低，脫貧攻堅任務繁重；非公經濟發展緩慢，對外開放程度低，市場主體發育不足；科技創新和成果轉化激勵機制不完善，創新創業活力不強；高精尖和實用型人才缺乏、引進人才和留住人才難，人才支撐能力較弱，這些困難和矛盾需要下大力氣化解。
三、項目承辦單位發展概況
公司在發展中始終堅持以創新為源動力，不斷投入巨資引入先進研發設備，更新思想觀念，依托優秀的人才、完善的信息、現代科技
技術等優勢，不斷加大新產品的研發力度，以實現公司的永續經營和品牌發展。
公司始終堅持“人本、誠信、創新、共贏”的經營理念，以“市場為導向、顧客為中心”的企業服務宗旨，竭誠為國內外客戶提供優質產品和一流服務，歡迎各界人士光臨指導和洽談業務。
面對宏觀經濟增速放緩、結構調整的新常態，公司在企業法人治理機構、企業文化、質量管理體系等方面著力探索，提升企業綜合實力，配合產業供給側結構改革。同時，公司注重履行社會責任所帶來的發展機遇，積極踐行“責任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經營來贏得信任。
四、行業背景分析
1、碳納米管導電漿料產品在動力鋰電池領域應用的市場狀況
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A、世界各國積極制定傳統燃油車時間表
在世界各國大力發展新能源汽車產業的背景下，全球新能源汽車市場進入快速發展期，動力鋰電池受全球新能源汽車市場快速發展帶動。在新能源汽車產業規劃方面，挪威、芬蘭、德國、英國、法國分別宣布在 2025 年、2025 年、2030 年、2040 年、2040 年開始全面禁售
燃油車。同時，我國也宣布 2035 年將停售燃油車，到 2050 年將全面停止使用燃油車。
B、全球各大車企確定未來新能源汽車發展戰略
在世界各國紛紛制定傳統燃油車時間背景下，全球各大車企也在紛紛發布新能源汽車發展戰略。
C、新能源汽車市場規模
全球市場方面，隨著世界各國積極制定傳統燃油車時間表，全球各大車企也在紛紛發布新能源汽車發展戰略，新能源汽車產業在全球迅速發展。在全球范圍來看，去碳化、新能源汽車電動化將成為全面共識，全球動力鋰電池市場規模也將在未來幾年保持高速增長的趨勢。預計到 2023 年，全球新能源汽車產量將達 887.5 萬輛，未來五年復合年均增長率達 35.8%。
國內市場方面，我國作為全球最大的新能源汽車市場，近年來在國家政策的支持下取得快速的發展。2014 年為中國新能源汽車元年，2016-2017 年新能源汽車的規范政策和補貼政策陸續出臺，市場也進入平穩快速發展階段。2018 年新能源汽車市場延續著 2017 年強勁的增長態勢，產量同比增長 50.6%，達 122 萬輛，增長主要受新能源乘用車及專用車市場帶動。預計在未來幾年，中國新能源汽車市場將保持著高
速增長的態勢，到 2020 年中國新能源汽車產量將突破 250 萬輛、2023年將突破 500 萬輛，未來五年復合年均增長率達 34.3%。
?、趧恿︿囯姵厥袌鰻顩r
未來幾年，隨著傳統燃油車企業加大對新能源汽車領域的布局，全球動力鋰電池市場需求量將保持高速增長的態勢。同時，受新能源補貼政策影響，動力鋰電池企業的成本壓力逐漸提高，國內外主流的動力鋰電池企業紛紛宣布大幅擴產，以提高產銷規模，擴大規?；?，降低單位產品的生產成本，以應對新能源產業的快速發展。
在中國、歐洲、日韓、美國等主要國家大力發展全球新能源汽車的背景下，全球動力鋰電池市場近年來出貨量保持高速增長的趨勢。據統計，2018 年全球動力鋰電池出貨量達 107GWh，同比增長 55.1%。未來幾年，隨著中國新能源汽車雙積分制度的實施、歐盟國家和英國加速汽車電動化，動力鋰電池在新能源汽車終端的驅動下將保持高增長的趨勢，預計到 2023 年，全球動力鋰電池需求量將達 511GWh，未來五年復合年均增長率達 36.7%。
國內市場方面，預計未來五年中國動力鋰電池市場將保持著高速增長的態勢，到 2023 年，動力鋰電池市場規模將達 313.3GWh，未來五年復合年均增長率達 37.0%。
?、蹌恿︿囯姵赜锰技{米管導電漿料產品市場狀況
A、動力鋰電池用碳納米管導電漿料產品市場近年來呈現快速增長趨勢
受動力鋰電池市場快速增長帶動，2018 年中國動力鋰電池用碳納米管導電漿料市場規模同比增長 30.1%，市場規模高速增長主要原因有：1）動力鋰電池市場高速增長，直接帶動需求量上升；2）高能量密度成為動力鋰電池市場發展方向，三元動力鋰電池 2018 年產量同比增長118%，達 41.6GWh，而三元動力鋰電池新型導電劑主要以碳納米管導電漿料為主，因此成為動力鋰電池用碳納米管導電漿料的主要增長點。
B、碳納米管將逐漸成為動力鋰電池的主流導電劑
隨著碳納米管導電漿料在動力鋰電池領域的不斷滲透，將逐漸替代炭黑成為動力鋰電池的主流導電劑。預計到 2023 年，碳納米管導電漿料在動力鋰電池領域的滲透率將達 82.2%，同比 2018 年提高 50.4%，中國動力鋰電池用碳納米管導電漿料需求量將突破 10 萬噸，未來五年復合年均增長率達 37.2%。
a、碳納米管替代炭黑成為動力鋰電池主流導電劑的依據
碳納米管可以逐漸替代炭黑成為動力鋰電池主流導電劑主要是由于其作為一種新型材料，自身具有更好的基礎性能。相較于炭黑，碳
納米管具有更好的導電性能，達到同樣的導電效果，碳納米管的用量僅為炭黑的 1/6~1/2。此外，碳納米管可以使鋰電池循環過程中保持良好的電子和離子傳導，從而可以大幅提升鋰電池的循環壽命。
b、碳納米管替代炭黑成為動力鋰電池主流導電劑的條件
動力鋰電池對能量密度、循環壽命越來越高的需求是碳納米管替代炭黑成為動力鋰電池主流導電劑的條件。目前鋰電池現有正負極材料體系的能量密度面臨一定瓶頸，各鋰電池企業在研發正負極新材料體系的同時，均開始探索通過其他材料提升鋰電池能量密度。碳納米管憑借其較高長徑比的特性，相較于炭黑能夠進一步提高鋰電池的倍率性能，并可以通過更少的添加量來提升正極活性物質含量，從而提升鋰電池能量密度。
c、碳納米管替代炭黑成為動力鋰電池主流導電劑可能存在的障礙
較高的價格是現階段碳納米管替代炭黑成為動力鋰電池主流導電劑可能存在的主要障礙。碳納米管作為一種新型材料，在市場應用的早期價格較高。盡管在鋰電池中添加量較炭黑更少，但受制于目前單價較高因素的影響，各鋰電池生產企業對使用碳納米管導電劑依然需要一個逐步接受的過程。未來伴隨市場接受度提升、大規模產業化的
普及，碳納米管導電劑價格的持續下降有望加速碳納米管對炭黑的替代進程。
d、碳納米管導電劑在鋰電池導電劑市場的占有情況
根據高工產研（GGII）數據統計，最近五年中國動力鋰電池各類導電劑市場的占有率呈現逐年上升趨勢，對傳統導電劑的替代趨勢較為明顯。
e、動力電池導電劑行業除了碳納米管，是否還存在其他技術升級迭代的趨勢和現象現階段，動力電池中新型導電劑主要為碳納米管以及石墨烯。其中碳納米管在活性物質之間形成線接觸式導電網絡，石墨烯在活性物質之間形成面接觸式導電網絡。由于石墨烯其自身二維片狀結構對于導電離子遷移的阻礙作用，單獨使用時其離子傳導效果不如碳納米管，目前主要與碳納米管復合應用于磷酸鐵鋰電池中。動力電池導電劑行業除了碳納米管，目前尚不存在其他技術升級迭代的趨勢和現象。但是未來是否有其他更加優異的新材料出現并替代碳納米管成為主流導電劑存在不確定性。
f、境內外競爭對手的技術在那些方面具有突破的可能性
目前，境內外競爭對手主要技術路線為制備長徑比更大、純度更高的碳納米管?，F階段市場上的碳納米管基本為多壁碳納米管。而單
壁碳納米管因為直徑更小、長徑比更大，因此理化性能更優、導電性能更好、添加量更少、對能量密度和循環壽命提升效果更為明顯且更適用于硅基負極材料中，因此成為各碳納米管生產企業未來的重點研究方向。
C、動力鋰電池用碳納米管導電漿料產品市場規模預測
全球市場方面，2018 年全球動力鋰電池用碳納米管導電漿料市場產值同比增長 21.2%，達 8.8 億元。預計到 2023 年，全球動力鋰電池用碳納米管導電漿料市場產值將超 45 億元，未來五年復合年均增長率達 40.3%，增長主要來自中國市場需求及日韓動力鋰電池企業加速對碳納米管導電漿料的導入。
國內市場方面，2018 年中國動力鋰電池用碳納米管導電漿料市場產值同比增長 19.1%，達 8.5 億元。預計到 2023 年，中國動力鋰電池用碳納米管導電漿料市場產值將超 30 億元，未來五年復合年均增長率達 32.0%。
D、對未來市場規模的預測依據
對未來市場規模的預測主要基于以下兩個方面：
a、新能源汽車的快速發展將帶動碳納米管導電漿料產品的需求量高速增長
隨著世界各國積極制定傳統燃油車時間表，全球各大車企也在紛紛發布新能源汽車發展戰略，新能源汽車產業在全球迅速發展。在全球范圍來看，去碳化、新能源汽車電動化將成為全面共識，全球動力鋰電池市場規模也將在未來幾年保持高速增長的趨勢。動力鋰電池市場高速增長，將直接帶動碳納米管導電漿料產品的需求量高速增長。
b、動力鋰電池能量密度的提高將加速產品對傳統導電劑的替代
國內市場方面，隨著補貼新政的實施，對動力鋰電池能量密度要求會越來越高，而傳統體系的動力鋰電池能量密度瓶頸漸顯，新的動力鋰電池體系則成為電池企業研發的重點。目前已經突破能量密度瓶頸并實現產業化的技術路線為“高鎳正極+硅基負極”。由于高鎳三元正極材料及硅基負極材料的導電性能相對較差，為盡可能降低對動力電池能量密度和循環壽命的影響，因此需要添加導電性更為優異的碳納米管導電劑來提升導電性能及改善循環壽命，進而加速產品對傳統導電劑的替代。
E、鋰電池使用碳納米管導電劑在國內和國際市場的應用情況
在中國市場，目前鋰電池使用碳納米管導電劑已經成為市場認可且主流的技術路線，被廣泛應用于動力電池及中高端數碼電池領域。在動力鋰電池領域，2018 年碳納米管導電劑的滲透率已達 31.8%。由
于中國目前是全球最大的鋰電池生產國，因此從全球范圍來看，碳納米管導電劑的使用比例也已經達到相對較高的水平。
海外市場方面，炭黑類、導電石墨類和 VGCF 等傳統導電劑在鋰電池中已經應用多年，技術已經相當成熟，因此海外鋰電池生產企業依然使用傳統導電劑為主。近年來，在取得中國鋰電池生產企業認可后，我國的碳納米管生產企業也在積極推進碳納米管導電劑在海外市場的應用。
2、碳納米管導電漿料產品在數碼電池領域應用的市場情況
?、贁荡a電池市場狀況
國際市場方面，由于數碼電池最大應用終端手機市場的不景氣，2018 年全球數碼電池出貨量同比下滑 10.7%，達 68.3GWh。隨著 5G 手機、智能穿戴設備等終端需求增長帶動，全球數碼電池市場預計未來五年復合年均增長率達 5.4%。
國內市場方面，隨著數碼電池終端市場逐步飽和，數碼電池市場總體增速趨緩，預計未來五年復合年均增長率達 6.2%，到 2023 年中國數碼電池市場規模將達 43GWh，而高端數碼軟包電池、柔性電池、高倍率電池等將受高端智能手機、可穿戴設備、無人機等領域帶動，成為數碼電池市場的主要增長點。
?、跀荡a電池用碳納米管導電漿料產品市場狀況
A、碳納米管導電漿料在數碼電池領域的滲透率持續提升
隨著高端智能手機、可穿戴設備、無人機等對數碼電池導電性能要求的提升，碳納米管導電漿料在數碼電池領域的滲透率未來有望呈現穩定增長趨勢。2018 年碳納米管導電漿料在數碼電池中滲透率達18.0%，預計到 2023 年將達 31.9%。
2018 年，全球數碼電池用碳納米管導電漿料市場產值為 3.72 億元，同比下滑 0.5%。其中中國數碼電池用碳納米管導電漿料市場產值達2.43 億元。預計到 2023 年，全球及中國數碼電池用碳納米管導電漿料市場產值將分別達 7.52 和 3.15 億元，全球市場增速高于中國市場，主要是因為國外市場碳納米管導電漿料產品在數碼電池中的滲透率相對中國較低，未來替代空間更大。
3、碳納米管導電漿料產品在硅基負極領域應用的市場情況
?、俟杌摌O市場規模
全球市場方面，2018 年全球硅基負極材料出貨量同比增長 52.2%，達 1.75 萬噸，增長主要受配套特斯拉的松下動力鋰電池需求快速增長帶動。預計未來五年，全球硅基負極出貨量將保持 48.4%的復合年均增長速度，2023 年需求量將達 12.6 萬噸，增長主要來自于以下幾點：1）
特斯拉 Model3 對松下“高鎳+硅基負極”體系的松下動力鋰電池的持續驅動；2）中國主流動力鋰電池企業將在 2019-2020 年量產高鎳體系動力鋰電池，屆時對硅基負極需求將進一步增長；3）韓國企業 LG 化學和三星 SDI 將在 2021 年實現高鎳體系三元動力鋰電池的批量生產工藝，將拉動硅基負極材料需求。
國內市場方面，隨著市場對動力鋰電池能量密度要求逐漸提高，并有 2020 年達到 300Wh/Kg 的目標的情況下，傳統體系的動力鋰電池能量密度瓶頸漸顯，新的動力鋰電池體系則成為電池企業研發的重點。目前已經突破能量密度瓶頸并實現產業化的鋰電池技術路線為“高鎳正極+硅基負極”，而隨著主要材料企業的技術日趨完善且相關的電池企業的應用技術逐漸成熟，硅基負極應用將逐漸增多。
?、诠杌摌O用碳納米管導電漿料市場規模
硅基負極的導電性能比天然石墨和人造石墨等石墨類負極材料要差，因此需要添加高性能導電劑來提升其導電性能。
目前碳納米管導電漿料在硅基負極中表現出良好的性能：1）碳納米管高的機械強度能夠提高硅基負極材料結構的穩定性，在外力的作用下結構不易破壞；2）優異的導電性能，可彌補硅基負極導電性差的
不足；3）極大的比表面積可以有效的緩解硅基負極在鋰離子脫嵌過程中硅材料結構的坍塌。
全球市場方面，隨著“高鎳正極+硅基負極”材料體系及應用技術的逐步成熟，硅基負極未來幾年將呈現高增長的趨勢，直接帶動硅基負極用碳納米管導電漿料市場增長。
4、碳納米管導電漿料產品在鋰電池領域應用的總體市場情況
在鋰電池領域，未來五年全球碳納米管導電漿料需求量將保持40.80%的年復合增長速度，2023 年需求量將達 19.06 萬噸，增長主要來自以下幾個方面：①中國三元動力電池市場對碳納米管導電漿料需求保持高速增長；②三星 SDI、松下等日韓企業加速在動力鋰電池領域導入碳納米管導電漿料；③硅基負極市場逐漸放量，對碳納米管導電漿料需求提升。
第三章
市場需求預測
一、行業基本情況
1、行業近三年的發展情況
近三年，鋰電池行業發展迅速，主要呈現以下特點：
?、購匿囯姵氐膽媒K端來看，動力電池成為鋰電池市場主要增長點
從鋰離子電池的應用終端來看，數碼 3C 領域目前市場趨于飽和，對鋰離子電池的需求增速有限，而新型數碼 3C 領域如無人機和可穿戴設備等雖然發展較快，但是體量相對較小對鋰電池需求的拉動有限。儲能領域受鋰電池成本高等因素的限制，鉛酸電池仍占主流，鋰電池的應用比例仍然相對較小，對鋰電池的需求增長相對較低。近年來隨著新能源汽車產業作為國家戰略性新興產業受到政策的大力支持，動力鋰電池行業受新能源汽車產業的推動迅速發展，成為鋰電池市場的主要增長點。
?、趶募夹g路線來看，三元材料鋰電池逐步市場主流
近年來，新能源汽車的快速發展對動力電池的技術水平提出了更高要求，消費者對汽車尤其是乘用車的高續航里程、輕量化需求逐步提升，同時新版補貼額度與能量密度掛鉤，使動力電池向三元電池路
線發展的趨勢更明顯。根據 GGII 數據統計，2018 年三元材料鋰電池裝機量比例為 56.44%，較 2017 年提升了 12.5 個百分點，成為裝機量最大的鋰電池類型。
2、行業未來發展趨勢
?、僭趧恿﹄姵仡I域，三元動力鋰電池市場份額將進一步提升，并呈現高鎳化趨勢
目前，制約新能源汽車發展的一個重要原因就是續航里程問題，而提升鋰電池的能量密度，增加同等重量的電池提供的帶電量，是解決續航里程問題最有效直接的手段。鎳正極材料的優勢在于克容量較高，因此高鎳正極產品性能的進一步優化可使得動力鋰電池的能量密度進一步提升?，F有技術體系中，高鎳三元是最可行的商業化方案，三元正極高鎳化趨勢明朗。
?、诠杌摌O材料的產業化將加速推進
目前，石墨負極材料（主要是天然石墨和人造石墨）憑借工藝成熟、成本較低和性能較好的優勢占據 90%的負極材料市場。在新能源汽車追求高續航里程的迫切需求下，動力電池也在積極尋找新型高能量密度材料。作為提升電池能量密度的兩大材料之一，負極材料還有較大提升空間。與石墨材料類負極相比，硅材料在克容量方面優勢明顯，
硅理論克容量高達 4200mAh/g，是石墨材料克容量的十倍。因此，硅基負極材料成為鋰電池升級換代的最有潛力的選擇，未來產業化進程將加速推進。
?、畚磥硌a貼退坡將會要求動力鋰電池上游企業進一步降低成本
未來，受新能源汽車補貼退坡及動力電池成本等因素影響，動力電池企業成本壓力大增，企業將這種壓力向上游材料供應商傳導。在短期內難以出現革命性的突破的前提下，成本控制能力出色的動力鋰電池上游企業將在銷售價格上具有較大的主動權，占據一定的競爭優勢。
二、市場分析
1、導電塑料行業的現狀
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碳系填充型導電塑料憑借高性價比和電阻可調節等優勢，目前已經形成工業化生產，應用遠多于金屬填充型導電塑料。碳系填充型導電塑料的填充物主要是導電炭黑、石墨、碳納米管、碳纖維等。
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在國外，碳系填充型導電塑料已經形成一個十分成熟的市場，國際上主流的生產廠商集中在美國和歐洲等地，其中主要生產商包括
Clariant、Cabot、SABIC、Premix、ASchulman、Polyone、Ampacet、3M、陶氏杜邦、Solvay、RTPCompany 等。
?、壑袊c國際市場仍存在較大差距，高端產品基本依賴進口
中國碳系填充型導電塑料已經形成工業化生產，但在品種、質量穩定性方面與國外仍有較大差距。目前，國內碳系填充型導電塑料中用量較大的為中、高壓電纜的半導電層屏蔽料，其中高壓電纜料基本依賴進口。而在與集成電路相關的碳系填充導電塑料方面，由于對其產品純度和分散性要求極高，國內目前在此方面的導電塑料產業化程度低，目前使用的材料基本依靠進口。
?、芴技{米管填充型導電塑料使用比例逐步提升
隨著碳納米管的生產規模進一步提高和對于碳納米管的分散技術的逐漸成熟，碳納米管的使用成本逐漸降低，且技術壁壘有所突破，其相對于炭黑填充型導電塑料的導電性能和力學性能可以得到明顯改善，碳納米管填充型導電塑料的應用比例在近年來得到提升。
2、導電塑料行業市場規模
目前，導電塑料作為抗靜電、電磁屏蔽材料，已經成為國內外眾多公司開發的熱門材料。國外許多知名廠商的相關新產品不斷出現，
靜電防護與電磁輻射防護材料領域的應用逐漸增多。目前以美國和歐洲一些國家為代表的發達國家在導電塑料領域的布局較多。
據中國市場調查研究中心數據統計，2018 年全球導電塑料市場產量突破 24 萬噸，同比增長 9.3%。
碳納米管作為一種前沿碳納米材料，其在其他領域有著廣泛的應用前景。未來碳納米管在下游領域的新突破，都有可能成為行業業績新的增長點。
3、在芯片制造領域，碳納米管作為基材的應用已經取得技術性突破
美國 Nantero 公司已成功研發出一種基于碳納米管進行信息存儲的新型非易失性存儲器，Nantero 公司將上述新產品命名為納米存取存儲器（NRAM® ）。NRAM 主要是利用碳納米管優異且分立的導電性，用碳納米管替代傳統的半導體物質為基材的場發射晶體管（FET），沉積在標準硅片上；并根據識別碳納米管陣列在不同微觀作用力（靜電或范德華吸附）下的兩種電阻狀態（0 或 1）以達到存儲數據的功能。
與傳統的半導體儲存器電子漂移的原理不同，NRAM 是基于微機電“開關”工作原理的碳納米管原子的小移動。碳納米管優異的機械和電性能，使 NRAM 具有強大的耐久性和熱穩定性，以及高速和低功耗。
NRAM 具體有以下性能優勢：首先，由于碳納米管具有優異的化學穩定性，可以保證 NRAM 在高溫、極寒、輻射以及振動等極端環境下依然可以正常工作，有效擴充了存儲器的使用邊界，并大大提高了其使用壽命；其次，在讀取速度和 DRAM（即動態隨機存取存儲器，目前最為常見的系統內存）一樣快的前提下，NRAM 功耗更低，待機模式下的功耗基本為零；再者，碳納米管優異的機械性能使得 NRAM 碳納米管機電開關具有良好的可重復性的，碳納米管的“運動部件”沒有可觀察到的磨損，預期有無限（大于 1011 的次數）存取耐力；最后，相較于制造傳統存儲器多層涂膜等復雜的步驟，制造 NRAM 只需要一層碳納米管涂膜來進行數據存儲，因此成本較低。
4、碳納米管可以作為添加物與金屬基材組成復合材料，擴大其應用場景
金屬材料由于來源廣泛和加工性能好，因此得到廣泛的應用。但隨著科技的進步，人們對材料性能的要求越來越高，越趨于多樣化，傳統的金屬材料的性能己經無法滿足實際應用的需要，因此對傳統金屬材料進行改性，提高金屬材料的性能已經成為一種發展趨勢。
碳納米管具有非常優異的力學、電學、光學和熱學等性能，是金屬基復合材料理想的增強體。以金屬或合金為基體，添加碳納米管組成的復合材料，被稱為碳納米管增強金屬基復合材料。
相較于單一的金屬或者合金材料，碳納米管增強金屬基復合材料一般具有輕量化、高強高韌、耐腐蝕和耐高溫等優勢，已經成為航空航天、國防及汽車等新材料領域關注的熱點。
5、碳納米管在其他領域的應用
一方面，碳納米管具有極高的韌性。同時其管壁是六邊形基礎結構的石墨烯層，因此它具有類似于石墨的優異的自潤滑性能。利用其特殊的管狀結構和高韌性，將碳納米管添加到潤滑油中，可改善潤滑油的潤滑性能，減小摩擦，降低磨損；另一方面，碳納米管具有非常小的粒子尺寸，可作為納米微粒分布在摩擦界面間起到微軸承作用，減小摩擦。同時碳納米管微粒還能填充磨痕，修繕金屬面平整度后再予以潤滑，以達到更好的潤滑效果。
第四章
產品方案
一、建設規模及主要建設內容
?。ㄒ唬╉椖繄龅匾幠?/p>
該項目總占地面積 78379.92 ㎡（折合約 117.57 畝），預計場區規劃總建筑面積 80731.32 ㎡。
?。ǘ┊a能規模
根據國內外市場需求和 xx 集團有限公司建設能力分析，建設規模確定達產年產高科技材料 00000 噸，預計年營業收入 74000.00 萬元。
二、產品規劃方案及生產綱領
本期項目產品主要從國家及地方產業發展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業資金籌措能力、生產工藝技術水平的先進程度、項目經濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據市場需求狀況進行必要的調整，各年生產綱領是根據人員及裝備生產能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產量和銷量視為一致，本報告將按照初步產品方案進行測算。
第五章
項目選址可行性分析
一、項目選址原則
1、符合國家地區城市規劃要求；
2、滿足項目對：原材料、能源、水和人力的供應；
3、節約和效力原則；
安全的原則；
4、實事求是的原則；
5、節約用地；
6、注意環保（以人為本，減少對生態環境影響）。
二、建設區基本情況
甘肅，簡稱甘或隴，中華人民共和國省級行政區，省會蘭州。位于中國西北地區，東通陜西，西達新疆，南瞰四川、青海，北扼寧夏、內蒙古，西北端與蒙古接壤。介于北緯 32°11′—42°57′，東經92°13′—108°46′之間，總面積 42.58 萬平方千米。甘肅地形呈狹長狀，地貌復雜多樣，山地、高原、平川、河谷、沙漠、戈壁，四周為群山峻嶺所環抱，地勢自西南向東北傾斜。甘肅地處黃土高原、青藏高原和內蒙古高原三大高原的交匯地帶，氣候類型從南向北包括亞熱帶季風氣候、溫帶季風氣候、溫帶大陸性干旱氣候和高原山地氣候
四大類型。截至 2019 年末，甘肅省下轄 12 個地級市、2 個自治州、17個市轄區、5 個縣級市、57 個縣、7 個自治縣，常住人口 2647.43 萬人，實現地區生產總值（GD）8718.3 億元，其中，第一產業增加值 1050.5億元，第二產業增加值 2862.4 億元，第三產業增加值 4805.4 億元，三次產業結構比為 12.05∶32.83∶55.12。按常住人口計算，人均地區生產總值 32995 元。
與“十二五”相比，“十三五”時期發展環境正在發生重大變化。從總的趨勢看，和平與發展的時代主題沒有變，世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化深入發展，國際金融危機引發全球增長方式、供需關系和治理結構深刻調整，發達國家在搶占技術優勢的同時強化經貿規則主導權，新興市場國家加快經濟發展方式轉變和結構性調整，國際產業分工格局加快重構，競爭更加激烈。我國已成為世界第二大經濟體，物質基礎雄厚、人力資本豐富、市場空間廣闊、發展潛力巨大，新常態下我國經濟進入中高速增長通道，發展方式從規模速度型轉向質量效率型，經濟結構調整從增量擴能為主轉向調整存量、做優增量并舉的轉型升級階段，發展動力從主要依靠資源和低成本勞動力等要素投入轉向創新驅動為主的新舊轉換時期。我省進入工業化中期階段，結構調整在推動工業化、農業現代化、城鎮化發展
和形成新的...
